铁路工程隧道施工专项方案
铁路隧道工程施工技术方案及施工方法
铁路隧道工程施工技术方案及施工方法1. 引言本文档旨在提供一份完整且系统的铁路隧道工程施工技术方案，包括施工方法和相关技术措施，以确保隧道工程的顺利进行。
2. 施工前准备工作2.1 安全评估：在施工前，进行全面的安全评估和风险分析，以确保施工过程中的安全性。
2.2 施工队伍：组建专业的施工队伍，包括工程人员、技术人员和监理人员，以保证工程施工的质量和效率。
2.3 设备检查：对施工所需设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。
2.4 材料准备：准备齐全所需的施工材料，确保材料供应的及时性和合格性。
3. 施工技术方案3.1 隧道开挖：采用先进的隧道开挖技术，包括钻爆法、掘进机法或爆破法等，根据实际情况选择合适的方法。
3.2 支护和固结：采用合理的支护和固结技术，如锚杆支护、喷射混凝土固结等，以确保隧道的稳定性和安全性。
3.3 排水和防水：进行有效的排水和防水措施，采用降水井、排水管道等设施，以防止水的渗入和积聚。
3.4 通风系统：建立良好的通风系统，确保施工人员的安全和工作环境的舒适。
3.5 照明系统：安装合适的照明设备，提供足够的亮度，以提高施工效率和安全性。
3.6 安全监测系统：安装安全监测设备，对施工过程中的地质变化、位移、渗水等进行实时监测和预警，以确保隧道的安全运行。
4. 施工方法4.1 按工程进度划分施工区段，合理安排施工顺序和施工周期，确保施工的连续性和高效性。
4.2 配置合理的施工设备和机械，如掘进机、装载机、破碎机等，提高施工效率和质量。
4.3 采用合理的施工工艺和工序，确保施工的顺利进行，如隧道开挖、支护、内装修等。
4.4 加强施工现场的安全管理和环境保护，保障施工人员的安全和健康。
5. 施工质量控制5.1 建立完善的施工质量控制体系，包括施工质量检查、质量验收等环节，确保施工质量的达标。
5.2 加强对施工过程的监督和管理，及时处理施工中出现的质量问题和安全隐患。
5.3 进行施工过程的质量记录和问题整改，以便于后期的查验和追溯。
铁路隧道工程施工组织设计方案
铁路隧道工程施工组织设计方案1. 引言本文档旨在提供一份详细的铁路隧道工程施工组织设计方案。
该方案考虑了安全、效率和环境保护等因素，以确保工程的顺利进行和顺利完成。
2. 工程概述本工程是一条新建铁路隧道，总长度为X千米。
隧道位于XX 地区，地质条件较为复杂，施工过程需要考虑地质风险。
隧道的设计目标是满足最大列车速度为Y千米/小时的要求。
3. 施工组织设计3.1 施工工期计划根据工程总体要求和可行性研究报告，制定出详细的施工工期计划。
工期计划应考虑到地质勘察、隧道开挖、支护、排水和铺轨等施工阶段的时间安排，以确保工程进度的合理性。
3.2 施工队伍组织建立合适的施工队伍，包括具备相关经验和技能的工程师、技术人员和工人。
施工队伍应具备足够的技术实力和安全意识，并按照工期计划进行施工。
3.3 施工设备和材料准备所需的施工设备和材料，包括隧道掘进机、支护材料、排水设备和铺轨设备等。
确保设备和材料的质量符合相关标准，并根据工期计划安排其采购和使用。
3.4 安全措施与监测制定详细的安全措施，包括施工现场的安全防护、危险源控制和应急救援等。
同时，设置监测系统对隧道施工过程进行实时监测，以及预警和应对地质灾害风险。
3.5 环境保护与可持续发展在施工过程中，要采取措施保护自然环境，减少对地方生态系统的破坏；同时，推动可持续发展，如合理利用水资源和能源，减少排放和废弃物的产生。
4. 质量管理建立质量管理体系，确保施工过程中的质量控制。
制定具体的质量监督计划，包括质量检验和验收标准，对施工过程和成果进行检查，确保符合设计要求和相关法规。
5. 风险管理针对地质风险和工程风险，制定风险管理计划。
包括风险识别、评估和应对措施，最大程度减少风险对工程进度和质量的影响。
6. 施工协调与沟通建立有效的施工协调和沟通机制，确保与相关部门和利益相关者的密切配合。
定期召开会议，交流工程进展和问题解决，确保施工过程的顺利进行。
7. 总结本文档提供了一份铁路隧道工程施工组织设计方案，包括施工工期计划、施工队伍组织、施工设备和材料、安全措施与监测、环境保护与可持续发展、质量管理、风险管理和施工协调与沟通等内容。
铁路工程隧道施工方案
铁路工程隧道施工方案一、工程概述铁路隧道工程是指为铁路线路设计并施工的具有明显地下效果的隧道工程。
该隧道工程拟建于某条铁路线路的一段区域，作为铁路线路的重要部分，其施工过程需要高度重视施工安全和质量。
本隧道工程位于某地区的一条铁路线路上，线路类型为旅客专线。
隧道全长约为5公里，采用双线隧道，隧道采用标准轨距，最大设计车速250km/h。
该隧道设计为横断面为双线形式，采用明挖方式施工。
二、施工前准备1.施工前必须组织相关人员进行隧道的地质勘探和资料收集工作，了解隧道的地质情况和周边环境。
2.根据勘探结果和设计要求，制定施工方案，并编制施工图纸和质量技术标准。
3.完善安全生产管理，做好隧道施工中可能发生的危险性预控工作。
4.组织专业技术人员进行施工机械设备的调试和试车工作，确保施工设备的正常运行。
5.向相关部门申请施工许可证，并规划出相应的安全保障措施和应急预案。
6.进行施工现场的环境整治和基础建设，确保施工场地的干净整洁。
7.组织现场施工人员进行相关安全技术培训，提高他们的安全意识和技术水平。
8.落实相关合同，确保物资和人力的准时供应。
三、施工工艺1. 隧道全长5公里，根据设计要求，采用分段施工的方法分为5个标段，并按照标段的长度和地质条件等因素进行合理的施工分期。
2. 先进行隧道口的采挖和支护工作，根据设计要求采用不同的支护方式，确保工程安全，然后进行主体隧道的挖掘。
3. 隧道整体采用明挖法，采用机械化作业，配合人工进行整体施工，施工过程中要保持通风和排水的畅通。
4. 采用爆破法进行隧道的开挖，爆破施工人员必须严格按照爆破设计和操作规程进行爆破作业。
同时，要严格控制爆破带来的振动和噪音，保证周围环境的安全。
5. 针对复杂地质情况，采用加固和注浆方法来进行支护工作，确保隧道的安全和稳定。
6. 施工时要注意隧道内的通风和排水问题，确保作业人员的安全。
7. 在隧道施工过程中，要严格控制隧道内的空气质量，避免有害气体对作业人员造成损害。
铁路桥隧隧道工程施工方案
一、工程概况本工程为某铁路项目中的隧道工程，全长X米，最大埋深Y米，隧道穿越区域地质条件复杂，包括岩石、土层等。
隧道设计为单线铁路隧道，设计时速为X公里/小时。
为确保隧道工程的顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工组织与管理1. 组织机构成立隧道工程施工项目部，下设施工、技术、质量、安全、材料、财务等职能科室，负责隧道工程的施工组织、协调和管理。
2. 施工人员组织具有丰富隧道施工经验的施工队伍，包括隧道掘进、支护、衬砌、通风、排水、测量等专业技术人员。
3. 施工进度计划根据工程特点，制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点，确保工程按期完成。
三、施工工艺与措施1. 隧道掘进（1）采用钻爆法进行隧道掘进，合理布置炮眼，确保爆破效果。
（2）掘进过程中，密切关注围岩变化，发现异常情况立即采取相应措施。
（3）采用挖掘机、装载机等机械设备进行出土，确保出土效率。
2. 支护与衬砌（1）根据围岩等级，选择合适的支护形式，如锚杆、钢拱架、喷射混凝土等。
（2）衬砌采用现浇混凝土，确保衬砌质量。
（3）衬砌施工前，对隧道断面进行测量，确保衬砌尺寸准确。
3. 通风与排水（1）采用机械通风，确保隧道内空气质量。
（2）设置排水系统，将地下水及时排出隧道。
（3）隧道内设置排水沟，确保排水畅通。
4. 测量与监控（1）采用全站仪、水准仪等测量仪器，对隧道进行精确测量。
（2）对隧道围岩、支护、衬砌等进行实时监控，确保施工安全。
四、安全与环保措施1. 安全措施（1）加强安全教育，提高施工人员安全意识。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（3）设置安全警示标志，防止安全事故发生。
2. 环保措施（1）合理规划施工场地，减少对周边环境的影响。
（2）采用环保型施工材料，降低施工过程中的污染。
（3）加强施工废弃物处理，确保环境保护。
五、施工保障措施1. 材料保障根据施工进度计划，提前备足施工材料，确保施工顺利进行。
2. 设备保障确保施工设备正常运行，定期维护保养，提高设备利用率。
隧道工程安全专项施工方案
隧道工程安全专项方案1、编制说明编制依据为保证xx铁路四分部隧道工程施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,根据建设工程安全生产管理条例第二十六条和建设部危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法的规定,结合本工程的特点,制订隧道工程安全专项施工方案.上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督.采用的标准规范工程建设标准强制性条文公路工程安全施工技术规程 JTJ 076-95公路隧道施工技术规范 JTJ042—94施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005建筑机械使用安全技术规程 JGJ33—2001建筑施工安全检查标准 JGJ59-99本项目的合同、招投标文件、图纸等2、工程概况四分部位于定西市漳县境内殪虎桥乡铁钩村,线路由北向南横跨铁钩河,工程内容主要有：后山坪隧道进口、胡家湾隧道出口、铁钩中桥,重点工程为后山坪隧道进口.1、后山坪隧道起讫里程为DK156+130～DK162+777,全长6647m,本分部负责施工进口段DK156+130～DK159+455,全长3325m,洞口DK156+130～DK156+136为明洞.施工范围内隧道主要开挖类型有Ⅲ级围岩1904m,Ⅳ级围岩749m,Ⅴ级围岩666m.据测算正常涌水量为8450m3/d,属高风险隧道.隧道断面为双线无砟轨道,初期支护采用锚、喷、网联合支护,曲墙带仰拱复合式衬砌.工程地质特性：隧道通过地层为第四系全新洪积、坡积碎石土,上更新统砂质黄土、粗圆砾等.下伏基岩为下二迭系下统石灰夹砂岩,泥盆系上统至石灰系下统的砂岩夹页岩、泥盆系上统的砂岩夹泥岩等.另外在纠绌沟及隧道进口段路线右侧可见燕山期闪长斑岩.水文地质特性：本区地下水类型为第四系松散层孔隙潜水、碳酸盐岩类溶裂隙水和基岩裂隙水.2、胡家湾隧道工程所在区域地貌单元属于西秦岭低中山区,洞身最大埋深420m,起讫里程DK153+005～DK155+860,全长2855m,其中Ⅳ累围岩地段969米,Ⅴ类围岩地段451米,洞内线路为‰～3‰的人字坡.其中胡家湾隧道出口1420m,位于甘肃省定西市殪虎桥乡铁沟村.地质水文特征：隧道通过区域地层为零星分布为第四系全新统坡积黏质黄土、粗角砾土、碎石土以及崩积碎石土,上更新统风积砂质黄土,出露及下伏下第三系泥岩、二叠系上统砂岩夹页岩、下统石灰岩以及断层角砾、压碎岩.隧道通过f7断层及其破碎带,在DK154＋269～DK154+526段为储水构造带,隧道掘进存在涌水突泥的潜在危险.隧道在DK154＋210～DK155+815段穿越二叠系下统砂岩夹页岩,分布f7-1逆断层上盘及f7、 f7-1破碎带内,夹有炭质页岩,存在产生瓦斯等有害气体的地层条件.DK155＋780～DK155＋815段分布砂质黄土为松软土,厚5～14m.3、安全管理体系安全目标：1杜绝因工较大及以上生产安全事故；2严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；3年重伤率、轻伤率分别控制在‰、3‰以下.安全管理机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,指派一名生产副经理主抓安全工作.项目部设立单独的安全管理部门,配备专职安全管理人员,隧道施工作业队配备专职安全员,班组配备兼职安全员.3.2.1安全生产管理部职责1协助项目安全副经理工作,贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防治法律法规.2修订有关安全生产制度,制订安全技术措施.组织农民工的安全生产教育.3参与危险源的识别与评价,编制重大危险源管理方案和应急预案.4组织本项目定期安全生产大检查,按计划开展安全生产监督检查活动.5参加安全事故的调查、分析和处理；定期向公司安全质量部报告安全生产状况.3.2.2安全员职责1经常深入施工现场进行检查,对于违章作业及时进行制止；积极协助有关领导组织生产安全检查或专项安全检查,针对发现的问题提出有效的解决措施,并监督实施.2督促作业人员合理使用劳保防护用品,做好防尘、防毒、防职业病工作.安全生产责任制建立纵向到基层班组、作业工人,横向到职能部门的安全生产责任体系.明确各级领导、管理人员和职能部门对安全生产应负的责任.3.3.1项目经理是工程项目安全生产第一责任人,对本项目安全生产负全面责任.1贯彻落实国家、行业、上级有关法律法规、标准和各项规章制度.2明确本项目专兼职安全管理人员,支持安全管理人员工作.3履行工程施工承包合同,合理配置人力、物资、机具、资金等要素,积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料,大力推进安全标准工地建设.4正确处理安全与进度,安全与效益的关系,把安全工作贯穿于施工生产全过程.5经常听取职工群众对安全生产的意见和建议,总结推广科学管理经验.6定期组织安全生产检查.7组织制定本项目生产安全事故应急救援预案,发生生产安全事故,必须做好事故现场保护和伤员抢救工作,按规定及时如实上报,不得隐瞒、虚报和故意拖延不报.3.3.2分管安全生产工作的副经理对安全生产负直接领导责任,其安全职责是:1贯彻执行国家、行业有关安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关指示、决议,组织制定、修订企业安全生产规章制度及安全措施计划等.2贯彻“五同时”原则,监督检查各项规章制度执行情况和职能部门职责履行情况.3指导业务部门编制生产安全事故应急救援预案,领导开展重大事件应急响应工作.4参加事故的调查、分析和处理.3.3.3项目总工程师技术负责人对项目施工过程中的安全生产负技术责任.其安全生产责任是:1组织识别重大危险源,编制、审定施工组织设计、专项安全技术方案和安全施工、防护措施,对其技术可行性、经济合理性、安全可靠性负责.2主持项目安全防护设施和设备的验收,严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用；使用中的设施、设备,按规定定期组织检查,发现问题及时处理.3.3.4工程管理部安全职责1负责参与重难点工程施工组织设计、风险性较大工程专项技术方案的编制、审核工作,提出方案优化意见和建议.2参与大型非标设备的设计检算和验收工作.3.3.5设备物资部安全职责1负责起重设备、施工机械车辆、压力容器、变配电设备及电力线路的验收工作.2负责对施工现场使用的安全防护设施、用品进行检查,保证采购使用合格产品.3.3.6办公室和医务所,负责职工健康检查,指导防尘、防毒等卫生工作.3.3.7公安派出所,负责交通、消防和易燃、易爆、危险品的安全管理工作,并对其执行情况进行检查.3.3.8财务部,负责对项目安全生产经费计划进行审查,确保安全生产经费及时、足额投入.3.3.9队长的安全生产责任1了解掌握职工健康状况,合理组织劳动力,对有禁忌病的职工、有禁忌的工作岗位,不得安排其从事相关作业活动.2发生安全事故必须停止施工,组织事故抢险,防止事故扩大,按程序立即上报.3.3.10班组长安全生产责任1带领班组员工严格执行安全操作规程,遵守劳动纪律,制止“三违”行为.2作业前,要对拟用机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查.3.3.11操作工人的安全职责1自觉遵守安全生产规章制度、操作规程,执行安全技术交底,服从安全管理人员的管理,按规定佩带个体防护用品.做到不伤害他人,不伤害自己,不被他人伤害.2作业前要对工具、机械、电气设备进行检查,发现问题应及时处理或向领导报告.3对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成事故和经济损失承担直接责任.主要安全管理制度1火工品管理制度：爆炸物品购买、运输、储存、使用必须坚持“先审后用”的原则.爆炸物品的发领,必须坚持“受检在前、审批在后,实物领用”的原则.爆炸物品的使用,必须坚持“事前检查、事中控制、事后记录”的原则.爆炸物品的清退,必须坚持“有效控制、及时清退”的原则.2安全教育制度：工人在上岗前,进行三级安全教育,掌握必备的基本知识和技能.对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核.3特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等,必须严格经过培训考试合格,获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗.4安全检查制度：建立定期安全检查制度,对检查中发现的安全隐患,要建立登记、整改、消项制度.要定人、定措施、定经费、定完成日期.5安全技术交底制度：实行项目部安全工程师给施工队进行安全交底,施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制.6安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地.电工必须持证上岗,洞内外用电必须有专职电工负责,严禁非专业人员操作、维修电气设备,严禁私自接线.7机械设备安全管理制度：应当具有生产制造许可证、产品合格证,进入现场前进行查验.使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养.8人员进出洞登记制度：进洞人员必须进行逐次、逐员、全额清点登记,建立人员进洞登记薄,专人负责.项目部要对工地所有人员建立个人档案,要有年龄、籍贯、性别、身份证号等详细记录.9安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定,发生事故必须立即上报,不得隐瞒.4、技术方案工程特点本标段重难点工程是后山坪隧道及胡家湾隧道,隧道施工里程长,围岩地质差,地质情况复杂多变是其主要特点.总体施工组织方案两座隧道均采用钻爆法施工,洞口段地质条件差,采用上弧导预留核心法施工或台阶法开挖,施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护,并辅以管棚、小导管等超前支护.洞口浅埋段钢筋砼衬砌及时施作.Ⅲ级围岩地段采用上下台阶法,Ⅳ、Ⅴ级围岩地段,根据实际地质情况,分别选用三台阶七步法或双侧壁导坑法.主要施工方法、施工工艺简述4.3.1 隧道施工资源配置隧道主要施工资源配置表4.3.2 一般地段施工方法简述采用普通钻爆法施工,Ⅴ、Ⅳ级围岩地段,可选择使用双侧壁导坑法、三台阶七步法等方法开挖..监控量测1量测的目的现场监控量测是施工的重要组成部分.为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态.必须进行现场监控量测,通过对量测数据的分析和判断,对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施,以确保围岩结构的稳定.2量测项目根据隧道的地质条件,围岩特点,设计考虑进行如下项目的量测：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、锚杆抗拨试验、围岩内部位移量测、地表沉降观测和掌子面地质支护状态观测,施工中根据具体情况增加其它量测项目,以满足施工需要.3施工监控流程见围岩施工监控流程框图.4监控量测方法隧道开挖支护时,及时埋入观测计或锚固件.拱顶下沉用精密水准仪悬挂钢卷尺进行量测,水平收敛用成都大地岩土工程技术开发公司研制的ZW-3型围岩收敛仪量测,锚杆抗拨试验用锚杆抗拨计,洞口浅埋段地表沉降观测采用精密水准仪,洞内外观察由有经验的工程师用地质罗盘、钢尺、地质锤等工具.量测方法及仪器见附图,量测断面测点布置见附图.5测点布置及量测频率洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内,断面间距：II类衬砌地段平均为5m.量测频率依据开挖后的时间、测点距开挖面的距离以及设计要求进行.6数据整理在取得量测数据后,将同一断面的各种量测数据互相印证,以确认量测结果的可靠性：对位移等物理量随时间变化的时态曲线进行回归处理,监视时态曲线的变化规律,利用电子计算机进行数据处理,分析围岩变形的空间分布规律,了解围岩的稳定性特征.7信息反馈用经验对量测情况进行信息反馈.通过对目测和位移量测结果的分析,对围岩稳定状态,施工方法和支护措施的安全情况进行评判,将评判结果反馈到设计和施工中,确定二次社砌和仰拱施工时间,及时调整施工方法和支护设计参数.围岩施工监控流程框图5、风险策划和控制工程开工前,对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估,并采取控制措施.危险源种类隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、瓦斯、中毒和窒息等.危险源辨识和风险评估从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面,对隧道施工可能存在的危害进行识别.现有的预防措施不能防止事故发生的,很可能造成人员伤亡的,列为重要危险源,其他可能造成伤害的判定为一般危险源.风险控制和管理对评估出的危险源制定控制措施,有针对性地进行安全技术交底.对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案.安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理.建立工程项目施工安全重大危险源的台帐,加强重大危险源的监控管理.对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示,并在其部位悬挂安全警示标志.项目部应对重大危险源实施动态管理,项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源,加强对施工安全重大危险源的检查.编制安全应急救援预案,配备应急救援人员、器材设备,定期组织演练.6、针对危险源的安全技术措施隧道施工是高风险作业,应抓好如下工作：在一般地质地段施工时,主要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制,每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段,除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外,重点做好方案的预控.一般地质地段隧道施工的安全技术措施一、开挖一危险源:塌方坍塌、掉块、爆炸炸药、雷管、高压风管爆管、高压水管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害.二控制要点1、钻眼１钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计,加工制作必须符合设计要求,保证台架的安全稳定,作业平台上钢筋围栏的高度应大于１.0m.２检查清理危石,确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前,同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况,清理掉松动的危石.３检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮,如发现有瞎炮,应立即通知爆破工,对瞎炮进行处理,不得在原炮眼里继续打眼.４高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查维护,防止其爆裂伤人.５供电线路：台车上的供电线路要经常检查维护,上人之前必须先检查,后上人.６防止机械伤人：使用风动凿岩机前,应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常,管接头是否牢固,有无漏风,钻杆是否弯直,是否堵塞,凿岩机支架应放置稳定.2、装药１爆破器材加工必须在专用加工房里进行,加工房要远离洞口不少于50m以外适合的地方,当洞口距开挖面大于一定距离后,可在洞内附属洞室等适当地点设临时加工房,严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材.加工爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接.加工好的爆破器材运到装炮点后,应分别放在安全地点,必须有专人全程管理.２清除炮眼内杂物：在清除炮眼内杂物时,要通知在场人员注意躲避.３分工划片装药：在装药前,应针对炮眼的布局和装药规定,规范装药的顺序和安全有效的装药程序,划片分工负责,保持安全距离,防止相互碰撞.４应用木棒装药：装药时必须用木棒轻轻送进,轻轻地捣实,严禁用力强行装药.起爆药不得捣得太实.严禁使用金属棍棒装药.５封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量.炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料,不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼.６一旦开始装药,在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业,严禁边钻孔边进行装药作业.不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作,尤其是电、气焊、金属切割.装炮区的所有机械或机具必须停止运转,撤到安全距离以外.７为防止中途停电,装药人员要带有安全灯具.８要专人专车负责爆破器材的领取和运输,炸药与雷管药分车装运,每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房.3、起爆１隧道爆破作业必须统一组织指挥,实施爆破前,所有人员必须撤离起爆现场,其安全距离为：a、独头巷道撤离不少于200m；b、相临的上下坑道撤离不少于lOOm；c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于50m；4、贯通安全当在同一隧道两个工作面接近贯通时,两端担任掘进的单位必须加强联系,服从统一协调指挥.两工作面距离接近余留8倍循环进尺时,另一端停止掘进,将人员和设备撤走.并在安全距离处设置警示,禁止人员入内.二、出碴一危险源：塌方塌坍、掉块、危石、机械伤人、运输交通安全.二控制要点1、装碴前和装碴过程中应观察围岩状况,发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员,处理过后再行装碴.支护结构是否处于安全状态.2、装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过.辅助人员应随心留意机械运转,防止挤伤碰伤.3、严禁超量装载,车箱边的危石应立即除掉,避免途中落石伤人.4、装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管,应立即处理.5、非值班司机不得驾驶机车,司机不得擅离工作岗位.6、在机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆.7、通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时,必须减速鸣笛.8、设置安全标志.在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示,突出“减速”、“小心”警示,必要时有专人指挥.9、洞内交通严禁超车.会车时,两车间的安全间距应大于50cm；同方向行驶的车辆,两车间的安全距离应大于20m,洞内能见度较低时应予加大.10、保证车况良好.在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查,发现故障立即修理排除.同时每一辆车应携带适当的灭火器.11、严禁混装.洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、碴混装.12、所有进出隧道的人员必须走人行道,严禁扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹.13、卸碴应有专人指挥,在指定的地点卸碴,不得随意倾倒.车辆卸完碴以后,司机和指挥人员应检查车斗是否放下,确认放下后再行驶,防止车斗撞坏电线等建筑物.三、支护一危险源：塌方塌坍、掉块、突泥、突水、危石、设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架的稳定性、乙炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、车辆安全.二控制要点1、支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况,清理掉松动的危石,找顶清理危石时,遇有紧急情况及时通知的关人员及机械撤离.2、作业时检查作业台架安放稳定,喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆,挂安全网,配置登高扶梯,梯子要稳定地固定在平台上,不得晃动.3、高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护,防止其爆裂伤人.4、检查是否漏电,如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好,电线无破损、无漏电.台架上的供电线路保证不漏电,必须先检查,后上人.5、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定,防止爆炸.6、台架上的小型工具要放入工具箱,防止坠落伤人.7、运送材料的车辆严禁人料混装,严禁超宽、超载、超高、超速,装运残料要捆绑牢固.车辆行驶过程中必须遵守出碴车输的有关规定.8、如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象,应立即对支护结构进行加固补强.四、衬砌一、危险源：台架坠落、坠物、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆的安全.二控制要点１、衬砌台车、作业台架必须有专门设计,加工制作必须符合设计要求,保证台架的安全稳定,防护栏杆的高度应大于.跳板、底板、梯子应安装牢固并进行防滑处理.２、台架严禁超载堆放物品,工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放,应在台架上挂牌标明载重量,防止超载堆放物品,防止物品坠落伤人.３、所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离,以免引燃防水板.钢筋焊接设备必须的隔离防护板供电线路必须与防水板保持一定距离.４、所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施,电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好,电线无破损、无漏电.５、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定,防止爆炸.６、砼输送泵用前应连接好管路,对管道进行检查并试压.７、运送材料的车辆严禁人料混装,严禁超宽、超载、超高、超速,残料要捆绑牢固.８、在衬砌混凝土灌注时,必须按设计要求支撑好,两侧灌注速度和混凝土面上升高度要对称,灌注时随时检查支撑的稳定,防止衬砌台车偏压造成的爆模.不良地质地段隧道施工的安全技术措施不良地质主要包括：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、膨胀岩地质、岩爆地质、涌水、瓦斯外溢.一危险源：除了具有一般地质地段所具有的危险源以外,还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、初期支护结构出现大的垮塌.二控制原则1、软弱破碎富水围岩、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料,有针对性地开展超前地质预报工作,根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案,根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数.2、膨胀岩地段：支护与围岩应紧贴,严格控制围岩变形.采用严防水、少扰动、早封闭的措施.施工期间应有专人监测,当围岩变形加速时,立即撤走人员.3、在岩爆地段：可在掌子面钻孔、喷水释放部分应力,减弱岩爆危害.施工应有专人观测,发觉岩壁面发生响声,立即示警撤走人员.。
隧道浅埋段施工专项施工方案
目录1.工程概况............................................. 错误!未定义书签。
1.1工程简介 ......................................... 错误!未定义书签。
1.2重要技术原则 ..................................... 错误!未定义书签。
1.3工程地质 ......................................... 错误!未定义书签。
1.4水文地质 ......................................... 错误!未定义书签。
1.5气象特性 ......................................... 错误!未定义书签。
1.6地震动参数 ....................................... 错误!未定义书签。
1.7浅埋段设计参数 ................................... 错误!未定义书签。
2.浅埋段总体施工方案................................... 错误!未定义书签。
3.浅埋段施工措施....................................... 错误!未定义书签。
3.1浅埋段施工要点 ................................... 错误!未定义书签。
3.2浅埋段施工准备 ................................... 错误!未定义书签。
3.3洞外地表处理 ..................................... 错误!未定义书签。
3.4监控量测 ......................................... 错误!未定义书签。
高速铁路隧道开挖专项施工方案
目录第一章编制依据 (1)其次章编制范围 (1)第三章工程概况 (1)第四章主要施工方案及施工方法 (1)4.1施工方案 (1)4.2施工方法 (2)明洞段开挖方法 (2)台阶法 (2)4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (3)第五章施工进度支配 (5)第六章爆破设计 (6)6.1爆破方案 (6)6.2钻爆设计 (6)光爆基本参数 (6)掏槽方式 (7)周边眼 (7)掘进眼 (7)装药结构及堵塞方式 (8)炮眼布置 (8)6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (11)第七章劳动力和机械设备配置 (11)7.1劳动力配置 (11)7.2机械配置 (12)第八章质量保证措施 (13)第九章平安、文明施工 (14)第一章编制依据1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》；2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》；3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；6、《铁路工程基本作业施工平安技术规程》TB10301-2009；7、《铁路隧道工程施工平安技术规程》TB10304-2009；8、《爆破平安规程》GB6722-2011；9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》其次章编制范围新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。
第三章工程概况摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。
该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。
洞内采纳重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。
隧道工程专项施工方案
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG4标段隧道工程专项施工方案编制：审核：批准：中交第二航务工程局有限公司成贵铁路项目经理部二〇一四年五月目录一、编制依据、编制范围及设计概况 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (2)1.3 设计慨况 (2)二、工程慨况 (2)2.1 工程概述 (2)2.2 主要技术参数见表 (2)2.3 主要工程数量 (3)三、自然特征 (4)3.1 沿线地形地貌 (4)3.2 工程地质 (4)3.3 水文地质特征 (5)3.4 地震动参数 (5)3.5 气象特征 (6)四、施工方法与工艺 (6)4.1 隧道洞身开挖 (7)4.2 支护 (18)4.3 洞门与明洞施工 (24)4.4 超前地质预报 (27)4.5 监控量测 (28)4.6 隧道防排水施工方案 (36)4.7仰拱施工 (41)4.8 二次衬砌 (41)4.9 附属工程 (45)4.10 综合接地 (47)五、工程质量保证措施 (47)5.1 超前地质预报 (47)5.2 监控量测 (48)5.3 隧道开挖 (48)5.4 爆破 (48)5.5 对揭露的围岩级别识别 (49)5.6 开挖进尺控制 (49)5.7 喷射混凝土 (49)5.8 衬砌混凝土 (49)5.9 施工安全步距 (50)5.10 隧道防水 (50)5.11 防衬砌开裂的技术措施 (51)5.12 防排水施工措施 (51)5.13 未按设计要求进行铺设钢筋网等临时支护的预防措施 (51)5.14 台车衬砌质量控制措施 (52)5.15 结构防排水施工处理不当预防措施 (52)5.16 衬砌中防水层在铺设中有破损、折曲现象预防措施 (52)5.17 仰拱施工预防措施 (52)5.18 电缆槽施工控制措施 (53)六、施工安全保障措施 (53)6.1 开挖施工安全保证措施 (53)6.2 火工品运输及爆破施工安全保证措施 (54)6.3 装碴及运输安全保证措施 (55)6.4 支护、衬砌安全保证措施 (57)6.5 通风与防尘安全保证措施 (58)6.6 临时用电及照明安全保证措施 (58)6.7 防火、防洪、洞内排水安全保证措施 (60)6.8瓦斯爆炸防范措施 (61)七、文明施工、环水保措施 (66)7.1 文明施工 (66)7.2 环保措施 (68)7.3 噪音控制 (70)7.4 防扬尘措施 (70)7.5 水资源保护 (71)一、编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据（1）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程现场踏勘调查资料；（2）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程招标文件、补遗说明书及招标文件答疑书；（3）新铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程设计图纸、工程量清单；（4）国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、验标和规程等；（5）我单位铁路工程的施工经验；（6）中交二航局通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》；（7）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；（8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；（9）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010) ；（10）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（11）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（12）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（13）《铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板》（科技基[2008]21号）；（14）《铁路隧道防水材料暂行技术条件第2部分止水带》（科技基[2008]21号）；（15）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；（16）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）；（17）《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设（2008）105号）；（18）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（19）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10005-2010）；（20）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（21）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；（22）《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号）、《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技〔2010〕13号）等文件；（23）新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》、《标准化管理》、《施工图（站前工程）技术交底资料》、《施工图（站前工程）技术交底资料CGZQSG-标段》等文件。
铁路隧道施工方案
编 辑：__________________
时 间：__________________
一、工程概况与目标
铁路隧道施工方案旨在为我国某铁路线路穿越复杂地形安全、高效、优质的隧道工程。本工程主要包括隧道主体结构、辅助通道、排水系统、通风系统及照明系统等部分。
（1）工程概况
本隧道工程全长约XX公里，为单洞双向行驶隧道，设计时速XX公里/小时。隧道穿越地区地质条件复杂，包括砂岩、泥岩、石灰岩等多种岩层，施工过程中需应对高地应力、断层破碎带、岩溶等不良地质条件。此外，隧道沿线还涉及环境保护、文物保护等多个敏感区域，对施工技术提出了较高要求。
2. 隧道开挖：采用钻爆法或TBM法进行隧道开挖，根据隧道长度和地质条件，分阶段、分区段进行，预计耗时XX个月；
3. 初期支护：包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网等，与开挖同步进行，确保施工安全，预计耗时XX个月；
4. 隧道衬砌：在初期支护完成后进行，包括混凝土衬砌、防水层施工等，预计耗时XX个月；
5. 隧道内部装修及设备安装：包括轨道、电缆、通风、照明等设备安装，预计耗时XX个月；
三、施工材料与进度安排
为确保铁路隧道施工的高效与质量，本项目对施工材料与进度安排进行了周密规划，具体如下：
（1）施工材料
1. 隧道主体结构材料：主要包括钢筋、混凝土、喷射混凝土、防水板、止水带等，需严格按照国家铁路行业标准及设计要求进行选购；
2. 辅助材料：包括木材、模板、脚手架、施工机具等，要求质量可靠、性能稳定；
3. 通风、照明设备：选择高效、节能、环保的通风、照明设备，确保隧道内施工环境；
4. 防水、排水材料：选用优质防水卷材、排水管材等，确保隧道防水、排水系统功能完善；
5. 安全防护用品：包括安全帽、安全带、防尘口罩、防护眼镜等，保障施工人员安全。
铁路隧道爆破专项施工方案
铁路隧道爆破专项施工方案隧道爆破施工方案一、工程概况本施工方案针对一条铁路隧道爆破施工工程进行设计，隧道总长1000米，断面尺寸为6米×6米，隧道主要由砂岩组成，其中含有少量的硬破碎带。
本施工方案旨在通过爆破施工方式，达到开挖隧道的目的。
二、施工准备1.施工区划划定：将施工区域划分为爆破区、清理区和安全区三个区域，确保施工过程中人员的安全。
2.清理区准备：设置专门的清理区，将爆破产生的碎石等物料及时清理，以保证隧道畅通。
3.安全措施：在施工现场设置警示标志，并配备专业的爆破工具和设备，确保人员的施工安全。
三、方案实施1.爆破孔设计：根据隧道的尺寸和岩性，合理设计爆破孔的位置和数量。
常用的爆破孔布置方式为正交网状孔布置。
爆破孔的直径为80毫米，间距为1.5米。
2.钻孔施工：采用钻石钻头进行钻孔，钻孔深度为8米。
钻孔完成后，将孔口清理干净，并进行测量，以保证孔深的准确性。
3.装药与装载：在爆破孔中放入爆破药品，使用专门的装药管进行装药。
每个爆破孔装药量为1.2kg。
装药后，进行装载，使用钢筒将装药管放入孔中，并用砂浆将孔口封堵。
4.起爆：在装药完成后，待所有爆破孔都装载完成后，进行起爆。
起爆采用电起爆方式，并设置合理的爆炸延时时间，以实现同步起爆。
5.清理炮口：爆破后，将隧道内的碎石和残留的炸药清理出来，确保隧道畅通，以便后续开挖施工。
四、安全控制1.施工现场安全：施工现场周边设置警示标志，划定安全区，严禁无关人员进入施工现场，在工人之间设置警戒线，确保施工期间的人员安全。
2.装药安全：装药时必须佩戴防爆眼镜和手套，并进行良好的防护。
在装药完成后，装药工具和装药管必须妥善存放，防止发生意外。
3.爆破起爆安全：起爆时严格按照操作规程进行，保证安全起爆。
起爆前必须确认无人员在爆破区域内，以免造成人员伤亡。
五、施工效果评估在爆破完成后，对隧道进行观察和测量。
观察爆破区域的情况，检查隧道内是否有裂缝和滑坡等现象；测量隧道的尺寸和地形，以评估爆破效果。
隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案范文
隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案一、前言作为一个铁路建设工程项目，隧道是不可避免的。
然而，在隧道的建设过程中，隧道工程施工中存在很多的安全隐患，特别是在隧道初期支护和二次衬砌这两个环节上。
因此，在施工期间，需要严格按照规范要求制定隧道初期支护和二次衬砌安全专项施工方案，以保证施工过程中的安全和顺利进行。
二、隧道初期支护1. 隧道初期支护的定义隧道初期支护是指在隧道开挖后，在没有进行二次衬砌之前的支护措施。
它包括两个阶段：岩层支护和初期衬砌。
2. 隧道初期支护的目的隧道初期支护的目的是要保证开挖面的稳定，防止事故的发生。
其具体目的包括：1.保证隧道开挖面的稳定，防止岩石的掉落；2.保证开挖面的平整和准确，确保开挖面的质量；3.防止隧道围岩掉落，导致隧道倒塌。
3. 隧道初期支护的措施隧道初期支护主要包括以下几个方面：1.设置支撑结构。
支撑结构包括支柱、喷射混凝土、锚杆、锚索等。
2.岩层加固。
为了在开挖后保持岩层稳定，可以使用加固措施，如灌浆或钻孔注浆。
3.初期衬砌。
在挖掘后进行初期衬砌，使用混凝土和砖块等材料进行衬砌，以加强隧道的整体结构。
4. 隧道初期支护的施工注意事项1.隧道初期支护应根据隧道工程设计方案制定支护方案，严格按照设计方案和相关规范要求进行施工。
2.施工现场应设置警示标志，对施工区域设立隔离带，以确保施工安全。
3.挖掘机械应使用符合标准的设备，梯形开挖法应根据不同的地质条件进行选择。
4.进行岩层加固和支撑结构施工时，应注意对施工场地和设备的环境保护。
三、二次衬砌安全1. 二次衬砌安全的定义二次衬砌是在隧道初期支护后，对隧道进行的第二次衬砌。
其目的是加强隧道的结构强度和稳定性。
2. 二次衬砌安全的目的二次衬砌安全的目的是确保二次衬砌施工过程中的人员安全和隧道结构的稳定，防止事故的发生。
其具体目的包括：1.保证施工现场的安全，预防隧道二次衬砌在进行过程中的塌方、坑塌等事故；2.确保施工过程的质量，保障二次衬砌结构的稳定性、整体性和防水性。
铁路工程施工资料隧道施工方案
2.6.1洞口工程施工首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不不不小于5m，沟底纵坡不不不小于3‰。
排水沟与路基排水系统衔接。
开挖洞口顶部及明挖部分土石方，开挖土石方均自上而下进行，能用机械直接作业旳，均选用机械开挖，人工配合。
仰坡面采用光面爆破成形。
开挖形成旳坡面按设计规定及时进行封闭防护。
明洞采用先墙后拱法。
混凝土到达设计规定时拆模，施做明洞防水层，两侧对称回填。
2.6.2洞门施工洞门为端墙式洞门，设计有外装修，同步洞门及地表做了景观美化设计，因此在明洞施工完毕后，安排合理时间进行左右线洞门施工，并做好景观设计。
同步恢复植被，搞好绿化。
2.6.3正洞洞身开挖2.6.3.1施工措施及施工环节Ⅱ、Ⅲ类围岩施工措施与施工环节见图2-4；Ⅳ类围岩施工措施与施工环节见图2-5。
2.6.3.2钻爆设计及施工以Ⅳ类围岩全断面爆破为例进行钻爆设计，其他各类围岩参照Ⅳ类围岩进行合适调整，并在实际施工中不停优化爆破参数，以获得最佳旳爆破效果，见图2-6。
2.6.4 支护施工2.6.4.1超前小导管采用Φ50×4.0无缝钢管，倾斜角度为6o。
管身加工成花管（Ф10孔，间距10cm，梅花状布置）以便注浆。
导向与定位支架采用Ⅰ16轻型钢拱架。
注浆采用水泥一水玻璃双液浆。
采用凿岩机钻孔，浆液用拌和机搅拌。
采用单液注浆泵，注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液，对于强行打入旳钢管先冲清管内积物，然后再注浆。
注浆按从下到上旳次序，两侧对称施工，局部有涌水旳注浆孔先注浆止水。
浆液由稀到浓逐层变换，即先注稀浆，然后逐渐变浓。
考虑到注浆后需尽快开挖，注浆用一般水泥或早强水泥，拌浆时可掺入减水剂。
2.6.4.2喷射混凝土采用泵送式混凝土湿喷机，进行喷射混凝土作业。
在喷射混凝土之前要按照规范和原则对开挖断面进行检查，按湿喷工艺施工。
喷射混凝土严格按设计配合比拌合。
喷射前检查隧道断面尺寸，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。
铁道工程专项施工方案
一、方案编制依据本专项施工方案依据《铁路工程施工质量验收规范》、《铁路工程安全规程》等相关法律法规、行业标准及企业内部规定，结合本项目实际情况编制。
二、施工项目及负责人1. 施工项目：本项目为某段铁路线路改造工程，包括路基、桥梁、隧道、轨道等工程。
2. 负责人：项目总工程师为施工方案编制负责人，负责组织、协调、指导施工方案的编制和实施。
三、施工内容1. 路基工程：包括路基填筑、路基排水、路基防护等。
2. 桥梁工程：包括桥梁基础、桥梁上部结构、桥梁附属设施等。
3. 隧道工程：包括隧道开挖、支护、衬砌等。
4. 轨道工程：包括轨道铺设、轨道调整、轨道附属设施等。
四、施工方法及流程1. 路基工程：（1）路基填筑：采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基压实度达到设计要求。
（2）路基排水：设置排水沟、排水井、排水涵等设施，确保路基排水畅通。
（3）路基防护：根据实际情况，采用护坡、挡墙、边坡加固等措施。
2. 桥梁工程：（1）桥梁基础：采用钻孔灌注桩、挖孔桩等基础形式，确保基础承载力满足设计要求。
（2）桥梁上部结构：采用预制构件吊装、现场浇筑等方法，确保桥梁上部结构质量。
（3）桥梁附属设施：包括桥台、桥墩、伸缩缝、栏杆等，按设计要求施工。
3. 隧道工程：（1）隧道开挖：采用钻爆法、掘进机开挖等方法，确保隧道开挖质量。
（2）支护：采用锚杆、钢拱架、喷射混凝土等支护措施，确保隧道支护安全。
（3）衬砌：采用预制构件吊装、现场浇筑等方法，确保隧道衬砌质量。
4. 轨道工程：（1）轨道铺设：采用无缝线路、有缝线路等方法，确保轨道铺设质量。
（2）轨道调整：采用轨道调整机具，确保轨道高低、水平、轨距等符合设计要求。
（3）轨道附属设施：包括轨道扣件、道岔、信号设备等，按设计要求施工。
五、施工安全及质量保证措施1. 施工安全：（1）建立健全安全生产责任制，确保施工安全。
（2）加强施工现场安全管理，严格执行操作规程。
（3）定期进行安全教育培训，提高施工人员安全意识。
铁道工程专项施工方案
铁道工程专项施工方案一、工程概述与特点本次铁道工程专项施工方案旨在实现安全、高效、经济的铁路建设目标。
工程涉及线路总长XX公里，主要穿越山地、河流和平原等多种地形，技术难度高，施工环境复杂。
工程特点包括地质条件多变、桥梁隧道比例高、线路曲线半径大等。
二、施工前期准备人员组织：成立专业的项目管理团队，明确各岗位职责，确保施工过程中的指挥与协调顺畅。
技术准备：进行详细的地质勘察，编制详细的施工图纸，并组织技术交底会议。
物资准备：提前采购所需材料和设备，确保施工进度不受物资供应影响。
安全培训：对所有施工人员进行安全教育和培训，确保施工安全。
三、施工现场布置临时设施建设：合理布置施工现场的临时设施，如仓库、加工厂、生活区等。
交通组织：规划施工期间的交通路线，确保施工车辆和人员有序流动。
施工现场标识：设置明显的安全标识和警示牌，确保施工现场安全。
四、施工方法与流程土方工程：采用机械化施工方法，确保土方开挖和填筑的质量与效率。
桥梁施工：根据桥梁类型选择合适的施工方法，如预制拼装、现浇施工等。
隧道施工：采用掘进机、钻爆法等施工方法，确保隧道施工安全与质量。
轨道铺设：按照设计要求进行轨道铺设，确保线路平顺和行车安全。
五、质量控制与安全措施质量管理体系：建立健全的质量管理体系，实施全过程质量控制。
安全措施：制定详细的安全管理制度和操作规程，加强施工现场的安全管理。
质量检测：定期对施工质量进行检测和评估，确保工程质量符合要求。
六、环境保护与治理环境保护措施：采取合理的环境保护措施，减少施工对环境的影响。
废弃物处理：对施工过程中产生的废弃物进行分类处理，确保符合环保要求。
噪音与粉尘控制：采取有效措施控制施工噪音和粉尘污染，保护周边环境。
七、进度管理与资源配置进度计划：制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
资源配置：根据施工进度计划合理配置人员、设备和物资等资源。
进度监控：定期对施工进度进行监控和分析，及时调整施工计划。
隧道缺陷整治专项施工方案
目录一、编制依据和原则 (2)二、工程概况 (3)三、资源配置 (3)四、隧道缺陷整治原则 (4)五、整治措施 (6)六、安全保证措施 (12)七、事故及事故救援 (16)隧道缺陷整治专项施工方案一、编制依据和原则（一）编制依据1.国家有关方针政策、以及国家和铁道部有关铁路隧道施工技术指南和验收标准及行业标准；2.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2023；3.赣龙铁路隧道施工图、设计文献；4.赣州公务段敲击检测问题库；5.《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案研讨会议纪要125号》；6.《赣龙铁路扩能改造工程隧道缺陷整治方案专家评审会意见》（二）编制原则1.坚持保证安全、质量和工期的原则；2.坚持不断优化施工方案的原则；3.坚持专业化施工的原则；二、工程概况2023年7月11日～10月15日, 赣州工务段隧道检查组对我隧道进行了全面的、细致的检查。
共发现712条问题, 其中A类问题554条、B类问题158条, 其中衬砌空洞8条, 衬砌空响145条, 砼掉块、止水带外露247条, 衬砌裂纹101条, 施工缝错台50条, 露筋6条, 流白浆29条, 衬砌漏水11条, 蜂窝麻面83条, 衬砌杂物7条, 其它问题4条。
三、资源配置（一）机械设备重要机械设备表（二）人员设立隧道专项整治班组1个, 计划作业人员35人, 其中安全人员4人、技术人员2人。
作业人员上岗前进行技术培训, 加强安全、质量意识教育。
（三）材料1.粗骨料粗骨料选用级配良好的碎石, 粒径5-31.5mm, 含泥量不大于1%。
2.细骨料采用中粗砂, 平均粒径大于0.5mm, 含泥量不大于2%。
3.外加剂掺加减水剂可减少水化热峰值, 对混凝土收缩有补偿功能, 可提高混凝土的抗裂性。
4.环氧树脂灌浆材料外观A.B组分均匀, 无分层, 初始黏度（mPa·s）: 低黏度型≤30、普通型≤200, 可操作时间（min）＞30, 抗压强度（MPa）≥40, 抗拉强度（MPa）≥10, 粘结强度（MPa）: 干燥基层≥3.0、潮湿基层≥2.0, 抗渗压力（MPa）≥1.0。
铁路工程—隧道工程施工方案、施工方法、施工工艺
石佛山一号隧道、榆山峁隧道、新盘石岔隧道、折家坪一号、二号、三号隧道等6座隧道采用自然通风，其余15座隧道采用独头压入式通风方式。
施工用高压风采用洞外供风站集中供风方式。
施工用电采用高低压相结合供电模式，单口掘进隧道洞身800m以内采用380V动力电进洞施工，洞身800m以上为减少电压降采用移动高压电进洞、洞内变电的方式。
(1)超前地质预报关键控制点
隧道施工中，超前地质预报关系到工程安全、质量和进度，为确保各项目标顺利实现。拟采用的主要预报方法：TSP203、超前水平钻孔、地质雷达，地质素描(数码成像)。将以上方法有机结合、综合应用，发挥各自长处，相互补充、相互验证，从不同方面发现异常、揭示异常，组成地质超前预报完整的技术体系，并坚持将超前地质预报合理纳入工序进行组织管理。其中：
序号
隧道队伍
驻地
劳动力(人)
序号
隧道队伍
驻地
劳动力(人)
1
隧道1队
DK339+380
左侧130m
280
10
隧道10队
D3K435+137
右侧200m
150
2
隧道2队
DK346+800
右侧150m
155
11
隧道11队
1#斜井口
右侧60m
145
3
隧道3队
DK351+680
右侧135m
300
12
隧道12队
西安端接长10m明洞，采用偏压式明洞门。进口DK351+696～+722段基底黄土地层自仰拱底部平台起至土石分界面间采用三七灰土换填处理，深度2m。
铁路隧道工程施工方案
铁路隧道工程施工方案一、工程概况铁路隧道工程是铁路建设中的重要组成部分，主要用于解决铁路线路穿越山地、丘陵、水体等地形条件的交通问题。
根据隧道工程的设计条件和地质条件，施工方案应该充分考虑隧道工程的施工周期、工程质量和安全。
本工程位于我国南部地区，是一条重要的铁路干线，全长约10公里，其中有3座隧道，总长约3公里。
隧道穿越的地质条件复杂，包括岩层、泥岩、粉砂岩等。
由于地质条件的复杂性，对于隧道的施工技术和施工方案要求较高。
隧道的施工期间，对环境的影响也是一个重要考虑因素。
周边地区有座保护区，动植物种类繁多，在施工期间需要采取措施减少对环境的影响。
二、工程施工方案1. 隧道施工工艺隧道的施工工艺主要包括掘进、支护、拱顶砌石、排水、通风等。
根据地质条件和隧道设计要求，本工程将采用掘进法施工。
掘进法是目前常用的隧道施工方法，具有作业安全、施工速度快、较少人力需求等优点。
掘进法施工过程中要注意对地质条件和施工环境的调查。
2. 隧道施工设备隧道施工设备主要包括钻头、掘进机、装载机、挖掘机、支撑设备、给排土设备、通风设备等。
本工程将采用先进的隧道施工设备，提高施工效率和质量。
3. 隧道施工工序隧道施工主要包括以下工序：（1）掘进：首先进行掘进作业，使用掘进机，以300mm的掘进速度进行掘进。
（2）支护：隧道掘进后，即进行隧道的支护工作，采用喷射混凝土支护工艺，确保隧道的稳定和安全。
（3）砌石：支护工作后，即进行隧道的拱顶砌石工作，使用自动运石机，提高施工效率。
（4）排水：隧道砌石后进行隧道的排水工作，采用排水管网和排水井，保证隧道内部的排水畅通。
（5）通风：最后进行隧道的通风工作，安装通风设备，确保隧道内部的通风与换气。
4. 施工期限本隧道工程的施工期限为18个月，施工中要严格按照进度计划，确保施工进度。
5. 施工监测与检测对隧道的施工过程进行定期监测与检测工作，保证工程质量和安全。
三、环境保护措施1. 施工噪音控制在施工期间，严格控制施工噪音，采取降噪措施，减少对周边环境的影响。
铁路隧道施工方案(危大工程)
铁路隧道施工方案(危大工程)简介本文档旨在提供一份铁路隧道施工方案的概述和指导。
该方案适用于危大工程，需要以独立决策方式进行操作，避免法律复杂性并采取简洁策略。
施工准备在开始隧道施工前，需要进行以下准备工作：1. 验证工程的合法性和可行性。
2. 获得必要的建设许可和批准文件。
3. 制定详细的施工计划和时间表。
4. 确保施工区域的安全条件，包括临时道路和施工场地的设置。
施工过程隧道施工的步骤如下：1. 确定隧道的几何要求和设计参数。
2. 进行地质勘探，并根据勘探结果制定施工方案。
3. 进行土方开挖和地下爆破，确保隧道顶部和侧壁的稳定性。
4. 进行支护结构的建设，包括钢筋混凝土衬砌和其他加固措施。
5. 安装隧道设备和通风系统。
6. 进行隧道内部的电气和通信工程。
7. 进行隧道的验收和测试。
安全措施在隧道施工过程中，务必采取以下安全措施：1. 对施工人员进行必要的培训和安全教育。
2. 使用个人防护装备，并定期检查其有效性。
3. 实施严格的施工现场管理和监督。
4. 定期进行安全检查和隐患排查。
5. 确保施工设备和材料的质量和安全性。
环保措施隧道施工应注意环境保护，采取以下措施：1. 控制扬尘和噪音污染。
2. 合理利用和处理施工废弃物。
3. 加强土壤和水体的保护措施。
总结本文档概述了铁路隧道施工方案的重要内容，包括施工准备、施工过程、安全措施和环保措施。
在进行隧道施工时，请务必遵守相关法规和标准，并确保确实合理地实施该方案。
铁路隧道二衬专项施工方案
隧道二次衬砌专项施工方案1、编制依据、编制范围及设计概况1.1.编制依据1）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；2）铁道部、建设指挥部下发的相关文件；3）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；4）我单位拥有的科技工法成果和具有类似施工的经验。
1.2.编制范围适用于XX项目部XX隧道、XX隧道双线隧道二次衬砌施工。
2、设计概况本工程主要为Ⅲ级~Ⅴ级围岩，均采用曲墙带仰拱衬砌，衬砌断面双侧设置沟槽，均按一沟两槽形式布置，隧底中线处加深中心沟（管）。
每侧一条水沟（宽度30cm），两条电缆槽（电力电缆槽布置在靠边墙侧，20cm高×30cm宽，通信信号电缆槽布置在靠线路中线侧，35cm高×30cm宽）。
Ⅲ级围岩二次衬砌拱墙厚40cm，仰拱或底板厚45cm；Ⅳ级围岩二次衬砌拱墙厚45cm，仰拱或底板厚50cm；Ⅴ级围岩二次衬砌拱墙厚50cm，仰拱或底板厚55cm。
3、二次衬砌施工的原则二次衬砌施工应遵循以下施工原则1）二次衬砌采用模筑混凝土。
2）施工期间应结合现场实际量测数据对支护级围岩的稳定性进行判别，二次衬砌应在围岩级初期支护的变形基本稳定后施作。
一般情况下，二次衬砌的施作应满足下列要求时进行：（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；（2）隧道位移相对值已达到总相对位移量的90%以上；（3）二次衬砌距离掌子面距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级不得大于70m。
对浅埋、软弱围岩等特殊地段，应视现场具体情况确定二次衬砌施作时间。
4、二衬衬砌施工方案4.1.施工顺序隧道衬砌施工的顺序是由下而上，整体闭合，即先超前施工隧底的仰拱和填充，然后使用衬砌台车整体浇筑墙部和拱部的混凝土，形成环状闭合结构。
施工中采用仰拱栈桥先超前浇注仰拱混凝土，然后再浇筑填充的混凝土，待其达到强度后，仰拱作业桥前移，模板台车就位浇筑边墙和拱部混凝土。
形成仰拱栈桥—衬砌模板台车—拌和站—混凝土输送车——混凝土输送泵的大型机械设备衬砌作业线，在提高衬砌速度的同时有利于混凝土的机械化生产，从而保证衬砌混凝土的质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路工程隧道施工专项方案1概述本标段共有隧道5.5座，总长25229延米，占线路长度78.9%。
隧道区地层岩性复杂、（活动）断层与褶皱及节理裂隙发育、岩体被强烈挤压破碎（搓碎），施工期间可能会发生（活动）断层破碎带及影响带和（倾角平缓）破碎岩层（较）大规模塌方冒顶与大变形、局部可能有小规模涌（突）水突泥工程地质问题，此外，还将可能存在微弱～中等强度岩爆、膨胀岩等地质问题。
隧道工程是本合同段的重点和难点工程。
其中XX隧道和XX岭隧道又是隧道工程中的重难点工程。
本标段隧道工程概况详见表1。
隧道表表12施工方案2.1施工原则根据本标段隧道工程特点、重点和难点，结合我单位技术水平、装备能力、施工实力，在满足招标文件要求的前提下，充分发挥企业优势，实现安全优质快速完成标段内施工任务。
坚持地质预报先行，突出洞内开挖重点，主攻注浆难点，强化锚喷关键，实现平导快速掘进，把握防水衬砌焦点，狠抓工期主要矛盾的原则。
紧紧围绕Ⅲ、Ⅳ级围岩“快速施工”为核心，打好“快速掘进、快速支护”攻坚战，强化、合理配置“开挖钻爆、装碴运输、锚喷支护、防水衬砌、注浆及超前地质预报”。
几条机械化作业线的原则。
以先进的大型机械设备配套和技术手段为基础；以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段；在Ⅲ、Ⅳ级围岩地段突出一个“快”字，在Ⅴ级围岩、富水地段及断层破碎带地段做到一个“稳”字。
实施施工技术精益求精，施工工艺精雕细刻，施工质量争创极品，施工成本精打细算全过程控制；确保工期、质量、安全、效率各项目标的实现。
2.2主要工序拟采用的方法2.2.1综合超前地质预报关键技术本标隧道地质情况复杂，地层岩性复杂、（活动）断层与褶皱及节理裂隙发育、岩体被强烈挤压破碎（搓碎），施工期间可能会发生（活动）断层破碎带及影响带和（倾角平缓）破碎岩层（较）大规模塌方冒顶与大变形、局部可能有小规模涌（突）水突泥工程地质问题，此外，还将可能存在微弱~中等强度岩爆、膨胀岩等地质问题。
因此，施工期间，要针对上述重大工程地址问题开展综合地质超前预报工作。
1、（活动）断层破碎带及影响带和（倾角平缓）破碎岩层（较）大规模塌方冒顶与大变形的超前预报⑴、超前预报的范围XX岭隧道正洞D1K72+100～D1K79+400和平行导坑PDK73+908～PDK79+445。
特别是隧道进出口地段，栗子园背斜、XX岭背斜、大堆子向斜，麦地凹正断层、烂泥塘逆断层、垛房逆断层，湾箐弧形逆断层（Q1～2期活动断裂）及大平子逆断层破碎带及影响带，裂隙密集发育带与构造挤压破碎带、软弱夹层带、岩性突变与地层界线等地段，应是加强综合地质超前预报的重点。
XX隧道正洞DK90+140～D1K103+530和平行导坑PDK90+115～PDK103+532.78。
特别是隧道进口地段，小罗冲性质不明断层、上大地逆断层、大风口逆断层、水井一功课桥断层破碎带及影响带，小罗冲背斜与棕坡向斜、大风口背斜、上草滩向斜裂隙密集发育带与构造挤压破碎带、软弱夹层带、岩性突变与地层界线等地段，是加强综合地质超前预报的重点。
⑵、重点探测段见表2，表3。
XX岭隧道超前地质预报重点探测地段统计表表2序号里程备注序号里程备注1 DK64+755～DK65+000 隧道进口段9 DK74+500～DK74+700 地层分界段2 DK65+300～DK65+500 地层分界段10 DK75+350～DK75+750 断层破碎带3 DK66+700～DK66+900 地层分界段11 DK75+750～DK76+150 断层破碎带4 DK67+400～DK67+600 地层分界段12 DK76+600～DK76+800 地层分界段5 DK68+700～DK69+100 断层破碎带13 DK77+010～DK77+400 向斜6 DK70+400～DK70+800 断层破碎带14 DK77+900～DK78+100 地层分界段7 DK72+500～DK72+900 背斜15 DK78+300～DK78+800 浅埋段8 DK73+600～DK70+800 断层破碎带16 DK79+100～DK79+330 出口段XX隧道超前地质预报重点探测地段统计表表3序号正洞里程平导里程备注1 DK93+100～DK93+250 PD93+100～PD93+250 小罗冲性质不明断层2 DK97+600～DK97+900 PD97+600～PD97+900 上大地逆断层3 DK99+700～DK100+000 PD99+700～PD100+000 水井一功课桥断层破碎带及影响带，各地层岩性界线附近特别是K1n 与K1j2与K1j1与j3d地层4 DK94+300～DK94+600 PD94+300～PD94+600 小罗冲背斜核部5 DK95+300～DK95+600 PD95+300～PD95+600 棕坡向斜6 DK100+700～DK101+000 DK100+700～DK101+000 上草滩向斜裂隙密集发育带地段、岩性突变地段⑶、超前预报的方法①、超前探测a、综合物超前探测主要针对小罗冲性质不明断层、上大地逆断层、大风口逆断层、水井一功课桥断层破碎带及影响带，小罗冲背斜与棕坡向斜、大风口背斜、上草滩向斜裂隙密集发育带与构造挤压破碎带、软弱夹层带、岩性突变与地层界线等地段。
远距离超前探测采用隧道地震预报法，预计工作量：2洞×10次。
近距离探测为地质雷达探测法（探测前方距离20～30m），针对远距离超前探测的异常段落。
预计工作量（探测次数）：2洞×5次。
b、超前水平钻孔超前水平钻孔：正洞采用单孔水平取岩心钻探法（超前探测20～30m），主要针对异常点，各工点暂按隧道长度的5%计量。
验证远距离超前探测成果，主要用于小罗冲性质不明断层、上大地逆断层、水井一功课桥断层，上草滩向斜地段之断层破碎带和构造裂隙发育带。
②、常规地质法a、超前平导、超前正洞导坑、正洞掌子面与侧壁的量测和地质素描。
主要工作有：地层岩性特征、结构面性质与产状及发育程度、岩体破碎程度与充填情况、洞壁变形破坏特征、突泥与塌方部位、方式与规模及其随时间的变化特征。
b、地质构造的地下与地表相关性分析。
c、地质作图（几何作图、块体坐标作图、赤平投影作图、洞身地质展示图等）。
在次基础上，对掌子面前方一定范围内（约5～20m）的地质条件进行预测预报。
③、洞内涌水的实时监测a、正洞与平导各涌突水点（掌子面炮眼涌突水）的实时监测。
监测内容包括：各涌水点的水温、水量、水压、水质与同位素化学，各涌突水点位置（里程）、地层岩性、裂隙发育特征等。
b、正洞洞身与平导内气温与湿度的实时监测。
④、各类结构面分析岩性突变地段，特别是涌突水地段的各类结构面的洞内及地表现场测量、统计分析、连通性模拟、二维与三维网络模拟、渗透张量计算及主渗透方向分析。
⑤、综合分析评价隧道揭露围岩渗透性及其时空演化。
a、内涌（突）水结构面的时效演变及涌（突）水动态的关系。
b、道涌水来源分析：采用多种方法（经验公式、MODEFLOW、裂隙介质双场耦合等）分析计算涌水量与涌水水压。
c、隧道涌水量、突泥、坍方预报和实时预测预报。
2、软质大变形的识别与膨胀性预报预测⑴、超前预报的范围正洞DK93+000～DK96+500（平行导坑PDK93+000～PDK96+500）小罗冲背斜与棕坡向斜泥岩夹砂岩地段，DK100+700～DK101+000（平行导坑PDK100+700～PDK101+000）上草滩向斜泥岩夹砂岩地段，正洞DK102+550～DK103+560（平行导坑PDK102+550～PDK103+560）侏罗系中统花开左组（jh）泥岩、砂岩夹石英2砂岩、板岩、泥灰岩地层偶含石膏，该套含石膏地层岩体疏松、软硬不均、强度低，具有膨胀性、侵蚀性。
⑵、超前地质预报方法对洞壁变形实时监测，对软岩的矿物组成、含水率、自由膨胀率、单轴抗压强度、地应力等进行系统地测试，根据实测参数，进行数值模拟分析，必要时进行模拟试验，经综合分析后进行围岩大变形与膨胀性的预测预报。
参考有关资料，可采用下表经验值进行超前初步判定隧道围岩是否发生变形：3、硬质岩岩爆预测预报⑴、超前预报范围正洞DK91+200～DK91+800（平导PDK91+200～PDK91+800）小罗冲背斜北东翼泥石英砂岩、砾岩夹层地段和正洞DK98+800～DK99+650（平导PDK98+800～PDK99+650）大风口背斜核部中的石英砂岩夹砂岩。
⑵、超前预报的方法①、从典型的岩爆发生地段采集试验进行X射线粉晶衍射成分分析、岩爆岩石断口电镜扫描分析、岩爆岩石力学试验研究包括在MTS刚性压力机上进行单轴压缩条件下的应力-应变全过程试验、岩石倾向性指标指数wet测试、卸荷条件下岩石变形破裂机制研究等。
②、参考有关资料，可采用下表经验值进行超前初步判定隧道围岩是否发生变形：③、通过实际观测和统计分析，查明硬质围岩岩爆高发地段与掌子面的空间关系分析。
④、将硬岩段的岩性特征、岩石的物理力学性质、地应力特征包括原岩应力和围岩二次应力以及开挖和爆破方式等因素进行综合分析，参考已有的岩爆判据，制定适合本研究区的岩爆判据，预测今后隧道开挖过程中可能出现岩爆的具体地段及岩爆等级，并提出相应的控制岩爆的措施。
2.2.2开挖及钻爆关键技术本标隧道主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质情况比较复杂，选择正确的开挖方法是保证施工进度的关键。
单线Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法开挖；双线Ⅴ级围岩地段采用中壁（中隔壁）法开挖；Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用全断面发开挖。
如遇断层及其他不良地质，可根据实际情况，选择不同的超前加固措施，分步开挖，并配备管棚钻机，必要时使用。
钻眼作业在每个循环中所占的时间较长，是影响进度的一个重要指标，而钻眼时间的长短主要取决于钻眼设备。
为保证施工进度，隧道开挖全部以液压钻孔台车为主。
爆破的关键控制点是提高炮眼利用率、保证光面爆破效果、改善工作环境，缩短装药时间，为达到以上目的，将根据本标段的岩石特性在进尺确定、炮眼布置、装药方法和工艺以及爆破方法等方面进行专题研究优化。
2.2.3喷锚支护及注浆关键技术锚喷支护的关键控制点是砼喷射工艺、喷射设备的选型、锚杆设备的选型、成孔工艺及支护时机的把握等。
本标隧道除明洞工程外，均采用曲墙式复合式衬砌。
为提高初期支护的质量，拟在每个工作面配备1台灵活方便的进口喷射机械手和2台喷射机，以便及时进行锚喷支护，喷射砼采用湿喷工艺，降低粉尘；配备2台锚杆台车和2台多功能台架。
支护时机以安全及时，减少施工干扰为原则，特别是在断层破碎带等不良地质地段要尽早支护。
注浆的关键控制点是注浆参数、设备选型、注浆密实度和注浆效果检查。