园路及铺装工程

1.园路横断面形式的确定
“一块板”（机动与非机动车辆在一 条车行道上混合行驶，上行下行不分隔） 、“二块板”（机动与非机动车辆混驶， 但上下行由道路中央分隔带分开）等几种 形式，公园中常见的路多为“一块板”。
园路宽度的确定依据其分级而定，应充 分考虑所承载的内容（见表5-2-1）
表5-2-1游人及各种车辆的最小运动宽度表
(a)园路过分弯曲； (b) 曲弯不流畅； (c) 宽窄 不一致； (d) 正确的平行曲线园路； (e) 特殊的不平行曲 线园路
图5-2-6园路平面曲线线形比较
2、园路的宽度和坡度 1) 重点风景区的游览大道及大型园林的主干道的路
面宽度。应考虑能通行卡车、大型客车。在公园内一 般不宜超过6m。
临时性或过渡性园路。
2、按园路在园林中的作用，园路可分为：
1) 主园路 景园内的主要道路，从园林景区入口通向全
园各主景区、广场、公建、观景点、后勤管理区 ，形成全园骨架和环路，组成导游的主干路线， 并能适应园内管理车辆的通行要求。
2) 次园路
是主园路的辅助道路，呈支架状连接各景区内 景点和景观建筑，车辆可单向通过，为园内生产管 理和园务运输服务。路宽可为主园路之半。自然曲 度大于主园路，以优美舒展和富有弹性的曲线线条 构成有层次的风景画面。
路面根据划分方法的不同，可以有许多不同的分类。 1、按使用材料的不同，将路面分为：
1、整体路面 包括水泥混凝土路面和沥青混凝土路面 。
2、块料路面 包括各种天然块石或各种预制块料铺装 3、碎料路面 用各种碎石、瓦片、卵石等组成的路面
。 4、简易路面 由煤屑、三合土等组成的路面，多用于
图5-2-4
(4) 当道路沿坡地设置，车行道和人行道同在一个高度上，横 断面布置应将车行道中线的标高接近地面，并向土坡靠(如图 4-2-5所示)。图中横断面2为合理位置。这样可避免出现多填 少挖的不利现象（一般为了使路基比较稳固，而出现多挖少 填的情况），以减少土方和护坡工程
图5-2-5园 路横断面综 合设计
2) 公园主干道 由于园务交通的需要，应能通行卡车 。对重点文物保护区的主要建筑物四周的道路，应能 通行消防车，其路面宽度一般为3.5m。
3) 游步道一般为1-2.5m，小径也可小于lm。由于游 览的特殊需要，游步道宽度的上下限均允许灵活些。
4）健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式 。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的。
（1） 抛物线形路拱。是最常用的路拱形式。其特 点是路面中部较平，愈向外侧坡度愈陡，横断路 面呈抛物线形。
（2）折线形路拱。系将路面做成由道路中心线向 两侧逐渐增大横坡度的若干短折线组成的路拱。
（3） 直线形路拱。适用于二车道或多车道并且路 面横坡坡度较小的双车道或多车道水泥混凝土路 面。
（4）单坡形路拱。这种路拱可以看做是以上3种路 拱各取一半所得到的路拱形式，其路面单向倾斜 ，雨水只向道路一侧排除。
3) 小径
是园路系统的最末梢，是供游人休憩、散步、 游览的通幽曲径。可通达园林绿地的各个角落，是 通达广场、园景的捷径，允许有手推童车通行，宽 度0.8～1.5m不等，并结合园林植物小品建设和起伏 的地形，形成亲切自然、静谧幽深的自然游览步道 。
表5-1-1园路分类与技术标准（参考）
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3. 园路系统的布局形式
表5-2-3园路竖曲线最小半径建议值
(单位：m)
2） 园路纵向坡度设定 一般园路的路面应有8%以下的纵坡，最小纵坡
不小于0.3%～0.5%。可供自行车骑行的园路，纵坡 宜在2.5%以下，最大不超过4%。轮椅、三轮车宜为 2%左右，不超过3%。不通车的人行游览道，最大纵 坡不超过12%，若坡度在12%以上，就必须设计为梯 级道路。
(3)结合层 在采用块料铺筑面层时。在面层和基层之间 。为了结合和找干而设置的一层。一般用3—5cm的粗砂、 水泥砂浆或白灰砂浆即可。
(4)垫层 在路基排水不良或有冻胀、翻浆的路线上。为 了排水、隔温、防冻的需要，用煤渣土、石灰土等筑成。 在园林中可以用加强基层的办法，而不另设此层。
3、 路基
3. 园路横断面综合设计 (1) 结合地形将人行道与车行道设置
在不同高度上，人行道与车行道之间用斜 坡隔开(见图5-2-2（a）)，或用挡土墙隔 开(见图5-2-2（b）)。
图5-2-2
(2) 将两个不同行车方向的车行道设置在不同高度 上(见图5-2-3)。
图5-2-3
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(3) 结合岸坡倾斜地形，将沿河一边的人行道 布置在较低的不受水淹的河滩上，供居民散 步休息之用。车行道设在上层，以供车辆通 行(见图5-2-4)。
主要指设在公共园林内外的汽车停放场、自 行车停放场和扩宽路口形成的回车场地。停车场 多布置在园林入口内外，回车场则一般在园林内 部适当地点灵活设置。
4) 其它铺装地
附属于公共园林内外的场地，如旅游小商品 市场、滨水观景平台、泳池休闲铺装地、露台等 。
第二节 园路设计
园路设计的准备工作 熟悉设计场地及周围的情况，对园路的客观环境进行全
园林铺地的种类 1) 园景广场
是将园林立地景观集中汇聚、展示在一处，并 突出表现宽广的园林地面景观（如装饰地面等）的一 类园林铺装地。
2) 集散场地
设在主体性建筑前后、主路路口、园林出入口 等人流频繁的重要地点，以人流集散为主要功能，表 现形式主要为园林出入口广场和建筑附属铺装地等。
3) 停车场和回车场
表5-2-4园路纵坡与限制坡长
图5-2-9
四、园路结构设计
园路一般由面层、结合 层、路基和附属工程三 部分组成。 1、路面层的结构 图5-2-10 典型的路面图 式
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2、 路面各层的作用和设计要求
(1)面层 面层设计时要坚固、平稳、耐磨耗、具有一定 的粗糙度、少尘埃，便于清扫。
(2)基层 一般在土基之上，起承重作用。一方面支承由 面层传下来的荷载，另一方面把此荷载传给土基。一般用 碎(砾)石、灰土或各种工业废碴等筑成。
3、划分空间，构成园景
园林中常常利用地形、建筑、植物或道路把全园 分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路， 把各个景区联系成一个整体。并且园路优美的曲 线、丰富多彩的路面铺装，可与周围的山、水、 建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合，在起 联系作用的同时又“因路得景”，自成景观。
二、 园路的分类
（a） 中线位置不变，标高改变（b） 中线位置变动，标高不变
4、 园路的纵横坡度
一般路面应有8%以下的纵坡和1%~4%的横坡 ，以保证路面水的排除。
在游步道上，道路的起伏可以更大一些， 一般在12°以下为舒适，一般超过1确定好园路宽度和横断面形式之 后就可以进行园路的平面线形设计，其 基本内容是结合规划定出道路中心线的 位置，确定直线段，选择平曲线半径， 合理解决曲线与直线的衔接等。
2)在满足造园艺术要求的情况下，尽量利 用原地形，保证路基的稳定，并减少土方 量。
3)园路与相连的城市道路在高程上应有合 理的衔接。
4)园路应配合组织园内地面水的排除，并 与各种地下管线密切配合，共同达到经济 合理的要求。
3、园路竖曲线设计
1） 确定园路竖曲线合适的半径
园路竖曲线的允许半径范围比较大，其最小半 径比一般城市道路要小得多。半径的确定与游人游 览方式、散步速度和部分车辆的行驶要求相关，但 一般不作过细的考虑。
表5-2-2不同路面面层的横坡度
2 、平曲线半径的 选择和确定
自然式园路曲折迂 回，在平曲线变化 时主要由下列因素 决定:①园林造景的 需要;②当地地形、 地物条件的要求;③ 在通行机动车的地 段上，要注意行车 安全。
5-2-7平面线图 T—切线长，E—曲线外距，m； L—曲线长，m； α—路线转折角度；R—平曲 线半径，m
1 园路的平面线形设计 园路的线形设计应与地形、水体、植物、
建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整 的风景构图，创造连续展示园林景观的空间或 欣赏前方景物的透视线。园路的线形设计应主 次分明、组织交通和游览、疏密有致、曲折有 序。
在设计自然式曲线道路时，道路平曲线的 形状应满足游人平缓自如转弯的习惯，弯道曲 线要流畅，曲率半径要适当，不能过分弯曲， 不得矫揉造作。
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1) 套环式园路系统
这种园路系统的特征是：由主园路构 成一个闭合的大型环路或一个“8”字形的 双环路，再由很多的次园路和游览小道从 主园路上分出，并且相互穿插连接与闭合 ，构成另一些较小的环路。
2) 条带式园路系统
在地形狭长的园林绿地上，采用条带 式园路系统比较合适。这种布局形式的特 点是：主园路呈条带状，始端和尽端各在 一方，并不闭合成环。
分布情况。 5）了解园外道路的宽度及公园出入口处园外道路的标高。
一、园路横断面设计
垂直于园路中心线方向的断面叫园路的横断 面，它能直观地反映路宽、道路和横坡及地上地 下管线位置等情况。
园路横断面设计的内容主要包括：依据规划 道路宽度和道路断面形式，结合实际地形确定合 适的横断面形式，确定合理的路拱横坡，综合解 决路与管线及其它附属设施之间的矛盾等。
园路转弯半径的确定 通行机动车辆的园路在交叉口或转弯处的平曲
线半径要考虑适宜的转弯半径，以满足通行的需求。 转弯半径的大小与车速和车类型号（长、宽）有关， 个别条件困难地段也可以不考虑车速，采用满足车 辆本身的最小转弯半径。
图5-28园路 转弯半 径的确 定
3 曲线加宽
汽车在弯道上行 驶，由于前后轮的 轮迹不同，前轮的 转弯半径大，后轮 的转弯半径小。因 此，弯道内侧的路 面要适当加宽。
园林工程
第五章 园路及铺装工程
第一节 园路基本概述
一、 园路的功能作用
1、 组织交通 园路承担了游客的集散、疏导，满足园林绿化
、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作和安全 、防火、职工生活、公共餐厅、小卖部等园务工作 的运输任务。
2、引导游览 园路能担负起这个组织园林的观赏程序，向游
客展示园林风景画面的作用。园路中的主路和一部 分次路就成了导游线。
2. 园路路拱设计
为能使雨水快速排出路面，道路的横断 面通常设计为拱形、斜线形等形状，称之 为路拱，其设计主要是确定道路横断面的 线形和横坡坡度。
园路路拱基本设计形式有抛物线形、折 线形、直线形和单坡形4种（图5-2-1）。
(a) 抛物线形；（b） 折线形；(c) 直线形；(d) 单坡直线形
图4-2-1园路路拱的设计形式
面的认识。勘查时应注意以下几点: 1）了解基地现场的地形地貌情况，并核对图纸。 2）了解基地的土壤、地质情况、地下水位、地表积水情况
，原因及范围。 3）了解基地内原有建筑物、道路、河池及植物种植的情况
，要特别注意保护大树和名贵树木。 4）了解地下管线 (包括煤气、供电缆、电话、给排水等)的
图5-2-9 曲线加宽
三、园路的纵断面设计
1、 园路纵断面设计的主要内容 园路纵断面设计的主要内容有： (1) 确定路线各处合适的标高； (2） 设计各路段的纵坡及坡长； (3) 保证视距要求，选择各处竖曲
线的合适半径，设置竖曲线并计算施工高 度等。
2、 园路纵断面设计的要求
1)园路一般根据造景的需要，随地形的变 化而起伏变化。
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3) 树枝式园路系统
以山谷、河谷地形为主的风景区和市 郊公园，主园路一般只能布置在谷底，沿 着河沟从下往上延伸。因此，从游览的角 度看，它是游览性最差的一种园路布局形 式，只有在受到地形限制时，才不得已而 采用这种布局。
三、园林铺地
园林铺地的范畴是指园林中除道路以外 提供人流集散、休闲娱乐、车辆停放等功能 的硬质铺装地。室外园林空间中，地面通常 被3种材料所覆盖：植被、水和铺装材料，而 后者是惟一的硬质结构要素。铺装材料系指 具有任何硬质的自然或人工的铺地材料，主 要包括石、砖、磁砖、水泥、沥青、木材等 。
路基是路面的基础，它不仅为路面提供一个平整的基 面，承受路面传下来的荷载；也是保证路面强度和稳 定性的重要条件之一。因此对保证路面的使用寿命具 有重大意义。
经验认为：一般粘土或砂性土开挖后用蛙式夯夯实3 遍，如无特殊要求。就可直接作为路基。