市政道路工程质量通病及防治措施383页(桥涵路基路面附构)ppt课件

3）如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回 填砂或砂砾，在最佳含水量下进行夯实。
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6、不按段落分层夯实 （1）现象：路基下沟槽回填或者填筑路基，段落分界不清，分
重
分
力
力
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3、挟带大块回填 （1）现象：在填土中带有大砖块、大石块、大混凝土块。 （2）原因分析： 1）不了解较大块状物掺入对夯实的不利影响。填图中挟
带块状物，妨碍颗粒间相互挤压，达不到整体密实效果。 另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围 留下空隙，日后发生沉陷。 2）不愿多运弃土和杂物。 3）或交底不明确，或控制不严格。 （3）预防措施： 1）在回填土交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害， 使操作者能自觉遵守。 2）要严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝 土块要取出，对大于10cm的硬土块打碎或取出。
以内； 路基摊铺厚度与碾压遍数要符合下表规定。
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路基土分层摊铺厚度与碾压遍数参考表
表1-1
压实机具
每层松铺 厚度
（cm）
钢质光轮压路机 轮胎压路机
轻型（6~8t） 中型（9~10t）
（10~12t） 重型（12~15t）
16t
15~20 20~25 25~30 25~30
4.5t
25~30
振动压路机
塑性土。
用于工作面受到限制 及结构物接头处
注：非塑性土是指砂、沙砾等无塑性土。
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（二）回填压实的质量通病及防治
超厚回填，倾斜碾压，填土不符合要求，带水回填均造成 回填土达不到标准要求的密实度。
1、超厚回填 （1）现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按
规定的虚铺厚度回填。严重者，用推土机一次将沟槽填平。 （2）原因分析： 1）施工技术人员和操作人员对超厚回填压实度达不到标
准要求所造成的危害不了解或认识不足，不了解施工规范 及质量标准要求； 2）技术交底不清或质量控制措施不力； 3）施工者有意偷工不顾后果。
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（3）预防措施： 1）加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了
解分层压实的意义； 2）要向操作者作好技术交底，了解规范要求和质
量标准，使路基操作要求，加强质量管理，惩戒有意偷工 者。
第一章道路工程质量通病及防治
第一节道路路基土石方 路基工程在道路工程施工中占据极其重要的位置，
道路工程中所发现的质量通病，由道路路基所引 起的占60%左右，所以控制道路路基施工质量是极 其重要的。 路基工程的重要作用：路基的强度和稳定性是保 证路面强度和稳定性的基本条件。如果保证了路 基的强度和稳定性，对路面结构的稳定将起到根 本性的保证作用，否则即使路面结构做的再好， 也会出现早期破坏，缩短维修周期，造成经济上 的浪费和社会效益上的损失。
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一、路基土石方回填
道路工程施工中一定存在填挖方地段，同时道路 中还容纳了许多管线，各种管线施工时其沟槽回 填的密实程度，对道路路基的强度和稳定性影响 很大，所以道路路基施工中路基填筑和管线沟槽 回填是路基工程施工的关键部位。
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（一）路基填土、沟槽回填及路基填土、沟槽回填及压实 度质量标准：
1、压实度质量标准见《城镇道路工程施工质量
法
度
快速路和主干路
≧ 90
（三点
检
（
）
验
3
＞150
次干路
≧ 90
CM)
支路
≧ 87 ≧
挖
快速路和主干路
≧ 95
4
方
0~30
次干路
≧ 93
支路
≧ 90
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2、达到压实度标准的措施 采用重型击实标准要达到95%的措施： 使用15t或15t以上的三轮压路机或净重12t
的振动压路机； 取样控制压实含水量在最佳含水量的±2%
密实度对造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。
（3）预防措施：
1）属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土 及含有有机质的土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木
料、杂草等杂物清除干净；
2）过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水 量时再进行摊铺压实。
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5、 带水回填
（1）现象：多发生在沟槽回填土中，积水不排除，带泥 水回填土。
（2）原因分析：由于地下水位高于槽底，又无降
水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水
积于槽内。雨水或其他客水流入槽内，不经排净即行回填 土。
（3）预防措施：
1）排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层夯实。
2）如有降水措施的沟槽，应在回填至底下水位以上夯实 完毕，再停止降水。
10t
30~40
12t
30~45
机夯 人工夯
15t 0.3t 0.04t
40~50 20~25 20~25
有效碾压 （夯击）遍数
非塑性土 塑性土
4
8
4
8
4
8
4
8
3
5
3
4
3
4
3
4
3
4
3
4
合理选用压 实机具的条件
碾压路段长度不宜小 于100m，宜于压实塑 性土；钢质光轮压路 机适用于压实非塑性
土
碾压路段长度不宜小 于100m，宜于压实非 塑性土亦可用于压实
验收规范》CJJ1-2008中表6.3.12—2的规定。
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路基土方压实度标准 表3.1.3-1
序号
项目
压实度 （%）
重型 击实
检查频率 范围 点数
检查 方法
快速路和主干路
≧95
1
0~80
次干路
≧93
支路
≧90
路
快速路和主干路
≧93
2
床
填
80~15
以
土
0
次干路
≧90
每
用
层
环
下
支路
1000
一
刀
深
≧90 （m2） 组
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2、倾斜碾压 （1）现象：在填筑段随高就低，使碾轮爬坡碾压。见图1-1 （2）原因分析：在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在
沟槽内填筑高度不一，使碾轮在带有纵坡的状态下碾压。不了 解这样碾轮会产生分力损失，在纵坡上使碾轮不能发挥最大的 压实功能。 （3）预防措施：在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。 路基地面的横坡或纵坡陡于1：5时应作成台阶。回填沟槽分段 填土时，应分层倒退留出台阶。台阶高等于压实厚度，台阶长 不小于1m。
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3、挟带有机物或过湿土的回填
（1）现象：在填土中含有树根、木块、杂草或有机垃圾等杂物 或过湿土。
（2）原因分析：
1）路基填土中不能含有有机物质，本是最基本常识，有
机物的腐烂，会形成土体的空洞，主要是施工操作者技术素质
过低，管理者控制不严。
2）取土土源含水量过大，或备土遇雨，造成土的过湿，又不加 处理直接使用。超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的