(完整版)汽车机械基础-习题集

发动机气缸套材料要求具有 耐热 、 耐酸 、 耐磨 等特殊性能，因此一般采
构件的强度、刚度和稳定性与 有关。
A. 只与材料的性质有关 B. 只与构件的尺寸和形状有关
C. 与二者都有关 D. 与二者都无关
均匀性假设认为，材料内部各点的 相同。
A. 正应力 B. 切应力
力矩等于 力乘以力臂 ；力矩 逆时针旋转 时为正， 顺时针旋转 时为负。
力矩用来度量力对物体的 转动效应的物理量 。
组成力偶的两个力应 大小相等，方向相反但不在同一直线上 ，力偶的三要素是 力
。
按照接触处相对运动形式不同，摩擦可分为 滑动摩擦 和 滚动摩擦 。滑动摩擦
a） b）
）
1-51
画出图1-52中梁AB的受力图。 FBy FBx FAy FAy
1-52
图1-53所示AB为一钢架，一端为固定铰链支座，另一端为活动铰链支座，画出图
根据小变形假设，可以认为 。
A. 构件不变形 B. 构件不破坏
C. 构件仅发生弹性变形 D. 构件的变形远远小于其原始尺寸
杆件受到大小相等、方向相反、作用线不重合且相距较近的两个垂直于杆轴线方向
可锻铸铁 。
金属材料可分为 有色金属 和 无色金属 两大部分。
气缸体的材料要求具有好的刚度、强度、尺寸稳定性，一般采用 铝合金 。
后桥壳的材料属于铸铁中的 可锻铸铁 ；曲轴的材料属于铸铁中的 球墨铸铁 。
合金铸铁即是在 铁 和 碳 中加入一定的合金元素制成。
与物体运动的方向相反 。
刚体的定轴转动是指 在运动时，刚体内各点都绕一固定的直线作为圆周运动 。
惯性力是由于外力的作用使物体的运动状态改变时，因其 惯性 引起的
其大小等于 物体的质量乘以加速度 ，方向 与加速
，作用点 在施力物体上 。
若刚体做定轴转动，而刚体重心不再转轴上，会产生 离心惯性力 。
转动惯性是指转动物体 具有保持原有运动状态不变的 特性。
转动惯量的大小与 刚体质量大小 和 刚体质量分布 有关。
下列关于力的说法，正确的是 。
力作用在物体上，只能使物体从静止变为运动 （也可以由运动变为静止）
没有物体也可能会有力的作用 （没有物体就没有力）
3）扭转变形
4）弯曲变形
根据受力情况，分析汽车的曲轴及连杆的主要变形形式。
连杆主要变形形式：拉伸变形，弯曲变形及扭转变形
将下列各牌号分别填到它们所属类别中：
4 、铸造铝合金 5 、巴氏合金 7 、硅青铜 9 、特殊黄铜 6 、硬铝 8 。
HT15－33；②20；③T9；④H68；⑤ZL104；⑥HSn90－1；⑦ZChSnSb11－6；⑧
在发生力的作用时，必定可以找到此力的施力物体和受力物体
力是物体对物体的作用，所以彼此不直接接触的物体之间没有力的作用（磁铁对
）
一个小球在水平桌面内做圆周运动，下面说法正确的是 。
它做圆周运动一定是力作用的结果
它做圆周运动一定不需要力的作用
它做圆周运动可能有力，也可能没有力作用
图1-49 图1-50
如图1-50所示，设在物体A点处作用一个已知力F，如果在B点加一个力，能否使
不能保持平衡，因为B点不可能在F的直线上。
指出并改正图1-51中所示各物体受力图的错误。
常见的约束反力类型有 1）柔索约束，2）光滑接触面约束，3）铰链约束，4）固定
。
二力杆是指 在不受主动力作用时，其约束反力的方向沿杆件两端铰链中心连线的杆
。
力系是指 作用在一个物体上的多个力或作用在一个物体的合力 ，平面汇交力系中
作用线均在物体的同一平面内且汇交于一点 。
平面汇交力系平衡的必要和充分条件是： 力系的合力为零 或 ∑F=0 。
与钢相比，铸铁工艺性能的突出优点是 。
可焊性好 B.淬透性好 C.铸造性好
发动机的气缸盖和活塞环是用 C 制造的；排气门座是由 D 制造的。
耐热钢 B.耐磨铸铁 C.灰口铸铁 D.耐热铸铁 E.可锻铸铁。
根据碳在铸铁中存在形式和形态，铸铁可分为：白口铸铁、 灰口铸铁 、 球墨铸铁 、
Y8；⑨QSi3－1。
采用冷冲压方法制造汽车油底壳应选用 。
钢 B.T10A钢 C.08钢。
钢按含碳量分类，它属于 A ，其平均含碳量为 D 。
中碳钢 B.低碳钢 C.高碳钢 D. 0.20％ E. 2.0％
为使碳素工具钢具有高硬度和高耐磨性，所以碳素工具钢都是 。
。
A. 拉伸变形 B. 剪切变形
C. 扭转变形 D. 弯曲变形
杆件受到与轴线相垂直的力作用或受到纵向平面内的力偶的作用时将产生 。
A. 拉伸变形 B. 剪切变形
功率、转速与转矩三者有何关系？
9550P=T×n（P：功率；T：转矩；n：转速。）
为什么机器上的飞轮常设计成边缘厚、中间薄的结构，而一些仪表中的转动零件尽量
杆件的基本变形形式有 拉伸变形、剪切变形、扭转变形、弯曲变形 。
为了保证机械的正常工作，组成机械的各种构件应该具有 足够的强度 、 足够的刚
应力是用来表示截面上某点受力强弱程度的物理量。其中正应力的方向与截面 垂
，切应力的方向与截面 平行 。
材料力学主要研究的对象是 变形固体 。
杆件变形的基本形式有：拉伸变形、剪切变形、扭转变形和弯曲变形 。
机械中的联接件在载荷作用下，常常同时产生 剪切 变形和 挤压 变形。
b
1-53
如图1-54所示为内燃机曲柄连杆机构。OA为曲柄，AB为连杆，B为活塞。图示中α、
均为已知，当活塞上受到压力F作用时，试将力F分解为沿连杆BA方向的分力F
和垂直
F
。
1-54
参考答案）
力与力矩对物体的作用效果有何不同？
。
将弹簧秤的弹簧取下，放在光滑水平桌面上，在弹簧两端同时用6N的力去压弹
6厘米。
在不超过量程的条件下，弹簧下挂3N重的物体时，弹簧伸长了3厘米。
将弹簧秤的弹簧取下，放在光滑水平桌面上，在弹簧的两端同时用3N的力拉弹
6厘米。
将弹簧倒置，手提住弹簧秤的挂钩，将重6N的物体挂在弹簧秤的提环上，静止
它做圆周运动是桌面对小球的支持力的作用
湖面上相距一定距离的两只完全相同的甲乙两只小船，现用一根绳将两船的船头相
。
乙船向甲船驶来 B. 甲船向乙船靠去
甲、乙两船互相靠拢 D. 甲、乙两船一定静止不动
教学演示的弹簧秤下端挂有重为5牛顿的物体时，弹簧伸长了5厘米。那么下面所
、和 足够的稳定性 。
作用在构件上的外力是指 作用于构件上的载荷和约束反力 ；外力按作用方式
分布力 、 集中力 、 集中力偶 ；外力按随时间变化情况可分为： 静
。
内力是指内部各个之间相对位置发生变化，使相邻部分相互作用的力；它是一种 分
，随 外力 的变化而变化。
2-22
AB杆应选择低碳钢，CD杆应选择铸铁。因为当中间杆施加F力后，CD承受压缩变形，
承受拉伸变形，而根据实验原理可知：低碳钢的伸长率和断面收缩率要比铸铁高，因此
在载荷、材料、截面尺寸和工作条件四个因素中，工作应力与哪些因素有关？许用应
指出图2-23中所示各杆件，在载荷作用下将产生何种变形？为什么？
力的作用效果与 力的大小 、 力的方向 和 力的作用点 有关，它们
刚体是 在任何力的作用下，其大小和形状都不变 ，它是一种 理想化 的模型。
约束反力的特点：大小 未知 、方向 与物体运动受限制的方向相反 、作用
为约束和物体的接触点 。
C. 应变 D. 力学性质
各向同性假设认为，材料沿各方向的 相同。
A. 内力 B. 变形
C. 力学性质 D. 外力
F力构建成一个力偶） 拉伸压缩变形
F力使杆件一头向下变形）
2-23
分析图2-24所示各种情况下剪应力分布是否正确？为什么？
剪切变形 否扭转变形 否弯曲变形
2-24
简述四种基本变形形式的受力特点及变形特点？
1）拉伸与压缩变形
2）剪切与挤压变形
使物体延力的方向直线运动或运动趋势。
力矩对物体的作用效果是 使物体绕着中心旋转或移动。
汽车在行驶时地面给车轮的摩擦力的方向如何？制动时，摩擦力的方向有什么变化？
物体放在粗糙的水平面上，则物体必然受到摩擦力的作用是否正确？为什么？
两个物体相接触，必然产生摩擦力。当物体不运动的时候，为静摩擦；当物体运
中碳钢 B.低碳钢 C.高碳钢
碳素结构钢有 AB ，碳素工具钢有 DE ，优质碳素结构钢有 C 。
－A B.Q235－B C.40 D.T8 E.T12A。
低合金结构钢有 。
B.16Mn C.65Mn D.9SiCr
C. 扭转变形 D. 弯曲变形
根据汽车发动机曲轴的工作状况，判断其可能发生的变形为 。
A. 拉伸变形 B. 剪切变形
C. 扭转变形 D. 弯曲变形
使物体滚动比使物体滑动省力，为什么雪地上的交通工具常使用雪橇而不是车子？
最大静摩擦力与静摩擦力有什么区别和联系？
1、两者的大小不同。静摩擦力的大小在0~F
之间。最大静摩擦力的大小
=fFN
2、两者的状态不同。静摩擦力为静止状态。最大静摩擦力为临界状态。
联系：静摩擦力包括最大静摩擦力。
根据汽车发动机中活塞销的受力状况，分析其可能发生的变形为 。
A. 拉伸和压缩变形 B. 剪切变形
C. 扭转变形 图2-22中AB、CD两杆件各应采用哪种材料比
6N的位置上。
下列说法正确的是 。