电动平车的主要供电方式
KPD低压轨道平车供电方式
KPD低压轨道平车供电方式1•供电方式下列数据均有新乡白分口机电有限公司提供KPD系列将380伏电源（三相或单相）经地面降压变压器降至36, 24伏安全电压。
饋电给导电轨，经平车的导电装置将低电压送至车上的升压变压器升压至380 伏，以拖动三相电机或JDYP型单相电容电动机。
36V低压轨道供电有下列优点：1. 1安全以往采用380伏拖缆供电有可能因裸线碰轨面发生人身事故，现采用36V, 24V 低压供电是安全电压。
车上的升压变压器输出380V电压，虽很高，但这380V电压的二个端点对地都是绝缘的，若380V电压的一个端头落于车体上，此时，人体触及到车体也不会角电。
因为380V电压的另一个端头对地仍然是绝缘的，并不构成回路。
1.2经济方便。
不用拖电缆，不用电缆卷筒，不用滑线地沟，使维护保养大为简单方便，运行费用也降低很多。
1. 3灵活采用轨道供电，平车就可以方便地随轨道拐弯，因而不仅可以直线运行，也可环行行驶，作为工艺流程的一部份。
当釆用单相两轨供电时，还可以分岔，给总图运输布置带来很大方便。
只要适当增加地面降压变压器台数，运行长度还不受限制。
供电轨道铺设详情，请参阅本厂提供的路轨铺设基础图。
按上述安装方式和要求，低压供电平车自一台降压变压器允许最大运行距离如表6:表6滑触线选择降圧变圧器PDG平车吨位供电点距离变压器容量电机功率钢轨铜补偿线（米）26-25X3 46 KVA 6, 10P-2410 2. 2KW -40X5 71-50X5 75-25X3 15-30X4 27 KVA 16,25P-3810 3. 5KW -40X5 42-50X5 47-30X4 20-40X5 25 KVA 40P-4310 5KW -50X5 32-60X5 36KPD低压轨道平车供电方式-30X4 18-40X5 23 KVA 63, 100P-5020 7. 5KW -50X5 25-60X5 302.电机KPD系列电动平车三相供电平车采用冶金起重用鼠笼式电动机。
电动平车说明书
KP KPD系列电动平车说明书目录1、前言1，1KP系列电动平车（图1）1，2KPD系列电动平车（图2）2、型号及基本参数2，1型号表示方法2，2电动平车基本参数表3、结构简介3，1总布置和车架3，2车架轮对3，3传动装置3，4连接装置3，5导电装置4、电气控制4，1供电方式4，2电机4，3 电气控制系统5、安装使用说明6、润滑周期表7、随机技术文件1前言电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。
它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
KP系列是卷线供电电动平车，以卷线筒供电。
KPD系列是36V低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
KP、KPD系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
KPD系列电动平车的低压36V供电，由于不用电缆，故安全不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，给厂区运输布置以很大方便。
2型号及基本参数2，1 型号表示方法轨距代号1：1435 2：762 mm载重吨位KP：卷线式电动平车KPD：36V轨道供电电动平车2，2 基本参数（表1）表一：KP KPD系列电动平车参数表3结构简介3，1 总布置和车架KP系列电动平车见图1，由车架、传动装置、从动轮对、卷线筒、电气控制装备等组成。
KPD系列电动平车系在KP系列电动平车的基础上采取轮轴绝缘措施。
增加导电装置而成，见图2。
传动装置的减速机为抱轴式放于平车的一端，便于总成装拆和检修，因而台面不必开检修孔。
使重物放置不受孔盖限制。
并便于改装。
车架是用四根纵梁和若干横梁及盖板组成的框架结构，采取八点承载。
这种结构配合轮对上的扁担轴承座有效降低了台面高度。
操作方式为用按钮开关随车操纵。
KPD系列电动平车车轮和车轴是绝缘的，在两根轨道上前后各设一个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电（图2）。
电动平车资料
电动平车电动平车，车间过跨车是一种电动有轨厂内运输车辆，有结构简单、使用方便、维护容易、承载能力大、不污染环境的优点。
广泛用于机械制造和钢铁企业、造船业、汽车制造业，作为车间内配合行车运移重物过跨之用。
KPD系列是36V～24V低压轨道供电电动平车。
KPD系列电动平车高度降低、台面加强、改型容易、维护方便。
KPD系列电动平车的低压36V～24V轨道供电是总结在KPT系列基础上创造提升产品而设计的，不用电缆，安全，不妨碍交叉运输，实行遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，为厂区运输平面布置的合理化提供有利条件。
见图1二、型式、基础参数和尺寸：1、型式KPD系列电动平车型式按其台状况、供电方式分为四种，其表示方式见表1。
以上四种电动平车结构特点分析如下：1.1 24伏～36伏单相或三相供电钢板台面平车(KPD-□-□型)地面降压变压器，将380V电源降为24伏～36伏通到二根或三根轨道上(轨道兼做导电滑线)。
电动平车上的前后端各有两个或三个滑块将电流引到电动平车上的升压变压器，升压到380伏再供给电动平车之单相电容电动机或三相起重电机，拖动平车运行，台面为钢板。
见图21.2 24伏～36伏单相或三相供电铺轨台面电动平车(KPD-□-□型)这种电动平车系，电动平车的台面上加铺了钢轨9～12根。
见图32、KPD系列电动平车基本参数见表2：3、型号规格表示方法三、结构概述：3.1总布置和车架KPD系列电动平车总布置见图1，由车架、传动装置、从动轮对、连续缓冲装置，导电装置、电气设备组成。
传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，使台面不必设检视空，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。
如台面加铺钢轨、木板、安装U形架，固定容器等。
车架是板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使平车台面的高度降低很多。
从而使平车更趋稳定、安全、便于装运。
操作方式用按钮开关随车操纵。
浅谈电动平车蓄电池的正确充电
浅谈电动平车蓄电池的正确充电
现在大部分所使用的电动平车的供电方式主要有三种：滑触线供电、卷简供电、低压轨道供电，还有一种适合长距离运输的蓄电池供电。
对于用蓄电池作为能源供电的电动平车，电池的质量、性能、使用寿命将直接影响到电动平车的使用状态。
此外，蓄电池的日常保养，正确使用也是比较重要的，主要在于蓄电池的充电问题。
关于蓄电池的充点，我想很多人都不是很清楚如何正确充电，生活中的电动自行车跟这个电动平车蓄电池的充电其实都是一样的道理，那么蓄电池的充电，是用完了再充好呢？还是想充就充呢？这里我就跟大家谈谈。
蓄电池要看类型，镍镉电池有记忆效应，最好用完再充；锂电池的想充就充；铅酸电池的因为没有记忆性不能过量放电，不要等到蓄电池完全没电后再充电，这样电池的极柱就容易损坏，一般电量用到总电量的1/4的时候就要充电了，最好是在低于一半的时候充电。
一般只要正确的充电蓄电池就可循环充放电1000次以上，其使用寿命可在3年以上。
新乡市百分百机电电动平车有限公司新乡市百分百机电有限公司的无轨平车为我公司亮点产品，我公司成为国内首家研制无轨电动平车试车成功企业，现已申请专利并投产制造。
电动车专用供电解决方案
电动车专用供电解决方案标题：电动车专用供电解决方案引言概述：随着电动车的普及和发展，如何解决电动车的供电问题成为一个重要的课题。
本文将介绍电动车专用供电解决方案，包括供电方式、充电设备、电池管理系统和智能充电解决方案。
一、供电方式1.1 直流供电方式直流供电方式是目前电动车常用的供电方式之一。
它通过直流充电桩将电能直接输送到电动车的电池中，充电效率高，充电速度快。
同时，直流供电方式还可以实现快速充电和远程监控，提高了电动车的使用便利性和安全性。
1.2 交流供电方式交流供电方式是另一种常见的电动车供电方式。
它通过交流充电桩将电能转换为交流电，再通过电动车的充电设备将电能输送到电池中。
交流供电方式具有充电设备成本低、充电桩布局灵活等优点，但充电效率相对较低，充电速度较慢。
1.3 混合供电方式混合供电方式是将直流供电方式和交流供电方式结合起来的一种供电方式。
它可以根据电动车的具体需求，在不同的场景下选择最合适的供电方式。
比如，在家庭充电时可以使用交流供电方式，而在远程充电时可以使用直流供电方式，以提高充电效率和充电速度。
二、充电设备2.1 充电桩充电桩是电动车充电的重要设备之一。
它可以提供稳定的电能输出，并具备智能充电管理功能。
充电桩的类型多样，包括家用充电桩、公共充电桩和特快充电桩等。
不同类型的充电桩适用于不同场景，满足了用户的不同充电需求。
2.2 充电线缆充电线缆是连接充电桩和电动车的重要组成部分。
它需要具备高耐久性、高导电性和高安全性。
目前，市场上的充电线缆多采用高强度材料制作，具备防水、防腐和防电磁干扰等功能，以确保电能的稳定传输和用户的安全使用。
2.3 充电接口充电接口是电动车与充电设备连接的接口。
它需要具备标准化和通用化的特点，以便不同品牌、不同型号的电动车都能够兼容使用。
目前，市场上的充电接口主要有国标接口和欧标接口，用户可以根据自己的需求选择合适的充电接口。
三、电池管理系统3.1 电池充放电管理电池管理系统可以对电池的充放电进行智能管理。
电动平车种类
电动平车是一种工业生产配套用的搬运设备工具车。
它结构简单，使用方面没有经验的人也能轻松的学会如何操作。
电动平车承载能力很大，载重可以设计达到数百吨；使用寿命也很长，性价比高。
是工业生产不可多得的好帮手。
那电动平车有哪些种类呢？
无轨电动平车和轨道电动平车
电动平车通常可以按取电方式来分类。
1、蓄电池供电型电动平车。
又可以分为KPX蓄电池轨道电动平车和BWP无轨电动平车。
2、低压轨道供电平车。
细分为两种，KPDZ两相直流低压轨道电动平车和KPDS三相交流低压轨道电动平。
3、KPT拖电缆型轨道电动平车
4、KPJ电缆卷筒轨道电动平车
5、KPC滑触线轨道电动平车
6、KP无动力轨道平车，也可以细分为手推式、被动牵引式、卷扬机
牵引式等。
低压轨道电动平车绝缘轨道施工案例
电动平车的种类也可以按功能来分，新利德电动平车种类包括转弯型，无轨道型，钢包型，喷漆房/喷砂房型，摆渡型，液压升降型，循环型，矿用型，起重机型，转盘型，防爆耐高温型等90多种不同的规格型号可以充分满足广大用户的多样化需求。
浅谈电动平车行走供电方式
关系到流程的正常运转，随着时代的发展现在社会电动平车已经成为工厂必备的一种运输工具。
其牢靠性非常重要。
目前，电动平车的供电方式普通有以下3种：为保证起动转矩大，以100t蓄电池牵引电动平车为例。
过载才能强，其牵引电机选择串励直流电机DC75V10kw配置的电源为牵引式蓄电池(VCDH5802V共计40块)放置在电动平车的底部，并做好相应的防护。
采用美国通用公司消费的科蒂斯直流调速器对蓄电池牵引电动平车走行停止调速，并设有过电压及欠电压维护，当电压过低时。
调速器使车辆减速运转，同时经过电压表提示驾驶员及时充电，防止了蓄电池的过放电，延长蓄电池的运用寿命。
由静止状态加速到稳定运转状态的过程。
起动霎时，电动平车直流电机的起动是指电机接通电源后。
起动转矩和起动电流分别为：动化工程设计工作。
起动时由于转速为o电枢电动势为0而且电枢电阻很小，所以起动电流值很大，因而直流电机普通不允许直接起动。
直流调速器在设定的较小的电流下能够平稳起动。
1滑触线供电。
2卷简供电。
3低压轨道供电。
方向选择开关用来选择牵引车的运转方向。
顺时针旋转手持操作器上的调速手柄，蓄电池牵引电动平车应用手持操作器停止起动操作。
手持操作器上的控制开关用来接通控制电源。
主接触器通电闭合，电机接电开端旋转，旋转增大，电机转速增加；逆时针旋转调速手柄，电机转速降低，旋转到终点时，主接触器断电释放，电机中止旋转，电动平车走行中止。
中小型电动平车上有很好的应用前景。
调速器普通需与主接触器等其它辅助硬件组装成电控系统，直流调速器是20世纪末期开展起来的使电动平车的控制愈加便利、牢靠。
并与加速器一同完成对电机转速的控制。
其应用效果明显。
经过调速器自身的制动功用加上电磁制动器抱闸的作用，蓄电池牵引电动平车的精确停车也是控制的一个重要方面。
这里我采用的调速器和电磁制动器相分离的制动方式。
使电动平车制动间隔短，完整满足工位请求。
为节约蓄电池电量，电磁制动器选用节能型制(动器动作电流为3A 坚持电流为o．02A 电机旋转的同时电磁制动器“制动起动”和接触器“制动维持”接触器动作，使刹车机构翻开。
轨道供电电动平车原理是什么？
轨道供电电动平车因其承重能力大，构造简单，操作方便，，安全可靠，容易实现遥控和自动化，很耐砸，不会妨碍交叉运输，也方便了厂区的运输布置。
那么，该设备是如何工作的呢?
其工作原理KPD系列电动平车分为两相供电和三相供电两种，在通电的时候主要靠地面柜使电压降到36V，然后将电输送到导电轨道，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相(三相)交流380V。
给平车用单相电容电机提供电力(三相时为YZ起重冶金用电机)。
轨道供电电动平车轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离（一般大于100米）时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加变压器数量以弥补轨道压降。
以上就是有关轨道供电电动平车工作原理的一些简单介绍，希望对大家进一步的了解有所帮助。
电动平车操作指南
电动平车操作指南（分系列）电动平车操作指南:我公司生产的电动平车，包括拖线式（KPT）系列，低压轨道式（KPD）系列，蓄电池式（KPX）系列等系列产品。
都具有适应性广，操作简单易行，维护方便等优点。
具体操作前请认真阅读下列操作指南。
一. 拖线（缆）式电动平车拖线式电动平车其特点是供电方式采用电缆卷筒，运用380V三相电源直接给平车供电。
电缆卷筒拾取电缆时有两种就方式：一是外力拾取，即通过一根小链条传动卷筒；二是自带簧片式，即通过内部弹力自动拾取。
此系列平车操作时应注意以下几点。
1.拖线电缆在接入电源端应有可靠的固定卡子将电缆固定。
在地面上或电源柜上，以免平车开动后将电缆拖断而造成危险。
2.平车启动前检查动力机构有无异常，减速机内加注齿轮油是否到位，链条上是否涂抹润滑脂，确认一切无误后，才能去启动平车。
3.要使用平车时，先将地面电源柜电源送出，再将平车上车载电控柜的电源按钮合上，此时电源指示灯亮即表示电源正常进入到平车。
4.平车运行前检査轨道上是否有异物，通道上是否有人或其它杂物等障碍物，一切正常后方可运行平车。
5.货物装车时应考虑平车的载重中心，理论上货物应从中部向两端码放，卸车时则两端先卸，最后卸中间货物，确保平车重心稳定。
6.启动平车运行后，请勿对平车实行急速反向运行，应让平车在一个方向行稳后再换向行驶，否则会对平车的动力机构造成损坏以致损坏平车。
7.平车停用时，应先断掉车载控制箱前的总电源，再断开地面电源柜电源，控制手柄放回控制箱内。
8.平车使用2-3个月后应检査减速箱内齿轮油和链条上润滑脂，若有减少应加注到位。
9.平车较长时间（几天以上）不用时，应在车轮下加塞三角木，确保平车不致滑动。
低压轨道式电动平车低压轨道式平车供电方式是通过地面柜降压至36V,然后送至导电轨道。
平车通过车载导电器和摩电滑块，将电导入车载升压变压器，将电源升压后送入车载电控箱。
此系列平车操作时应注意以下几点：1、导电轨道与地面，轨道与轨道之间是绝缘的，使用平车前应确保导电轨道的导电面无异物.油污.锈迹.尘埃等影响导电的物质。
低压轨道平车供电原理
低压轨道平车供电原理一、引言低压轨道平车是一种用于重载物料搬运的特种平车，其工作原理是通过电力来提供动力。
本文将介绍低压轨道平车的供电原理和相关技术。
二、低压轨道平车供电原理低压轨道平车的供电原理是通过电源将电能传输给平车上的电机，从而驱动平车的运动。
通常，低压轨道平车的供电方式有两种：导电滑触线供电和无线感应供电。
1. 导电滑触线供电导电滑触线供电是一种常见的低压轨道平车供电方式。
它通过在轨道上安装导电滑触线，将电能传输给平车上的滑触器，再由滑触器供电给电机。
导电滑触线通常由铜或铜合金制成，具有良好的导电性能和机械强度。
2. 无线感应供电无线感应供电是一种新兴的低压轨道平车供电方式。
它利用电磁感应原理，在轨道上铺设线圈，通过电磁感应将电能传输给平车上的感应器，再由感应器供电给电机。
无线感应供电具有无接触、无摩擦、安全可靠的特点，逐渐得到广泛应用。
三、导电滑触线供电原理导电滑触线供电是低压轨道平车最常见的供电方式之一。
其供电原理如下：1. 轨道安装需要在轨道上安装导电滑触线。
导电滑触线通常安装在轨道的两侧，与平车的滑触器相匹配。
导电滑触线与轨道之间通过绝缘支架进行固定，确保电能传输的稳定和可靠。
2. 电能传输当平车运行时，滑触器与导电滑触线接触，形成电路。
电源将电能传输到导电滑触线上，再通过滑触器传输给平车上的电机。
电机接收电能后，转化为机械能，驱动平车运动。
3. 供电过程中的注意事项在导电滑触线供电过程中，需要注意以下几点：- 导电滑触线的安装和维护必须符合相关标准和规范，确保供电的安全性和可靠性。
- 导电滑触线的接触面积越大，电能传输的效果越好。
因此，在设计和制造滑触器时，应该考虑尽可能增大接触面积。
- 导电滑触线和滑触器之间的接触应保持良好，避免接触不良或断开导致供电中断。
- 导电滑触线的导电性能会随着时间的推移而下降，需要定期检查和维护，确保供电的稳定性和可靠性。
四、无线感应供电原理无线感应供电是一种新型的低压轨道平车供电方式。
电动平板车工作原理
电动平板车工作原理
电动平板车是一种以电力驱动的交通工具，它的工作原理可以分为电力供应和动力传递两个方面。
电动平板车通过电力供应来提供动力。
它内置的电池是电能的储存器，可以将电能转化为机械能，驱动车辆前进。
电动平板车的电池一般采用锂电池或铅酸电池，这些电池具有较高的能量密度和较长的使用寿命。
当电动平板车需要行驶时，电池中的电能会通过控制器进行控制和管理，然后传输给电机。
电机作为电动平板车的主要动力装置，将电能转换为机械能，驱动车辆前进。
电动平板车通过动力传递来实现前进。
电机通过齿轮传动或链条传动将动力传递给车轮，使车辆产生动力，实现前进。
齿轮传动和链条传动是常见的动力传递方式，它们能够有效地将电机的转速和扭矩传递给车轮，使车辆能够在不同的路面上平稳行驶。
电动平板车的工作原理简单明了，通过电力供应和动力传递实现车辆的驱动。
电动平板车具有环保、节能的特点，减少了对传统燃油的依赖，降低了尾气排放，对环境造成的污染较小。
此外，电动平板车还具有操控灵活、噪音低、维护成本低等优点，受到越来越多人的喜爱和选择。
总的来说，电动平板车的工作原理是通过电力供应和动力传递实现车辆的驱动。
它是一种环保、节能的交通工具，具有许多优点。
未
来随着科技的不断进步，电动平板车的性能和使用体验将会进一步提升，为人们的出行带来更多的便利和舒适。
滑触线式轨道车与卷线式电平车的工作原理
滑触线式轨道车与卷线式电平车的原理
滑触线供电电动平车是可连续供电的轨道运输设备。
电动平车由滑触线供电，电流通过滑线块将电源送到车体内，经过整流桥，将电源整合，通过控制器把电流送到电机上。
滑触线在国内是先进的移动供电装置，滑触线线凹槽里面是无氧铜，电源是从滑触线一段接入额定电压（380V），无氧铜线板凹槽可以保证电源的电压不会降低（采用无氧铜板不会因为长时间暴露在外而氧化），同时外表采用绝缘装置保证了工厂人员安全，滑触线配套设备是滑触块，T型滑块采用从滑触线凹槽一段进入，线槽的凹型槽保证了滑块的滑落，滑块与线槽之间采用滑动摩擦，保证不间断供电，（tip：使用时间过长需注意更换滑触线滑块）
安装：1.滑触线槽时需要注意为了保证划线受温度滑块弹性影响，导致线槽缩短或下垂滑线一端采用张力弹簧保证划线的正常涨缩详情见下图一
图一
2.滑触线安装C型固定架，保证划线的固定高度，每1.5M安装一个C 型轨支架。
详情见下图二
图二
示例图
卷线式电平车系列电动平车采用交流电机、减速机做为驱动系统，是由电器控制箱做为控制系统来控制平车前进、后退和停止的，绝缘的车轮从轨道上取电，轨道上的电压为36V安全电压，是由降压变压器将380V的交流电源降压后接到轨道上的。
BDG低压轨道系列对比BXC蓄电池系列没有工作时间的限制，对比BJT、BTL电缆线系列没有运行距离的限制，没有外接电源，可以在C型、S 型弯道上运行自如。
轨道上36V安全电压，在一定时间内无人操作，将会自动断电，安全实用。
电动轨道平板台车低压轨道供电工作原理
电动轨道平板台车低压轨道供电工作原理
要想搞清楚这个问题必须了解到的工作原理
电动小吨位平板车和电动轨道台车可以采用的供电方式有蓄电池供电BXC蓄电池系列电动平车是由蓄电池为动力的电动平车。
蓄电池安装在平车上直接给直流牵引电机提供电。
低压轨道供电系统电动平车工作原理 KPD系列电动平车是低压轨道供电式电动平车，其工作原理是通过地面控制降压系统，把380V 电源（三相或单相）电压降至36V的安全电压。
馈电给导电轨（导电
轨兼作平车的走行轨道），经平车的导电装置将低压电送至车上的升压变压器，升压至380V以拖动三相或单相电容电动机，驱动平车运行。
KPD系列电动平车的优点是由于不用电缆，不仅安全，而且不怕烫、不怕砸、不妨碍交叉运输，容易实现遥控和自动化，可以在弯道、环行道上行驶，适当增加降压变压器数量可不受平车运行距离的限制，给厂区运输平面布置以很大方便.拖电缆供电BTL拖缆电动平车运行时时靠平车所拖地电缆供电。
电缆的一端接在地面电源上，另一端经电动平车的铁夹装置引入平车
低压轨道供电BDG系列平车是将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V两相，馈电给导电轨（导电轨兼作平车的走行轨道），经平车的导电装置将低压电送至车上的整流系统，拖动电机，来驱动平车启动，停止，前进，后退，调速等。
电缆卷筒供电电动轨道平板台车
BJT系列卷筒供电轨道平车，以电缆卷筒交流380V供电。
电缆卷筒为磁滞耦合式，交流380V给平车上YZ起
重冶金用电机提供电力，继而电机拖动平车运行。
所以有四种供电方式，所以并不是必须要采用低压轨道供电方式。
电动转运平车和轨道小车供电方式
电动转运平车和轨道小车供电方式
电动转运平车和轨道小车供电方式大致可以分为以下几种，
第一种是有轨道的其中有轨道的供电方式可以分为
蓄电池供电
蓄电池系列电动平车是由蓄电池为动力的电动平车。
蓄电池安装在平车上直接给直流牵引电机提供电力。
电缆卷筒供电
卷筒电动平车以电缆卷筒交流380V供电。
电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。
交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。
KPJ卷筒电动平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般最大运行距离小于
200m。
拖电缆供电
BTL系列平车是交流380V电缆线直接引入平车电气控制系统，来控制平车的启动、停止、前进、后退等。
低压轨道供电
该车采用轨道进行供电，轨道电压为低压36v安全电压，该车机动灵活，满足高频率使用的场合使用，平车可以增加液压升降，v型块，侧翻等功能满足一车多用。
第二种是无轨道型
无轨道主要是以蓄电池供电为主的。
该系列平车的驱动系统是电机、减速机，蓄电池作为车载电源为电机提供电力，蓄电池可以进行充电，是该系列平车的唯一电源，平车的前进、后退和停止是有电气控制系统控制的，通过操作手柄上按钮操作。
电动地平车的供电方式都有哪些？
工业用的电动地平车载重量可达数百吨，由于具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，现被广泛应用于各个行业。
那么，该设备都有哪些供电方式呢?一、蓄电池供电方式KPX蓄电池地平车是由安装在车体内部的蓄电池提供电源的轨道电动平板车，电源通过电气控制系统，给直流牵引电机提供电力；使平车启动、停止、前进、后退、调速等。
由于该系列工业电动地平车没有电缆，因此运行距离没有限制，大大增加了工作范围。
二、36V低压轨道供电方式1、KPDZ两相直流低压轨道供电轨道平车，是将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V两相，分别接至两根道轨上，轨道平车上的车轮将道轨上的交流36V电源引入车载电器箱，经过整理模块将交流36V 整流至直流36V，再通过直流控制系统控制直流电机，使平车启动、停止、前进、后退、调速等。
该供电方式的电动平车通常设计载重小于60吨。
2、KPDS三相交流低压轨道供电平车，是将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V三相，分别接至三根道轨上（增加一条导电轨），轨道平车上的车轮和导电滑块将三根道轨上的交流36V电源引入车载电器箱，经过生涯变压器将三相交流36V升压至三相交流380V，再通过交流控制系统控制交流冶金电机，使平车启动、停止、前进、后退等。
更多大吨位的电动平车选用该供电方式。
三、拖缆供电方式KPT拖缆供电轨道平板车，是将交流380V电缆线直接引入平车电气控制系统，来控制平车的启动、停止、前进、后退等。
通过平车的移动来拖动纺织在地面上的电缆实现平车供电，电缆线放置在两轨道中心，操作系统为低压35V电源控制；四、电缆卷筒供电方式KPJ电缆卷筒平车，是将交流380V电缆线依靠平车上卷线装置的收放电缆实现平车供电，卷线装置放置在轨道平车的下方，直接将电源通过交流控制系统控制电机的启动、停止、前进、后退等。
操作系统为低压36V电源控制。
该供电方式的地平车适用于任意载重量、使用频率较高的场合，对于运行距离超过50米，需要增加排线器来辅助卷线，运行距离可以达到200米。
电动平车操作指南
工作行为规范系列电动平车操作指南（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-52401电动平车操作指南Electric flat car operation guide说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。
电动平车操作指南:拖线式(KPT)系列，低压轨道式(KPD)系列，蓄电池式(KPX)系列等系列产品.都具有适应性广，操作简单易行，维护方便等优点.拖线式电动平车其特点是供电方式采用电缆卷筒，运用380V三相电源直接给平车供电.电缆卷筒拾取电缆时有两种就方式:一是外力拾取，即通过一根小链条传动卷筒;二是自带簧片式，即通过内部弹力自动拾取.此系列平车操作时应注意以下几点.拖线电缆在接入电源端应有可靠的固定卡子将电缆固定.在地面上或电源柜上，以免平车开动后将电缆拖断而造成危险.平车启动前检查动力机构有无异常，减速机内加注齿轮油是否到位，链条上是否涂抹润滑脂，确认一切无误后，才能去启动平车.要使用平车时，先将地面电源柜电源送出，再将平车上车载电控柜的电源按钮合上，此时电源指示灯亮即表示电源正常进入到平车.平车运行前检查轨道上是否有异物，通道上是否有人或其它杂物等障碍物，一切正常后方可运行平车.货物装车时应考虑平车的载重中心，理论上货物应从中部向两端码放，卸车时则两端先卸，最后卸中间货物，确保平车重心稳定.请勿对平车实行急速反向运行，应让平车在一个方向行稳后启动平车运行后，再换向行驶，否则会对平车的动力机构造成损坏以致损坏平车.平车停用时，应先断掉车载控制箱前的总电源，再断开地面电源柜电源，控制手柄放回控制箱内.平车使用2-3个月后应检查减速箱内齿轮油和链条上润滑脂，若有减少应加注到位.请输入您公司的名字Foonshion Design Co., Ltd。
钢卷过跨小车与低压轨道供电系列电动平车动力供电方式
钢卷过跨小车与低压轨道供电系列电动平车动力供电方式
钢卷过跨小车它可以分为有轨道车和无轨道车。
有轨车，是需要在地面铺设的轨道上运行，类似于火车；无轨车又称胶轮车，在地面上任意运行。
它的动力供给方式和供电方式分为免维护电池供电、低压轨道供电、滑触线供电、内燃机、电缆卷筒供电和拖缆供电等。
铝卷从生产车间转运到仓储车间考虑实际防滑固定等因素，钢卷过跨小车台面上一般会加设V型架防止铝卷滚落，铝卷尺寸大小不一，所以V型架也是可调的。
低压轨道供电系列电动平车动力供给方式主要是将380V交流电源通过变压
器降至交流安全电压36V，分别接至两根轨道上，转运车上的取电装置将道轨上的交流36V电源引入车载电气箱，通过控制系统控制电机的启动、停止、前进、后退、调速等。
使用方式需轻轨（轨道需要做绝缘处理）卧于地面，轻轨上表面与地面平齐，保证走动人员安全。
(特殊情况请垂询)。
无轨电动平车工作原理是什么？
无轨电动平车顾名思义就是不需要轨道的转运车。
主要通过蓄电池进行供电，而且配置的都是免维护的蓄电池，能够减少对平车的日常维护。
同时，由于该设备没有电缆线以及固定的运行轨道，所以可自由转弯，甚至能够实现原地打转，转弯过程也是特别灵活的，对周边运行区域布局限制更加的小，能针对不平整地面进行相应的调节。
工作原理
1、它的驱动部分由两个电机组成，分别装在主动轮上，另外一端有两个万向轮组成;
2、运行转弯时是靠两个电机的差速度实现转弯的，具体实现是通过无线遥控器上的转向按钮操控的，按下向左转按钮，无轨平车则向左转弯运行，按下向右转按钮，平车则向右边转弯运行。
具有无间断边走边转弯功能;整车具有安全、易操作性能。
3、装在主动轮上的电机附带刹车抱死装置，具有断电即可停车功能、稳定的安全性能。
4、整车的驱动电源靠装在平车内部的蓄电池提供给直流电机，具有启动平
稳、启动力矩大、对减速机冲击小、电压低、使用寿命长等优点。
5、由于车轮是胶质材料，地面要求是水泥或钢板地面。
6、整车运行具有安全灵活性，运行距离不受限制，广泛应用于不需要轨道的厂区环境
以上就是无轨电动平车的一些简单介绍，希望对大家进一步的了解有所帮助。
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电动平车的主要供电方式
KPJ系列是卷筒供电电动平车，以电缆卷筒交流380V供电。
电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。
交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。
平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般最大运行距离小于200m。
KPD系列是36V单相(三相)低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
地面降压变压器控制柜将单相(三相)交流380V降压至单相(三相)36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相(三相)交流380V。
给平车用单相电容电机提供电力(三相时为YZ起重冶金用电机)。
由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置以很大方便。
但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大(达1000A)，此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车最大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。
产品KPDZ既继承了KPD平车的优点又避免了原型号起动困难，运行距离短的缺点。
KPDZ平车以车载整流装置将轨道上的单相(或三相)交流36V整流成直流36V，拖动直流牵引电机使平车运行，直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。
即使由于轨道绝缘老化等原因，在欠压的工况下仍能可靠工作。
KPJ系列是卷筒供电电动平车，以电缆卷筒交流380V供电。
电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。
交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。
平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般最大运行距离小于200m。
KPD系列是36V单相（三相）低压轨道供电电动平车，以轨道滑触线供电。
地面降压变压器控制柜将单相（三相）交流380V降压至单相（三相）36V，经轨道滑触线馈送给平车，再经车载升压变压器升压为单相（三相）交流380V。
给平车用单相电容电机提供电力（三相时为YZ起重冶金用电机）。
由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸，不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区
运输布置以很大方便。
但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘，超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。
运行距离较长时还必须增加降压变压器个数。
由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车最大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ起重冶金用电机。
产品KPDZ既继承了KPD平车的优点又避免了原型号起动困难，运行距离短的缺点。
KPDZ平车以车载整流装置将轨道上的单相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖动直流牵引电机使平车运行，直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。
即使由于轨道绝缘老化等原因，在欠压的工况下仍能可靠工作。
蓄电池式KPX系列是蓄电池电动平车，以蓄电池供电。
蓄电池给直流牵引电机提供电力，直流电机拖动平车运行。
直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。
运行距离不受限制。
它比KPJ、KPD两种系列平车具有更大的安全性能和机动性灵活性，运行距离不受限制，对轨道无绝缘要求，故施工方便费用低廉。
所有平车都可以加装工业无线遥控装置。
电动平车，是一种电动有轨厂内运输车辆。
又称台车、过跨车。
它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。
广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
KP 系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。