输出轴的构造转子发动机的工作原理

1959年，世界上第一台
70年代石油危机爆发，
转子发动机才由德国工 程师菲利克斯· 汪克尔 发明出来，第一台转子 发动机名为KKM400型 转子发动机。
各国忙于应付各方面的 困难而无暇顾及发展转 子发动机，唯有马自达 公司仍然深信转子发动 机的潜力，独自研究和 生产转子发动机，并为 此付出了相当大的代价。 他们逐步克服了转子发 动机的缺陷，成功地由 试验性生产过渡到商业 性生产，并将安装了转 子发动机的RX－7型跑 车打入了美国市场，令 人刮目相看。
第四章 转子发动机的特点
转子发动机的特点主要有；
பைடு நூலகம்积小重量轻 精简结构
不需要设置连杆；不再需要配气机构，包括正时齿带、 凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等。 均匀的扭矩特性 根据研究结果，转子发动机在整个速度范围内有相 当均匀的扭矩曲线 运行更安静，噪音更小 没有活塞运动，同时也没有气门机构机械噪音 可靠性和耐久性 转子的转速是发动机转速的三分之一。
第二章 转子发动机的主要结构
比起活塞式发动机宏大的曲
柄连杆机构，庞杂的配气机 构，转子发动机的结构可以 说简略了很多，活动部件也 只有转子和输出轴，没有气 门，没有凸轮轴，没有正时 链条。 双转子发动机主要包含五层， 它们由一圈长栓压在一起。 并且包含两个转子和一根输 出轴。
转子发动机主要由转子、缸体和输出轴组成
这是包含转子的壳体部
分。表面非常光滑。 包 含转子的转子壳体部分 注意排气口的位置。
中间层
中间一层部件包含两个
进气口，分别用于两个 转子。 它还用于将两个 转子分开，因此其外表 面非常光滑。中间层部 件包含每个转子的另一 个进气口。
输出轴的构造
输出轴有一些离心式圆形凸轴，也就是说，它们偏
离了轴的中心线。一个转子与一个凸轴相合。 这些 凸轴的作用类似于活塞式发动机中的曲轴。 当转子 沿其路径在壳体内转动时，会推动这些凸轴。 由于 凸轴是以离心方式安装在输出轴上的，因此转子施 加给凸轴的力在输出轴中产生力矩，从而使输出轴 旋转。
第三章 转子发动机的工作原理
与传统发动机一样，
转子发动机也有进气、 压缩、做功、排气、 四个冲程。
缸体
转子发动机缸体分五层分为最外端的端部分层、第二层和中 间层。 缸体的最外的两端包含着密 封圈和输出轴轴承，和装着 转子的缸体间也是保持密封 的。这些部件的内表非常光 滑，以保证密封工作良好。 每块上有一个进气口。如图 为双转子汪克尔发动机的一 个端部分层部件。
由外向内第二层是椭圆形的转子壳体。
转子
转子有三个弧形表面，每个表面上 都有一个空腔，用来增大排量，更大 程度的混合汽油和空气。在每两个表 面的连接处都有一金属长条片来保证 燃烧室间的密封，同样，在转子的每 边都有金属环来保证侧面的密封。在 转子的中间有一副齿牙，齿牙和固定 在缸体中间的齿轮紧密啮合。这个齿 轮决定了转子的运动轨迹和方向。
转子发动机的结构及原理
第一章 转子发动机的发展历程
发动机是汽车最为关键的部分，是决定车子
性能的最重要的因素，犹如人的心脏。大部 分人都知道我们日常用的是活塞往复式发动 机，又分为两冲程发动机和四冲程发动机， 但是还有一种不为大部分人所熟知应用很少 的发动机，那就是转子发动机，又叫汪克尔 发动机。这种发动机的结构紧凑轻巧，运转 宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。