对铁路桥梁桩基施工技术
铁路桥梁施工工艺与施工质量控制要点
铁路桥梁施工工艺与施工质量控制要点1.引言铁路桥梁是铁路交通中不可或缺的重要构筑物，其施工工艺和质量控制直接影响着铁路的安全运行。
本文将从桩基施工、结构施工、防护措施等几个方面来探讨铁路桥梁施工的工艺及质量控制要点。
2.桩基施工桩基施工是铁路桥梁建设中的重要环节，其质量直接关系到桥梁的牢固性和稳定性。
在桩基施工中，一方面需要注重桩的布置和钢筋的安装，保证桩的数量和位置符合设计要求；另一方面，还需要合理选取桩基施工方法，如静压沉桩、钻孔灌注桩等，确保桩基施工的质量和效果。
3.结构施工在铁路桥梁的结构施工中，需要特别关注桥面铺装、桥墩和墩台施工等关键工艺。
桥面铺装需要选用耐久性好、防滑效果好的材料，并采取合理的施工工艺，确保桥面的平整度和防水性能。
桥墩和墩台的施工需要注意合理的布筋和模板拆除时间，以保证结构的强度和稳定性。
4.防护措施铁路桥梁的正常运行需要日常维护和防护措施。
在施工过程中，要注意对桥梁进行防护，避免施工对桥梁造成损害。
针对不同的施工环节，需要采取相应的防护措施，如在进行桩基施工时，要避免桥梁的振动对周围土层和其他结构造成破坏；在结构施工时，要注意保护好已完工的结构部分，避免施工车辆和材料损坏桥梁。
5.质量控制要点在铁路桥梁施工中，质量控制是确保施工质量的关键。
首先，要建立完善的质量管理体系，明确各方责任和工作流程，确保施工过程中的质量得到有效控制。
其次，要制定严格的施工工艺规范和检验标准，依据设计要求进行质量检验和验收。
同时，还应加强监督检查，及时发现和解决质量问题，确保施工质量符合标准。
6.施工过程中的环境保护铁路桥梁的施工过程中，要注重环境保护。
在施工过程中，要遵守环保法律法规，减少施工对周围环境的污染。
特别是在进行混凝土浇筑和沉桩等工艺时，要采取有效的措施，减少噪音和颗粒物排放。
此外，还要对施工现场进行垃圾分类处理和清理，保持施工现场的整洁。
7.施工组织与协调铁路桥梁施工需要多个专业的施工队伍协同作业，因此施工组织与协调至关重要。
铁路桥梁桩基础常用的施工方法
铁路桥梁桩基础常用的施工方法说实话铁路桥梁桩基础施工这事，我一开始也是瞎摸索。
弄了好久总算有点经验了。
咱先说说这个钻孔灌注桩法吧。
我刚开始搞这个的时候，那真的是一头雾水。
钻孔吧，我就想这简单啊，挖个洞就行呗。
结果呢，大错特错。
那钻孔的设备选择就有讲究，根据地质情况来。
像在软土地层，就像在豆腐里打洞似的，容易塌，你就得选那种能保持孔壁稳定的设备。
而且钻孔的时候速度控制极其重要，我有一次就心急，想快点钻，结果钻杆断在里头了，那可把我急死了，费了好大劲儿才取出来。
还有这个灌注混凝土，就好比给这个桩做心脏手术似的，容不得一点马虎。
混凝土的配合比得严格控制，骨料啊水泥啊啥的比例不合适，就会出现各种各样的问题。
我弄的时候就没那么在意这个配合比，结果灌注的时候混凝土不流畅，差点就把孔堵了。
再讲讲沉桩法。
这沉桩可就不是小兵小虾了。
在操作这个的时候，我试过那个锤击沉桩，那个大锤子一下下敲桩往下走的时候，就感觉像打铁似的。
不过啊，锤击的力度控制不好也容易把桩打坏。
我就有一次没控制好力度，桩头就敲裂了。
还有静压沉桩，这个我觉得相对稳当点，不过对场地和设备的要求比较高。
就像玩叠积木，要特别小心，你的场地得平，设备得能提供稳定的压力。
对于这些施工方法，事先的勘探极其重要。
就像打仗前的侦察一样。
不知道地质情况就盲目施工，肯定会出问题。
而且施工过程中的监测也不能少，那就是你的眼睛。
我以前经常忽略监测，结果等发现问题的时候都晚了。
另外，施工人员的素质和技术水平也很关键。
你想啊，这活就像绣花，得精细。
工人们要是技术不行没经验，那肯定搞不好。
当然了，不同的工地条件可能适合不同的方法，这得靠自己多实践多琢磨。
有时候一个小细节就能决定整个施工的成败。
这铁路桥梁桩基础施工啊，不亲自干干是真不知道里面的门道。
浅谈铁路桥梁桩基施工技术
桩基、 ２ ２号桥墩下一根桩基、 右线和第三线承仨 各４ 根桩基， 该桩基 础为直径 ｄ ５ ｍ 预制管桩 ， ￣ ０ｍ ５ 桩长 约 １ｍ， 端 持力层 ６ 桩
为强风化岩 。 既有桥 的２号 墩以北为预应 力混凝 土连续梁 ， ｌ 以 南为预应 力混凝 土简支梁 ， 梁跨 １． ｍ 设计 对该６ ０６。 ５ 个桩 基桥 墩进行主动托换 ， 每座铁 路桥 设 １ 应力混 凝土 托换大梁 ， 片预 共３ 托 换梁 的两端各 设一根 直径２ ｍ 片， ． 的挖孔桩 ， ０ 桩长 ３ｍ， ０ 桩端持力层为微 风化岩， 进行桩基 托换施 工 。
（ 中铁二十四局集 团有 限公 司， 海 ２ ０ ７ ） 上 ０ ０ １
摘 要： 着我 国交通事业的迅 速发展 ， 随 铁路 桥 梁建设 日 益成为Ａ： 关心的问题之一。 好铁路 桥 梁的施 工， ｆ ３ ｔ 做 也是对 国家交通安全负责。 文章介 绍了 铁路桥 梁桩基施 工技 术， 希望对其他铁路 桥 梁桩基托换施 工起到借鉴作用。 关键词 ： 铁路 桥 梁； 桩基 托换 ； 移监控 ； 位 施工技 术 中图分类号 ： ４ Ｕ４ ５ 文献标 识码 ： Ａ 文章编号： ０ ９ ２ ７ （Ｏ Ｏ ０ — １９ ０ １０ — ３４ ２ Ｌ ） ９ ０３ — ２
构 ， 成桩基 托换 工程 。 完 （ ） 二 临时支墩 顶升 与桥梁扣 轨 为了保证桥梁结 构的安 全， 在托换基 坑 开挖前 ， 在被 托换 的桥墩两侧搭设 临时钢支 架 ， 钢支架 的基础采用直径３０ ｍ ０ｍ 、 长 １ｍ的树 根桩 ， 到 设计 强 度后 在钢支 架 上 利用千斤顶 将 ８ 达 ２ ％的梁部恒 载转 换到 临时钢 支架 上 ， ０ 以减 少基 坑开 挖对 桥 梁 基础 造 成 的 影 响。同时对 托 换 处 的 桥梁 股 道 进 行抬 梁 扣
铁路桥梁工程项目的施工程序和施工方法
铁路桥梁工程项目的施工程序和施工方法㈠基础及墩身1、基础工程⑴挖孔桩施工程序挖孔桩采用机械通风、人工挖孔，嵌岩部分基岩条件好，经设计监理认可后，使用小爆破开挖，在接近桩底设计搞成0.5m范围内，用人工减底至设计标高；钢筋砼锁口, 覆盖层部分采用钢筋砼护壁开挖；挖孔桩出碴由简易提升架提升；桩基砼采用商品砼，利用砼搅拌运输车运输，滑槽配合导管直接进行灌注。
挖孔桩施工时，应配备足够的通风、抽水设备，保证施工人员的安全，对于桩内抽排的地下水，应用排水管直接接入城市下污水管道内排除，严禁随意漫流。
对于土层段开挖，应加强护壁，以免发生塌孔。
基孔开挖后，应及时灌注桩身砼，避免基坑暴露过久或受雨水浸泡软化基础而降低承载力。
挖孔桩放炮之前要与市政部门取得联系，探清地下管线位置及分布情况，并与消防单位联系，告示市民及行驶车辆注意安全，施工时严格控制爆破装药量，控制机械噪音，文明施工，合理安排，减少周围的影响和干扰。
挖出的弃土废碴，夜间用汽车运至指定的弃碴场地堆弃。
⑵挖孔桩施工方法首先平整场地，清除地面浮土，测放桩孔位置，孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭设孔口雨棚并安装提升设备，井口采用C20钢筋砼锁口。
挖孔桩分层爆破开挖，对于软岩炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩炮眼深度不超过0.4m，炮眼的数目、位置和斜插方向，由岩层断面方向来定。
严格控制用药量，以松动爆破为主，一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3～1/4节，采用电毫秒雷管起爆。
桩孔随挖随护，每挖掘1.2～1.5m后，立即浇筑混凝土护壁，护壁厚度20厘米，护壁直至基岩顶面。
为加速砼凝结，可掺用速凝剂。
人员上下通过挂壁扶梯，开挖的石碴采用简易提升架运到地面。
当挖孔1至设计标高时，应进行孔底处理，做到平整、无松碴、污泥及沉淀等软层，孔内基岩裂隙汇水通过潜水泵抽排。
桩孔至一定深度后，在孔口设一台5.5～7.5kw轴流式通风机，以直径100mm 的胶管向井下送风，以满足孔内通风要求。
对铁路桥梁桩基施工技术的探讨
施 工质量的好坏直接关 系到整个铁路桥 梁建设 的好坏 。本 文主要是对铁路桥 梁建设 中桩基施 工技 术进行分析 ， 以供 大 家 参考 。
关键词 ： 铁路桥梁 ； 桩基 ； 施 工技 术 ； 探 讨
刖
吾
上削弱管桩基础的承受能力 ，从而使整个 桥梁的受力情况产生
针对这种情 况， 为了有 效遏制铁路桥梁受力情况 的 在我 国社会经济的高速发展过程 中， 人们对交通运输的要求 影响 。所 以， 改 变 ，往 往 采 用 的 方 法 是 把 可 顶 升 钢 支 架 设 置 在 托 换 桥 墩 的两 也越 来越 高 ， 为 了 不 断满 足 人 们 生 产 与 生 活 的 需 要 ， 交 通 运 输 业 这样就有利于分担铁路桥梁本身的受力负荷 。 也在 不 断 地 进 行 自我 完 善 。近 年 来 ， 我 国 交通 运 输 事 业 取 得 了举 侧， （ ３ ） 在铁 路 桥 梁 的桩 基 施 工 中 ， 为 了给施 工提 供 便 利 ， 可 以把 世 瞩 目的成 就 ， 特 别是 在 铁 路 交 通 发 展 方 面 。而 铁 路 交 通 的 发 展
摘
要： 在我 国社会 经济不断进步 中， 铁路 交通运输事业也得到 了较 快速度的发展 。 为了适应现代交通运输 的需要 ， 铁
路 桥 梁 的数 量 也 日益 增 多 ， 其 质 量 也越 来越 受到 人 们 的 关 注 与 重视 。在 铁 路 桥 梁 的 建 设 中 ， 桩 基 施 工是 一 道 重要 工序 ， 其
也 为 我 国整 个 交 通 运 输 业 的 发 展起 到 了很 大 的推 动 作 用 。
桩帽设置在托换梁桩的顶部 ， 从而 以此为平 台， 进行铁路桥梁顶 升的施工。在 此过程中 ， 必须 为项 升的空间预 留一定 的距离 ， 通 然而 ， 在 铁路交通取得较 大成就的 同时 ， 各种铁路交 通安全 ０ ｅ ｍ左 右 。 同时 ， 要 做 好 顶 升 施 工 平 台与 托 换 梁 之 间钢 事 故 也 是 不 断 上 演 ，其 施 工 的质 量 也 越 来 越 成 为 人 们 关 注 与 重 常 是 在 ７
高速铁路桥梁桩基础施工3
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
承 台 钢 筋 绑 扎
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
墩 身 钢 筋 预 埋
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
承 台 钢 筋 验 收
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
5）桩基钢筋与承台钢筋连接 • 采用基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋
标识存放。 • 电弧焊有防风、雪及保温措施。 • 焊接后接头严禁立即接触冰雪。 • 钢筋弯曲成型时,按设计弯曲角度一次弯曲成型,不得反复弯折。
三、施工方法及工艺 3.7钢筋 3.7.1一般规定
浇筑混凝土前,对钢筋进行下列检査: 1）钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等； 2）钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等； 3）钢筋保护层厚度,垫块品种、规格、数量等； 4）预埋件的品种、规格、位置和数量等。
三、施工方法及工艺 3.4凿除桩头
第三步：风镐剥离缺口上 侧钢筋外保护层。
第四步：钢筋向外侧微弯， 便于施工。
三、施工方法及工艺 3.4凿除桩头
第五步，加钻顶断，钻头水平或稍向上，位置在桩顶 线以上10~15CM。
第六步：将桩头破除混凝土提出，然后用人工 凿除并清顶，保证不破坏保护层，并至桩头微凸。
• 弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍。
• 对一般结构，箍筋弯钩的弯折角度不应小于90°，弯钩平直部分的长度 不宜小于箍筋直径的5倍。
• 对有抗震设防要求的结构构件，圆形箍筋的接头必须采用焊接，焊接长 度不应小于10倍箍筋直径；矩形箍筋端部应有135°弯钩，弯钩伸入核心 混凝土的平之部分长度不应小于20cm。
三、施工方法及工艺 3.8钢筋安装
1）平面位置放样： 在基坑底标出每根底层主筋的平面位置，准确安放
高速铁路桥梁工程施工技术
墩身内部为空腔，截面形式可为矩形、圆形或多边形，自重轻，节省材料，适用于地质条件较好且荷载较小的情况。
框架墩
由横梁和立柱组成框架结构，具有较大的横向刚度，适用于宽桥或曲线桥。
根据墩台身结构形式，选择合适的模板类型，如组合钢模板、大模板、滑动模板等。
模板类型
安装顺序
加固措施
按照先底模、再侧模、后顶模的顺序进行安装，确保模板间连接紧密、平整。
节段悬臂浇筑
在边跨合拢段设置支架或吊篮，浇筑合拢段混凝土，并完成预应力筋张拉。
边跨合拢段施工
02
01
03
04
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连续梁悬臂浇筑法施工流程
05
桥面系及附属设施施工技术
1
2
3
清理桥面，确保桥面平整、干燥、无杂物；检查桥面预埋件位置及数量，确保符合设计要求。
桥面铺装层施工前准备
根据设计要求和工程条件，选择合适的铺装材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等；按照规定的配合比进行材料制备。
02
伸缩缝安装
按照设计要求，在预留槽内安装伸缩缝装置，确保伸缩缝与桥梁中心线垂直，且安装牢固。
伸缩缝安装和调整技巧
高速铁路桥梁防排水系统主要包括桥面排水系统、泄水管、防水层等部分。
防排水系统构成
在桥面铺装层施工前，按照设计要求设置防水层，确保防水效果；同时合理布置泄水管和桥面排水设施，确保桥面排水顺畅。
采用高性能混凝土进行浇筑，严格控制浇筑质量和养护条件，确保梁体强度和耐久性。
根据桥梁跨度和施工条件选择合适的架桥机型号。
架桥机选型
在桥头或桥墩上安装架桥机，并进行调试和试运行，确保设备状态良好。
架桥机安装与调试
将预制好的梁体运输到施工现场，并使用架桥机进行吊装和定位。
试论铁路桥梁桩基础施工技术要点
２ ４ ４ ・
工 程 科 技
试论铁路桥 梁桩基础施工 技术要 点
缪 其 红
（ 中铁 四局 五公 司 ， 江西 九江 ３ ３ ２ ０ ０ ， 铁路桥 梁的施 工规模也越 来越 大， 由于这些桥 梁 多数采 用钢 筋混凝 土结构 ， 因此 自重较 大， 桥梁 的工程越大 ， 对桩基础 的质量和承载力要 求就越 高， 因此， 如何切 实提 高铁路桥 梁桩基 础施 工技 术水平成 为学者和 企业研 究的热点问题 。 本文结合工作 实际， 介 绍 了铁路桥 梁桩基础技术的基本情况 ， 阐述 了桩基 础技 术在铁路桥 梁工程 中的应 用， 以便在铁路桥 梁桩 基础施工
效的进行 ， 同时又使泥浆在使用完毕后得到充分的沉降和过滤处理， 以 质量 。 结束 语 免污染环境。 ２铁 路桥 桩基 基础施 工技术 的应 用 总之 ， 桩基是桥梁和铁路的基础 ， 桩基质量的好坏 自接关系着铁路 ｋ ／ ｌ ， ，这就要求各个施工单位做好铁路桥梁的桩基基础 由于铁路桥桩基基础施工技术的效率较高 ， 并且施工过程安全 、 可 桥梁的承载力； 确保桩基的质量 。 在 国民经济的小断发展中， 铁路桥梁扮演着越 靠， 有利于提高整个工程的施工质量。因此随着科技的发展 以及人们对 施工， 这就对桩基的基础施工提出了更高的要求， 在保证施 工程质量要求的日益提高 ，铁路桥桩基基础施工技术已经在铁路桥施 来越重要的角色 ， 工进度的同时 ， 还要确保施工的质量 ， 为铁路桥梁的发展奠定坚实的基 工中得到广泛 的应用。 ２ ． １ 钻孔灌注桩施工技术 的应用 础， 这就依赖于先进的施工技术。在未来 的铁路桥梁施工 中， 各个施工 小断的吸取和总结经验 ， 灵活地运用各种 钻孔灌注桩技术在铁路桥桩基基础中应用较多，在实际施工过程 单位要 以先进的技术为指导 ， 施工技术 ， 克服地质条件的小利影响， 进而确保路桥发展 的高质量 ， 最 中， 主要工序为 ： 终实现我国交通运输事业的可持续发展。 首先 ， 要试成孔。 这一步骤是建立在科学而详实的施工场地调查研 究工作的基础之上的， 试成孔的过程 ， 也是检验现场环境调研工作是否 参考文献 有效， 以及施工设备是否正常运作 的有效手段 。 ［ １ １ 杨５ Ｃ ’ ． ． ｍ ’ ． 试论铁路桥梁桩基础施工技术要点【 Ｊ １ ． 黑龙江科技信 息， ２ ０ １ ３ 其次， 要进行科学分析 。在钻孔过程中， 要通过十字交叉法来确定 （ ３ ６ ） ． 孔桩的中心位置 ， 并测量基准点和基线 ， 对数据进行分析 ， 然后再设置 『 ２ １ 樊毅华挢 梁桩基础施工技￣ ｆ ， Ｊ ｏ ｔ 究ｌ Ｊ １ ． 中华民居（ 下旬刊） ， ２ ｏ １ ２ （ １ Ｏ ） ． ３ １ 刘刚 ， 史成所． 探究铁路桥 梁桩基施 工技术叨 ． 中华民居（ 下旬－ ｒ ， １ ） ， ２ ０ １ ３ 龙门桩。 整个的 钻孔灌注桩技术中， 一定要保、 正毁 据的准确性和施工过 ｆ
铁路特大桥桩基施工方案
铁路特大桥桩基施工方案一、项目概述本项目是针对一座大型铁路特大桥的桩基施工进行的方案编制工作。
特大桥是铁路线路中最重要的桥梁类型之一，其基础施工是确保桥梁安全稳定运行的关键环节。
本方案旨在确保施工安全、高效顺利完成该桥梁的桩基工程。
二、施工目标1.安全：保障施工过程中的人身安全和设备安全。
2.质量：确保桥梁桩基的穩固可靠、达到设计要求。
3.进度：提前或按计划完成施工任务，确保项目进度。
三、施工组织与管理1.施工组织：建设单位成立项目组，明确项目负责人，设立施工指挥部并明确人员职责。
2.安全管理：制定施工现场安全生产方案，严格按照相关法律法规进行管理，设置安全警示牌、安全警戒线等。
3.质量管理：建立每日施工记录和监督检查机制，监控施工质量。
4.进度管理：制定施工进度计划表，确保施工任务按时完成。
四、施工方案1.前期准备工作（1）资料准备：获得设计施工图纸、技术说明和施工标准等相关资料。
（2）场地准备：清理场地，并划定施工区域。
（3）设备准备：准备各类施工设备，如挖掘机、打桩机、混凝土搅拌站等。
2.施工工艺流程（1）桩位布置：根据设计施工图纸，确定桩位点并在场地上标定。
（2）基坑开挖：根据设计要求进行基坑开挖，开挖深度取决于桩基设计要求。
（3）桩基施工：采用钻孔灌注桩工艺进行施工，按照桩基设计要求进行钻孔孔径和孔深的控制。
（4）混凝土灌注：在钻孔内依次灌注预制混凝土，确保桩基质量。
（5）静载试验：根据桩基设计要求，对部分桩基进行静载试验，以确保桩基的承载能力。
3.施工作业安全要求（1）桩基施工现场设置安全防护设施，如围挡、警示标志等。
（2）施工人员必须配戴安全帽，并严格按照操作规程操作施工设备。
（3）为各类施工设备配备专业驾驶人员，并确保设备完好。
（4）作业场所应保持整洁，防止工地积水和其他滑倒物。
（5）建立完善的施工交底制度，确保施工人员理解并遵守施工规范。
五、施工进度安排1.前期准备工作：3天。
铁路桥梁钻孔桩施工技术规程
铁路桥梁钻孔桩施工技术规程铁路桥梁钻孔桩施工技术规程是桥梁施工的重要组成部分，是桥梁施工的基础和依据。
为了保证桥梁的安全可靠，必须遵守铁路桥梁钻孔桩施工技术规程，合理安排施工过程，确保施工质量。
一、桥梁钻孔桩施工前准备1、钻孔桩施工前，必须进行充分的准备工作，包括设计图纸的编制、桩位的清理、地基的处理、桩的运输、施工工具的准备等。
2、桩的运输一般采用大型运输车辆，确保桩的安全到达施工现场。
3、地基的处理，一般需要在桩基部位进行挖掘，将地基混凝土清理干净，可以通过测量挖掘深度，检查准备情况是否符合要求。
4、施工工具的准备，施工工具是桥梁施工的重要组成部分，包括钻孔机、护坡机、混凝土泵机等，必须确保这些设备都能正常工作。
二、桥梁钻孔桩施工1、钻孔桩施工开始前，首先要根据设计图纸确定桩的位置，以及每个桩的深度和宽度。
2、根据桩的位置，使用钻孔机将桩基部位钻孔，以确保混凝土能够深入到地基底部。
3、将混凝土以护坡机的方式填入钻孔桩，确保混凝土充分排气，使混凝土能够充分凝固，并且混凝土的高度和设计图纸要求相符。
4、在施工过程中，要随时检查桩的质量，以确保桩的安全可靠。
三、铁路桥梁钻孔桩施工安全1、施工期间，必须确保施工现场的安全，避免出现可能造成损坏的情况。
2、钻孔桩施工时，必须确保安全防护措施，施工人员应穿戴安全帽、安全鞋等，以保护自身安全。
3、施工前，必须对施工人员进行安全教育，确保他们懂得施工技术，了解施工中可能出现的危险情况。
4、施工过程中，应定期检查安全设施，如照明、标志等，以确保桥梁施工的安全。
四、铁路桥梁钻孔桩施工质量1、钻孔桩施工过程中，必须按照设计要求进行施工，确保施工质量。
2、施工过程中，应定期进行检查，检查混凝土的流动性、混凝土的凝固程度等，确保混凝土的质量。
3、完成施工后，应对桩的质量进行全面检查，确保桩的安全可靠。
五、总结铁路桥梁钻孔桩施工技术规程是桥梁施工的重要组成部分，为了确保桥梁施工的安全可靠，必须按照规定进行施工，确保施工的安全和质量。
普通铁路桥梁桩基施工技术要求
普通铁路桥梁桩基施工技术要求发布时间：2021-06-24T07:37:37.150Z 来源：《科技新时代》2021年3期作者：宋铮[导读] 桩基施工时需要现场施工人员按图施工，合理安排好施工工序且注意各个细节，来控制产品质量。
中铁十二局集团第七工程有限公司湖南省长沙市 410000摘要：桥梁桩基施工关系到桥梁的工期，桩基需承受上部结构和下部结构传来的全部荷载，并将全部荷载传递给地基。
为了运营安全，要求地基和基础必须有足够的刚度、强度和稳定性，使其不产生过大的不均匀沉降或水平移位。
结合渝怀铁路三道水右线特大桥桩基础施工，总结了一些有效的桩基施工技术要点。
三道水右线特大桥桩长较长，因此桩基施工在整个桥梁建设中有着战略性的意义。
关键词：挖孔桩施工；钻孔桩施工；钻孔桩成孔验收与清孔；钢筋笼制作及安装；水下灌注混凝土；灌注桩质量检验。
前言：“万丈高楼平地起，打牢基础是根本”，桩基施工质量直接影响到整座桥梁的工程质量，桩基施工时需要现场施工人员按图施工，合理安排好施工工序且注意各个细节，来控制产品质量。
近年来桥梁工程已成为交通运输的重点组成，有“咽喉”之称，而且在造价规格也占有相当高的比例，更是保证全线早日通车的关键。
桩基础具有较大刚度，它会保证上部建筑物发生较小的沉降，变形均匀，可以更好地满足其使用要求。
较大的抗拔能力是桥梁桩基的重要特点，它可以抵抗倾覆力矩及水平位移力，并且可以有效的减轻地震带来的影响，对桥梁的行车安全起到了至关重要的保护作用。
1、工程概况三道水特大桥为单线桥，全长826.25m。
共25跨，由2个桥台、24个桥墩组成。
因场地限制0#台桩基按设计采用人工挖孔施工；其余墩台桩基按设计要求采用冲击钻机成孔方式钻进施工。
其中2、23号桩基直径1.5m；其余桩基直径1.25m。
2、挖孔桩施工三道水特大桥0号台与新伍家隧道出口相连，靠近山体、相邻国道且横跨国道，无法采用机械成孔，故采用人工挖孔成孔。
铁路桥梁钻孔桩施工作业指导书
铁路桥梁钻孔桩施工作业指导书铁路桥梁钻孔桩（回旋钻机成孔）施工作业指导书（ISO9001-2015）1.适用范围适用于XX铁路桥梁钻孔桩（回旋钻机成孔）施工。
2.作业准备2.1技术准备（1）技术培训及技术交底（2）护筒、钻头直径检查（3）导线加密、测量放样（4）配置泥浆及泥浆检测2.2外业技术准备（1）现场“三通一平”，既水通、电通、道路通，场地平整。
（2）泥浆池制备及配备泥浆原材料准备。
3.技术要求（1）进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。
（2）沉渣厚度≤30㎝(摩擦桩)，沉渣厚度≤10㎝(嵌岩桩)4.施工程序与工艺流程回旋钻机钻孔施工流程图见图1。
省略5.施工要求5.1 施工准备（1）岗前培训桩基施工前，操作人员需接受工区项目组织的操作技能、安全教育培训，培训合格后，方可上岗作业。
尤其对有要求的特殊工种（如钻机司机）培训，必须经考核合格后持证上岗作业。
（2）地质调查桩基施工以前需要根据设计方提供的地质报告了解施工部位的地质情况，通过地质报告选择合适的钻头类型。
（3）施工机具根据回旋钻机施工的要求，准备满足要求的设备（4）场地平整①开工前先对桩位进行定位测量，埋设护桩。
②整平场地，场地为旱地时，清除地表杂物，换除软土，整平夯实，以保证钻机的稳定。
③场地为陡坡时，用枕木或型钢搭设作业平台。
④场地为浅水时，采用截流、改河或筑岛方案，变水中钻孔为旱地钻孔。
筑岛面积根据钻孔方法，设备规格决定。
⑤场地为深水或淤泥层较厚时，可搭水上工作平台。
平台座能支撑钻孔机械、护筒加压、钻机操作以及浇筑水下混凝土时可能发生的全部重力。
⑥如场地为深水，但水流平稳，水位升降缓慢，钻机可设在组合船舶或浮箱上，但必须锚固稳定，以免造成偏位、斜孔或其它事故。
⑦当场地为深水、流速较大时，可采用双壁钢围堰，就位后灌水、下沉、落床，然后在其顶面搭设工作平台。
⑧挖好泥浆池和沉淀池，布置好场内便道、输电线路、孔外排水系统以及其它附属设施。
铁路特大桥挖孔桩施工方案
铁路特大桥挖孔桩施工方案
一、背景介绍
随着城市交通的发展和建设，铁路特大桥的建设正日益增多，其中挖孔桩施工
是特大桥施工中至关重要的环节之一。
挖孔桩作为支撑桥墩的重要组成部分，在施工过程中需要严格按照标准化程序进行操作，确保施工质量和工程安全。
二、挖孔桩施工方案
1. 施工前准备
在进行挖孔桩施工前，需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施以
及施工人员配备等。
此外，还需要对施工现场进行勘察，确定地质情况和桩基设计要求。
2. 设备及材料准备
挖孔桩施工需要配备相应的施工设备和材料，包括挖掘机、钻机、桩机、钢筋、混凝土等。
同时，要确保设备和材料的使用质量。
3. 挖孔施工流程
1.地面准备：清理施工现场，划定挖孔范围。
2.挖孔定位：根据设计要求设置挖孔桩的位置和准确尺寸。
3.挖孔施工：利用挖掘机、钻机等设备进行挖孔作业，控制挖孔深度和
直径。
4.钢筋安装：根据设计要求，在挖孔中安装钢筋。
5.浇筑混凝土：将混凝土灌入挖孔中，确保充实和密实。
4. 质量验收及安全措施
挖孔桩施工完成后，需要进行质量验收，确保施工质量符合设计要求。
同时，
要加强施工现场安全管理，做到人员有序、设备正常运行。
三、总结
铁路特大桥挖孔桩施工是一项复杂而重要的工程环节，需要严格按照施工方案
进行操作，确保桩基稳固和安全可靠。
只有通过科学规范的施工流程和严格的质量控制，才能保障特大桥工程的顺利进行和长期稳定运行。
桥梁基础施工安全技术（三篇）
桥梁基础施工安全技术桥梁基础施工是指在建设一座桥梁前所进行的各项前期准备和基础施工工作。
桥梁基础施工的安全技术是确保桥梁基础施工过程中人员和设备安全的关键。
在桥梁基础施工过程中，要注重施工安全，严格遵守相关的安全规范和标准，采取一系列安全措施，确保施工人员的生命财产安全。
一、施工前的安全准备1.组织安全会议：在施工前召开安全会议，向施工人员明确施工目标和要求，强调施工安全的重要性，提醒施工人员关注施工现场的安全隐患，制定相应的安全工作措施。
2.编制安全操作规程：根据具体施工方案，编制安全操作规程，规范施工人员在施工中的行为，明确各个岗位的职责和工作要求。
3.现场安全防护设施：搭建安全防护栏杆、脚手架等，确保施工现场安全通道畅通，设置合理的安全标识牌，标识出危险区域和安全通道。
二、基坑的施工安全1.基坑开挖前的勘测和测量：在开挖基坑前，进行勘测和测量，确保施工所需的深度和规格符合设计要求，排查潜在的安全隐患。
2.防止坍塌事故：采用适当的土方支护和坑壁加固措施，确保基坑的稳定，可选用钢管桩、钢筋混凝土梁板等加固措施。
3.水土流失防治：对于水土流失较严重的地区，在开挖基坑前，需设置有效的排水和防渗措施，如设置排水沟、搭建排水油网等。
三、桥墩的施工安全1.模板工程安全：安装模板前，检查材料品质，确保模板的质量符合安全要求，设置稳定的支撑架和扣件，提高模板的稳定性。
2.浇筑混凝土的安全：在浇筑混凝土前，必须确认混凝土的坍落度和强度符合要求，经相关专家评审确认后方可施工，浇注混凝土时，要确保现场通风良好，避免二氧化碳中毒。
3.高空作业的安全：若桥墩高度较高，存在高空作业风险时，需要设置适宜的安全网和安全设施，采用可靠的安全防护措施，确保施工人员的安全。
四、桩基基础施工安全1.详细的桩基施工方案：编制详细的桩基施工方案，明确桩的型号、桩身材质和长度等具体要求；根据实际地质情况，选择合适的桩基施工方法。
2.桩基施工的安全检查：在施工前，检查桩基地质情况，排查可能存在的安全隐患；进行水、电、燃气等地下管线的勘察，并合理设置支撑、防护措施。
既有铁路路基及临近既有线桥梁桩基注浆加固施工工法(2)
既有铁路路基及临近既有线桥梁桩基注浆加固施工工法一、前言在铁路建设和维护过程中，既有铁路路基及临近既有线桥梁桩基注浆加固施工工法被广泛应用。
该工法通过注浆技术，能够提高桩基的强度和稳定性，保证铁路线路的安全和稳定运营。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量和安全控制、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点既有铁路路基及临近既有线桥梁桩基注浆加固施工工法有以下特点：1. 适应性强：可适应多种土质条件和工程要求，如高砂土、弱水下无上盖压实土层等。
2. 施工难度低：可在已有桩基和铁轨两者之间进行施工，无需移除已有桩基或铁轨。
3. 施工周期短：采用注浆加固技术，施工速度快，节省时间和成本。
4. 注浆效果好：通过注浆加固，可提高桩基的强度和稳定性，确保线路的安全和稳定运营。
三、适应范围既有铁路路基及临近既有线桥梁桩基注浆加固施工工法适用于以下情况：1. 既有铁路路基的桩基需要加固或重新设计。
2. 临近既有线桥梁的桩基需要加固或重新设计。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过注浆技术，将特定的注浆材料注入桩基内部，填充空隙并增加桩基的强度和稳定性。
在施工工法中，需要根据实际工程情况采取相应的技术措施，如选择适当的注浆材料、确定注浆孔的位置和深度、控制注浆的流量和压力等。
五、施工工艺施工工法包括以下施工阶段：1. 前期准备：包括项目调研、施工方案设计、设备选购等。
2. 施工准备：包括标志桩的设置、施工车辆和设备的调试、检查和清理施工区域等。
3. 基坑开挖：根据施工方案要求，进行桩基周边土壤的挖掘和处理。
4. 桩基加固：选择合适的注浆材料、确定注浆孔的位置和深度，进行注浆加固。
5. 桩身处理：对桩基进行清理和涂保护剂等处理。
6. 施工总结：对施工过程进行总结和评估，整理施工记录和资料。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织人力资源，确保施工任务的顺利进行。
需要设立项目部、安全监察部和质量控制部等组织机构，明确各个岗位的职责和权限。
浅谈铁路桥梁桩基础的施工工艺
圈 １旋挖钻 机钻孔施工流程图
（ ２ ） 泥浆的配比与制备 ①泥浆的配比 泥浆配比中所用材料 作用 。水 ： 稳定液 的主要成份 ； 粘土 、 膨润土： 稳 定 液的主 要材料 ； 工业 用碱 ： 调节 泥浆 ｐ Ｈ值 ； 重 晶石 ： 增 加相对 密度 ； Ｃ ＭＣ： 增加粘性， 增加泥皮强度； 渗水防止剂： 防止渗水。现场根据地质情 况选择合适配 比。 ⑦泥浆制备 现场设泥浆池 ， 含 回浆 用沉 淀池及泥浆储备池 。泥浆池 容积考 虑为 钻孔容积 的 １ ． ５倍， 要有较好的防渗能力。在 沉淀池 的旁边 设置渣 土区， 沉渣采用挖掘机清理后放在渣土区， 保证泥浆的巡回空间和存储 空间。 ③护壁泥浆再生处理 施工 中采用重力沉 降除渣 法， 即利用泥浆与土渣 的相对 密度差使土 渣产生沉淀 以排除土渣的方法 。 现场设置回收泥浆池用作回收护壁泥浆 使用， 泥浆经沉淀 净化后 ， 输送到储 浆池 中， 在 储浆池 中进 一步处理 （ 加 入适量纯碱和 Ｃ ＭＣ改善泥浆性能） 经测试合格后重 复使用 。 （ ３ ） 埋 设 护 筒 桩基 定位后 ， 根据桩 定位点拉十字 线钉放 四个 控制桩 ， 以四个控 制
２ ． １ ． ２ 钢 筋 茏来自制 作 及 吊放 １ 桩基 础 简介
桩基础 由基桩和联接于桩顶的承 台共 同组成 。桩的作用 在于将 上部 建筑物 的荷载传递到深处承载力较大 的土 层上， 或使软弱土层挤压 以提 高土层 的承载力和密 实度从而保证建筑物 的稳定性和减少地基沉降 。 按 照基础 的受力 原理大致 可分 为摩擦桩和端承桩 。按照施工方 式可分 为预 制桩和灌注桩 。本文主要结合正公路立交桥 桩基础施 工来介 绍灌注摩擦 桩 的施 工 工 艺 。
文章编号 ： １ ０ ０ ４ — ７ ３ ４ ４ （ ２ ０ １ ３） １ ５ — ０ １ ５ １ — ０ ２ 桩为基准埋设钢护 筒， 为 了保护孔 口防止坍塌 ， 形成 孔 内水头和 定位导 向， 护筒 的埋设是旋挖作业中的关键。护筒选用 １ ２ ｍｍ厚钢板卷制而成 ， 护筒 内径为设计桩径＋ ２ ０ ｃ ｍ， 上部开设 ２个溢浆孔 。护简埋设时 ， 由人工 和机 械配合完成 ， 主要利用钻机旋 挖斗将其静力压 入土中， 其顶 端应高 出地 面 ２ Ｏ ｃ ｍ， 并保持水平。护筒埋设要保持垂直 ， 倾斜率应 小于 １ ％， 护 筒中心与桩位 中心的偏差不得大于 ５ ０ ｍｍ。 （ ４ ） 钻 孔 定 位 在桩位复核正确 ， 护筒埋 设符合 要求， 护筒、 地坪标高 已测定 的基础 上， 旋挖钻机才能就位 。 旋挖钻机就位后 ， 利用 自动控制系统调整其垂直 度， 钻机安放定位 时， 要机座平整 ， 机 塔垂直 ， 转盘 （ 钻头） 中心与 护筒十 字线 中心对正 ， 注入稳定液后 ， 进行钻孔 。钻孔 定位要准确， 钻机导杆 中 心线 、 回旋盘中心线、 护筒中心线应保 持在 同一直线 。 （ ５ ） 钻 进 成 孔 成孔前必须检查钻头保径装置 ， 钻 头直径 、 钻头磨损情况， 对磨损超 标 的钻头及时更换 。根据土层情况 正确选 择钻 斗底部切削齿的形状、 规 格和角度 。根据护筒标高 、 桩顶设计标 高及桩 长， 计算出桩底 标高， 以便 控制钻孔深度 。 钻 进 过 程 中经 常 检 查 钻 杆 垂 度 ， 确 保孔 壁 垂 直 。 钻 进 过 程 中 必 须 控 制钻头在孔 内的升 降速度 ， 防止 因浆液对孔壁 的冲刷及负压而导致孔壁 塌方 。 钻进达到要求孔深停钻后， 注意保持孔内泥浆 的浆面高程 ， 确保孔 壁的稳定 。 钻孔过程 中根据地质情 况控 制进尺速度 ； 在 易缩径 的地层 中， 应适 当增加 扫孔 次数， 防止 缩径 ； 对 硬塑层 采用快 转速钻进 ， 以提 高钻进 效 率； 砂层则采用慢转速慢钻进 并适 当增加泥浆 比重和粘度。 成孔深度达 到设计要求后 ， 应尽快进行钻机 移位 、 终孔验收工作 。从 清孔停止至混凝土开始浇灌 ， 应控制在 １ ． ５ ～ ３ ｈ ， 一般不得超过 ４ ｈ ， 否则应 重新清孔。旋挖钻机 的一个显著优 点就是成孔快 ， 且成孔 后孔底 沉渣很 少。 所 以只要在钢筋笼制作、 安装上采取合理措施 ， 避免安装时钢筋笼刮 伤孔壁 ， 就可以大大地降低沉渣厚度 ， 有效防止塌孑 Ｌ 的发生。
qcr 9212-2015 铁路桥梁钻孔桩施工技术规程 概述说明
qcr 9212-2015 铁路桥梁钻孔桩施工技术规程概述说明1. 引言1.1 概述本文旨在对qcr 9212-2015铁路桥梁钻孔桩施工技术规程进行概述说明。
钻孔桩是桥梁建设中常用的基础工艺之一，其施工过程需要遵循特定的要求和规范。
该技术规程就是为了指导钻孔桩施工过程中各个环节的操作步骤、安全措施以及质量要求而制定的。
1.2 文章结构本文分为五个部分：引言、正文、第三章节名称、第四章节名称和结论。
在引言部分，将概括说明本文的目标和内容。
正文部分会详细介绍钻孔桩施工的概述、要点以及安全措施。
接下来两个章节将深入探讨更多有关该规程的主要要点。
最后，在结论部分对本文进行总结，并展望规程应用的前景，同时强调本文对于相关行业和工程项目的重要性和影响。
1.3 目的本文旨在通过归纳整理qcr 9212-2015铁路桥梁钻孔桩施工技术规程，向读者全面介绍该规程的主要内容和要点。
通过详细讲解桩基础施工概述、钻孔桩施工要点和施工安全措施等内容，帮助读者深入理解和应用该规程。
同时，本文也致力于在总结中展望规程的应用前景，并强调本文对于相关行业和工程项目的重要性和影响。
2. 正文2.1 桩基础施工概述桩基础是铁路桥梁建设中常用的一种施工方式，其作用是支撑和传递荷载。
钻孔桩施工技术在桩基础施工中扮演着重要的角色，它通过钻孔、清孔、灌注浆液等步骤来完成桩基的施工。
钻孔桩是由混凝土或预制桩体与周围土层之间形成的一种复合结构，具有较高的承载能力和稳定性。
2.2 钻孔桩施工要点钻孔桩施工过程中需要注意以下要点：首先，根据规程要求确定施工场地，并进行现场勘察和设计。
在确定了合适的位置后，进行地质勘探，以获取必要的土壤参数。
接下来，结合设计方案选择合适的机械设备进行钻孔作业。
常用的机械设备包括旋挖钻机、摇摆钻机等。
在进行钻孔前需要对机械设备进行检查和调试，确保其正常运行。
然后，在施工现场进行标志设置和地面清理等准备工作。
同时，确保施工现场的安全，设置合理的警示标志和防护设施。
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对铁路桥梁桩基施工技术的探讨
摘要：文章介绍了铁路桥梁桩基施工技术，希望对其他铁路桥梁桩基托换施工起到借鉴作用。
关键词：铁路桥梁；桩基托换；位移监控；施工技术
1工程概况
某工程中的大桥暗挖重叠隧道穿越铁路高架桥21号桥墩下一根桩基、22号桥墩下一根桩基、右线和第三线承台下各4根桩基，该桩基础为直径φ550mm预制管桩，桩长约16m，桩端持力层为强风化岩。
既有桥的21号墩以北为预应力混凝土连续梁，以南为预应力混凝土简支梁，梁跨10.56m。
设计对该6个桩基桥墩进行主动托换，每座铁路桥设1片预应力混凝土托换大梁，共3片，托换梁的两端各设一根直径2.0m的挖孔桩，桩长30m，桩端持力层为微风化岩，进行桩基托换施工。
2施工方案
（1）由于被托换的21号桥墩是连续梁的端墩，为防止连续梁的开裂破坏，必须控制托换后21号墩的顶部沉降不大于2mm。
为此，应先将被托换结构荷载转移到新的托换桩上，消除新桩的沉降变形。
（2）托换梁基坑在开挖过程中，既有管桩基础将会露出地面2.6m，低桩承台基础结构变成高桩承台，管桩基础的抗剪能力将会受到削弱，对桥梁的受力情况有较大影响，为保证既有桥梁的受力稳定，在被托换的桥墩两侧设置可顶升钢支架来分担桥梁上部的部
分荷载。
（3）在每根托换桩的桩顶设置一个长3.6m、宽2.2m、高1.2m 的桩帽作为顶升施工平台，顶升平台与托换梁底面之间预留70cm 的顶升空间，桩帽与托换梁之间的钢筋采用特殊加工的直螺纹连接器进行连接。
在每个桩帽上放置两个600t换顶升千斤顶与两个可调传力钢支垫。
（4）为了保证既有桥梁结构与托换大梁之间的可靠连接和整体性，增强新旧结构之间的抗剪能力，对既有承台底面和穿越托换梁的管桩表面分别植筋并进行凿毛处理。
（5）待整个主动托换顶升完成且托换桩的沉降稳定后，及时将托换梁与托换桩之间进行刚性连接，以确保桥梁托换后的使用安全。
3桩基托换施工步骤
3．1桩基托换的主要施工工艺
土层加固~架设钢支架、满堂红支撑→托换梁施工~桩顶与托换梁逐步预加千斤顶力→锁定千斤顶→在新桩与托换梁间做好支垫→逐步切断旧桩→初步完成力的转换和桩的沉降变形→在变形取得稳定后，隧道开挖、衬砌结构一对托换结构变形进行调控→隧道施工完成，托换梁与新桩形成整体结构，完成桩基托换工程。
3．2临时支墩顶升与桥梁扣轨
为了保证桥梁结构的安全，在托换基坑开挖前，在被托换的桥墩两侧搭设临时钢支架，钢支架的基础采用直径300mm、长18m的
树根桩，达到设计强度后在钢支架上利用千斤顶将20％的梁部恒载转换到临时钢支架上，以减少基坑开挖对桥梁基础造成的影响。
同时对托换处的桥梁股道进行抬梁扣轨，并对列车限速。
通过动载、静载的分离，来减轻列车动载对连续梁以及托换大梁的冲击。
3．3 托换新桩施工与托换基坑开挖
托换基坑坑壁采用3排密布的高压旋喷桩进行支护，托换新桩采用直径2.0m、长30m的人工挖孔桩。
托换新桩与既有管桩的距离不大于1.5m。
由于这里的地质情况较为复杂，在挖孔桩施工过程中，在桩身上部采用袖阀管进行分层、分段双液注浆，在桩身下部采用微量微差控制爆破。
由于基坑开挖和托换新桩施工对周围土层造成扰动，引起土层应力释放，既有管桩摩阻力损失将会引起铁路桥墩的沉降，施工期间，需根据监测情况，及时调整临时支墩上千斤顶的顶力，以保证桥梁梁
体沉降不大于2mm。
3．4托换大梁施工
托换预应力混凝土大梁混凝土标号为c50，在托换基坑内采取现浇后张法施工。
托换大梁外形尺寸（长×宽×高）22.7m×4.0m×2.4m，属大体积混凝土结构。
混凝土浇筑前，需进行多次配比试验，并在混凝土浇筑过程中严格控制水泥的水化热和内外温差，混凝土浇筑结束后，及时采取保温措施，加强对托换大梁的养护。
托换梁在托换桩处预留灌浆孔和二次注浆孔，以便托换完成后梁与桩连接施工。
在张拉预应力钢绞线过程中，托换梁将会产生上拱位移，为
防止上拱对既有桥墩造成影响，需对被托换的桥墩顶部位移进行全过程监测。
3．5 主动托换顶升施工
整个托换体系结构形式十分复杂，理论上也无法对托换过程中各部位的受力进行准确计算。
在实际的托换顶升过程中，需进行双控：按设计提供的顶升力进行顶升操作，严格控制顶升位移。
因此在顶升过程中荷载分级要细，顶升过程要缓慢，并以监测数据指导托换顶升。
4 托换顶升的监测
桥梁结构特别是四跨一联的连续梁的安全及正常使用十分重要。
由于桥墩的上抬或沉降将会导致整个连续梁结构的受力变化，情况严重时还会使连续梁结构开裂直至破坏，所以桥梁结构的竖向容许位移特别小（仅2mm）。
考虑到保持上部轨道线路几何状态的重要性，对桥梁的其他方向位移也必须进行严密监控。
4．1位移监控
（1）被托换桥墩21号、22号及其相邻桥墩竖向位移采用水准仪进行监测。
（2）顶升千斤顶在顶升和卸载过程中的同步性差异以及托换大梁的挠度变形，均可能使托换桥墩产生倾斜，为此在被托换的桥墩顶安装纵横向倾角仪，对托换桥墩的纵横向倾斜进行监测。
（3）在新桩桩顶与托换大梁之间安装电子位移计测量其相对位移，结合桥墩的竖向位移值可以计算出新桩桩顶的实际沉降值。
（4）在托换大梁的截面处贴应变片，对托换过程中的大梁内力变化进行严密监测，尤其是对张拉过程中的托换大梁顶面以及顶升过程中的托换大梁底面，要求在这两个阶段中不得产生过大的拉应力。
（5）在托换新桩灌注之前，在桩身5m、10m、15m、20m处及桩底预埋钢筋计，监测在托换顶升过程中托换新桩的实际受力情况，分析判断托换新桩的沉降量。
（2监测结果
主动托换过程中，被托换桥墩的竖向最大上抬量仅1.0mm小于容许值2.0mm；被托换桥墩的纵横向位移最大为0.61mm，不影响桥梁结构；主动托换结束后，托换新桩的累计最大沉降量为2.20mm。
总之，经过严密的施工质量监控，本工程桩基托换圆满完工，施工对铁路运输造成的影响很小，技术可行又有经济效益，对类似施工具有参考价值。
此外，桩基托换施工技术适合地形较为复杂的地方，施工过程却相对简便，在铁路桥梁施工中是一种比较良好的方案。
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