高速公路服务区的绿化
高速公路服务区景观绿化施工技术
高速公路服务区景观绿化施工技术摘要：服务区的高速公路是交通运输现代化的重要组成部分，而服务区则是衡量高速公路配套设施是否完善的重要标志，其对减少交通事故、美化环境、提高高速公路的运营效率和社会效益有着重要的作用。
随着社会的不断进步，人们对交通的需求已不仅仅满足于出行方便快捷，而且在景观、环保和生态等方面提出了更高的要求，而由于服务区在高速公路中的特殊地位，其景观就显得尤为重要。
关键词：高速公路；服务区景观；绿化施工技术由于公路绿化具有确保交通安全、景观形成功能、环境保护功能的特点，高速公路设计越来越重视景观绿化。
1高速公路服务区景观绿化施工技术1.1绿化设计服务区植物的选择面较为宽泛，主要是由于其区域位置较好，土壤光热水资源等条件较好，而且管护更为便利。
为凸显服务区收费站不同地域的特征，通常要与内部的建筑相协调，且在一定范围内要有特征明显的指示性植物绿化条带的配置。
树种以观赏性树种为主，多样化、丰富、不杂乱，既能为道路提供绿荫又能使过往车辆上的乘客赏花闻香，在绿地上种植高大常绿乔木，冬暖夏荫，配置花木和常绿灌木。
营造的景色恬静、优美。
总体原则，组合与散植相结合，高大乔木与花灌木巧妙组合，常绿与落叶相互点缀，营造出自然气氛，符合现代园艺的绿化、香化、美化、自然化的要求。
服务区与道路相临的区域，应加大植物的密度，起到防尘隔音的作用。
具体设计的植物有：特大小叶榕、大王椰、杜英、芒果、八月桂、蓝花楹、小叶榄仁、黄花夹竹桃、木槿、红绒球、非洲茉莉、毛杜鹃、紫花三角梅、散尾葵、银海枣、朱蕉、黄素梅、常春藤、长春花、马尼拉草坪等。
1.2 定点与放线利用平板仪或网格法，根据图纸的比例要求，定出植物群落和单株种植的位置，利用木桩做出标记，其上写明树种及树坑规格，树群要用白灰撒出范围线，范围内钉上木桩，写明树种、数量、坑的规格及株行距，然后用目测的方法定出单株种植点。
定点放线要注意以下几点：（1）树种、数量、株行距、位置要与设计图纸相符合；（2）树丛配置要自然，要按照树丛的组织配合原则定点，切忌呆板，避免成行排队或等距离栽植。
服务区环境专项整治方案
服务区环境专项整治方案一、背景介绍服务区是高速公路上为驾驶员和乘客提供休息和服务的场所，其环境整洁与否直接关系到司乘人员的体验和安全。
然而，目前一些服务区存在着环境脏乱差、设施陈旧等问题，严重影响了服务区的形象和服务质量。
为了改善服务区的环境，提升服务水平，特制定此专项整治方案。
二、整治目标1. 整治范围：包括服务区内外环境、设施设备以及管理服务等方面。
2. 整治目标：提升服务区环境整洁度，改善设施设备状况，提高管理服务水平，为司乘人员提供优质的休息和服务环境。
三、整治措施1. 环境整洁（1）加大清洁力度：增加环卫人员数量，加大清扫频次，确保服务区内外环境的整洁。
（2）垃圾分类：在服务区设置垃圾分类桶，提醒司乘人员垃圾分类投放，减少环境污染。
2. 设施改善（1）设施更新：对服务区内设施设备进行全面检修和更新，确保设施设备的正常运行和完好状态。
（2）景观美化：对服务区的绿化景观进行维护和更新，增加鲜花绿植，打造宜人的环境。
3. 管理提升（1）加强巡查：加大巡查力度，及时发现并解决服务区内的问题，确保服务区管理的规范和有序。
（2）服务培训：加强服务人员培训，提高服务水平和意识，确保为司乘人员提供优质的服务。
四、整治过程1. 整治方案制定：成立整治工作组，明确整治范围、目标和措施，制定整治方案。
2. 整治方案宣传：对服务区管理人员进行整治相关知识培训，并对司乘人员进行相关宣传，引导大家共同参与整治工作。
3. 整治工作实施：按照整治方案的要求，对服务区环境、设施设备进行整治，逐步完成整治目标。
4. 整治效果评估：对整治后的服务区进行评估，了解整治效果，并根据评估结果进行调整和改进。
五、整治效果1. 服务区环境整洁，垃圾得到有效分类和处理，环境质量明显提升。
2. 设施设备更新改善，司乘人员的休息和服务体验得到明显提升。
3. 管理服务水平得到提升，服务区形象得到有效塑造。
六、对策建议1. 长期监督：建立长效机制，定期对服务区环境和设施设备进行检查和评估，及时发现和解决问题。
高速绿化工程施工方案
高速绿化工程施工方案第一章绪论1.1 背景介绍随着城市化进程的不断加快，高速公路在城市间连通交通中扮演着至关重要的角色。
然而，高速公路建设和运营过程中，对环境保护、生态保护、美化环境的要求也越来越高。
因此，高速绿化工程作为一项重要的配套项目，对于改善环境、提升旅途舒适度和城市形象至关重要。
本施工方案将针对目前高速绿化工程的要求和实际情况进行设计和施工。
1.2 施工目的本方案旨在规划和实施对高速公路进行绿化改造，提高高速公路沿线的环境质量和美观程度，创造更舒适的出行环境，保护生态环境，提升城市形象。
1.3 施工范围本方案将覆盖高速公路沿线绿化改造以及相关设施建设，包括绿化带设计、植物种植、护坡工程、草坪建设、花坛修建、设施设备安装等内容。
第二章方案设计2.1 高速公路绿化规划针对不同地域的高速公路，我们将进行全面的规划设计，充分考虑气候、地形、土壤等因素，选择适合当地生长的树木和植物进行绿化。
在设计中，要着重考虑美化环境的同时，也要保证安全性和稳定性。
2.2 植物种植设计我们将依据高速公路绿化带的宽度和环境特点筛选合适的植物种类。
根据生长周期、根系特性、耐干旱抗风等因素进行选择，同时也要考虑其观赏性、固土保水性等方面。
2.3 设施设备设计在绿化工程中，设施设备的设计和选用也至关重要。
我们将考虑使用自动灌溉系统、景观照明系统、警示标识等设备，以确保绿化带的管理和使用效果。
第三章施工方案3.1 前期准备工作在正式进行高速绿化工程之前，需要进行充分的勘察、资料搜集和设计方案制定。
同时，还需要进行土地清理、平整和施工设备的调配，确保施工顺利进行。
3.2 护坡工程对于高速公路的护坡工程，我们将采用生态护坡技术，选用抗腐蚀、透水性好的护坡材料。
在护坡过程中，还将结合植被覆盖进行生态绿化，增加绿化带的美观性和生态效益。
3.3 绿化带植物种植在选择植物种类时，我们将结合生态环境、地形地貌和气候特点进行综合考虑，选择耐干旱、风险、抗污染、观赏性强的植物。
服务区绿化工程方案
服务区绿化工程方案一、项目背景随着城市化进程的不断加快，服务区作为连接城市与高速公路的重要节点，不仅仅是交通枢纽，更是城市形象的窗口。
然而，目前许多服务区的环境状况比较差，缺乏绿化植被，不仅影响了服务区的形象和环境品质，也影响了驾驶者的用餐和休息体验。
因此，开展服务区绿化工程是非常必要的。
二、项目目标1. 提升服务区形象：通过绿化工程，打造美丽的服务区环境，提升服务区形象和品质，让驾驶者在途径服务区时能够获得愉悦的体验。
2. 优化空气环境：通过合理的植被配置和绿化布局，改善服务区空气环境，净化空气，提高驾驶者的休息舒适度。
3. 增加生态效益：适当的植被绿化能够增加服务区的生态效益，为当地生态环境做出积极贡献。
4. 提升服务区功能：通过绿化工程，为服务区增加了休闲娱乐功能，提升服务区的综合服务能力。
三、工程内容1. 绿化设计：根据服务区的地形地貌特点，结合周边自然环境，进行合理的绿化设计，包括植物种植、景观布置、水系规划等。
2. 植被配置：选择适宜的植物种类进行配置，包括乔木、灌木、草本等，鼓励选择抗逆性强、生长周期长、美化效果好的植物。
3. 绿地建设：对服务区内部的绿地进行布局与建设，包括草坪、花坛、绿化带等，提升服务区的整体绿化水平。
4. 水系规划：在服务区内适当规划水系，如人工湖、喷泉等，增加景观效果，改善服务区环境。
5. 环保设施：设置环保设施，如太阳能路灯、雨水回收系统等，提高服务区的环保性能。
6. 休闲设施：在绿化工程中适当增加休闲设施，如凉亭、茶座、健身器材等，为驾驶者提供更加丰富的休息方式。
四、实施步骤1. 前期准备：调查分析目标服务区的地貌环境、土壤情况及周边植被情况，编制绿化规划方案。
2. 设计方案：依据调查和分析结果，制定服务区绿化设计方案，包括植被种植布局、景观造型、绿地建设等内容。
3. 资金筹备：确认项目资金来源，并进行资金的募集及使用规划。
4. 施工准备：确定绿化施工单位，配合相关部门进行设备购买、人员配置等准备工作。
高速公路服务区生态绿化景观建设的营造要点
高速公路服务区生态绿化景观建设的营造要点摘要：服务区是高速公路中一个非常重要的组成部分，能够为人们在高速公路上休息、餐饮等提供配套服务，其同时也在一定程度上代表了周边城市的形象。
做好高速公路服务区生态绿化景观的建设，能够提高服务区的服务质量，吸引更多的车流，在推动区域经济发展方面，发挥着非常积极的作用。
关键词：高速公路；服务区；生态绿化；景观建设；要点1高速公路绿化景观设计原则高速公路绿化要遵守的一般性原则有：安全性原则、美观性原则、生态性原则以及可持续性原则。
其中，安全性原则是高速公路绿化景观设计最重要的指导性原则。
在任何情况下保证来往车辆的行车安全，确保道路交通的正常运行。
美观性原则是指在保证车辆安全行驶的基础上，充分考虑驾驶者的视觉和心理感受，营造不同形式、色彩的植物景观使得车辆驾驶员在长途驾驶过程中保持心情愉悦。
生态性原则是指在对高速公路绿化景观进行设计的同时要考虑到植物本身的生态功能，为周边自然环境带来一定的修复。
一方面利用植物根系的固土能力对高速公路的边坡进行加固，提高土壤的抗冲刷能力；另一方面植物能有效阻挡风尘，同时降低车辆噪音对高速公路周边环境的影响。
可持续性原则，顾名思义就是指提升高速公路绿化整体的可持续性。
除了采用抗性较强能自然生长的本土植物，还要考虑绿化施工技术对道路的影响，方便未来的养护与管理。
因高速公路绿化设计具有一定的特殊性，除了上述四项设计原则，还应该遵循以下原则：突出路域山清水秀的自然风光和当地的民族文化。
在保证交通功能的基础上，注重与周边环境的协调，体现环境生态的和谐与自然，营造生态与文化并重的高速公路景观。
景观绿化设计尽量保护原生态自然环境，最大限度地利用自然条件，通过对边坡、隧道、互通等重要区域的自然式绿化和景观刻画，营造舒适、和谐、自然的公路路域环境，将公路融入到自然环境中，形成与周边良好的景观过渡，体现公路与自然友好共存、和谐相处的相互关系，让司机与乘客以公路为纽带亲近自然，感受自然带给人们的旷野之美，营造舒适、愉悦的行车视觉景观。
高速公路绿化分级管理
高速公路绿化分级管理
为了便于绿化养护管理和考核，结合目前局属高速养护预算情况全部绿化区域按园林绿化标准管理不符合现实，现将高速公路范围内绿化带分级管理。
不同的绿化级别要求不同的管理精细度，具体分级情况如下：
一级养护区：中分乔、花灌木；低路基边坡；路肩花灌木；历史文化名城或旅游城市出入口立交区。
二级养护区：站区服务区草坪和乔木；路基边坡绿化；路堑边坡植物防护；一般出入口匝道；
三级养护区：边沟外隔离栅内乔木、花灌木；一般立交区内乔木。
高速公路服务区景观绿化设计
高速公路服务区景观绿化设计作者：赵丽来源：《现代园艺》2013年第13期摘要：以宝鸡北服务区为例，以“安全性、自然性、地域性、生态性”为原则，详细介绍服务区的设计理念，充分体现了人性化设计和生态服务区的设计理念，以期全力打造富有地域特色和地方文化的精品服务区绿化工程。
关键词：高速公路；服务区；绿化设计；地方特色1 工程概况陇汉线陕甘界至宝鸡公路北服务区（以下简称：北服务区）为陕西省境内占地面积最大的高速公路服务区，是陇汉线的重点工程之一，也是宝鸡地区标志性工程和高速公路的重要配套工程。
该工程北通陇县南至宝鸡，总占地面积18.67hm2（其中东服务区、西服务区各9.33hm2）。
宝鸡，古称陈仓，是华夏始祖炎帝的故乡，也是周秦王朝的发祥地，素有“炎帝故里、青铜之乡、佛骨圣地、民间美术之乡”美誉。
该工程所在地属暖温带半湿润气候，气候温和，土质肥沃，雨量充足，年平均温度13℃，年降水量710～1000mm。
2 规划设计理念北服务区是反映宝鸡地区历史文化、时代风貌、现代气息的平台窗口，在景观设计中以“周秦”文化为主题，开展“生态、人性化”景观设计理念，以周礼人物雕塑体现服务区工作宗旨，运用周秦文化特色雕塑、青铜器雕塑、古文字铺装、文化景墙、特色植物如西府海棠等，充分展示历史名城的文化特色。
结合高速公路车速快、车流量大，车型以客车和轿车为主、运量以客运为主的特点，绿化应突出景观、生态效益，满足高速公路绿化功能的需要，贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快大气势”的设计原则，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境，使旅客在长途的高速行驶间歇欣赏到优美的风景，体会到深邃的历史文化。
3 景观设计特征3.1 以人为本、以车为本考虑到长途行驶的人、车需求，在传统意义服务区满足加油、餐饮、汽车维修、购物、洗漱的同时，我们为驾乘人员提供一个体现地区特色的生态性花园休息区，可使人们暂时避开枯燥、单调的行车时间，将自己置身于或花团锦簇或绿意盎然的优美风景之中，亦或在风景区品味悠远的历史文化，亦或在健身区稍稍舒展筋骨，既缓解了行车的困乏又陶冶情操，又使人精神振奋，减少行车疲倦感。
高速公路服务区景观绿化工程设计研究
高速公路服务区景观绿化工程设计研究作者：张胜来源：《西部交通科技》2021年第02期摘要：服务区景观绿化工程是高速公路建设施工的重要子系统。
文章通过开展高速公路服务区景观绿化工程设计研究，明确了高速公路服务区景观绿化工程设计原则，提出了服务区填方与挖方边坡景观设计和服务区房建绿化设计要求，介绍了拟采服务区绿化用植物配置方案，为现有高速公路绿化养管以及未来高速公路整体的绿色施工建设提供参考依据。
关键词：高速公路;服务区;景观;绿化工程;绿化设计0 引言通过改善服务区的景观环境，可以有效提高驾驶人员在服务区的休息质量，让驾驶人员更加轻松，进一步降低交通事故的发生概率[1]。
因此，高速公路服务区的景观绿化工程设计具有十分重要的意义[2]。
每一条高速公路都是一个完整且庞大的系统，而服务区则是该系统中一个最重要的子系统。
但在高速公路服务区的建设初期，由于重视工程、轻视生态的思想十分严重，导致服务区绿化工程投入量占高速公路总工程造价的比例较低，使得高速公路周围服务区的绿化生态环境遭到了严重的破坏[3]。
靖西至龙邦高速公路是《广西高速公路网规划（2010—2020）》当中，从天峨（黔桂界）到龙邦高速公路的重要组成部分，占据着该区域公路网络十分重要的地位。
该区域的高速公路服务区景观绿化设计主要包括：路基边坡绿化、互通绿化、中央分隔带绿化等多种类型绿化工程。
本文通过开展高速公路服务区景观绿化工程设计研究，对其进行详细的设计说明，实现对靖西至龙邦高速公路服务区的生态环境建设。
1 明确高速公路服务区景观绿化工程设计原则在对靖西至龙邦高速公路服务区景观绿化工程进行设计时，首先应当明确工程设计的理念及原则。
根据建设部颁发的《绿化景观环境设计技术措施》，树立正确的可持续发展观，以节约建设资源为目的，进行精品创作。
同时还应当以升华生态效益和生态景观为主要目标，实现高速公路景观与周围环境相协调。
在设计过程中，要以村庄、起伏丘陵、田野等为背景，在公路两侧通过服务区的景观绿化形成轮廓清晰、富于变化的天际线，并充分利用地形、地貌、水体和植被，使高速公路服务区景观与生态环境相协调，结合沿线地形，展现一条“美丽的壮锦大道”的高速公路[4]。
高速公路绿化要求及互通区绿化工作分析
高速公路绿化要求及互通区绿化工作分析一、高速公路绿化工程的作用高速公路绿化的作用主要体现在：诱导交通，提高车辆行驶的安全性与舒适度；乔、灌、草结合可防止水土流失，有利于路基稳定，延长公路使用寿命；通过绿化修复因修建高速公路而破坏的地貌和植被，使之与周围景观自然过渡，与自然融合；降低行车噪声和粉尘污染，净化空气。
减少因交通对环境的污染，保护自然环境和生活环境；优美的自然景观有利于司机人员和沿线居民的身心健康；保护水源和增加木材蓄积量；公路绿化还可以改善生态平衡，植物调节温度和湿度的功能可降低高温干燥对路面的破坏；绿化可遮光防眩，引导视线；高速公路封闭网内栽植带刺灌木，形成生物围栏，可作为封闭的第二道屏障，或铁护网锈蚀后形成具有替代作用的生物封闭。
二、高速公路绿化工程的要求高速公路多位于城郊及乡镇比较偏远空旷的地方，其土壤条件、日照等自然环境因素比城市环境优越，由于行人少，离居民点较近，对遮荫、降温等环境卫生等方面要求低于市内，绿化设计除防护效益外，应注意其经济效益；根据各地的自然条件选择适宜生长、材质好的树种，合理密植，就地培育苗木等，并应尽量与农田防护林带相结合。
高速公路绿化包括沿线绿化、互通绿化、加油站绿化、生活服务区绿化。
互通区地区较大，被匝道分成若干块，绿化种植构图应简洁明了，线条流畅。
多以草坪为主，或草坪+花坛，草坪+雕塑+喷泉等。
互通区绿化的造材尤其重要，既要达到绿化美化的效果，又要使司机视觉集中不分散，高速公路树种的选择应注意如下几点：（1）与附近植被及沿路景观相协调；（2）病虫害少，且不應成为附近农作物病虫害的中间寄主；（3）寿命长，养护管理粗放；（4）树形、叶色、花、果等观赏价植高的树种。
以绿色植物为主，不同的是互通绿化可选择一些彩叶式开花的小灌木与其搭配栽植，尽量少选择或不选择结果的树种和过于高大的乔木，以免影响车辆的正常进出口。
彩色模纹应采用简单的流线形色带，不要过于复杂。
高速路上的绿化供人们观赏只是瞬间的，但却是持续的，因而讲求群体美。
高速公路绿化养护标准
高速公路绿化养护标准高速公路绿化是指在高速公路两侧、隔离带、匝道口、服务区等区域进行植被绿化，以美化环境、净化空气、保护生态、防止土壤侵蚀、减少交通噪音等为目的的绿化活动。
高速公路绿化养护标准的制定和执行，对于保障公路运营安全、提升景观品质、促进生态环境保护具有重要意义。
一、绿化植物选择。
在进行高速公路绿化时，应根据当地的气候条件、土壤类型、地形地貌等因素，选择适宜的绿化植物。
一般应选择耐旱、耐盐碱、抗风沙、抗污染能力强的植物，如柳树、槐树、杨树、松树、柏树等。
同时，还要考虑植物的观赏性和景观效果，以打造出美丽的绿色长廊。
二、绿化养护管理。
高速公路绿化养护管理应遵循“科学规划、合理布局、精心建设、精心管理”的原则，加强对绿化植物的养护和管理。
包括定期修剪树木、修剪草坪、清理垃圾、浇灌施肥等工作，确保植被的健康生长。
同时，加强对病虫害的防治，保持绿化带的整洁和美观。
三、绿化设施维护。
除了绿化植物的养护管理外，还需要对绿化设施进行定期检查和维护。
包括绿化带的护栏、绿化景观照明、喷灌系统、绿化标识牌等设施的维护和修复工作，确保设施的正常使用和安全性。
四、生态环境保护。
高速公路绿化养护标准的制定，也要注重生态环境保护。
在进行绿化工程时，要注意保护当地的野生动植物资源，避免对生态环境造成破坏。
在绿化养护过程中，要采取生态友好的方式，减少化学农药的使用，避免对生态环境造成污染。
五、应急处置和灾害防范。
在高速公路绿化养护中，还要做好应急处置和灾害防范工作。
及时清理因自然灾害或交通事故造成的绿化带损坏，修复受损植被，确保公路绿化带的完好和安全。
六、宣传教育和社会参与。
高速公路绿化养护标准的制定和执行，还需要加强宣传教育和社会参与。
通过开展绿化环保宣传活动，增强公众对绿化养护工作的认识和支持。
同时，鼓励社会各界积极参与到高速公路绿化养护中来，共同建设美丽的绿色公路。
总之，高速公路绿化养护标准的制定和执行，对于提升公路景观品质、促进生态环境保护、增强公路安全保障具有重要意义。
高速公路服务区环境保护与治理方案
高速公路服务区环境保护与治理方案随着交通网络的不断发展，高速公路服务区的建设与运营变得越来越重要。
然而，服务区对环境造成的影响也越来越明显。
本文将就高速公路服务区环境保护与治理方案进行探讨，以确保服务区的可持续发展。
一、环境评估与规划在建设高速公路服务区之前，应进行全面的环境评估。
评估内容包括但不限于土地利用、水资源、空气质量、噪音与振动等方面。
评估结果将为服务区的规划和设计提供指导。
在规划阶段，应采取环境友好型的设计理念，尽量减少对自然环境的破坏。
例如，选择合适的位置，避免占用农田和生态保护区；合理安排道路与设施的布局，减少土地利用；选择低能耗、高效率的建筑材料和技术，降低能源消耗。
二、环境管理与监测高速公路服务区应建立完善的环境管理体系，包括制定管理规范、明确责任分工和建立监测机制。
环境管理人员应进行专业培训，增强其环境保护意识和技能。
对服务区的环境进行定期监测是必要的。
监测内容包括土壤、水质、空气质量和噪音等。
监测数据将为环境保护措施的调整和改进提供参考。
三、废物管理与处理高速公路服务区产生大量废物，如垃圾、废水和废气等。
为了保护环境，应建立有效的废物管理体系。
首先，服务区内应设立垃圾分类回收设施，引导用户进行垃圾分类。
同时，建议在服务区设立废品回收站，以促进资源的循环利用。
其次，废水处理设施应与服务区同时建设，确保服务区的废水经过适当处理后达到排放标准。
处理技术可以采用生物滤池、植物沟以及污水处理厂等。
对于排放废气的问题，建议服务区的加油站设立油气回收装置，减少有害气体的排放。
此外，鼓励用户使用低排放车辆，减少尾气污染。
四、绿化建设与生态保护为了改善服务区的环境质量，应进行绿化建设和生态保护工作。
首先，服务区内应有足够的绿化面积。
建议在服务区内种植各类乔木、灌木和草坪，形成绿色景观，并且提供空气净化和降温的功能。
其次，服务区周边的生态环境也需要得到保护。
服务区周边的水源地、湿地和森林等生态资源需要受到保护，禁止采伐和控制破坏性捕捞等活动。
第六章 高速公路服务区绿化管理
第一节 高速公路绿化
(1)功能性强 中央分隔带绿化的主要作用是防眩、缓解视觉疲劳、 引导视线、确认车距等；边坡绿化以固土、防治水土流失为主； 互通区绿化的目的则是以恢复生态环境为主。在保证公路交通功
能的基础上，加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮 蔽等功能。针对不同目的采取不同方案，切不可千篇一律。 (2)适应性强 高速公路土质贫瘠，气候条件较恶劣，因此，要求所 选用的苗木在抗严寒、耐高温、耐贫瘠、耐烟碱的同时，抗尾气 污染性能要好，因此一些娇贵草种、树种不适宜高速公路绿化工 程。
4.简述高速公路绿化的原则。 5.简述高速公路绿化的意义。 6.简要分析美国地锦的绿化效果。 7.分析美国地锦的应用前景。 8.路侧防护栏设计的内容有哪些？ 9.边坡种植设计的内容有哪些？ 10.高速公路两侧绿化设计的内容有哪些？ 11.路基绿化设计的内容有哪些？ 12.绿化改造的指导思想是什么？
【思考题】
第五节 高速公路绿化设计的案例分析
(2)路西侧预留带较窄，宽仅4～5m，考虑到与东侧绿化尽可能对 称，除受绿化用地不足影响水杉栽植外，雪松、紫叶李(2株一丛)、 紫薇或碧桃、花带均采用单行布置，株距为6m。花带同东侧对称。
(3)为做到公路用地黄土不露天，两侧预留绿化带中遍撒白花三叶 草，一方面白花三叶草成坪覆盖快、四季常绿、花期长，易形成 大块面的绿带；另一方面可防止水土流失，具有保湿作用，改善 了预留绿化带的小气候，抑制杂草的生长，有利于上层林木和地 被植物的生长发育，也可减少绿化养护工作量。 (4)根据沿线水文、土质条件以及“适地适树”的原则，地势低洼 易积水路段，两侧预留带以栽植耐水湿的垂柳、中山杉、蜀桧等， 保持了沿线绿化带的连续性。
5.互通式立交匝道包围区绿化设计 6.收费站区域的绿化设计 7.路基的绿化设计
高速公路绿化提升方案范文
高速公路绿化提升方案范文一、方案背景。
咱们的高速公路啊，就像大地的动脉一样，每天车水马龙的。
可现在这路边的绿化有点跟不上趟儿了，看起来不够带劲。
所以呢，咱们得给它来个大变身，让司机朋友们在高速上跑的时候，眼睛能享受一场绿色的盛宴。
二、现状分析。
1. 绿化布局。
现在这绿化啊，有点单调。
就是这儿种点儿树，那儿种点儿草，没什么特别的设计感。
就像一个人穿衣服，随便套上就出门了，没什么搭配。
2. 植物种类。
植物种类少得可怜，就那几样，看都看腻了。
而且有些植物还不太适应咱这儿的环境，长得病恹恹的，像没吃饱饭的孩子。
3. 维护情况。
维护也不到位。
有些地方草长得比人还高，树也歪七扭八的，就像一群调皮捣蛋没人管的孩子。
三、提升目标。
1. 美观性。
要让高速公路变成一道绿色的风景线。
不管是从天上看，还是从车里看，都得让人觉得赏心悦目，就像走进了一幅美丽的画卷。
2. 生态性。
让植物们和谐共生，形成一个小小的生态系统。
鸟儿有地方住，小虫子也有东西吃，就像一个热闹的小社区。
3. 安全性。
绿化可不能影响开车，得保证司机的视线清晰。
不能种那些长得太疯的植物，把路都挡住了，那可就成了“绿色陷阱”了。
四、具体措施。
# （一）优化绿化布局。
1. 分段设计。
根据高速公路的不同路段来设计绿化。
比如说，在靠近城市的路段，可以设计得精致一点，像城市的花园一样。
有整齐的花坛，种上五颜六色的花，再搭配一些造型独特的小树。
而在比较偏远的路段呢，就走自然风，大片的草地，偶尔有几棵高大的树，像草原上的哨兵。
2. 层次感。
要种出层次感来。
底层种上低矮的花草，像地毯一样铺满地面。
中间种上一些中等高度的灌木，像一个个绿色的小团子。
最上面呢，种上高大的乔木，像一把把大伞，这样从上到下，层次分明，就像一个绿色的大蛋糕。
# （二）丰富植物种类。
1. 本地植物为主。
多挑选一些本地的植物。
这些植物就像本地的居民，适应本地的气候和土壤，不用咱们费心照顾，自己就能茁壮成长。
高速公路服务区的环境保护措施
高速公路服务区的环境保护措施高速公路服务区作为驰名国内外的重要交通设施，承载着大量的车辆和人流。
然而，在服务快捷、便利的同时，服务区对环境的压力也不可忽视。
为了解决这一问题，实施环境保护措施是至关重要的。
本文旨在介绍高速公路服务区的环境保护措施，并分析其效果和未来可持续发展趋势。
一、噪音控制高速公路服务区周边的噪音是一个令人头疼的问题，影响着周边居民的生活质量。
因此，服务区应采取一系列的措施来降低噪音污染。
首先，设置隔音墙是常见的手段之一，可以有效地阻隔噪音的传播。
其次，使用噪音屏障和降噪材料也是重要的措施，有助于降低车辆噪声和人声噪音的传播。
二、废水处理高速公路服务区每天都会产生大量的废水，其中包含着各种污染物和有害物质。
为了保护周边水源的安全和环境的健康，服务区必须进行废水处理。
一方面，可以使用生物滤池和活性炭滤池等工艺来去除污染物。
另一方面，通过建设雨水收集系统，将雨水用于冲洗厕所、浇灌花坛等，实现废水的循环利用。
三、垃圾分类与处理高速公路服务区面临着大量的垃圾产生和处理问题。
为了减少环境污染和资源浪费，服务区应加强垃圾分类工作。
设立垃圾分类投放点，并配备相应的分类垃圾桶，提供便利的投放环境。
此外，服务区还应加强垃圾的后续处理工作，如采用焚烧、填埋等方式，实现垃圾的无害化处理。
四、植被保护与绿化高速公路服务区的植被保护和绿化工作对环境的美化和生态平衡具有重要意义。
服务区应保留和保护周边的天然植被，不随意砍伐或破坏植被。
同时，可以选择适应当地气候和土壤条件的本地植物进行绿化，增加绿地面积，改善环境质量。
五、能源利用与节约高速公路服务区应充分利用可再生能源和节约能源。
例如，可以在服务区大面积安装太阳能电池板，充分利用太阳能资源，为服务区设施提供电力。
此外，服务区还应大力推广节约能源的观念，引导驾驶员使用清洁能源车辆，并提供充电设施，推动可持续能源的发展。
综上所述，高速公路服务区的环境保护措施包括噪音控制、废水处理、垃圾分类与处理、植被保护与绿化、能源利用与节约等方面。
高速公路服务区设计
高速公路服务区设计高速公路服务区的设计是指根据交通流量和旅客需求，为高速公路沿线设置的休息、餐饮、加油、停车、卫生等综合性服务设施。
高速公路服务区的设计应以满足旅客的基本需求和提供便利为目标，旨在提高高速公路的服务质量和客户满意度。
下面将分别从服务设施、流线设计和环境设计三个方面来探讨高速公路服务区的设计。
一、服务设施的设置：1.酒店和餐饮设施：高速公路服务区应设置酒店和多种类型的餐饮设施，包括快餐、西餐、中餐等，以满足旅客不同口味的需求。
餐饮设施应设有舒适的用餐环境，提供卫生、美味的食物。
2.加油站：高速公路服务区应设置多个加油站，可以提供各种类型的燃料，以便旅客根据自己的需要选择。
加油站应设置在服务区的便利位置，方便旅客停车加油。
3.停车场：高速公路服务区的停车场应设有充足的停车位，以满足交通流量的需要。
停车场还应设置残疾人停车位和电动汽车充电桩，以提供更多样化的服务。
4.卫生设施：高速公路服务区应设有干净、方便的卫生间和洗手间，以提供旅客的基本卫生需求。
卫生设施应设置在服务区的不同位置，以便旅客方便使用。
二、流线设计：1.入口设计：高速公路服务区的入口应设置明确的导向标志和车道标志，以指引旅客正确的进入。
入口处还应设置人行天桥或人行隧道，以保障行人的安全通行。
2.内部导向设计：高速公路服务区内部应设置明确的导向标志和指示牌，以指引旅客到达所需的服务设施。
导向标志应设置在服务区的各个交叉口或转弯处，以避免旅客迷路。
3.出口设计：高速公路服务区的出口应设置明确的导向标志和车道标志，以指引旅客正确的离开。
出口处还应设置人行天桥或人行隧道，以保障行人的安全通行。
三、环境设计：1.绿化设计：高速公路服务区的绿化设计应包括景观花坛、行道树、草坪等，以美化环境并净化空气。
绿化设计应考虑到本地气候和植物生长特点，选择适合当地环境的植物进行种植。
2.休息区设计：高速公路服务区应设置休息区，提供座椅、遮阳棚、儿童游乐设施等，以供旅客休息。
高速公路及服务区景观绿化营造要点
立交区的植物景观营造高速公路立交区植物配植时要强调两个方面目的：一是有利于司机辨认道路的走向，二是有利于美化环境，衬托桥梁的造型。
营造景观时首先要衬托立交平面优美的图形，应以植被或低矮灌木为主，高大的植物会遮挡司机的视线。
在匝道进出口等处，还应有指示种植与视线诱导种植等。
立交周围的景观应与其本身的绿化有机联系在一起。
在建筑形式不同的各种交叉口，驾驶员通过时要能很快辨认出分流、合流、横穿等标志。
速度越快，越需要迅速的辨认出来。
要达到这一目的，就要充分利用路旁的垂直要素，可在立交区不同的种植空地上，根据车流的方向而采取不同的引导树种进行种植。
在匝道进出口处，应根据视线诱导和指示的需要，栽植高大密集的树种，在心理和视线上对司机的行车方向进行诱导。
服务区的植物景观营造服务区是为了满足司机和乘客的活动、休息、维修、加油等目的而设。
要满足呼吸新鲜空气、活动身体、欣赏风景、提供休息等多种功能。
为此在其空间构成上要设置过境道路和存车区之间的分隔带（宽度不小于5米）整个服务区的环境要优美。
服务区应根据不同的服务内容而进行与服务功能相一致的植物配植。
加油区周围要通透，便于驾驶员识别，在种植上选用低矮灌木和草本宿根花卉，这些植物要具有抗性，不易燃。
停车场的绿化应以形成荫凉的环境为基调，种植高大的乔木为主。
休息室外的空地，种植高大的观赏庭荫树，并且设置花坛和小品、水池，可以让人们在其中游憩、散步。
根据面积大小，采用自然式或规则式绿化。
此面铺装以绿为主，可以做成有承载力的草地，如碎石草地、混凝土框格草地在公路与其他道路相交时，相交部位往往做成圆弧状的护坡，以增加承载力和缓和视觉上生硬的感觉。
传统的锥坡做法多是用人工砌石整个砌筑，易给人枯燥单调之感。
而进入崇尚自然和保护自然景观的年代之后，在保证结构稳定和保持水土的前提下，人们开始注重用植物材料代替人工土石工程，增加美观，使其本身成为一道风景线。
锥坡在植物景观营造时应以低矮的草本植物为主，以保持空间的开敞，另外绿化形式要与护坡绿化和谐统一。
高速公路绿化提升方案范文
高速公路绿化提升方案范文一、前言。
高速公路就像大地的动脉，车来车往，川流不息。
可光有车跑怎么够呢？咱们得给这条动脉加点“绿色装饰”，让司机朋友们在赶路的时候眼睛能有个美的享受，同时也为环保出份力。
这就像给一个猛男穿上了一件时尚又环保的绿衣裳，多酷！二、现状分析。
1. 目前咱这高速公路的绿化呀，有点单调。
就像一道菜只有盐没有其他调料，虽然能吃，但没什么味道。
2. 部分路段的植物长得稀稀拉拉的，就像脱发人士的头发，看着让人着急。
3. 绿化植物的种类太单一了，感觉就像一个合唱团只有一种声音，缺乏层次感。
三、提升目标。
1. 打造四季有景的高速公路景观。
咱们要让高速公路在每个季节都有不一样的美。
春天的时候，一路繁花似锦，像走在花的海洋里；夏天绿树成荫，就像给公路撑了一把把大绿伞，让司机们感觉不到那么燥热；秋天的时候，红叶似火，金黄的树叶随风飘落，那景色简直绝了；冬天呢，虽然植物大多凋零了，但咱们可以种一些常青树，再加上一些有特色的冬季景观小品，让它也别有一番风味。
2. 提升生态功能。
让这些绿色植物像小卫士一样，吸收汽车尾气，减少噪音污染，净化空气。
这就好比在公路旁边建了一个个小小的空气净化器和隔音墙。
四、具体措施。
（一）中央分隔带绿化提升。
1. 优化植物种类。
现在中央分隔带大多是那种普通的小灌木，咱们得给它来点变化。
可以种一些开花的小灌木，像紫薇、木槿之类的。
紫薇在夏天开花，花朵繁茂，颜色艳丽；木槿花期也长，而且这两种植物都比较耐修剪，容易管理。
这就像在公路中间建了一条花的彩带。
2. 增加层次感。
除了小灌木，在间隔一定距离的地方可以种一些小型的乔木，比如樱花树（当然得选那种比较矮小适合的品种）。
樱花树开花的时候，粉粉嫩嫩的，和小灌木搭配起来，就像给中央分隔带打造了一个立体的花园。
（二）边坡绿化提升。
1. 边坡植被修复。
有些边坡的植被被破坏得比较严重，咱们得像给病人治病一样，先把它治好。
可以采用喷播草籽的方式，草籽就选狗牙根、黑麦草这些生命力顽强的品种。
服务区绿化工程方案范本
服务区绿化工程方案范本一、项目概述服务区绿化工程是指在高速公路服务区内对绿化设施进行规划、施工和维护的项目。
通过对服务区绿化工程的建设，可以美化环境，改善空气质量，提升服务区的形象和品质，为广大驾驶员和游客提供一个舒适、安全的休息和就餐场所。
在绿化工程中，需要考虑植物的选择、景观设计、排水系统、绿化设施等方面，以确保绿化效果达到预期目标。
二、项目背景随着交通事业的蓬勃发展，高速公路网络的不断完善，服务区的建设和运营也日益重要。
服务区是高速公路上的重要设施，不仅给驾驶员提供了休息和进食的场所，也是一个具有重要交通和经济价值的综合性节点。
然而，由于服务区设施繁杂，车流量大，固定污染源多，并且长期的车辆排放和油污磨损会对环境造成影响，使得服务区周边环境质量相对较差。
因此，对服务区进行绿化工程是非常有必要的。
三、绿化目标1.提升服务区绿化质量，使其成为一个美观、宜居的场所。
2.改善服务区周边空气质量，净化大气，降低环境污染。
3.优化景观设计，提高服务区的环境品质和形象。
4.促进生态循环，保护生态环境，促进生态平衡。
5.提升服务区周边区域的生态经济效益。
四、绿化内容1.植物选择在服务区内进行植物绿化时，要根据不同区域的特点，选择适合当地气候、土壤和环境的植物种类。
可以选择耐旱性强、抗污染能力好、观赏效果高、维护管理方便的植物，比如花卉、灌木、乔木等，以实现良好的绿化效果。
2.景观设计通过精心的景观设计，可以将服务区打造成一个美丽宜人的场所。
可以利用植物、岩石、水体等元素，营造出各具特色的景观，形成宜游、宜赏、宜居的环境。
3.排水系统在绿化工程中，要合理设计排水系统，确保雨水能够迅速排出，防止积水对植物和土壤造成危害。
可以采用雨水花园、生态滞留系统等方式，实现雨水的收集和利用。
4.绿化设施在服务区内设置合适的绿化设施，如遮阳棚、休息椅、绿化栈道等，为驾驶员和游客提供良好的休息和娱乐场所。
五、工程实施1.规划设计在绿化工程中，首先要对服务区的绿化设施进行规划设计。
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浅谈高速公路服务区的绿化
摘要本文根据高速公路服务区的绿化发展趋势,结合实践经验
论述了高速公路服务区绿化的树种选择、草坪铺设和边坡绿化原则,并阐述了开展服务区绿化养护工作的常见措施,为高速公路服务区绿化工作的开展总结了较实用的经验。
关键词高速公路;服务区;绿化
中图分类号u491.8 文献标识码a 文章编号
1674-6708(2010)26-0042-02
服务区作为高速公路的重要附属设施,承担了住宿(含停车)、餐饮、加油、汽车修理4大基本功能。
随着当今社会经济的发展,上述4项已经不能够满足人们对于服务区的需求。
服务区是为满足驾乘人员的活动、休憩、维修、餐饮等目的而设的专区,更是体现高速公路服务质量及绿化景观效果的重要示范窗口,需满足欣赏风景、提供游憩等多种功能,体现优美、舒适、方便的特点。
因此,要营造良好的服务区绿化景观,力求场区周围的大片绿地与其后的山水背景互相协调、有机融合,使整体环境舒适宜人,轻松活泼,达到休闲放松的目的。
本文根据目前的高速公路服务区绿化发展趋势,结合近年实践经验,对高速公路服务区绿化工作进行了论述。
1)高速公路服务区绿化树种选择
高速公路服务区多建于城郊或偏僻乡镇等基础设施薄弱地区,绿化灌溉难度大,因此在选取绿化树种时要以少灌溉耐干旱易成活树
种为主。
有条件的话可引水挖塘,尽可能截留自然水,水边多种植树木花草,营造小品,以达到围水造景的目的,还可为后期养护带来方便。
绿化应因地制宜,根据当地气候特征进行树种选择,多选择乡土
树种,慎重引进外来树种。
若片面追求一时的景观效果,大量引进外来树种只会导致树木水土不服、营养不良,还为后期养护增加难度。
因此,注重选择本土园林树种和适合当地气候条件的园林树种至关重要。
乡土树种就是本地区土生土长或称地带性的树种。
广义上也可包括某些经过驯化已在当地长期栽培并完全适应当地气候条件、生长良好的外来树种。
2)关于服务区的草坪铺设
在城市绿化中大面积铺设草皮可以起到立竿见影的效果,在很短的时间内达到较好的景观效果。
但这种忽略生态效益追求短期效应的造景方法在服务区绿化中并不适用。
草坪的养护需要大量投入,而产出甚微,与其盲目的大铺草坪,不如多栽一些树木。
园林专家认为,从投入来看,树木和草坪的投入比例为1∶10,而
产生的生态效益比却为30∶1,相同面积的树木制氧能力是草坪的
几十倍,树木在改善城市小气候、净化空气、减少热量、降低噪音等方面也比草坪强20多倍。
据资料显示,同等面积的乔木与草坪的生态值相比,吸收二氧化碳量、释放氧气量、蒸腾水汽量、蒸腾吸热量等,分别是草坪的27.2倍、25.5倍、23.3倍、32.2倍。
草坪的修剪、除草、浇灌、病虫害防治等,每年每平方米要5元左右,大
大超出以树木为主的绿地管理。
提倡多植树,少种草坪,并非完全拒绝草坪,而在于不能盲目追求大草坪,且要选择适合服务区绿化的草坪种类。
服务区绿化应采用节水、耐践踏、耐旱、管理费用低、不用修剪的暖季型乡土草坪;另外,可利用爬行卫矛、白三叶、小叶扶芳藤、锦带等地被植物逐渐取代老化草坪,丰富植物物种。
这些地被植物大都耐旱、耐阴,生长快,繁殖力强,成坪时间短,绿期长,既可观叶又可观花,养护费用低,可种植在乔木下,减少裸露地面,大大提高生态效益。
3)服务区的边坡绿化
高速公路服务区的边坡防护多采用植物防护,在固土护坡、防止冲刷、减少水土流失的基础上,更加注重植物搭配,以达到美化环境、丰富景观的目的。
边坡绿化一般应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。
边坡以种植草本地被为主,根据不同地段的实际情况,采用丛植、列植等绿化模式,尽量做到乔、灌、花、草搭配,形成不同景观的植物群落。
在选择植物种类时要坚持生物多样性,多科属结合,乔、灌、草结合,营建乔、灌、草结合的多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落,有效增加绿量和绿叶面积,挖掘单位面积上的潜在生态力,提高叶面积指数,注意体现立体空间上的线条变化和节奏感。
在植物的选择上,为防止物种过于单调,可适当种植乡土品种的各色小灌木,提高种群多样性,增加抵御不良气候和病虫害的能力,
并能根据四季变化而产生色带变化,给驾乘人员带来丰富的视觉体验。
4)高速公路服务区绿化的养护开展
开展高速公路沿线服务区的绿化养护工作难度巨大,但养护是绿化的重要步骤,可采用如下措施进行养护,逐步培养稳定的植物群落:
(1)肥水管理措施
制定肥水管理计划,在施肥这个环节,针对植物群落的不同发育
时期,采用不同的肥料配比,抑制草本的生长,促进木本植物的发育,从而达到逐步以木本植物为主的植物群落;水分是植被能否存活的另一个重要的原因,植物在不同的生长发育时期对水的需求量有很大差异,不同植物对水分的需求量也不同,通过对水的管理可以实
现对群落演替方向的调控。
(2)补栽措施
培育稳定的植物群落,充分发挥自然力的作用,逐步减少养护费用,主要措施是增加群落物种多样性。
一个群落中如有多个物种,而且各物种的数量较均匀,则该群落具有高的多样性。
一般认为群落的结构越复杂,多样性越高,群落也越稳定;在植被建植的早期由于恶劣的立地环境,仅有少量植物可以定居,群落的多样性指数很低,其稳定性和恢复力都很弱,需要大量的人工辅助措施才能确保群落不退化,在后期随着小气候条件、土壤条件和其他条件的完善,在群落的不同发展时期,适当加入一些本地其他植物,提高群落的多样
性和稳定性。
(3)其他辅助管理措施
其他辅助管理措施,如修剪、间苗、疏枝以及采用化学药剂等多种措施控制边坡群落的演替方向,包括防治病虫害和防除杂草等措施。
服务区绿化是高速公路整体绿化的窗口形象,在做到生态效益最大化的同时,要努力营造舒适、安静和优美的休闲环境,为驾乘人员带来美好心情,促进高速公路事业和谐发展。
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