隧道二衬砼施工技术交底
隧道施工二衬安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道施工二衬作业安全、高效、质量达标，特进行本次安全技术交底，提高施工人员的安全意识和操作技能。
二、交底内容1. 施工人员安全培训（1）所有参与二衬施工的员工必须经过专业培训，掌握二衬施工的基本技能和安全操作规程。
（2）新员工必须经过岗前培训，合格后方可上岗。
2. 施工现场安全措施（1）施工现场必须设置安全警示标志，明确安全警示内容。
（2）施工区域必须设置安全防护设施，如防护栏杆、防护网等。
（3）施工现场应设置安全通道，保证人员通行安全。
3. 施工机械设备安全操作（1）机械设备操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
（2）机械设备应定期检查、维护，确保其安全可靠。
（3）施工过程中，机械设备操作人员应密切关注设备运行状态，发现异常立即停机检查。
4. 施工材料及施工工艺安全（1）施工材料必须符合国家相关标准和规定，严禁使用不合格材料。
（2）施工过程中，应严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
（3）二衬混凝土浇筑前，应检查模板、钢筋等材料是否符合要求，确保施工质量。
5. 施工环境安全（1）施工现场应保持整洁，施工区域应设置排水设施，防止积水。
（2）施工现场应保持良好的通风，确保施工人员身体健康。
（3）施工过程中，应加强对施工现场的监控，防止火灾、爆炸等事故发生。
6. 应急预案（1）制定应急预案，明确应急措施和责任人。
（2）定期组织应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力。
三、施工注意事项1. 施工人员必须正确佩戴个人防护用品，如安全帽、防尘口罩、防滑鞋等。
2. 施工现场严禁吸烟、酒后作业、疲劳作业。
3. 施工过程中，应严格按照操作规程进行作业，确保施工安全。
4. 施工现场应保持良好的沟通，发现安全隐患及时报告。
5. 施工过程中，应密切关注施工质量，发现问题及时整改。
四、交底总结本次安全技术交底旨在提高施工人员的安全意识和操作技能，确保隧道施工二衬作业安全、高效、质量达标。
请各位施工人员认真学习，严格遵守各项安全规定，共同保障施工安全。
隧道二衬施工安全技术交底
隧道二衬施工安全技术交底一、前言在隧道二衬的施工过程中，安全是工作的首要考虑因素。
本文旨在向所有从事隧道二衬施工的人员全面介绍如何保障施工期间的安全工作。
二、施工安全措施1. 通风系统建设施工期间，我们必须安排合理的通风系统，确保工人可以在一个轻松的空气环境下劳动。
同时，我们也要考虑到污染物的排放，如 CO、CO2等。
另外，通风系统应该保证烟雾、粉尘等污染物随时能够被排出。
2. 爆破措施如果施工需要爆破，我们需要按照国家规定，为工人提供充足的安全防护。
同时需要在周围区域设置警告标志以及进行人员疏散。
炸药使用前，必须对安全措施进行严格检查，必须由经过培训的人员进行炸药的操作，并加入“三防”措施。
3. 爆破通风在隧道二衬内施工，爆破过程严重会影响工人的健康，对周围环境也会造成污染。
因此我们必须建设一个良好的爆破通风系统，确保爆破在安全和环保条件下进行。
4. 设备管理我们必须要管理好所有的施工设备，提高设备运行的稳定性和可靠性。
在使用设备时，必须严格按照使用规程进行操作，确保不会影响周围人员的安全。
三、施工人员要求1. 工人素质首先，施工人员必须经过专业培训，掌握建筑工程施工技术。
其次，我们要求工人要热爱工作、责任心强，积极配合管理人员的安排和措施。
2. 安全意识工人必须具有较强的安全意识，并能够严格按照操作规程进行工作。
施工时必须遵守安全作业规程，及时发现并报告安全隐患，切实保障施工人员的生命财产安全。
3. 操纵炸药人员资质要求在炸药施工中，我们必须要求炸药操纵人员经过专业培训认证，并获得操作证书。
此外，需要对操纵炸药人员进行健康体检，确保其身体良好。
四、施工现场管理1. 现场安全管理我们需要保证现场经常性开展的安全演练和评估工作。
管理人员必须随时在现场疏导施工人员，确保施工区域附近的安全。
2. 现场环境管理我们必须要保持现场的整洁和良好的工作环境，定期清理工作区域，以确保施工人员在一个清洁、美好的环境中工作。
隧道二衬混凝土施工技术交底
技术交底记录
编号：GFHD02-1-隧技-2017014
二衬混凝土施工工艺流程图
台车就位后，用端头封牢。
砼输送泵管道通过台车上部的天窗接入模内，同时砼罐车将砼倒入输送泵内，由输送泵将砼通过管道压入模内。
1、混凝土浇筑
①砼的浇筑：采用商品砼，砼施工开始后，先使用1m3砂浆润管，并防止接茬不良。
砼采用水平分层、对称浇筑，其分层厚度不得超过40cm。
输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防砼离析。
浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h，否则按施工缝处理。
编制：复核：签发：
中铁二十五局集团珠三角城际广佛环线GFHD-2标一工区项目部
技术交底会签单
工程项目名称：珠三角城际轨道交通广佛环线施工合同单：GFHD-2标编号：GFHD02-1-隧技-2017014。
二衬混凝土施工技术交底
混凝土采用分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不应超过2.0m，台车前后混凝土高差不超过0.6m，左右混凝土高差不超过0.5m。
3.2 混凝土振捣
先利用插入捣固棒进行捣固，应做到“快插慢提”。再利用附着式平板振动器振捣，附着式振动器严禁同开，要根据施工情况，逐个开关。混凝土振捣采用附着式与插入式振动棒结合使用，插入式振捣器振捣混凝土时，移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度控制在5～10cm，与模板保持5～10cm距离。当振动完毕，提起振捣器时，应边振动边竖向缓慢提出振捣器，不得将振捣器放在混凝土内平拖。振捣时每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落、表面泛浆为度，防止过振、漏振。
交 底 签 到 表
时 间
地点
主持人
内 容
序 号
姓名
单位名称
职务
联系电话
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
启动注浆泵，开始注浆。注浆顺序由主注浆孔向端模注浆孔依次进行注浆。
注浆过程中，观察台车压力表和端模出浆情况。如果端头模圆弧最高点漏浆，先停止注浆泵，并及时对漏浆处进行封堵，然后继续注浆，直至端头出浆浆体密度与制浆机中一致。更换至下一个注浆孔，依次类推。
隧道二衬施工技术交底
固定无纺布的垫圈拱部间距为50㎝，拱腰间距为70㎝，边墙间距为100㎝,并按矩形布置。
完成无纺布的铺设固定工作后，将防水板采用简易台车吊装在待铺设部位，由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。施工中注意控制焊接温度,防止烧穿防水板或破坏固定垫圈,见图1防水板施工工艺示意图。
（2）泵送混凝土前,先用水泥浆通过管道,同时泵送混凝土时，输送泵的受料斗应有足够的混凝土，并不得吸入空气。
（3)输送工作应连续进行，当因故间歇，宜每隔5分钟，将混凝土泵转动2—3圈，常温下间歇不宜大于30～40分钟。
（4）浇注混凝土工作结束时,将管内混凝土排空，并予以清洗。
施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净,并进行凿毛处理。
二、隧道二次衬砌施工工艺
（一）监控量测
根据设计资料，对隧道拱顶下限量、仰拱顶隆起量及隧道周边位移进行监控测量，通过监控测量得出的数据，确定围岩及隧道稳定性、支护参数合理性，从而确定二次衬砌浇筑时间.
(二)隧道净空断面尺寸检查
先用断面仪沿隧道纵向每10m测一个断面，根据断面测量结果所反映的情况，处理超、欠挖。在铺挂防水层前，用铺挂防水层简易台车结合隧道中线和水平测量，再测量隧道净空断面尺寸.具体方法是：在简易台车前端焊接一钢筋圆弧,钢筋圆弧尺寸与衬砌外轮廓尺寸相同，在准备铺挂防水层的区段，人力推动台架沿中线方向行走，检查开挖洞身有无欠挖，若有欠挖及时处理，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。
6）混凝土要对称、分层浇筑，分层捣固.每层浇注高度不大于30cm，两侧高差不得大于50cm，为了保证分层厚度和两侧高差处于可控状态，在同一层进料窗口用钢尺量测混凝土浇注的厚度。为保证混凝土的密实性，采用高频插入式振捣器振捣。拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形,所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端)。
隧道二衬施工工程技术交底
隧道二衬施工工程技术交底
1、工程采用双衬结构，外衬施工材料为混凝土，二衬施工材料为采掘本质石，采用
拉筋护筋工艺，护筋间距一般为1.5m。
2、隧道单衬施工全程设计、施工压力控制必须符合设计要求，以确保二衬和外衬的
施工质量和安全性。
3、施工过程应符合施工计划，全程做好施工过程质量和安全检查、试验，做到质量
可控。
4、采用吊装工艺，施工现场划分为小断面和施工区域，定期做好施工进度管理。
5、工程拆迁及补偿必须符合相关规定、有序进行。
二、技术交底
1、台车式吊装工艺
台车式吊装工艺是一种行走式的常见的吊装工艺，吊装时台车移动，其核心设备是大
型牵引机，其核心动力是电力、液压、内燃机等，台车式吊装工艺具有抗干扰能力高的特点，以及体积小、质量轻的特点，这种工艺可配备安全设施和现场自动监控系统，确保施
工安全。
2、斜拉筋护筋工艺
斜拉筋护筋工艺采用抗拉斜拉筋护筋来支撑二衬，施工中护筋间距严格按设计要求，
要求护筋的剪切强度符合设计要求。
护筋的横向抗拉强度要求≥140MPa，纵向抗拉强度要
求≥175MPa。
斜拉筋护筋工艺是确保二衬结构安全性的关键工艺，施工中应严格按照要求
进行施工。
因此，我们应该严格按照规定执行施工程序，在施工中加强安全管理，认真规范施工，保证施工质量，完成质量稳定、可靠、安全的二衬施工工程。
隧道二衬施工安全技术交底
隧道二衬施工安全技术交底(共6页 )-本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-项目名称：中交三局循隆公路总承包项目经理部施工单位：中交三公局交底层级工程名称/部位隧道二衬施工安全技术交底日期三级编号1.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。
2.施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。
3.电焊作业人员作业时必须使用头罩或手持面罩，穿干燥工作服，绝缘鞋，用耐火防护手套，耐火的护腿套、套袖及其他劳动防护用品。
要求上衣不准扎在裤子里，裤脚不准塞在鞋(靴)里，手套套在袖口外。
4.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，高处作业必须系好合格的防火安全带，高挂低用。
5.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。
若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。
对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。
现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕(包括中途休息)后立即复原。
6.严禁借用金属管道，金属脚手架、轨道，结构钢筋等金属物代替导线。
7.焊接电缆横过通道时必须采取穿管，埋入地下或架空等保护措施。
8.雨雪天气、六级以上大风开气不得露天作业，雨雪过后应消除积水、积雪后方可作业。
9.作业时如遇到以下情况必须切断电源：a.改变电焊机接头；c.转移工作地点搬运焊机时；e.更换保险装置时；b.更换焊件需要改接二次回路时；d.焊机发生故障需要进行检修时；f.工作完毕或临时离开操作现场时；10.焊工高处作业时：a.必须使用标准的防火安全带并系在可靠的构件上；b.高处作业时必须在作业点下方 5 米处设护栏专人监护，清除易燃易爆物品并设置接火盘；c.线缆应用电绝缘材料捆绑在固定处。
隧道2衬技术交底
隧道二衬技术交底一、二衬混凝土施工细则1 混凝土配合比设计1.1 合理选择坍落度坍落度对混凝土的可泵性影响很大，如果坍落度过大，混凝土流动性很好，但容易产生离析和泌水；坍落度过小，流动性差，管阻增大，两者都容易造成堵管。
试验室经过精心试验采用坍落度为140~180mm，有利混凝土泵送(掺入外加剂)。
另外，气温的变化对混凝土坍落度影响甚大，温度每升高1℃，混凝土坍落度降低0.3cm~0.5cm，因此，在隧道洞外注意对搅拌机料斗及原材料的覆盖。
1.2 控制水泥用量泵送混凝土的水泥用量一般不得小于300kg/m3 ，水灰比控制在0.4~0.6，水泥用量根据坍落度及混凝土设计标号C25要求，并参照砂石级配，由试验室提供为采用湖南“金大地”水泥，水泥用量为317kg，水灰比为0.52，禁止为了满足坍落度的要求而擅自提高用水量，过大的水灰比会造成混凝土在泵送过程中产生泌水离析而堵管。
1.3 混凝土粗集料级配控制粗集料要求空隙要小，这样在泵送过程中不会因为砂浆过多的填充了石子的空隙而无富余，面使石子之间直接接触，增加摩阻力，降低了混凝土的流动性。
管道内常常由于缺少必要的水泥砂浆作为润滑剂，使石子直接与管壁接触，泵送阻力增大，而导致堵管，因此，对粗骨料的粒径、形状和级配都有较为严格的要求。
本工程采用怀化石场碎石，碎石骨料最大粒径为31.5mm；碎石中针片状含量小于5％；级配采用5 mm~30mm连续级配。
1.4 含砂率控制细集料对混凝土的流动性和粘聚性影响最大，因此，合理的砂率是泵送混凝土的首要条件。
砂率过大．消耗水泥浆过多．混凝土流动性下降，影响泵送，容易造成阻管；砂率过小，粗骨料中产生空隙，无法泵送。
泵送混凝土的砂率一般比普通混凝土高2％~5％，根据试验混凝土细集料采用怀化洪江砂场中砂，砂率采用40％，并适当延长搅拌时间，以提高混凝土的和易性，改善其可泵性。
1.5 混凝土外加剂合理的减水剂使混凝土坍落度增大的同时使泌水量下降，稳定性提高，以达到泵送要求。
隧道混凝土养护施工技术交底
关于加强隧道二衬混凝土养护的通知
局指属各公司项目部：
根据我标段内隧道二衬混凝土养护工作的实际情况和存在的问题，现对隧道二衬混凝土养护工作做如下要求：
1、针对各个隧道必须制定专门的养护方案，每个掌子面设置专职养护人员，各公司项目部必须对养护人员进行专门的技术交底。
2、各隧道掌子面在合适位置必须公示养护人员名单，并在现场设置简易养护记录本，记录每次养护时间及养护方式，以备查。
3、各个隧道掌子面必须有相应的养护设备，并能满足养护工作的需要。
4、二衬混凝土必须按规范进行养护，对有抗渗要求的二衬混凝土养护时间不得少于14天，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应不低于拌合用水水质要求。
5、混凝土养护期间，混凝土养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
6、对上述要求，局指、监理、业主、质监站等上级部门检查时，每检查发现一次不到位情况，局指将严格按照《中铁十四局向莆铁路FJ-3A标指挥部安全质量奖惩实施细则》第五章第二十九条第三款进行处罚，每发现一次对责任单位罚款2000元。
特此通知，望各个项目部严格执行。
2009年5月9日编制：复核：签收：日期：。
二衬混凝土浇筑技术交底
（2）粗骨料
粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用持续级配，针片状颗粒不适宜不小于10%。
（4）混凝土运送车应保持2～4r/min旳慢速转动，当抵达浇筑现场时应高速转动20～30s后再将混凝土喂入受料斗。
1.4.4混凝土浇筑及捣固
（1）混凝土自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。注意观测模板、预留孔、支架旳状况，发现变形、位移时，应当及时采用加固措施。施工中发现混凝土塌落度局限性时，不得私自加水，应当在技术员旳指导下用追加减水剂旳措施解结。
1.3.3注意事项
（1）衬砌不得侵入隧道建筑界线，衬砌施工放样时将设计旳冷阔线扩大5cm。
（2）混凝土浇筑前及灌注过程中，应对模板、支架等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
（3）混凝土振捣时应注意防止破坏防水板。
（4）衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗洁净。
（5）按设计规定预留沟、槽、管、线及预埋件，并同步施作附属混凝土衬砌。
1.1衬砌模板
模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢构造及钢模必须具有足够旳强度、刚度和稳定性。模板台车长度为12m。模板台车侧壁作业窗采用分层布设，层高不不小于1.5m，每层设置4～5个窗口，其净空不不不小于45cm*45cm。拱顶部位每隔8～12m左右预留一种Φ20旳注浆孔。
模板安装必须稳固牢固，接缝严密，不漏浆，模板表面要光滑，模板旳安装容许偏差和检查措施表1.
1.5拆模及养护
隧道二衬施工安全技术交底
10电器操作人员必须戴绝缘手套穿绝缘靴，手持电动工具必须加装漏电保护器，其动作时间不得大于0.15s,焊接时戴防护眼罩。
11注意保护好电缆线，不得割伤，保证其良好的绝缘性能并经常检查。
12所有陡坡、急弯等危险地段均需设置明显的安全警示标识牌、广角镜等设施。
13各作业台架必须采用36V安全电压。
14衬砌工作台架上设置不低于Lom的栏杆。
跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
15工作台架、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。
16模板台车上应有足够的照明设施，照明及动力线敷设规范。
17二次衬砌混凝土灌注前，检查衬砌台车的支撑构件是否支撑牢固。
18检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
19应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，来确定模板台车内部的净空尺寸；大型车辆应在调车人员的指挥下通过模板台车，此时，在台车内部作业的人员要暂时离开，不得站在模板台车内部，避免事故发生。
20当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业；此时，在接头前方不得站有其他作业人员，以免压送混凝土伤人。
21混凝土浇注时，应对称进行，两侧的高差不应超过1m,防止侧压过大而造成台车损坏、位移等。
22灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的作业平台上，并应配带安全带，台车工作台上应满铺底板；
23混凝土输送泵的输送管道接头必须封闭严密，安装必须稳定可靠，且尽量减少转弯接头。
24拆卸混凝土输送管道时，应先停机。
25电源配置电箱应设在操作控制台附近，所有电器设施均应接地或安装漏电保护器。
隧道二衬技术交底
⑴.砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。
⑵.混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
⑶.混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
⑹.检查上环混凝土表面是否进行了按照规范进行了清理，止水条（带）、排水盲管等的质量、数量及安装是否符合设计要求。防水板的挂设是否符合验收评定标准的要求，是否满足现场施工的需要，否则须立即采取补救措施。
⑺.检查预埋件安装。检查各预埋件、预留孔洞的数量、位置、固定措施是否符合设计要求，是否安全、牢固可靠，否则应立即进行整改。
3.2衬砌钢筋加工及安装
钢筋加工在钢筋加工棚进行，钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等清除干净。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
⑴.钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表1规定。
表1 钢筋加工允许偏差和检验方法
⑵.围岩的稳定性观测。根据新奥法施工原理，二次衬砌应在围岩等支护体系变形收敛后方可进行二次支护，因此，在二次衬砌施工前应由监控量测人员确认围岩变形是否趋于稳定。如变形未收敛，须认真分析原因，积极采取有效措施，严防事故的发生。围岩和初期支护变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
⑷.混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底好的，下面是一份关于隧道二衬施工技术交底的示例，希望能帮到你。
隧道二衬施工技术交底一、工程概述本次技术交底适用于[隧道名称]隧道二衬的施工。
该隧道二衬结构采用[衬砌类型]衬砌，厚度为[具体厚度]。
二、施工准备1. 材料准备：按照设计要求准备好衬砌所需的混凝土、钢筋等材料，并确保其质量符合相关标准。
2. 机具准备：配备足够的施工机具，如衬砌台车、混凝土输送泵、振捣器等，并保证其正常运行。
3. 人员培训：对参与施工的人员进行技术培训，使其熟悉施工工艺和安全操作规程。
三、施工工艺1. 基面处理：对初期支护表面进行清理，去除杂物和松动的岩石，保证基面平整、干燥。
2. 防水层铺设：在基面上铺设防水层，确保防水层与基面紧密贴合，无空鼓、破损等缺陷。
3. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置、间距和保护层厚度符合要求。
4. 模板安装：安装衬砌台车，调整好模板的位置和尺寸，确保衬砌的外形尺寸符合设计要求。
5. 混凝土浇筑：采用混凝土输送泵将混凝土灌入模板内，分层、均匀地进行浇筑，同时使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
6. 养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于 7 天。
四、质量控制1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 对原材料进行严格检验，确保其质量符合相关标准。
3. 在施工过程中，加强对基面处理、防水层铺设、钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等关键工序的质量控制。
4. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
五、安全措施1. 严格遵守施工现场的安全规定，佩戴好安全防护用品。
2. 对施工机具进行定期检查和维护，确保其安全性能。
3. 在高处作业时，必须系好安全带，防止高处坠落事故的发生。
4. 加强对施工现场的安全管理，设置明显的安全警示标志。
六、环保措施1. 施工过程中产生的废水、废渣等污染物应按照相关规定进行处理，避免对环境造成污染。
隧道二衬安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道二衬施工过程中的安全，预防安全事故的发生，现将隧道二衬施工过程中的安全技术要求进行交底，请全体施工人员认真学习并严格遵守。
二、交底内容1. 施工准备（1）认真阅读施工图纸，了解隧道二衬施工的技术要求和质量标准。
（2）检查施工机械设备、材料、人员是否齐全，确保满足施工要求。
（3）对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
2. 施工工艺（1）隧道二衬施工应遵循“先墙后拱”的原则，确保施工质量。
（2）混凝土浇筑前，应检查模板、钢筋、预埋件等是否到位，确保安装牢固。
（3）混凝土浇筑过程中，严格控制浇筑速度，防止发生裂缝。
（4）混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，保证强度。
3. 安全技术要求（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）施工区域应设置安全警示标志，严禁无关人员进入。
（3）施工过程中，应严格按照操作规程进行作业，防止发生意外。
（4）高空作业人员必须佩戴安全带，并系好保险扣。
（5）施工现场临时用电线路必须符合国家规定，严禁私拉乱接。
（6）施工机械操作人员应持证上岗，确保操作规范。
（7）施工过程中，应密切注意地质变化，发现异常情况立即停止施工，并及时上报。
4. 应急处理（1）发生安全事故时，应立即停止施工，启动应急预案。
（2）及时组织人员救治受伤人员，并向上级部门报告。
（3）对事故原因进行调查，分析原因，采取措施防止类似事故再次发生。
三、交底时间（年月日）四、交底人（姓名）五、接收人（姓名）六、注意事项1. 施工人员必须认真学习本交底内容，提高安全意识。
2. 施工过程中，如发现安全隐患，应及时上报，并采取措施消除。
3. 严格遵守施工规范，确保施工质量。
4. 加强施工现场管理，确保施工安全。
5. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全技能。
本交底内容仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整。
施工过程中，如遇特殊情况，应及时向上级部门报告，并采取相应措施。
隧道二衬施工安全技术交底
隧道二衬施工安全技术交底一、前言近年来，随着城市建设的不断发展，隧道工程建设也在蓬勃发展。
然而，在隧道工程建设过程中，施工安全问题始终是一个重要的话题。
本文旨在对隧道二衬施工安全技术进行交底，以确保施工过程的安全性和顺利性。
二、隧道二衬施工安全技术交底内容2.1 施工前的安全准备工作在进行隧道二衬施工前，施工单位应按照相关规定制定安全施工方案，并进行安全培训。
同时要确保施工现场的安全设备、工具以及防护措施都齐备。
在施工前还需要进行全面检查，确保施工中不会出现不安全因素。
2.2 隧道二衬施工的安全措施在进行隧道二衬施工时，施工单位需要根据实际情况采取相应的安全措施。
主要包括以下几个方面：1.工作人员应按照岗位职责进行分工，明确责任。
2.定期对施工场地进行安全防范检查，及时处理危险隐患。
3.在进行固结支护过程中，对支护杆进行周密检查，确保其牢固度。
4.严格按照施工工艺进行施工，避免施工中出现承重点过度偏移和变形问题。
5.在进行隧道地面喷浆时，确保机器的操作人员的安全。
2.3 施工中的危急应急处理措施在隧道二衬施工过程中，可能会出现一些危急情况，如安全事故、突发交通堵塞等。
因此，施工单位需要制定相应的应急处理方案，并根据实际情况进行应急处理。
特别是对于可能导致人员伤亡或周围环境损害的事件，要立即停止施工并通知相关人员，保障人员和车辆的安全。
同时，对事故损失进行评估和认定，并采取相应的赔偿措施。
三、施工安全管理要点隧道二衬施工安全管理工作是施工过程中的重要环节。
保证施工有序进行的同时，也要保障工人的安全。
因此，施工单位在进行隧道二衬施工安全管理时，需要注意以下几点：1.建立安全检查制度，对施工现场进行日常安全防范检查。
2.对工人进行安全培训，并严格执行安全操作规程。
3.加强对施工人员的现场指导和管理。
4.严格执行安全工作程序和措施。
四、隧道二衬施工是一个复杂的过程，需要施工单位的密切配合和严格管理。
只有坚持安全第一的原则，才能够在隧道工程建设中避免安全事故的发生，保障施工安全和建设质量。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底1. 背景介绍隧道工程是公路、铁路、城市轨道交通等基础设施建设中的重要组成部分。
在隧道工程中，二衬施工是一个非常重要的环节，直接关系到隧道建设质量和安全运营。
因此，在进行隧道二衬施工前，必须进行技术交底，确保施工人员清楚了解施工方案、加强施工安全管理、提高施工质量。
2. 二衬施工技术要求2.1 土方开挖在进行二衬施工前，必须完成隧道的土方开挖工作。
土方开挖的深度和宽度要按照设计要求进行，同时，还要注意不要对周围环境、水文地质造成影响和破坏。
在土方开挖过程中，要加强对土方的管理，确保土方在运输和堆积过程中不会影响到施工安全和交通通行。
2.2 二衬结构隧道二衬是指在隧道内墙、顶、底部分，按照一定结构和材料要求加固和装饰的构造物。
二衬结构的设计要在保证施工质量的基础上，充分考虑到隧道使用寿命、耐久性和安全性等要求。
同时，应根据不同的地质条件和隧道用途，选择相应的材料和结构方案。
2.3 材料和设备二衬施工过程中使用的材料和设备也是影响施工质量和工期的重要因素。
材料的选用应根据设计要求和地质条件，包括混凝土、钢筋、护面板等。
设备的选用应根据工程规模和施工需求，包括喷浆机、泵车、搅拌机等。
在使用材料和设备时，要加强施工监理，确保材料和设备的质量和使用效果。
2.4 施工安全施工安全是隧道二衬施工过程中最为重要的一环。
施工过程中应加强安全教育和管理，包括安全培训、安全规章制度、安全防护措施等。
特别是在使用喷浆机和泵车等设备时，必须保证设备的安全性，防止安全事故的发生。
3. 施工工艺流程3.1 喷雾一衬在进行隧道二衬施工前，首先要进行喷雾一衬。
喷雾一衬的目的是增强岩壁的稳定性，以便进行后续施工。
喷雾一衬的施工步骤包括预处理、喷洒混凝土、钢筋装配、喷洒护面板等。
3.2 安装脚手架施工二衬的过程中，需要用到脚手架。
脚手架的安装应符合相关规范和标准，确保施工人员的安全。
脚手架的调整和拆除均应由专业人员操作，防止意外事故发生。
二衬混凝土施工技术交底动画文案
二衬混凝土施工技术交底动画文案简介：隧道二衬混凝土施工技术交底涵盖了工前验收、钢筋安装、模板台车定位、混凝土浇筑、脱模养护及回填注浆等多个关键环节。
关键词：工前验收、钢筋绑扎、模板台车、混凝土浇筑、回填注浆。
1、工前验收隧道拱墙衬砌施工前，检查边墙基地无虚渣、杂物及淤泥，防排水监理验收同意进入下到工序。
根据长铁川工程函〔2023〕180号规定Ⅰ型机械化配套段二次衬砌距离掌子面不大于200米、Ⅱ型机械化配套段二次衬砌距离掌子面不大于190米。
2、钢筋安装与固定施工技术二衬钢筋在加工厂集中加工，运至现场绑扎安装，主筋以机械连接为主。
纵横向钢筋节点及箍筋交叉处绑扎量不小于总量的50%，保证层距及整体稳定性。
进行钢筋安装时，应加设高强度砂浆垫块保证钢筋保护层的厚度。
3、模板台车就位无骨架台车就位前对电气、液压、行走系统检查，对表面打磨清理并涂刷脱模剂。
台车采用“五点定位法”定位。
旋紧边模所有丝杠，保证与矮边墙及上一环混凝土有效搭接并密贴，轮轨处设置防溜车装置。
4、端头模板安装衬砌模板端头采用高分子可视化堵头模板，安装应严实、稳固，防止漏浆、爆模。
5、混凝土浇筑衬砌混凝土施工采用集中拌合、罐车运输、泵送入模的方法。
二衬混凝土自动布料工艺“自下而上、左右对称、分层逐窗浇筑”的原则连续浇注。
混凝土捣固采用插入式振捣器和附着式平板振动器相结合的方式，振捣时要定人定位。
6、脱模脱模时混凝土强度应不小于10MPa或满足设计要求，先由拱顶至两侧拆除端头模板，然后由模板台车操作工操作模板台车，使模板台车面板与混凝土面脱离，完成脱模。
7、养护脱模后即采用喷淋自动养护台车及时保湿养护，养护时间不得低于14天。
8、衬砌背后回填注浆回填注浆采用后退式带模注浆工艺，采用专用的制浆注浆一体机操作，选择微膨胀、高流动性、早强、无泌水等特性的注浆材料。
9、槽道施工根据设计要求，槽道选取预埋方式安装，对应槽道设计位置，拧紧槽道与台车螺栓，确保安装定位允许偏差满足规范要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道衬砌施工技术交底一.适用范围本技术交底适用于隧道二次衬砌模筑混凝土施工。
二.技术要求隧道拱墙衬砌采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
对二衬砼施工作如下交底：衬砌施工工艺流程见图“衬砌施工工艺流程图”。
衬砌施工工艺流程图1、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度为10m。
模板台车侧壁作业窗分层布置，层高为1.5m，每层设置4个窗口，其净空为45cm×45cm。
拱顶部位应预留注浆孔，间距约8-9m。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂2、2、二次衬砌2.1 施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑要左右分层对称进行，防止钢模台车偏移。
混凝土生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
2.2 施工程序⑴二次衬砌施作应符合以下要求：①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
⑷起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
⑸清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。
⑹自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。
2.3 注意事项⑴衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
⑵混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
⑶混凝土振捣时不应破坏防水层。
⑷衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
⑸按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
⑹砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
⑺混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
⑻泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。
⑺钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸不小于55mm。
⑻当工地昼夜平均气温连续3天低于+50C或最低气温低于-30C 时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于300C时，应采取夏期施工措施。
⑼二衬混凝土同条件养护试件及标准条件养护试件按相关规定取样、留置及试验。
3、泵送混凝土施工3.1 砼运输⑴砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。
运到灌注点时，要满足坍落度的要求。
⑵混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。
⑶混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。
当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
⑷混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。
当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。
⑸混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：①喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌2～3min，方可出料。
②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。
③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。
⑹严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。
⑺混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。
3.2 砼灌筑及捣固砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。
在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。
施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。
混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。
混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。
在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：⑴每一振点的捣固延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
⑵采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。
泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。
⑶对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。
在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。
3.3拱顶砼密实度解决方案⑴分层分窗对称浇筑泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向，分层对称浇灌，转混凝土窗口时两侧交叉进混凝土，防止偏压使模板变形。
充分利用台车上、中、下三层开窗，分层浇筑混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，并须使管口向下，避免水平对岩面直泵。
混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过2米，当超过时，采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑。
施工时须注意，因浇筑高度过高，或不分层、或直接对岩面泵送，将使得混凝土经岩面—钢模之间多次反弹后，极易造成物料分离，粗骨料下沉，浆液上浮，从而使混凝土表面产生麻面、水泡，导致混凝土不密实。
⑵采用封顶工艺封顶时混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。
当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm为宜。
排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。
将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。
随着浇筑继续进行，当发现有水（混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压≤0.5 MPa 为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌筑，排除空气，保证拱顶灌筑厚度和密实。
要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器（地质雷达）进行检测。
3.4 拆模及养护⑴二次衬砌拆模时间应符合下列规定：①在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。
②初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。
③特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
⑵混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合表4的要求，且养护不得中断。
混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。
当环境气温低于5℃时不应浇水。
混凝土类型水胶比洞内平均气温T（℃）养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺和料≥0.455≤T＜10 2810≤T＜20 21T≥20 145≤T＜10 213.5 泵送砼操作规程及其注意事项⑴混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。
⑵混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。
⑶混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。
⑷经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。
②送水泥浆；②泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。
⑸开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。
泵送速度应先慢后快，逐步加速。
同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。
⑹泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。
⑺泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。
⑻当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。
可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。
⑼当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：①重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。
②用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。
③当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。
重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。
⑽泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不宜超过1h。
⑾管道清洗①洗管前先进行反吸，以降低管内压力。
②洗管时，料管出口方向前方严禁站人。
③预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。
⑿排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。
⒀管道安装原则管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求：①管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好的钢筋，不影响模板振动。