香港物流业现状分析
繁荣还是衰落—香港物流前景分析
还是从此衰落，以下对影响香港物流发展的内外因素进 行分析�
一� 香港物流现状概述 香港， 拥有世界最繁忙的集装箱码头和航空港， 凭借 "自由港"的独特功能，造就其成为远东国际航运中心� 2 0 0 7 年数据显示， 香港物流服务业约占 G D P 的 2 4 . 8% ， 从 业人口超过 2 0 万， 以香港为基地的航空公司有 70 多家， 航运公司有 80 多家， 陆路运输公司有 2 80 0 多家� 从 2 0 01 年起， 香港政府就将物流行业确定为四大经济支柱之一� 2 0 0 6 年香港港口共处理了 2 3 2 3 . 4 万个标准箱， 仅次于新 加坡排名世界第二 �但近年来香港物流业发展渐渐放缓 并出现较大波动，香港对外贸易增长速度出现明显下降 或增长停 滞；海 港方面，港 口吞吐量增幅大大 减少， 2 0 0 4 -2 0 0 7 年平均增长 2 . 8% ，预测 2 0 0 8-2 0 10 年间下降 0. 5% ， 2 0 11-2 0 16 年将进一步下降 2 . 3% ， 2 0 0 6 年货柜吞吐 量微跌 2 . 8% ； 空港方面， 香港机场投入以来， 货运 � 客运都 稳步上升， 2 0 0 7 年航机升降次数增长 13 % ， 客� 货流量分 别上升 11% 和 14 . 2% ， 但近年来， 香港机场客� 货运量已经 接近设计极限，发展空间受限 �显然，和珠三角每年近 14 % 的 G D P 增长速度，以及空港 �海港运力成倍增长相 比， 香港物流业正遭遇发展瓶颈� 香港物流， 会继续繁荣 收稿日期 2 0 0 8-1 2 - 15
何雪君 ，何
（北京师范大学 摘 要 珠海分校， 广东
健
珠海 5190 85）
香港经济一直在寻求转型的方向， 随着内地贸易开放程度加深和香港产业结构变化， 作为支柱产业的物流，
香港：数百物流企业因高油价濒倒闭
削 价 竞 争 即 便 油 价 大 涨 物 流 至 少要做 到 ９ 多港 币才 能保 本 ， 年 将 有数 百 家 内地 和 香 港 物流 企 万
２ ８． １ ／ 外 物 流 ／７ ００ １．８ 中 ５
维普资讯
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包 ，这样 导 致 了第 三方 物 流 公 司 伴 ，才 有 机会 共 同分 享 企 业 的价 的一 个 有 效 手段 。通过 和 客 户 一
在 接 收外 包 业 务 后 只想 从 事 职 能 值 成 长 成 果 。观 念 的 转 变 ，才是 同变 革 原 有物 流 模 式 ，引导 客 户
美元 令 香 港 物流 企 业 成 本 将 上升 其 他 管理 费 用数 百 元 等 ，老板 已 做 感 到 无奈 ，～些 人 已经 打算 做
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由 于 行 业 存 在 恶 性 经 无 钱 可 赚 了 ，” 个 月 一 台 车 完这 个 月 的 生 意就 不再 接 单 。今 一
陈 锡 良 说 ， 以 ４ 尺 的 货 柜 １ ０ 元 ，给 业 内造成 心 理 恐 慌 ， ０ ０美
港 物 流 企 业 倒 闭 。 港 兴 旺 货 箱为 例 ，从 东 莞 运 到 香 港 一 般 收 接 踵 而 至 的可 能 是 内地 物 价 的 上 中
运代 理 有 限 公 司董 事 长 陈 锡 良无 费 ２ ０ 元 ，但是 每 台 货柜 车 柴 油 涨 ， 今 天 我 知 道 原 油价 格 突破 ５０ 奈地 对 记 者 表 示 。香 港 物 流协 会 费 至 少 要 ７ ０ ，给 司机 的 人 工 １０ 元 后 ，打 了几 个 行 家 的 电 ０元 ０美 副会 长 叶 启 明也 表 示 ，油价 破 百 要 ７ ０ ，路 桥 费 用 要 ４ ０，还 有 话 ，他 们 很 多人都 对 现 在 生 意难 ０元 ０
香港分析报告
香港分析报告一、简介香港是中国的一个特别行政区，位于中国南部，东临珠江口，与广东省接壤，面积约为1104.43平方公里。
香港自1842年以来一直受到国际上的重视，成为一个重要的经济、金融和文化中心。
香港特别行政区实行“一国两制”政策，保持高度自治，拥有独立的法律体系、货币和海关政策。
二、经济状况香港是全球最自由经济体之一，享有优越的营商环境和低税率。
其经济以服务业为主，金融、贸易、旅游和物流业是主要支柱产业。
香港特别行政区拥有完善的金融体系，是全球最重要的金融中心之一。
香港的货币是香港元，汇率与美元挂钩，这使得香港成为全球贸易和投资的重要枢纽。
三、政治形势香港特别行政区的政治形势备受关注。
根据“一国两制”的原则，香港享有高度自治，拥有自己的行政、立法和司法权力。
然而，近年来香港的政治局势产生了一些不稳定因素。
2019年起，香港爆发了一系列大规模示威活动，抗议者主张更大的民主自由和反对政府的干预。
这些抗议活动引发了对香港政治未来的担忧。
四、社会问题除了政治问题外，香港还面临一些社会问题。
香港的房地产市场一直以来都非常火爆，房价居高不下，使得年轻人难以承担高昂的住房成本。
此外，香港的教育系统也备受关注，由于教育资源有限，竞争压力大，导致一些教育问题的存在。
五、对外关系香港与世界各国保持良好的经贸联系，是全球贸易和金融的重要枢纽。
香港积极参与国际事务，拥有自己的代表处，并与其他国家签署了多项合作协议。
香港是一个开放的社会，吸引了大量的外国投资和人员流动，这也促进了香港与其他国家的交流与合作。
六、未来发展香港在未来面临许多挑战和机遇。
政治上，香港需要找到一种稳定的方式来解决内部的纷争，以保持社会的稳定和繁荣。
经济上，香港需要继续发展服务业和创新科技产业，以适应全球经济的变化。
同时，香港也需要解决社会问题，改善住房和教育等方面的状况，提高人民的生活质量。
结论香港是一个独特的地方，既有自己的特色和优势，又面临着许多挑战和问题。
香港港口物流竞争力下降原因剖析
International FinancingApril 2021 国际融资香港港口物流竞争力下降原因剖析文/吴乐燕 广东省现代物流研究院总监[摘要]香港港口货物吞吐量在世界港口排名从2010年的第3名下降到2019年的第8名，香港港口与内地港口之间的竞争愈演愈烈。
本文通过从广东省港口发展的外部因素以及香港自身的内部因素两个维度，深入分析香港港口物流竞争力下降的原因。
从外部因素来看，广东省沿海港口基础设施及综合服务环境的快速发展，使得珠三角地区往来香港港口的航运业务量大幅减少；从内部因素来看，香港产业结构中制造业的“空洞化”导致本地生产物流供给不足，以及生产要素成本的增加难以支撑港口物流业的规模扩大。
[关键词]香港；港口物流；广东省；因素中图分类号：F552 文献标识码：A 文章编号：1009-5810(2021)04-0045-03一、香港港口物流发展现状一个半世纪以来，香港港口因占据先天地理优势，加上自由贸易港政策、珠三角进出口贸易需求、便利化的金融环境等因素快速发展，曾是全球连续多年吞吐量最高的港口。
航运物流成为香港经济的重要支柱行业，是香港繁荣经济增长的动力源泉和重要基石之一。
但近几年，随着珠三角地区，尤其是广深港口基础设施快速完善，以及各地相继开放的港口口岸和便利的贸易通关环境，香港港口物流业受到较大冲击，港口吞吐量增长缓慢。
2010年香港港集装箱吞吐量全球排名第三，2013年深圳港集装箱吞吐量首次超过香港港并保持至今，2018年、2019年广州港集装箱吞吐量连续两年超过香港港，2019年青岛港集装箱吞吐量首次超过香港港。
对比2010年，2019年香港港集装箱吞吐量为1836万TEU，下降了22.0%，在世界港口排名中从2010年的第三名下降到2019年的第八名，是2019年世界前十名港口中唯一一个吞吐量下降的港口（见表1）。
二、影响香港港口物流发展的外部因素分析从外部因素看，影响香港港口物流发展的外部制约因素主要来自于广东省沿海港口的快速发展，尤其是深圳港、广州港。
粤港澳大湾区跨境电商物流发展现状与对策
粤港澳大湾区跨境电商物流发展现状与对策1. 引言1.1 背景概述粤港澳大湾区作为中国经济发展的重要引擎之一，已经成为全球最具活力和潜力的城市群之一。
在这一地区，跨境电商迅速发展，成为推动经济增长和促进国际贸易的重要力量。
随着消费者对跨境商品的需求不断增长，跨境电商物流体系也逐渐成为发展的瓶颈。
在粤港澳大湾区，跨境电商物流发展面临诸多挑战和问题。
一方面，物流基础设施相对滞后，运输方式和仓储设施不足，导致物流效率不高；物流配送网络不够完善，缺乏高效的最后一公里配送方案，影响着消费者的购物体验。
为了促进粤港澳大湾区跨境电商物流的健康发展，有必要加强物流基础设施建设，优化物流配送网络，提高物流服务水平。
只有通过不断完善物流体系，提升服务水平，才能满足消费者对跨境商品的需求，推动跨境电商的持续发展。
1.2 研究目的研究目的：本文旨在通过对粤港澳大湾区跨境电商物流发展现状进行深入分析，揭示存在的问题，并提出有效的对策建议，从而促进跨境电商物流行业的健康发展。
具体目的包括：1.全面了解粤港澳大湾区跨境电商物流的发展现状，掌握其特点和趋势；2.分析当前跨境电商物流存在的问题和挑战，寻找解决方案；3.提出针对性强、可行性高的对策建议，以完善跨境电商物流基础设施、优化配送网络和提高服务水平为主要目标；4.为政府部门、企业管理者和相关从业者提供参考，推动粤港澳大湾区跨境电商物流行业的持续健康发展。
2. 正文2.1 粤港澳大湾区跨境电商物流现状分析粤港澳大湾区地处中国内地与香港、澳门之间，是我国最重要的经济区域之一，拥有繁荣的经济活动和发达的电商市场。
随着跨境电商的兴起，物流在其发展中起着至关重要的作用。
目前，粤港澳大湾区的跨境电商物流面临着一些问题和挑战。
首先，物流基础设施相对滞后，无法满足跨境电商的高效配送需求。
受限于空间和资源限制，仓储设施、运输车辆等方面的投入不足，导致物流效率低下。
其次，跨境电商物流配送网络不够完善，存在配送范围狭窄、服务覆盖不足等问题，影响了消费者的购物体验。
香港机场航空货运发展分析_付喜梅
（AFFC）
处的用地，总楼面面积约为 13．9 万平方米
· 让空运公司在机场收发货物
商贸港物流中 · 占地约 14 公顷，总楼面面积约为 3．1 万平方米 · 提供全面的物流服务，如仓储管理、订单处理
心
及延迟装配等，以迎合个别客户的需求
44 No.340 2013.9
A 机场 ir Transport & Business
站（CPCT） · 设计处理货量每年达 260 万吨
海运码头
· 位于香港国际机场的东北部，占地约一万四千 · 提供一站式的多式联运服务，连接珠江三角
（MCT）
平方米
洲 18 个港口
· 24 小时运作，每年货运量可达 15 万公吨
机场空运中心 · 占地约六公顷，包括货物起卸平台及货车停车 · 提供仓储及物流服务
量可靠。香港空运货站有限公司的货车轮候时间不超 过 30 分钟，货物接收时间不超过 15 分钟，每 10000 次处理不超过一次差错。由于航空货运的服务优质高 效 ， 香 港 国 际 机 场 连 续 三 年 成 为 航 空 货 运 杂 志《Air Cargo News》评选的全球最杰出货运机场。作为香港 机场主要的货运物流服务商，香港空运货站根据相关 的企业管理法规和制度，建立了自己相应完整的管理 手册，明确了工作职责。如在货运现场，其一切操作均 有严格的规定，无论是现场车辆行驶与停放，打板挂网 的操作与规范，还是收货配载的时间规定，都在其运营 管理手册中以科学准确的文字进行了明确阐释，体现 了手册管人的先进理念。员工自觉按照手册进行规范 操作，大大提高了工作效率和质量。
主，国际货运量（往来某指定机场与另一国家机场的货 运量）包括从指定机场进口、出口及转口（作两次计）的 货物一直占据主要份额，其货运市场分布如图 1。
香港物流业现状分析
物流现状——海运
海运：香港是两种不同模式海上运输的交汇处，在港内作业的包括从太平洋 驶来的巨型远洋船，以及从珠江驶来的较小型沿岸船和内河船。香港更是新 加坡与上海之间唯一发展完善的现代化深水港，因此成为内地特别是珠江三 角洲货物的重要出入口，每日有超过300班驳船为珠江三角洲的港口提供服 务。在香港对外物流中，通过港口的运输量占99%，货现方式做保ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ处理对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑并不能对任何下载内容负责
香港地区物流走向何方 ——衰败还是繁荣？
组 长：李 玮 （5400110178） 主讲人：吴增星（5400110200） 组 员： 构长城（5400110328） 黄 昊（5400110173） 刘思源 （5400110183） 彭 琼（5400110187）
讲解结束！ Thank you !
物流现状——陆运
陆运：穿梭在香港和内地之间有将近30000辆 次的货车，其中货柜车次占50%以。
香港历年集装箱直运及转运吞吐量
广深港三港历年集装箱吞吐量及香港占比
影响香港物流发展的因素
一、内部因素 1.香港制造业外移，境内物流环节减少。 2.香港制造业外移后，物流深加工环节没有得到相应发展。 3.香港转口贸易减少，离岸贸易增多，转口贸易支援服务的 相关物流活劢减少。 4.香港本土高技术含量的新兴工业没有发展起来，影响非港 区物流的振兴。
讲解结构
1. 物 流 现 状
3.发 展 趋 势
2. 影 响 因 素
4. 如 何 转 变
物流现状——航运
航运：香港拥有全世界最大的航空货运站和3家 高效率的空运中心，每星期越有4100架次定期 客运和全货运航班，前往全球145个目的地。 在对外物流业中，航空货运量仅占1%，但货物 价值却占外贸总值的33%。
港口物流发展现状及未来趋势分析
港口物流发展现状及未来趋势分析港口物流是现代物流体系中的一个重要组成部分，它是现代经济发展的基础，对于国家和地方经济的发展起着至关重要的作用。
港口物流业在全球经济体系中的地位日益显著，在发达国家和地区成为了经济增长的重要引擎，而以中国香港和上海为代表的中国港口在国际竞争中也有着不可忽视的地位。
本文将从港口物流的现状、发展趋势、面临的挑战等方面进行分析，以期对该行业未来的发展做出准确预判。
一、港口物流的现状分析1. 香港港口物流的现状香港作为一个海上贸易中心，其港口物流发展历史悠久，拥有完善的港口体系和世界领先的物流运输技术。
目前，香港港口已经成为全球最繁忙的港口之一，吞吐量位列世界前列。
香港港口物流发展的优势主要体现在以下几个方面：（1）前沿的物流技术支持，包括物流信息系统、3D打印、人工智能等，已经广泛应用于航空和海运物流领域。
（2）政府的支持和对物流业的重视，为香港港口物流的发展提供了良好的政策和法律环境。
（3）地理位置优越，是来往全球的货物和人员的必经之地，能够有效连接中国和海外市场。
2. 上海港口物流的现状上海港口是中国最大的港口之一，已经成为全球最繁忙的港口之一，吞吐量位居世界前列。
上海港口物流发展的优势主要体现在以下几个方面：（1）地理位置优越，是中国内地向海洋和内陆市场扩展的重要枢纽。
（2）先进的港口设施、物流设备、信息技术及快递服务的配套建设，使上海港口物流具有强大的综合竞争力。
（3）上海政府对于港口物流业的大力支持以及产业政策的发展，也为上海港口物流的发展打下了重要基础。
二、港口物流的发展趋势分析目前港口物流发展趋势主要表现为以下几个方面：1. 关注绿色物流随着环保意识的增强，人们越来越关注绿色物流。
绿色物流是指在物流运输过程中，利用节能、环保、减排等技术手段，以减少环境污染和资源浪费为目标的物流方式。
未来港口物流将关注绿色物流，通过提升港口设施能力和改善物流流程，使得整个物流过程更为环保。
香港调研报告500
香港调研报告500香港调研报告（标题）一、背景介绍香港是中国的特别行政区，作为国际金融、航运、贸易中心享有举足轻重的地位。
然而，近年来香港面临着日益加剧的社会问题和政治争议，为了更好地了解香港的现状和问题，本次调研旨在探索香港的经济发展、社会问题和政治局势。
二、经济发展香港是一座国际金融中心，拥有稳定的货币、自由开放的经济体系和低税率的环境。
调研发现，香港的金融业、航运业和物流业发达，对香港的经济起着重要的支撑作用。
同时，香港也致力于发展科技创新和创意产业，推动经济结构的转型升级。
然而，随着全球经济的不确定性和国际竞争的加剧，香港面临着一系列挑战，如就业压力、房地产市场泡沫等问题。
三、社会问题香港社会问题的增加引起了广泛关注。
首先，房屋问题是香港最严重的社会问题之一。
由于土地有限和房地产市场的高度走高，香港的住房成本过高，居民的住房条件堪忧。
其次，香港的贫富差距也越来越大，社会阶层不平等问题日益突出。
此外，年轻人的就业问题、养老问题以及教育资源分配不均等也是香港社会面临的挑战。
四、政治局势香港的政治局势一直备受关注。
自2019年以来，香港爆发了一系列大规模示威活动，抗议者对一国两制原则的实施表示担忧。
特别是在2020年，《国家安全法》的通过引起了广泛争议。
调研发现，香港政府采取了一系列措施以维护社会稳定，但这也引发了一些人权和民主问题的争议。
五、结论通过此次调研，我们对香港的经济发展、社会问题和政治局势有了更深入的了解。
香港作为一个国际城市，经济发展潜力仍然巨大，但也面临一系列挑战。
解决香港的社会问题和政治争议需要各方共同努力，寻找平衡点，维护香港的繁荣稳定。
六、建议针对香港的经济发展，我们建议继续推动科技创新和产业升级，提高香港的国际竞争力。
对于社会问题，政府需要加大保障住房供应的力度，改善居民的住房条件。
同时，应加强教育、劳动力培训和社会福利体系建设，为年轻人提供更多就业和发展机会。
在政治局势方面，香港需要秉持一国两制原则，坚持和平理性对话，解决问题。
香港物流发展的机遇与挑战
香港物流业面临的机遇与挑战10国贸张巧云香港——作为亚洲四小龙之一，是一个物流业高度发达的地区。
它的过去是辉煌的，但是在亚洲金融风暴以后，随着以它内部房地产为代表的泡沫经济崩溃，香港经济的竞争力逐步下降，于是香港的物流业面临着前所未有的机遇与挑战。
香港背靠祖国大陆，地处亚洲航运和国际贸易的中心位置，海陆空交通发达，这是香港有利的地理位置,而有利的地理位置在促进了国际物流的发展方面有着不可代替的作用。
其次，政府出台各项有利于进出口物流业发展的政策：香港奉行自由贸易政策，无任何贸易壁垒，大量货物实行零关税；企业经营进出口贸易没有限制，任何企业只要依法注册登记，即可从事进出口贸易；进出口报关手续十分简便，企业可在商品进出口后14天内报关...... 这一系列的政策让人们在选择物流集散地时不由自主地选择了香港。
对于香港物流业现代化的货柜码头，是香港物流的有一个优势。
香港货柜码头一直以来都担当着华南地区货物进出的大门。
高度电脑化的码头里几乎看不到人的身影，全部由电脑操控，速度效率比一般码头快出许多。
香港的各方面优势让物流业面临着前所未有的机遇中，但是发展了许久的香港是否可以跟得上时代的发展，顺应时代的要求呢？香港发展现代物流业面临着瓶颈，这些瓶颈正是香港物流面临的挑战。
挑战之一是，大部分物流企业还不具备提供现代物流服务的优势。
香港企业的长处在于全球市场营销的状态中，香港基础建设建企业的优势在于经营码头等基础设施，香港货运代理企业的优势在于提供快速运输服务，香港在珠江三角洲的制造业投资则以低成本见长。
挑战之二是，香港物流企业所需要的人才严重缺乏，所需要的信息技术相对不足，而本地的大学和其他机构因师资有限，在短期内也无法开发和提供足够的高素质物流培训课程，加上土地、仓库、厂房等的成本较高，在无法迅速提供优质服务的困扰下，许多两三年前设立的物流企业面临严重的财务压力，能否生存下去已成为现实问题。
挑战之三是，在开拓内地物流产业的过程中，香港企业无法获得更政策的优惠，甚至在一定程度上处于政策劣势。
香港物流业发展对珠三角地区的启示
行分析 ， 旨在加强粤港两地物流领域的沟通与合作， 促进珠三
角地 区物流业的发展 。
１ 香港 物流业发展的现状及 特点
三角洲货物 的重要 出入 口， 日有超 过 ３０班 驳船 为珠 江三 每 ０ 角洲 的港 口提供 服务 ； 梭在 香港 与 内地 之 间有 近 ３００辆 穿 ００
次的货车 ， 中货 柜 车辆次 占 ５ ％ 以上 。在货 物空运 方 面 ， 其 ０ 香港拥有全世 界最 大 的航 空货 运 站 和 ３家高 效 率 的空 运 中
（ ａ ｇ ｏ ｇ Ｃ ｍｍｕ ｉ ｔ ｎＰ ｌｅ ｈ ｉ， ａ ｇ ｈ ｕ５０ ５ Ｃ ｉａ Ｇｕ ｎ ｄ ｎ ｏ ｎ ａｉ ｏｙ ｃ ｎ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ １６ ０， ｈｎ ） ｃ ｏ ｔ ｃ
【 ｂｔ ｃ】Ｔｅ ｏ ｓｃ ｉ ｕｔ ｅ ｉ ｒｎｕｔｅ ｆ ｏｇ ｏｇｅｏｏ ｉ ｄｖｌ ｍ ｎ，ｔ ｈ ｈｌ ｅ ｏ ｌ ｓｃ Ａ ｓ ａｔ ｈ ｇｔｓｎ ｓｙ ｓｈ ｌ ｄｓ ｓｏ Ｈ ｎ ｎ ｃ ｍｃ ｅｅ ｐ ｅｔ ｉ ｉ ｖｌｆｏ ｔｓ ｒ ｌ ｉｉ ｄ ｒ ｉ ｔ ｐ ｌ ｉ ｒ ｒ ａ ｉ Ｋ ｎ ｏ ｓ ｇ ｅ ｇ ｉ ｉ
约 １５个 目的地 。在 香港 对外 物流业 中 ， ４ 通过 港 口的运 输 量 占 ９％ ， ９ 货物 价值 占外 贸总值 的 ６ ％ ； 空货 运 量仅 占 １ ， ７ 航 ％
但货物价值却占外贸总值的 ３％。香港海陆空物流联合成效 ３
明显 ， ２０ 在 ０ ９年里 通过 海 陆空 进 出香港 的 货物 达 ２ ２ ５ ７８ ６千
心， 每星期 约有 ４ ０ １０架次 定期客 运和 全货运航 班 ， 往全球 前
香 港是世界 一流的物流 枢纽 ， 借管理先进 的货柜码 头 、 凭
香港物流市场前景广阔大有作为——中国储运杂志专访香港特别行政区政府投资推广署运输及工业主管林劲松
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e2023.0816香港物流市场前景广阔大有作为文/本刊记者徐翔———中国储运杂志专访香港特别行政区政府投资推广署运输及工业主管林劲松香港跨越江界，纵横城市，作为历史悠久的港口城市，这里拥有一流的港口，作为全球排名头部的发达城市，香港有着无数的物流需求，是亚洲顶尖的物流枢纽中心城市。
在一国两制下，香港的物流发展如何，又将走向哪里？中国储运杂志社采访了香港特别行政区政府投资推广署运输及工业主管林劲松。
林劲松表示，香港港优越的基础设施和政策环境，为运输物流业创造庞大机遇，他从海陆空三个方面进行了深入的阐述。
5个小时飞机覆盖全球半数人口香港位于珠江三角洲的入口，不仅是中国内地的南大门，也是亚洲中心要冲，仅需4小时机程即可到达亚洲各主要商业城市，而5小时机程范围则能够覆盖全球逾半数人口。
以客运量、货运量和航空交通量计，香港国际机场是全球最繁忙的机场之一。
未来香港航空业将继续受惠于各种基建工程，包括于2022年投Copyright ©博看网. All Rights Reserved.随着近年来，与中国内地特别是粤港澳大湾区的贸易增加，以及电子商务持续增长，均有利本港物流业发展。
结合海运、空运和陆路货运的物流业，对维持香港的经济增长起着举足轻重的作用。
随着行业持续蓬勃发展，智能技术的采用将开辟新机遇。
政府已推出第三方物流服务供应商资助先导计划，以鼓励业界采用更多的技术和信息科技解决方案。
经过多年的发展，香港已经拥有了成熟的贸易和物流业基础，可以成为物流业高科技化趋势的理想试验场，例如可以利用机器人来更好地规划、重组以及补充货架，优化物流业整体的运营流程，降低仓库管理成本，香港的智能物流中心预计将在2023年三季度投入运营后，将会成为亚洲的智能物流枢纽，并能够进一步巩固香港的物流地位。
中国各省市物流情况及发展分析
中国各省市物流情况及发展分析一、引言物流是现代经济的重要组成部分，对国家和地区的经济发展有着重要的促进作用。
本文将对中国各省市的物流情况进行调研和分析，旨在探究各地物流业的现状及其发展趋势。
二、华东地区华东地区是中国物流业的重要组成部分，包括上海、江苏、浙江、安徽、福建和江西等省市。
上海作为中国物流的中心城市，经济发达，拥有世界级的港口和机场，物流设施完善，物流运输效率高。
江苏、浙江等地也具有发达的制造业和物流业，物流网络辐射范围广，高速发展。
三、华北地区华北地区包括北京、天津、河北、山西和内蒙古等省市。
作为中国政治、经济的中心地带，该地区的物流业发展迅速。
北京和天津作为两个直辖市，拥有优越的地理位置和交通条件，物流网络辐射范围广。
河北和山西等地，由于临近海港和矿产资源的丰富，物流业也有良好的发展势头。
四、华南地区华南地区包括广东、广西、海南和香港、澳门等特别行政区。
广东作为中国对外贸易的重要门户，具有发达的制造业和外贸业，物流业发展迅速。
广西和海南等地也受益于区位优势和自由贸易区政策的支持，物流业发展迅速。
香港和澳门作为国际金融中心和贸易自由港，物流业具有特殊地位。
五、西部地区西部地区包括四川、重庆、贵州、云南、西藏等省市。
该地区地理条件较为恶劣，交通不便，物流发展受到一定影响。
但随着西部大开发战略的实施，该地区的物流业也得到了较好的发展。
四川和重庆作为西部地区的中心城市，物流业逐渐崭露头角，在西部地区起到了重要的物流枢纽作用。
六、东北地区东北地区包括辽宁、吉林和黑龙江等省市。
由于经济转型和人口流失等原因，该地区的物流业发展相对滞后。
但随着东北振兴战略的实施，物流业也开始得到一定的改善和发展，尤其是辽宁沿海经济区。
七、中部地区中部地区包括河南、湖北、湖南和山东等省市。
该地区交通便利，物流业发展较为迅速。
河南作为中国的物流中心，位于华北与华南之间，积极发展物流业，成为物流运输的重要节点。
湖北、湖南和山东等省市也在加大物流设施的建设和物流业的发展力度。
粤港澳物流业的发展现状及合作研究
粤港澳物流业的发展现状及合作研究随着“粤港澳大湾区”的建设以及中国领导对“一带一路”倡议的倡导，粤港澳三地的物流业已成为重要的经济支柱之一。
随着互联网技术的日渐普及和快递业的快速发展，粤港澳的物流业正呈现出繁荣发展的态势。
一、粤港澳物流业的发展现状粤港澳三地在物流业方面均拥有得天独厚的地理优势。
广东省位于中国南部，毗邻港澳地区。
香港是亚洲重要的国际金融中心和海港，其地缘政治优势与优势，使其成为世界最繁忙的港口之一。
澳门是中国特别行政区之一，它的地理位置适中，是连接珠江三角洲和粤港澳大湾区的重要门户。
在国际物流方面，香港是全球最繁忙的集装箱港口之一，拥有高效的集装箱运输体系和完善的物流基础设施。
在内地，广东省的物流业已成为全国最发达、最具活力的省份之一。
在内地物流方面，广东省是中国物流业发展最活跃的地区之一。
粤港澳“三地巨头”——圆通速递、顺丰速运、广东邮政等企业的总部均设立在广东省。
而在香港，物流企业中，利奥货运、嘉里物流等企业也逐渐崭露头角。
在澳门，昔日只有轻微物流需求的澳门市，近年来随着旅游业的高速发展，物流业也得到了快速的发展。
尽管各自发展不同，但粤港澳的物流业却有着共同发展的趋势。
随着电子商务和互联网技术的崛起，以及现代化物流技术的普及，粤港澳的物流业正在不断进步和发展。
二、粤港澳物流业合作研究粤港澳三地在物流业发展中有着深度合作，实现了良好的互补与联动。
香港、广东和澳门之间的联系比较紧密，三地也各自拥有不同的物流优势，通过合作可实现资源共享，促进产业互惠互利。
这也是粤港澳物流业合作的主要原因之一。
1.物流业的融合与协同近年来，粤港澳三地均不断推动物流业的融合与协同，加强区域间物流网络的互联互通。
其中，香港的物流业占据重要地位，广东则在内地物流业中居于领先地位。
澳门经济特区目前尚未出现大规模的物流业，但其地理位置优越，为连接珠三角和澳门提供了便利。
粤港澳三地物流业的合作，不仅有赖于产业链的衔接，也有利于物流企业实现业务拓展，扩大市场份额。
香港现代物流业发展态势
香港现代物流业发展态势亚洲金融风暴以后，随着以香港特别行政区（以下简称香港）内部房地产为代表的泡沫经济崩溃，香港经济的竞争力逐步下降。
2000年底开始，美国经济下滑带来全球不景气，更令香港刚有所回升的宏观经济受到影响。
1998年，香港本地生产总值的增长率为－5.3％，1999 年回升到3.0％，2000年反弹到全世界最高的10.5％，但到2001 年第二季度香港的本地生产总值已出现负增长。
现在看来，2001年全年经济的负增长基本已成定局。
在房地产不景气、金融业低迷的背景下，香港经济呈现出萧条的景象，失业率再次止跌回升。
在这个过程中，物流业的发展几乎成为惟一的亮点。
由于物流业既涉及到香港在全球化分工中新的定位和整体产业结构的提升，又涉及到相当多的劳动密集部门，如仓储、加工、信息跟踪等，可以带来较多的就业。
因此，香港的物流业发展日益引起政府有关方面和工商界的关注。
一、香港正在经历从传统物流中心向现代物流中心的转变传统意义的物流业，是仓储业、运输业及其相关行业的统称。
作为一个地区性的国际贸易中心和中国经济对外开放的窗口，香港是一个传统的国际物流中心。
长期以来，香港有大量中小型贸易公司从事转口贸易活动，贸易代理、运输、保险等与贸易相关的服务业是香港最重要的产业之一。
20世纪80年代以后，随着香港和珠江三角洲广大地区“前店后厂”关系的形成和迅速发展，香港的制造业的范围和规模大为扩张，在珠江三角洲庞大腹地的支持下，香港成为生产、后勤和管理中心，成为原材料、零部件采购和产成品输出的枢纽，也是成衣、玩具、钟表等行业最重要的全球采购中心（近年来又成为电脑及周边部件的转运中心），从而给上述物流事业带来了巨大的发展空间。
90年代以来，特别是90年代后半期，随着经济全球化分工的深化、以互联网为核心的电子商务的扩散以及美国新经济的出现，传统的物流业逐步向现代的物流业转化。
这个转化过程，既包括80年代西方企业在学习日本企业的“及时生产”和“零库存”而兴起的“供应链管理”，又包括基于互联网的电子商务从信息产业领域扩展到制造业等传统产业领域。
深圳港与广州港香港集装箱运输竞争力分析
－ １５
－ １６
－ １３
５－ ８ 万吨级 ５－ ８ 万吨级 ５万吨级
高
中
低
发达
完善 初步具备
２００６～２０１０ 期间， 深圳市 将增加 ３７１ 亿元 投 资， 新增泊位 ７１ 个， 万吨级以上泊位 ２７ 个 ， 集装 箱专用泊位 ２０ 个， 新增货物吞吐 能力 ２５３０ 万 ｔ
海铁联运能力
信息化程度
港口费用 服
挂靠航线 务
口岸环境（ 海关、检疫等）
不具备 发达 高 ３１０ 优秀
具备 将具备 （ 不含集装箱） ， 集装箱吞吐能力 １０５０ 万 ＴＥＵ。预
良好 一般 测 ２０１０ 年， ２．５ 亿 ｔ 吞吐量， ２５００ 万 ＴＥＵ。广州港
中
低
１６５
１３ 随着南沙港区 １０ 个泊位的建成， 预测到 ２０１０ 年
（ 上接第 ７ 页） 利时机因势利导， 在左岸建导流工
２． 分汊型河段演变的主要特征是主支汊兴衰
程， 促进水流右移， 在右侧河家洲挖槽， 加快水流 交替， 这是影响汊道内港口稳定的主要因素。小黄
右移的工程效果， 使洲头前主流提前， 向右汊平顺 洲汊道左汊为支汊， 但 ８０ 年代以来的冲刷发展，
过渡， 既可有效控制左汊的发展， 又能开发人工矶 成为威胁右汊港区安全的隐患。
— ——广州， 由 于条件限制 ， 以内贸航线 为主，
输条件。
随着南沙的投产， 国际线逐渐增多。
３． 综合运输费用优势。广州港离箱源地较近， 从广州港出口到欧美的集装箱运输每个集装箱平 均综合运输费用比从香港、深圳出口节省约 １００ 美元。
广州港的劣势主要是港口自然条件差， 泥沙 易淤积、国际航运环境和人才的缺乏等。
香港物流业的优势与挑战
香港物流业的优势与挑战进入新世纪以来，深圳、上海、广州、重庆等地方政府相继将物流业作为经济增长的重要的支柱产业。
物流业的重要性日益显现，这既是经济发展到一定阶段的必然要求，因为物流是联系国民经济各部门的桥梁，也是外向型经济发展到一定阶段的产物，因为外向型经济必须通过物流环节来实现与外部经济的对接。
香港物流业发展早，已成为香港经济的支柱产业，物流与贸易的从业人数达60万人，其产值占本地生产总产值的20%。
再加上香港多年积累的经验使其管理运作相对比较成熟，代表着当今国际物流业的先进水平，同时也面临诸多挑战。
一、香港物流业发展现状香港地处亚太区中心，既占中国南大门的地利，又有兼通中西的人和，是中国对外的重要门户。
香港拥有优良的深水港和全世界最繁忙的集装箱码头。
在海运方面，香港是世界第三大货柜港，其港口与全球500多个港口和城市有着密切联系，超过80家国际集装箱航运公司每星期提供400条航线，能到达全球500多个目的地。
在空运方面，近90家国际航空公司来往于香港与全球150多个目的地。
最具吸引力的是，香港是一个自由港，凭着完善的国际网络、优越的物流基础配套、丰富的货运经验、先进的资讯科技等优势，提供高效、快捷和完善的服务赢得世界称誉。
内地是香港最大的贸易伙伴，也是香港最大的进出口和转口伙伴。
来自内地的商品分别占香港进出口的46.6%和38.3%。
内地不仅是香港进口商品的最大供应商，也是香港转口和出口的最大市场。
香港70%的转口货品来自内地，其中70%来自珠江三角洲。
香港也是内地（尤其是广东省）的主要服务中心，为内地提供港口、机场等配套基础设施，以及银行、保险等商业服务。
多年来，香港一直是大陆的主要转运港。
口港。
随着内地物流企业开始崛起，香港已感受到了来自内地物流业的竞争压力：虽然中国加入世贸组织后，香港作为内地进出口货物的中转地位得到加强，但由于香港货运收费高，且港口场地规模有限，加上内地进出口限制的取消，内地港口都会参与竞争；随着跨国物流企业纷纷进入中国内地市场，必然与香港物流企业形成一种竞争格局；香港的优势在于港口物流，但在工业企业物流及农产品物流方面则相对较弱；内地物流业近年急起直追，努力确立自己的地位，积极参与国内和国际市埸的竞争，这对香港物流企业而言，是一个充满挑战的新形势。
我国港口物流发展现状及对策分析
２０ 年出台的《 ０３ 中华人 民共和 国港 口法》成 为我 国港 口发展史 ，
上的一个里程碑 ， 志港 口法制建设上 了新台阶 ， 口管理步 标 港 入了依法行政 、 法治港的历史新 阶段 ， 依 推动 了港 口经济市场 化的 良性发展 ， 促进港 口管理加速与 国际接 轨。
须随着城市的发展和 电力技术 的进步不 断地改进 ， 应不断增 适 长 的现代化生活 、 生产的需求。
参 考文 献 ：
在低压系统改造 中，用户的相关设备改造应 同步进行 ， 电 能转供用户应 同步改造为 由供电部门直供 。
３ 港 口成 为 我 国对 外 开放 的 门户 和 窗 口 。 目前 ， 国 有对 ） 我 外 开放 的港 口 已有 １０ 个 ， 中 国已 与 ５多 个 国家 签 订 了 海 运 ４多 ０ 协 定 ， 有３ 多个 国家 近 百 家 境 外 航 运公 司 获准 在 中 国港 口开 已 ０ 辟集装箱班轮航线。
自１９ 年世界银行与 国家经贸委联合举 办“ ９９ 中国现代物流 发展研讨会” 以来 ， 现代物流在我 国迅速发展 ， 国物流园区的 我 发 展 经 过 多 年 的 努 力 ， 取 得 了一 定 的成 果 。 而 ， 口物 流建 也 然 港 设 缺乏科学 、 长远 的发展战略 ， 划脱离 自身实 际 ， 规 可操作性 差 。在港 Ｖ物流的开发过程 中存在着种种误 区 ， Ｉ 主要 表现在物 流 园区功能模糊 ， 不切实际的盲 目圈地 ， 物流规划缺乏依据 ， 各
１ ．我 国港 口物 流 发 展 现 状
我 国的港 口物流业虽已取得 了巨大的发 展 ， 但从其发展现 状来看 ， 还处在起步 阶段 ， 国外 先进的现代物流相 比还存在 与
香港港口物流业发展新形势
香港港口物流业发展新形势
叶树堃
【期刊名称】《上海海事大学学报》
【年(卷),期】2004(025)002
【摘要】介绍政府和企业在港口物流业的发展上扮演的角色、香港进一步巩固物流竞争实力的新措施、地区性物流合作发展的重要性，以至沪港在港口物流发展上的互动关系。
【总页数】1页(P6-6)
【作者】叶树堃
【作者单位】香港经济发展及劳工局局长
【正文语种】中文
【中图分类】F7
【相关文献】
1.新形势下鲁南经济带物流业发展研究 [J], 赵志文
2.论新形势下物流业发展的思路与趋势 [J], 孟欣欣
3.新形势下我国货代物流业发展策略研究 [J], 倪伟清
4.新形势下交通运输促进现代物流业发展的对策研究 [J], 陈志卷
5.粤港国际物流研究:香港港口物流业发展战略 [J], 王爱虎
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讲解结构
1. 物 流 现 状
3.发 展 趋 势
2. 影 响 因 素
4. 如 何 转 变
物流现状——航运
航运：香港拥有全世界最大的航空货运站和3家 高效率的空运中心，每星期越有4100架次定期 客运和全货运航班，前往全球145个目的地。 在对外物流业中，航空货运量仅占1%，但货物 价值却占外贸总值的33%。
物流现状——海运
海运：香港是两种不同模式海上运输的交汇处，在港内作业的包括从太平洋 驶来的巨型远洋船，以及从珠江驶来的较小型沿岸船和内河船。香港更是新 加坡与上海之间唯一发展完善的现代化深水港，因此成为内地特别是珠江三 角洲货物的重要出入口，每日有超过300班驳船为珠江三角洲的港口提供服 务。在香港对外物流中，通过港口的运输量占99%，货物价值占外贸总值的 67%。
相关物流活动减少。 4.香港本土高技术含量的新兴工业没有发展起来，影响非港
区物流的振兴。
影响香港物流发展的因素
二、外部因素 1.周边地区发展迅速，货源竞争日益激烈
2.珠三角生产成本上升，打珠三角的物流区位酝酿改变。
3.中国服务业逐渐对外开放，珠三角承接国际服务业打转移 ，香港物流优势被削弱。
发展趋势——衰退—— ①
如何转变呢？
1.积极推进区域物流协作区的建立，拓宽经济腹地。 2.加强与邻近港口合作，形成区域整体优势，实现协同发展
。 3.加快从低增值业务向高增值业务的转变，大力发展港口经
济。 4.港航船货一体化战略，促进港口中转物流的发展。 5.加快港口物流信息平台建设，实现“传统港”向“智能港
” 的转变。
讲解结束！ Thank you !
观点一、香港物流正在衰退并将继续衰退 1.内地物流高速发展将影响香港物流发展 2.香港转口贸易减少将影响香港物流发展
ห้องสมุดไป่ตู้
发展趋势——繁荣—— ②
观点二：香港物业将迎来新的发展契机 1.物流通常伴随生产制造和国际贸易的繁荣而存在发展 2.香港物流进一步发展成全球供应链管理中心的潜力很大
国际航运的关键枢纽——香港
物流现状——陆运
陆运：穿梭在香港和内地之间有将近30000辆 次的货车，其中货柜车次占50%以。
香港历年集装箱直运及转运吞吐量
广深港三港历年集装箱吞吐量及香港占比
影响香港物流发展的因素
一、内部因素 1.香港制造业外移，境内物流环节减少。 2.香港制造业外移后，物流深加工环节没有得到相应发展。 3.香港转口贸易减少，离岸贸易增多，转口贸易支援服务的