游艇设计初探

游艇设计初探

游艇设计的第一概念是和谐至上的原则。和谐至上的原则包括两个方面

第一、艇与自然的和谐

艇与自然的和谐包括两个层面，即物质层面的和谐与精神层面的和谐。艇与自然的物质层面的和谐是指人-艇系统在设计、制造和运营的整个过程中，尽可能减少对自然的索取和破坏。具体体现在以下几个方面：

首先，减少对非再生能源的依赖，降低对大气的污染，扩大对再生能源的使用。目前游艇的能源多为柴油和汽油。此类产品在使用过程中会产生各类氮氧化合物污染大气，损害人类健康。目前在一些小艇上已经逐渐采用燃烧LPG、LNG的动力设备，这两类能减少污染物，降低对大气的污染。但LPG、LNG与柴油、汽油一样，均属于非再生资源。目前在船舶上使用的再生资源主要是风能和太阳能。这两类能源的持续性和控制性较差，需要储能设备，且受天气影响大，因此，此2类能源的船舶也备有常规动力装备。目前，澳大利亚已有风帆—太阳能游艇付诸使用。

其次，加强污水的再循环，减少污水的排放，减少跨海区压载水造成的生物入侵。目前船舶废水排放要符合IMO国际规范的规定，但此规定已不满足名胜游览区管理单位所提出的要求。比如美国的阿拉斯加当局不仅对黑水排放提出了要求，而且对灰水排放提出了要求。随着时间的推移，阿拉斯加当局对游船的规定也将扩展到其他旅游区。这必将对废水回收和再循环使用提出更新更高的要求。考虑到海水压载水中含有的微生物会随船舶排放到另外海区，而造成生物入侵，国际组织对压载水的排放也提出了要求，现有一些船舶一考虑用淡水作压载水。

再者，减少油漆涂料、内装材料的污染。明显的例子便是对船舶防污漆提出了强制要求，采用无毒防污漆，以减少对海洋生物的毒害。目前ISO已提出了环境论证系统，一项满足ISO环境论证产品，不仅产品本身，而且产品的原材料在生产、制造过程中，都必须是符合ISO环境论证的要求。艇与自然的精神层面的和谐是指船舶造型、色彩与其所驻港湾的环境的融合,从而使艇成为当地景观的有机组成部分，而不是当地和谐景观的破坏者，成为视觉污染源。斯堪的纳维亚半岛深窄岬湾的幽静与夏威夷广远港湾的阳光提供给游艇的背景是不一样的。同一造型色调的游艇置于这两种完全不同的背景当中，会有不同的效果。如澳大利亚太阳能游艇为例子。

第二，人与艇的和谐

人与艇的和谐首先是指艇的外部造型、内部装饰风格传达处的文化韵味与船舶使用者的文化背景及个人品位相切合。这二者和谐与否，直接影响到船舶使用者的心理状态舒适与否，这也就提出了个性化设计要求。其次是指船上设施是否能给船舶使用者带来身体上的舒适与操作上的方便。

从上面的游艇设计第一概念，我们将引申到游艇设计的第二概念，即智能化原则。为了减少人-艇系统对环境的污染，艇上将会增加大量的防污设备和监测设备。要将这些设备有机的统一起来，智能化系统是不二的选择。此外，智能系统还将介入生活管理。设想如下：中央处理器，依据艇上的气象系统的信息，适时打开太阳能电池板，并跟随太阳运行轨迹，将日能转化为电能。同时波浪储能系统也日夜运行。中央处理器将根据收到的海况信息处理后，会选择恰当的航线，并依据海况确定合适的航速，以达到高效节能的目的。并将航线信息通过远程通讯系统向相关海事机构自动通报，并自行记录航海日志。中央处理器也会自动监测船上一切航行设备和安全设施，如舵、桨、水密门、各类舱盖、烟火报警和消防设备，并在发生问题的时候，自动启动相应的处理措施，并通知船员。另一方面，中央处理器会时刻监视污染情况，并将各类废弃物、废水进行处理。可供循环使用的水等，将在处理并经监测系统检测后，重新投入使用。不可再次使用的水、油和废弃物将分别进入污水储存舱和污物储存舱，待到岸后回收。在个人生活方面，它会依据气象系统提供的信息，适时打开百叶窗，让温暖的阳光唤醒沉睡中的你，给你提供适宜的洗澡水和可口的饭菜。并通过远程通讯系统，给你带来最新的娱乐和新闻。不可再次使用的水、油和废弃物将分别进入污水储存舱和污物储存舱，待到岸后回收。

游艇设计的第一概念和第二概念的有效施行，将顺其自然地从宏观方面实现了游艇的第三设计概念——以人为本的设计原则。艇与自然的和谐，隐性地包含了以下概念，船舶的总体性能是与其所运行的海区的海况和水文条件是相适应的，比如，航行于遮蔽海区的船舶，其结构强度与遮蔽海区的海况相适应，无须满足无限航区的要求，否则就是对材料的浪费，是与自然的不谐。反之，无限航区的船舶采用遮蔽航区的强度要求，就是艇与自然的不和谐，就会导致安全性问题。人与艇的和谐同样隐含以下概念，即人艇之间的不和谐将导致人员心理和生理上的不适感，从而可能引发航行过程中的操作问题，降低船舶的安全性，比如船舶的振动频率与船员的固有周期频率相近时，将会导致人员的不适与烦躁，降低人员操作仪器的反应灵敏度。智能化原则的实现，将使乘员从具体复杂的事务

性劳动中解放出来，充分的享受生活。以人为本是游艇设计的原则之一，也是和谐原则与智能化原则的必然体现。个性化设计和安全性设计是以人为本设计原则的具体体现，更是和谐原则的必然要求。在这里我必须强调一点，我个人认为安全性不仅仅需要靠硬件来保证，同样也需要软件来保证，即人的心理与生理因素是安全性中不可忽视的方面。

以上论述了游艇设计在宏观方面的三个原则，下面从具体的设计来讨论如何实现游艇宏观设计的三原则。

第一、分的原则

分的原则是指功能分区和通道分置。一般而言，游艇的各层甲板功能不同。主甲板下层，多为后勤支持区域和船员生活区域。在其纵向中部，可视需要，设置宾客室。主甲板多设主人房和宾客室。再上层设休息和就餐区域。顶层设日光浴区域和驾驶区域。通道分置，是指船东（宾客）和船员的的通道分开设置，各自可通过各自的通道到达各层甲板。功能分区和通道分置的优点在于，将工作区域与生活区域分开后，便于集中控制，优化了交通布局，减少了人员的无效走动。此外，还使得船东（宾客）和船员之间保持各自的活动范围和氛围，不相干扰。

分的原则还体现在溢流管、空气管、通风管的设置。一般说来，空气管、溢流管、通风管都裸露在外的，且大体分布于首楼甲板上和尾楼甲板上，且布置的比较开。采用功能分区后，有利于电缆、管系的合理布置，减少电缆、管系的材料用量，利于智能化控制与操作。

第二、遮的原则

我将游艇的内部空间分为主区和通道两个概念。主区包括两类：生活主区和工作主区。每一类主区包括若干舱室。主区或舱室通过通道相连。通道不宜采用简单的直线式布局，宜借鉴中国园林的移步换景和曲径通幽的布局，从而避免一览无余的缺点。移步换景可通过各类有形的隔断和无形的氛围格调，（如灯光）加以实施。当从主区A通过通道B进入主区C时，人的内心就会感到丰富。曲径通幽的布局可以使得人们从主区A通过通道B进入主区C时，感到豁然开朗，从而产生内心的愉悦。当主区宽度A和通道B宽度相近，风格相似或连贯时，B实际上成为A的一部分，扩大了A的空间和容量。当主区宽度A和通道B宽度相近时，风格迥异，而有不是不可调和时，就是移步换景。当主区宽度A和通道B宽度相差大，而风格相似或连贯时，则加大了A的纵深，当从C经B如A