特斯拉营销方案.doc

叫我小老虎

叫我小老虎

小组成员：高瞻、兰佳雨、隋新然、王悦昊、许开

目录

1.执行纲要

Tesla公司准备以最新研发的Tesla X纯电动车来进入和打开中国市场。新能源汽车作为当下汽车发展的趋势，定将领导一场汽车革命，而以纯电动汽车为主的Tesla也将成为这场革命的先驱。价格在同等级的传统型汽车中并不高，而且新型的技术，以及电控操作更能吸引消费者的兴趣。

本营销计划确定的初步目标是：第一年在中国市场占有1%的份额，销量在1万辆左右。第二年在第一年的基础上略有增加，销量至少达到1.2万辆。与政府积极合作，开展充电桩和充电基站建设。由于中国政府的“十二五”规划中明确提出要加大节能减排的力度，在加油站中建设电动车充电桩已经列入了国家基础设施建设计划之中。同时，目前充电桩（充电站）建设主要由国家电网控制，故对于充电桩投入资金可以和政府共同负担，甚至可以大部分由政府承担。Tesla 等电动车生产厂商主要提供技术支持和设备租用。可以在第二年初步实现盈亏平衡。在此基础上，初步财务目标是实现8亿美元的收入，将亏损控制一亿美元左右。在第二年，继续建造充电桩及快速充电设备，开发新产品，并彻底打开市场，争取占有3%的市场份额，而在纯电动汽车这一特定市场市场份额将达到50%。根据财务测算，第二年的汽车销量控制在1.2万辆左右将初步达到盈亏平衡。

2．情景分析

2.1.市场环境分析

2.1.1.市场概要

随着民众的环保意识的提高，特别是近几年对于PM2.5指数敏感度的提升，以及全国大范围雾霾天气的出现，都让使用传统汽柴油的汽车变成了众矢之的，社会渴望新能源汽车尤其是纯电动车的大规模使用可以改善现有情况。在欧美等发达国家，电动汽车已经快速且有效的占领了不小的市场份额。但在中国，电动车市场仅处于起步阶段。不过从各国的相关政策来看，均对于电动汽车的发展持支持的态度，而电动汽车背后的环保理念也成为了人类发展所必须具有的。2.1.2.目标市场与市场细分

根据顾客需求的差异性以及相似性，另外由于相对于整体市场Tesla有限的资源，我们将对于整体中国市场进行细分。我们的营销目标是基于整体中国市场，针对不同的细分市场我们将采取不同的策略并辅之以不同的跟进计划。

用户存在的市场细分：

(一)从收入细分：低收入人群、中等收入人群、高收入人群

购买力低，对价格非常敏

性价比高，可以满足基本的需求感。价格的变动会极大地影响

需求和购买。

购买力中等，对汽车的品牌和性能有一定的需求。对价

格较敏感。汽车质量、舒适度有保障，并且品牌具有一定知名度

购买力高，目的在于领略前沿科技，体现身份尊严，寻

找最适车型

品牌具有身份和地位的象征，并且汽车款型具有世界最前沿科技，安全

性、舒适度高。

(二)从年龄细分：青年（18—30）、中年（30—50）

1 830

追求时尚和新颖，

表观自我、体现个性

体现时尚，体

现个性

3 050

具有买车的经济实力，在买车时更多的考虑

的是汽车的价格、质量、品牌及售后服务等多方

面的问题

产品的实用

性、价格和外观的

统一

综合以上市场细分，另外考虑到Tesla汽车的基本售价在8万美元（约合人民币50万元）左右以及即将在中国市场上登场的车型的特征，我们将目标市场设定在了全中国范围内具有中等及以上收入水平的中青年群体。这个群体具有相对稳定以及较为丰厚的收入，也对于汽车有自己的品牌和价值追求。在整体目标

人群中，我们还会根据收入以及年龄等等分别进行目标市场的细分，并向不同的细分市场因地制宜地提供各具特色的服务与产品车型。

2.2.优势、劣势、机会和威胁分析

作为已经在北美市场初获成功的成熟企业，Tesla具有技术成熟、较好的市场运作能力、良好的资金支持等优势，而主要劣势则是中国市场尚不成熟、品牌知名度较低、成本和价格偏高等。同时，Tesla主要的市场机会则是新兴的中国市场对新能源汽车需求巨大。但也面临着诸如市场竞争激烈、政策倾斜等威胁。

2.2.1优势

1，电力成本低，减少燃料和维护成本：

Tesla只做电力汽车，电力是一种非常普遍的可再生能源，跟石油相比无论是获取的方便程度还是成本都具有很大的优势。另外，在发动机方面，电力系统效率可达内燃机的数倍，于是综合来讲电动车具有极大的能源优势，这为消费者节约了大量的使用成本。另外由于能源结构的简化，在零件的维修方面也简化了许多，也降低了维系成本。

2，超强经济、硬件实力：

目前Tesla的工厂始建于1962年，并于1984年重新装修，有88个美式足球场大，生产能力多达40万台一年。这个数字还会随着工厂效率和技术水平的提高而提高，因此在产量超过600000－700000台之前，Tesla可能不会增加新的工厂。

第二个因素是Tesla至少拥有8亿美元现金，这足够支撑X型车的研发计

划（约2亿美元），超级充电网在北美、加拿大和欧洲的拓展（约1亿美元），换电站计划（5000万-1亿美元）。还有4亿是随着S型车和X型车的交付产生的，这使得第三代电动车计划得以延续，所以基本上投资Tesla是非常安全的，即使发生不可抗力事件。

如此强大的实力背景为Tesla进入中国市场提供了极大的推进作用。

3，免费充电网络建设

120Kwh的充电装可以以比公共充电桩快16倍的速度在30分钟内让车拥有320公里的续航能力。对Tesla的用户永久免费，大部分充电站将是太阳能供电，由Elon Musk的另一家公司Solarcity承建。Tesla充电站的技术升级是从端口提高电压而非更换设备，长期来说产生的费用很小（自2012年9月以来这些充电站已经从90Kwh升级到了120Kwh）每个充电站花费30万美元，包括太阳能屋顶，这些充电站不会或是很少会给Tesla用户增加使用附加费。可见Tesla在充电网的建设上已经十分成熟，虽然这些在中国还没有起步，不过他们先进的技术支持和实践经验可以成为在市场立足的一大优势

4，营销范围广，网上客户体验、宣传

没有任何一家汽车公司的客户会像Tesla的用户这样不停的在网上宣传自己的电动车，网络上有成千上万的博客在描述自己开上Tesla电动车后的感受，也有成千上万用户或是潜在用户自制以及自己配音的“广告”“纪录片”等等，Tesla免费的享受着客户为他所做的广告。另一个惊人的关于Tesla的免费广告是全国各地无数政商名流们拥有的的Tesla电动车，从Metallica的主唱詹姆斯·赫特菲尔，到好莱坞的摩根·弗里曼，本·阿弗莱克，卡梅隆·迪亚兹，Pharrell 威廉斯等等。