甲醇贸易研究报告

甲醇贸易研究报告

甲醇

甲醇别名：木精；木醇，是无色透明易燃易挥发的极性液体。纯品略带乙醇气温，粗品气味刺鼻难闻。比重0.791（20℃），熔点-97.8℃，沸点64.7℃。能与水、乙醇、乙醚等大多数有机溶剂混溶。蒸汽与空气混合形成爆炸性混合物。甲醇可以煤、天然气、轻油和重油等为原料合成。

甲醇主要用途

1、甲醇基本有机原料之一。主要用于制造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲胺和硫酸二甲酯等多种有机产品。也是农药（杀虫剂、杀螨剂）、医药（磺胺类、合霉素等）的原料，合成对苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯和丙烯酸甲酯的原料之一。还是重要的溶剂，亦可掺入汽油作替代燃料使用。20世纪80年代以来，甲醇用于生产汽油辛烷值添加剂甲基叔丁基醚、甲醇汽油、甲醇燃料，以及甲醇蛋白等产品，促进了甲醇生产的发展和市场需要。

2、甲醇还可用作涂料、清漆、虫胶、油墨、胶黏剂、染料、生物碱、醋酸纤维素、硝酸纤维素、乙基纤维素、聚乙烯醇缩丁醛等的溶剂。也是制造农药、医药、塑料、合成纤维及有机化工产品如甲醛、甲胺、氯甲烷、硫酸二甲酯等的原料。其他用作汽车防冻液、金属表面清洗剂和酒精变性剂等。

3、甲醇用作清洗去油剂，MOS级主要用于分立器件，中、大规模集成电路，BV-Ⅲ级主要用于超大规模集成电路工艺技术。用作分析试剂，如作溶剂、甲基化试剂、色谱分析试剂。还用于有机合成。主要用于制甲醛、香精、染料、医药、火药、防冻剂、溶剂等。

甲醇的制备方法

甲醇的生产，主要是合成法，尚有少量从木材干馏作为副产回收。合成的化学反应式为：

2H₂ + CO →CH₃OH

合成甲醇可以固体（如煤、焦炭）液体（如原油、重油、轻油）或气体（如天然气及其他可燃性气体）为原料，经造气净化（脱硫）变换，除去二氧化碳，配制成一定的合成气（一氧化碳和氢）。在不同的催化剂存在下，选用不同的工艺条件。单产甲醇（分高压法低压和中压法），或与合成氨联产甲醇（联醇法）。将合成后的粗甲醇，经预精馏脱除甲醚，精馏而得成品甲醇。高压法为BASF最先实现工业合成的方法，但因其能耗大，加工复杂，材质要求苛刻，产品中副产物多，今后将由ICI低压和中压法及Lurgi低压和中压法取代。

工业上合成甲醇几乎全部采用一氧化碳加压催化加氢的方法，工艺过程包括造气、合成净化、甲醇合成和粗甲醇精馏等工序。粗甲醇的净化过程包括精馏和化学处理。化学处理主要用碱破坏在精馏过程中难以分离的杂质，并调节pH值；精馏主要是脱除易挥发组分如二甲醚，以及难挥发组分职乙醇、高碳醇和水。粗馏后的纯度一般都可达到98%以上。将工业甲醇用精馏的方法将含水量降到0.01% 以下。再用次碘酸钠处理，可除去其中的丙酮。经精馏得纯品甲醇。BV-Ⅲ级甲醇的制备主要采用精馏工艺。以工业甲醇为原料，经精馏、超净过滤、超净分装，得高纯甲醇产品。一般均以工业甲醇为原料，经常压蒸馏除去水分，控制塔顶64～65℃，过滤除去不溶物即可。

甲醇的储运

储存注意事项储存于阴凉、通风良好的专用库房内，远离火种、热源。库温不宜超过37℃，保持容器密封。应与氧化剂、酸类、碱金属等分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。

甲醇在进出口运输中，如运量较大则需IBC CODE船舶。陆运分为槽车和铁桶两种；桶装每桶净重160KG；铁路或者汽运为2—40吨。甲醇也可以集装箱形式运输，内部包装为IBC

吨桶。装有甲醇的容器必须涂刷明显标志、生产厂家名称、产品名称、净重、危险品货物标志。在运输过程中不可以接触高温、火源，禁止猛烈撞击。

北方主要进口港

1.天津港：是环渤海地区最重要的甲醇中转口岸，基础配套设施完备，码头吞吐能力及潜力均位居首位。天津主要的接货码头有天津思多尔特、天津临港千红、天津临港孚宝码头等，其中部分码头甲醇周转能力在4-6万吨/月，货源主要来自内蒙、河北、陕西、宁夏、新疆等地，多通过中大型海轮运往华东华南地区，另有部分国产甲醇出口至韩国等地。但由于812爆炸事件，根据相关法律法规，天津港目前暂停甲醇进出口业务。

2.唐山港：主要码头为京唐港液体化工码头，位于唐山海港经济开发区内，依托唐山港区优良基础设施，在甲醇南下的国中中也占据重要位置。该码头罐容5万立方米，可承接火车、汽车装卸；用于甲醇业者的罐体被当地企业包租，暂无对外第三方仓储资源。

3.秦皇岛港：位于秦皇岛市海港区，是世界第一大能源输出港，我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，但在甲醇集港南下的过程中起的作用却不大，秦皇岛港主要承接内蒙甲醇企业铁路送到集港南下，而可发铁路的甲醇生产企业有限，后期甲醇流通量增长潜力不大。

4.日照岚山港：于黄海海州湾北岸，地处山东省日照市岚山区佛手湾，集港仓储企业为日照孚宝。企业总库容约14万立方米；由于日照甲醇地理位置及当地烯烃装置陆续投产，14年之后就日照港销往华东通道基本关闭，而烯烃装置投产引发甲醇需求量激增，未来有望开启进口贸易弥补地区货源紧张。

5.东营港：位于山东省东营市东北部，地处黄河经济带与环渤海经济圈的交汇点。自2014年以来，山东北部甲醇制烯烃行业迅猛发展，尤其是东营港地区项目上马较为集中2015年围绕东营港附近本土货、西北货甚至进口货都有望通过东营港港口中转，届时市场操作方面可存在省内外套利、进口套利的机会。

此外，连云港也成为甲醇产品的重要集散地。连云港具有港口优势，可以大量进口甲醇。连云港守着国内贯穿东西的铁路大动脉，自青海及宁夏境内开始，经由陕西咸阳，横贯关中平原，穿过河南北部，沿线甲醇生产企业众多，铁运运费相对便宜。即便从宁夏或青海穿运至此，其价格仍具备优势。东营港规划建设4套甲醇制丙烯装置，外购甲醇量大，而东营港有足够的库区，完全有条件可以自己进口。

整体来看，北方港口跨地区、进口套利的活动虽不及华东、华南港口活跃，但在国内甲醇行业调整的时期，北方港口也起到了重要的中转货物的效果，一方面缓解北方销售压力，另一方面也满足南方终端用户的客观需求，促进甲醇行业的健康和谐发展。

国际甲醇产量及消费

目前全球甲醇产能约10324万吨，生产主要集中在中国、中东、南美和东欧部分地区，其中中国5200万吨、中东1500万吨、南美1120万吨，这三个区域集中了全球产能的四分之三以上。甲醇消费地区主要集中在北美、东亚和欧洲。南美甲醇产能1120万吨，产量约800万吨，出口700万吨，其中输出北美约600万吨，其余少量流向欧洲。中东甲醇产能1500万吨，产量约1420万吨，出口1200万吨，其中输出东北亚约700万吨，其余流向欧洲。

中国是全球最大的甲醇产銷国，2013至2018年预计新增甲醇产能960万吨，即2018年甲醇总产能将从2013年的4940万公吨提升至5900万公吨。近年中国甲醇产能严重过剩，生产厂开工率仅50％左右。中国甲醇进口量远大于出口量，估计2018年进口量将从2013年的440万公吨提升至1320万公吨。进口来源主要是中东，其中伊朗己成为中国重要的甲醇供应国。

甲醇最大的生产贸易公司

全球前十大甲醇生产公司的甲醇合计产能占全球总产能的26.9％。加拿大的梅赛尼斯