高速公路路基施工标准化
高速公路改扩建工程路基标准化
高速公路改扩建工程路基标准化随着社会的不断发展，交通运输成为了人们生活和经济发展的重要组成部分。
高速公路作为快速通行的交通干线，其发展为促进区域经济发展，改善人民出行条件起到了至关重要的作用。
为了更好地服务人民群众，现如今高速公路改扩建已成为多地政府的重点工程之一。
市场经济的发展，要求我们不断深化高速公路建设现代化，路基标准化就是其中之一。
一、高速公路建设的背景我国的高速公路建设可以追溯到上世纪60年代，至今已经有超过50年的发展历程。
高速公路作为快速通行的主干道，因其快速、安全、便捷的特点，得到了越来越多人们的青睐，也扮演着越来越重要的角色。
随着我国经济的发展以及社会的转型，人们的生活水平和出行需求逐年提高，高速公路成为快速高效通行的重要渠道，对促进经济的发展和繁荣也具有重要的推动作用。
近年来，高速公路扩建和改造工程在我国各地相继开展，旨在加快高速公路的建设和发展。
但是，高速公路建设也存在着种种问题。
在过去的建设中，很多高速公路存在着路面不平整、路基不安全等问题，甚至还出现了各种各样的交通事故。
因此，为了保障人民出行的安全和高速公路的可持续发展，高速公路改扩建工程路基标准化显得尤为重要。
二、路基标准化的意义路基标准化可以理解为：在高速公路的建设中，根据路基要求进行规范化、标准化的建设方式。
例如，按照固定的车道宽度、坡道、高度、路基材料等要求进行施工，而不是随意处理。
首先，路基标准化可以规范施工工艺，确保高速公路的安全性和耐久性。
高速公路的路基是高速公路的基础，其质量直接影响高速公路通行的安全、舒适和持久性。
在建设中，如果没有进行规范化施工，就很可能会对路基产生质量隐患。
一旦路基存在质量问题，甚至会导致路面坍塌、高速公路塌陷、交通事故等问题。
其次，路基标准化可以提高工作效率，促进高速公路建设的顺利进行。
相同的技术标准可以使建设单位的工作效率得到提高，加快施工进度，为公路的开通和通行提高效率奠定了基础。
高速公路一般路基施工标准化技术方案
高速公路一般路基施工标准化技术方案1.1一般规定1.1.1在进行路基施工时，应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应结合永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。
排水系统应确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。
1.1.2分项工程开工报告已批复，施工现场人员、机械应满足施工进度及质量要求，路基挖方开工前至少28天，承包人应将开挖断面图报监理人批准后方可开挖作业。
1.1.3路基填料应满足规范的要求，除图纸规定或现场确定为非适应材料外，路基挖方材料应尽量予以利用。
1.1.4路堑开挖边坡工程应采用动态施工技术。
边坡开挖揭露地层、地下水等因素与设计不符时，应及时汇报监理、设计和业主单位，并综合其防护形式分析坡体稳定性，考虑是否需要进行设计变更；在坡体开挖过程中，应与边坡动态变形监测同步进行，做好施工期间坡体变形的监测工作。
1.1.5加强各工序间的衔接，各类沟槽基坑开挖后宜尽快封闭，严禁雨水浸泡。
1.1.6路基上的电缆槽、声屏障基础、预埋管线、综合接地等宜与路基同步施工，不得因施工而将其损坏，危及路基的稳固与安全。
1.1.7相关工程及附属设施施工时，应防止路基受污染，做好成品保护工作。
1.2挖方路基1.2.1土质路堑开挖1）施工工序（图1.1）2）施工要点（1）应先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；有畅。
图3-1 土质路堑开挖施工工序（2）可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。
非适用材料应按设计要求或作为弃方按相关的规定处理。
（3）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。
路堑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级。
（4）在开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定。
在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
同时，应采取测量仪器对开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
高速公路路基施工标准化指南(学习)
路基施工标准化指南本要点共分12章：►1）总则►2）施工准备►3）一般路基施工►4）路基排水►5）特殊路基施工►6）路基防护►7）挡土墙►8）预应力锚索（杆）工程►9）涵洞通道►10）路基整修与路槽交接►11）监测工程►12）取弃土场的整治。
1、施工准备施工准备主要包括：►一般规定►测量放线►场地清理2.3场地清理►（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。
2.3场地清理►（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10~30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。
►（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除(如本图)，并将路基范围内的坑穴填平夯实。
►（4）路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。
3、一般路基施工主要包括：►3.1 挖方路基：1、土质路堑开挖；2 、石质路堑开挖►3.2填方路基施工1、填土路基；3、填挖交界处处理；5、冲击增强补压；2、填石路堤；4、涵、台背回填；6、雨季施工措施3.1挖方路基（1）土质路堑开挖►土质路堑开挖施工工序：弃土或利用土施工测量路基临时排水设施路堑开挖土工试验压实度检验下路床、上路床碾压路床试验路段测量放样边沟（1）土质路堑开挖►14）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。
(如图路堑开挖断面示意图)（2）石质路堑开挖爆破施工组织设计有关部门审批监理检查钻孔警戒装药填塞网络布设起爆 防护警戒处理危石石渣清运 整修边坡平整路槽边沟开挖►爆破施工工艺流程（2）石质路堑开挖►1)根据岩石的类别等确定开挖方法。
高速公路路基施工标准化指南
高速公路路基施工标准化指南严格按照项目施工管理要求，结合本项目建设实际情况，规范、细化路基工程的施工工艺及操作规程，严格执行“首件分析制”，通过先进的、标准的施工工艺，持续提升施工技术水平、提高施工效率、提升实体工程质量。
路基施工应做好临时排水总体设计，应与永久性排水设施相结合、与自然排水系统相协调。
做好现场取、弃土场的位置选择和取、弃土规划，场内外便道、防护及排水工程设计。
施工过程中，施工原始记录与施工工序必须同步，工程现场验收与施工资料签认同步，对隐蔽工程必须保留相关音像资料。
绿化工程宜做到“三同步”：与路基工程同步准备，与路基边坡防护工程同步实施，与路基工程同步完成。
路基施工标准化主要包括路基填挖、路基排水、路基边坡防护等。
（一）路基填挖路基填挖应在完成路基试验段施工及技术总结，试验段通过监理检测、评定及验收，试验段施工工艺和各种技术参数得到认可，同意推广施工或改进后实施。
1.挖方路基挖方路基根据挖方材料性质的不同主要分为土质路堑和石质路堑。
（1）土质路堑开挖土质路堑开挖应先完成截水沟及临时排水设施施工，确保施工作业面不积水。
土方开挖应自上而下进行，且应开挖一级防护一级，严禁乱挖、超挖、掏底开挖等，避免造成的路堑边坡塌滑现象。
开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定。
在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动；同时应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。
开挖后应首先完成各级平台水沟及坡面急流槽的施工，确保水流通畅。
路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分。
当路床土含水量高或为含水层富水性时，应采取设置盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的水稳性和透水性能。
高速公路路基施工标准化
路基填筑
• 路堤填筑时，当原地面纵 坡大于12%或横坡陡于1:5 时且基底满足承载力要求 时，原地面应按照设计要 求挖成台阶，或设臵坡度 向内并大于3%、宽度大于 3m的台阶。填筑应由最低 一层台阶填起，并分层夯 实，然后逐台向上填筑， 分层夯实，所有台阶填完 之后，即可按一般填土进 行。
路基填筑
云南省高速公路施工标准化实施要点
第二册 工程施工
路基工程
1、施工准备
• 1.1 • 1.2 • 1.3 • 1.4 一般要求 技术准备 机具准备 材料准备
•
1.1.1路基工程施工，必须严格执行JTG F10—2006《公路路基施工技术规范》有关规定， 并在此基础上参照本要点执行。
1.1 一般要求
• 路基填方施工时，在 路基搭接处应设臵1:1 坡度分层留台阶，台 阶高度为1.5m。若两 上地段同时填，则应 分层相互交叠衔接， 其搭接长度，不得小 于2m。
路基填筑
路基填筑
• 2.3.4 桥、涵及结构物的回填 • (1)“三背”回填应使用透水性材料或砂砾材料进行。 • 透水性材料指标参见本篇2. 3. 2款内容；砂砾材料为不含黏土块、 有机杂质和其他有害物质，而且颗粒坚硬的砂和砾石的混合料。 一般用于换填的砂砾材料最大粒径不大于50mm，通过5mm筛孔 的颗粒含量应小于30%，小于 0.075mm的颗粒含量不大于5%，不 均匀系数大于10%，压实后渗透系数大于0. 01cm/s。 • （2）“三背”回填，应分层填筑，严禁倾填，每层最大压实厚 度原则上不得大于20cm，采用小型夯实机具（图2-10)时，分层压 实厚度不得大于15cm。回填施工前应根据压实方式在台背用油漆 画好每一层的松铺厚度标志线（图2-11)。 • (3)与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1m。 (4)台背回填顺序应符合设计要求。 梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋 式桥台台背回填，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。 桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行。 结构物背回填部分的路床 宜与路堤路床同时填筑（图2-12)。 • 涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，暗 涵顶面填土压实厚 度小于50cm时，严禁重型机械和汽车通过。
高速公路路基施工标准化
路基标准化施工现场控制一、施工前的准备1、施工准备（1）路基开工前，全面熟悉设计文件，同时进行现场核对和施工调查，发现问题或疑问及时根据有关程序与设计沟通。
2、场地清理（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地之外，进行妥善处理，树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
（2）填方和借方地段的原地面进行表面清理，清理深度以彻底清除种植土的土根为准，设计要求为15 cm。
清出的种植土集中堆放，并及时清理出工地现场，不得影响路基排水和施工。
（3）场地清理结束后对清表后高程进行测量。
3、路基排水（1）路基施工前做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。
排水沟的出口通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土弃置于取土坑范围内。
（2）排、截水沟的宽度和深度满足地下水渗流和雨季排水量的要求。
排走的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷、浸泡。
（3）路基施工中，各施工层表面不得有积水，同时根据土质情况和施工时的气候状况，逐步调成2%~4%的横坡。
4、取土坑（1）路线两侧的取土坑,应按设计规定的位置设置。
取土深度可根据用土量和取土坑面积确定。
取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统。
取土时不得使作业面积水。
（2）取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均应废弃、处理。
如系耕地种植土,宜先挖出堆置一边备用。
（3）线外设置集中取土坑取土时,其土质应符合填筑路基的技术要求,同时考虑土方运输经济合理和利用沿线荒地、高地取土的可能性,力求少占农田和改地造田。
（4）沿线两侧或单侧设置取土坑时,应全线统一规划,合理布局。
当地面横坡陡于1：10时,路测取土坑应设在路基上侧。
在桥头两侧不宜设置取土坑。
特殊情况下,可在下游一侧设置,但应留有宽度不小于4.0m的护坡道。
河滩上取土坑的位置应与调治构造物的位置相适应,取土坑排出的水,不得影响调治构造物的稳定。
（5）取土坑的边坡,内侧宜为1：1.5,外侧不宜小于1：1。
高速公路新标准化施工标准
高速公路新标准化施工标准
首先，高速公路新标准化施工标准将更加注重科学规划。
在选址和设计阶段，将充分考虑地形地貌、交通流量、气候条件等因素，科学规划路线和布局，确保道路畅通、安全。
同时，新标准也将更加注重生态环境保护，采用新型材料和技术，减少对自然环境的影响，实现生态与交通的和谐发展。
其次，高速公路新标准化施工标准将更加注重施工工艺和质量控制。
在施工过程中，将严格按照标准化流程进行，采用先进的施工设备和技术，确保施工质量和工期。
同时，将加强对施工过程的监督和管理，提高工程质量和安全性，确保道路使用寿命和安全性。
另外，高速公路新标准化施工标准还将更加注重交通设施和服务设施的完善。
在建设过程中，将统一规划和建设服务区、停车区、桥梁、隧道等交通设施，提高道路的运营效率和服务水平。
同时，还将加强智能交通系统的建设，提高交通信息化水平，为驾驶员提供更加便捷、安全的出行体验。
总的来看，高速公路新标准化施工标准的实施将对我国高速公路建设产生深远影响。
通过科学规划、严格施工和完善设施，将大大提高高速公路的运营效率和安全性，满足日益增长的交通需求，促进经济社会的发展。
相信在新标准的引领下，我国高速公路建设将迎来更加美好的明天。
高速公路路基施工标准化指南
高速公路路基施工标准化指南高速公路是我国现代化交通体系中重要组成部分之一，建设高速公路是提高国民经济发展水平、改善人民生活质量的重要举措，也是现代化交通运输体系发展的重要基础。
高速公路的建设，需要从各个方面进行规划和设计，其中路基施工是建造高速公路的基础工作之一。
为了规范高速公路路基施工，提高施工质量，保证高速公路的安全和舒适度，国家对高速公路路基施工进行规范化指导，制定了高速公路路基施工标准化指南。
一、基本概念高速公路路基施工是指对高速公路路基层次及其材料、结构、施工工艺、验收规则等进行规范化的施工工作。
其基本概念主要包括路基结构、路基层次、路基材料等。
（一）路基结构高速公路路基结构包括路基上、中、下三个部分。
其中路基上部分又称道基层，是高速公路最上方的路面层；路基中部分又称上浆层或耐久性层，是道基层与路基下部分之间的中间层；路基下部分是指道基层以下的基础层，包括路基底基层和路基顶基层两部分。
（二）路基层次高速公路路基层次是指路基结构中三个部分中，以路基上部分为基础，按照一定要求在其下方依次铺设的一系列层次。
高速公路路基层次包括道基、上浆层和基础层三个部分。
（三）路基材料高速公路路基施工需要使用的材料包括碎石、沥青混合料、水泥等。
其中碎石主要用于填筑道基层和基础层，沥青混合料主要用于覆盖道基层和上浆层，水泥主要用于基础层的加固和加强。
二、规范化指南（一）施工方案设计1.施工方案设计应根据高速公路路段的不同地理环境、土质地质情况、交通流量等因素进行合理调整和优化，合理确定道基层、上浆层和基础层的厚度和材料种类，控制路基施工质量。
2.施工方案设计应满足以下要求：在三个部分中各层之间设置相应的界面处理层；土质相对湿度应控制在85%以下；路基厚度应与所处地区的气候特征、交通流量以及路面质量要求相适应等。
（二）施工工艺要求1.碎石铺筑应在保证平整度的前提下，使碎石不得有任何穿透，特别是在布设隔离层和应力排除带处。
高速公路路基施工标准化
高速公路路基施工标准化高速公路是国家重要的交通基础设施，其建设质量直接关系到交通安全和经济发展。
而路基施工作为高速公路建设的重要环节，其标准化对于保障道路质量和安全至关重要。
本文将就高速公路路基施工标准化进行探讨，以期为相关从业人员提供一定的参考。
首先，高速公路路基施工的标准化应当包括工程设计、材料选用、施工工艺等方面。
在工程设计方面，应当充分考虑地质条件、交通流量、气候特点等因素，合理确定路基的宽度、坡度、排水设施等参数，以确保路基的稳定性和耐久性。
在材料选用方面，应当严格按照相关标准选用路基填料、路基石料等材料，确保其符合工程要求，提高路基的承载能力和抗变形能力。
在施工工艺方面，应当严格按照施工规范进行施工，包括土石方开挖、填筑、夯实等工序，确保施工质量和安全。
其次，高速公路路基施工的标准化还应当包括施工过程中的质量控制和安全保障。
在施工过程中，应当加强对路基填料、石料等材料的质量检验，确保其符合相关标准，避免因材料质量问题导致路基质量不达标。
同时，应当加强对施工工艺的监督和检查，确保施工过程中各项工序符合规范要求，避免施工质量出现问题。
在安全保障方面，应当加强对施工现场的安全管理，确保施工人员遵守安全操作规程，避免施工过程中发生安全事故。
最后，高速公路路基施工标准化的实施需要相关部门和企业共同努力。
相关部门应当加强对施工标准的制定和执行，建立健全相关监督检查机制，确保施工标准的落实。
同时，施工企业应当加强对施工人员的培训和管理，提高施工人员的技术水平和安全意识，确保施工质量和安全。
综上所述，高速公路路基施工标准化对于保障道路质量和安全具有重要意义。
只有严格按照相关标准进行施工，加强质量控制和安全保障，才能确保高速公路路基的质量达标，为交通运输和经济发展提供可靠保障。
希望相关从业人员能够认真对待施工标准化工作，共同为高速公路建设贡献力量。
高速高速路基标准化施工作业指导书
路基标准化施工作业指导书一、一般要求1、在路基施工开工前施工单位管理、技术人员在全面理解设计要求和设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对后，根据设计要求、合同文件、相关规范和现场的实际情况，编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。
2、在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点;对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。
3、按计划安排组织施工人员、队伍、机械设备进场并满足工程实际需要。
4、编制总体(分项)开工报告，规划落实取、弃土场的位臵选择，取样试验。
5、各项工程开工前要达到"四通一平"要求(通路、通电、通水、通信和场地平整)。
6、优先安排桥台、不良地质段的路基施工。
二、人员组织1、按计划安排组织人员进场，并满足工程实际需要。
2、根据工期，合理安排路基专业施工队陆续进场，并根据工程需要专设软基处理、冲击碾压等专业施工队;编制(月、季、半年、年)劳务用工计划，确保特殊季节(农忙、节假日等)劳务人员数量。
3、施工队伍的特殊工种作业人员必须具有安检部门颁发的特种作业许可证。
4、施工单位要及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关于续。
5、适时组织对劳务人员进行安全教育。
6、施工工点的管理、技术人员均为项目部的人员，而非劳动队伍的人员。
项目部根据施工工点安排，明确工点管理的相关负责人。
三、主要设备及管理1、路基施工主要设备配备。
1)挖掘机、装载机、运输设备、推土机、洒水车、振动压路机、冲击压路机等数量和型号满足招标文件要求。
2)路基施工机械设备一律实行准入制。
3)施工车辆和各类机械设备按相关要求组织进场,并按照类别统一编号，规范标识。
4)定期对施工机械设备进行检查维修和保养清洗，严禁带病作业。
设备停放合理规划，分区布臵，摆放整齐。
四、技术准备1、基本要求。
1)施工中对全部控制桩进行加固保护，并在水准点、三角网点等处竖立易于识别的标志。
高速公路改扩建工程路基标准化
高速公路改扩建工程路基标准化引言高速公路的改扩建工程是为了满足交通运输需求的提升和交通流量的增加所进行的一项重要工作。
在高速公路改扩建工程中，路基是起到承载和传递荷载的基础土壤层。
为了确保高速公路的安全性、稳定性和长期可靠性，路基标准化是必不可少的。
本文将介绍高速公路改扩建工程中路基标准化的重要性，以及路基标准化的目标、原则和常见措施。
同时，还将探讨路基标准化在工程实践中的应用，并总结其带来的经济和环境效益。
高速公路改扩建工程路基标准化的重要性在高速公路改扩建工程中，路基标准化的重要性体现在以下几个方面：1.路基标准化能够保证工程质量和安全性。
路基是高速公路工程的基础，其质量直接影响道路的安全和耐久性。
规范的路基标准化可以确保路基的稳定性和承载能力，从而提高道路的安全性。
2.路基标准化有助于提高工程的施工效率。
通过统一规范的路基标准化，可以实现施工过程的标准化和流程化。
这不仅可以节约施工时间和成本，还可以提高工程的质量和效益。
3.路基标准化能够降低养护成本和环境影响。
规范的路基标准化可以提高路基的稳定性和抗冲刷能力，减少路基保养和修复的频率和成本。
同时，合理的设计和施工还能够减少对自然环境的破坏和影响。
路基标准化的目标和原则目标高速公路改扩建工程的路基标准化的主要目标是确保高速公路的安全性、稳定性和长期可靠性。
具体目标包括：1.提高路基的承载力和稳定性，确保道路的安全运营；2.减少路基的变形和沉降，保持道路的平整度和舒适度；3.提高路基的抗冲刷能力，减少洪水等自然灾害对道路的影响；4.降低路基的养护成本，延长路基的使用寿命。
原则1.科学规划：在进行高速公路改扩建工程时，应根据地质、气象和交通流量等因素，科学规划路基的位置、纵断面和横断面等参数。
2.合理设计：路基的设计应充分考虑工程的实际条件和要求，合理确定路基的厚度、宽度和坡度等参数。
3.严格施工：施工过程中应严格按照设计要求进行，确保路基的质量和稳定性。
高速公路路基标准化施工详解
高速公路路基标准化施工详解公路路基是公路工程中非常重要的一个组成部分，足够的稳定性和耐久性是必不可少的，它一方面是通过完善的设计予以保障，另一方面则是依靠科学严谨的施工方法得以实现，路基的质量好坏同样也决定了路面的质量，最直接影响的就是交通与我们的人生安全，今天小编就和各位一起来学习公路路基如何做到标准化施工吧！一、施工准备1.总体要求路基开工前,应在全面理解设计要求和设计交底的基础上,进行现场调查和核对。
在做好现场调查后,应根据设计要求、合同和现场的实际情况，编制实施性施工组织设计及专项施工方案，并报批。
在开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。
场地规划、三通一平、现场的标示标牌等。
做好现场取、弃土场的位置选择。
2.技术准备技术交底、岗前技术培训各种试验、检测、工序交验等表格的补充及统一，编制收集各种资料目录测量放样：导线复测、水准复测、中线复测、横断面复测选择代表性路段进行试验，总结施工工艺、质量控制措施。
3.施工机具及人员进场施工机具的类型、数量满足现场要求；各类技术人员及操作工人满足投标承诺。
4.施工场地清理路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
应对路幅范围内的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。
对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。
二、一般路基施工1.土质路堑开挖①临时排水常见问题：标准化施工要求：完成临时排水设施，确保施工作业面不积水，截水沟应与排水系统接顺，水流通畅。
②开挖方法：常见问题：标准化施工要求：土方挖运必须自上而下顺序放坡进行，不得乱挖超挖欠挖，严禁掏底开挖，弃土下方和有滚石危及范围内的道路应设警告标志，作业时坡下严禁通行。
③边坡修整常见问题：标准化施工要求：开挖高度每在3-4米时对开挖面进行一次修整，边坡自上而下层层修整，每层坡面达到设计边坡坡率要求时，方可继续施工。
高速公路路面工程施工现场标准化
高速公路路面工程施工现场标准化一、施工便道标准施工现场作业区内施工便道要按施工组织设计的要求合理布设，自建施工便道宽度小于4.5米时，应每隔200米设置20米会车道、并设置路标。
连接到路基的便道应设简易路面，标准为30cm砂砾+20cmC20混凝土，（为防止运输车辆污染路面，在上路基便道，距路基50m处应设置混凝土结构洗轮池，）由专人负责养护，确保路面平整，并做好洒水、排水工作，确保晴天不扬尘、雨天不泥泞。
作业区外的施工便道按照统一规划、批准的道路行驶，在拐弯处设置指路标志，加强对道路的养护，保证道路清洁、畅通、不起扬尘。
施工完成后及时对破坏的路面进行修复，并按和地方政府的约定移交给地方政府。
二、现场文明施工布置要求1、工程标识牌所有室外标识（志）牌版面均为钢板，立柱均为不锈钢钢管。
不需移动的标示牌，应统一设置于主线右侧。
（1）工程简介牌合同段的起、终点，项目部、每个拌合站大门口，都应统一设置工程简介牌，工程简介牌内容：项目名称、工程平面图、工程概况，施工、监理单位名称，施工、监理负责人姓名及开工、交工时间（规格示意图如下）。
制作要求：颜色：路桥蓝 C:98 M:56 Y:1 K:0材料：方钢+钢管腿+彩钢面架子。
规格尺寸为120cm×240cm。
（2）每个互通立交标明：互通立交名称、起止桩号、工程概况、施工负责人、技术负责人、监理负责人。
并附该互通立交平面效果图。
（规格示意图如下）制作要求：颜色：路桥蓝 C:98 M:56 Y:1 K:0版面为钢板，φ100mm不锈钢立柱，下沿离地1.5m，基础埋深1.0m，C15混凝土50cm×50cm×100cm基座。
规格尺寸为150cm×200cm2、施工标识牌施工现场不同的工作面必须做出明确标识，摊铺工作面设立“摊铺区”、“碾压区”标识牌，已完成作业面在现场明显的分层断面处用标识牌标注“该段落养生第天”。
（规格示意图如下）制作要求：颜色：路桥蓝 C:98 M:56 Y:1 K:0双腿使用5cm×5cm角钢支架底部为三角支撑，角钢刷蓝色油漆，下沿离地80cm，双面喷字。
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• 1.1.3施工人员及机械设备，应严格按照实施性施工组织设计要求进行配置，并满足 正 常施工的需要。
• 1.1.4施工现场地处村庄、集镇等区域时，要求封闭式施工。用彩钢板进行围挡，出 入 口有人员值守，并悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志。
• 2.2.4 当路堑或边坡内出现地下水渗流时，应根据渗流位置和流量设置 排水沟、集水 井、渗沟（盲沟）或打井等排水设施，降低地下水位或 将地下水排走。
• 2.2.5 深挖路基施工，应根据地形特征设置观测点，适时进行边坡稳定 性监测。
2.3 填方路基
• 2.3.1 试验路段施工
• （1）填石路堤、土石混填路堤、特殊地段路堤、特殊填料路堤及拟采用新技术、新工 艺、新材料的路基，必 须进行试验路段施工。
1.3 机具准备
• 1.3.1各类机械设备，应符合施工组织设计或施工方案要求，质量 证明文件应齐全、 状态良好。现场各类机械设备停放位置，应合 理规划、分区布置、摆放整齐。
• 1.3.2所使用的机械设备，应按要求悬挂操作规程牌，规程牌上应 标明机械名称、型号种类、操作方法、保养要求、安全注意事项 及特殊要求等。
• （1）路基工程开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，对施工内容进行 现场调查、复测和核对，对设计中存在的问题及时按规定进行反馈。
• （2）在做好现场调查后，应根据设计要求、合同文件规定和实际情况，编制实施性施 工组织设计，并按规定进行报批。
• （3）在开工前，必须建立健全环保和安全管理体系、质量保证体系，并对各类施工班 组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。
• 1.1.10所有路段填方距路床底80cm以下部位，应采用冲 击碾压或强振碾压进行补强，提高路基填方整体强度， 有效减少工后沉降。
• 1.1.11加强各工序间的衔接,施工沟槽、基坑开挖应尽快 封闭，严禁雨水浸泡。
1.2 技术准备
• 1.2.1 分项、分部和单位工程的划分，应结 合工程实际并按照项目业主要求及管理程 序执行。
• 1.1.7严格推行工程首件认可制，通过组织试验路段、试 验工程，总结施工工艺，指导规模生产。
• 1.1.8工程所涉及的所有混凝土必须集中拌和，现浇混凝 土施工应使用钢模板。其 中小型预制构件（涵洞盖板、 水沟盖板、防护工程的各类预制块等）必须进行集中预 制。
• 1.1.9所有原材料均应对设计指标进行复核验证，确保原 材料质量，杜绝不合格材料入场。
• 2.2.2 所有挖方作业，均应按图纸要求或自上而下进行分层开挖作业。 原则上按“开 挖一级、防护一级、绿化一级”的要求施工。
• 2.2.3 路基开挖应保持边坡的稳定，必须按照设计图纸分级施工，一次 成形；每3〜4m(挖掘机作业高度范围内）应对开挖坡面进行一次修整， 逐级进行工程和绿化防护，防止 边坡失稳;对有可能产生滑坍的边坡还 应先按设计施作锚固工程等进行加固，再进行下 级边坡开挖。
和运输设备； • （6）其他设备:洒水车、空压机等。
1.4 材料准备
• 各类材料，均应按规定进行抽检、 试验。经检验不合格的
• 2.1 场地清理 • 2.2 挖方路基 • 2.3 填方路基
2.1 场地清理
• 2.1.1路基用地范围内的垃圾、有 机物残渣及原地面以下至少10〜 30cm内的草皮、 农作物的根系 和表土应予以清除（图2-1 )，并 且堆放在弃土场指定的位置；该 部分表土 可作为以后绿化工程 用土，承包人不得随意丢弃；并 不得将不适宜种植的土、石及建 筑垃圾等与其混合堆放。
云南省高速公路施工标准化实施要点
第二册 工程施工
路基工程
1、施工准备
• 1.1 一般要求 • 1.2 技术准备 • 1.3 机具准备 • 1.4 材料准备
1.1 一般要求
• 1.1.1路基工程施工，必须严格执行JTG F10—2006《公路路基施工技术规范》有关规定， 并在此基础上参照本要点执行。
• 1.1.5路基施工前，施工单位应校核全线排水设计,看其是否完善、合理，必要时应提 出 补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥涵组合形成完整的排水系统。临时排水设 施，应尽量与永久排水设施相结合，排水方案应因地制宜、经济适用。
• 1.1.6滑坡、崩塌、高陡边坡等有危险性的路基作业，应 编制专项安全施工方案，安全 措施应符合设计要求， 方案须经监理工程师审批后方可施工。
• 2.1.2 应按照交通运输部“六个坚 持、六个树立”的新理念，对施 工区域内的生态植被做到“最小 程度的破坏、最大限度的恢复”， 如图2-2所示。
2.2 挖方路基
• 2.2.1 挖方路基施工前，应先做好截水沟、临时排水沟等排水及防渗设 施。排水沟的出口应就近排入河流，挖出的废土应堆置在沟侧，并予 以夯实。
• 1.2.2 完成工地试验室考核及其他试验检测 工作委托的审查、审批。
• 1.2.3各分项工程开工前，应根据施工组织设 计及工程内容制订详细分项施工方案。
• 现场准备（土工试验）
• 开工前对工程沿线和取土场的填料每5000立方米 或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方 法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑 限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定 土的最大干密度和最佳含水量。为填料选择以及 压实工艺提供依据。
• （2）试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行，路段 长度不宜小于100m。
• （3）现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、组合方 式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水率等。其中，填料孔隙应满足表2-1的要求。
• 1.3.3路基施工主要设备配备： • （1）挖运设备:挖掘机、装载机、自卸汽车； • （2）摊铺平整设备:平地机、推土机； • （3）压实设备:振动压路机、光轮压路机、机械传动拖式振动压
路机； • （4）特殊设备:打夯机、冲击压路机、80t振动压路机、凿岩台车； • （5）混凝土、砂桨设备:混凝土拌和站、砂浆拌和机、混凝土拌