航模基础知识手册
第一讲 航模基础知识.doc
第一讲航模基础知识一、什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。
其技术要求是：最大飞行重量同燃料在内为五千克；最大升力面积一百五十平方分米；最大的翼载荷100克/平方分米；活塞式发动机最大工作容积10亳升。
1、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
2、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
二、模型飞机的组成模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
1、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。
2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。
水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。
同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
5、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。
模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
三、航空模型技术常用术语1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
（穿过机身部分也计算在内）。
2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。
5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
6、前缘——翼型的最前端。
7、后缘——翼型的最后端。
8、翼弦——前后缘之间的连线。
9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。
航模基础知识要点
航模基础知识要点航模基础知识要点一、航模的组成航模一般由动力源、螺旋桨、安定器、电池、遥控器等其他配件组成。
1、动力源：航模的动力源主要分为两种，一种是燃油发动机，一种是电动机。
燃油发动机航模的优点是马力大，不需要电源，飞行时间长，但需要燃烧汽油，有污染。
电动机航模的优点是噪音小，马力大，环保，但飞行时间短。
2、螺旋桨：螺旋桨是航模飞行的直接动力部分，通过旋转产生升力，推动航模飞行。
根据飞行需要，可选择不同规格的螺旋桨。
3、安定器：安定器是航模的重要配件，主要作用是稳定航模飞行，减少航模的摇晃和旋转。
4、电池：电池是航模的能源来源，一般使用聚合物锂电池。
电池的容量和放电倍率会影响航模的飞行时间和性能。
5、遥控器：遥控器是操纵航模的设备，通过遥控器上的操纵杆和控制按钮，飞行员可以控制航模的飞行方向、高度、速度等。
二、航模的性能航模的性能主要分为三种：最大飞行速度、最大爬升率、最大下降率。
1、最大飞行速度：指航模在正常飞行条件下所能达到的最大速度。
2、最大爬升率：指航模在最大推力条件下所能达到的最大爬升速度。
3、最大下降率：指航模在最大推力条件下所能达到的最大下降速度。
三、航模的飞行环境航模的飞行环境对其飞行性能有很大影响，因此飞行员需要了解航模的最佳飞行环境。
1、高度：航模的飞行高度受到空气密度、温度、气压等因素的影响，一般适合在1000米以下飞行。
2、气象条件：航模一般适合在晴朗、无风的天气飞行，风速一般不超过10米/秒。
大风、暴雨、雷电等恶劣天气不适合飞行。
3、地形：航模的飞行场地需要选择平坦、开阔、无障碍物的地形，以保证航模的安全飞行。
四、航模的操纵技巧操纵航模需要有一定的技巧和经验，以下是几个重要的操纵技巧：1、控制油门：油门是控制发动机或电机的转速，通过控制油门的大小，可以控制航模的飞行速度和高度。
2、控制姿态：通过控制遥控器的操纵杆，可以控制航模的姿态，如俯冲、爬升、侧滑等。
3、调整重心：航模的重心位置会影响航模的稳定性和操纵性，通过调整配重，可以调整航模的重心位置。
航模训练入门知识点总结
航模训练入门知识点总结航模训练是一项有趣而又具有挑战性的活动，它需要一定的技术和知识来进行。
本文将介绍航模训练的入门知识点，并提供一些训练建议和技巧，帮助初学者更好地入门和掌握航模训练。
1.航模基础知识航模训练的第一步是了解航模的基础知识。
航模是模拟真实飞行器的模型，通常包括飞机、直升机、无人机等。
航模通常由轻质材料制成，例如泡沫板、碳纤维等，具有较轻的重量和较强的抗风能力。
对于不同类型的航模，有着不同的构造和原理。
2.航模控制系统航模的控制系统通常包括遥控器、接收器、电机和舵机等部件。
遥控器是控制航模飞行的设备，通过操纵杆和按钮来控制航模的升降、转向、油门等动作。
接收器是接受遥控器指令的装置，通常与航模的动力系统连接。
电机和舵机则是航模的动力输出和控制部件，分别用于提供动力和控制航模的姿态和行进方向。
3.航模飞行技巧航模飞行技巧是航模训练的核心内容，它包括起飞、飞行、进近、着陆等环节。
初学者需要通过练习和训练来掌握这些技巧，提高自己的飞行水平。
例如，起飞时需要注意风向和速度，掌握适当的起飞角度和速度；飞行时需要掌握正确的飞行姿态和速度，以保持航模的稳定飞行；进近和着陆时需要注意高度和速度控制，同时关注着陆点和着陆位置。
4.航模维护和保养航模的维护和保养非常重要，它关系到航模的使用寿命和飞行安全。
初学者需要了解航模的维护知识，掌握一些简单的维护技巧，以保持航模的良好状态。
例如，定期清洁航模的表面和内部零部件；检查航模的电池、电机和舵机等部件，及时更换和修理损坏的部件；使用合适的存放方式和环境，防止航模受潮和受损等。
5.航模训练建议在航模训练过程中，初学者需要注意一些训练建议，以帮助他们更好地进行训练和提高飞行水平。
首先，选择适合自己的航模类型和尺寸，根据自己的飞行经验和技术水平来选择合适的航模。
其次，寻找合适的训练场地和条件，避免在狭小和嘈杂的环境中飞行。
再次，结合实际训练需求和目标，制定合理的训练计划和目标，逐步提高自己的飞行水平。
《航模基础知识》课件
第七部分：安全与维护
1 安全飞行的注意事项
分享航模飞行时需要注意的安全事项。
2 航模的维护和保养
介绍保持航模正常运行所需的维护和保养步骤。
3 故障排除及维修技巧
指导故障排除以及维修航模的技巧和方法。
遥控器原理及使用
介绍航模遥控器的工作原理和正确使用方法。
接收机、伺服、速度控制器等的使用方法
讲解接收机、伺服、速度控制器等电子设备的正确使用方法。
第六部分：飞行技巧
起飞和着陆技巧
分享航模起飞和着陆时的技巧 和注意事项。
基本飞行动作技巧
教授航模基本飞行动作的技巧 和窍门。
天气状况对飞行的影响
探讨不同天气状况对航模飞行 的影响以及应对策略。
讨论航模设计中的稳定性和控制性要素。
第四部分：零件制作与安装
1
三视图和剖视图的理解与绘制
解释航模设计中的三视图和剖视图，并
零件制作的基本工艺
2
教授如何绘制。
分享航模零件制作过程中的基本工艺。
3
零件的安装和调试
指导安装和调试航模零件的步骤和技巧。
第五部分：电子控制系统
电机选择与控制
讲解如何选择和控制航模电机。
探索航模所包含的各个组成部分及其功能。
第二部分：材料与工具
1
常用材料及其特性
介绍航模常用的材料种类和特性。
2
常用工具及其用途
探索航模制作过程中所需的常用工具及其用途。
第三部ห้องสมุดไป่ตู้：设计理论基础
空气动力学基础
讲解航模设计中涉及的空气动力学知识和原理。
标准大气模型
介绍标准大气模型在航模设计中的应用。
稳定性和控制性
《航模基础知识》PPT课 件
航模基础知识点整理
航模基础知识点整理一、两个概念1、模型飞机：是飞机，可以飞行，就是我们平时所说的航模。
2、飞机模型：是模型，不能飞行，常用来做装饰品使用。
二、飞机的分类飞机的分类方法有很多，各种不同的分类方法结果也各不相同。
常用的方法有：1、按机翼的位置分为：上单翼、中单翼、下单翼等2、按起落架的位置分为：前三点、后三点等3、按电机的位置分为：前拉机、腰推机、尾推机、背推机等4、按动力分为：电动、油动、无动力等三、飞机的组成1、机翼：为飞机提供升力，飞机飞行时的横向安定。
2、尾翼：分为水平尾翼和垂直尾翼。
分别负责飞机的俯仰安定和方向安定。
3、副翼：在机翼后缘的外侧，两侧各一个，转动方向相反，控制飞机的左右滚转。
4、升降舵：在水平尾翼的后缘，两侧各一个，转动方向相同，控制飞机的上下俯仰。
5、方向舵：在垂直尾翼的后缘，控制飞机的左右偏转。
四、机翼与翼型1、翼型：是设计出来产生升力的机翼剖面形状。
除了机翼，螺旋桨和尾翼也有翼型。
2、常见的翼型种类：平凸翼型、双凸翼型（当上下凸起对称时称为对称翼型）五、电子设备1、电机：为飞机提供动力，分为有刷和无刷两种。
航模多采用外转子无刷电机。
常用型号：2212 1400KV注：2212为电机的尺寸，1400KV表示该电机在某一电压U下每分钟能转1400U转（例：该电机在12v电压下每分钟可转1400×12＝16800转）2、电调：又称电子调速器，用来给接收机供电和控制电机的转速。
常用型号：40A注：40A表示其可承受的最大电流为40A。
3、舵机：是一个根据遥控信号来决定舵面偏转角度的器件。
4、电池：为飞机提供能量。
常用型号：3S1500mah11.1V25C注：3s表示三片电芯串联 11.1V为其使用时的最低电压1500mah为电池容量 25C为其放电倍率电池使用电压范围11.1-12.6v，＞12.6V称为过冲，＜11.1V称为过放。
5、遥控器和接收机（1）遥控器分类：美国手（左手油）、日本手（右手油）、其他手（2）工作频率：常用的为 2.4GHz 其他还有FM频率（36MHz\72MHz等）（3）接收机连线方式：一副翼、二升降、三油门、四方向6、测电器（BB响）：用来测量电池的电压，使用时将电池插头铁片向上，将测电器最左侧针插入其中。
(2024年)航模入门基本知识
偏航角调整
通过改变方向舵角度，控制飞机左右 转向。
滚转角调整
通过改变副翼角度，控制飞机左右倾 斜。
2024/3/26
15
性能参数评估方法
01
02
03
04
飞行速度
评估航模在不同飞行阶段的速 度表现。
爬升率与下滑率
评估航模爬升和下滑的能力及 效率。
续航时间
评估航模在一次充电或加油后 的持续飞行时间。
载荷能力
13
空气动力学基础知识
01
02
03
伯努利定理
流体流速越快，压力越低 ；流速越慢，压力越高。
2024/3/26
升力产生原因
机翼上表面空气流速快， 下表面空气流速慢，产生 向上的升力。
阻力与升力关系
在飞行中，阻力与升力并 存，需通过设计优化减小 阻力。
14
飞行姿态调整技巧
俯仰角调整
通过改变升降舵角度，控制飞机抬头 或低头。
评估航模携带设备或完成任务 的能力。
2024/3/26
16
飞行安全注意事项
飞行场地选择
选择空旷、无遮挡物的 场地进行飞行。
2024/3/26
气象条件关注
避免在恶劣天气下飞行 ，如风大、雨雪等。
电池安全管理
遥控器操作规范
确保电池充电、放电过 程安全，避免过充、过
放。
17
熟悉遥控器操作，避免 误操作导致飞行事故。
传感器技术应用
传感器技术在航模中的应用主要体现在飞行姿态的稳定和控制精度的提高上。例如，陀螺仪可以检测 航模的角速度信息，通过反馈控制实现飞行姿态的稳定；GPS则可以提供航模的精确位置信息，实现 定点悬停、自动返航等高级飞行功能。
航模入门指南
航模新手入门指南第一章：航模基本原理1.基本原理固定翼模型之所以能飞起来，是因为是因为机翼产生的升力。
机翼的横截面是流线型的，上弧的长度大于下弧的长度。
根据伯努力的流体压力差关系，流速越快受到的压强小，所以，机翼就在气流的作用下产生了一个向上的合力，这就是升力。
2.翼型翼型分为五种：1，平板；2，平凸；3，凹凸；4，双凸；5，s型。
其中最后一种的升力最大。
3.机身机身一般分为板身和仓身两种。
机身的作用主要是连接飞机各部分，调节尾力臂的长度。
尾力臂越长，升降舵和方向舵的舵效越好。
4.尾翼尾翼最主要分为三大类：1垂尾平尾型；2 V型；3无尾翼型。
垂尾平尾型也叫T 型，分为正T型倒T型，以及平尾在垂尾中间的三种情况。
根据垂尾的数量可分为单垂尾，双垂尾和多垂尾三种情况。
V型尾翼分为正V型和倒V型两种。
5.舵面（★重点★）接下来介绍各种舵面的作用。
舵面主要有以下四种：副翼，襟翼，升降舵和方向舵。
在介绍各舵面的作用之前，我先说说模型飞机的三轴，横轴，纵轴，立轴。
纵轴是与机身的几何对称轴，穿过机身；横轴与纵轴垂直且穿过机翼的一条直线；立轴是与上述二者皆垂直的直线。
这三者交与一点，这一点就是模型飞机重力的合力点，即重心。
（以下说明皆以上面的模型俯视图作分析。
）副翼：机翼后面可以上下运动且左右运动方向想反的舵面。
副翼的作用是使飞机绕纵轴做旋转运动。
当活动面左边向上运动，右边向下运动时，由于受到空气阻力，飞机以纵轴向左倾斜，反之向右；（自己空间想象思考一下。
）襟翼：机翼后面靠近内侧的，且只能向下运动且两侧只能同向运动的舵面；襟翼的作用是起降时提高飞机稳定性，降落时减速，也叫空气刹车。
（在我们的航模中少见，因为小型的航模起降的要求低，用不着。
）升降舵：水平尾翼后面可以上下运动的舵面；升降舵使飞机绕横轴做旋转运动，翼面手受阻使飞机上升或下降。
飞行时滑跑一段距离可以轻轻的拉动拉杆一点，保持不动，看着飞机缓慢上升一定高度后松开，防止飞机迅速抬升，受阻，动力又不够而失速；方向舵：垂直尾翼后面可以左右摆动的舵面。
航模的基本原理和基本知识
航模的基本原理和基本知识航模是一种模拟真实飞行的模型飞机，其基本原理和基本知识包含以下几个方面：一、模型飞行原理：1.大气动力学原理：航模飞行时受到气流的作用，包括升力、阻力、重力和推力等力的相互作用。
模型飞机需要通过翼面产生升力来维持飞行高度，并通过推力提供动力。
2.控制原理：航模飞机通过控制表面（如方向舵、升降舵、副翼等）的运动来改变其姿态和方向。
操纵杆和舵机通过电子信号传输，实现对控制表面的精确控制。
3.飞行稳定原理：航模飞行过程中需要保持一定的稳定性。
包括静稳定和动态稳定两个方面。
定翼航模通过设置翼面的远心点位置来实现静态稳定性，而控制面的设计和操纵杆的操作则保证动态稳定。
二、模型飞机的组成部分及功能：1.机身：模型飞机的主要结构，包括机翼、机身和尾翼。
机身主要用于容纳电子设备和动力系统。
2.机翼：模型飞机的升力产生部分，具有翼型、翼展和翼面积等特征，通过改变翼面的攻角来产生升力。
3.尾翼：包括升降舵、方向舵和副翼。
升降舵用于控制模型飞机的上升和下降，方向舵用于控制模型飞机的左右转向，副翼用于控制模型飞机的横滚运动。
5.舵机：用于控制模型飞机的控制表面，将电子信号转换为机械运动。
6.遥控系统：遥控器和接收机组成的遥控系统用于控制模型飞机的姿态和方向。
三、航模飞行的基本知识：1.飞行理论：了解飞行原理、飞行姿态和飞行控制等相关理论知识，包括升力、阻力、重力、推力、迎角、侧滑等概念。
2.翼型知识：了解不同翼型的特征和表现，掌握常见的对称翼型、半对称翼型和弯曲翼型。
3.翼展和翼面积：翼展影响飞机的横向稳定性和机动性能，翼面积影响飞机的升力产生能力。
4.飞行控制知识：包括副翼、升降舵和方向舵的操作原理、机动动作和配平技巧等。
5.飞行安全知识：了解飞行场地的选择、飞行规则以及飞行器的安全性维护等方面的知识。
6.电子设备知识：了解遥控器、接收机、舵机、电机和电池等电子设备的基本原理和使用方法。
总结：航模的基本原理是依靠大气动力学原理和控制原理来模拟真实的飞行。
航模入门基本知识
航模入门基本知识航模入门基本知识一、遥控飞机的种类遥控飞机一般以动力来分有以下几种：1.无动力：一般多用于滑翔机，虽说无动力其实它是利用地球的重力来生成速度有速度自然有升力可敖翔天际。
2.电动：利用电池或者是其它方式如太阳能板来产生电力带动电动马达来生成推力。
3.木精引擎：目前多数的遥控飞机都用此种动力方式，它用的燃料是木精(甲醇)。
4.汽油引擎：汽油引擎体积较大，用于比较大型的飞机，而且省油。
5.涡轮喷射引擎：动力强大，一般用于大型飞机和像真机，工作原理与真涡轮喷射引擎一样。
6.祡油引擎：比较少见的应用。
二、遥控飞机一般以外型功能来分有以下几种:滑翔机、练习机、像真机、运动机、花式特技机、F3A竞赛机、F4D竞速机、空战机和RPV。
三、玩遥控飞机的配备1.遥控器：遥控器通常会听到有玩家说“几动”、“几个通道”，指的是可操做几个动作，通常一个动作就是由一个伺服机(舵机)所控制的。
市面上所售的遥控器，从两动到十动甚至更多的都有，一般飞机须要四动以上，少数滑翔机或动力滑翔机、小型机用三动，少了副翼或方向舵的功能，因此有些空中的动作做不出来!而至于要买哪一型，就看您的最预算而定，如果你有极大的兴趣，且可确定你一直玩下去，就是有闲有钱有热度，那可考虑买高级些的遥控器，要不然四动就很够用了!2.引擎：目前引擎有许多的发展，在此先不详述，目前引擎应用在一般遥控飞机上，多是木精(甲醇)引擎(热塞式引擎GLOWPLUGENGINE)，分四冲程和两冲程，初学建议使用二冲程日本OS的引擎，并非其它牌子不好，而是OS的对初学者较好操做。
3.燃油：木精引擎的燃油主要成份——木精(甲醇)+润滑油+硝基甲皖+其它(如防绣剂等等)。
润滑油大体上分三种——篦麻油、半合成、合成，各有优劣;硝基甲皖是一种炸药的材料，无色液状，可提升马力，但相当贵，因此其占的百分比越高越贵。
一般玩家说的”几趴几趴”就是指这个，一般飞机用5～15%就够了。
航模基础知识
航模的材料与工艺
材料
航模的材料主要包括轻木、碳纤维、玻璃钢等轻质、高强度 材料。这些材料可以有效地减轻航模的重量，提高飞行性能 。
工艺
航模的制造工艺主要包括切割、打磨、粘接、热压等。这些 工艺的使用需要根据材料的不同特性进行选择，以保证航模 的质量和可靠性。
航模的动力系统
发动机
尾翼
尾翼是航模用来保持稳 定性的部件，包括水平 尾翼和垂直尾翼。尾翼 的位置、尺寸和形状对 航模的飞行性能有很大
影响。
机身
机身是航模的主体结构 ，用于安装发动机、接 收器、电池等部件。机 身的材料和结构对航模 的整体性能有很大影响
。
起落架
起落架是航模在地面停 放和起飞着陆时使用的 支撑机构，通常由轻质 材料制成，如铝管或碳 纤维。起落架的设计和 布局对航模的起飞和着
03
CATALOGUE
航模的组装与调试
航模的组装步骤
准备工作
确保工具齐全，阅读说明书， 了解航模的结构和原理。
机体组装
按照说明书指示，组装机身、 机翼、尾翼等部分，确保连接 牢固。
电子设备安装
安装电池、接收机、舵机等电 子设备，确保正确连接。
调试与检查
检查航模各部分工作是否正常 ，进行必要的调试，确保飞行
05
CATALOGUE
航模的进阶知识
航模的性能优化
动力系统优化
根据飞行需求选择合适的发动机和螺旋桨， 调整发动机参数以获得最佳性能。
空气动力学优化
通过改进机体设计、翼型选择和翼面布局， 减少空气阻力，提高飞行效率。
重量与平衡优化
合理分配机体各部分重量，确保航模在空中 保持稳定。
操控性能优化
航模基础知识
一、什么叫航空模型二、在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。
其技术要求是：三、最大飞行重量同燃料在内为五千克；四、最大升力面积一百五十平方分米；五、最大的翼载荷100克/平方分米；六、活塞式发动机最大工作容积10亳升。
七、1、什么叫飞机模型八、一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
九、2、什么叫模型飞机十、一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
十一、二、模型飞机的组成十二、模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
十三、1、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。
十四、2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。
水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
十五、3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。
同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
十六、4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
十七、5、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。
模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
十八、三、航空模型技术常用术语十九、1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
（穿过机身部分也计算在内）。
二十、2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
二十一、3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
二十二、4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。
二十三、5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
二十四、6、前缘——翼型的最前端。
航模基础知识要点
航模基础知识要点航模是指模仿真实飞机原理和结构，通过模型制作的飞行器。
它可以飞行、模拟飞行和进行相关实验，并在飞行过程中采集数据。
航模制作是一门综合性比较强的学科，需要涉及飞行原理、空气动力学、材料科学、机械工程等多个学科的知识。
下面是航模基础知识的要点介绍。
一、飞行原理：1.升力的产生：航模的飞行依靠翅膀产生的升力。
升力的产生与机翼的气动特性有关，如充气方式、翼型、机翼横断面、机翼悬挂方式等。
2.推力的产生：推力的产生与发动机和螺旋桨有关。
常见的推力方式有喷气推力和螺旋桨推力。
3.驱动方式：航模的驱动方式有遥控和自动驾驶两种。
遥控驱动需要通过遥控设备来控制航模的运动，而自动驾驶是指通过预设的程序或传感器来控制航模的运动。
二、材料科学：1.结构材料：航模的结构通常采用轻质材料，如碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等，以实现轻量化和强度要求。
2.制造工艺：航模的制造工艺包括模具制作、材料选择、剪裁、分层和成型等。
模具的制作要求精度高，以保证航模的几何形状和表面光洁度。
3.节能材料：航模中还广泛应用了一些具有节能特性的材料，如空气动力学中的流线型设计、减阻材料等，以增加航模的飞行效率。
三、控制系统：1.操纵系统：航模的操纵系统包括遥控器、舵机、控制杆等。
通过操纵杆控制舵机的运动，进而控制航模的姿态。
2.自动控制系统：航模的自动控制系统通常包括航向控制、高度控制和速度控制等。
通过预设的程序或传感器来实现航模的自动控制。
四、空气动力学：1.升力与阻力：航模在飞行时会受到气流的作用，其中最重要的是升力和阻力。
升力使航模能够飞行，在设计航模时需要根据升力和重力平衡关系来确定机翼的形状和大小。
阻力会影响航模的速度和飞行续航能力，因此需要进行降低阻力的设计。
2.气动性能：航模的气动性能取决于机翼的几何形状、气动特性和航模的重量。
要提高航模的气动性能，需要注意机翼和机身的流线型设计，减小飞行阻力。
五、航模制作与调试：1.比例缩小：航模制作时需要考虑飞机模型与真实飞机的比例关系，以保证航模的结构和空气动力学特性与真实飞机相似。
航模培训资料
航模培训资料一.航模基本知识1.什么叫航模模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或者不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。
作为一个航模爱好者务必明确一点：航模不是玩具！请不要以玩玩具的心态来步入模型之门，由于它们是一项危险系数较高的体育运动，它能给你带来无限欢乐，同时如若操作不慎也可能造成各类财产及人身伤亡事故，给你带来巨大的痛苦与缺失！2.航模飞机的构成模型飞机通常与载人的飞机一样，要紧由机翼、尾翼、机身、起落架与发动机五部分构成。
1）机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。
2）尾翼———包含水平尾翼与垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。
水平尾翼上的升降舵能操纵模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可操纵模型飞机的飞行方向。
3)机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。
同时机身内能够装载必要的操纵机件，设备与燃料等。
4)起落架———供模型飞机起飞、着陆与停放的装置。
前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
5)发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。
模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
典型的常规飞机通常都具有以上五部分，但在特殊形式的飞机也有例外。
比如弹射与手掷模型滑翔机，就没有动力与起落装置。
3.航空模型的常见术语1).翼展：左右机翼终端两点间的最大直线距离。
2）.翼型：机翼或者尾翼的剖面形状。
3）.上反角：机翼与模型飞机横轴之间的夹角。
4）.安装角：翼弦与机身量度用的基准线的夹角。
5）.重心：模型各部分重力的合力点称之重心。
6）.前缘：机翼最前面的边缘。
7）.尾力臂：由重心到尾翼前缘1/4弦长处的距离。
8）.(翼）载荷：每平方米升力面积所承受的(以克为单位的）重量。
航模基础知识
航模基础知识航模，对于很多人来说，是一个充满魅力和挑战的领域。
它不仅能让我们体验飞行的乐趣，还能培养动手能力、创新思维和科学素养。
那么，什么是航模？航模都有哪些类型？又需要掌握哪些基础知识呢？接下来，让我们一起走进航模的世界。
一、航模的定义和分类航模，简单来说，就是按照一定比例缩小制作的飞行器模型。
它通常由机身、机翼、尾翼、动力系统等部分组成，能够在一定程度上模拟真实飞行器的飞行原理和性能。
按照动力来源的不同，航模可以分为电动航模、油动航模和无动力航模。
电动航模使用电池作为动力，具有操作简单、噪音小、维护方便等优点，适合初学者；油动航模则使用燃油发动机作为动力，动力强劲，但操作和维护相对复杂，适合有一定经验的玩家；无动力航模依靠滑翔或者弹射等方式获得初始动力，然后依靠空气动力学原理在空中飞行，对于飞行技巧和场地要求较高。
按照飞行方式的不同，航模可以分为固定翼航模、直升机航模和多旋翼航模。
固定翼航模是最常见的一种，它通过机翼产生升力，依靠尾翼控制方向和姿态；直升机航模通过旋转的旋翼产生升力和控制飞行，动作灵活，但操作难度较大；多旋翼航模则通过多个旋翼的协同工作实现飞行，稳定性好，易于控制，常用于航拍等领域。
二、航模的组成部分1、机身机身是航模的主体结构，它承载着其他各个部件，并提供整体的强度和稳定性。
机身的材料通常有轻木、泡沫、碳纤维等，选择材料时需要考虑强度、重量和成本等因素。
2、机翼机翼是产生升力的关键部件。
其形状和尺寸会直接影响航模的飞行性能。
常见的机翼形状有矩形、梯形、椭圆形等。
机翼的安装角度和位置也需要精确调整，以保证飞行的稳定性和操控性。
3、尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼用于控制飞机的俯仰姿态，垂直尾翼用于控制飞机的偏航方向。
尾翼的面积和形状也会对飞行性能产生影响。
4、动力系统动力系统是航模的动力来源。
电动航模的动力系统通常由电机、电调、电池组成；油动航模的动力系统则包括发动机、油箱、油管等。
航模教程初级
航模初级入门资料目录一、基础知识A.机身与器件1机身材料：KT板2器件：1.遥控：①.遥控器②.接收机2.动力: ①.电子调节器简称“电调”②.无刷电机+电机座③.航模专用动力电池锂电池④.桨与桨夹3.方向：①.舵机②.舵角+快速调节器③.拉杆B.工具、耗材1.工具：①钳子②螺丝刀③热熔胶枪+胶棒④美工刀⑤尺子2.耗材：①纤维胶带②魔术贴③魔术扎带C.飞行及控制原理1.飞机向前飞行:桨高速旋转向后推动气流,使飞机向前飞行2.方向控制：例如飞机向上飞行时两个尾舵都向上翘,气流通过尾舵时把飞机尾部下压,机身上仰,飞机向上飞;其他方向的控制类似;3. 制作及调试流程初级：购买器件——组装机身、电子器件,最后装电池——调试重心位置、舵面偏角微调——试飞中级：设计图纸—打印图纸贴在KT板上--切割--组装机身、电子器件,最后装电池——调试重心位置、舵面偏角微调——试飞高级：除了学会设计机身,组装机身和调试飞行外,我们还应该学会一些电路和单片机编程的知识,能够维修电子器件,设计和制作遥控设备及飞控飞行控制器等;二、飞行教程A.飞行流程起飞前检查--起飞--微调--正常飞行--降落--检查是否受损B.方向控制操作1尾舵全向上,机身上仰,飞机拉起2 尾舵全向下,机身下俯,飞机俯冲3尾舵左上右下,机身左翻转4尾舵左下右上,机身右翻转5 1和3组合,混空模式下尾舵会左上右中立,飞机左转弯;;;;;;;;;依次类推三、Su-27技术参数A.材料：KT板/PP板B.尺寸：机长110cm ,翼展70 cmC.控制距离: 1公里左右D.续航时间：10分钟左右E.充电时间：一小时左右F.飞行距离：1公里左右G.飞行高度：300米左右H.颜色：不固定,可定制I.附加功能：夜航,投弹,发导弹,拉彩带,拉烟,航拍等四、主要元件遥控器无线电遥控器的主要功能是将我们的手部操作转换成操作指令,通过无线电波将操作指令传给接收机;接收机无线接收器无线接收机的主要功能是将接收到的来自遥控器的操作指令转换成控制信号,控制舵机,电机以及其他外接器件的动作;接收机必须和遥控器对频成功后方可正常使用;对频的意思我们可以简单理解成为遥控器和接收机通过对频,限制了接收机只对该遥控器的信号做出反应;无刷电机无刷电机是整个无刷动力系统的动力输出,相比以往的有刷电机,无刷电机有,低干扰、低噪音、运转顺畅、寿命长,维护成本低等优点;无刷电机最重要的参数指标是KV值,这个数值是无刷电机独有的一个性能参数,KV值得意思是：空负载情况下,电机的驱动电压每增加1V,电机转速增加KV转每分钟;KV值是判断无刷电机性能特点的一个重要数据;除此之外还有尺寸、重量、电压范围、空载电流、最大电流等参数;无刷电机和桨的配置一般情况下是高KV值电机配小桨,低KV值电机配大桨;我们可以这样理解,桨旋转提供的最大推力即动力系统能提供的最大功率是一定的,假设转速一样,大桨提供的推力是比小桨大的;为了保证输出功率不变,大桨得慢点转,小桨快点转,具体的配置需根据飞机实际的情况而定;错误的配置可能导致器件烧毁;电子调节器简称“电调”电调全称电子调速器,简称ESC;电调可分为直流电机电调和无刷电机电调,本教程中介绍的电调属于无刷电机电调;无刷电调是整个无刷动力系统中很重要的部分;接收机的控制信号并不能直接驱动无刷电机转动,无刷电调将直流电源转化为交变电源驱动无刷电机转动,接收机的控制信号通过控制电调输出交变电的频率来改变无刷电机的转速;同时电调可为3-4个舵机和接收器供电,方便了飞机的供电;刷电调最主要的参数是电调的最大持续通电电流,通常以安数A 来表示,如10A、20A、30A;不同的电压和电机配置需要配备不同安数的电调,安数不足会可能导致电调烧毁;电机座航模专用动力电池航模中最常用的电源是聚合物锂电,以和锂电为主,容量有几百毫安时到几千毫安时;与传统的镉镍电池和镍氢电池相比锂电有工作电压高、比能量大、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等众多优势;锂电除了电压,容量之外,最大放电速率C 数也是一个重要参数;电池放电速率:是放电快慢的一种量度;装机时需要选择合适C数的电池,并不是越大或越小越好;锂电池可随用随充；忌过度放电;待设备提示“电量不足”就应该充电,到设备都自动关机了才充电,电池已经过度放电;这会影响电池寿命；忌过度充电;充电器发出充满指示,就应该拔下充电器;现在的充电器一般都有充满自停的设计,短时间不从充电器取下电池倒也无妨,但长久把电池留在充电器上,到深夜电网电压升高,本已经停止充电的充电器,电压升高后,又会继续充电,造成电池过充电;这会影响电池寿命; 锂电池长久不用,要充电到60%,单独存放在阴凉干燥处,并每隔4、5个月进行补充充电; 忌电池短路,大电流放电,对电池寿命不利;桨桨夹舵机航模飞机的升降、转向一般都是由于舵机拉动舵面改变飞机周围气流而产生的;初级航模我们只需注意舵机的重量、拉力就可以了,再高级可能需要注重舵机的死区时间、齿轮质量等等其他参数;5克和9克舵机是初级航模中最常用的舵机之一;舵角+快速调节器拉杆钳子热熔胶枪胶棒KT板/PP板魔术扎带魔术贴尼龙扎带电压报警器五、注意事项无刷电机动力系统各部件连接图：电机与电调的连接：电机与电调的接驳端一般是有三条并排的线的;为了方便拆装更换,我们通常会在线段焊上的香蕉头,电机焊公头,电调焊母头;必须注意的是香蕉头要用热缩管或电工胶布包好,防止短路造成电机电调烧毁;电机上的三线与电调上的三线没有特定的接驳顺序,可以任意组合;如果想改变电机的旋转方向,只需将其中两组先交换接驳即可;电调一端与电机连接,另一端两线的与电源连接;这一端有严格的正负之分,接反了电调就会马上烧毁,所以必须注意;因此这一端我们会用模型T插进行连接;一般情况下,电池用母头,电调用公头;T插的焊接比较考功夫,需要多练习才能焊接美观;同时焊接时必须注意防静电处理,防止静电击穿电调MOS管;焊接后用热缩管绝缘处理;防静电可选用有地线的电烙铁,也可以外接地线放走静电;最简单的可以每次触碰焊点时先触碰接地的金属介质,如金属窗台,挂墙铁架等,以放走静电;电调、舵机与接收器的连接：电调、舵机都会有一个三针杜邦头接口,这个接口是用来连接接收器的;正常情况下,电调接在接收器第3通道,也就是油门通道;电调也是通过第3通道向接收器和各个舵机提供电源的;其他各舵机根据不同作用可连接在其他不同的通道;如升降舵机连接2通道,方向舵机连接4通道等;连接时注意接口的正反即可;。
航模的基本原理和基本知识
一、航空模型的根本原理与根本知识1)航空模型空气动力学原理1、力的平衡飞行中的飞机要求手里平衡，才能平稳的飞行。
假如手里不平衡，依牛顿第二定律就会产生加速度轴力不平衡那么会在合力的方向产生加速度。
飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力﹝如图1-1﹞。
升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称 x 及 y 方向﹝当然还有一个z方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中﹞，飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小一样方向相反，故x方向合力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力大小一样方向相反，故y方向合力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞行。
弯矩不平衡那么会产生旋转加速度，在飞机来说，X轴弯矩不平衡飞时机滚转，Y轴弯矩不平衡飞时机偏航、Z轴弯矩不平衡飞时机俯仰﹝如图1-2﹞。
2、伯努利定律伯努利定律是空气动力最重要的公式，简单的说流体的速度越大，静压力越小，速度越小，静压力越大，流体一般是指空气或水，在这里当然是指空气，设法使机翼上部空气流速较快，静压力那么较小，机翼下部空气流速较慢，静压力较大，两边互相较力﹝如图1-3﹞，于是机翼就被往上推去，然后飞机就飞起来，以前的理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走，一个流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会合﹝如图1-4﹞，经过仔细的计算后觉察如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该无法产生那么大的升力，如今经风洞实验已证实，两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘﹝如图1-5﹞。
3、翼型的种类１全对称翼：上下弧线均凸且对称。
２半对称翼：上下弧线均凸但不对称。
３克拉克Y翼：下弧线为一直线，其实应叫平凸翼，有很多其它平凸翼型，只是克拉克Y翼最有名，故把这类翼型都叫克拉克Y翼，但要注意克拉克Y翼也有好几种。
４S型翼：中弧线是一个平躺的S型，这类翼型因攻角改变时，压力中心较不变动，常用于无尾翼机。
航模基础知识手册
航模基础知识手册资料针对无线电遥控类固定翼飞机2014.06.18注：航模入门知识虽然在贴吧、论坛都有，但比较散乱，在此将相关知识和经验整合，以方便爱好者学习使用。
文档由成都市各高校航模协会共同编写修订，部分专业知识源自网络。
由于知识和经验有限，难免有谋或不足，若发现问题欢迎指出。
成都市高校航模交流群：157769127目录第一部分航模运动的基本介绍错误!未指定书签。
一、航模及航模运动错误!未指定书签。
二、国内航模运动发展错误!未指定书签。
三、航空模型竞赛错误!未指定书签。
第二部分航空模型（固定翼）类别错误!未指定书签。
一、练习机错误!未指定书签。
二、滑翔机错误!未指定书签。
三、特技机错误!未指定书签。
四、像真机错误!未指定书签。
第三部分航模的常用设备（电动）错误!未指定书签。
一、电机错误!未指定书签。
二、电调错误!未指定书签。
三、舵机错误!未指定书签。
四、遥控器错误!未指定书签。
五、电池错误!未指定书签。
六、螺旋桨错误!未指定书签。
七、电子设备的选择和搭配错误!未指定书签。
第四部分航空模型结构与原理错误!未指定书签。
一、航模的组成及术语错误!未指定书签。
二、航模的飞行原理错误!未指定书签。
第五部分航模的调试与飞行错误!未指定书签。
•、航模的调试错误!未指定书签。
二、航模的飞行错误!未指定书签。
三、飞行操作注意事项错误!未指定书签。
第六部分航模飞行注意事项错误!未指定书签。
航模运动的基本介绍第一部分一、航模及航模运动自由飞多为遥控器控制的模型飞机，也有线操纵、航空模型是各种模型航空器的总称，因此操作航模飞行也称为航空模型运动。
航模飞行和操作原理与真飞机相同，等非遥控类，操控比较困难。
超市里售卖的遥控飞机操作较为简单，属于玩具类别。
较专业的遥控模型，初学者通常需妥•段时在各方而都是相对复杂的，可控制升降舵、方向舵、副翼和引擎等。
间才能熟悉如何组装、调试和操控航模，并r解如何使用相关设备。
带有或不带有航空模型是•种重于空气的，有尺寸限制的，在国际航联的竞赛规定中：发动机的，不能载人的航空器。
航模基础知识
航模基础知识航模基础知识（1）-伯努利原理如果两手各拿一张薄纸，使它们之间的距离大约4~6厘米。
然后用嘴向这两张纸中间吹气，你会看到，这两张纸不但没有分开，反而相互靠近了，而且用最吹出的气体速度越大，两张纸就越靠近。
从这个现象可以看出，当两纸中间有空气流过时，压强变小了，纸外压强比纸内大，内外的压强差就把两纸往中间压去。
中间空气流动的速度越快，纸内外的压强差也就越大。
航模基础知识（2）-机翼升力原理飞机机翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平，呈鱼侧形。
前端点叫做前缘，后端点叫做后缘，两点之间的连线叫做翼弦。
当气流迎面流过机翼时,由于机翼地插入，被分成上下两股。
通过机翼后，在后缘又重合成一股。
由于机翼上表面拱起，是上方的那股气流的通道变窄。
根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力。
航模基础知识（3）-失速原理在机翼迎角较小的范围内，升力随着迎角的加大而增大。
但是，当迎角加大到某个值时，升力就不再增加了。
这时候的迎角叫做临界迎角。
当超过临界迎角后，迎角再加大，阻力增加，升力反而减小。
这现象就叫做失速。
产生失速的原因是：由于迎角的增加，机翼上表面从前缘到最高点压强减小和从最高点到后缘压强增大的情况更加突出。
当超过临界迎角以后，气流在流过机翼的最高点不多远，就从翼表面上分离；了，在翼面后半部分产生很大的涡流，造成阻力增加，升力减小。
航模基础知识（4）- 人工扰流方案要推迟失速的发生，就要想办法使气流晚些从机翼上分离。
机翼表面如果是层流边界层，气流比较容易分离；如果是絮流边界层，气流比较难分离。
也就是说，为了推迟失速，在机翼表面要造成絮流边界层。
一般来说，雷诺数增大，机翼表面的层流边界层容易变成絮流边界层。
但是，模型飞机的速度很低，翼弦很小，所以雷诺数不可能增大很大。
航空模型入门知识
2.2.3 动力电池组
► 动力电池组用于给电机供电，分镍镉、镍氢、锂聚合物 电池等几种，容量和电流一般较大。
HiModel 4600mAh22.2V 6S1P聚合物锂电池22C
HiModel 2800毫安7.2V大容量车船用镍氢电池组 HiModel 850mAh 7.4V锂聚合物动力电池(20C)
P51 MHale Waihona Puke STANNGPITTS双翼机
全球Piper J-3 Cub 塞斯纳182
1.2.5 滑翔机
►
滑翔机重量较轻，展弦比很大，能够在无动力的情况
下在天空中长时间滑翔而高度损失很小。滑翔机又分牵引
滑翔机、电动滑翔机、手掷滑翔机等，近年比较流行的是
山坡滑翔机。
联合模型Glider 2003
1.3.1 主要制作材料
► ► ►
►
► ►
2.机翼 3.水平安定面 4.垂直安定面
2.飞机的分类：1.教练机
2.F3A特技机 3.3D机
►
2.油箱
► 2.电动动力系统：1.电机
►
2.电子调速器
►
3.动力电池组
►3.遥控设备
►
4.像真机
►
5.滑翔机
► 3.飞机的制作：1.主要制作材料
►
2.粘合剂
►
3.蒙皮
制作：戚培杰
1.1.1 机身
► 油箱共有三根油管引出来。一 根是输油管，一头接重锤，另 一头接发动机的化油器；一根 是增压管，一头接发动机消音 器上的增压嘴；还有一根是加 油管。
2.2.1 电机
► 分有刷电机和无刷电机两种。
380有刷电机
新西达A2208外转子无刷电机
航模知识点总结
航模知识点总结航模（航空模型）是模拟飞行器的模型，通常是按比例缩小的版本。
航模有各种各样的类型，包括飞机、直升机、滑翔机、无人机等。
航模不仅是一种娱乐活动，也是一项技术活动，涉及到模型设计、制造、操控等多个领域。
以下是一些关于航模的基本知识点总结。
一、航模的种类1. 飞机模型：飞机模型是模拟真实飞机的模型，通常由轻质材料制作而成，有些飞机模型还可以进行遥控飞行。
2. 直升机模型：直升机模型是模拟真实直升机的模型，通常由轻质材料制作而成，有些直升机模型还可以进行遥控飞行。
3. 滑翔机模型：滑翔机模型是模拟真实滑翔机的模型，通常由轻质材料制作而成，可以通过自由落体或者助推进行飞行。
4. 无人机模型：无人机模型是模拟真实无人机的模型，通常由轻质材料和无人机电子设备制作而成，可以进行遥控飞行。
二、航模的制造材料1. 轻质材料：航模通常都是由轻质材料制作而成，包括泡沫板、塑料、玻璃钢、碳纤维等。
这些材料既能降低模型的重量，又能保证模型的强度和耐用度。
2. 无人机电子设备：无人机模型通常需要配备各种无人机电子设备，包括飞控系统、遥控器、电调、电机、螺旋桨等。
3. 涂料和胶水：航模制作过程中需要用到各种涂料和胶水，用来修补模型、涂装或者粘合部件。
三、航模的基本原理1. 动力系统：航模的动力系统通常由电动机或者内燃机提供动力，通过螺旋桨将动力转化为推力，推动模型进行飞行。
2. 气动设计：航模的气动设计是模型飞行性能的重要因素，包括机翼形状、机身设计、拉力设计等，直接影响模型的飞行稳定性和灵活性。
3. 遥控系统：部分航模可以进行遥控飞行，需要配备遥控器和对应的接收机，通过遥控器操纵模型的姿态和飞行状态。
四、航模的操控技巧1. 起飞：对于飞机模型和直升机模型，起飞是模型飞行的第一步，需要在合适的场地进行起飞操作，确保安全。
2. 飞行：在模型起飞后，需要熟练掌握操控技巧，包括升降、转弯、滚转、翻滚等飞行动作，保持模型飞行的平稳和稳定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录第一部分航模运动的基本介绍 (2)一、航模及航模运动 (2)二、国内航模运动发展 (2)三、航空模型竞赛 (3)第二部分航空模型（固定翼）类别 (3)一、练习机 (3)二、滑翔机 (3)三、特技机 (4)四、像真机 (4)第三部分航模的常用设备（电动） (4)一、电机 (4)二、电调 (5)三、舵机 (5)四、遥控器 (5)五、电池 (6)六、螺旋桨 (6)七、电子设备的选择和搭配 (7)第四部分航空模型结构与原理 (7)一、航模的组成及术语 (7)二、航模的飞行原理 (8)第五部分航模的调试与飞行 (9)一、航模的调试 (9)二、航模的飞行 (10)三、飞行操作注意事项 (11)第六部分航模飞行注意事项 (12)第一部分航模运动的基本介绍一、航模及航模运动航空模型是各种模型航空器的总称，多为遥控器控制的模型飞机，也有线操纵、自由飞等非遥控类，操作航模飞行也称为航空模型运动。
航模飞行和操作原理与真飞机相同，因此操控比较困难。
超市里售卖的遥控飞机操作较为简单，属于玩具类别。
较专业的遥控模型，在各方面都是相对复杂的，可控制升降舵、方向舵、副翼和引擎等。
初学者通常需要一段时间才能熟悉如何组装、调试和操控航模，并了解如何使用相关设备。
在国际航联的竞赛规定中：航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器。
航空模型运动作为一项正式体育运动项目，和其他运动有诸多相似之处。
例如都有一些特有的操作技巧，都需要不断的练习以达到更高水平。
它的生命力还在于其知识性和趣味性。
参加这项活动还可以学到许多科技知识，培养善于动手动脑和克服困难的优秀品质，促进德、智、体全面发展；同时通过飞行技术的提高来体验飞行带来的乐趣，实现翱翔蓝天的愿望。
二、国内航模运动发展航空模型的竞赛科目有：留空时间、飞行速度、飞行距离、特技、“空战”等。
世界锦标赛设有30个项目，隔一年举行一次。
航空模型还设有专门记录各项绝对成绩的纪录项目。
我国航空模型运动起步于四十年代 ,1947年举行首届全国比赛。
新中国成立后,于五十年代建立了组织指导机构,培养了一批技术骨干,群众性的航空模型运动得到蓬勃发展 ,运动水平迅速提高。
1978年10月,我国加入了国际航空联合会(FAI) , 1979年开始步入世界赛场。
我国航模运动起步晚，新中国成立后曾大力发展和普及航模运动，但伴随一些国情变化，我国航模运动发展相对落后不少，在近几年发展相对较快。
初学者学习航模知识可在各大论坛学习或与模友直接交流。
务必先了解自己的喜好，从基础的机型开始。
很多人一开始被吸引是因为看到爱好者的各类漂亮的机型或做出令人惊讶的动作，殊不知操作这些模型的爱好者都是有长期的经验做后盾，而尤其是飞机操作难度，往往在实际体验过后才能体会到。
国内较知名的航模论坛有：5imx、5irc、mx3g等，内有相关设备使用板块、各类飞行器技术交流板块等；也有相关的贴吧、以及分布各地的俱乐部或协会等，都比较适合学习以及技术交流。
三、航空模型竞赛航空模型列入世界锦标赛的有12个项目，按惯例分别举行世界自由飞行（3项）、线操纵圆周飞行（4项）、无线电遥控特技、无线电遥控模型滑翔机、象真模型（2项）和室内模型等6个锦标赛。
各锦标赛每两年举行 1次。
此外，还有欧洲锦标赛和各国公开赛。
世界锦标赛和重大国际比赛通常采用每项由 3名(或3组)运动员参加单项团体和个人比赛的办法,对获得前 3名的选手给予奖励。
第二部分航空模型（固定翼）类别按飞机的外形以及操作难度，大致可分为练习机、滑翔机、特技机、像真机等。
它们各有其明显的速度、操控以及外形区别，也有共同之处，并不完全相互独立。
一、练习机顾名思义，练习机是适合练习的飞机，它的主要特点有速度相对较慢、较稳定，操控更容易。
航模里面目前常用的练习机有飘飘机、微风、塞斯纳等。
也有很多模友自制带翼型的上单翼KT机，其优点是成本低，制作相对简单。
通过制作这些模型，可对航模的基本结构和设备有所了解。
下面对这三个机型分别做介绍。
飘飘机：淘宝上常见的叫做好小子，该机采用上单翼，平凸机翼，背推（即发动机在飞机背部），以及常规的副翼、升降舵和方向舵，优点是飞行稳定，安全，不易损坏电机和螺旋桨，也相对不易对人造成严重伤害。
微风：微风多为爱好者制作的KT材料飞机，其发动机位于机头，称为“前拉”。
前拉机特别要注意的是，为了抵消反扭力矩和抬头力矩，一般电机需要有一定的右拉和下拉角。
其他特性和飘飘机类似。
塞斯纳：塞斯纳是著名的教练机真机的模型，也是像真机。
相对前两架飞机，速度稍快，操作更灵活，还有外观好看的优点。
二、滑翔机滑翔机的最大特点就是滑翔性能好。
具有飞行稳定，操作容易，速度较慢等特性。
滑翔机有有动力与无动力两种，常见的滑翔机有冲浪者、DLG无动力滑翔机等。
飞的较多的有冲浪者：采用背推动力，没有起落架。
与其他飞机不同的是，此飞机需要手抛起飞。
由于速度较慢、稳定、飞行时间长，常用作FPV（第一视角）和航拍等。
三、特技机航模固定翼特技机按比赛类别主要有遥控特技飞行、花式飞行，F3A是遥控特技飞行在国际航联规定中的比赛代码，但也常被作为该比赛机型的非正式称呼；3D则为各类花式特技表演用机。
它们机型多种多样，有真机的模型（像真机），也有室内超轻的3D等。
特技机的主要特点是灵活，其舵面面积非常大，推重比也很大。
下面作一个具体的介绍。
遥控特技比赛机型：非常明显的流线型，非常灵活，后三点起落架，几乎就是为了比赛而设计，该比赛有非常多的规定动作，也有不少国内国际赛事。
花式特技机：舵面很大，非常灵活。
此外飞机的推重比很大，以便能做出各种失速动作。
花式飞行的特点在于形式多样，无特殊规定，其飞行技术和创新动作在不断突破。
室内3D机：和花式飞行类似，不过很轻，一般是板材机身，材料多为epp、Depron板材，甚至直接框架上蒙皮。
此类飞机适合室内等小场地飞行，姿态优美，但由于极差的抗风性能，不适合外场飞行。
四、像真机像真机的特点即是像真，以真机为原型设计而来。
它们往往在外形、涂装及其他细节上尽量模仿真飞机，因此飞机比较细致、好看。
但是像真机的操作难度一般很大，对飞行场地要求也更高。
操作者需大量的基础飞行经验并慢慢适应，才能熟悉不同飞机的特性。
第三部分航模的常用设备（电动）电动航模的常用设备有电机、电调、舵机、遥控器、电池、螺旋桨等。
一、电机电机主要分为有刷电机和无刷电机两种，有刷电机就是有电刷的电机，无刷电机则没有电刷。
有刷电机目前飞机模型上不常使用，故不多做详细介绍。
无刷电机相比有刷电机而言，效率更高，功率更大，低转速时扭力特性更好。
是目前电动航模的大多数选择。
无刷电机分为内转子和外转子，内转子就壳不动，轴转；外转子就是轴跟壳一起转（底座固定）。
内转子电机在尺寸和转速上有一定优势，外转子电机在扭力，散热等方面占据优势。
电动机型号的命名是有规则的，根据型号名称可以大致判断是否是自己需要的。
电机型号四位数字中的前2位代表直径，后2位代表长度。
各厂家的命名方式有所不同，常见多数品牌的电机型号，如2212，指的是电机内部的线圈组部件的直径22mm，长度12mm，而有些厂家则会把这一型号标注为2830电机，因为是电机外壳尺寸28mm，长度30mm，而其实这2个是差不多型号的电机。
电机还有一个重要参数：KV值。
KV值表示电机在“空载”情况下，电子调速器“每提升1v”输出电压时，电机转速的提高量。
例如在某电机KV值为1400，那么在10V电压下空载转速理论上为1400*10=14000，但实际值一般不会达到，尤其是在真机装螺旋桨的情况下。
与电机型号一样，KV值也是选择电机的重要标准之一。
不同飞机需要不同型号电机，以及电机合适的kv值，并与合理的螺旋桨搭配，才能在保护电子设备安全工作的前提下，有最合适的动力输出。
二、电调电调的全称是电子调速器，常用内置BEC的电调可连接电机和电池、舵机，调节电机的供电同时给接收机输电；也有专门给电机供电的，接收机、舵机等需外置UBEC供电。
电调的主要标识是电流，例如：30A，表示长期工作能承受的最大电流为30A，短时间（如10秒）能承受的电流可超过此值；此外还有所支持的电池，例如标识为“2s-4s”，则表明该电调支持锂电池2-4节串联的电池组。
三、舵机舵机是一个根据遥控信号来决定摇臂偏转角度的器件，通过摇臂上连接的钢丝来改变飞行控制翼面的偏转角度，来完成飞行姿态的调整。
舵机的参见参数是重量，如9g，17g等，不同重量级的扭力等不同，适用于不同要求的飞机。
舵机的选择在于其扭矩及响应速度，根据不同飞机要求搭配，以达到合适的操控效果。
此外舵机分为模拟、数字、金属等，数字信号的舵机相比模拟的会更迅速和精准，金属舵机的齿轮组为金属，不容易损坏。
金属和数字的价格相对更贵。
四、遥控器遥控器是遥控模型飞机必不可缺的，也是非常重要的。
目前遥控器多都为2.4GHz的，不同遥控器的功能不同，易用性可能也不同。
如摇杆是否带轴承、是否带显示屏、是否具有双向传输等。
选择遥控器很重要的一个标准就是通道数。
比如某遥控器是几通道，一般根据遥控器型号就能确定通道数。
通道可以理解为功能数量，多一个通道可以多更多的功能，添加更多的控制单元在飞机上。
此外还需注意的是，遥控器分为左手油门和右手油门，也常称为“美国手”、“日本手”，即油门控制通道在左手或右手，可根据自己的喜好选择。
遥控器的品牌和型号可根据自己的需求和承受能力选择，同等功能的遥控器，好的品牌易用性、稳定性等会更出色。
常见国内品牌为天地飞，华科尔，国外著名的有Futaba、JR等。
常用的低价稳定遥控器如天地飞6A，性价比较高的有天地飞七、华科尔D10，更高价位则可选择进口的Futaba等。
五、电池模型动力电池的命名规则：以3s 1p 2200mah 30c为例，3s代表电池组是由3组电池串联成，1p表示每组电池只有一片（在只有1p的情况下，往往省略不标），2200mah代表电池的容量。
mah 其实是ma*h的概念，即电流*时间，2200mah是以2200ma（毫安）的电流持续放电1h（小时）的电量。
30c表示锂电池的放电倍率能力。
对于2200mah的电池来说，1c就是2200ma，也就是说此电池最多能够以30倍率即2200*30=66000ma=66a的电流持续放电。
但是请注意一点，使用越高的放电倍率，电池的使用时间就越短，如果始终使用30c倍率放电，那电池只能够坚持：60分钟/30倍=2分钟。
电池的品牌也很重要，好的品牌有足够的放电倍率，能提供足够大的输出功率，同时也不易出现问题，使用寿命相对较长。
值得重视的是，在动力电池使用中，很多不良的使用方式和习惯，都会引起电池寿命减少，甚至引发事故。
如充电过程中，必须有人在场，不可留下不管；电池尽量不要过放，容易引起电池发胀并减少寿命；若充满电的电池未及时放电，应使用充电器或其他方式放电至每片 3.8V左右，长时间满电存放也易导致电池损坏。