中国物流业的现状及发展
中国物流业发展现状及发展趋势
中国物流业发展现状及发展趋势一、中国物流业发展现状中国物流业是指在产品从生产地到消费地的过程中，通过各种物流活动，包括运输、仓储、包装、装卸、配送等环节，提供物流服务的产业。
近年来，中国物流业发展迅速，成为支撑国民经济发展的重要支柱产业。
1. 产业规模扩大：中国物流业规模不断扩大，根据国家统计局数据，2022年中国物流总额达到280.02万亿元人民币，同比增长5.8%。
物流业的发展对于国民经济的增长起到了重要的推动作用。
2. 技术应用推动发展：随着信息技术的快速发展，物流行业也逐渐引入了新技术，例如物联网、大数据、人工智能等，提高了物流效率和服务质量。
物流企业通过信息化手段，实现了定单跟踪、库存管理、运输路线优化等功能，提升了整体物流管理水平。
3. 供应链整合优化：中国物流业在供应链整合方面取得了显著发展。
越来越多的企业开始关注供应链管理，通过整合上下游资源，优化供应链流程，降低成本，提高效率。
供应链金融也逐渐发展起来，为物流企业提供了更多的融资渠道。
4. 环境意识增强：随着环境保护意识的提高，中国物流业也在积极推动绿色物流发展。
物流企业开始采用清洁能源车辆，优化运输路线，减少能源消耗和排放，推动可持续发展。
二、中国物流业发展趋势1. 供应链数字化：随着信息技术的不断发展，供应链数字化将成为未来物流业发展的重要趋势。
通过物联网、大数据、云计算等技术手段，实现供应链各环节的信息共享和协同，提高整体运作效率和灵便性。
2. 物流智能化：人工智能技术的应用将进一步推动物流业的智能化发展。
智能化的仓储设备、智能调度系统、智能配送机器人等将成为物流企业提高效率和降低成本的重要工具。
3. 绿色物流发展：环境保护将成为未来物流业发展的重要方向。
物流企业将进一步采用清洁能源车辆，推动电动化和氢能源技术的应用。
同时，优化运输路线、减少包装废弃物等措施也将得到进一步推广。
4. 跨境电商物流：随着跨境电商的快速发展，跨境物流将成为物流业的新增长点。
中国物流业发展现状及发展趋势
中国物流业发展现状及发展趋势一、引言物流是现代经济的重要组成部份，对于保障商品流通、提高生产效率和降低成本具有重要意义。
中国作为全球第二大经济体，物流业发展迅速，为经济增长和社会发展提供了重要支撑。
本文将从中国物流业的发展现状和未来发展趋势两个方面进行探讨。
二、中国物流业发展现状1. 总体发展情况中国物流业自改革开放以来取得了长足发展，物流总体规模不断扩大。
根据国家统计局数据，2022年中国物流总额达到280.5万亿元人民币，同比增长6.6%。
物流业对国内生产总值的贡献率也逐年提升，成为支撑经济发展的重要力量。
2. 基础设施建设中国物流业的发展得益于基础设施建设的不断完善。
高速公路、铁路、航空港、港口等交通基础设施的建设和改善，为物流运输提供了便利条件。
特别是“一带一路”倡议的推进，进一步促进了国际物流合作与发展。
3. 信息技术应用信息技术的广泛应用是中国物流业快速发展的重要推动力。
物流企业通过物流信息平台、物联网技术、大数据分析等手段，实现了物流信息的全程可追溯和实时监控，提高了物流效率和服务质量。
4. 供应链管理供应链管理在中国物流业中得到了广泛应用。
物流企业通过整合供应链资源，优化物流流程，降低成本，提高效率。
同时，供应链金融的发展也为物流企业提供了更多的融资渠道，促进了物流业的健康发展。
三、中国物流业发展趋势1. 绿色物流随着环境保护意识的提高，绿色物流成为未来发展的重要趋势。
物流企业将加大对节能减排技术的研发和应用，推动物流业向低碳、环保的方向发展。
同时，政府也将加大对绿色物流的政策支持和引导。
2. 互联网+物流互联网技术的快速发展将对物流业产生深远影响。
物流企业将进一步推动互联网与物流的融合，通过电子商务、物流平台等手段，实现物流信息的共享和交流，提高物流效率和服务水平。
3. 冷链物流随着人们对食品安全和质量的要求提高，冷链物流将迎来快速发展。
冷链物流可以保证食品的新鲜度和安全性，满足消费者对高品质食品的需求。
中国物流业发展现状及发展趋势
中国物流业发展现状及发展趋势引言概述：中国物流业作为国民经济的重要组成部份，发挥着连接生产和消费的桥梁作用。
近年来，随着经济的快速发展和电子商务的兴起，中国物流业得到了迅猛发展。
本文将从五个方面详细阐述中国物流业的发展现状及未来的发展趋势。
一、物流基础设施建设1.1 城市物流园区的建设中国各地纷纷建设现代化的物流园区，提供高效的物流服务。
这些园区配备先进的设施和设备，提供仓储、配送、运输等一体化服务，为物流业的发展提供了良好的基础。
1.2 交通运输网络的完善中国政府加大了对交通运输网络的投资力度，高速公路、铁路、航空港等基础设施得到了快速发展。
这为物流业提供了更加便捷和高效的运输条件。
1.3 信息化技术的应用物流信息化技术的应用已成为物流业的重要推动力。
通过物流信息系统，物流企业可以实现定单跟踪、库存管理、运输路线优化等功能，提高物流效率和服务质量。
二、物流企业的发展2.1 企业规模的扩大中国物流企业规模不断扩大，浮现了一批大型物流企业。
这些企业拥有专业化的物流团队和先进的管理经验，提供全方位的物流服务，满足客户多样化的需求。
2.2 物流服务的升级随着市场竞争的加剧，物流企业不断提升服务质量。
通过引入先进的物流设备和技术，提供更加高效、准确的物流服务。
同时，物流企业还注重客户体验，提供个性化的物流解决方案。
2.3 物流企业的国际化发展中国物流企业积极拓展国际市场，参预全球物流网络建设。
通过与国际物流企业的合作，提高物流服务的国际化水平，进一步提升中国物流业的竞争力。
三、物流技术的创新3.1 无人机技术的应用无人机技术在物流业的应用越来越广泛。
无人机可以实现快速、高效的货物配送，特殊适合于快递、医疗物流等领域。
未来，无人机技术将进一步改变物流的运作方式。
3.2 物联网技术的发展物联网技术为物流业提供了更加智能化的解决方案。
通过物联网技术，可以实现对货物的实时监控、仓储设备的自动化管理等功能，提高物流效率和可视化程度。
中国物流业发展现状及发展趋势
中国物流业发展现状及发展趋势中国物流业是国民经济的重要组成部份，随着经济全球化的发展，物流业也在不断壮大。
本文将从中国物流业发展现状和发展趋势两个方面进行探讨。
一、中国物流业发展现状1.1 物流市场规模持续扩大中国物流市场规模不断扩大，2022年全国物流总额达到280万亿元，占国内生产总值的比重超过15%。
1.2 物流基础设施不断完善中国物流基础设施建设不断加快，高速公路、铁路、水路等交通网络日益完善，为物流业的发展提供了有力支撑。
1.3 物流技术应用不断创新物流科技应用不断创新，物流信息化、物流智能化等技术得到广泛应用，提高了物流效率和服务质量。
二、中国物流业发展趋势2.1 物流服务多元化未来中国物流业将向多元化发展，包括冷链物流、快递物流、跨境电商物流等不同领域的服务将得到进一步发展。
2.2 物流智能化发展物流智能化将成为未来的发展趋势，包括物流大数据分析、人工智能技术在物流中的应用等，将进一步提升物流效率和服务水平。
2.3 绿色物流成为主流随着环保意识的提高，绿色物流将成为未来的主流发展方向，包括节能减排、绿色包装等环保措施将得到更广泛的应用。
三、中国物流业面临的挑战3.1 物流成本持续上升中国物流成本持续上升，包括人工成本、能源成本等，将是未来物流业发展的一个挑战。
3.2 物流服务质量不高部份地区和企业的物流服务质量不高，包括配送延迟、服务态度不佳等问题，需要进一步提升。
3.3 竞争激烈中国物流业竞争激烈，包括国内外企业的竞争、价格战等，将是未来物流企业需要面对的挑战。
四、中国物流业发展的政策支持4.1 政府加大对物流业的支持力度政府将加大对物流业的支持力度，包括加大基础设施建设投入、推动物流业转型升级等。
4.2 促进物流业与相关产业融合发展政府将促进物流业与相关产业融合发展，包括创造业、电商等，推动产业链的协同发展。
4.3 推动物流业国际化发展政府将推动中国物流业国际化发展，包括加强国际物流合作、提升中国物流企业在国际市场的竞争力等。
中国物流业发展现状及发展趋势
中国物流业发展现状及发展趋势一、中国物流业发展现状中国物流业近年来取得了显著的发展成就。
根据中国物流与采购联合会的数据，2022年中国物流总额达到280.3万亿元，同比增长5.8%。
物流业的发展对于国民经济的发展起到了至关重要的支撑作用。
1. 物流基础设施建设中国政府高度重视物流基础设施建设，大力推动交通、仓储、信息等物流基础设施的建设和完善。
目前，中国已经建成为了一批现代化的物流园区、港口、机场和高速公路等基础设施，为物流业的发展提供了有力支撑。
2. 物流服务水平提升中国物流企业在服务水平上也取得了长足进步。
物流企业通过引进先进的管理理念和技术手段，提高了运输效率和服务质量。
同时，物流企业还加大了对人材培养的投入，提高了员工的专业素质和服务意识。
3. 电子商务对物流业的推动作用电子商务的快速发展对中国物流业产生了巨大的推动作用。
随着电商平台的兴起，物流企业面临着更多的业务需求，同时也面临着更大的挑战。
物流企业通过引进信息技术和物流智能化设备，提高了物流效率和配送速度。
二、中国物流业发展趋势中国物流业在未来的发展中将面临一些新的挑战和机遇。
1. 绿色物流的发展随着全球环保意识的提升，绿色物流将成为未来物流业发展的重要方向。
中国政府提出了绿色发展的理念，物流企业在运输过程中需要减少能源消耗和环境污染，推动物流业向低碳、环保的方向转变。
2. 物流智能化的推进物流智能化是未来物流业发展的重要趋势。
通过引进物联网、大数据、人工智能等技术手段，物流企业可以实现对整个物流过程的监控和管理，提高物流效率和服务质量。
3. 供应链管理的优化供应链管理是物流业发展的关键环节。
随着市场竞争的加剧，物流企业需要通过优化供应链管理，提高物流效率和降低成本。
同时，物流企业还需要与供应商和客户建立密切的合作关系，实现供应链的协同发展。
4. 跨境物流的发展随着全球贸易的不断发展，跨境物流成为物流业的一个新的增长点。
中国政府积极推动跨境电商和跨境贸易的发展，为物流企业提供了更多的机遇和挑战。
中国物流业发展现状及发展趋势
中国物流业发展现状及发展趋势一、中国物流业发展现状中国物流业是国民经济的重要组成部份，随着经济的快速增长，物流业也得到了快速发展。
目前，中国物流业已经形成为了完善的物流网络和体系，为国内外货物运输提供了有力的支持。
1. 物流基础设施建设中国物流业在基础设施建设方面取得了显著发展。
大量的高速公路、铁路、航空港和港口等基础设施的建设，大大提高了货物运输的效率和速度。
同时，物流园区的建设也为物流企业提供了便利的运营环境。
2. 物流服务水平提升中国物流业的服务水平也得到了显著提升。
物流企业通过引进先进的管理和技术手段，提高了运输、仓储、配送等环节的效率和质量。
同时，物流信息化也得到了广泛应用，提升了物流信息的流通和共享。
3. 物流企业发展壮大中国物流业的市场竞争日益激烈，一大批规模较大、实力较强的物流企业崭露头角。
这些企业通过提供全面的物流服务，不断拓展市场份额，并积极开展国际物流业务，加强与国际物流企业的合作。
二、中国物流业发展趋势1. 物流网络优化随着中国经济的进一步发展，物流需求将继续增长。
为了满足这一需求，中国物流业将进一步优化物流网络，加强各个环节之间的衔接和协调，提高物流效率和服务水平。
2. 物流技术创新物流技术的创新将成为中国物流业发展的重要推动力。
物流企业将积极引进和应用先进的物流技术，如物联网、大数据、人工智能等，提高物流运作的智能化水平，实现物流过程的可视化和精细化管理。
3. 绿色物流发展随着环境保护意识的提高，绿色物流将成为中国物流业发展的重要方向。
物流企业将加强节能减排措施，推广清洁能源的使用，减少对环境的影响。
同时，发展绿色物流还将促进物流企业的可持续发展。
4. 跨境电商物流随着跨境电商的快速发展，跨境电商物流也将成为中国物流业的重要增长点。
物流企业将加强与电商企业的合作，提供全程物流服务，包括国际运输、清关、配送等环节，满足跨境电商的物流需求。
5. 冷链物流发展随着消费升级和生鲜食品的需求增加，冷链物流将迎来快速发展。
中国物流业现状及发展对策(精选9篇)
中国物流业现状及发展对策(精选9篇)1. 概述：中国物流业的现状中国是世界上物流市场最大的国家之一，但物流行业也存在着一些问题。
中国的物流业在近年来取得了快速的发展，但是与国际先进水平相比，尚存在差距。
物流成本过高，物流服务质量有待提高等问题仍然是制约物流业发展的主要瓶颈。
2. 物流成本过高的原因物流成本过高是中国物流业存在的一个主要问题。
其原因在于运输成本、仓储成本、人力成本等因素。
此外，长期以来缺乏创新、规范化管理等也是导致物流成本过高的原因之一。
3. 物流服务质量的不足物流服务质量的不足也是制约中国物流业发展的一个问题。
其中，非标准化服务、配送时间长、配送环节中的损耗量大等都是导致物流服务质量不足的主要因素。
4. 中国物流业的机遇随着信息技术的快速发展，以物流和信息互联网服务为核心的快递业务等日渐繁荣。
同时，消费升级也使得零售业对于物流服务的需求日益提高，这些对于物流行业的发展都带来了新机遇。
5. 发展对策：加强物流基础设施建设通过加强物流基础设施建设，可以降低物流成本、提高物流服务质量。
中国应加强运输网络建设，提高道路、铁路、航空、港口等物流基础设施的建设。
6. 发展对策：创新物流服务模式创新物流服务模式，包括物流管理和物流信息系统的创新等方面。
强调依托物联网、大数据等技术手段，实现物流的智能化和信息化，提高服务效率和质量。
7. 发展对策：加强政策引导要实现物流业的高质量发展，必须依靠规范的市场环境和政策支持。
政府应发布一系列激励政策，以吸引更多的资本和创新科技加入到物流行业中来。
8. 发展对策：促进国际物流合作优化国际物流竞争环境，推进国际贸易便利化，促进物流合作，加深市场合作等这些政策将是加速物流业高质量发展的重要途径，同时也是中国物流企业参与全球物流市场竞争的必经之路。
9. 发展对策：培养物流人才物流人才对物流行业的发展和高质量发展具有不可替代的重要作用。
产业化、品牌化、技术化发展为物流人才培养提出了更高的要求。
中国物流业发展现状及发展趋势
中国物流业发展现状及发展趋势一、中国物流业发展现状中国物流业是指在供应链中，通过运输、仓储、配送等环节，将产品从生产地点运送到消费者手中的过程。
近年来，中国物流业发展迅猛，成为国民经济的重要支柱产业。
1. 市场规模不断扩大：中国物流业市场规模持续扩大，2022年物流总额达到280万亿元人民币，占国内生产总值（GDP）比重超过14%。
中国物流市场已经成为全球最大的物流市场之一。
2. 行业结构逐步优化：中国物流业行业结构逐渐优化，物流企业数量增加，市场竞争日益激烈。
同时，大型物流企业规模不断壮大，通过兼并、重组等方式，形成为了一批具备国际竞争力的物流巨头。
3. 物流技术不断创新：随着信息技术的快速发展，物流技术也在不断创新。
物流企业普遍采用物流信息系统，实现对运输、仓储、配送等环节的全程跟踪和管理，提高了物流效率和服务质量。
4. 物流服务水平提升：中国物流业的服务水平不断提升，物流企业通过提供定制化、多样化的物流服务，满足不同客户的需求。
同时，物流企业还加强与供应商、客户的合作，形成为了良好的合作关系。
二、中国物流业发展趋势中国物流业在发展过程中，面临着一些新的挑战和机遇。
以下是中国物流业未来的发展趋势：1. 供应链整合与协同发展：随着供应链管理理念的普及和信息技术的应用，物流企业将更加注重供应链的整合和协同发展。
通过整合供应链上下游的企业资源，实现信息共享和协同作业，提高供应链的效率和灵便性。
2. 绿色物流的推广：随着环境保护意识的提高，绿色物流成为未来发展的重要方向。
物流企业将采用节能减排的技术和方法，推广使用清洁能源，减少对环境的污染。
3. 互联网+物流的发展：互联网技术的发展将对物流业产生深远影响。
物流企业将更加重视互联网技术的应用，推动物流与电子商务、大数据、人工智能等领域的深度融合，提升物流业的智能化水平。
4. 冷链物流的发展：随着人们对食品安全和品质要求的提高，冷链物流将迎来快速发展。
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中国物流业的现状及发展2010-05-27 来源:物流论文网作者:标签: 分析中国物流业的现状中国物流业的发展摘要：中国物流业暂时离国际化水准还有很大差距。
现代物流要求原材料供应商、生产厂、批发商、零售商、物流公司和最终用户形成网络，而中国目前的物流系统仍处在初级发展阶段。
然而，落后就意味着需求，也意味着利润和机遇。
发展中国的物流，需要超凡的想象力。
这是因为：一是其目前物流发展水平的落后，令人难以想象；二是其管理物流水平的落后，令人难以置信――其观念，其法规，其体制，与发达国家相比，是落后得太远了。
但是，更难想象的是中国物流市场的发展潜力。
这一大片待垦的处女地，令投资者怎样想象都不过分。
并且，后改革者，进步更快，中国物流管理体系的改革在“十五”规划和“入世”的推动下，会迅速接近世界先进水平。
物流业和与之相关的产业，将是快速发展的中国经济的又一增长点。
一、加入wto给中国物流业带来的冲击和机遇1、中国物流业当前的一些特点（1）发展很快，基础设施并不完全落后过去20年中，服务业在中国发展很快。
其发展速度超过了工农业，服务业比重20年中增长了10多个百分点。
中国物流业的基础设施建设也迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。
东部地区及东南沿海的物流“硬件”在许多方面已接近或达到世界先进水平。
例如我国一些港口设备、交通设施、仓储设备、商业自动化设备的配置，由国家、地方和企业斥巨资建设得十分高档。
有些装备的先进性超过了发达国家相应的设施。
但从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看，对物流业的投入仍属不足。
今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。
（2）物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断主要表现在物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。
重复布点、重复投资带来的浪费严重，而市场垄断又带来物流服务严重的低质量和低效益。
（3）国有化程度过高，政企不分，官商不分外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。
我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供应者的信任。
（4）物流观念淡溥，许多决策人士不懂现代物流要打破物流各行业间的条块分割是很困难的。
这不是学术界、企业界所能解决的，需要国家总体协调，还要结合政府机构改革、法制改革、人事制度改革、全国经济改革、商业制度改革和社会保障体制改革。
只有这样，才能从根本上理顺物流行业的各种关系。
但遗憾的是，目前，现代物流的观念只在学术界讨论，“第三方物流”仅靠少数企业推动，供应链管理几乎寸步难行。
许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。
结果，重复投资给物流带来了更多的麻烦。
（5）与物流相关的服务体系落后金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段，因而在物流领域推广电子商务是很困难的。
物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本，而与物流服务相关的服务水平落后，又给物流业企业本身加大了成本。
另外，我国物流业企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务整体效益低下。
2、加入wto给中国物流业带来的机遇没有人怀疑中国将在不久的将来成为wto的一个成员方。
但这不是一个简单的入会仪式，而是全面接受wto游戏规则并且实践全部的“入世”承诺的重大的转轨过程。
wto关于货物、服务、投资、知识产权保护各领域的规则都与物流业有关。
中国物流业市场必须在自由开放、平等公正、透明互惠的基础上进行深入的改革和全面的开放。
中国物流业的开放不是从“入世”那一天开始的。
“入世”，只是把已经降低的关税再降低一点，把已经开放的大门再开大一点，把已经实行的自由贸易政策与国际水平更接近一点。
如此而已。
事实是，过去20年来，物流市场一直呈加速度开放。
对于物流业来说，“入世”的积极影响主要有：首先，促进物流体制改革和产业结构调整。
中国物流体系改革是整个经济改革的难点之一，“入世”可以使国外企业和国内非国有企业参与竞争。
在公平竞争的促动下，中国物流业无论在资本结构、服务产品结构和区域结构的调整方面，会有一个革命性的飞跃。
加入wto 后，中国物流业的管理办法和竞争规则会借鉴wto的基本原则和国外先进办法。
第二，“入世”会使中国物流业加快引进国外资金、技术和管理人才及管理经验。
过去对外开放的经验表明，越早开放的行业繁荣越快，旅店业、饮料业、家电业等，莫不如此。
第三，“入世”更有利于中国物流业走向世界。
把“入世”理解为只是外国冲击中国是不对的，至少是片面的。
国际物流服务市场有很大的发展空间。
根据《服务贸易总协定》，“商业存在”对各国机遇平等。
近几年来，中国的批发零售、货代、信息等行业已经走出国门，主动参与竞争了。
“入世”后，国外市场机会将会更多，中国物流服务一定会在不久的将来形成有国际竞争力的竞争规模和品牌，在国际服务贸易市场的激烈竞争中发展壮大。
3、“入世”对中国物流业的冲击（1）商业旧体制受到冲击wto的所有原则都是市场经济原则。
非歧视三原则（即最惠国待遇、国民待遇和互惠待遇）、公平竞争三原则（反倾销、反补贴和取消数量限制）、透明开放原则等，都对我国旧的外贸、内贸、供销三大流通体制提出了挑战。
受益于旧体制的企业或利益集团应有新的对策才能继续生存。
（2）企业法律制度受到冲击我国物流企业按现行企业分类制度可分为多种“性质”的企业：由于企业“性质”不同，企业地位、市场分割、经营权范围、财政支持、税收等企业“待遇”就有差别。
不平等竞争也因此产生。
wto的规则对我国现行企业法律制度提出了挑战。
而企业法律制度国际化后，将有利于各类企业公平竞争。
受益于旧体制的企业或利益集团必须适应新的竞争，否则无法生存。
（3）国内市场受到冲击中国企业面临资本雄厚、技术先进的外国公司和跨国公司的上门竞争，这是一个痛苦的适应过程。
中国物流企业只有抓紧3-4年的过渡期，加快调整，才能增强实力，适应国际竞争的新形势。
物流业受到的冲击是多方面的。
商业（内外贸、批发零售）、运输五大行业（航天航空、铁路、公路、水运、管道）、仓储、速递、维修、信息技术、广告、包装、检测、租赁通信、技术服务、专业服务和自然人服务等都会受到不同程度的冲击，这些行业都不属于象汽车、电信和金融那些受“重点保护”的行业部门。
因此，国内这些物流行业不能因本行业“幼稚”而指望保护。
同时，这些国有资本高度集中的物流行业也要对内资逐渐开放。
（4）对政府服务和法制建设的冲击高质量的政府服务包括科学的决策规划，依法行政，为企业提供及时而周到的服务，尽量少的管制和不增加企业负担。
法制服务既体现在立法上，更体现在执法上。
（5）对信息制度和信息技术的挑战及时、准确、全面的公开信息是流通业的生命。
流通业不能建立在假的产量统计、迟到的的信息、经常不准确的各类预报的基础上。
国内物流企业几乎没有自己的专门情报系统和保密机制，只能依赖可靠性极差的公开统计及预报。
这是很危险的。
（6）对教育科研制度的冲击物流又是一门综合性经济学科，涉及众多学科和边缘学科，中国现行中高等教育中，现代物流的基本科研力量不足，高质量的教材不够。
同时，科研投入（包括企业科研）太少，专业人才太少。
因此，面临“入世”冲击，中国物流业要引进大量境外人才，这就加重了本来就严重的就业问题。
应当说，“入世”对中国物流业的冲击是全面的、深远的。
这些冲击不全是坏事，中国的改革恰恰需要这些冲击。
当然，中国不能以牺牲民族经济长远利益和社会经济安全作为接受这些冲击的代价。
值得一提的是，对我国物流业形成冲击的不仅是wto法律体系。
凡是与货物贸易、服务贸易、技术贸易、投资自由化、知识产权保护相关的国际法，都会对我国现代物流产业带来各种影响。
二、中国物流系统的开放和改革前景分析1、分销权方面的开放“入世”后，我国将向外国公司提供分销权，取消现有的法规限制，并将于3年内取消大部分产品的分销服务限制，外国商人可以分销进口产品和我国制造的产品。
分销权将会在我国目前限制最严的分销行业，例如批发、运输、维修等行业中实施。
在物流服务业方面：我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。
同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分销、包装服务等，这些方面的限制将在3-4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资分支机构或经营机构。
2、商业企业的开放1999年6月25日，国家经贸委和外经贸部联合下发了《外商投资商业企业试点办法》，将试点地域扩大到省会城市、直辖市、计划单列市和经济特区。
同时在京、津、沪、渝等地开放批发业。
与商业有关的金融、保险、外贸、咨询、运输、工程承包、电信、旅游等领域也相应放宽了投资限制，如增加航空运输业外资航空公司的数量等。
《外商投资商业企业试点办法》虽暂不允许外商独资设立商业企业，但允许在“试点地区”（即省会城市、自治区首府、直辖市、计划单列市和经济特区）设立合营商业企业。
对参与合营的外国合营者在经营资格上有一定的限制。
如零售商在前三年年均商品销售额应在20亿美元以上，申请前一年资产额应在2亿美元以上。
批发企业则分别为25亿美元和3亿美元。
这一法规对外资进入批发业有实际意义。
而零售业，自1992年7月对外开放以来，国家只批准设立了62家外资商业零售企业，但实际营业的外资零售商场却达到了数百家之多。
3、外贸体制改革和外贸行业的对外开放外贸是物流的重要环节。
中国外贸体制改革在“入世”谈判的带动下已经取得了巨大的进步。
国家在对经济特区生产企业、国家千户重点企业和国有大型企业实行自营进出口登记制的基础上，在全国范围内对国有、集体生产企业自营进出口权实行登记制。
1999年12月7日，外经贸部发出通知，进一步放宽了生产企业自营进出口的限制条件。
对有关部门认定为国有或集团控股的有限责任公司或股份公司，凡注册资本在500万元人民币（中西部地区300万元）以上的企业，实行自营进出口权登记制。
外经贸权登记制是中国外经贸经营体制改革的发展方向。
1997年在5个经济特区实行了生产企业外贸经营权自动登记制。
此后，于1998年决定开放私营企业进出口经营权，并在深圳、上海浦东允许外商从事外贸经营。
外贸业不仅对内资开放，也对外资开放。
在今后短期内，一定形式的许可证、少数产品的国营专营权和客观上不可取消的配额限制将继续存在，但这不会影响外贸行业的全面改革和开放大局。
外贸登记制，将是最终的改革目标。