36 公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98条文说明
工程建设标准强制性条文(公路工程部分)

工程建设标准强制性条文105.01 范围本节内容为公路工程建设标准强制性条文(以下简称《强制性条文》)本规范各章节的相关内容在工程施工全过程中对本节《强制性条文》的所有条文都必须强制性执行,并作为监理工程师对工程质量检验的强制性标准条文。
若工程质量不符合强制性标准要求,监理工程师不予验收。
并指令承包人自费重做。
105.02 工程建设标准强制性条文(公路工程部分)1.公路沥青路面施工技术规范(JT J032—94)1.0.5 沥青面层不得在雨天施工,当施工中遇雨时,应停止施工。
雨季施工时必须切实做好路面排水。
1.0.6 沥青路面施工应确保施工安全,施工人员应有良好的劳动保护。
沥青拌和厂应具备防火设施,配制液体石油沥青的车间严禁烟火。
使用煤沥青的施工人员应防止吸入煤沥青蒸气或皮肤直接接触沥青,使身体受到损害。
4.2.1 道路石油沥青适用于各类沥青面层,并应符合下列规定:4.2.1.1 高速公路、一级公路铺筑沥青路面时,应采用符合本规范附录C表C.1“重交通道路石油沥青技术要求”的规定的沥青。
重交通道路石油沥青技术要求表C.14.6.3 粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度、耐磨耗性。
粗集料的质量应符合本规范附录C表C.8“沥青面层用粗储料质量技术要求”的规定沥青面层用粗集料质量技术要求表C.8指标高速公路、一级公路其他等级公路石料压碎值不大于(﹪)2830洛杉机磨耗损失不大于(﹪)3040视密度不小于(t/m3) 2.50 2.45吸水率不大于(﹪) 2.0 3.0对沥青的粘附性不小于(级)43细长扁平颗粒含量不大于(﹪)1520水洗法<0.075mm颗粒含量不11大(﹪)软石含量不大(﹪)55石料磨光值不小于(BPΝ)42实测注:用于高速公路、一级公路时,多孔玄武岩的视密度限度可放宽至 2.45t/m3,吸水率可放宽至3%,但必须得到主管部门的批准。
4.6.5用于高速公路、一级公路沥青路面表层及各类公路抗滑表层的粗集料应符合本规范附录C表C.8中关于石料磨光值的要求。
青银高速路基路面说明-新

路基路面说明一、路 基(一) 路基设计原则及依据路基设计系根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件,依据交通部部颁《公路工程技术标准》(JTJ001—97)、《公路路基设计规范》(JTJ013—95)、《公路路基施工技术规范》中央分隔带宽3.0 m ,路缘带宽0.75m ,中间带全宽4.5m 。
开口部设臵地点 (1)收费广场两端。
(2)互通式立交、特大桥两端。
(3)正常路段每4~5公里设臵一处(避免设在弯道超高路段)。
4. 路基设计标高以中央分隔带边缘的高度作为设计标高。
5. 超高方式本路段平曲线半径均大于5500米,不设超高。
(三) 公路用地范围1.0米以内3.0米,11.5米。
边坡坡率均采用1:1.5,填土高度大于8.0米,1:1.75。
K74+400-K74+470右侧路段,开挖高度在2.8-4米之间,土质为风积粉1:1.5。
K84+585为滏阳新河分洪区,分洪区内一旦分洪,使地基受水浸泡,使土的工程性质50厘米碎石垫层,并在碎石垫层中设臵土工格栅一层,以提高路基的整体稳定性,防止路基不均匀沉降的发生。
(2) 软土地基软土地基主要分布在K73+000-K90+000之间,呈不边续分布,软土主要表现为淤泥质亚粘土,分布在地表以下3-6米。
设计采用的处治原则及措施,由于软土地基分布较长,只对路基填土高度大于5米、软土层承载力小于100KPa、地下水位较高路段处理,采用水泥搅拌桩处理,同时铺设50cm碎石垫层及土工格栅。
(3) 特殊路基处理根据实验资料,当CBR值不满足设计要求时,对上、下路床进行掺灰处理,掺灰剂量根据实验数据采用3%~5%。
(八) 路基防护沿线路基防护是本着“因地制宜、经济适用、美化景观”的原则,设臵的防护措施主要有植草,砼网格骨架护坡辅以植草,浆砌片石护坡,浆砌片石网格加护脚等。
1. 当填方路基边坡高度小于4.0米时,采用边坡植草防护;2. 当填方路基边坡高度大于4.0米时,采用砼网格骨架护坡辅以植草;3. 浆砌片石护坡、浆砌片石网格加护脚;K74+919-K84+585段位于滏阳新河分洪区内,分洪期间,路基将会受到冲刷,考虑路基左侧(迎水面)、右侧(背水面)受到水的冲刷程度不同,所以路基左侧边坡采用全坡面浆砌片石护坡防护,浆砌片石厚度40cm,下铺设15cm砂砾垫层;右侧采用浆砌片石护脚加浆砌片网格相结合的型式,地表以上1米坡面采用浆砌片石全防护,浆砌片石厚度40cm,下铺设15cm砂砾垫层,1米以上采用砌石网格,浆砌片石厚度40cm, 宽度40cm(九) 取土方案的确定及节约用地的原则路线所经过的地段位于河北平原区,属于重点产粮区,沿线地形平坦,没有突起的山丘和土坎可作为取土场地。
[整理]JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范(附条文说明).
![[整理]JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范(附条文说明).](https://img.taocdn.com/s3/m/3acb93989e3143323868932c.png)
目录1 总则2 术语、符号、代号2.1术语2.2符号及代号3 基层4 材料4.1 一般规定4.2 道路石油沥青4.3 乳化沥青4.4 液体石油沥青4.5 煤沥青4.6 改性沥青4.7 改性乳化沥青4.8 粗集料4.9 细集料4.10 填料4.11 纤维稳定剂5 热拌料沥青混合料路面5.1 一般规定5.2 施工准备5.3 配合比设计5.4 混合料的拌制5.5 混合料的运输5.6 混合料的推铺5.7 沥青路面的压实及成型5.8 接缝5.9 开放交通及其他6 沥青表面处治与封层6.1 一般规定6.2 层铺法沥青表面处治6.3 上封层6.4 下封层6.5 稀浆封层和微表处7 沥青贯入式路面7.1 一般规定7.2 材料规格和用量7.3 施工准备7.4 施工方法8 常温沥青混合料路面8.1 一般规定8.2 冷拌沥青混合料的配合比设计8.3 冷拌沥青混合料路面施工8.4 冷补沥青混合料9 透层、粘层9.1 透层9.2 粘层10 其他沥青铺装工程10.1 一般规定10.2 行人及非机动车道路10.3 重型车停车场、公共汽车站10.4 水泥混凝土桥面的沥青铺装层10.5 钢桥面铺装10.6 公路隧道沥青路面10.7 路缘石与拦水带11 施工质量管理与检查验收11.1 一般规定11.2 施工前的材料与设备检查11.3 铺筑试验段11.4 施工过程中质量管理与检查11.5 交工验收阶级的工程质量检查与验收11.6 工程施工总结及质量保证期管理附录A 沥青路面使用性能气候分区附录B热拌沥青混合料配合比设计方法附录C SMA混合料配合比设计方法附录D OGFC混合料配合比设计方法附录E沥青层压实度评定方法附录F施工质量动态管理方法附录G沥青路面质量过程控制及总量检验方法附录H本规范用词说明前言原中华人民共和国行业部标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032-94)于1994年6 月7日发布,1994年12月1日实施。
沥青路面施工方案

沥青路面施工方案1、工程概况:1。
1.概况:道路沥青路面工程,支路1路面长491。
97米,路幅宽16米;支路2路面长308。
22米,路幅宽16米.道路设计面层采用沥青混凝土路面,厚度为7cm,分两层施工,用摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。
我施工段路面施工采用集中拌料的施工法,加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制,以达到优质高效的完成施工任务。
1。
2。
主要工程量:工程量为:支路一4919。
7平方米;支路二3082.2平方米。
2、编制依据:2.1.《道路工程施工合同》;2。
2.《道路工程实施性施工组织设计》;2。
3。
《道路工程施工图设计》;2。
4。
《城市道路施工及验收规范》(CJJ—91);2。
5。
《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90);2。
6。
《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036—98);2.6 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)3、施工准备3.1.根据施工场地,做好总平面布置,施工用水、临时排水、用电要接到位.3。
3根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工方案,组织施工机械、人员进场。
3.4根据基层总进度计划,编制月、周计划,明确分工责任到人.4、主要机械:1、压路机2台2、自卸车4辆3、经纬仪1台4、水准仪1台5、洒水车1辆6、摊铺机1台7、切割机1台8、小型夯机1台5、施工组织机构及劳动力组织5.1、施工组织领导小组组长:成员:5。
2、劳动力组织土建技术员1名、施工员工1名、质检员1名、安全员1名、压路机操作工2名、摊铺机操作工2名、切割机操作手1名、司机4名、后台配合及壮工20名、技工15名、电工1名.6、施工方法沥青砼为商品沥青砼。
6。
1、混合料的拌和(1)粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放,应对每个料源的材料进行抽样试验,并应经工程师批准.(2)按目标配合比设计,生产配合比设计,生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后,进行大批生产。
改性沥青知识

1、我国改性沥青概述根据《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98),所谓的改性沥青是指通过往沥青中掺加”橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂(改性剂)”或采取“对沥青轻度氧化加工”等措施,“使沥青或沥青混合料的性能得到改善”而制成的沥青结合料。
改性剂则指的是“在沥青或沥青混合料中加入的天然或人工的有机或无机材料”,它应“可熔融、分散在沥青中”、能够“改善或提高沥青路面材料性能”、“与沥青发生反应或裹复在集料表面上”。
从上面的叙述可以看出,沥青改性可以分为物理改性与化学改性两大类。
本文仅涉及狭义的改性沥青,即化学改性沥青中的聚合物改性沥青。
我国对沥青及沥青混合料改性的技术研究已有近二十年的历史,范围基本上涉及到路面使用性能改善的每一方面,并且在许多方面取得了有较大实用价值的成果,主要表现为:(1) 广泛应用于工程实际的SBR橡胶改性产品,如重庆交通科研所研制的湿法SBR;(2) SBS等热塑性弹性体改性技术及PE等树脂类复合改性技术,如国创一号、二号;(3) 作为“八五”攻关项目的土工格栅、土工布等改善沥青路面结构力学性能的物理改性技术;(4) SMA(Stone Mastic Asphalt)及相应桥面铺装的研究;(5) 成套沥青改性设备开发研制,如北京国创改性沥青有限责任公司的LG-8型炼磨式设备等;总结我国改性沥青的研究与应用情况,主要呈现这几个特点:我国关于改性沥青的研究工作起步较早,基本上是与国际同步的;我国的改性沥青研究工作主要停留在实验室与试验路上,而且各研究工作几乎是由各高等院校、科研院所独立完成的,缺乏象美国SHRP那样的大型系统工程;我国改性沥青的应用规模很小,或者说根本谈不上应用规模,相应的沥青改性设备与成套生产-施工-管理工艺的研究工作显得滞后。
也正是由于此,改性沥青的成本与国外相应改性沥青的成本而言,无多少竞争优势。
2、国内改性沥青的技术水平2.1沥青改性的关键技术沥青作为一种复杂的高分子碳氢化合物,在一定温度与荷载作用下表现为典型的弹-粘-塑性,并且在高温与紫外线照射下会产生老化现象。
工程建设标准强制性条文(公路工程部分)

工程建设标准强制性条文105.01 范围本节内容为公路工程建设标准强制性条文(以下简称《强制性条文》)本规范各章节的相关内容在工程施工全过程中对本节《强制性条文》的所有条文都必须强制性执行,并作为监理工程师对工程质量检验的强制性标准条文。
若工程质量不符合强制性标准要求,监理工程师不予验收。
并指令承包人自费重做。
105.02 工程建设标准强制性条文(公路工程部分)1.公路沥青路面施工技术规范(JT J032—94)1.0.5 沥青面层不得在雨天施工,当施工中遇雨时,应停止施工。
雨季施工时必须切实做好路面排水。
1.0.6 沥青路面施工应确保施工安全,施工人员应有良好的劳动保护。
沥青拌和厂应具备防火设施,配制液体石油沥青的车间严禁烟火。
使用煤沥青的施工人员应防止吸入煤沥青蒸气或皮肤直接接触沥青,使身体受到损害。
4.2.1 道路石油沥青适用于各类沥青面层,并应符合下列规定:4.2.1.1 高速公路、一级公路铺筑沥青路面时,应采用符合本规范附录C表C.1“重交通道路石油沥青技术要求”的规定的沥青。
重交通道路石油沥青技术要求表C.14.6.3 粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度、耐磨耗性。
粗集料的质量应符合本规范附录C表C.8“沥青面层用粗储料质量技术要求”的规定沥青面层用粗集料质量技术要求表C.8注:用于高速公路、一级公路时,多孔玄武岩的视密度限度可放宽至2.45t/m ,吸水率可放宽至3%,但必须得到主管部门的批准。
4.6.5 用于高速公路、一级公路沥青路面表层及各类公路抗滑表层的粗集料应符合本规范附录C 表C.8中关于石料磨光值的要求。
4.7.2 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒组成,其质量应符合本规范附录C 表C.11的要求。
沥青面层用细集料质量技术要求 表C.11 4.8.1 沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉要求干燥、洁净,其质量应符合本规范附录C 表C.12的技术要求。
工程建设标准强制性条文[公路工程部分]
![工程建设标准强制性条文[公路工程部分]](https://img.taocdn.com/s3/m/9a8e49d0852458fb770b56fc.png)
工程建设标准强制性条文105.01 范围本节内容为公路工程建设标准强制性条文(以下简称《强制性条文》)本规范各章节的相关内容在工程施工全过程中对本节《强制性条文》的所有条文都必须强制性执行,并作为监理工程师对工程质量检验的强制性标准条文。
若工程质量不符合强制性标准要求,监理工程师不予验收。
并指令承包人自费重做。
105.02 工程建设标准强制性条文(公路工程部分)1. 公路沥青路面施工技术规范(JT J032—94)1.0.5 沥青面层不得在雨天施工,当施工中遇雨时,应停止施工。
雨季施工时必须切实做好路面排水。
1.0.6 沥青路面施工应确保施工安全,施工人员应有良好的劳动保护。
沥青拌和厂应具备防火设施,配制液体石油沥青的车间严禁烟火。
使用煤沥青的施工人员应防止吸入煤沥青蒸气或皮肤直接接触沥青,使身体受到损害。
4.2.1 道路石油沥青适用于各类沥青面层,并应符合下列规定:4.2.1.1 高速公路、一级公路铺筑沥青路面时,应采用符合本规范附录C表C.1 “重交通道路石油沥青技术要求”的规定的沥青。
重交通道路石油沥青技术要求表C.14.6.3 粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度、耐磨耗性。
粗集料的质量应符合本规范附录C表C.8 “沥青面层用粗储料质量技术要求”的规定沥青面层用粗集料质量技术要求表C.8注用于高速公路、一级公路时,多孔玄武岩的视密度限度可放宽至2.45t/m 3,吸水率可放宽至3%但必须得到主管部门的批准。
465用于高速公路、一级公路沥青路面表层及各类公路抗滑表层的粗集料应符合本规范附录C 表C.8中关于石料磨光值的要求。
4.7.2 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒组成,其质量应符合本规范附录C 表C.11的要求。
沥青面层用细集料质量技术要求4.8.1 沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉要求干燥、洁净,其质量应符合本规范附录C 表C.12的技术要求。
交通部关于发布《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的公告-交通部公告第24号

交通部关于发布《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的公告
正文:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于发布《公路沥青路面施工技术
规范》(JTG F40-2004)的公告
(交通部公告第24号)
现发布《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004),自2005年1月1日起施行,原《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032—94)与《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ 036—98)同时废止。
《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)由交通部公路科学研究所主编,标准的管理权和解释权归交通部,日常的具体解释和管理工作由交通部公路科学研究所负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究所(北京海淀区西土城路8号,邮政编码:100088),以便修订时参考。
特此公告。
交通部
二00四年九月四日
——结束——。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
公路改性沥青路面施工技术规范JTJ 036-98条文说明目录制订说明1 总则2 术语、符号3 基层4 材料5 改性沥青6 改性沥青混合料7 改性沥青路面施工8 施工质区管理制订说明一、编制过程交通部以交公路[1994]1265号文下达《公路改性沥青路面施工技术规范》的编制任务后,由交通部重庆公路科学研究所拟订出“编写大纲(草案)”,并于1996年3月在重庆市召开了第一次工作会议,会议对“编写大纲(草案)”进行了讨论、修改,形成了正式的“编写大纲”,同时成立了编写组,落实了分工及编制计划。
此后,编写组成员按照分工转入正式编写工作。
随后,交通部重庆公路科学研究所对各参编单位的初稿进行了汇总、统稿,经编写组成员反复磋商,提出了规范讨论稿,于1997年8月分别寄送各参编单位和部分专家审阅。
1997年IO月在四川省成都市召开了编写组及有关专家参加的《公路改性沥青路面施工技术规范》(讨论稿)讨论会,会议对讨论稿的内容逐章逐条进行了认真讨论,提出了修改意见与建议;编写组在此基础上进行多次修改后,完成了规范送审稿。
1998年5月在重庆市,由交通部公路管理司主持召开了《公路改性沥青路面施工技术规范》(送审稿)审查会,与会专家对送审稿逐章逐节进行了认真的审查和评议,编写组根据专家的修改意见与建议,再次进行修改、完善,最终形成了《公路改性沥青路面施工技术规范》报批稿,报交通部审批。
二、主要制订原则1.规范制订应尽可能系统、完整;2.规范制订应具有先进性、实用性、可操作性;3.应与其它有关规范、标准协调,并与国际上同类标准、规范接轨。
三、指导思想多年来,随着我国经济的发展、交通量的增加,对道路使用质量的要求越来越高,我国许多科研、设计单位,大专院校、工程及养护部门的道路工作者为改善国产沥青特性,提高道路的使用性能进行了不懈的努力,取得了大量的科研成果,促进了改性沥青研究与应用技术的进步。
为适应当前改性沥青混合料路面施工的需要,本规范在大量可用于改善沥青特性的改性剂中选取了几种在国内外公认比较成熟、应用比较广泛的聚合物改性剂。
根据已有的资料,美国、日本及一些欧洲国家已制订或准备制订有关改性沥青的标准、规范,但有关改性沥青路面施工方面的规定、手册、指南、规范等却很少,而且不够系统。
比较完整的是日本沥青协会编制的“改性沥青混合料设计施工手册”,但这个手册的编制方法与内容都不符合我国的习惯。
其它一些国家也只有一些零星的规定。
从发展趋势看,随着改性沥青的大规模应用,改性沥青路面将成为常规施工的沥青路面,因此,制订系统、完整、符合施工要求的改性沥青路面施工技术规范就只是一个时间问题。
本规范参考、引用了国外有关技术标准的部分内容。
国内有关单位和部门在研制和使用改性沥青的过程中,针对不同的改性沥青和具体的工程实践,制订了一些相应的技术标准、施工指南、手册、规范等文件,这些文件在指导相应品种改性沥青的施工中发挥了不小的作用,本规范采纳了这些文件的有关内容。
根据改性沥青的特殊性和我国工程部门目前在公路施工方面的技术水平,对于改性沥青技术要求中所要求进行的试验,本规范仅在普通道路石油沥青常规试验方法的基础上,增加了离析、弹性恢复、粘韧性等试验。
对于改性沥青混合料技术要求中所要求进行的试验,也只增加了冻融循环努裂试验。
这些试验方法已列入修订的《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中。
规范中还大量采用了近年来,特别是“八五”期间的科研成果,如沥青混合料的高温车辙试验动稳定度、低温弯曲试验破坏应变、冻融循环劈裂试验强度比、气候分区等。
1 总则1.0.1 本条规定了制定本规范的目的。
1.0.2 本条规定了本规范的适用范围。
使用改性沥青时不仅应考虑道路对于抗疲劳、抗车撤、抗低温开裂、抗老化、抗磨耗、抗滑、排水等方面的特殊要求,而且还要考虑采用改性沥青的经济性,进行技术经济比较和性能价格比分析。
1.0.5 沥青改性剂或改性沥青成品的种类很多,应用范围也很广泛,本规范所涉及的改性剂、改性沥青仅是其中应用较多,具有一定经验的部分。
由于不同的改性沥青通常有不同的具体施工方法及要求,因此,凡使用本规范未作规定的改性剂或改性沥青时,应根据实际应用情况及时总结经验,制订相应的施工规范、指南或手册,也可在本规范的基础上制订补充规定。
2术语、符号2.1 术语2. 1. 1 本条关于沥青的概念和定义是广义的。
国际上关于“沥青”的术语,美国主要称“asphalt”,而欧洲叫‘bitumen”,在欧洲“asphalt”是指沥青混合料。
目前,在各种文章和著作中,两者已有混用的趋势,主要与使用者的习惯有关。
英国标准BS 3690 对沥青的定义是:“一种粘稠液体或固体,主要含有可溶于氯乙烯的烃及其衍生物。
大体上是不挥发的,在遇热时逐渐软化。
呈黑色或褐色,具防水和粘附性能。
可以在提炼石油过程中取得,也可以是天然沉积物或天然存在的沥青与矿物质结合在一起的组成部分”。
本条关于沥青的定义主要参考了美国试验与材料协会的ASTM DS-75的规定。
2.1.2 对于尚未掺加改性剂的沥青有多种称呼,如原样沥青、原始沥青、基本沥青、基质沥青等,但国内、外都有把老化前的沥青称为原样沥青或原始沥青的。
为了避免混淆,也为了区别于其它未改性的沥青,并与相应改性后的沥青对应,本规范把掺加改性剂前的沥青称为基质沥青。
2. 1. 3 本条主要参考了美国 AASHTO Provisional Standard“Standard Practice for the Laboratory Evaluation of ModifiedAsphalt Systems”PPS-93 Edition 1A 中关于改性剂的定义。
2.1.4为了避免改性剂剂量概念上的混淆,本规范特规定改性剂剂量以内掺法计量为准。
例如剂量5%是指改性剂5%,基质沥青95%,两者之和为100%,而不是指改性剂是基质沥青的5%。
2.1.5本条主要参考了《第十九届世界道路会议报告汇编》中关于改性沥青的定义。
2. 1. 9 SMA 源于德国,是德文Splittmastixasphalt的缩写,传入英语系国家后,称为 Stone Matrix Asphalt或 Stone Mastic Asphalt,都称为沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料,这是一种间断级配的混合料,主要用于抗车辙。
近年来的研究表明,这种混合料除了具有较强的抗变形能力外,还具有其它一些优良的路用性能,因此得以在许多国家广泛应用,在我国的应用也有几年的历史了。
SMA中的稳定剂可采用木质素纤维、矿物纤维或聚脂纤维等。
早期曾使用过的石棉纤维因为健康与环保方面的原因,现已较少使用。
2.1.10 Open Graded Friction Courses(OGFC)就字面上来理解,可称为“开级配抗滑表层”,而在美国,采用这种结构的目的最初也确是为抗滑。
由于这种结构除了抗滑外,还有一些其它的作用,故本规范称为“开级配沥青表层”。
这是一种空隙含量较高的沥青混合料,要求使用优质耐磨光集料,其主要功能是为沥青路面提供一个具有优良抗滑能力的面层,同时还具有降低噪声、减少水漂、溅水和夜间眩光的作用。
在美国,开级配抗滑表层混合料的空隙率约为12%~15%,抗滑表层厚度为20mm~25mm。
欧洲的开级配抗滑表层也称为大空隙性沥青混合料(porous asphalt),空隙率在15%~20%以上,厚度一般为40mm~50mm。
现在已逐渐与OGFC混用了。
由于开级配沥青表层空隙含量高,存在着易老化、松散、剥落和渗水等缺点,是一种很不稳定的混合料,因此常使用添加剂以提高其抗剥落能力,延缓老化,改善温度敏感性。
但即使如此,采用这种结构时仍需十分慎重。
2. 1. 12 热塑性橡胶的整个高分子链的一部分或全部由具有橡胶弹性的链段所组成,大分子链之间由某种“约束成分”形成网状结构,起着分子间化学或物理的交联作用和补强效应,而在高温下,这些“约束成分”在热的作用下失去作用,聚合物经熔化或熔融呈现塑性。
因此,热塑性橡胶具有化学或物理交联性质的可逆性,主要有聚氨脂类、聚脂类、改性聚烯烃类等。
热塑性聚苯乙烯-聚丁二烯-聚苯乙烯嵌段共聚物(SBS),是公路改性沥青路面使用的最典型的热塑性橡胶,其硬段为S,即塑料段;软段为B,即橡胶段。
热塑性橡胶具有与普通硫化胶类似的物理性质,硬段能形成轻度的化学和物理交联,不需硫化。
2. 1. 13 热塑性树脂在整个加工过程中不伴有化学反应,故能反复使用。
聚氯乙烯、聚乙烯、聚苯乙烯、醋酸纤维素等均属于热塑性树脂类。
而热固性树脂经化学变化后交联成不溶不熔的三维网状结构,这个过程是不可逆的,以酚醛树脂、环氧树脂、有机硅树脂等为代表。
虽然热固性树脂也是一种高分子聚合物,但由于其使用方法特殊,价格较高,而且目前使用也不广泛,故本规范未将其纳入。
3 基层3.0.2 经过多年的研究与实践,半刚性基层的设计方法与施工工艺均已成熟,这种基层具有板体性好、整体强度高、变形小、成本较低的优点,特别适合于作为改性沥青路面的基层。
水泥或石灰稳定土由于收缩变形大,易开裂,稳定性较差,只宜用做底基层或低等级道路的路面基层。
碾压式水泥混凝土与沥青面层的组合是一种很好的复合式路面结构形式,但通常成本价格较高,适用于特别重要或有特殊要求的公路,采用时应认真进行投资分析。
3.0.4~3.0.5 为延长旧路面的使用寿命或改善旧路面的使用性能,用改性沥青混合料进行罩面处理是一种合适的方法。
对旧路面除了应进行常规补强、整平处理外,最重要的是还应对裂缝进行处理,特别是水泥混凝土的接缝,以减少反射裂缝。
通常可采用土工织物、应力吸收膜等措施来解决。
4 材料4.1 一般规定4.1.1 根据目前商品经济的特点,采用订货合同的形式采购材料是最重要的经济活动之一。
合同中应注明重要条款,符合正视合同要求,并经公证部门公证。
4.1.2 材料到场后应尽快进行试验检测,如不符合订货合同规定的要求,可请有关质检部门检测、仲裁,以明确责任,索取赔偿。
进口材料应经商检符合要求后才能使用。
4.2 基质沥青4.2.1本条主要是为限制使用除道路石油沥青以外的其它沥青。
4.2.2符合“重交通道路石油沥青技术要求”的道路沥青,通常可以直接用于铺筑高等级公路沥青路面。
而在重交通道路石油沥青中添加改性剂则主要用于延长路面使用寿命、改善或提高高等级公路沥青路面的特殊路用性能,例如抗车辙、抗疲劳、抗滑、抗低温开裂等,特别适合于要求较高的特重交通道路路面或特殊应用领域,如机场道面、桥面铺装、停车场、运动场等。
我国所生产的大部分道路石油沥青,因受原油油源的影响,相对来说性能较差。
为了改善和提高这些普通道路石油沥青的性能,我国公路科技人员进行了长期的、坚持不懈的努力,采用各种改性剂进行改性,也取得了一些科研成果,但这些用普通道路石油沥青改性后的结合料真正能大规模应用于实际工程的还不多,经验与数据尚少,而目前改性沥青主要考虑用于满足特殊要求。