领航计划报
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2.星际导航 GPS导航现在已经广泛的应用
电报内容解释
电报编组第8项-----飞行规则 I V Y Z 表示仪表飞行规则 表示目视飞行规则 表示先仪表飞行规则 表示先目视飞行规则
注：用字母Y或Z时，改变飞行规则的航路点应按编组15的要 求填写。
电报内容注解 四、面临的困难
•电报编组第8项---飞行种类 B 专机飞行 E 急救飞行 G 通用航空飞行 (包括:公务 播种 人工降雨 护林 农业等) J 加班飞行 M 军用运输飞行 N 非定期的航空运输飞行 (包括:旅客包机 货包机飞行) Q 补班飞行 S 定期的航空运输飞行 X 其它飞行 (包括:熟练 训练 校验 调机 试飞飞行等)
EET/ 由空管规定的重要点或飞行情报区边界累计的预计经过总时间。 如：EET/ZBAA0204表示飞至北京情报区用时2小时04分
REG/ 航空器的注册标志
SEL/ 选择呼叫编码,由4个字母组成
OPR/经营人名称。如果编组7中使用了航空器注册标志，此项必须填写。 COM/ 根据有关空中交通服务单位要求，填入机载通信设备。 NAV/ 按有关空中交通服务单位要求，填写与导航设备有关的重要数据 RMK/ 有关空中交通服务单位要求的或机长认为对提供空中交通服务 有必要的任何明语附注
编组9航空器数目、机型和尾流等级 a 航空器架数（如多于一架） 此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表示航空器架数。 b 航空器机型 用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机 型代码》（见附录C）规定填写，如无指定的代号或在飞行中 有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母ZZZZ，航空器机型 应填写“其他情报”编组（见编组18）。 C 尾流等级 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量MTOW； H 重型（大于等于136t） M 中型（大于7t小于136t） L 轻型（小于等于7t）
EDDF、EFHK、EDDM、EGLL、ELLX、 EHAM、LFPG、LIMC、LIPO、LOWW、
LTBA、UNNT、UBBB、UNKL、UUEE、
ZUCK、ZUUU、OMAA、OMDB、OTBD、 OBBI、VABB、VIDP、VNKT、VTBS、
3.
举例 （FPL－CCA1301－IS －B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310 A461 36N115W －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI 0101 REG/B2442 SEL/DFCH） 说明； CCA1301航班，仪表飞行，正班，B747，重型机，机上有全球卫定位设 备、惯性导航设备、全向信标接收机、甚高频无线电设备和二次雷达 A/ 模式应答机、自动相关监视设备。起飞机场为北京机场，预计撤轮档时 间为1400，第一段航路的巡航速度和请求飞行高度层为 480kn和FL330， 经CD直飞SJW，在WXI台2850，36nmile处下降到FL310，马赫数为0.82， 沿A461航路飞行到达北纬360西经1150，目的地机场为广州机场，预计 飞行总时间为2h 40min，备降机场为深圳机场。预计到达郑州飞行情报 区边界用1h，WXI用1h 01min，航空器注册号为B2442，选择呼叫代码为 DFCH
编组15航路 -----速度与高度
巡航速度或马赫数 以下列方式表示: K 后随4位数字，单位为“Km/h”表示真空速； N 后随4位数字，单位为“Knots”表示真空速。 M 后随3位数字表示最近的1％马赫单位的马赫数。
申请的巡航高度层 以下例方式表示: F 后跟随3位数，表示以100ft为单位的飞行高度层。 S A M 如飞行高度层33000ft以F330表示； 后跟随4位数，表示以10m为单位的飞行高度层。 如飞行高度层11400m以S1140表示； 后跟随3位数，表示以100ft为单位的海拔高度， 如海拔高度4500ft以A045表示 后跟随4位数，表示以10m为单位的海拔高度， 如海拔高度8400M以M0840表示
领航计划报FPL讲解
2011年2月23日
基本规定
FPL (FLห้องสมุดไป่ตู้GHT PLAN)----飞行计划 发报等级: 加急报 ( FF )
发报单位: 受理领航计划的空中交通服务单位或被指定的单位
收报单位: 沿航路负责实施空中交通管制的区域管制中心/室 目的地机场的空中交通服务报告室 上述单位所从属的地区空管局管理调度室 民航总局空管局运行管理中心运行监控室 其他被指定的管制单位
上海往东出境使用高度（英尺）: F250 F290 F310 F390
上海往磁北180-360度方向飞行能用的高度M :9200
11600
9800 10400 11000
12200
航路: 航路代号之前应有航路的进入点，两条不同航路间应有衔接点，退出航路应有退 出点。例如： ——DCT CU CD KR B458 A461 LKO R343 LBN J427 BHY DCT P15 DCT P13 DCT NYB DCT” 注：航路B458 和 A461之间应有衔接点。 —— K0840S1140 URC B215 YBL A596 KM HUR 注：HUR 和A593之间应加起始点VYK。 A593 BTO J21 YQG -
举例
(FPL-N73M-IG -GLF5/M-SXWHIGRY/S -ZSPD0600 -N0475F290 LAM21D LAMEN A593 SADLI ONIKU/M083F390 A593 FU V28 DGC DCT KUGA OKC V28 „ DCT -KSTP1201 KMSP -EET/RKRR0018 RJJJ0033 PAZA0410 CZEG0809 CZWG1020 REG/N73M SEL/HKAP DOF/090312 RMK/TCAS EQUIPPED ADCUS E/1330 P/12 D/2 52 YELLOW A/WHITE GREY) ZSPDZPZX ZSSSZBZX ZBBBZXZX RJTGYJYX RKRRZQZX RKRRZRZX RJJJZQZX PAZAZQZX PAZNZQZX CZEGZQZX„
RNAV (Area Navigation )--------区域导航RNAV1
RNAV1
------用于进近,进场程序
间隔1KN
运用时间:3月10日---5月15日 在FPL一定在注明;机载设备用:P
22:00-09:00
RNAV2----用于航路间隔2海里
暂没使用
ZSPD 出港航班走向:
目的地机场:
航路上不应使用非航路点。例如： ——DCT ZS J602 N322836E1193500 A593 VYK DCT” 注：经纬度点 “N322836E1193500”不是属于A593航路上的 点，但是在这里该点被用于A593航路的进入点。
应正确使用简字“DCT”： 当下一个预飞点是在指定航路以外时，用DCT 表示。除非这些点是用地理坐标或 方位及距离表示。所以，航路起始点之前和退出点之后都不应出现“DCT”。但 实际工作中未正确使用“DCT”的情况较多， 造成自动处理系统对于编组15的航 路信息不能识别。例如： —— CSN3109 (FPL-CSN3109-IS -B772/H-SRGYW/C -ZGGG0720 K0912S1140 DCT YIN A461 VYK DCT-ZBAA0218 ZBTJ
1. PK G330 PIMOL A593 UDINO
ZBAA 、ZBSJ、ZBTJ、ZSJN；UNKL、
UAAA、UNBB、 EFHK、ZMUB、UAKK、 UAFM；KATL、KLAX、KPDX
2. PK G330 UNTAN G345 GS R343 HFE
ZHCC、ZLXY、ZSOF、ZWWW；EBLG、
(FPL-N702TY-IG -GLF5/M-SXWHIGRY/S -ZSPD0430 -K0688S0820 DCT LAMEN/N0383F270 A593 NIRAT/N0477F410 A593 ONIKU/M083F410 A593 FU Y28 DGC Y14 SAMON Z17 NAMMY Y19 MRE Y13 CHE DCT MVE/M083F390 G583 SIV/K0885S1210 G583 MARCC/N0481F410 G583 ENM DCT MCG TAGER5 -PANC0721 PAEN -EET/RKRR0018 RJJJ0037 UHSS0244 UHPP0322 PAZA0531 REG/N702TY SEL/FLEM DOF/110218 RMK/TCAS EQUIPPED ADCUS S KOREA AISD861 RUSSIA FAS 9428511 E/1057 P/TBN D/2 20 YELLOW A/WHT W BLU GREY STRIPES)
Thank you!
米、英尺都是国际民航认可的飞行高度层标准计量单位。 在全球范围内，英美等国家使用英尺作为高度层单位，中国、俄罗斯、 蒙古等国家使用米作为高度层计量单位
缩小飞行高度层垂直间隔距离 RVSM (Reduced vertical Separation Minimum)
在我国现行飞行高度层配备标准基础上，缩小 8400米至12500米高度范 围内原600米垂直间隔。即在8400米至8900米实行500米垂直间隔，其余 高度范围实行300米垂直间隔。8400米以下、12500米以上仍分别维持 300米、600米垂直间隔不变。
FA程发展 业务增长 发展通 去年
基本规定
拍发时间: 在航空器预计撤轮挡45 min 前拍发 不早于撤轮挡前6 H 在预计撤轮挡之后4小时内未拍发CHG或DLA报, 则该FPL报失效
有效时限:
足客户任何要求，并且经常想在客户之前
导航小小知识
导航基本功能: 给飞机提供方位和距离信息
导航设施: 1.路基导航 NDB 无方向的无线电信号 VOR 全向信标 能提供磁北的方向 DME 提供距离 ILS 仪表着落系统 1 2 3 3类还分A B C停机位 决断高度 60M 30M 跑道入口15M 落地及滑行
海里与公里换算
节（Kn）以前是船员测船速的，每走1海里，船员就在放下的绳子 上打一个节，以后就用节做船速的单位。
1节（kn）=1海里/小时=（1852/3600）m/s 是速度单位
1海里（n mile）=1852m 是长度单位
1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）
1Knot=1.852 Km
电报内容解释
电报编组第8项-----飞行规则 I V Y Z 表示仪表飞行规则 表示目视飞行规则 表示先仪表飞行规则 表示先目视飞行规则
注：用字母Y或Z时，改变飞行规则的航路点应按编组15的要 求填写。
电报内容注解 四、面临的困难
•电报编组第8项---飞行种类 B 专机飞行 E 急救飞行 G 通用航空飞行 (包括:公务 播种 人工降雨 护林 农业等) J 加班飞行 M 军用运输飞行 N 非定期的航空运输飞行 (包括:旅客包机 货包机飞行) Q 补班飞行 S 定期的航空运输飞行 X 其它飞行 (包括:熟练 训练 校验 调机 试飞飞行等)
EET/ 由空管规定的重要点或飞行情报区边界累计的预计经过总时间。 如：EET/ZBAA0204表示飞至北京情报区用时2小时04分
REG/ 航空器的注册标志
SEL/ 选择呼叫编码,由4个字母组成
OPR/经营人名称。如果编组7中使用了航空器注册标志，此项必须填写。 COM/ 根据有关空中交通服务单位要求，填入机载通信设备。 NAV/ 按有关空中交通服务单位要求，填写与导航设备有关的重要数据 RMK/ 有关空中交通服务单位要求的或机长认为对提供空中交通服务 有必要的任何明语附注
编组9航空器数目、机型和尾流等级 a 航空器架数（如多于一架） 此单项仅用于编队飞行中，用2位数字来表示航空器架数。 b 航空器机型 用2～4个字符，按国际民航组织文件8643号《航空器机 型代码》（见附录C）规定填写，如无指定的代号或在飞行中 有多种机型，填定“ZZZZ”。如使用字母ZZZZ，航空器机型 应填写“其他情报”编组（见编组18）。 C 尾流等级 一个字母表示航空器的最大允许起飞重量MTOW； H 重型（大于等于136t） M 中型（大于7t小于136t） L 轻型（小于等于7t）
EDDF、EFHK、EDDM、EGLL、ELLX、 EHAM、LFPG、LIMC、LIPO、LOWW、
LTBA、UNNT、UBBB、UNKL、UUEE、
ZUCK、ZUUU、OMAA、OMDB、OTBD、 OBBI、VABB、VIDP、VNKT、VTBS、
3.
举例 （FPL－CCA1301－IS －B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285036/M082F310 A461 36N115W －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI 0101 REG/B2442 SEL/DFCH） 说明； CCA1301航班，仪表飞行，正班，B747，重型机，机上有全球卫定位设 备、惯性导航设备、全向信标接收机、甚高频无线电设备和二次雷达 A/ 模式应答机、自动相关监视设备。起飞机场为北京机场，预计撤轮档时 间为1400，第一段航路的巡航速度和请求飞行高度层为 480kn和FL330， 经CD直飞SJW，在WXI台2850，36nmile处下降到FL310，马赫数为0.82， 沿A461航路飞行到达北纬360西经1150，目的地机场为广州机场，预计 飞行总时间为2h 40min，备降机场为深圳机场。预计到达郑州飞行情报 区边界用1h，WXI用1h 01min，航空器注册号为B2442，选择呼叫代码为 DFCH
编组15航路 -----速度与高度
巡航速度或马赫数 以下列方式表示: K 后随4位数字，单位为“Km/h”表示真空速； N 后随4位数字，单位为“Knots”表示真空速。 M 后随3位数字表示最近的1％马赫单位的马赫数。
申请的巡航高度层 以下例方式表示: F 后跟随3位数，表示以100ft为单位的飞行高度层。 S A M 如飞行高度层33000ft以F330表示； 后跟随4位数，表示以10m为单位的飞行高度层。 如飞行高度层11400m以S1140表示； 后跟随3位数，表示以100ft为单位的海拔高度， 如海拔高度4500ft以A045表示 后跟随4位数，表示以10m为单位的海拔高度， 如海拔高度8400M以M0840表示
领航计划报FPL讲解
2011年2月23日
基本规定
FPL (FLห้องสมุดไป่ตู้GHT PLAN)----飞行计划 发报等级: 加急报 ( FF )
发报单位: 受理领航计划的空中交通服务单位或被指定的单位
收报单位: 沿航路负责实施空中交通管制的区域管制中心/室 目的地机场的空中交通服务报告室 上述单位所从属的地区空管局管理调度室 民航总局空管局运行管理中心运行监控室 其他被指定的管制单位
上海往东出境使用高度（英尺）: F250 F290 F310 F390
上海往磁北180-360度方向飞行能用的高度M :9200
11600
9800 10400 11000
12200
航路: 航路代号之前应有航路的进入点，两条不同航路间应有衔接点，退出航路应有退 出点。例如： ——DCT CU CD KR B458 A461 LKO R343 LBN J427 BHY DCT P15 DCT P13 DCT NYB DCT” 注：航路B458 和 A461之间应有衔接点。 —— K0840S1140 URC B215 YBL A596 KM HUR 注：HUR 和A593之间应加起始点VYK。 A593 BTO J21 YQG -
举例
(FPL-N73M-IG -GLF5/M-SXWHIGRY/S -ZSPD0600 -N0475F290 LAM21D LAMEN A593 SADLI ONIKU/M083F390 A593 FU V28 DGC DCT KUGA OKC V28 „ DCT -KSTP1201 KMSP -EET/RKRR0018 RJJJ0033 PAZA0410 CZEG0809 CZWG1020 REG/N73M SEL/HKAP DOF/090312 RMK/TCAS EQUIPPED ADCUS E/1330 P/12 D/2 52 YELLOW A/WHITE GREY) ZSPDZPZX ZSSSZBZX ZBBBZXZX RJTGYJYX RKRRZQZX RKRRZRZX RJJJZQZX PAZAZQZX PAZNZQZX CZEGZQZX„
RNAV (Area Navigation )--------区域导航RNAV1
RNAV1
------用于进近,进场程序
间隔1KN
运用时间:3月10日---5月15日 在FPL一定在注明;机载设备用:P
22:00-09:00
RNAV2----用于航路间隔2海里
暂没使用
ZSPD 出港航班走向:
目的地机场:
航路上不应使用非航路点。例如： ——DCT ZS J602 N322836E1193500 A593 VYK DCT” 注：经纬度点 “N322836E1193500”不是属于A593航路上的 点，但是在这里该点被用于A593航路的进入点。
应正确使用简字“DCT”： 当下一个预飞点是在指定航路以外时，用DCT 表示。除非这些点是用地理坐标或 方位及距离表示。所以，航路起始点之前和退出点之后都不应出现“DCT”。但 实际工作中未正确使用“DCT”的情况较多， 造成自动处理系统对于编组15的航 路信息不能识别。例如： —— CSN3109 (FPL-CSN3109-IS -B772/H-SRGYW/C -ZGGG0720 K0912S1140 DCT YIN A461 VYK DCT-ZBAA0218 ZBTJ
1. PK G330 PIMOL A593 UDINO
ZBAA 、ZBSJ、ZBTJ、ZSJN；UNKL、
UAAA、UNBB、 EFHK、ZMUB、UAKK、 UAFM；KATL、KLAX、KPDX
2. PK G330 UNTAN G345 GS R343 HFE
ZHCC、ZLXY、ZSOF、ZWWW；EBLG、
(FPL-N702TY-IG -GLF5/M-SXWHIGRY/S -ZSPD0430 -K0688S0820 DCT LAMEN/N0383F270 A593 NIRAT/N0477F410 A593 ONIKU/M083F410 A593 FU Y28 DGC Y14 SAMON Z17 NAMMY Y19 MRE Y13 CHE DCT MVE/M083F390 G583 SIV/K0885S1210 G583 MARCC/N0481F410 G583 ENM DCT MCG TAGER5 -PANC0721 PAEN -EET/RKRR0018 RJJJ0037 UHSS0244 UHPP0322 PAZA0531 REG/N702TY SEL/FLEM DOF/110218 RMK/TCAS EQUIPPED ADCUS S KOREA AISD861 RUSSIA FAS 9428511 E/1057 P/TBN D/2 20 YELLOW A/WHT W BLU GREY STRIPES)
Thank you!
米、英尺都是国际民航认可的飞行高度层标准计量单位。 在全球范围内，英美等国家使用英尺作为高度层单位，中国、俄罗斯、 蒙古等国家使用米作为高度层计量单位
缩小飞行高度层垂直间隔距离 RVSM (Reduced vertical Separation Minimum)
在我国现行飞行高度层配备标准基础上，缩小 8400米至12500米高度范 围内原600米垂直间隔。即在8400米至8900米实行500米垂直间隔，其余 高度范围实行300米垂直间隔。8400米以下、12500米以上仍分别维持 300米、600米垂直间隔不变。
FA程发展 业务增长 发展通 去年
基本规定
拍发时间: 在航空器预计撤轮挡45 min 前拍发 不早于撤轮挡前6 H 在预计撤轮挡之后4小时内未拍发CHG或DLA报, 则该FPL报失效
有效时限:
足客户任何要求，并且经常想在客户之前
导航小小知识
导航基本功能: 给飞机提供方位和距离信息
导航设施: 1.路基导航 NDB 无方向的无线电信号 VOR 全向信标 能提供磁北的方向 DME 提供距离 ILS 仪表着落系统 1 2 3 3类还分A B C停机位 决断高度 60M 30M 跑道入口15M 落地及滑行
海里与公里换算
节（Kn）以前是船员测船速的，每走1海里，船员就在放下的绳子 上打一个节，以后就用节做船速的单位。
1节（kn）=1海里/小时=（1852/3600）m/s 是速度单位
1海里（n mile）=1852m 是长度单位
1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）
1Knot=1.852 Km