加热器疏水端差优化调整

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EPR机组高压加热器疏水液位控制的实现与优化

如图１所示，ＥＰＲ机组高压加热器分为Ａ、Ｂ两列，每一列均有两级加热器６和７。每一级加热器都有一个正常疏水管线和一个危急疏水管线，正常疏水逐级自流，危急疏水直接排向凝汽器；每一级都接收来自汽水分离再热器的疏水和
第４期
魏建东．ＥＰＲ机组高压加热器疏水液位控制的实现与优化
３３３
ＥＰＲ机组高压加热器疏水液位控制的实现与优化
魏建东
（中广核工程有限公司）
摘要分析ＥＰＲ机组高压加热器疏水液位控制原理，介绍液位控制系统的硬件组成、软件功能和控
制过程，并提出了实现液位自动控制的优化方案。
关键词疏水液位ＥＰＲ机组高压加热器自动控制
中图分类号ＴＨ８６２
文献标识码Ｂ
文章编号１０００—３９３２（２０１８）０４—０３３３－０４
高压加热器的安全投运，不仅可以提高机组的热效率，还能确保核电站的安全可靠运行。而合理的液位是保证加热器安全经济运行的关键。欧洲压水式反应器（ＥｕｒｏｐｅａｎＰｒｅｓｓｕｒｉｚｅｄＷａｔｅｒＲｅａｃｔｏｒ，ＥＰＲ）机组高压加热器采用卧式三段式ｕ形管加热器，给水进口管进入水室后通过ｕ形管下端进入传热区段，然后依次进入疏水冷却段、蒸汽凝结段和过热蒸汽冷却段，最终进入水室上部完成该级的加热工作 … 。对于卧式内置疏水冷却段的高压加热器，液位过低会使疏水冷却段潜水口失去虹吸水封作用，凝结段汽水混流并进入疏水冷却段，造成下端差增大，热经济性变差－ｚ；若长期处于低液位运行，将导致疏水冷却段长期汽水混流，使传热管被冲蚀进而引起管束振动；如果传热管大面积失效，将导致加热器报废。而且在此过程中，加热器的停运几率和检修量也将急剧增加。因此，保证加热器在合理的液位范围内运行、控制液位的波动幅度至关重要。在此，笔者研究ＥＰＲ机组高压加热器的疏水液位控制方式，为电站加热器液位自动控制系统提供解决方案。１疏水液位控制原理

低压加热器疏水系统优化--火电厂节能理论

低压加热器疏水系统优化摘要：为了进一步降低火电厂的发电成本，对火电机组进行热经济性能分析与系统优化是十分必要的。

给水回热系统是电厂热力系统的核心，它的连接布置方式和运行状况的优劣对机组热经济性起着至关重要的作用。

使用疏水冷却器，可以降低疏水温度，达到回收疏水热量的目的。

疏水泵则因其能够截流疏水而达到接近混合式加热器的抽汽热量利用效果。

通过等效热降法分别对疏水泵和疏水冷却器的节能效果进行了计算分析，并以某电厂1000MW机组低加回热系统为例提出了三种具体的优化设计，并对三种方案热经济性进行对比。

结果表明：方案三方案三（1号~3号高加及5号低加有蒸汽冷却段及疏水冷却段，6号低加带疏水泵，7号、8号低加设有疏水冷却段）具有较好的热经济性，节能效果明显。

关键词：低压加热器；疏水系统；优化；热经济性给水回热系统是电厂热力系统的核心，它的连接布置方式和运行状况的优劣对机组热经济性起着至关重要的作用。

凝结水流经回热系统被加热的程度与加热器的抽汽压力和温度、加热器的结构布置方式等因素有关。

而低压加热器疏水的连接方式直接影响整个热力循环的状态，影响机组的热经济性。

为了减少工质损失，常常把表面式加热器的汽侧疏水收集并汇集于主凝结水或主给水系统．低压加热器的疏水收集方式主要有采用疏水泵和疏水逐级自流两种收集方式。

火电厂热力系统不同疏水方式对机组的经济性有很大影响。

不同的疏水方式，在安全与经济性方面具有不同的特点．疏水逐级方式由于最为简单、可靠，在发电厂中得到了广泛的应用。

但是，由于疏水逐级回流要排挤低压抽汽会产生不可逆损失。

为了尽可能的减少这种损失，可以对其增设一些热力设备(如疏水冷却器、疏水泵)，进而从提高热力系统效率的角度对加热器疏水热量加以利用。

使用疏水冷却器，可以降低疏水温度达到回收疏水的热量的目的，而疏水泵则因其能够截流疏水而达到接近混合式加热器的抽汽热量利用效果[1]。

1. 低压加热器疏水系统热经济性的计算分析[2]1.1 疏水泵系统疏水泵将 i 级加热器疏水打到前一级（i-1级）的主凝结水管路中，使疏水与主凝结水混合,提高了疏水热量的利用能级，采用疏水泵的加热器系统如图1所示。

学一下加热器端差,运行中对端差有什么要求？

一、加热器端差加热器的端差一般指加热器抽汽压力下的饱和温度与加热器出口水温之差值。

加热器端差还有上下端差的概念，加热器上端差=汽侧抽汽压力对应的饱和温度-水侧出口温度，下端差=汽侧疏水温度-水侧进口水温。

端差越小，热经济性就越好。

我们可以从两个方面来理解：一方面，如果加热器出口水温不变，端差减小意味着不需要原来的那样高，回热抽汽压力可以降低一些，回热抽汽做功比增加，热经济性变好;另一方面，如果加热蒸汽压力不变，疏水温度不变，端差减小意味着出口水温升高，其结果是减小了压力较高的回热抽汽做功比，而增加了压力较低的回热抽汽做功比，热经济性得到改善。

例如一台大型机组全部高压加热器的端差降低1℃，机组热耗率就可降低约0.06%。

加热器端差究竟如何选择?从图3-1可看出，随着换热面积A的增加，θ是减小的，它们有如下关系因此，减小端差θ是以付出金属耗量和投资为代价的。

我国某制造厂为节省成本，将端差增加1℃，金属换热面减少了4㎡。

各国根据自己钢材、燃料比价的国情，通过技术经济比较确定相对合理的端差。

我国的加热器端差，一般当无过热蒸汽冷却段时，θ=3～6℃;有过热蒸汽冷却段时，θ=-1～2℃。

机组容量越大，θ减小的效益越好，θ应选较小值。

例如ABB公司600MW超临界燃煤机组，四台低压加热器端差均为2.8℃;东芝350MW机组的四台低压加热器端差也为2.8℃;国产优化引进型300MW机组最后三台低压热器均为2.7℃。

二、造成机组端差大的原因有以下几个方面：1)、高压加热器泄漏堵管，影响高压加热器的传热效果，导致上、下端差加大。

高压加热器泄漏堵管的原因有设计制造因素;此外，高压加热器启停时，给水温度变化率超标也是造成高压加热器泄漏堵管的一个原因。

2)、运行参数偏离设计参数较大。

由于机组设计和制造缺陷，以及运行调整和系统泄漏的原因，机组运行的热力性能指标达不到设计值，使得机组在偏离设计值较大的工况下运行。

3)、加热器水位的影响。

校对--加热器疏水端差分析

7．17运行分析
加热器端差，一般分为上端差和下端差。

一般不加特别说明时，加热器端差都是指出口端差（加热器汽侧压力下的饱和水温度与出口水温度的差值）又称为上端差;我们在这里提到的端差则是指离开疏水冷却器的疏水温度与进口水温度间的差值，又称下端差。

加热器疏水端差大,对机组影响主要是：降低经济性，并且可能会造成下一级加热器过热或冲刷,损坏加热器.
自七月十一日以来，＃3机组＃7高加下端差逐步增大，最高达到24℃（进水温度210℃，疏水温度234℃）为此，我们主要从以下几个方面进行分析和调整：
1、受热面污垢，汽侧空气排气不畅，使传热系统值减小，集聚空气，造成抽汽没有充分利用，从而造成端差增大。

这样，我们从关小加热器连续排空一二次门入手，逐步进行开关试验。

2. 水位过低：大量抽汽经疏水管进入下一级加热器，大量排挤下一段抽汽，使热经济性下降，并可能使下级加热器汽侧超压，尾部管束冲蚀加大等，同时加速对本级疏水管道及阀门的冲刷，引起疏水管振动和疲劳破坏。

所以我们从建立加热器疏水水位着手，关小加热器正常疏水汽液两相流前手动门，在调整过程中，应缓慢进行，避免加热器水位大幅波动，从而造成保护动作，高加解列。

3、正常疏水旁路门未关严，部分疏水走旁路，造成疏水水位过低。

我们对加热器正常疏水汽液两相流旁路电动门进行了校紧处理。

4、事故疏水调节阀不严，造成疏水大量泄漏，造成疏水水位过低。

我们首先关闭事故疏水调节阀前后手动门，然后进行观察，从端差是否改变及管道阀门温度有无变化，来判定改阀门是否泄漏，根据泄漏量联系检修处理。

600MW机组加热器水位优化调整对机组经济性的影响分析

600MW机组加热器水位优化调整对机组经济性的影响分析发布时间：2021-08-06T15:41:37.747Z 来源：《中国电业》2021年第10期作者：闫建平[导读] 高压加热器(简称高加)疏水水位过高或过低都会对机组的经济性和安全性产生一定的影响。

闫建平国家能源集团河北国华沧东发电责任有限公司邮编061113 【摘要】：高压加热器(简称高加)疏水水位过高或过低都会对机组的经济性和安全性产生一定的影响。

同时高加水位的变化会引起给水温度的变化，而给水温度的变化对锅炉和汽机运行的经济性都有很明显的影响。

文中主要通过不同负荷段对加热器液位进行优化时，对比分析对加热器出水温度、加热器瑞差以及机组经济性的影响。

【关键词】：加热器水位；煤耗：经济性Analysis on the influence of optimized adjustment of heater water level on unit economy of 600 MW Unit Yan Jianping Hebei Guohua Cangdong Power Generation Co., Ltd., Cangzhou 061003,China 【Abstract 】： if the drain water level of high pressure heater is too high or too low, the economy and safety of the unit will be affected. At the same time, the change of high pressure heater water level will cause the change of feed water temperature, and the change of feed water temperature has a significant impact on the economy of boiler and steam turbine operation. In this paper, the influence of heater water temperature, heater differential and unit economy is compared and analyzed when the heater liquid level is optimized in different load sections. 【Keywords】:heater water level; coal consumption: Economy 1、引言热力学原理告诉我们：无论参数如何选择，给水回热加热总是能够提高汽机装置的热效率，投入高压加热器(简称高加)一般可降低燃料消耗10％一15％。

某电厂热网加热器疏水不畅的分析与疏水系统的优化

某电厂热网加热器疏水不畅的分析与疏水系统的优化4解决方案针对以上原因，提出以下解决方案：①对管道及阀门进行检查清理，确保畅通；②检查并调整疏水调阀，确保正常工作；③检查加热器内部换热管是否破裂泄露，如有需要及时更换；④对1号机和2号机凝汽器前电动阀门进行检查调整，确保正确控制。

同时，针对实际运行热负荷与设计热负荷相差较大的情况，提出优化方案，包括：①根据实际运行热负荷进行热网加热器的调试，确保疏水畅通；②加强热网疏水冷却器的冷却效果，降低疏水温度，减少疏水的排放；③加强热网加热器的维护保养，及时清洗疏水冷却段，防止疏水冷却段堵塞。

通过以上的调试和优化方案，成功解决了热网加热器疏水不畅的问题，提高了系统的运行效率和可靠性。

疑难故障排查在热网加热器出口至疏水冷却器之间的管道内，疏水因压力骤降而发生闪蒸，导致疏水不畅。

可能的原因包括管径过小、运行人员误操作、汽侧压力过低等。

为了解决这个问题，需要逐条确认可能的原因。

首先，经过与现场调试人员确认，管道及阀门无堵塞。

其次，经过与运行人员确认，疏水调节阀运行正常。

切换到另一台换加热器，疏水仍然不畅，因此排除加热器内部换热管泄露问题。

经过与运行人员确认，1号机和2号机凝汽器前电动阀门控制正确。

通过向运行人员收集疏水冷却器进出口的疏水压力数据及现场开启加热器至疏水冷却器之间疏水管道的放气阀来判断，无闪蒸发生。

疏水母管管径按流量500t/h设计，目前只投运一台加热器，在满负荷的情况下，只有250t/h的疏水，管径设计合理。

经与调试及运行人员确认，操作正确。

据电厂反映，热用户还未完全接入，采暖面积仅为50万平方米，未达到设计值，因此只有一台热网加热器在运行。

采暖抽汽压力仅为0.19MPa（a），且已经可以满足当前热负荷要求。

目前热网供水温度为90℃，回水温度为70℃；而设计供水温度为130℃，回水温度为70℃。

在五段抽汽进入热网加热器后扩容降压，加热器汽侧运行压力为仅为0.02MPa（g），正常疏水接口在标高8m处，造成正常疏水无法排出。

300MW汽轮机高压加热器疏水调节

300MW汽轮机高压加热器疏水调节在实际运行过程中，高压加热器水位常常会由于浮子式疏水器出现卡涩而失去控制，这样一来，高压加热器在一半以上时间都长期处于无水位运行状态，使得疏水大量带汽，这样一来，也大幅度降低了300MW汽轮机机组运行的经济性。

本文首先分析了浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因，其次，结合笔者的实际工作经验，就300MW汽轮机高压加热器疏水调节改进措施展开了较为深入的探讨，具有一定的参考价值。

标签：300MW汽轮机；高压加热器；疏水调节；改进措施1 前言某大型电厂300MW汽轮机机组配有高压加热器2台，300MW汽轮机为日立公司TCDF-33.5亚临界压力、中间再热、双缸双排汽、冲动、凝汽式汽轮机，于2000年12月投产。

汽全部采用浮子式疏水器来控制高压加热器疏水情况。

但是在实际运行过程中，高压加热器水位常常会由于浮子式疏水器出现卡涩而失去控制，这样一来，高压加热器在一半以上时间都长期处于无水位运行状态，使得疏水大量带汽，这样一来，也大幅度降低了300MW汽轮机机组运行的经济性。

与此同时，300MW汽轮机机组的负荷突然增大，又很容易导致高压加热器的的水位出现骤然升高的问题，对于300MW汽轮机机组的运行安全造成了较为严重威胁。

本文就300MW汽轮机高压加热器疏水调节进行探讨。

2 浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因浮子式疏水器主要是由连杆、浮子、滑阀等组成，可以将高压加热器水位的变化情况通过浮子来进行反映出来，但是值得注意的是，由于其结构的问题，导致在运行中很容易出现卡涩现象。

浮子与疏水器的滑阀杆通过连杆来进行连接，浮子会随着高压加热器水位的升高而上升，同时还会带动疏水阀开大；而一旦高压加热器水位出现降低的情况时，浮子也会随之降低，同时还会带动疏水阀关小。

因此，我们可以看出，浮子式疏水器实际上是按照多部件按序动作的方式来完成调节，一旦某环节出现问题，都会让浮子式疏水器卡住不动。

浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因主要有两点，分别是心轴因盘根压得过紧而卡涩和滑阀与滑阀套因局部磨损产生卡涩。

高压加热器疏水端差偏大原因分析及应对策略

均为５６℃ ，．国内某些已投运的高压加热器，际运实
行时的疏水端差较设计端差偏大。卧式高压加热器
与进入管侧的给水温度之差。以卧式高压加热器为
低压加热器除氧器高压加热器
锅
炉
图１汽轮机回热系统示意图
水端差、疏水端差及管、壳程介质压降等，中疏水其
端差（又称下端差）指离开加热器壳侧的疏水温度是
组，在汽轮机热平衡图中高压加热器设计疏水端差
ＷＡＮＧｉｉＬＩＲｕｍｅＪｗｅ。Ｕｉｉ
（ａｂｎＢｉｒＰｌｎ．ＬｔＨｒｉｏｌａｔＣｏ，ｄ，Ｈａｂｎ，Ｈｅｏｇｉｎｅｒｉｌｎｊｇ，１０４，Ｃｈｎ）ａ５０６ｉａ
ＡｂｔａｔＨｉｅｓｒｅｄａｅａｅｓｓｒｃ：ｇｈｐｒｓｕｅｆｅｗｔｒｈｅｔｒｉｋｅａｘｉｉｒｑｐｍｅｎａｘｔａｃｉｎｔａｙｔｍｆｓｅｍｔｒｎｅｙｕｌａｙｅｕｉｎｔｉｎｅｒｔｏｓｅｍｓｓｅｏｔａｕｂｉｇｅｒｉｎｕｎｔｎｅａｔｏｉ，ｗｈｉｈｃｎｒｉｅｔｅｐｅａｕｒｅｄａｅＯｂｏｌｒａｅｕｃｈｅｅｒｏｓＴｈｅｈａｍｆｎｅｓｃａａｓｈｅｔｍｒｔｅｏｆｆｅｗｔｒｔｉｅｎｄｒｄｅｔｎｅｇｙｌｓ．ｒｕｌｓａｄｃｕｓａｇｅｄａｎｓｎａｅｏｆｌｒｒｉｕｂｃｌｒａｒａｈｈａｅｎａｙｚｄａｔｉｅｏｏｏｅｐｐｏｃｖｅｂｅｎａｌｅｎｄｄｅａｌｄｃｕｎｔｒｅｓｅａｅｔｆｗａｄｉｅｍａｕｒｓｈｖｅｂｅｎｐｕｏｒｒｎｔｔｃｅｏｍｂｉｄｈｅａｒｉｌｃｎｅｗｉｈｈｅｔｔｐｅｆｒａｅｒｏｍｎｃｄｅｉｓｇｎ，ｓｒｔｅｒａｅｅ，ｆｂｉａｉｐｏｅｒｔｕｃｕｒａｒｎｇｍｎｔａｒｃｔｏｎｒｃｄｕｅ，ｏｐｒｔｏｎｎｄｅａｉａｍａｎｔｎｎｃｉｅａｅ．ｗｈｉｈｉｅｕＯｔｓｇｃｓｕｓｆｌｔｈｅｄｅｉｎ。ｆｒｃｔｏｎａｎｐｅａｉｎｏＰｅｔｒ．ａｂｉａｉｄｏｒｔｏｆＨｈａｅｓＫｅｒｓ：ｗｅｙｗｏｄｐｏｒｕｎｉ；ｈｉｅｓｒｔｇｈｐｒｓｕｅ；ｈｅｔｒ；ｄｒｉｓｂｃｏｌｒａｐｒｃａｅａｎ；ｕｏｅｐｏａｈ；ｌｇｅ；ｃｓａｒｒａｕｅ；ｃｎｔｒｅｓｅｏｕｅｍａｕｒ

高压加热器疏水端差大原因分析及对策71

高压加热器疏水端差大原因分析及对策摘要：高压加热器是汽轮机发电机组回热系统中的重要辅机设备，运行高压加热器可提高锅炉给水温度，降低机组能耗。

本文从运行角度分析，根据系统运行参数、疏水装置、控制仪表附件以及操作人员水平等因素，分析了高压加热器疏水端差偏大的原因和危害，并提出详尽的应对策略，对高压加热器的设计、制造及电厂运行具有借鉴意义。

关键词：机组；高压；加热器；疏水；端差；偏大；原因；对策前言高压加热器是电厂回热系统中的重要组成设备，其运行性能的好坏，与机组的经济性密切相关。

衡量高压加热器性能参数主要有给水温升、给水端差、疏水端差及管、壳程介质压降等，其中疏水端差(又称下端差)是指离开加热器壳侧的疏水温度与进入管侧的给水温度之差。

本厂高压加热器实际运行时的疏水端差较设计值偏差较大，最高达22℃，大大降低了回热系统的经济性和安全性。

因此，找出导致疏水端差过大的原因并采取措施降低疏水端差显得尤为重要。

设备简介：申皖公司一期两台汽轮机均采用上海汽轮机有限公司与德国西门子联合制造的产品，该机组四台高压加热器均为上海动力设备有限公司生产，其结构为卧式U型管管板式。

A9（调整抽汽）、A8、A7（高压缸排汽）、A6级抽汽分别供给四台高压加热器，高压加热器疏水在正常运行时采用逐级串联疏水方式，最后一级（A6高加）疏至除氧器。

一、高压加热器疏水端差偏大的影响本厂自2016年投产以来，#1机组四台高加疏水端差均不同程度的高于设计值（5.6℃），其中A8加热器疏水端差最高达22℃。

疏水端差过大会导致以下三方面问题：一是高压加热器的实际换热量低；二是疏水端差过大意味着疏水温度过高，因此疏水温度更接近饱和温度，在疏水管中容易产生汽液两相流，疏水容积流量增加，流速加快，造成疏水管道振动。

由于流速增加，流体将对管道产生很大得冲刷力，严重的会使疏水管道弯头吹损、破裂、危及加热器及回热系统的安全；三是疏水温度过高会加重下级高加的工作负荷，造成下级疏水端差进一步增大。

300MW汽轮机高压加热器疏水调节

析了浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因，其次，结合笔者的实际工作经验，调节改进措施展
开了较为深入的探讨，具有一定的参考价值。
关键词：３００ＭＷ汽轮机；高压加热器；疏水调节；改进措施
＃２、＃３段抽气有抽气电动门机逆止门，实践证明，我厂汽轮机高压加某大型电厂３００ＭＷ汽轮机机组配有高压加热器２台，３００ＭＷ热器疏水调节效果较好。３．２．２改造疏水阀的结构。可以将一个阀盖加装到去掉浮子室汽轮机为日立公司ＴＣＤＦ一３３．５亚临界压力、中间再热、双缸双排汽、端的法兰上，同时再将密封盒布置到疏水阀的阀盖上，这样能够冲动、凝汽式汽轮机，于２０００年１２月投产。汽全部采用浮子式疏水器来控制高压加热器疏水情况。但是在实际运行过程中，高压加热有效地避免出现疏水外漏的问题。调换原疏水阀的进出口端，滑阀器水位常常会由于浮子式疏水器出现卡涩而失去控制，这样一来，套与滑阀二者之间采用相对旋转运动的连接方式，卧式布置疏水不再采用过去的立式布置疏水阀，将２个角度为８０。的幅向孑Ｌ对高压加热器在一半以上时间都长期处于无水位运行状态，使得疏水阀，这样一来，可以有效地保证疏水大量带汽，这样一来，也大幅度降低了３００ＭＷ汽轮机机组运行的经称开在阀套与滑阀二者的圆周上，济性。与此同时，３００ＭＷ汽轮机机组的负荷突然增大，又很容易导调节正常。致高压加热器的的水位出现骤然升高的问题，对于３００ＭＷ汽轮机琉机组的运行安全造成了较为严重威胁。本文就３００ＭＷ汽轮机高压加热器疏水调节进行探讨。２浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因浮子式疏水器主要是由连杆、浮子、滑阀等组成，可以将高压加热器水位的变化情况通过浮子来进行反映出来，但是值得注意的是，由于其结构的问题，导致在运行中很容易出现卡涩现象。浮子与疏水器的滑阀杆通过连杆来进行连接，浮子会随着高压加热器水位的升高而上升，同时还会带动疏水阀开大；而一旦高压加热器水位出现降低的情况时，浮子也会随之降低，同时还会带动疏水阀关小。冈此，我们可以看出，浮子式疏水器实际上是按照多部件按序动作的方式来完成调节，一旦某环节出现问题，都会让浮子式疏水器卡住小动。浮子式疏水器运行中出现卡涩的原因主要有两点，分别是心轴因盘根压得过紧而卡涩和滑阀与滑阀套因局部磨损产生卡涩。２．１心轴因盘根压得过紧而卡涩高压加热器保护的发讯部件实际上就是浮子室上的心轴，而其１滑阀．２．滑阀套：３．阀体：４＿谴接件：５定位套：６阀盏；端是伸出浮子室外。一旦浮子式疏水器的密封部位盘根出现过紧的现象时，那么就会使得浮子无法带动，阻力增大，对滑阀开度的调７盘根盘：８转轴整造成严重的影响，也会出现卡涩。图１改造后的疏水阀结构简图２．２滑阀套与滑阀因局部磨损产生卡涩在Ｔ作过程中，浮子式疏水器滑阀的开启位置长期会处于某一３＿３采用先进的水位自动调节系统可以采用新型的高压加热器水位自动控制调节装置来完成固定位置，但是随着水位的长期持续不断地波动，会使得滑阀套与００ＭＷ汽轮机高压加热器疏水调节工作。第一，１００％负载持续率设滑阀之间出现磨损，随着磨损量的日益加大，会导致出现较为严重３最大功率下２４小时运行；第二，采用ＩＧＢＴ功率器件和独特的变的局部间隙。这样一来，很容易出现卡涩，同时还会使得滑阀偏斜。计，流控制技术，高可靠性保证；第三，特别安全，设备无近万伏高压，免３３００ＭＷ汽轮机高压加热器疏水调节改进措施３．１加装平衡容器除高压危险；第四，安装简单，只需接电源和水即可使用，几分钟即第五，自动控制型可调节加热，保温过程的功率和时间，有为了较好地获得保护信号与调节信号，应该将平衡容器加装在可完成；加热质量和加热重复性，简化Ｔ人操作。高加热器的原水位计前。该平衡容器的作用是：第一，玻璃水位计利于提高；参考文献与平衡容器并接，可以将高压加热器水位的高低情况真实、准确地１１吴丽芳，郑庆新．后石电厂６００ＭＷ机组启动中加热器疏水回收水反映出来，即便是水位显示装置出现了失灵，也一样可以对高压加『热器水位的变化进行监视。第二，将多个电信号接点设置在平衡容质监督『ＪＩ．福建电力与电工，２００４（２）．器上，跳闸保护信号、极限水位报警、水位显示信号可以在接信号器『２］胡敏，沈琦．３５０ＭＷ机组高压加热器水位控制系统的改进ｌＪ１．热力２００４（６）．之后就输出来，以此来远方监视水位情况。第三，平衡容器上设置有发电，３１许鹏，王慎浩，孙存钊．低压加热器水位控制系统改造［Ｊ］＿中国设备正容室和负容室，可以准确地调整水位调节系统，向差压变送器准『工程，２００５（１）．确地供给差压信号。『４１刘志真．表面式加热器疏水方式的讲授技ｓＴ［Ｊ１．山东电力高等专科３．２改造原有疏水阀，取消浮子式疏水器２０Ｈ０３（１）．３．２．１由于浮子式疏水器自身结构中含有心轴、浮子、浮子室等学校学报，部件，一旦盘根过紧，那么很容易造成疏水阀卡涩，如果我们不采用ｆ５１李治中，毛大彬．应用汽液两相流疏水调节器解决高压加热器无２００２（６）．浮子式疏水器，那么自然就不会出现疏水阀卡涩的问题。例如我厂水位运行西北电力技术，所采用的是上海汽轮机厂生产的汽轮机，型号：Ｎ３００ — １６．７／５３８／５３８。『６１张琳，刘晋普，崔红梅．国产２５ＭＷ机组高压加热器疏水调节器的型式：业临界、中间一次再热、高中压合缸、双缸双排汽、单轴、凝汽改造ｌＪ１．山西焦煤科技，２００４（２）．式汽轮机。配置有台高压加热器，疏水采用逐级自流的方式，疏水南＃ｌ高加疏至＃２高加，＃２高加疏至＃３高加，＃３高加疏至除氧器。疏水没有浮子式疏水器，疏水量的大小用疏水调节阀来控制，高加就地有磁翻板式的水位计，有高１、高２、高３的液位计，远方（控制盘）有水位计模拟量。＃１、＃２、＃３高加水侧共用一个大旁路，汽侧＃１、

高加疏水端差大分析与处理

高加疏水端差大分析与处理（深能合和电力（河源）有限公司广东河源 517000）高压加热器是火力发电厂回热系统中的重要设备，它利用汽轮机的抽汽来加热锅炉给水，使其达到要求的给水温度，从而提高电厂的热效率。

高加是电厂内最高压力下运行的设备，在运行中需要承受机组负荷突变，给水泵故障等引起的压力突变和温度突变，这些都会给高加带来损害。

某火力发电厂采用三高四低一除氧的给水回热系统，3号高加疏水端差长期维持15-20度，远远高于设计至5.6度。

相对于1号高加和2号高加，3号高加由于水侧进水温度最低，抽汽温度最高，温差最大，运行工况最恶劣，所以最容易出现泄漏等故障。

高加内部结构如图1所示。

图1：高加机构图示引起高加疏水端差大的原因有几个：高加汽侧水位低、高加内部聚集空气、高加疏水冷却段隔板泄漏。

高加汽侧水位低，部分抽汽未凝结即进入下一级，抽汽放热时间不足，抽汽未与给水充分换热就随同疏水被带走，导致疏水温度高。

加热器中积聚过多空气同样严重影响换热，因为空气是不可凝结气体，它排挤一部分凝结放热量，降低高加换热效果。

高加疏水冷却段隔板泄漏同样会导致疏水端差增大。

高加按照抽汽流程，可分为三段，分别为过热蒸汽冷却段、过热蒸汽凝结段、疏水冷却段。

疏水冷却段在长时间的汽液两相流闪蒸冲刷下，隔板等部位容易出现穿孔泄漏，穿孔后部分抽汽未经冷却凝结，通过隔板穿孔部位直接进入到疏水段，导致疏水温度升高，疏水端差增大。

通过分析排查，排除了高加水位低、高加内部聚集空气的可能。

为排除高加水位低导致疏水端差大，调整校验了高加的就地液位计与远传液位计，保证就地液位计与远传液位计的一致性，通过提高高加运行水位，经长时间观察，高加疏水端差并没有明显变化，这就排除了高加液位低导致疏水端差大的可能。

针对高加内部聚集空气的可能，利用停机机会，对高加连续排气管及管路上手动门逆止门进行全面检查，未发现有堵塞的情况，且机组运行时高加连续排气管路上阀门能听到气流流过的声音，排除高加内部聚集空气的可能。

1号机组热网系统疏水不畅运行调整措施(执行)

1号机组热网系统疏水不畅运行调整措施1号机组热网系统投运后，供热负荷较大时疏水不畅，热网加热器水位异常升高，经过排查初步怀疑疏水至凝汽器压差与疏水系统管阻不匹配导致，需进一步排查确定原因后进行处理。

在此期间为防止运行中热网加热器水位高保护动作，机组甩热负荷影响供热及主机安全运行，特制定如下技术措施：1、运行中加强对热网系统相关参数的监视，尤其机组变负荷及热网参数调整时，发现热网加热器水位呈上涨趋势，立即派巡检就地核对水位与远方一致，全开热网加热器疏水调门及旁路电动门，尽最大能力保持加热器低水位运行。

2、如热网加热器水位继续上涨可点动适当开启加热器事故疏水电动门（事故疏水电动门已加中停功能），根据加热器水位变化情况调整事故疏水调门开度，控制水位不低于低一报警值，控制疏水温度；此操作由于大量疏水外排需注意凝汽器水位下降情况，通过手动开大凝汽器补水调门、提高除盐水压力、开启启动补水等手段调节。

同时注意机组真空和事故疏水管道振动情况，3、供热系统参数调整时控制热网循环水流量不超4500t/h,尽量通过提高出口水温调整供热量（已和热调沟通），这种调整方式会提高热网加热器内部压力，提高疏水压差，有利于疏水。

4、机组加负荷时根据加热器水位变化趋势控制供热量，暂时不超过260MW,开启BV阀或关小供热液压调整阀减小供热量时注意不应过快，防止加热器内压力降低过快虚假水位造成加热器水位突升。

5、调整BV阀或抽汽液压调整阀时需注意供热参数、热网加热器水位、中排温度、压力、四五抽差压、主机轴向位移及机组振动的变化。

6、如热网加热器水位快速升高至1500mm时事故疏水门自动打开。

如果事故疏水开启后水位下降，当水位至正常值时，适当关小事故疏水门控制水位，保证热网加热器水位正常的情况下尽量减少疏水外排，降低凝汽器补水压力，加强对凝汽器水位的监视，保证凝汽器水位正常，防止凝汽器水位过低导致凝泵不出力跳闸。

7、每班化验一次热网疏水水质，同时监视热网疏水流量变化情况，如发现热负荷不变情况下，热网疏水流量异常增大，需立即联系热工确认测点准确性，如热工测点正常同时热网疏水水质急剧恶化可判断为热网加热器泄露，应立即退出热网加热器运行，防止影响主机水质使事故扩大。

一次#7高加疏水端差大处理过程分析

一次#7高加疏水端差大处理过程分析一、#7高加疏水端差大时运行情况：6月12日，5号机开机温态开机投人高加后，发现#7高加疏水端差（即平常我们讲的加热器下端差）与开机同比偏大，当时#7高加水位设定值为670mm，水位模拟量显示680 mm左右，＃7高加水位调整门开度为99%，＃７高加事故放水门稍开，#6高加外置蒸冷器入口温度为200℃，而＃7高加疏水温度居然也有202℃，而此时＃7高加的人口温度为170℃，下端差为32℃，而且下端差有进一步增大的趋势。

这一情况的出现肯定是不正常的，监盘人员立即认真分析查找原因以进行处理。

二、疏水端差大的原因分析与调整导致＃7高加下端差增大原因无非就是加热器水位低或者是相关表计显示异常，从上面＃7高加运行情况看：＃7高加水位调整门开度为99%，还有就是＃７高加事故放水门有一定的开度，但是其水位显示正常，而加热器的下端差却偏大，只能说明加热器的水位显示与实际水位存在着一定的偏差，经就地核对一次水位计，显示＃7高加无水位运行，根据这一情况及时将＃将#7高加事故放水门关闭并将水位设定值增至700mm后，下端差逐渐变小，“#7高加水位OK”信号发信，此后高加工作正常。

下图为处理过程趋势图：（红线：#7高压加热器入口温度；黄线：#7高加疏水温度；绿线：#6高加外置四蒸冷器入口水温；白线：#7高压加热器水位。

）下表为#7高加投入后的相关参数：三、处理心得从这次高加的下端差偏大问题处理情况看，我们不难看出处理异常情况的方法有下面三方面：１）检查相关参数并进行核对，确定原因。

２）根据原因进行处理。

３）检查处理效果并验证分析的原因。

这次处理过程中，我们首先发现下端差大，继而分析＃7高加运行的水位，疏水门的开度，就地核对等确定了真正原因，顺利的将问题处理了，高加的运行情况对机组的经济性有着举足轻重的作用，它的作用体现在两方面，其一是对锅炉运行的影响，其二是对汽轮机运行的影响。

高加退出运行，使进入锅炉的给水温度下降，如果要维持蒸发量不变，无疑要相应加强燃烧，使同比情况下锅炉的不可逆损失增加，同时排烟温度上升造成排烟损失增加；对于汽轮机而言，要严禁高加无水位和高水位运行，无水位运行不仅会造成排挤低能级抽汽，造成汽轮机效率下降，同时由于疏水管道两相流造成对加热器和管道的冲刷加剧严重影响加热器的使用寿命；高水位运行会有可能造成汽轮机进水事故的发生；因此，我们在平时的工作中要时刻关注它的运行情况，加强仪表分析和就地巡查工作，提高高加的投入率，为我厂330MW机组经济指标尽快赶上对标机组而贡献力量。

关于660MW机组7号低压加热器正常疏水不畅原因的分析及改造方案

关于660MW机组7号低压加热器正常疏水不畅原因的分析及改造方案摘要：某发电有限公司两台660MW超临界机组在投产后，7号低压加热器正常疏水系统一直存在疏水不畅现象，为了确保7号低压加热器水位正常，必须要适当开启7号低压加热器危机疏水调节门，大量疏水直排至凝汽器，造成大量热量损失，同时7号低压加热器、8号低压加热器汽侧出口凝结水温度低于设计值，造成四级、五级、六级高能级抽汽量的增加，影响机组的经济性。

通过对7号低压加热器正常疏水系统的改造，7号低压加热器通过正常疏水可以满足各种运行工况，有效的提高了机组的经济性。

关键词：疏水；不畅；损失；改造一概述某发电有限公司安装的汽轮机是哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的CLN660-24.2/566/566型汽轮机。

回热系统采用三高四低一除氧，5号低压加热器疏水疏至6号低压加热器，6号低压加热器正常疏水采用低加疏水泵升压后送至5号低压加热器凝结水进口，5号、6号低压加热器事故疏水通过事故疏水阀均排至凝汽器内。

7号低压加热器、8号低压加热器汽侧正常疏水采用逐级自流方式，事故疏水通过事故疏水阀均排至凝汽器。

两台机组7号低压加热器正常疏水从机组2008年末投产以来，均不能正常疏至8号低压加热器，运行中需适当开启事故疏水阀，才能保证7号低压加热器正常水位运行，造成7号低压加热器大量疏水的热值不能被8号低压加热器充分利用，同时增加了凝汽器的热负荷，降低了机组的热经济性。

加热器疏水异常，不但降低了机组的经济性，还常常威胁主机及其系统的安全，甚至还会引起严重的设备损坏事故。

经验表明，由于加热器故障而引起的汽轮机进水的事故在国内外发生过多起。

二对经济性的影响以75％额定负荷设计工况为例，进行经济性分析2.1疏水不畅对8号加热器经济性的影响7号低压加热器疏水量：41.2t/h，供汽压力：0.0495MPa，对应的饱和温度81.3℃，疏水单位热值为：244 kj/kg。

疏水总热值：244×41200=10.05GJ/h。

典型缺陷分析—汽封加热器疏水不畅问题的解决

1缺陷名称：沙河#1机组汽封加热器疏水不畅2发生时间：2013.4.213消除时间：2013.4.244缺陷情况沙河发电#1机组在机组试运行期间，一直存在汽封加热器水位不易控制、经常造成汽封加热器满水的问题，为保证汽轮机的安全运行，打开汽封加热器危机疏水排水至凝泵泵坑、造成大量能量和工质的浪费、汽封加热器形同虚设。

由此可见，汽封加热器疏水不畅问题急需解决的重要性。

5消除过程5.1检修检查鉴于以上情况，在停机消缺时，对汽封加热器的疏水管道、阀门、水封筒进行了解体检查，均未发现异常。

并用注水阀对水封筒进行注水，确认汽封加热器至排汽装置的所有管段畅通。

5.2初次调整开机后，运行人员任然无法正常投入汽封加热器疏水。

根据以往的经验，怀疑水封筒发生了气阻，采用水封筒注水的方法来破坏水封筒的气阻。

附图1：汽封加热器系统图5.2.1首先，通知运行关注机组真空，发现异常及时通知，并现场关闭汽封加热器正常疏水手动门；5.2.2关闭汽封加热器正常疏水手动门；5.2.3打开水封筒注水门，保持5分钟以上；5.2.4打开汽封加热器正常疏水手动门，观察加热器水位缓慢下降，20分钟降低2cm；5.2.5关闭汽封加热器危机疏水电动门，观察加热器水位缓慢下降，20分钟降低2cm；5.2.6关闭水封筒注水门，交代运行观察运行；5.2.73小时后，加热器水位突然有480mm升至600mm（小于20秒），加热器满水；5.2.8打开汽封加热器危机疏水电动门，关闭汽封加热器正常疏水手动门，观察运行30分钟，加热器水位计仍然满水。

5.3再次调整观察汽封加热器危机疏水电动门出水，水流约1/3管，怀疑由于轴抽风机入口负压的原因，造成汽封加热器危机疏水电动门出水不畅，经与运行人员协商决定：停运轴抽风机，进行汽封加热器放水。

5.3.1停运轴抽风机；5.3.2开启轴抽风机旁路门，观察汽封加热器危机疏水电动门出水10分钟，水流未见变化，水流约1/3管，汽封加热器水位未见明显变化。

燃煤火电机组高压加热器端差大的分析与优化

燃煤火电机组高压加热器端差大的分析与优化摘要：针对600 MW亚临界燃煤火力发电机组，分析高压加热器疏水端差偏大的原因和系统缺陷，提出改进优化措施，提高高加运行的热经济性和安全稳定性。

结果表明，高压加热器内部换热包括过热蒸汽冷却段、冷凝段和疏水冷却段，合理控制各段的比例，以减小高加的疏水端差和上端差，提高其热经济性。

高加系统常见的缺陷包括阀门、法兰泄漏，高加水位测点故障，阀门机务卡涩、手轮或支架故障，外部保温缺失和电动阀故障。

高加端差偏大的原因包括受热面结垢、积存空气、高加水位实际过高或过低、高加管束有效换热面积下降、保温不足、汽水外漏、事故疏水阀内漏、疏水回路不通畅或通流截面积不够。

降低高加端差的优化措施包括高加汽侧管束化学碱清洗、系统排气、控制合理的高加水位，更换水位测量仪表，加强巡检和排查高加保温不足、汽水泄漏和恢复部分被封堵的管束。

关键词：燃煤火力发电机组；高压加热器；疏水端差；事故放水水位；降低端差1.引言高压加热器（简称高加）为燃煤火力发电机组回热系统的主要设备，高加疏水端差大不仅导致热经济性降低，同时还会引起疏水管道振动增高，威胁汽轮机系统的安全运行[1-5]。

因此，有必要对高压加热器的系统工作原理和故障原因进行分析，研究降低疏水端差和管道振动的处理方法，优化运行。

本研究拟针对燃煤火力发电机组，分析高压加热器疏水端差偏大的原因和系统缺陷，提出改进优化措施，提高高加运行的热经济性和安全稳定性。

本文的分析有助于了解高加疏水端差偏大的原因，提出运行优化措施和设备缺陷技改方案，提高高加设备的运行安全性和经济性。

2.高加系统的结构和工作原理以北仑电厂600 MW亚临界湿冷燃煤火力发电机组2号机为例进行分析。

抽汽回热系统设有3台表面式、U型管高压加热器，全部为卧式结构，分别布置在汽机房19.8 m层、13.7 m层和6.1 m层，均由法国阿尔斯通公司设计制造。

高压加热器内部换热包括过热蒸汽冷却段、冷凝段和疏水冷却段，合理控制各段的比例，以减小高加的疏水端差和上端差，提高其热经济性。

某600MW机组低压加热器疏水系统优化

ＺｎｍｅｉｇｓｕｉｓｎｅＰｗｅａｔＳｕｚｕ０６０ＳａｘｒｖｎｅＰＲＣｈｏｇｉＰｎｈｏＦｒｔＧａｇｕｏｒＰｌｎ，ｈｏｈｏ３０６，ｈｎｉＰｏｉｃ，
ＡｂｔａｔＤｉｅｔｎｇｉｓｈｒｂｅｃｕｒｄｉｈｒｉｙｔｍｆｌｗ — ｐｅｓｒｅｔｒｆｒｏｅｓｒｃ：ｒｃｉｇａａｎｔｔｅｐｏｌｍｓｏｃｒｅｎｔｅｄａｎｓｓｅｏｏｒｓｕｅｈａｅｏｎ
ｏｉｚｔｏｎ；ｍｅｙｉｔｌｉｇａｄｉｉｎａｌａｎｕｍｐａｈｅｄａｎｏｌｔｏｏ —ｐｒｓｕｒａｅ．ｐｔｍｉａｉｎａｌｎｓａｌｎｄｔｏｌｙｄｒｉｐｔｔｒｉｕｔｅｆｌｗｅｓｅｈｅｔｒｎｏ５ｏｒｎ６，ｖｅｕｔｆｒｒａｈｅｔｒｌｅｏｍｉｆｉｉｎｃｆａｏｏ．ｈａｅｂｅｎｐｏｗａｄ，ｎｄｔｈｅｍａｃｎｏｃｅｆｃｅｙｏｂｖｅ—ｍｅｉｄｓｈｅｓｎｔｏｎｅｃｍｅ
ｕｅｆｅｅｐｅａｉｇｃｄｉｉｎｓｂｅｎｇａａｙｅｉｇｔｅｅｕｉａｅｎｔａｐｙｄｒｐｍｅｈ．ｎａｙｎｄｒｄｉｆｒｎｔｏｒｔｎｏｎｔｏｉｎｌｓｄｕｓｎｈｑｖｌｎｔｅｈｌｏｔｏｄＡｌ —
ＳＴＵＤＹｏＮｏＰＴＩＩＭＺＡＴＩｏＮｏＦＤＲＡＩＳＴＥＭＮＹＳＦｏＲＬｏＷ —ＰＲＥＳＵＲＥＳ

电厂高低压加热器疏水存在的问题及改造方案

某电厂二期为四台K—215—130—1型汽轮机组。

在额定蒸汽参数下,全部投入回热系统,切除附加抽汽,流通部分清洁,冷却水温不大于20℃时,汽机最大容量可达220MW。

高压加热器及疏水系统简介:210MW汽轮机组配备有三台高压加热器(5#、6#、7#高压加热器)。

高压加热器是允许利用蒸汽热能加热给水以提高机组热效率的设备每台210MW机组配置的三台高压加热器均为立式筒体式结构采用串联方式布置。

高压加热器分别连接在一、二、三段抽汽上,水侧工作压力比锅炉汽包压力还要高工作温度在190～249℃范围内,汽侧温度常在300℃以上,可见其工作条件是很差的,往往引起加热器焊接受热面泄漏。

为了防止管系统泄漏或加热器疏水装置因不能有效排放疏水,使汽侧水位不受限制地升高而倒流入气轮机,高压加热器均装有保护装置一但汽侧水位达到极限时,通过电器回路在控制盘上显示危险信号,并同时从水侧和汽侧将高压加热器解列。

高压加热器疏水采用从7#高压加热器至除氧器逐级自流的方式,还设置有在机组启动,事故等非正常运行情况下的5#高压加热器至凝汽器疏水系统6#、7#高压加热器至除氧器疏水系统的切换系统。

在正常运行中,除氧器的汽源由四段抽气供给,其内部压力。

温度随负荷呈滑压运行,额定负荷时除氧器水温可达166℃(如表1）。

1 问题的提出汽轮机组的高压加热器是充分利用蒸汽热能加热给水提高机组热效率的设备,高压加热器一般都是随机滑启或机组达到额定功率的70%时投入,据资料表明高加不随机组投入运行,整台机组发电出力将降低10%,同时因给水温度的降低使供电煤耗要提高3%,这样不但导致机组发电的经济行大大降低,而且因锅炉入口给水温度不能达到设计值,从而使锅炉的运行工况远远偏离设计工况,引起超温爆管,泄漏现象时有发生,不能保证锅炉的正常运行,所以高压加热器的投入率对机组的安全,经济运行有直接的关系。

保证高加投入率,提高给水温度,最终提高电厂循环热效率。

降低火电厂高压加热器运行端差

降低火电厂高压加热器运行端差摘要：火力发电厂普遍采用回热加热系统，高压加热器作为回热加热系统的重要设备，其能否安全稳定直接影响整套机组的运行经济性。

机组运行中要密切监视高压加热器的运行参数，本文主要针对某600MW等级电厂高压加热器下端差（也称疏水端差）参数增大的现象进行分析，并制定解决措施，提高机组的安全稳定经济性。

关键词：高压加热器下端差疏水端差经济性1设备概况某发电厂一期配备2×630MW超临界燃煤机组，其给水回热系统采用常规八级回热的配置(“三高四低一除氧”)，其中三台高压加热器均为上海动力设备有限公司设计制造的JG型卧式U型管表面冷却的加热器。

各高加受热面均包括：过热段、凝结段和疏水冷却段。

过热段利用汽轮机抽汽的过热度来提高给水温度;凝结段是利用蒸汽凝结的潜热加热给水;疏水冷却段是把离开凝结段的疏水热量传给进入加热器的给水，从而使疏水温度降到饱和温度以下。

高压加热器进汽压力下的饱和温度与高加出水温度的差值称为上端差,也称传热端差；高加疏水端差为正常疏水温度与进水温度的差值，也称下端差。

按照厂家设计值，上端差控制在-1.7℃到0℃之间，下端差控制在5.6℃以下即为满足设计要求。

表一、表二、表三分别为该厂1号机组3台高加运行时的参数：从表一、表二、表三可看出：在平均负荷工况下，该机组1号高加下端差达11.6℃，2号高加下端差达6℃，3号高加下端差达7℃，均高于设计值达5.6℃。

三台高加上端差均满足设计值要求。

2高加下端差高的原因分析针对导致高加下端差偏高的主要原因展开深入分析后，找出以下影响因素。

1)运行中对高加端差调整不当：运行人员为了在负荷骤变以及事故工况下，有更多的水位上升空间，给反应处理预留更多的时间，把高加水位控制值设定在很低的位置，这样容易造成疏水的汽液两相流现象，从而加剧端差值。

2)加热器U型管内部结垢，影响传热效果。

3)疏水冷却段隔板在长时间的汽液两相流闪蒸冲刷，有可能损坏泄漏，导致疏水冷却段温度升高，增大端差。

低压加热器疏水系统问题治理措施

低压加热器疏水系统问题治理措施低压加热器是常见的加热设备之一，广泛应用于工业领域中。

但是疏水系统问题对于低压加热器的正常运转起着至关重要的作用，如果疏水系统存在问题，那么就会影响到整个低压加热器的工作效率和安全性。

因此，对于低压加热器疏水系统问题的治理措施是非常重要的。

一、疏水系统的基本原理疏水系统是指一种管路设备，主要用于从容器或设备中排除热水。

由于疏水系统能够控制水的流量，在低压加热器的运转过程中也是非常重要的一环。

疏水系统主要包括以下几个部分：1、疏水导管：它是指从低压加热器底部或低压加热器排污口出发，延伸到冷却介质堆积处的管路。

2、自动排水阀：这是疏水系统的核心部分，主要用于控制疏水管路中的水流。

自动排水阀通常由敞口弹簧和阀芯组成，当疏水管路中的水位上升到一定高度时会将敞口弹簧推动阀芯，使得阀芯关闭疏水口，停止排水。

反之，当疏水管路中的水位下降到一定低度时，阀芯就会打开，从而放出被冷却介质蒸汽所提取的凝结水。

3、手动排气阀：手动排气阀通常安装在疏水导管的高点处，主要用来排除系统中的空气。

二、低压加热器疏水系统存在的问题低压加热器疏水系统经常会存在以下的问题：1、疏水管路堵塞：在低压加热器运转过程中，由于水中常常含有较多的杂质，此外，水垢等沉淀物也会随着时间的推移而逐渐沉积在疏水管路中，最终导致疏水管路的堵塞。

如果疏水管路堵塞，就会导致凝结水无法快速排出，从而影响低压加热器的正常运转。

2、疏水排水不良：在低压加热器运转过程中，可能会发生疏水阀未能及时打开的情况，尤其是在水位过高或者疏水管路中存在气体时，疏水阀就会无法正常排水。

这也将导致疏水管路中的水位不断升高。

3、疏水管路漏水：疏水管路中常常存在漏水的情况，也就是说，在排水的过程中，可能会出现水流逆向的现象，导致管路中的水倒灌到低压加热器中，这同样是非常危险的。

三、低压加热器疏水系统问题的治理措施1、定期排渣和清洗疏水管路：为了保证疏水管路的畅通，应该定期对管路中的污垢、凝结物进行清理。