开县南山东路-调节坝道路项目可行性研究报告
关于请求调整建设项目国道的起点及线路的请示报告
关于请求调整建设项目国道的起点及线路的
请示报告
《请求调整建设项目国道的起点及线路的请示报告》
尊敬的领导：
我单位拟在某地区开展一项重大建设项目，计划建设一条国道以便提高当地交通基础设施，促进当地经济发展。
然而在实地勘察后发现，原定的国道起点和线路并不符合实际情况，可能会导致建设项目效益不佳，因此我们提出了以下调整方案，特此向您请示报告。
首先，我们建议将原定的国道起点从X市移至Y市，这样可以更好地服务当地人民，提高道
路利用率。
同时，我们计划沿途调整部分线路以确保国道能够贯穿各个重要地区，更好地连接各地的交通枢纽，方便各方出行。
其次，我们已经与相关部门进行了沟通，他们对我们的调整方案表示了一定的支持。
我们也进行了初步的环境评估和社会影响评估，希望领导能够支持我们的调整方案，并安排相关部门配合进行深入研究和论证，以确保调整方案的合理性和可行性。
最后，我们明白调整国道线路是一个复杂的工作，需要各方的积极合作和支持。
我们保证将积极配合相关部门进行调查研究，不断优化调整方案，确保国道建设项目能够顺利进行，并发挥最大的效益和社会价值。
在此，希望领导能够审慎考虑我们的调整方案，并给予支持和指导。
我们相信通过各方的努力，我们一定能够成功完成国道建设项目，为当地的发展贡献力量。
谢谢！
此致
敬礼
XXX单位
日期：XXXX年XX月XX日。
调整可行性研究报告的请示
调整可行性研究报告的请示主题：关于开展可行性研究调整的请示尊敬的领导：您好！近期，我们部门计划开展一项重要的项目，但在准备阶段发现原定的可行性研究方案存在一定的不足和局限性。
为了确保项目顺利推进和取得预期效果，我们提出对可行性研究进行必要的调整和优化。
现将有关情况详细说明如下：一、调整背景目前，我们计划开展的项目是由于市场需求和公司发展形势的变化而提出的，具有较高的战略意义和重要性。
原定的可行性研究方案从项目背景、目标、可行性分析和风险评估等方面进行了论证，但在实际准备过程中，发现存在一些问题和不足：1.1 可能无法覆盖项目整体情况，缺乏全面性和深度性的分析；1.2 可能未考虑到当前市场环境的变化和新的发展趋势；1.3 可能未充分考虑项目实施过程中可能出现的具体问题和挑战。
在这种情况下，我们认为有必要对原定的可行性研究方案进行调整和优化，以确保项目的推进顺利和取得预期效果。
二、调整内容为了提高可行性研究的深度和全面性，我们计划对原定的方案进行以下调整：2.1 增加项目可行性分析的内容和深度，包括市场需求分析、竞争对手分析、供应链分析等；2.2 深入挖掘项目目标的可行性和实现路径，明确投资回报率和风险控制方案；2.3 充分考虑项目实施过程中可能出现的具体问题和挑战，制定有效的解决方案和风险应对措施；2.4 根据最新的市场环境变化和发展趋势，对项目可行性影响因素进行更新和修订。
通过以上调整，我们将进一步完善可行性研究方案，确保项目的顺利推进和取得预期效果。
三、工作计划在领导批准后，我们将立即展开调整工作，具体计划如下：3.1 对项目可行性研究进行全面复盘和评估，分析存在的问题和不足；3.2 修订和优化可行性研究方案，明确调整内容和实施步骤；3.3 组织专业团队开展修改工作，确保调整方案的准确性和可行性；3.4 完成调整工作后，及时向领导汇报成果和意见，听取指导和意见。
四、请求意见在此，请领导审阅我们提出的调整方案，并就调整内容和实施步骤提出宝贵意见和建议。
道路改造工程建设项目可研报告
第一章总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称：满洲里市东湖区红旗社二队道路改造工程项目1.1.2 建设性质：改建1.1.3 项目建设单位：满洲里市东湖区管委会1.1.4 项目负责人：1.1.5 项目建设地址：满洲里市东湖区二卡社区1.1.6 建设内容为加快地方经济发展，新建满洲里市东湖区红旗社二队及周边道路合计1700米，宽5米，结构为水泥混凝土路面，同时安装路灯35盏。
1.1.7 投资估算项目建设总投资410.00万元；其中固定资产总投资410.00万元，包括工程建设费用332.12万元，工程建设其他费用等77.88万元。
1.1.8 资金筹措本级财政列支及争取上级小城镇建设专项资金。
1.2 可行性研究报告编制依据及原则1.2.1 可行性研究报告编制的依据1、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）；5、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）国家计委、建设部投资（2006）1325号；6、《公路基本建设工程投资估算编制办法》、《公路工程估算指标》交公路发[1996]611号；7、业主提供的相关资料。
1.2.2 可行性研究报告编制的原则根据东湖区总体规划和二卡社区交通量的要求，本设计着重对红旗社二队的道路现状及存在问题，分别设计出各路段改造工程方案，使本项目工程建成后基本解决当地交通存在的问题，缓解交通不畅的矛盾，基本形成功能分明、交通顺畅、安全、快速的交通系统。
一、在满洲里市城市总体规划和交通综合专项规划的指导下，依据国家有关法规、规范和标准，按地方政府对项目的意见，结合二卡社区的实际情况，进行东湖区红旗社二队道路建设、改造工程设计。
二、在现有道路设施的基础上，最大限度地利用原有设施，充分地发挥原有工程的效益。
三、结合二卡社区的地形情况，设计适合本地特点且安全可靠、管理方便、经济合理的工程方案。
国家发展改革委关于重庆市城口（陕渝界）至开县公路可行性研究报告的批复-发改基础[2016]850号
![国家发展改革委关于重庆市城口（陕渝界）至开县公路可行性研究报告的批复-发改基础[2016]850号](https://img.taocdn.com/s3/m/ce040ccdb8f3f90f76c66137ee06eff9aef8494d.png)
国家发展改革委关于重庆市城口（陕渝界）至开县公路可行性研究报告的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于重庆市城口（陕渝界）至开县公路可行性研究报告的批复发改基础[2016]850号重庆市发展改革委：报来《关于审批银川至百色国家高速公路重庆开县至城口（渝陕界）段工程可行性研究报告的请示》（渝发改交〔2016〕61号）及有关补充材料收悉。
经研究，现批复如下：一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，推动长江经济带发展，支撑秦巴山区集中连片特困地区扶贫开发，同意建设重庆市城口（陕渝界）至开县公路。
二、路线起自城口县北屏（陕渝界），接拟建的安康至岚皋（陕渝界）公路，经城口、鸡鸣、双河口、白鹤，止于开县赵家，接已建的万州至开县公路，全长约133公里（含省界大巴山隧道重庆境5.3公里）。
全线在北屏、城口、蓼子、鸡鸣、双河口、大进、温泉、白鹤、开县东、渠口、赵家设置11处互通式立交。
同步建设互通连接线10条，共计约7.7公里，以及必要的交通工程和沿线设施。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
互通连接线采用二级公路标准建设。
其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。
三、项目估算总投资约为236.69亿元（静态投资217.39亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）63.81亿元、重庆高速公路集团有限公司安排自有资金78.51亿元，共计142.32亿元作为项目资本金，约占总投资的60%，其余资金利用国内银行贷款解决。
可行性研究报告调整的请示
可行性研究报告调整的请示报告单位：XXX公司报告时间：XXXX年XX月XX日一、需求背景我们公司自成立以来，一直致力于市场调研和产品开发。
为了更好地把握市场趋势和满足客户需求，我们定期开展可行性研究。
在最近一次的可行性研究中，我们发现了一些问题和改进点，因此有必要对研究报告进行调整。
这也是为了更好地展示出我们的研究成果，并为接下来的工作提供更好的指导和思路。
二、调整内容1. 文字内容调整：在原有的可行性研究报告的基础上，对一些文字进行了精简和修改，使得表达更加清晰、准确。
2. 数据及分析调整：对之前数据的统计和分析进行了重新的梳理和整合，使得数据更加真实、可靠。
3. 结论和建议调整：在原有的结论和建议的基础上，对一些建议进行了修改，使得建议更加具体可行。
4. 图表调整：对之前的图表进行了重新的设计和排版，使得图表更加直观、清晰。
三、调整原因1. 总结上次可行性研究的过程中，我们发现了一些不足之处，为了更好地提高报告的可读性和可信度，有必要对研究报告进行调整。
2. 在经过团队的深入讨论和分析后，我们认为对可行性研究报告进行调整是符合实际情况和市场需求的。
3. 通过对市场和竞争对手的最新调研，我们发现了一些新的信息和思路，这也是我们调整研究报告的一个主要原因。
四、调整的益处1. 通过对研究报告的调整，我们可以更好地展现出我们的研究成果，提高公司形象和信誉。
2. 调整后的研究报告能更好地指导我公司的产品研发和市场营销策略，提高公司的竞争力和市场份额。
3. 调整后的研究报告还可以更好地指导公司的战略规划和未来发展方向，为公司的长远发展提供更加明确的方向。
五、调整方案1. 调整的时间安排：我们计划在下个月初完成对研究报告的调整工作，并在调整完成后立即提交给公司领导。
2. 调整的人员安排：我们将由公司研究团队的成员负责对研究报告的调整，由团队负责人负责最终对调整后的报告进行审核和确认。
3. 调整的资金支持：对研究报告的调整将需要一定的资金支持，我们希望公司能够给予必要的资金支持。
开县水位调节坝防渗墙与闸坝底部柔性接头研究
开县水位调节坝防渗墙与闸坝底部柔，I生接头研究曾力1，高大水2，刘永和1(1．武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室，湖北武汉430072；2．长江勘测规划设计研究院，湖北武汉430010)摘要：开县水位调节坝防渗墙顶与闸坝底部接头要求能适应6em的铅直位移和2cm的水平位移，目前没有可以直接借鉴的变形如此大的工程经验。
经研究确定采用柔性接头的结构形式，在对选用的聚氯乙烯胶泥、闭孔泡沫板等柔性材料进行试验研究的基础上。
通过l：l的接头结构模型应力一应变测试分析，提出了适合开县水位调节坝工程的柔性接头止水形式。
关键词：水位调节坝；柔性接头；模型试验；应变；位移，St u dy O R t he F l exi bl e Joi nt bet w een C ut-帕疗W al l an d G at e D a mB ot t omof t he W a t er Leve l R egul a t i on D am i n K ai C ount yZeng Li l，G ao D ash ui：,L i u Y o ngh e l(1．St at e K e y L abor at or y of W at er R es our c es a nd H ydr opow er Engi nee r i ng Sci e nc e，W uhan U nivers i t y，W uha n H uboi430072；2．C hangj i a ng I ns ti t ut e of S urvey，Pl a nni ng,D es i gn a nd R esear ch，W uhan H ubei430072)A bs t r ac t：The j oi nt bet w e en cut-of f w al l and gat e da mbot t om of t he w at er l eve l r egul at i on da m i n K ai Count y ne eds t o m e e t t he r e qui r em ent s of6c m vert i cal di spl ace m ent a nd2em hor i zont al di spl ac em ent．A f l exibl e j oi nt f o r m i s adopt e d f or t he pr a ct i ce．A f t ert he exper i m e nt a l st u dy o n t he f l exi b l e m at er i al s i ncl u di ng PV C dau b a nd e l ose d-c eH f o a m boa r d，a j oi nt m odel w i t h act ual s ize w as est abl i shed f or s t r es s-s t r a i n anal ysi s．0n t he basi s of m odel t es t s，a sui t abl e f l exibl e j oi nt f or t he w a t e r l ev el r egul at i ondam i n K ai Count y i s pr opo s ed．K e y W or ds：w at er l ev el r egul at i on dam；f l exi bl e j oi nt；m odel t est；st r ai n；di spl acem ent中图分类号：T Q431．4；’I U411．4文献标识码：A文章编号：0559-9342(2010)08-0038-03三峡水库开县消落区生态环境综合治理水位调节坝位于新县城下游约4．5km的丰乐乌杨村，是三峡库区第一个以水利工程进行消落区生态环境治理的项目。
主街道改造可行性研究报告
主街道改造可行性研究报告一、引言随着城市化进程的加速，城市主街道作为城市的重要交通干道和商业中心，承载着城市居民的出行、购物和休闲需求。
然而，随着城市发展和人口增长，城市主街道的交通压力、环境污染和城市面貌愈发引人关注。
针对城市主街道存在的问题，广大城市管理者和社会公众都期盼对主街道进行改造。
改造城市主街道，有望改善城市交通环境，提升商业中心的吸引力，改善市民居住环境等。
然而，城市主街道的改造是一项复杂的工程，是否可行需要进行深入的可行性研究。
二、研究目的本研究旨在通过对城市主街道改造可行性进行深入分析，为城市管理者提供科学的决策参考。
具体研究目的包括：1.分析城市主街道改造的必要性和重要性。
2.探讨城市主街道改造的优势和挑战。
3.提出城市主街道改造的发展思路和策略。
4.明确城市主街道改造的产业链和经济效益。
5.总结城市主街道改造的社会效益和环境效益。
三、研究方法本研究采用文献资料法、问卷调查法和案例分析法相结合的方法。
具体包括：1.搜集相关的文献资料，包括国内外城市主街道改造的经验总结、政策法规文件等。
2.开展城市主街道改造的问卷调查，了解市民对主街道改造的需求和期望。
3.选取一些成功的城市主街道改造案例进行深入分析，总结经验和教训。
四、城市主街道改造的必要性和重要性城市主街道是城市的面向公众的窗口，直接关系到城市形象和市民生活质量。
主街道改造的必要性和重要性主要体现在以下几个方面：1.改善交通拥堵和交通安全。
随着城市交通量的增加，城市主街道的交通拥堵问题日益突出，给市民的出行带来不便，同时也增加了交通事故的发生率。
2.提升商业中心的吸引力。
城市主街道通常是商业中心的集中地，改造主街道有助于提升商业环境，吸引更多的商家和消费者。
3.改善市民居住环境。
主街道改造还有助于改善城市居民的生活环境，提高市民的生活幸福感。
4.美化城市面貌。
主街道的改造可以提升城市的整体形象和城市的品位。
五、城市主街道改造的优势和挑战城市主街道改造具有诸多优势，也面临着不少挑战。
项目调整规模的申请报告
申请单位：XX市XX道路改造工程项目部报告时间：2023年11月一、项目背景1. 项目简介XX市XX道路是连接市中心与周边区域的重要交通要道，承担着城市交通的重要职能。
近年来，随着城市经济的快速发展，XX道路的交通流量日益增大，原有的道路设计已经无法满足日益增长的交通需求，导致交通拥堵、事故频发等问题。
为改善城市交通状况，提高道路通行效率，保障市民出行安全，XX市XX道路改造工程项目应运而生。
2. 项目现状XX道路改造工程项目于2022年3月启动，原计划投资3亿元，工期为2年。
目前，项目已完成前期准备工作，进入施工阶段。
然而，在项目实施过程中，我们发现以下问题：（1）原设计道路宽度不足，无法满足未来交通需求。
（2）部分路段地下管线复杂，施工难度较大。
（3）项目预算范围内难以满足部分重要设施的建设需求。
二、项目调整原因1. 原设计道路宽度不足，无法满足未来交通需求。
根据XX市交通规划，未来XX道路的交通流量预计将增加30%，原设计道路宽度已无法满足需求。
2. 部分路段地下管线复杂，施工难度较大。
在项目实施过程中，发现部分路段地下管线错综复杂，施工过程中需要多次协调，导致施工进度受到影响。
3. 项目预算范围内难以满足部分重要设施的建设需求。
如交通信号灯、地下通道等设施，原预算难以满足建设需求。
三、项目调整方案1. 调整道路宽度：将道路宽度由原来的30米调整为40米，增加双向6车道，提高道路通行能力。
2. 优化施工方案：针对地下管线复杂的路段，制定详细的施工方案，确保施工进度不受影响。
3. 调整项目预算：增加预算至4亿元，确保项目顺利进行。
4. 调整工期：将工期调整为2.5年，确保项目按期完工。
四、项目调整后的效益1. 提高道路通行能力：调整道路宽度后，道路通行能力将提高30%，有效缓解交通拥堵问题。
2. 保障市民出行安全：优化施工方案，确保施工过程中市民出行安全。
3. 提升城市形象：完善道路基础设施，提升城市整体形象。
重庆市开州区水利工程运行保障中心_企业报告(业主版)
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
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开州区城区备用水源地大慈水库 瀚景建设集团有限 水质提升工程（二标段）的中标 公司 结果公示
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开州区 2021 年度小型水库雨水 重 庆 市 会 得 水 利 技 情测报和安全监测设施项目开标 术股份有限公司 记录
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重庆市开州区三汇水库中型灌区 续建配套与节水改造工程 2022 年度项目（自动化监控部分）的 中标结果公示
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
379.5 230.0 117.0 28.6
0.3 \ \ \ \
2023-05-31 2022-09-15 2023-04-13 2022-11-17 2022-09-09 2023-07-05 2022-08-30 2023-04-04 2023-04-27
0.3
装检修阀预算审核
任公司
2023-05-26 2023-03-14
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湖北华审工程造价 水位调节坝监控及闸控系统维修 咨询有限公司
关于调整可研报告的请示
关于调整可研报告的请示尊敬的领导：我是XX项目组的负责人，现就我们编写的《XX项目可研报告》向您请示一些调整意见。
经过我们团队的努力，报告已经初步完成，但为了进一步提高报告的质量和可读性，我们希望能够对其进行一些调整和优化。
我们建议对报告的结构进行一定的调整。
目前报告结构较为紧凑，容易让读者感到疲惫和困惑。
我们建议将报告分为引言、背景、目标、方法、结果和结论等几个部分，并在每个部分中加入适当的标题，以便读者能够更清晰地理解报告的内容和结构。
我们认为报告中的文字表达可以更加精炼和准确。
目前报告中有些段落表达过于冗长，容易让读者感到困扰。
我们建议对这些段落进行删减和优化，使得文字更加简练明了。
另外，报告中的一些术语和专业名词可以适当解释或给出简要说明，以保证读者对报告内容的理解。
我们还希望能够对报告中的数据和图表进行进一步的分析和解读。
目前报告中的数据和图表较为简单，没有进行深入的分析和解释。
我们认为通过对数据和图表的进一步分析，可以更加全面地展现项目的可行性和效益。
因此，我们建议在报告中加入适当的数据分析和图表解读部分，以增强报告的可信度和说服力。
我们还发现报告中的一些案例和参考文献的引用不够完善。
有些案例和文献的来源不明确，或者没有给出详细的引用信息。
我们认为这样会给读者造成困扰，并降低报告的可信度。
因此，我们建议对报告中的案例和参考文献进行检查和修订，确保引用的准确性和规范性。
我们认为报告中的内容可以更加具体和实用。
目前报告中有些内容过于概括，没有给出具体的实施方案和操作步骤。
我们建议在报告中加入一些实用性的内容，例如具体的实施计划、操作指南和风险评估等，以帮助读者更好地理解和应用报告中的建议和结论。
我们希望能够对《XX项目可研报告》进行上述调整和优化，以提高报告的质量和可读性。
我们将会在调整完成后及时提交给您，并欢迎您对报告进行进一步的修改和指导。
我们相信经过我们的努力和您的指导，报告将更好地反映项目的可行性和效益，为决策提供更有力的支持。
可行性研究报告修编的请示
可行性研究报告修编的请示为了更好地推动公司项目的进展和发展，经过公司高层领导的研究和决策，现欲对公司项目可行性研究报告进行修编。
为此，特请贵部门配合对项目进行审核，并及时提供相关的支持和配合。
现定下修编可行性研究报告的具体方案如下：一、修编内容1. 对项目可行性研究报告的现有内容进行全面梳理和修订，完善项目的市场分析、技术可行性、财务分析、风险评估等方面的内容。
2. 根据公司最新的发展战略和目标，调整报告中的项目定位、目标设置、产值预测等内容，确保与公司整体发展战略保持一致。
3. 对项目的实施方案进行优化和调整，提出具体的推进措施和时间节点，确保项目进展顺利并取得预期成果。
二、修编流程1. 配置专业的项目团队，负责整个修编工作的推进和实施。
2. 收集相关的项目资料和数据，进行深入分析和比对，确保修编内容的准确性和可靠性。
3. 制定修编计划和时间表，明确责任人和完成时间，确保整个修编工作能够按时完成。
4. 每个阶段的修编成果需由专业人员进行审核，确保修编内容的质量和有效性。
三、修编效果评估1. 修编完成后，将对修编成果进行全面评估，比对修编前后的差异和改进之处，确保修编内容满足公司的需求。
2. 根据修编成果，及时调整公司的发展战略和项目实施方案，为公司的未来发展提供重要的参考依据。
3. 对修编工作进行总结和评估，提出改进意见和建议，为今后类似工作提供经验借鉴。
四、经费支持为确保修编工作的顺利进行，公司将提供必要的经费支持，包括人员薪酬、项目资料采集成本、专业顾问费等支出。
所有经费开支需严格按照公司财务管理制度执行。
以上就是公司项目可行性研究报告修编的请示，请贵部门认真审阅并抓紧安排相关工作人员配合开展修编工作。
如有任何问题或需要进一步沟通，请随时与我们联系，谢谢！。
变更监理工程师的函
变更监理工程师的函
致：新疆德美房地产开发有限公司：
根据贵公司“青年尚都1#、2#、3#楼及地下车库建设项目”现场实际情况和工作需要，对该项目的现场监理工程师进行变更。
原监理工程师陆学喜变更为王晓林，按照有关规定履行监理工程师职责。
此函。
重庆南州建设监理有限公司
2015年7月31日
变更总监理工程师的函
致：开县汉丰湖综合开发有限公司
根据“开县南山东路至调节坝段公路改建工程”现场实际情况和工作需要，对该项目的总监理工程师进行变更。
原总监理工程师刘华变更为谭毅，履行总监理工程师职责。
此函。
重庆南州建设监理有限公司
二0一一年十月四日。
道路调规论证报告
《XXXX两厢控制性详细规划》XXXXXX房产开发有限公司110-H-29地块XX路道路调整控规调整论证报告XXX建筑设计院有限责任公司二O一一年四月二十二日XXX建筑设计院有限责任公司（盖章）地址：XXXXXXX177号电话：邮编：电子邮箱：院长：总工程师：规划总工程师：项目负责人：设计人：目录第一部分、论证报告一、项目背景二、控规调整的依据和原则三、控规调整可行性研究四、结论第二部分、附件附图附件：1、XXX规划管理局规划调整要点（论证）通知单2、规划依据图3、国土红线图4、专家意见4、相关会议纪要附图：一、区位图二、调整前道路图三、调整后道路图四、概念方案设计图（总平面规划图）关于《XXXX两厢控制性详细规划》XXXXXX房产开发有限公司110-H-29地块XX路道路调整指标调整的论证说明一、项目背景1、项目位置及规划用地范围项目地块位于XX路与XXXX大道相交的西北角。
处于XXXX两厢控规中的110-H-29和110-H-23地块，用地红线面积为234985平方米。
2、项目由来及历史情况根据XX市规划管理局2010年12月30日下发的规划调整要点（论证）通知单，拟将XXXXXX房产开发有限公司用地的XX路线型走向结合总图布局方案进行调整论证，本次调整不牵涉到用地性质及建筑容量指标的调整。
该用地范围内的道路调整仅涉及到110-H-29、110-H-23地块。
3、项目原控规情况根据原控规的规划依据图，原道路的起始点均为XXXX大道，中间穿越了26米宽的城市支路（XX路），整体的道路走向呈U字型，本次调整的道路宽度为12米，是一条城市支路；本次调整的路段为XX路至XXXX大道的半弧形部分。
二、控规调整的依据和原则1、规划调整依据1）《XXXX两厢控制性详细规划（成果）》；2）XXX规划管理局规划调整论证通知单；3）执行《XXX城市规划管理技术规定》；4）其他相关国家规范、规程、标准、文件。
2、控规调整原则1）综合协调的原则：即在控规拟调整论证地段，与周边用地性质尽可能有效整合，利于综合配套；2）执行XXX城市规划管理技术规定的原则：即在XXX城市规划管理技术规定的前提下进行调整前期论证；3）完善配套原则：即使调整后的各项配套得到保障；4）资源节约和环境友好相结合的原则；5）具体问题具体分析原则；6）可操作原则。
开州桥梁可行性研究报告
开州桥梁可行性研究报告一、研究背景开州是我国一个重要的交通枢纽城市，地处人口密集，经济发达的地区。
随着交通的日益发展，原有的桥梁已无法满足日益增长的交通需求。
因此，对开州桥梁进行可行性研究，寻找更好的解决方案，对于促进当地经济发展和改善居民生活水平具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在对开州桥梁进行可行性分析，明确新建桥梁的必要性和可行性，为后续工程规划和建设提供科学依据。
三、研究内容1. 开州桥梁交通状况调研通过对开州现有桥梁的运行情况进行调研，查明交通流量、拥堵情况、安全隐患等问题，为新建桥梁提供必要的背景资料。
2. 开州桥梁需求分析结合当地的经济发展状况和人口增长趋势，分析开州桥梁未来的交通需求，确定新建桥梁的必要性。
3. 新建桥梁选址研究对开州地区的地形地貌、交通网络、土地利用情况等进行综合分析，确定新建桥梁的最佳选址，为工程规划提供参考。
4. 桥梁建设方案设计根据需求分析和选址研究的结果，制定新建桥梁的建设方案，包括桥梁类型、跨度、通行能力等设计参数。
5. 桥梁投资和收益分析对新建桥梁的建设投资和未来运营收益进行分析，评估桥梁的经济效益，为决策者提供决策依据。
四、研究方法本研究采用调查问卷、实地勘察、数学模型等多种方法，对开州桥梁进行全面深入的分析。
同时，结合地质勘探、经济评估等专业技术手段，确保研究结果的科学性和可靠性。
五、研究成果1. 开州桥梁交通状况调研报告明确开州现有桥梁的运行情况，为新建桥梁铺平道路。
2. 开州桥梁需求分析报告提出新建桥梁的必要性和迫切性，为决策者做出合理决策。
3. 新建桥梁选址研究报告确定最佳选址，为新建桥梁的规划设计提供重要依据。
4. 桥梁建设方案设计报告制定科学合理的桥梁建设方案，确保工程建设的顺利进行。
5. 桥梁投资和收益分析报告评估新建桥梁的经济效益，为投资者提供参考。
六、结论与建议通过对开州桥梁可行性研究的深入分析，我们得出以下结论和建议：结论：新建开州桥梁的必要性和可行性得到充分论证，对于改善当地交通状况，促进经济发展具有重要意义。
三峡水库开县水位调节坝鱼道工程设计
三峡水库开县水位调节坝鱼道工程设计高大水;叶俊荣;朱光平;彭琦【期刊名称】《人民长江》【年(卷),期】2015(000)022【摘要】三峡水库开县水位调节坝工程的兴建，给流域内洄游性鱼类的繁殖带来不利影响，为此，拟修建鱼道作为沟通鱼类洄游的一项重要补救措施。
首先论述了国内外现有鱼道工程的运行效果及先进技术，并结合水位调节坝工程特点，确定采用竖缝式鱼道型式。
系统介绍了鱼道设计条件拟定、鱼道布置、池室设计、进口及诱鱼补水设计、出口结构、过鱼观测室设计及鱼道水工模型试验等情况，提出了较为系统的鱼道设计方案。
【总页数】4页(P54-56,74)【作者】高大水;叶俊荣;朱光平;彭琦【作者单位】国家大坝安全工程技术研究中心，湖北武汉430010; 长江勘测规划设计研究有限责任公司，湖北武汉430010;国家大坝安全工程技术研究中心，湖北武汉430010; 长江勘测规划设计研究有限责任公司，湖北武汉430010;重庆澎溪河流域生态环境综合整治有限公司，重庆405400;国家大坝安全工程技术研究中心，湖北武汉430010; 长江勘测规划设计研究有限责任公司，湖北武汉430010【正文语种】中文【中图分类】TV697【相关文献】1.三峡水库水位调节坝二期土石坝振冲加密试桩方案 [J], 邱立明2.三峡库区开县水位调节坝运行调度及信息化管理 [J], 陈朝旭;高大水;朱光平;胡林;张玉炳3.三峡库区开县水位调节坝砂卵石坝基处理 [J], 陈残云;杨军;黄志强4.三峡库区开县消落区水环境治理水位调节坝设计 [J], 秦明海;高大水;操家顺;彭琦;陈振华5.三峡水库开县调节坝工程泄水闸下游消能工设计优化 [J], 陈朝旭;陈振华;高大水;叶俊荣因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
开州如何编写可行性研究报告(企业建设投资立项)
开州如何编写可行性研究报告（企业建设投资立项）开州xxx制造加工项目可行性研究报告规划设计//投资分析//产业运营开州xxx制造加工项目可行性研究报告开州区隶属于重庆市，位于重庆市东北部，三峡库区小江支流回水末端，介于北纬304930-314130、东经1075548-10854之间，西邻四川省开江县，北依大巴山接城口县和四川省宣汉县，东毗云阳县和巫溪县，南近长江邻万州区。
2018年末，开州区幅员面积3959平方公里，户籍人口168.53万。
辖28个镇、7个街道、5个乡。
2018年，全年实现地区生产总值473.13亿元，比2017年增长7.6%。
2011年，被重庆市政府列入民生工业试点园区，被表彰为渝东北优秀园区。
获得过2013中国休闲小城、全国粮食生产先进单位等荣誉称号。
三次获得全国双拥模范城（县）称号（2000年、2003年、2011年），2016年是开州第四次获此殊荣。
该xx项目计划总投资8581.48万元，其中：固定资产投资6102.19万元，占项目总投资的71.11%；流动资金2479.29万元，占项目总投资的28.89%。
达产年营业收入18971.00万元，总成本费用15175.70万元，税金及附加156.81万元，利润总额3795.30万元，利税总额4475.60万元，税后净利润2846.48万元，达产年纳税总额1629.13万元；达产年投资利润率44.23%，投资利税率52.15%，投资回报率33.17%，全部投资回收期4.51年，提供就业职位293个。
重视施工设计工作的原则。
严格执行国家相关法律、法规、规范，做好节能、环境保护、卫生、消防、安全等设计工作。
同时，认真贯彻安全生产，预防为主的方针，确保投资项目建成后符合国家职业安全卫生的要求，保障职工的安全和健康。
......增强现实(AugmentedReality)技术是一种将虚拟信息与真实世界巧妙融合的技术，广泛运用了多媒体、三维建模、实时跟踪及注册、智能交互、传感等多种技术手段，将计算机生成的文字、图像、三维模型、音乐、视频等虚拟信息模拟仿真后，应用到真实世界中，两种信息互为补充，从而实现对真实世界的增强。
三峡库区开县水位调节坝砂卵石坝基处理
三峡库区开县水位调节坝砂卵石坝基处理陈残云;杨军;黄志强【摘要】重庆市开县水位调节坝建基岩体主要由砂砾卵石层组成.砂砾卵石层上部结构为稍密-中密,含泥量较大,并夹有薄层粉细砂层,是影响大坝防渗、坝基稳定的重要地质因素.按照防渗设计要求,对施工开挖后的坝基地质情况进行了分析,确定了地基承载力和防渗不满足设计要求的部位和深度.经分析,决定采取向下清挖,换填级配砂砾石并进行碾压的处理措施.采取处理措施后经检测,地基承载力及防渗条件满足设计要求.【期刊名称】《人民长江》【年(卷),期】2013(044)006【总页数】3页(P24-25,36)【关键词】地质分析;防渗处理;清挖换填;水位调节坝;三峡库区【作者】陈残云;杨军;黄志强【作者单位】长江岩土工程总公司(武汉)重庆公司,重庆401320【正文语种】中文【中图分类】P6421 坝区概况1.1 工程概况三峡水库正常蓄水位为175 m(吴淞高程，以下同)，但在汛期6～9月库水位要降到汛限水位145 m运行，在库区形成30 m高差的消落区。
开县境内为人口密集的开阔平坝地形，消落区面积达45 km2，最大消落深度达21.52 m，其中距县城4.5 km的乌杨桥以上面积24 km2，最大消落深度18.5 m，是三峡库区面积最大、受影响人口最多的消落区。
三峡水库开县消落面积大，且消落深度大，仅仅靠生物措施如种植植被难以解决消落区生态环境问题。
根据开县消落区特殊的平坝地形条件，结合新县城亲水环境需要，经研究，决定采取工程措施与生物措施相结合的综合治理方案，即利用水位调节坝工程拦蓄减少消落区范围，并形成前置水库(已定名为“汉丰湖”)的平湖景观。
同时，在前置水库周边建设沿岸生态防护林、湿地及多塘系统，以及采取敞水区动植物措施等生态工程。
水位调节坝工程总库容0.80亿m3，占三峡防洪库容0.56亿m3，工程等别为Ⅲ等，主要建筑物级别为3级，按100 a一遇洪水设计，1000 a一遇洪水校核，消能防冲建筑物按30 a一遇洪水设计。
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开县南山东路-调节坝道路项目第一章项目概况1.1基本情况1.1.1项目名称：开县汉丰湖环湖路（南山东路一调节坝段）工程1.1.2项目建设地址：开县汉丰街道办事处（南山东路一调节坝）1.1.3项目业主：开县交通局1.1.4项目建设规模1.1.5建设内容：路基工程、道路工程、交通标志标线工程和道路附属工程及管网工程等内容。
1.1.6建设周期：本项目建设周期2011年3月-2012年2月，共计12个月，其中前期报建、勘察设计3个月，施工周期9个月。
1.1.7项目建设总投资资金筹措方案一（比选方案）：业主自筹6212.97万元，申请银行贷款14500.00 万元。
方案二（推荐方案）：业主自筹3917.57万元，申请银行贷款9300.00 万元。
1.2业主简介1973年8月，开县交通局经开县革命委员会批复，内设人事秘书、交通、运输三个股。
人秘股负责人事、劳动、工资、福利、财会、职工教育、文书档案、来信来访工作；交通股负责公路的建设、养护、管理、绿化和人行道路、渡口、桥梁的兴建、维修和水陆交通安全工作；运输股负责国家对运输行业“三统”（统一计划、统一运价、统一调度）政策的贯彻，运力、运量计划的平衡，企业经营管理的督导，各种物资的分配和交通各项经济指标的统计考核等工作。
1985年底增设安全股。
1958 年3月，四川省内河航运第一分局小江管理站撤除，开县交通局设置“航管股”，负责县境内河航运输和水运企业的管理工作。
1962年6月建立开县航运管理站。
1963年初开县交通局撤消航管股，交通局对航运行政管理工作由运输股负责。
1998年12月，开县交通局内设机构调整重建，设：行政办公室、交通建设管理股、运输企业管理股、计财股、政工股、安全法规办公室。
2001年1月，根据《中共重庆市委、重庆市人民政府关于开县机构改革方案通知》（《渝委函[2001]117 号》文件）和中共开县县委、开县人民政府《关于县级机构改革的实施意见》（《开委发[2001]26 号》文件）的精神，开县人民政府办公室于2001年11 月5 日发出《关于印发开县交通局职能配置、内设机构和人员编制规定的通知》。
《通知》对开县交通局“主要职能”做出十项规定，并对交通局内设机构设置调整为：行政办公室、运输管理科、交通建设养护管理科和安全法规科共4 个职能科（室）2003 年增设财务科。
2007 年，增设内部科室总工程师办公室、招投标及内审科、纪检监察室、农村公路建设管理办公室。
1.3 编制依据《建设项目可行性研究报告编制指南》（试用版）；《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；《中华人民共和国城市规划法》；《重庆市旅游发展总体规划》《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3 月）；《长江三峡区域旅游发展规划纲要》《开县城市总体规划（2004~2020）》《开县旅游发展总体规划（2006~2020）》《开县汉丰湖滨水区城市设计导则（2007）》《开县汉丰湖旅游发展总体规划（初稿）》（大地风景国际咨询集团）本项目范围内的地形图；国家颁布的有关标准、规范、规程及其他有关规定；项目业主单位提供的其它有关资料1.4研究内容1. 分析项目建设的背景及必要性；2. 进行拟建项目的交通流量预测及分析，为本工程提供设计依据;3. 根据开县汉丰湖旅游总体规划，分析研究工程设计方案，提出推荐方案、建设规模和技术标准。
4. 测算主要工程数量，估算工程投资。
5. 根据建设条件，提出工程实施方案和建设工期安排。
6. 进行风险分析，以确定本投资项目的经济合理性，判别建设项目的可行性。
1.5主要技术经济指标1.6主要结论（1）通过分析区域现状及建设条件，得出本项目建设的工程地质条件是可行的。
（2）本次工可的交通量预测采用四阶段预测法进行交通量发生吸引预测、方式划分预测、交通分布预测，最后运用基于GIS的交通规划软件Trans CAD，进行交通量分配预测。
根据交通量预测，目标年（2031年）本项目路段高峰小时最大交通流量为1280pcu/h。
（3）本项目的建设是满足汉丰湖旅游发展的需要，是城市发展的迫切要求，是完善城市道路功能的客观需要，项目的建设是必要的、迫切的。
（4）本项目定位为旅游景观大道，同时具备城市道路功能，并兼顾道路两侧土地综合开发。
方案一（比选方案）全长2983.58m,方案二（推荐方案）全长2910m利用三峡水库及生态调节坝建设为契机，为改善开县消落区生态环境，保护水源，防止污染，改善水库水质，拓展城市发展空间，提咼城市生态环境，加快实施城镇人口聚集的一项利民工程。
（5）项目建设是一项以完善汉丰湖环湖路网、汉丰湖内部功能区之间衔接，给区域内带来显著的经济效益和环境改善的市政工程，应尽快加以建设。
施工期对居民生活和生态环境会带来一定的不利影响，应采取必要的监控和保护措施。
经综合评价，工程对环境的有利影响是主要的，无明显制约工程兴建的环境问题，工程建设方案在环境方面是可行的。
（6）本工程总投资方案一（比选方案）：总投资20712.97 万元，其中工程直接费14658.91万元、其他工程费3719.58 万元、预备费1470.28 万元、建设期贷款利息864.20 万元。
业主自筹6212.97 万元，申请银行贷款14500.00 万元。
方案二（推荐方案）：总投资13217.57 万元，其中工程直接费8311.35万元、其他工程费3413.91 万元、预备费938.02 万元、建设期贷款利息554.28 万元。
资金筹措方式：业主自筹3917.57 万元，申请银行贷款9300.00 万元。
（7）本项目建设周期2011年3 月-2012 年2 月，共计12个月，其中前期报建、勘察设计3 个月，施工周期9 个。
（8）本项目方案一经济内部收益率为14.71%，大于社会折现率8%；经济净现值10627.82 万元，大于零。
方案二经济内部收益率为14.88%，大于社会折现率8%；经济净现值7024.19 万元，大于零。
方案一、方案二在经济效益上均是可行的。
但是综合考虑，方案二经济内部收益率相对较大，经济效益较好。
方案一线型较好，建设标准较高，但是对汉丰胡生态影响较大，长远考虑不利于打造环湖路沿岸景观。
方案二投资较省，对汉丰胡生态影响不大，有利于整体打造开县旅游产业的发展，更能满足汉丰湖的总体定位和发展需要，同时对道路两侧用地未来价值的提供更加有利。
综合考虑，推荐方案二。
（9）项目建设十分必要，有良好的社会和经济效益，项目前期经过多次方案论证，推荐最优方案，建议尽快落实前期相关手续。
（10）由于项目的施工工期紧张，应加快前期准备工作，尽快完成设计工作、工程招投标工作、征地拆迁工作。
第二章项目建设背景及必要性2.1 项目建设背景2.1.1 宏观背景重庆是西南地区中心城市之一，是我国第四个直辖市。
直辖以来是重庆市历史上社会经济、城市建设发展最快的时期之一。
2007 年“两会” 期间，胡锦涛总书记提出了重庆在新的阶段发展的“ 314”总体部署，这一重要讲话将开创重庆市经济和社会发展的新趋势和新布局。
努力把重庆加快建设成为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖城市。
2008年7月20日，“五个重庆”——“宜居重庆”、“畅通重庆”、“森林重庆”、“平安重庆”和“健康重庆”，作为重庆发展的新目标、新追求，首次在市委三届三次全委会上浓墨重彩地提出，成为重庆的发展步伐。
“五个重庆”着力于“促增长、重民生、保稳定”，是一项系统工程，涉及众多领域和单位。
一旦将这些资源聚合起来，将产生巨大的能量。
当重庆城市的发展观念为之一新，决策转化为行动时，“五个重庆”将对重庆经济发展起到加速倍增的作用。
“314”总体部署、“五个重庆”发展战略，将长期作为重庆市经济发展的总纲领与指导思想，促进重庆市向着全国建设小康社会，构建和谐社会平稳迈进。
2009 年全年实现地区生产总值6528.72 亿元，比上年增长14.9%。
其中，第一产业实现增加值606.80 亿元，增长5.5%；第二产业实现增加值3447.48亿元，增长17.8%;第三产业实现增加值2474.44亿元，增长13.3%。
第一产业增加值占全市生产总值的比重为9.3%，比上年下降0.6 个百分点；第二产业增加值比重为52.8%,与上年持平；第三产业增加值比重为37.9%,上升0.6个百分点。
按常住人口计算，全市人均地区生产总值22916元，比上年增长14.1%。
图2-1直辖以来全市生产总值及其增长速度2.1.2开县经济社会发展基本状况开县位于重庆市东北部，北邻城口，东邻巫溪、云阳，南接万州，西与四川省宣汉、开江两县接壤。
介于北纬30° 49’ 30〃〜31° 41’ 30〃与东经107° 55’ 48〃〜108° 54’之间，属国际东7时区。
总面积3959 平方公里（39.59万公顷）。
公路距万州区78千米，距云阳新县城70千米，距重庆（经开江县任市镇）300多千米，距巫溪县198千米，距城口县240余千米，距四川省达州市160千米。
从万州机场到开县40分钟，万州机场的建设成为开县旅游发展的契机/厂、万州区 I 万沟机场图2-2开县区位图2009年末，全县户籍人口 161.57万人，其中男性85.25万人、女性 76.32万人，分别占总人口的 52.8% 47.2%;农业人口 139.23万人、非农业人口 22.34万人，分别占总人口的 86.2% 13.8%。
年末常住人口115.48万人，比上年增加0.32万人，其中城镇人口 38.80万人，比上年 增加1.95万人，城镇化率达到33.6%，比上年提高1.6个百分点。
2009年，全县人民在县委、县政府的坚强领导下，坚持以邓小平理开江县7*S202S102Wff91*7通往达州S102城口县,巫溪县未誓规划韋庆 至西安离速云阳县论和“三个代表”重要思想为指导， 深入学习实践科学发展观，强力推进“ 147”总体战略部署，积极应对国际金融危机和大规模、高强度移民 投资退出等多重因素的不利影响，着力推进经济社会“整体转型、提速 发展”，各项主要经济指标好于预期，各项社会事业取得新的进步。
初步核算，全年实现地区生产总值1230269万元，比上年增长14.3%。
其中，第一、二、三产业分别实现增加值 267021万元、509418万元、453830 万元，分别比上年增长 5.7%、18.7%、14.8%。
三次产业对开县生产总值 的贡献率分别为8.2%、44.2% 47.6%,分别拉动开县生产总值增长1.2、 6.3、6.8个百分点。
三次产业结构比由上年的 22.9 : 41.9 : 35.2调整为21.7 : 41.4 : 36.9。