货物通道设备 船舶设备
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这些开口部位具有足够的强度及一定的密性
引言
3.按装卸方式分： ①垂向装卸方式的货物通道设备——货舱盖 装置 ②横向装卸方式的货物物设备 滚装设备
水上货物转移装置
一、垂直装卸船上的货物通道设备 ——货舱盖装置
1.1货舱盖的主要作用及要求：
1.是保证舱中的货物不为雨水或海水浸湿
2.下对层于甲载板甲上板的货舱物盖的露天甲板舱盖尚应承担装载货物的重量
③短的直跳板常由
主板 端板
两节组成
2.1 跳板
5.跳板尺度的决定： Ⅰ.跳板的宽度
①对首跳板，因首部开口受到线型的限制，一般只 考虑单车通 ②斜跳板结构最小宽度一般比车道宽度增加约20%
——考虑到车辆转变所需增加的宽度，可采用梯形的主 板 P166图2-64
③其他跳板增加约10%
➢车a)道一宽般度货：车及集装箱拖车：单 双车 车道 道宽 宽度 度为 为37..50m 4.0m b) 用叉车运载20’集装箱：单车道宽度为7m 一辆载运，一辆空车返回，双车道宽度为12m 三车道宽：18m
t T H为正， 表示码头高出车辆甲板 爬坡 t T H为负， 表示码头低于车辆甲板
b. 在决定跳板的最大工作坡度时，应考虑 ➢船舶对装卸速度的要求 ➢运输车辆牵引力的大小 ➢防止车辆尾部搁地 P170图2-65
→一般情况下，工作坡度可取为8°，≯ 9.5°
2.1 跳板
③跳板的长度
a) 其实是求三角形斜边的长度
1.4 舱盖上的主要附属装置
1.密封装置 ➢所有舱口盖盖 在板 每与 块舱 盖口 板围 之板 间之间都设有专门的密封 装置，以保证其水密性 ➢主要有：①用于舱口周边的密封部件 ②每块舱盖板之间的密封接头 ③最复杂的舱盖密封部件是盖板四 角处的角型接头 ➢只起密封作用，不传递载荷，其结构形式：
P143图2-37 P144图2-38 P144图2-39 P145图2-40
2.1 跳板
Ⅱ.跳板的长度
①主板的最小长度由这几个方面的因素来决定：
➢码头标高
➢港口的设计 低 高水 水位 位（潮汐的变化）
➢车辆甲板与跳板连接处分别在船舶 离水线的高度
满载 空载
时
➢跳板要求的工作直度，1:7以内，正常工作 坡度1:10
➢船舶纵横倾情况
2.1 跳板
②最大允许的跳板坡度 H=t-T a. 有两种情况：
d. 高低盖伸缩式 P154图2-51
➢是一种轻型的舱盖，它的盖板通常采用铝合金或玻璃钢制成
➢通常由2-3块舱盖板制成大小相套的一组 ➢开启时，依次套合层叠后搁置在舱口上，不需要专用的存放 空间
1.5 各类机械舱盖的特征
4.滚卷型 P155图2-52 ➢利用专设的盖板卷筒来卷收，展开盖板 ➢相邻的盖板是不拆开的
②装卸效率高 ③实现门到门运输（水陆连接）
4．滚装设备的组成：
(1)跳板 — 滚装船与码头的连接设备
主要有三部分：(2)升降平台与活动内坡道— 各甲板之间的交通连接设备 (3)大型滚装门— 滚装通道的安全关闭设备
2.1 跳板
是供带轮货物通过的板状组合部件，它直接关系到
货物的装卸性能
1．跳板的类型：
为满足规范对强度和钢度要求，并减小盖板结构重 量，通常主梁中部腹板高度取跨距的5.0%～5.5% —→设计成变截面梁可减轻盖板结构重量
二 、横向装卸船旧的货物通道设备 ——滚装设备
引言：
1.滚装设备是滚装船上的专用通道设备 2.滚装装卸方式：
①使用带轮的装卸工具 ②属于水平装卸方式（横向装卸）
3.特点：①不依赖码头的起重设备
b. 许用应力及许用挠度 c. 构件带板有效面积
➢ 安装在平板上：A=10fbtp
1.6 货舱盖结构及设计要求
式中： f=0.3(l/b)2/3且f≤1
tp —带板平均厚度㎜ b—主要构件所支承面积的平均宽度m
l—主要构件长度m
➢安装在槽型板上 构件有效带板宽度 be=fb
d. 腐蚀量要求 ③主梁腹板
一般都在尾部设置大型斜跳板，使用灵活，适应性强
b. 对于航程较短的定期班船
停靠的码头是专门设计的，可设直跳板
2.1 跳板
c. 短途的滚装船
➢往往全部是带轮货，对装卸速度要求高，要形成 单流向的装卸方式
➢不仅在船尾设有跳板，而且在首部或舷侧也设有 跳板
d. 停港频繁，需要在各港口上下货物的滚装船
➢除了尾部设跳板外，还设置舷侧跳板
—
直接利用甲起板货起绞重东机
3)液压启闭式— 需设置专门动力设备
1.3 机械舱盖的主要启闭方式
1.滚式分为： ①滚翻型 侧移式: P152图2 49 ②滚移型 背移式: P153图2 50
伸缩型 : P154图2 51
③滚卷型 P155 图2-52 a、b、c 2.折叠式（绞链式）分为
①液压驱动型 P155图2-53 ②钢缆驱动型 P157图2-55 ③直接拉动型 P158图2-56 3.提升式 4.移动式（套叠型）
➢一般固定坡道的工作坡度取为6°～7°
➢为了充分利用空间，可采用端部绞接的多用 途坡道
2.2 内部坡道及升降板
2.升降机（升降平台）
有：U形—指四角起吊的升降平台，它的四角或 两角设以导轨控制平台，利用链条（或钢缆）收 放 P173图2-68
L形—提升机构在一侧，它三面敞开 X形（剪式）—升降机平台下面是用交叉的 构架支撑，上下不需要导轨
顶板、 底板、 端板、 侧板 纵向板材、 横向板材、 扶强材
④常用的结构形式有 ➢横骨架式——适用于承受均布负荷 ➢纵骨架式——适用于承受集装箱负荷 ➢混合骨架式
1.6 货舱盖结构及设计要求
5.盖板结构强度 ①应按各国船级社及IACS的规定进行计算
②CCS 对钢质舱口盖结构强度计算的有关 规定
a. 负荷要求 按不同的位置，计算压头
l1
H
sin
HCSC
→ l1 (H 0.2)CSC 1
考虑： 主板与码头平面之间隙0.2m
加一个裕度1m
b) 对于斜跳板，其总长： l l1 l2 l3 ➢主板长度： l1 (H 0.2)CSC 1 ➢副板长度：l2 其在码头端的两只角全部进入码头平面
wenku.baidu.com
➢端板 l3 按最大允许坡度线画出，与地面有良好的接触
1.4 舱盖上的主要附属装置
2．压紧装置——舱盖的压紧机构
①设置于舱口盖四周及相邻盖板之间接缝处 手动 上下置 置式 式
②有： 液压 平置式 等型式 自动
③主要作用
➢将舱口盖与舱口围锁紧或相邻盖板相互锁紧 ➢能保证舱口盖密封装置有效——填料适当的压缩量 是保证密性的关键，压缩量一般为10～13㎜ ➢当舱口盖上载运货物时，盖板之间接缝处设置压紧 装置，能传递载荷，保证相邻盖板强梁变形相同
5.吊移型 ➢不带专门的驱动机构，由船上或港口的起货 机械来吊移
1.6 货舱盖结构及设计要求
盖板
结构
:
盖板 纵横扶强材
密封装置 压紧装置 支承装置
1.货舱盖由 等组成 附属装置
2.设计要求：
:
限位装置 连接装置 滚轮装置 驱动装置 启闭装置
①舱盖开启后贮存空间小 ②密闭性好
③启闭迅速，动作平稳，运行可靠
2.1 跳板
6.跳板的传动方式：
油缸直接拉伸
有3种： 油缸滑轮组带动钢索传动
液压绞车带动钢索传动
2.2 内部坡道及升降板
滚装船内各层甲板之间的联系通道有 两种方式
内部坡道 升降机
1.内部坡道：
①可分：固 活定 动坡 坡道 道(—可拆 两的 端)固定焊在两层甲板之间的坡道
②固定坡道的设置 P172图2-66图2-67
开启盖板时，需用专门的提升装置将舱盖提 高，使盖板上的行走滚轮能在舱口围板的轨 道上滚动 ②方式 ➢偏心滚轮提升装置 P149图2-46
➢利用偏心轮的旋转使盖板上升到行走装置
➢采用专门的液压提升装置，P149图2-47
1.4 舱盖上的主要附属装置
4.支承装置
舱口盖本体及其盖板上载运的货物所产生的垂
尾跳板
①按其在船上的布置，分 舷侧跳板
②按其形式，分：
首跳板
➢直跳板——是指与船体中心线平行设置的跳板。放下后
搁置在码头上犹如船上车辆甲板之延长，使车辆等带轮的
货物无须拐弯，便可从舱内直驶码头
➢斜跳板——是指与船体中心线成一定的角度设置的跳板， 其间的夹角一般为30°～45°，通常设于船尾，长度较大，
➢是两块盖板中有一块带有动力滚轮，另一块不带 动力滚轮的盖板则可用四个液压缸顶起，由前者 载负移向存放处，可节省甲板存放面积
b. 滚移式 P152 图2-49
➢通常有两块盖板组成，不需翻转，不需折叠， 但存放空间较大 ➢盖板的四角都装有行走滚轮，开启时盖板分别 向仓口两侧或两端平移
1.5 各类机械舱盖的特征
1.4 舱盖上的主要附属装置
④压紧方式有： ➢利用弹簧力来压紧填料； P145图2-40 ➢利用楔块打入压紧；P145图2-41 ➢利用螺旋和压紧装置压紧；P146图2-42 ➢速闭式压紧装置，P147图2-43 ➢自协压紧装置 P148图2-44，图2-45
1.4 舱盖上的主要附属装置
3．提升装置 ①功用
➢要考虑采用货盘装卸方式——通过码头上的叉 车和舱内叉车来传递货物
2.1 跳板
3.跳板的结构：
①是由板材及纵横构件组成的平面板架
②不论何种跳板，其外端常绞接一段翼板
4.跳板的组成：
①通常 回 斜转 跳跳 板板 是由三节组成，互相绞接
②各节名称：
➢与船体相连接的一块——主板 ➢与码头平面相贴合的一块——端板 ➢主板与端板之间的一块过渡板——副板
✓货舱盖没有现成产品，一般都是根据所造船舶的特定
条件按规范进行设计
1.6 货舱盖结构及设计要求
3．货舱盖与舱口围板
①货舱盖直接座落在舱口围板上
②对舱口围板
➢既可视为舱盖的组成部分，同时又是结构的增 强部件
➢必须具有足够的刚度，以减小舱口的变形，补 偿甲板开口的强度损失
③当在露天甲板舱盖上装集装箱时
向力，由支承块传递给舱口围
5.限位装置
装载货物的舱口盖，在航运行中由于船舶横摇
用纵摇所产和的横向力和纵向力由 传递给舱口围板
横向限位装置 纵向限位装置
6.滚轮装置 除吊离式舱口盖外，几乎所有机械传动的舱口
盖上都安装滚轮装置
1.5 各类机械舱盖的特征
1.提升式舱盖 ①没有供自身启闭用的驱动装置 ②启闭是借助于 岸 船上 上的起重机
由集装箱传递给 横向力较大
舱 舱口 盖中围板的垂直力和水平
1.6 货舱盖结构及设计要求
4.盖板结构
开式
①结构形式有 闭式 局部闭式(即主梁为箱型梁)
②开式结构盖板的组成： ➢一般由梁、板组成
➢主要构件为：
顶板、 纵梁、
端板、 横梁、
侧板 扶强材
1.6 货舱盖结构及设计要求
③闭式结构盖板的主要构件有
3.舱盖必须具有一定的
水密性 紧固性
4.要求舱盖的开闭操作迅速而简便
1.2 舱盖的分类
1.分
传统型舱盖 机械舱盖
2①.对按机其所械在舱位盖置及密性要求分：中露间天甲甲板板舱舱盖盖
②按制造盖板的材料不同，可分：木质、钢质、
铝③质按、结玻构璃形钢式分：单双面面结的构箱形结构
1)吊离式
④按其启闭方式分类：2)机械牵引式
货物通道设备
第一节 垂直装卸船上的货物通道设备 ——货舱盖装置
第二节 横向装卸船旧的货物通道设备 ——滚装设备
第三节 横向装卸船上的货物通道设备 ——水上货物转移装置
引言
1.货物通道设备：
是船上供货物通过开口之开闭部件及其控制、传 动机械与附件的总称
2.对货物通道设备的一般要求：
① 开闭迅速、可靠 ② 操作、制造、维修简便 ③ 经济性良好 ④ 能简化货物的装卸过程 ⑤ 要求它能保证船舶的安全性，即能保证船舶在
c. 滚翻式 P151图2-48
➢由若干块窄的盖板组成 ➢在重力作用下盖板便翻转成直立状态而存放，分别存放在 舱口的两端，各盖板间用链条连接，每一块盖板有都有一对 行走滚轮
结构比较简单，价格便宜，便于维修，在尺度、布置 和用途上限制较少，它们不足之处是所需的存放空间 较大，提升及压紧作业所需的时间较大
2.绞接折叠式舱盖——应用于最广的一种舱盖 ①通常由2～4块盖板相互铰接在一起构成 ②与翻滚型相比，折叠式舱盖所需的存放空 间的长度较小，但高度较大
3.滚动、滚叠、滚翻式舱盖 ①共同特征：都设有滚轮，可在特设的轨道 上滚动
1.5 各类机械舱盖的特征
②滚动方式有： a. 背载式 P153图2-50
➢结构最简单，是从滚移式发展演变而来
为便于收藏，常做成3节
➢回转跳板——设有回转机构，
可向任意一侧旋转 只能向一侧旋转
2.1 跳板
2.跳板的配置 ①有这几个方面：a. 跳板形式的选取 b. 跳板数目的考虑 ②考虑因素： c. 跳板位置的布置 经济性、船型、船舶的大小、载货种类、 航程、码头情况、船主的要求 ③几种典型的配置情况 a. 大型的万吨远洋船
引言
3.按装卸方式分： ①垂向装卸方式的货物通道设备——货舱盖 装置 ②横向装卸方式的货物物设备 滚装设备
水上货物转移装置
一、垂直装卸船上的货物通道设备 ——货舱盖装置
1.1货舱盖的主要作用及要求：
1.是保证舱中的货物不为雨水或海水浸湿
2.下对层于甲载板甲上板的货舱物盖的露天甲板舱盖尚应承担装载货物的重量
③短的直跳板常由
主板 端板
两节组成
2.1 跳板
5.跳板尺度的决定： Ⅰ.跳板的宽度
①对首跳板，因首部开口受到线型的限制，一般只 考虑单车通 ②斜跳板结构最小宽度一般比车道宽度增加约20%
——考虑到车辆转变所需增加的宽度，可采用梯形的主 板 P166图2-64
③其他跳板增加约10%
➢车a)道一宽般度货：车及集装箱拖车：单 双车 车道 道宽 宽度 度为 为37..50m 4.0m b) 用叉车运载20’集装箱：单车道宽度为7m 一辆载运，一辆空车返回，双车道宽度为12m 三车道宽：18m
t T H为正， 表示码头高出车辆甲板 爬坡 t T H为负， 表示码头低于车辆甲板
b. 在决定跳板的最大工作坡度时，应考虑 ➢船舶对装卸速度的要求 ➢运输车辆牵引力的大小 ➢防止车辆尾部搁地 P170图2-65
→一般情况下，工作坡度可取为8°，≯ 9.5°
2.1 跳板
③跳板的长度
a) 其实是求三角形斜边的长度
1.4 舱盖上的主要附属装置
1.密封装置 ➢所有舱口盖盖 在板 每与 块舱 盖口 板围 之板 间之间都设有专门的密封 装置，以保证其水密性 ➢主要有：①用于舱口周边的密封部件 ②每块舱盖板之间的密封接头 ③最复杂的舱盖密封部件是盖板四 角处的角型接头 ➢只起密封作用，不传递载荷，其结构形式：
P143图2-37 P144图2-38 P144图2-39 P145图2-40
2.1 跳板
Ⅱ.跳板的长度
①主板的最小长度由这几个方面的因素来决定：
➢码头标高
➢港口的设计 低 高水 水位 位（潮汐的变化）
➢车辆甲板与跳板连接处分别在船舶 离水线的高度
满载 空载
时
➢跳板要求的工作直度，1:7以内，正常工作 坡度1:10
➢船舶纵横倾情况
2.1 跳板
②最大允许的跳板坡度 H=t-T a. 有两种情况：
d. 高低盖伸缩式 P154图2-51
➢是一种轻型的舱盖，它的盖板通常采用铝合金或玻璃钢制成
➢通常由2-3块舱盖板制成大小相套的一组 ➢开启时，依次套合层叠后搁置在舱口上，不需要专用的存放 空间
1.5 各类机械舱盖的特征
4.滚卷型 P155图2-52 ➢利用专设的盖板卷筒来卷收，展开盖板 ➢相邻的盖板是不拆开的
②装卸效率高 ③实现门到门运输（水陆连接）
4．滚装设备的组成：
(1)跳板 — 滚装船与码头的连接设备
主要有三部分：(2)升降平台与活动内坡道— 各甲板之间的交通连接设备 (3)大型滚装门— 滚装通道的安全关闭设备
2.1 跳板
是供带轮货物通过的板状组合部件，它直接关系到
货物的装卸性能
1．跳板的类型：
为满足规范对强度和钢度要求，并减小盖板结构重 量，通常主梁中部腹板高度取跨距的5.0%～5.5% —→设计成变截面梁可减轻盖板结构重量
二 、横向装卸船旧的货物通道设备 ——滚装设备
引言：
1.滚装设备是滚装船上的专用通道设备 2.滚装装卸方式：
①使用带轮的装卸工具 ②属于水平装卸方式（横向装卸）
3.特点：①不依赖码头的起重设备
b. 许用应力及许用挠度 c. 构件带板有效面积
➢ 安装在平板上：A=10fbtp
1.6 货舱盖结构及设计要求
式中： f=0.3(l/b)2/3且f≤1
tp —带板平均厚度㎜ b—主要构件所支承面积的平均宽度m
l—主要构件长度m
➢安装在槽型板上 构件有效带板宽度 be=fb
d. 腐蚀量要求 ③主梁腹板
一般都在尾部设置大型斜跳板，使用灵活，适应性强
b. 对于航程较短的定期班船
停靠的码头是专门设计的，可设直跳板
2.1 跳板
c. 短途的滚装船
➢往往全部是带轮货，对装卸速度要求高，要形成 单流向的装卸方式
➢不仅在船尾设有跳板，而且在首部或舷侧也设有 跳板
d. 停港频繁，需要在各港口上下货物的滚装船
➢除了尾部设跳板外，还设置舷侧跳板
—
直接利用甲起板货起绞重东机
3)液压启闭式— 需设置专门动力设备
1.3 机械舱盖的主要启闭方式
1.滚式分为： ①滚翻型 侧移式: P152图2 49 ②滚移型 背移式: P153图2 50
伸缩型 : P154图2 51
③滚卷型 P155 图2-52 a、b、c 2.折叠式（绞链式）分为
①液压驱动型 P155图2-53 ②钢缆驱动型 P157图2-55 ③直接拉动型 P158图2-56 3.提升式 4.移动式（套叠型）
➢一般固定坡道的工作坡度取为6°～7°
➢为了充分利用空间，可采用端部绞接的多用 途坡道
2.2 内部坡道及升降板
2.升降机（升降平台）
有：U形—指四角起吊的升降平台，它的四角或 两角设以导轨控制平台，利用链条（或钢缆）收 放 P173图2-68
L形—提升机构在一侧，它三面敞开 X形（剪式）—升降机平台下面是用交叉的 构架支撑，上下不需要导轨
顶板、 底板、 端板、 侧板 纵向板材、 横向板材、 扶强材
④常用的结构形式有 ➢横骨架式——适用于承受均布负荷 ➢纵骨架式——适用于承受集装箱负荷 ➢混合骨架式
1.6 货舱盖结构及设计要求
5.盖板结构强度 ①应按各国船级社及IACS的规定进行计算
②CCS 对钢质舱口盖结构强度计算的有关 规定
a. 负荷要求 按不同的位置，计算压头
l1
H
sin
HCSC
→ l1 (H 0.2)CSC 1
考虑： 主板与码头平面之间隙0.2m
加一个裕度1m
b) 对于斜跳板，其总长： l l1 l2 l3 ➢主板长度： l1 (H 0.2)CSC 1 ➢副板长度：l2 其在码头端的两只角全部进入码头平面
wenku.baidu.com
➢端板 l3 按最大允许坡度线画出，与地面有良好的接触
1.4 舱盖上的主要附属装置
2．压紧装置——舱盖的压紧机构
①设置于舱口盖四周及相邻盖板之间接缝处 手动 上下置 置式 式
②有： 液压 平置式 等型式 自动
③主要作用
➢将舱口盖与舱口围锁紧或相邻盖板相互锁紧 ➢能保证舱口盖密封装置有效——填料适当的压缩量 是保证密性的关键，压缩量一般为10～13㎜ ➢当舱口盖上载运货物时，盖板之间接缝处设置压紧 装置，能传递载荷，保证相邻盖板强梁变形相同
5.吊移型 ➢不带专门的驱动机构，由船上或港口的起货 机械来吊移
1.6 货舱盖结构及设计要求
盖板
结构
:
盖板 纵横扶强材
密封装置 压紧装置 支承装置
1.货舱盖由 等组成 附属装置
2.设计要求：
:
限位装置 连接装置 滚轮装置 驱动装置 启闭装置
①舱盖开启后贮存空间小 ②密闭性好
③启闭迅速，动作平稳，运行可靠
2.1 跳板
6.跳板的传动方式：
油缸直接拉伸
有3种： 油缸滑轮组带动钢索传动
液压绞车带动钢索传动
2.2 内部坡道及升降板
滚装船内各层甲板之间的联系通道有 两种方式
内部坡道 升降机
1.内部坡道：
①可分：固 活定 动坡 坡道 道(—可拆 两的 端)固定焊在两层甲板之间的坡道
②固定坡道的设置 P172图2-66图2-67
开启盖板时，需用专门的提升装置将舱盖提 高，使盖板上的行走滚轮能在舱口围板的轨 道上滚动 ②方式 ➢偏心滚轮提升装置 P149图2-46
➢利用偏心轮的旋转使盖板上升到行走装置
➢采用专门的液压提升装置，P149图2-47
1.4 舱盖上的主要附属装置
4.支承装置
舱口盖本体及其盖板上载运的货物所产生的垂
尾跳板
①按其在船上的布置，分 舷侧跳板
②按其形式，分：
首跳板
➢直跳板——是指与船体中心线平行设置的跳板。放下后
搁置在码头上犹如船上车辆甲板之延长，使车辆等带轮的
货物无须拐弯，便可从舱内直驶码头
➢斜跳板——是指与船体中心线成一定的角度设置的跳板， 其间的夹角一般为30°～45°，通常设于船尾，长度较大，
➢是两块盖板中有一块带有动力滚轮，另一块不带 动力滚轮的盖板则可用四个液压缸顶起，由前者 载负移向存放处，可节省甲板存放面积
b. 滚移式 P152 图2-49
➢通常有两块盖板组成，不需翻转，不需折叠， 但存放空间较大 ➢盖板的四角都装有行走滚轮，开启时盖板分别 向仓口两侧或两端平移
1.5 各类机械舱盖的特征
1.4 舱盖上的主要附属装置
④压紧方式有： ➢利用弹簧力来压紧填料； P145图2-40 ➢利用楔块打入压紧；P145图2-41 ➢利用螺旋和压紧装置压紧；P146图2-42 ➢速闭式压紧装置，P147图2-43 ➢自协压紧装置 P148图2-44，图2-45
1.4 舱盖上的主要附属装置
3．提升装置 ①功用
➢要考虑采用货盘装卸方式——通过码头上的叉 车和舱内叉车来传递货物
2.1 跳板
3.跳板的结构：
①是由板材及纵横构件组成的平面板架
②不论何种跳板，其外端常绞接一段翼板
4.跳板的组成：
①通常 回 斜转 跳跳 板板 是由三节组成，互相绞接
②各节名称：
➢与船体相连接的一块——主板 ➢与码头平面相贴合的一块——端板 ➢主板与端板之间的一块过渡板——副板
✓货舱盖没有现成产品，一般都是根据所造船舶的特定
条件按规范进行设计
1.6 货舱盖结构及设计要求
3．货舱盖与舱口围板
①货舱盖直接座落在舱口围板上
②对舱口围板
➢既可视为舱盖的组成部分，同时又是结构的增 强部件
➢必须具有足够的刚度，以减小舱口的变形，补 偿甲板开口的强度损失
③当在露天甲板舱盖上装集装箱时
向力，由支承块传递给舱口围
5.限位装置
装载货物的舱口盖，在航运行中由于船舶横摇
用纵摇所产和的横向力和纵向力由 传递给舱口围板
横向限位装置 纵向限位装置
6.滚轮装置 除吊离式舱口盖外，几乎所有机械传动的舱口
盖上都安装滚轮装置
1.5 各类机械舱盖的特征
1.提升式舱盖 ①没有供自身启闭用的驱动装置 ②启闭是借助于 岸 船上 上的起重机
由集装箱传递给 横向力较大
舱 舱口 盖中围板的垂直力和水平
1.6 货舱盖结构及设计要求
4.盖板结构
开式
①结构形式有 闭式 局部闭式(即主梁为箱型梁)
②开式结构盖板的组成： ➢一般由梁、板组成
➢主要构件为：
顶板、 纵梁、
端板、 横梁、
侧板 扶强材
1.6 货舱盖结构及设计要求
③闭式结构盖板的主要构件有
3.舱盖必须具有一定的
水密性 紧固性
4.要求舱盖的开闭操作迅速而简便
1.2 舱盖的分类
1.分
传统型舱盖 机械舱盖
2①.对按机其所械在舱位盖置及密性要求分：中露间天甲甲板板舱舱盖盖
②按制造盖板的材料不同，可分：木质、钢质、
铝③质按、结玻构璃形钢式分：单双面面结的构箱形结构
1)吊离式
④按其启闭方式分类：2)机械牵引式
货物通道设备
第一节 垂直装卸船上的货物通道设备 ——货舱盖装置
第二节 横向装卸船旧的货物通道设备 ——滚装设备
第三节 横向装卸船上的货物通道设备 ——水上货物转移装置
引言
1.货物通道设备：
是船上供货物通过开口之开闭部件及其控制、传 动机械与附件的总称
2.对货物通道设备的一般要求：
① 开闭迅速、可靠 ② 操作、制造、维修简便 ③ 经济性良好 ④ 能简化货物的装卸过程 ⑤ 要求它能保证船舶的安全性，即能保证船舶在
c. 滚翻式 P151图2-48
➢由若干块窄的盖板组成 ➢在重力作用下盖板便翻转成直立状态而存放，分别存放在 舱口的两端，各盖板间用链条连接，每一块盖板有都有一对 行走滚轮
结构比较简单，价格便宜，便于维修，在尺度、布置 和用途上限制较少，它们不足之处是所需的存放空间 较大，提升及压紧作业所需的时间较大
2.绞接折叠式舱盖——应用于最广的一种舱盖 ①通常由2～4块盖板相互铰接在一起构成 ②与翻滚型相比，折叠式舱盖所需的存放空 间的长度较小，但高度较大
3.滚动、滚叠、滚翻式舱盖 ①共同特征：都设有滚轮，可在特设的轨道 上滚动
1.5 各类机械舱盖的特征
②滚动方式有： a. 背载式 P153图2-50
➢结构最简单，是从滚移式发展演变而来
为便于收藏，常做成3节
➢回转跳板——设有回转机构，
可向任意一侧旋转 只能向一侧旋转
2.1 跳板
2.跳板的配置 ①有这几个方面：a. 跳板形式的选取 b. 跳板数目的考虑 ②考虑因素： c. 跳板位置的布置 经济性、船型、船舶的大小、载货种类、 航程、码头情况、船主的要求 ③几种典型的配置情况 a. 大型的万吨远洋船