2018年汽车零部件国产化发展趋势报告

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汽车零部件行业季节性分析

汽车零部件行业季节性分析一、市场导向组织创新现代市场营销管理哲学要求企业创造顾客和顾客满意，将顾客利益摆在核心地位。

许多企业在此基础上也开始认识到兼顾行业、合作伙伴、社区和国家利益对企业成功经营与发展的重要地位。

然而，在实践中真正贯彻这种观念，保证企业健康成长，却并不容易。

面对现代科技迅速发展、市场环境急剧变迁和竞争日趋激烈的挑战，企业必须对自身组织与管理制度进行革新，形成能够全面有效地招律顾客并为之提供良好服务的机制。

里特尔咨询公司在总结卓有成效的公司管理模式的基础上，提出了一个高绩效业务模型。

该模型将企业资源与组织配置列为基础。

我们可以将它作为企业组织与体制创新的主要原则来讨论。

（一）满足利益方的要求在今天的价值交换体系中，企业绩效及其利润目标只有在能使其他利益方获得利益的条件下，才有可能实现。

因此，企业及其经营业务，都要确定利益方及其要求。

一般地说，利益方主要包括顾客、供应商、经销商、企业员工和股东。

如果这些利益方觉得不满意，就不能实现理想的合作，导致整体绩效下降，甚至经营失败。

为此，企业必须遵循一个原则：满足每一个利益团体的最低期望。

企业要致力于为不同的利益方传递高于最低限度的满足水平。

同时，也需要根据不同程度满意水平，为员工尽好责任（基本满意水平），为经销商提供绩效满意水平。

在确定这些满意水平的时候，企业必须注意，不要让利益方之间感到相对待遇有失公平。

各方利益关系的协调本质上仍然是以顾客满意为核心的。

从经营动态关系上看，通过顾客满意达到包括股东在内的其他利益方满意，又是建立在企业组织与制度革新所创造的高质量环境基础上的。

建立一个面向市场的组织管理体制，形成高水平的员工满意；通过员工积极性、创造性的充分发挥，以高质量的产品和服务建立高度的顾客满意，从而带来更多的交易，更高的企业利润，以及供应商、经销商的利益。

各方满意的结果，又会促进新一轮更高质量的良性循环。

（二）改进关键业务过程达到满意目标必须通过对工作过程的管理才能实现。

我国汽车零部件产业发展概况

产业的发展与壮大，为整车发展奠定了良女的基础。以桑塔纳国产化为例，当年上『
海大众引进桑塔纳，为＿抓好该车国产化，以上海大众为龙头，跨地区、跨部门组ｒ
成桑塔纳轿车国产化共同体，布点遍及全国２个省市，形成了有Ｅ家零部件厂商０百
造，建立本土化的轿车零部件配套供应体系，零部件产业步人了成Ｋ期。为轿车配
套使零部件产业技术含量有所提升。随着引进车型如奥迪Ａ６、帕萨特Ｂ５、宝来等产品技术水平的提高，提升了我固零部件的技术水平和管理水平，带动和促进了该
气囊、喷劓’ 系统等一些技术含量较高的零部件，主要是由于这些产品产最未能达到
一
定规模，生产成本居高不下，只能依赖进口满足组装、维修需要。
在出口方面，由于一国外零部件企业纷纷来华合资或独资建厂生产汽车零部
组成的共同体。由于国产化的实施，培养ｒ一大批中国本土零部件企业，使我国汽乍零部件制造能１很大的提高，有力地支持１整车企业的发展。现在些民营和力有ｒ
地方轿车企业在固内就可以找到各层次的零部件配套厂家，新品投产起步就能达到
指出的是，目前国产零部件还不能全面满足国内汽车市场多样化的需求，高档豪华
乘用车、特殊用途专用车零部件短缺，使得零部件进口量增加较快。进口来源国

汽车零部件行业环境及发展趋势分析

汽车零部件行业环境及发展趋势分析摘要：在现阶段世界范围内各国发展、人类生产生活中，汽车都是一个不可或缺的出行工具、运输工具和生产力工具。

而从汽车工业产品的角度上来说，其本质上是由不同零部件组成的工业技术产品，无论是汽车产品经过长期使用所产生的零部件损耗，还是汽车自身功能性的提升需求，本质上都需要不同的汽车零部件，由此就催生了汽车零部件产业的快速发展。

并且目前来看，伴随着国内社会经济快速发展、人民群众物质生活要求提升和国内汽车总量持续增长的背景之下，国内汽车零部件行业的整体发展前景良好，并且具有较大的挖掘潜力，对于国民经济的发展也具有重要的作用和价值。

因此，在本文中就将针对汽车零部件行业环境及发展趋势进行系统研究和分析。

关键词：汽车零部件；行业环境；发展趋势；优化对策；研究分析前言：伴随着时间的推移和时代的不断改革创新，国内社会经济实现了快速发展，人民群众的生活质量得到了显著的提升，与此同时，群众对于日常生产生活中的相关事物都提出了崭新且更高的要求，其中之一就是汽车产品。

而在汽车整车行业当中，汽车零部件行业是非常重要的一个组成部分，并且处于汽车整车行业的上游地带，其与汽车行业互相促进、共同发展。

在当前国内汽车保有量不断提升的背景下，汽车用户的零部件的需求也在不断提升、性能要求越来越高，因此，在当代针对汽车零部件行业发展现状进行研究和分析是十分重要的，本文就将针对其进行研究和分析，除此之外还会提出一定的具有针对性和建设性的意见，望对汽车零部件行业环境优化和发展起到一定的借鉴和指导作用。

一、关于汽车零部件行业的概述所谓的汽车零部件，就是指一个成熟的汽车产品，除却机架以外所有的零件和部件都是汽车的零部件。

其中，汽车零件具体知识不能拆分的单个组建，部件则是指能够实现某一个动作或者是功能的零件组合。

从产业体系的角度上来说，汽车零部件产业是汽车工业产业体系中不可或缺的一个重要组成部分，在国内汽车行业发展一片向好的宏观背景下，汽车零部件产业本身也实现了很好的发展[1]。

汽车零部件十大趋势

中国汽车产量将突破１０００
万辆，出口每年增速均超过３％５
以上，车保有量将达到５０万汽００
在未来的五到十年，汽车零部件行业仍然是国内最有前景的行业之一，还将保持较高的增长速度，间，其不排除有阶段性的增
速波动情况出现。
趋势三：配套市场新进入者难度加大
中国配套市场，是全球最开放的市场之一。比起日本和韩国的配套市场，中国配套市场的进入难度可谓天壤之别。
来自欧系、美系、日系、韩
且在技术含量高的总成上需要得
到外资零部件供应商的支持，因
展到十几亿甚至几十亿元，有些
４％０的经理人对于近两年增长过头后反而带来滞涨的可能心存疑
虑。我们的观点是，只要中国经济和金融环境不出现大的意外，
１市场增长。中国本土市、
场中，不论配套市场还是售后市
场，都呈现出一个较长期的市场
规模持续增长的特征。在一个增
了中方和其他早期在中国投资的
外资零部件公司机会。３中国本土整车厂，由于、历史上缺少完整的供应体系，并
国汽车市场刚进入成熟市场前
期，整车厂之间的真正规模整合也还需要约５以上的时间。因年
个特性而受益不浅。
此，因为整车厂大量并购、其整
合供应体系而大量减少供应商数
们从五个维度来分析并购发生的外部因素，以判断并购在近年大规模发生的可能性大小。
根据盖世汽车网的调研，８％以上汽车零部件企业高管对０于未来五到十年汽车零部件产业的发展持乐观态度，也有３％到０

中国汽车零部件产业发展趋势报告(二)

律之一
跨国采购是近几年的热点话
题，也是我们继续看好中国汽车零部件出口的最主要原因。
—
Ｔｍｉｅｒｌｒｏｔｎ哈ｄｖｌｏ０ｐｅｈｅｄｅｒ廿ｅｅ￣ＣＩｔｔｒｐｏｏ
ｏｔａ；：；ｆｒ … ｕｐｌｎＩｔｏ怕Ｂｆｏ￣Ｉ疆ｉａＬ
元化的成果。而中国本土的零部件成功。以丰田为代表的主机厂与零供应商甚至有机会成为日系和韩系部件厂商之间紧密的零整关系模式
是最重要的低成本目标国家。最初是北美三大整车厂受其国内市场的竞争压力，加大中国采购的力度，随后包括其一、二级零部件供应
口盖世汽车网汽车行业研究院
摹游网中零．世对外
参考。
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人行了进滦入访和｝完成姻部件发趋壹韩谈｛研’ 哥产业勰滔戳部｝供簿：
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内古套
跨国采购从狂热到理性。出口和国际化将是本土厂商的主旋
和一级供应商也投入到中国采购的大军中，接下来商用车公司和工程机械公司也加入这一行列。当然，
也有一些公司有较强的战略能力。
１中国的乘用车企业以合资公此，在未来的５０内，虽然中．～１年
司为主，因此，一方面中方可部分国的配套市场依然会是全球最开放
酎帅ｏ … ａｔｆｕｐｒａｔｏｓ
对跨国采购（ｌａｓｕｃｇ翻ｇｂｌｏｒｉ）ｏｎ译有很多种，在此我们简单解释一下。跨国采购主要是指制造商将其生产产品中的零件或部件到本国以外的其它国家特别是低成本国家进

2017-2018汽车零部件国产化趋势研究PPT模板

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高研发投入：
✓ 以博世为例，2016年，研发总投入 66亿欧元，总营收731亿欧元，占比9%。截止 2016年底，博世中国员工共59000人，其中研发人员6300 人，超过10%。
✓ 电装研发投入36亿美元，占比同样在9% 以上。
高盈利能力
✓ 国际巨头业务范围交广，难以拆分其发动机业务盈利水平，以本人调研情况，如博世在国内的销售的柴油机高压共轨为例，毛利均在50% 以上。
曲柄连杆机构
配气机构
燃油供给系统
点火系统冷却系统润滑系统排气系统
诺玛科
利纳马莱茵金属
埃贝赫
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国内发动机系统技术储备不足，核心领域国产替代难度大
✓ 国内发动机系统零部件企业起源商用车配套，A股23家发动机零部件企业中，不少仍以商用车配套为主。（中信汽车零部件指数，扣除几个柴油机企业）
悬挂系统
制动系统
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Part1 发动机系统国产替代前景分析
发动机系统是传统汽车产业链上的皇冠，高技术密集型行业，能否在该领域获得超额收益在于产品技术的先进性
✓ 发动机总成尤其是汽油机的研发仍牢牢掌握在整车企业手中，新的发动机技术往往被作为汽车主要卖点广为宣传（大众GDI,TSI，VVT等）
发动机系统的高盈利特点吸引了各路英豪加入
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发动机系统领域高手林立，从零部件到系统供应商
✓ 发动机系统由两大机构，五大系统构成，各个领域都有国际巨头参与，尤其是配气机构和燃油供给系统（涉及发动机燃烧效率，技术核心）
✓ 燃油供给系统（博世、电装、大陆）、配气机构（大陆、法雷奥）、曲柄（辉门、诺玛科）、冷却系统（马勒）、排气（弗吉亚）
✓ 一级供应商：直接配套车企，产品以总成类为主，如变速箱总成

汽配产品总结报告范文(3篇)

第1篇一、前言随着我国经济的持续增长和汽车产业的快速发展，汽车配件市场逐渐成为了一个庞大且潜力巨大的产业。

本报告旨在总结汽配产品的市场现状、发展趋势、消费者需求以及行业面临的挑战，为汽配企业制定发展战略提供参考。

二、市场现状1. 市场规模据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽配城投资规划及招商策略分析报告》统计，2014年中国新车销售量预计将超过2400万辆，其中约57%的新车购买者计划在新购置的车辆上安装至少一种配件。

此外，数千万已拥有车辆的车主也在对现有车辆进行改善。

由此可见，汽配市场规模庞大，且仍有较大增长空间。

2. 产品类型目前，汽配产品主要分为以下几类：（1）性能配件：如合金轮毂、高性能刹车片等。

（2）维修配件：如机油、火花塞、空气滤清器等。

（3）装饰配件：如汽车香水、车贴、坐垫等。

（4）安全配件：如防盗系统、停车辅助系统等。

3. 市场竞争汽配市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：（1）品牌竞争：国内外知名品牌纷纷进入中国市场，如博世、大众、丰田等。

（2）价格竞争：低价策略成为市场竞争的主要手段。

（3）渠道竞争：线上销售渠道逐渐崛起，如亚马逊、eBay等。

三、发展趋势1. 产品差异化随着消费者需求的多样化，汽配产品将朝着个性化、差异化方向发展。

企业需加大研发投入，推出具有独特卖点的新产品。

2. 技术创新汽车产业正朝着智能化、电动化方向发展，汽配产品也将随之升级。

企业需关注行业动态，紧跟技术发展趋势。

3. 线上销售渠道拓展线上销售渠道将成为汽配企业的重要销售渠道。

企业需加强线上运营能力，提升用户体验。

4. 售后服务体系完善售后服务是汽配企业提高客户满意度的重要手段。

企业需建立完善的售后服务体系，提高客户满意度。

四、消费者需求1. 性价比消费者在购买汽配产品时，首先关注的是产品的性价比。

企业需在保证产品质量的前提下，降低成本，提高产品竞争力。

2. 安全性随着消费者安全意识的提高，安全性成为汽配产品的重要指标。

国产化研究报告

国产化研究报告一、研究背景随着中国经济的快速发展，国产化已经成为国家战略的重要组成部分。

国产化是指在关键技术、关键产业和关键领域实现自主创新、自主生产和自主供应，从而提高国家经济的核心竞争力。

近年来，中国政府大力支持国产化战略，通过政策引导、资金支持、市场推广等手段，推动国内企业加快技术创新和产业升级，提高国产产品的市场份额。

本报告将对国产化的发展现状、趋势及挑战进行分析，为相关政策制定和企业决策提供参考。

二、国产化发展现状1. 技术创新能力不断提升近年来，中国在新能源、新材料、信息技术、生物医药等领域取得了一系列重要突破，部分领域的技术水平已经达到国际先进水平。

例如，在新能源汽车领域，中国企业已经具备较强的技术研发和生产能力，产品性能和品质得到了国际市场的认可。

2. 产业链逐步完善随着国产化进程的推进，中国在关键产业链上的布局逐渐完善。

一方面，国内企业在关键技术和核心零部件的研发和生产方面取得了显著进展；另一方面，政府加大对产业链上下游企业的扶持力度，推动产业集群发展，提高产业链的整体竞争力。

3. 市场份额逐步提高在国产化政策的推动下，国产产品在国内市场的份额逐步提高。

以新能源汽车为例，根据中国汽车工业协会的数据，2018年中国新能源汽车销量达到125.6万辆，同比增长61.7%，其中国产新能源汽车占比超过90%。

三、国产化发展趋势1. 技术创新将成为国产化的核心驱动力未来，技术创新将继续成为国产化的核心驱动力。

政府将进一步加大科技创新投入，鼓励企业加大研发投入，推动关键领域的技术突破。

同时，政府将加强知识产权保护，为企业创新提供良好的环境。

2. 产业链协同发展将加速在国产化进程中，产业链协同发展将发挥越来越重要的作用。

政府将进一步优化产业政策，推动产业链上下游企业加强合作，形成产业集群效应。

此外，政府还将加强对中小企业的支持，提高产业链整体竞争力。

3. 国内市场将成为国产化的重要支撑随着国内消费水平的提高，国内市场对国产产品的需求将持续增长。

零配件国产化率评估报告范文

零配件国产化率评估报告范文报告：零配件国产化率评估一、研究背景随着汽车保有量的不断增加，汽车零配件市场日益繁荣。

然而，由于国内汽车市场发展相对晚起，国内汽车零配件市场的规模和技术水平与国外市场相比存在一定的差距。

为了提高国内汽车产业的核心竞争力，加快汽车零配件的国产化进程，本次研究对零配件国产化率进行评估。

二、调查方式本次调查旨在收集有关汽车主机厂和汽车零配件生产商对于零配件国产化率的评估意见，采用问卷调查和访谈相结合的方式进行。

具体方法如下：（1）设计问卷设计针对汽车主机厂和汽车零配件生产商的问卷，包括零配件购进渠道、零配件供应商选择标准、零配件国产化率评估等方面的内容。

通过问卷调查了解企业对于零配件国产化率的意见和看法。

（2）访谈通过拜访汽车主机厂和汽车零配件生产商的工厂和企业，深入了解其对于零配件国产化率的评估情况。

通过现场观察和交流了解其生产和运营情况，为后续调查结果的分析提供更加详实的资料。

三、调查结果（1）零配件购进渠道调查结果显示，汽车主机厂和汽车零配件生产商在购进零配件时的选择渠道存在着差异。

大多数汽车主机厂会选择通过招标采购的方式进行购进，而一些汽车零配件生产商则倾向于直接向主机厂进行销售。

此外，部分汽车零配件生产商也会通过合作伙伴等渠道进行销售。

（2）零配件供应商选择标准调查结果显示，在选择零配件供应商时，企业更加看重供应商的品质保障和售后服务能力，而对于国产化率的要求相对较低。

这一点与国际市场上对于国产化率的要求存在差异。

同时，随着中国汽车零部件企业不断壮大，一些企业开始逐渐注意零配件的国产化情况。

（3）零配件国产化率评估最终对于零配件国产化率评估的结果显示，目前汽车零配件国产化率整体上较低，但也存在一些企业国产化率较高的情况。

其中，某烟机生产企业的国产化率最高，达到了70%。

四、研究结论汽车零配件市场的国产化进程仍然比较缓慢，企业普遍对于国产化率的要求不高。

但随着汽车产业和零部件企业的不断发展，国产化的步伐将逐渐加快。

中国汽车零部件行业发展现状研究与未来前景调研报告

中国汽车零部件行业发展现状研究与未来前景调研报告随着技术的不断进步和发展，汽车零部件行业的发展也受到了国家的广泛关注。

作为国家经济发展的重要组成部分，汽车零部件行业的发展对国家形象、经济和社会各个方面的发展起着非常重要的作用。

因此，本报告以中国汽车零部件行业的发展现状和未来发展前景为研究对象，进行详细的分析。

二、现状分析1.车零部件行业发展迅速近年来，随着政府的支持和汽车消费市场的加快发展，中国汽车零部件行业的发展迅速。

根据中国汽车工业协会的统计数据，2019年1月8月，我国汽车总产量达到3722.2万辆，同比增长14.7%。

受此影响，汽车零部件行业也随之迅速发展。

据《中国汽车报》统计，2019年8月，汽车零部件行业企业营业总收入达到5435.5亿元，较2018年同期增长17.4%。

2.部件创新研发受到广泛关注日益改进的技术是汽车零部件及行业发展的基础。

相关数据显示，2017年，我国汽车零部件行业的研发投入占总销售的比例高达3.97%，且不断增长。

近年来，汽车零部件创新研发受到国家和汽车企业的广泛关注，并成为汽车行业发展的重要驱动力。

同时，政府也加大了对汽车零部件行业的扶持力度。

三、市场预测1.长态势将持续经过近年来汽车零部件行业的快速发展，未来几年，汽车零部件市场将继续保持增长态势。

按照相关数据，预计未来5年，中国汽车零部件行业的销售额将保持10%20%的增长率，而到2025年，其市场规模将达到400亿元以上。

2.术发展将成为重点随着汽车技术的飞速发展，汽车零部件的技术要求也在增加，甚至有些零部件的技术需求也不断变化。

因此，技术发展将成为汽车零部件行业发展的重点，而汽车零部件企业应当积极开展研发，以适应技术变化带来的微妙变化。

四、结论从上述分析可见，中国汽车零部件行业的发展正在加快，预计未来的发展前景非常可观。

政府应当支持汽车零部件企业进行创新研发，而汽车零部件企业也应当积极开展技术发展，以满足消费市场的需求，整体提升零部件行业发展水平。

零配件国产化率提高方案报告范文

零配件国产化率提高方案报告范文零配件国产化率提高方案报告1. 前言零配件是指成品的配件和组件，它们对于整个成品的性能和质量有着至关重要的影响。

大多数情况下，零配件需要从国外进口，这大大增加了整个生产流程的成本，因此，提高国产化率是提高我国制造业核心竞争力的一个重要环节。

2. 现状分析目前，我国零配件的国产化率仅为30%左右，这表明我们还有很大的提高空间。

对于采取提高国产化率的措施，一个非常重要但又具有挑战性的方面是如何在确保零配件性能和质量的情况下降低成本。

3. 提高国产化率的方案（1）加强研发攻关电动汽车是未来趋势，技术落后将会使国内零部件企业备受挤压。

当前，全球汽车供应链向智能化、网络化、电动化转型。

作为汽车制造的关键环节之一和长期被国外企业掌控的市场，2018年时，我国百强汽车零部件企业的平均研发投入不到2%。

建议政府提高对零部件产业的支持力度，鼓励企业加大研发投入，不断推进零部件产业技术的革新与升级。

（2）提高生产效率随着工业化水平和技术的推进，我们已经拥有了先进的生产设备和技术，但这不足以保证生产效率。

现有零部件企业需要深入挖掘生产各个环节的潜力，实现产业链的优化和提速。

在生产运营上制订合理的计划、标准化的操作，利用先进的ERP系统实现生产计划和商务管理程序自动化。

并且、提升精细化管理，规范管理体系、组合管理模式，提高零部件产品质量，做到质量始终如一，才能赢得消费者的信任。

（3）加大政策支持政策扶持是促进零部件国产化的重要方式，通过国家税收、信贷、财政等政策向零部件企业提供专项支持。

在此基础上，建立市场主体关系的有序发展框架，鼓励企业之间的合作与联盟，推动整合产业资源，共同面对市场风险。

4. 结论提高零配件国产化率有利于我国汽车企业的全面发展，也有利于推动我国制造业的升级和转型。

因此，政府和企业需要形成合力，鼓励企业加大研发投入、提高生产效率、加大政策支持，共同推动我国零配件的国产化率提高。

中国汽车配件发展趋势分析

中国汽车配件发展趋势分析一、行业概况2018年伴随购置税优惠政策完全退出叠加经济下行周期，汽车作为可选消费品，销售受到较大冲击，且这一冲击从2018年下半年起表现尤为显著。

2018年7月起中国乘用车销量连续16个月下滑，拖累汽车销量增速，2018年中国汽车销售2808万辆，同比下滑2.8%，2019年1-10月中国汽车销售2065.2万辆，万辆，累计同比下滑累计同比下滑9.7%，趋势来看，2019年下半年汽车下滑幅度大体呈现逐月收年下半年汽车下滑幅度大体呈现逐月收窄态势（10月单月销量下滑幅度收窄至-4%），预计2019年全年汽车销量同比年全年汽车销量同比下滑幅度在下滑幅度在-5%和-10%。

10月汽车销量同比降幅延续下半年以来的收窄态势。

产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆，比上月分别增长3.9%和0.6%，比上年同期分别下降1.7%和4%，产量降幅比上月收窄4.5个百分点，销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。

1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。

二、乘用车2019年10月乘用车产销同比下降3.2%和和5.8%。

根据中汽协数据，2019年10月，乘用车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆，产量比上月增长3.9%，销量比上月下降0.2%，产销量比上年同期分别下降3.2%和5.8%，产销量降幅比上月分别缩小4.7和0.5个百分点。

10月乘用车四类车型中，SUV销量增速销量增速转正（转正（+0.1%），轿车销量-10.1%，MPV销量-11.4%。

1-10月，乘用车四类车型产销情况看：轿车产销比上年同期分别下降12.2%和11.8%；SUV产销比上年同期分别下降10.8%和8.3%；MPV 产销比上年同期分别下降20.2%和21%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降7.2%和13.9%。

汽车零部件行业的发展概况及发展趋势

汽车零部件行业的发展概况及发展趋势汽车零部件行业的发展概况及发展趋势1、全球汽车工业发展概况及发展趋势在二十世纪九十年代，世界汽车产业经历了十年的持续快速增长，进入二十一世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。

目前，从总体上看，汽车工业已经是国民经济中规模最大和最重要的产业之一，在各国的GDP 尤其是制造业中占有越来越大的比重，目前日本汽车工业增加值占到国内生产总值的比例为5%左右，汽车工业增加值占制造业增加值的15%左右，德国汽车工业增加值占国内生产总值的3%左右，汽车工业增加值占制造业增加值的14%左右，而中国汽车产业增加值占国内生产总值的比重不到2%，占制造业增加值的比重为4%左右1。

汽车工业在引导工业结构升级、带动相关产业发展、促进就业等方面具有很强的推动作用。

2001-2010 年全球汽车产量及增速变化情况资料来源：OICA（国际汽车协会，网址：）。

1 资料来源：2010 年中国汽车工业年鉴、国务院发展研究中心产业经济研究部《2010 汽车产业发展报告》。

从地域分布看，世界汽车生产主要集中在欧洲、美洲和亚太地区。

四个老牌汽车强国日本、美国、德国、韩国的产量占全球汽车产量比重最大，2006 年这四个汽车强国的产量占世界汽车总产量的近一半，虽然近几年这四个老牌汽车强国的比重逐步下降，但在2010 年仍能达到35%左右的比重，汽车产业已是日、美、德、韩等工业发达国家国民经济的支柱产业。

从最近几年的发展势头来看，欧美国家增速放缓，新兴国家如中国、巴西、印度等发展势头强劲，快速增长。

尤其是中国，2009 年产销量首次实现全球第一，2010 年实现汽车产量1,826.47 万辆和销量1,806.19 万辆，创造了新的世界记录，同比增长32.44%和32.37%，2011 年实现汽车产量1,841.89 万辆和销量1,850.51 万辆，同比增长0.84%和2.45%，其中公司产品主要配套车型乘用车产量1,448.53 万辆和销量1,447.24 万辆，同比增长4.2%和5.2%，高于汽车整体产销的增长率。

我国汽车零部件产业发展概况(上)

车工业企业，全年累计完成工业总产值１９９７２．１２亿元，同比增长８０．％；实现产品销售收入１８５６６１９．４
亿元，同比增长１．％；实现利税１２．０６５１１３亿元。６其中，汽车零部件工业企业，全年累计完成工业总产值３２．５７５元，同比增长１．％；实现产品销５亿７３４
及全国２Ｏ个省市，形成了一个有上百家零部件厂
商组成的桑塔纳轿车国产化共同体。由于国产化的
售收入以每年平均增长２．５６０％的速度在发展；汽车
整车企业的整车产品销售量以每年平均增长
实施，培养了一大批中国本土零部件企业，使我国
维普资讯
我国汽车零部件产业发展概况（）上
胡安生
如《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的颁布实施以后，国际汽车零部件企业看好中国稳定发展的汽车市场以及低成本的优势，更加快了到中国合资或独资设厂的进程，使我国汽车零我国的汽车零部件工业的建立始于１５９３年，当时主要是依托一汽的建设，以及后来的二汽的建设，是为卡车的零部件作配套生产。
车零部件配套供应体系，零部件产业步入了成长
期，为轿车配套使产业技术含量有所提升。随着引进车型如奥迪Ａ、帕萨特Ｂ、宝来、波罗、别克、６５雅阁等产品技术水平的提高，提升了我国零部件产品的技术水平和企业生产管理水平，带动和促进了我国汽车零部件工业的发展，零部件产业开始壮大，为整车发展奠定了良好的基础。以桑塔纳国产化为例，当年上海大众引进生产桑塔纳，为了抓好桑塔纳轿车国产化工作，以上海大众为龙头，跨地区、跨部门组成桑塔纳轿车国产化共同体，布点遍

零配件国产化率提高计划报告范文

零配件国产化率提高计划报告范文零配件国产化率提高计划报告一、项目背景随着国内汽车行业的快速发展，汽车零配件市场规模不断扩大，市场需求也越来越多元化，特别是在节能环保以及汽车智能化方面，零配件的市场需求正迅速增加。

然而，国内汽车零配件市场依然面临着国外品牌的垄断壁垒，国产零配件市场竞争力不足。

据统计，目前中国汽车零配件的国产化率只有50%左右，离全面自主创新还有不小的距离。

针对这一问题，我们制定了“零配件国产化率提高计划”。

二、项目目标本次计划旨在通过制定一系列的政策措施，着力提高我国汽车零配件的国产化率，使国内零配件厂商能够更好地适应市场变化，提高产品质量，降低成本，提高产能。

具体目标如下：1.通过政策引导，实现汽车零配件国产化率提高到70%以上。

2.大力发展汽车零配件国产化的“龙头企业”，促进产业优化升级和转型升级。

3.培养一批技术高超、经验丰富的零配件从业人员，提高我国整个汽车零配件行业的技术水平和生产管理水平。

三、项目措施为达成上述目标，我们拟订了以下计划：1.政策引导方面1）加大财政和税收优惠支持力度，引导企业扩大生产规模和技术投入。

2）强化产品检验检测制度和技术认证体系，加速本土品牌质量提升和国际认证。

3）加强整车厂商引导，协调推荐本土零配件企业，鼓励企业在产品研发、品牌建设、市场拓展中积极创新和举措。

2.产业优化升级方面1）重点支持产业联盟建设，建立各方市场合作平台，促进整个产业链的统筹与效益。

2）开展“优秀零件供应商评选活动”，强化竞争机制，提高行业企业目标意识和动力。

3）加强环保投入，立足环保科技研究和技术攻关，持续提高产业环保和可持续发展水平。

3.人才培养方面1）大力推进校企合作，鼓励企业联合高校开展产学研合作，共同推动科技创新和人才培养。

2）加强技术人才队伍规划和培育，拓展优质人才渠道，引导优秀人才参与零件生产、设计与制造等环节。

3）加强从业人员职业技能培训，提高从业人员的职业素养、职业技能和创新意识。