江海直达小型LNG运输船设计研究
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消费。 为此 ， 中海油开 始酝 酿并 实施 Ｌ Ｇ接 收 站 的 Ｎ 长 江沿岸 布局 ， 计 划 打通 由沿 海 至 长 江 中下 游 并
１ １ １ 水深 限制 ．． 在武 汉长 江大桥 以下至 长江 口的长 江 干流流 域， 对船舶 通航 限制 最 大 的 区段 位 于 长 江 航道 武 汉一 安庆 区段 ， 区段 干流航 道 的水深较 浅 ， 该 特别 是在 主航 道上 有若 干浅 滩 ， 大 程 度 限 制 了船 舶 很 的通 航 。每年 的 １ ２月到 来年 ３月 为长江 枯水 期 ， 长 江上游 来水 减 少 ， 由戴 家 洲水 道 至 东 流 水 道 区 段 内 的最 低 维 护 水深 一般 处 于 ４ ２～ ． ． ４ ５ ｍ。每 年从 ３月 中下 旬开 始 ， 随着长 江上 游来水 增加 ， 航 道维 护水 深逐 步 提 高 ， 入 ４月 以后 航 道 维 护水 进 深达 到 ５ ２ ｍ 以上 ， １月 中下旬 以后 ， 道维 护 ． １ 航 水 深逐 步 回落 至 ５ ０ｍ 以下 。 ．
以及如 何处 理货 物蒸 发气 。本文 将在 这几 个方 面 展 开讨论 和 对 比分析 ， 以期 获得 安全 的 、 本效 率 成 最 高 的解决 方案 。
随着沿江 各 省加大 对长 江干 流航 道 的整治力 度 ， 江通航 尺度 在逐 年改 善 ， 水季 节 的航道水 长 枯 深 也在 逐年 提高 。根据 湖北 省公 路水 路交 通运输 发展 “ 十二五 ” 规划 纲要 的 目标 ， “ 在 十二 五 ” 问 期
江 海 直 达 小 型 Ｌ Ｇ运输 船设 计研 究 Ｎ
秦 炳军 ， 陈瑞 权 。 苏建 盛
（ 海佳 豪船舶 工程设 计股份 有限公 司， 海 ２０ ３ ） 上 上 ０ ２ ３ 摘 要： 讨论 江海直达小 型 Ｌ Ｇ运 输的设计要点。以 １０ ０ｍ Ｌ Ｇ运输船 为 目标 ， Ｎ ０ Ｎ 结合武汉长江 大桥下
将 提 高武汉 至安 庆 的长 江 干流 的航道 维护 水深 可
望 达 到 ６ ０Ｉ。 ． ｎ
１ 船 型 主尺 度 选 择
江海直 达 型 小 型 Ｌ Ｇ船 的船 型 选 择 受 到 航 Ｎ
道水 深 、 道密 度 、 梁 高 度 、 渡 船 舶 等诸 多限 航 桥 横 制， 同时还 应考 虑 主 管部 门对 于 船 舶 航行 的相 关 要求 以及船 舶 营运 的经济 性等 因 素 。 考虑 到 规 划 运 量 的 需 求 ， 以 １万 ｍ 将 的
增 加 和纵倾 变 化 的现 象 ， 因此 船 舶航 行 时应 保 留
一
定 的 富裕 水 深 。黄 冈 、 州 至 长 江 口航 段 属 长 鄂
１
江 中下 游 ， 内河 Ｉ 航 道 ， 据 《 河 通 航 标 为 级 根 内第 ２期 船海工程
第 ４ 卷 １
准》 富余水深取 ０４～ ． 对于运输危险品的 ， ． ０５ｍ，
Ｌ Ｇ运输 船为 目标 ， 合 武汉 长 江 大 桥 以下 的长 Ｎ 结
根据《 内河通 航标 准 》 的要 求 ， 舶安 全 吃 … 船
水 应满 足
Ｈ ≥ Ｔ ＋ Ｈ
式中： 日—— 航道 水深 ， 即维 护水 深 ；
为船舶 吃水 ；
收 稿 日期 ：０ ２— ３— ９ ２ １ ０ ２
游的长江平流通航 条件以及投资和营运经济性 ， 探讨相适应 的船型尺度 ， 确定合适 的航速 以及 液货 舱型式 ， 对
于机型的选择进行分析 比较 ， 出较 为合适 的船型配置方案建议。 提 关键词 ： 江海直达 ， 型 Ｌ Ｇ运输船 ， 小 Ｎ 气体燃料发 动机
中图 分 类 号 ： ６２ Ｕ ６ 文 献标 志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ １７ ５ （ ０ ２ ０ － ０ －８ １７ －９ ３ ２ １ ） ２０ １ ０ ０
修 回 日期 ：０ ２— ４— ６ ２ １ ０ ０
△
为 富裕水 深 。
由于船 舶在 限制 航道 中航 行 时 ， 发 生 吃 水 会
第一作者简介 ： 秦炳军（９０ ， ， １７ 一）男 博士， 高级工程师。
研究方 向： 船舶与海洋工程研发设计
Ｅ ｍａｌｑｎ ｉ ｊｎ ｅｔ ａ ｓ ． ｏ － ｉ ｉｂｎ ｕ ＠ｂ ｓ ｙｈ ｅ ｍ ： ｇ ｗ
随着 液化 天然 气 （ Ｎ 的进 口量 的提 高 ， Ｌ Ｇ） 由 沿海 进 口终 端 向 内地 的小 型 终 端 和 用 户 的 Ｌ Ｇ Ｎ
江干 流 的通航 条 件 以及 投 资和 营 运 的 经 济性 ， 探 讨相 适应 的船 型尺 度 。
１ １ 通航 条件 ．
运输 量将 会逐 渐提 高 。国家 能源局 和长 江沿 岸 的 地方 政府 也 开 始推 动 沿 长 江 流 域 的 Ｌ Ｇ燃 料 的 Ｎ
船舶 ， 富余水 深还 需相应 加 大 ０ １～ ． ． ０２ｍ。
船 舶 的吃水 选择 ， 当充 分 考 虑 营运 水 域 的 应 通航 限制 ， 同时 还要考 虑船 舶本身 的安 全 因素 ， 如
的 Ｌ Ｇ运 输 通 道 ， 足 湖 北 等 长 江 重 要 省 份 对 Ｎ 满
Ｌ Ｇ需 求 。江 海 直达 型 小 型 Ｌ Ｇ 运输 船 可 以实 Ｎ Ｎ
现 从沿 海大 型 Ｌ Ｇ接 收终 端 和沿 江 小 型 Ｌ Ｇ卫 Ｎ Ｎ
星站 之间 的运输 ， 覆盖 区域 可 以直达武 汉 。 设 计江 海直 达 小 型 Ｌ Ｇ运 输 船 的关 键 在 于 Ｎ 开 发全 新 的船型 ， 最大 程度 降低 投资 和营 运费用 。 核 心点 在于 货物维 护 系统 ， 推进方 式 和动力 系统 ，
第４卷 １
第 ２期
船 海 工 程
Ｓ Ｐ ＆ ０ＣＥＡＮ ＨＩ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ｖｏ ． Ｎｏ ２ １４１ ．
２１ ０ ２年 ｏ ４月
Ａｐ ． ０ ２ ｒ２ １
Ｄ Ｉ１ ．９ ３ｊｉ ｎ １７ —９ ３２ １． ２０ １ Ｏ ：０ ３６ ／．ｓ ．６ １ ５ ．０ ２ ０ ．０ ｓ ７
１ １ １ 水深 限制 ．． 在武 汉长 江大桥 以下至 长江 口的长 江 干流流 域， 对船舶 通航 限制 最 大 的 区段 位 于 长 江 航道 武 汉一 安庆 区段 ， 区段 干流航 道 的水深较 浅 ， 该 特别 是在 主航 道上 有若 干浅 滩 ， 大 程 度 限 制 了船 舶 很 的通 航 。每年 的 １ ２月到 来年 ３月 为长江 枯水 期 ， 长 江上游 来水 减 少 ， 由戴 家 洲水 道 至 东 流 水 道 区 段 内 的最 低 维 护 水深 一般 处 于 ４ ２～ ． ． ４ ５ ｍ。每 年从 ３月 中下 旬开 始 ， 随着长 江上 游来水 增加 ， 航 道维 护水 深逐 步 提 高 ， 入 ４月 以后 航 道 维 护水 进 深达 到 ５ ２ ｍ 以上 ， １月 中下旬 以后 ， 道维 护 ． １ 航 水 深逐 步 回落 至 ５ ０ｍ 以下 。 ．
以及如 何处 理货 物蒸 发气 。本文 将在 这几 个方 面 展 开讨论 和 对 比分析 ， 以期 获得 安全 的 、 本效 率 成 最 高 的解决 方案 。
随着沿江 各 省加大 对长 江干 流航 道 的整治力 度 ， 江通航 尺度 在逐 年改 善 ， 水季 节 的航道水 长 枯 深 也在 逐年 提高 。根据 湖北 省公 路水 路交 通运输 发展 “ 十二五 ” 规划 纲要 的 目标 ， “ 在 十二 五 ” 问 期
江 海 直 达 小 型 Ｌ Ｇ运输 船设 计研 究 Ｎ
秦 炳军 ， 陈瑞 权 。 苏建 盛
（ 海佳 豪船舶 工程设 计股份 有限公 司， 海 ２０ ３ ） 上 上 ０ ２ ３ 摘 要： 讨论 江海直达小 型 Ｌ Ｇ运 输的设计要点。以 １０ ０ｍ Ｌ Ｇ运输船 为 目标 ， Ｎ ０ Ｎ 结合武汉长江 大桥下
将 提 高武汉 至安 庆 的长 江 干流 的航道 维护 水深 可
望 达 到 ６ ０Ｉ。 ． ｎ
１ 船 型 主尺 度 选 择
江海直 达 型 小 型 Ｌ Ｇ船 的船 型 选 择 受 到 航 Ｎ
道水 深 、 道密 度 、 梁 高 度 、 渡 船 舶 等诸 多限 航 桥 横 制， 同时还 应考 虑 主 管部 门对 于 船 舶 航行 的相 关 要求 以及船 舶 营运 的经济 性等 因 素 。 考虑 到 规 划 运 量 的 需 求 ， 以 １万 ｍ 将 的
增 加 和纵倾 变 化 的现 象 ， 因此 船 舶航 行 时应 保 留
一
定 的 富裕 水 深 。黄 冈 、 州 至 长 江 口航 段 属 长 鄂
１
江 中下 游 ， 内河 Ｉ 航 道 ， 据 《 河 通 航 标 为 级 根 内第 ２期 船海工程
第 ４ 卷 １
准》 富余水深取 ０４～ ． 对于运输危险品的 ， ． ０５ｍ，
Ｌ Ｇ运输 船为 目标 ， 合 武汉 长 江 大 桥 以下 的长 Ｎ 结
根据《 内河通 航标 准 》 的要 求 ， 舶安 全 吃 … 船
水 应满 足
Ｈ ≥ Ｔ ＋ Ｈ
式中： 日—— 航道 水深 ， 即维 护水 深 ；
为船舶 吃水 ；
收 稿 日期 ：０ ２— ３— ９ ２ １ ０ ２
游的长江平流通航 条件以及投资和营运经济性 ， 探讨相适应 的船型尺度 ， 确定合适 的航速 以及 液货 舱型式 ， 对
于机型的选择进行分析 比较 ， 出较 为合适 的船型配置方案建议。 提 关键词 ： 江海直达 ， 型 Ｌ Ｇ运输船 ， 小 Ｎ 气体燃料发 动机
中图 分 类 号 ： ６２ Ｕ ６ 文 献标 志码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ １７ ５ （ ０ ２ ０ － ０ －８ １７ －９ ３ ２ １ ） ２０ １ ０ ０
修 回 日期 ：０ ２— ４— ６ ２ １ ０ ０
△
为 富裕水 深 。
由于船 舶在 限制 航道 中航 行 时 ， 发 生 吃 水 会
第一作者简介 ： 秦炳军（９０ ， ， １７ 一）男 博士， 高级工程师。
研究方 向： 船舶与海洋工程研发设计
Ｅ ｍａｌｑｎ ｉ ｊｎ ｅｔ ａ ｓ ． ｏ － ｉ ｉｂｎ ｕ ＠ｂ ｓ ｙｈ ｅ ｍ ： ｇ ｗ
随着 液化 天然 气 （ Ｎ 的进 口量 的提 高 ， Ｌ Ｇ） 由 沿海 进 口终 端 向 内地 的小 型 终 端 和 用 户 的 Ｌ Ｇ Ｎ
江干 流 的通航 条 件 以及 投 资和 营 运 的 经 济性 ， 探 讨相 适应 的船 型尺 度 。
１ １ 通航 条件 ．
运输 量将 会逐 渐提 高 。国家 能源局 和长 江沿 岸 的 地方 政府 也 开 始推 动 沿 长 江 流 域 的 Ｌ Ｇ燃 料 的 Ｎ
船舶 ， 富余水 深还 需相应 加 大 ０ １～ ． ． ０２ｍ。
船 舶 的吃水 选择 ， 当充 分 考 虑 营运 水 域 的 应 通航 限制 ， 同时 还要考 虑船 舶本身 的安 全 因素 ， 如
的 Ｌ Ｇ运 输 通 道 ， 足 湖 北 等 长 江 重 要 省 份 对 Ｎ 满
Ｌ Ｇ需 求 。江 海 直达 型 小 型 Ｌ Ｇ 运输 船 可 以实 Ｎ Ｎ
现 从沿 海大 型 Ｌ Ｇ接 收终 端 和沿 江 小 型 Ｌ Ｇ卫 Ｎ Ｎ
星站 之间 的运输 ， 覆盖 区域 可 以直达武 汉 。 设 计江 海直 达 小 型 Ｌ Ｇ运 输 船 的关 键 在 于 Ｎ 开 发全 新 的船型 ， 最大 程度 降低 投资 和营 运费用 。 核 心点 在于 货物维 护 系统 ， 推进方 式 和动力 系统 ，
第４卷 １
第 ２期
船 海 工 程
Ｓ Ｐ ＆ ０ＣＥＡＮ ＨＩ ＥＮＧＩ ＮＥＥＲＩ ＮＧ
Ｖｏ ． Ｎｏ ２ １４１ ．
２１ ０ ２年 ｏ ４月
Ａｐ ． ０ ２ ｒ２ １
Ｄ Ｉ１ ．９ ３ｊｉ ｎ １７ —９ ３２ １． ２０ １ Ｏ ：０ ３６ ／．ｓ ．６ １ ５ ．０ ２ ０ ．０ ｓ ７