不停航施工措施

不停航施工措施

1、相关规定

根据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140），在站坪施工建设期间需要采取相应的不停航施工措施，施工时采取具体措施要求如下：

采用隔离围栏对站坪安全区进行隔离，先施工安全区以外的站坪，最后在晚上没有航班运营时施工与现站坪相接处。

1.1．在施工前要先查清建设区域原有设施的情况，尤其是各种埋设的电缆等管线管网，坚决禁止盲目开挖，以免造成严重后果。

1.2．对施工人员进行安全教育，使其认识安全的重要性。

1.3．提供1部与机场同频段对讲机，保证安全负责人与咸阳机场不停航施工领导小组值班人员之间信息畅通。

1.4．所有要进入施工场地进行施工的人员、车辆、机械，必须事先取得塔台管制人员的同意，并接受安全检查后，经指定路线进入。

1.5．施工人员应统一服装，并配带通行证，在指定的管理人员统一带领下进入道面改造区。

1.6．在施工期间，设专职安全员，确保施工人员在施工现场范围内进行施工作业。

1.7．在施工材料堆放处，必须用桔黄色小旗标示，以示警告，在夜间，还应加设红色恒定灯光。

1.8．施工期间，未经机场公安分局、机场管理部检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。

1.9．施工机械应按规定停放在施工场地以外指定的专用场地，停场时保持熄火状态，不得随意停放。在施工过程中，施工机械应按照规定的路线行驶，在易扬尘的路段应采用洒水车降尘，减少扬尘对机场运营的影响。

2、施工进出路线

当天的航班结束后，由机场东大门进出。

3、安保措施

3.1、按照《民用机场飞行区技术标准》的要求制作禁止进入标记牌，安装的禁止通行标记牌可靠、醒目、有效，能够经受各种恶劣天气和航空器尾流的吹

袭；

3.2、航班结束后进行施工，施工区域设置足够牢固防止被大风和航空器尾流吹袭的彩旗和红色警示灯，早航前恢复该区域的适用性，满足飞行区技术标准的要求。同时施工机械的高度不得超过净空限制面的要求；

3.3、施工人员、车辆、机具必须严格按照指定的进出道口、线路、停放点执行施工。

3.4、作业方式基本是人工配合机械作业，注意施工人员、施工机械的管理和信息沟通，将施工对机场运行的影响降至最低；

3.5、施工人员进场后，应严格遵守施工计划单中的作业范围，不得随意扩大或改变施工范围。

4、施工区域围界、出入口、警戒线布置

4.1、施工围界：施工区域设置足够牢固防止被大风和航空器尾流吹袭的彩旗和红色警示灯，早航前恢复该区域的适用性，满足飞行区技术标准的要求。围界顶部一周采用彩色倒三角旗警戒标志，同时每隔20米设置红色恒定灯，夜间或能见度低时必须处于开启状态。

4.2、料场用砂砾石硬化。

4.3、进出飞行区的所有人员、车辆、机械，从机坪道口进出飞行区时，必须接受安全检查。

4.4、为了保证机场飞行区不停航施工期间能随时处理突发事件或进行紧急撤离，确保施工期间的飞行安全，施工单位专门设置警戒人员，配备对讲机，与咸阳机场不停航施工领导小组值班人员保持密切联系，随时监听飞机动态，并根据飞行区的情况指挥引导车辆，通知施工人员避让航空器，确保飞行区正常的运行秩序。

4.5、在飞行区行驶路线上设置必要的灯光和标志，以防止施工车辆撞击航空器。

5、其他要求

5.1、施工期间，每天应上报当日施工完成情况及次日施工计划。施工人员进场后，应严格遵守施工计划单中的作业范围，不得随意扩大或改变施工范围。

5.2、跑道、跑道端安全区300m和距跑道中心线两侧75m范围内因无施工项目，所以禁止施工人员、车辆进入。

5.3、不停航领导小组办公室人员全程值班跟踪，随时观察作业人员动态。作业区域内开挖的沟、井和堆土处，必须插彩色小旗进行警示，夜间还应加设红色恒定灯光。

5.4、工程开工前，安质办、航务部、机场管理部或其它相关单位根据机场现有管网、线缆铺设情况和施工设计，确定开挖风险位置，向施工单位进行明确。施工单位在进行挖沟、井、坑前，应由安质办、航务部、机场管理部或其它相关单位到现场确认该作业区域无地下设施铺设后，方可实施作业。

5.5、施工单位应根据实际施工情况确定施工区域。机场不停航施工领导小组值班人员根据当日施工计划进场前检查施工情况。

5.6、每天施工结束后，施工单位要对现场进行清扫，由机场不停航施工领导小组值班人员检查并签字认可后，方可撤场。