布敦岩沥青改性沥青高温动态流变性能研究
改性沥青流变性能的研究
改性沥青流变性能的研究摘要本论文根据广坛高速公路养护项目对沥青和沥青混合料流变性进行研究。
目前，该课题刚开始进行试验，实验数据不全，所以本论文首先给出本课题的研究方案，对试验中将要涉及到的数据首先进行设想性研究，为将来进行试验和实验数据的分析提供理论依据。
沥青是一种粘弹性物质，具有一定的流变性质，尤其是在高温季节，在行车荷载的作用下，沥青的流变性对沥青路面的性能具有重大影响。
抗流变性能差的沥青路面将很容易形成车辙、推移等病害，严重缩短高速公路的使用寿命。
用沥青为结合材料修筑的沥青路面常出现两种主要病害:高温车辙与低温开裂,其产生的主要原因是沥青及沥青混合料的高、低温稳定性不足，研究其流变性质将会有重要的意义。
1沥青路面的发展自沈大高速公路及沪嘉高速公路建成通车以来，高等级公路以前所未有的速度发展，我国高速公路进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的时代。
根据交通部公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。
目前，我国高速公路的使用有如下特点：①行车渠道化，大量的车死轧一条车道，使道路过度疲劳，尤其在高温季节，对公路的破坏力很大，特别是对四车道的高速公路危害更大。
②交通量提高过快且货车占的比重较大，占总车数的60%－70%。
③超重车过多，占大型车辆的60%-70%，车辆载重远远大于设计指标。
再加上高温天气等环境条件，致使公路沥青路面沥青混合料的高温抗剪切能力不足，发生车辙损坏。
如今，沥青路面车辙损坏问题日益突出，已成为我国的主要公路病害。
路沥青作为沥青路面最主要的建筑材料，沥青及沥青混合料的质量好坏直接决定沥青路面的使用性能及使用寿命。
众所周知，我国的道路沥青主要采用石蜡基原油炼制，沥青的温度敏感性较大。
因此，在一些气候条件恶劣和交通负荷特别大的或一些政治经济特别重要的路段，当使用重交通道路沥青仍不能满足要求时，为使沥青混凝土达到更高的使用性能，可以考虑使用改性沥青。
布敦岩沥青改性沥青的路用性能研究
Ｋｅ ｒｓ：ｏ ｋ ａｐ ａｔｍｏ ｉｅ ｓ ｈ ｌ；ａ ｅ ｎ ｅ ｏ ａ ｃ ｙ ｗｏ ｄ ｒｃ ｓ ｈ ； ｄ ｆ ｄ ａｐ ａｔｐ ｖ ｍｅ ｔ ｒ ｒ ｎ ｅ ｌ ｉ ｐｆｍ
１ 概述
天然岩沥青是古代石油渗透到岩层问 ， 经过长 期的海底沉淀 、 承受压力和地质变化而形成的沥青 岩， 挖掘后经破碎形成 的微细粒状粉末 ， 呈浅褐色 ，
第 ８卷第 ６期 ２１ 年 １ ０１ ２月
现 代 交 通 技 木
Ｍｏ ｅ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｎＴ ｃ ｎ ｌｇ ｄ ｍ ｒ ｎ ｐ ｒａｉ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ
ＶＯ． ＮＯ６ １ ８ ． Ｄｅ ｃ．２ １ ０ １
布敦岩沥青改性 沥青 的路用性能研 究
杨 响 ， 刘运 华， 姜 敏 ， 益兵 朱
性机理进行分析和认识。 ２ 天然岩沥青的特点
（） １ 含氮量高， 较普通沥青高出， １ 倍至 几 十倍不等。 在天然沥青中。氮元素以官能团形式存在 ， 这 种存在使 天然沥青具有很 强的浸润性 和对 自由氧 化基的高抵抗性 ， 其他元素的官能团及侧链 的存在 也共同发育了上述特征 。 具体表现就是沥青粘度增 大， 抗氧化性增强 ， 特别是集料的粘 附性及抗剥离 性得到明显改善。 这有别于掺加有机胺类物质提高 沥青与集料的粘附性 ， 有机胺类在高温长时间条件
（ｉ ｇｕＴａｓｏｔｔｎＲ ｓａｃ ｓ ｔ ｅＣ ．Ｌｄ， ａｊ ｇ２ ． １ ， ｈｎ ） Ｊ ｎ ｓ ｒｎｐｒ ｉ ｅｅｒ Ｉ ｔｕ ｏ，ｔ． ｎｉ １ １２ Ｃ ｉ ａ ａｏ ｈ ｎ ｉｔ Ｎ ｎ １ ａ
Ａｂ ｔａ ｔＢａｅ ｏ ｔｅ ｍｅ ｈ ｉｍ ａ ａｙｉ ｏ ｎ ｔｒｌ ｏ ｋ ａｐ ａｔｔｉ ｐ ｐ ｒ ｕ ｓｒ ｃ ： ｓ ｄ ｎ ｈ ｃａ ｓ ｎ ｎ ｌｓｓ ｆ ａｕ ａ ｒｃ ｓ ｈ ｌ， ｓ ａ ｅ ｓ ｍｍａ ｚｄ ｈ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｈ ｉ ｒ ｅ ｔｅ ａ ｅ ｎ
采用动态流变剪切方法评价改性乳化沥青高温性能的研究_杜晓博
_________________________________作者简介：文章编号：1005-0523（2014）04第31卷第4期2014年8月Vol.31No.4Aug.，2014华东交通大学学报Journal of East China Jiaotong University采用动态流变剪切方法评价改性乳化沥青高温性能的研究杜晓博，彭坤，张宏超（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804）摘要：为了对改性乳化沥青高温性能及影响因素进行更好地评价，选用直接加热蒸发法获取SBR 及SBS 改性乳化沥青残留物。
在此基础上，进行多应力重复蠕变恢复试验，探讨温度、胶乳含量及胶乳种类3个因素对改性乳化沥青高温性能的影响。
研究结果表明，随着温度的升高，SBR 改性乳化沥青残留物高温抗变形能力变弱；随着胶乳含量的增加，SBR 改性乳化沥青残留物高温抗变形能力变强；SBS 改性乳化沥青高温性能优于SBR 改性乳化沥青。
关键字：道路工程；高温性能；MSCR ；改性乳化沥青中图分类号：U414文献标志码：A凭借具有常温施工、节约能源、保护环境及施工便利等优点，改性乳化沥青技术现已广泛用于微表处、稀浆封层及冷再生等工程［1］。
但由于该技术在我国起步较晚，改性乳化沥青相关路用性能研究较少。
近年来交通荷载急剧增长，对沥青高温性能提出了更高的要求，如何评价改性乳化沥青高温性能进而指导工程应用变得极其重要。
当前改性沥青高温性能评价指标基本沿用了普通沥青的评价指标，主要有以下几种：60℃粘度和软化点；车辙因子G */sin δ；零剪切粘度ZSV ［2］。
但是相关研究表明，它们均与改性沥青混合料抗车辙性能评价指标相关性较小［3-5］，用来评价改性沥青高温性能并不合适。
MSCR 试验是近几年提出的一种动态流变剪切方法，它可较好地评价改性沥青的高温性能。
研究表明，其评价指标与足尺ALF 试验测得的沥青混合料车辙深度相关性较高，相关系数可达0.8以上［3，6］。
布敦岩沥青混合料性能及工艺研究
４ 研 究结 论
全等问题 ， 通过试 验 ， 研究 应用 矿渣硅 酸盐 水 泥 ， 掺加 粉煤 灰 、 磨
１ ） 使 用现在 大量 生 产 的矿渣 水 泥 ， 而 非 专用 的抗 硫 酸盐 水 细矿渣粉 、 高效减 水剂 等配 制成抗 硫 酸盐混 凝土 ， 并 应用 到 工程
泥， 配制高性能抗硫酸盐混凝土是可行 的。２ ） 在 中低强度 等级混 实践 中， 结合 工程实际情况 ， 研 究方法先 进 ， 实验数 据翔 实。随着 凝土 中大量掺入粉煤灰 ， 虽然强度有所 下降但 硫酸盐 侵蚀 的强度 对工程耐久性 问题 的 日益重视 ， 抗硫 酸盐混凝 土应用将 会越 来越 损失却在上升 。可 以在 中低强 度混 凝土 中单 掺粉煤 灰来 实 现抗 多 ， 该试验成果 保证 了抗硫酸盐混 凝土的性 能 、 质量， 节约 配制成
・
第４ ｌ 卷 第２ ２期 １ ２ ２・ ２ ０ １ ５年 ８月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ Ｔ ＥＣ ＴＵ ＲＥ
山 西 建 筑
Ｖｏ １ ． ４１ Ｎｏ． ２２ Ａｕ ｇ ． ２ ０１ ５
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５（ ２ ０ １ ５） ２ ２ — ０ １ ２ ２ － ０ ３
１ ） 在 高 温性 能 方 成 。布敦岩沥青 （ Ｂ Ｒ Ａ） 是 呈浅 褐 色 的微细 颗 粒 ， 吸 附能 力很 改性 沥青 胶浆动 态 流变 性能 。主要 结 论有 ： 面 ， 岩沥青改性 沥青 明显 优 于基 质 沥青 。２ ） 对 于车辙 因子， 岩沥 强。其形 成过程是 布敦 岩经过 挖掘研 磨后 形成 。布敦 岩 沥青 的
布 敦 岩 沥 青 混 合 料 性 能 及 工 艺 研 究
吴永 军
摘
布敦岩沥青对沥青胶浆高温流变特性的影响
第32卷 第7期2010年4月武 汉 理 工 大 学 学 报JOURNA L OF WUHAN UNIVERSIT Y OF TECHN OLOG YVol.32 No.7 Apr.2010DOI :10.3963/j.issn.167124431.2010.07.022布敦岩沥青对沥青胶浆高温流变特性的影响尹应梅1,2,张肖宁1(1.华南理工大学土木与交通学院,广州510640;2.广东工业大学土木与交通工程学院,广州510006)摘 要: 利用动态剪切流变仪(DSR )对不同掺量的布敦岩沥青(BRA )改性沥青矿粉胶浆分别进行应变扫描、频率扫描和温度扫描试验,研究不同掺量布敦岩沥青对沥青矿粉胶浆高温流变特性的影响。
结果发现,随着BRA 掺量的增加,沥青胶浆弹性成分提高,车辙因子增大,显著改善了胶浆的高温流变特性,掺量20%的岩沥青胶浆具有与SBS 改性沥青胶浆相当的抗车辙性能;在高频作用下,胶浆高温性能越好;但是布敦岩沥青对胶浆的温度敏感性并未改善。
关键词: 布敦岩沥青; 动态扫描; 流变特性; 掺量; 沥青矿粉胶浆中图分类号: U 414文献标识码: A文章编号:167124431(2010)0720085205R esearch on High T emperature Rheological Characteristics ofAsphalt Mastics with Indonesian Buton Rock Asphalt(BRA)Y IN Yi ng 2mei1,2,ZHA N G Xiao 2ni ng1(1.School of Civil &Traffic ,S outh China University of Technology ,Guangzhou 510640,China ;2.School of Civil Engineering &Traffic ,Guangdong University of Technology ,Guangzhou 510006,China )Abstract : Dynamic frequency sweep tests ,dynamic temperature sweep tests and strain sweep tests of asphalt mastics con 2taining mineral fillers with different contents of Indonesian BRA are implemented using dynamic shear rheological (DSR )and the effect of BRA on high temperature rheological characteristics of asphalt mastics are investigated.The results show that the elas 2ticity component and rutting parameters of asphalt mastics containing mineral fillers are improved as the increase of the BRA content and BRA can improve the high temperature rheological characteristics of mineral mastics obviously.The rutting resis 2tance of asphalt mastics with the BRA content of 20%is same as SBS modified asphalt mastics.Asphalt mastics have excellent rutting performance at high frequency.However ,the temperature sensitivity of asphalt mastics combined BRA are not im 2proved.K ey w ords : buton rock asphalt (BRA ); dynamic sweep ; rheological characteristics ; content ; asphalt mastics withmineral fillers收稿日期:2009211212.基金项目:广东省公路管理局科技资助项目(粤公研2008212).作者简介:尹应梅(19762),女,博士生,讲师.E 2mail :merry025@沥青路面的高温流动变形一直是世界各国普遍关注的路面主要损坏形式之一。
基于流变学的RA改性沥青性能研究
基于流变学的RA改性沥青性能研究刘黎萍;王明【期刊名称】《交通科学与工程》【年(卷),期】2014(000)003【摘要】将沥青组分(RA)从印度尼西亚布敦岩沥青(简称为 BRA)中抽提出来,作为基质沥青的改性剂。
选取3个不同的掺配比例(10%,15%和20%),制备 RA改性沥青。
采用 SHRP 试验,对改性沥青的高温性能、低温性能及粘温性能进行研究。
分析结果表明：BRA 中的沥青组分是一种良好的天然改性剂。
随着其掺量的增加,基质沥青的抗车辙因子和高温粘度均有所提高,高温性能和粘温性能均得到显著改善；低温时,蠕变劲度增大,蠕变劲度变化率变小,低温性能有所下降。
因此,工程实际应用时,应兼顾沥青的高、低温及粘温性能,建议以基质沥青为基数,沥青组分的掺配比例不宜超过15%。
【总页数】5页(P6-9,14)【作者】刘黎萍;王明【作者单位】同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804【正文语种】中文【中图分类】U416.217【相关文献】1.基于流变学特性的TLA改性沥青路用性能评价 [J], 张冉2.基于流变学的SEBS/橡胶粉复合改性沥青低温性能研究 [J], 马峰;董文豪;傅珍;代佳胜;常晓绒;王博雅3.基于流变学与黏弹性理论的温拌胶粉改性沥青的高温性能研究 [J], WANG Lan;CUI Shichao;CHANG Chunqing4.基于正交分析的改性沥青流变学性能试验研究 [J], 王宏斌5.改性沥青及其流变学性能研究 [J], 魏颖因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
布敦岩沥青改性沥青路用性能试验研究
针入度指数
当量 软化点 当量脆 点 软化点（ 环球法） ， ｃ Ｃ
一 １ ． １ ２ － １ ． ４ ５ 一 ｌ － ３ ９ － １ ． ４ ０ ～ １ ． ２ ３ － ０ ． ８ ３
４ ８ ． １ ４ ９ ． ８ ５ ０ － ３ ５ ０ ． ４ ５ １ ． ７ ５ ４ ． ８ 一 ｌ １ ． ２ － ６ ． ５ － ６ ． ６ － ６ ． ３ － ６． ６ － ７ － ３ Ｏ ． ６ ０ ． ５ Ｏ ． ５ Ｏ ． ５ ０ ＿ ３ ４ ６ ． ３ ４ ９ ． ４ ４ ９ ． ６ ５ ０ ． １ ５ ０ ． ４ ５ ４ ． １
６ ０ ｍ ｉ ｎ ，使布敦岩沥青颗粒均匀分散并融化于基质 沥青 中。再在 １ ７ ０℃恒温烘箱 中静置 ３ ５ ｍ ｉ ｎ ， 待
表 １ 改性沥青性能试验结果
１ 布敦 岩 沥青
试 验项 目
０ １ ５
岩沥青掺量
１ ８ ２ ０ ２ ５ ３ ０
布敦岩沥青产于印度尼西亚苏拉威西岛东南部 的布敦 岛 ， 是石 油在 自然 条件 下 ， 经 过 千百万 年 的时 间， 在地壳温度 、 压力 、 气体 、 无机物触媒 、 微生物及 水分的综合作用下 ， 经氧化聚合而成的沥青类物质。 岩沥青是一种天然沥青 ， 性质与硬质沥青较接近 ， 岩
（ 山西省 交通 科 学研 究院 ， 山西 太原 ０ ３ ０ ０ ０ ６ ）
摘要 ： 随着国内对天然沥青的 日益重视 ， 布敦岩 沥青改性 沥青 由于其 良好的技 术性能而备 受关注。大量的室内试验分析证明 ， 混合料掺加岩 沥青后高温稳 定性有一定程度的提 高， 水稳 定性显著提 高， 但是沥青混合料低 温抗裂性能稍有降低 。 关键词 ： 布敦岩沥青； 改性沥青 ； 沥青混合料 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ４ ． ３ 文献标识码 ： Ａ 文章编号： １ ０ ０ ６ － ３ ５ ２ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ － ０ ０ １ ０ － ０ ２
印尼布敦岩改性沥青的路用性能研究
印尼布敦岩改性沥青的路用性能研究
印尼布敦岩改性沥青的路用性能研究
分析印尼布敦岩沥膏的形成及改性机理,并且通过对掺加不同剂量的混合料进行室内车辙试验、低温弯曲试验和水稳性试验以及实体工程的应用,这项研究证明,采用布敦岩改性沥青具有良好的路用性能.
作者：靳进钊 JIN Jin-zhao 作者单位：河北省交通建设监理咨询有限公司,河北,石家庄,050091 刊名：交通标准化英文刊名：COMMUNICATIONS STANDARDIZATION 年，卷(期)：2009 ""(5) 分类号：U414 关键词：布敦岩沥青抗车辙水稳性低温开裂。
岩沥青改性沥青的流变特性试验研究
岩沥青改性沥青的流变特性试验研究雷勇;梅朝阳【摘要】为了研究岩沥青在不同掺量情况下对沥青流变特性的影响,通过对岩沥青掺量为9％、12％、15％和18％的改性沥青及基质沥青进行动态剪切流变试验和弯曲梁流变实验,对比分析了不同掺量岩沥青对基质沥青的高温及低温性能的影响.研究表明:掺入岩沥青后,随扫描温度的升高,同一温度下改性沥青的复数模量、车辙因子减小,相位角及损失正切增大,动粘度减小,但以上参数均高于基质沥青,能有效改善沥青的高温稳定性.蠕变劲度增大,蠕变速率减小,改性沥青的脆性增大,低温性能有所降低.将岩沥青掺量控制在一定范围,不会对其低温性能产生大的影响.建议岩沥青的最佳掺量为12％～ 15％.【期刊名称】《湖南交通科技》【年(卷),期】2017(043)003【总页数】5页(P54-57,66)【关键词】道路工程;岩沥青;掺量;改性沥青;流变特性【作者】雷勇;梅朝阳【作者单位】衡阳公路桥梁建设有限公司,湖南衡阳421000;湖南省交通科学研究院有限公司,湖南长沙410015【正文语种】中文【中图分类】U414近年来，交通量的不断增长和交通荷载的变化，以及广泛采用的基质沥青本身特性的局限，车辙依然是沥青路面出现破坏的形式，特别是对于高温重载地区。
天然岩沥青作为一种改性剂，由于其与沥青相溶性较好，耐久性和稳定性高[1-3]，能够改善沥青的高温和低温性能[4-6]，故越来越被广泛应用。
由于不同产地的岩沥青的组分和结构不同，所以对沥青的改善效果也各有差异。
因此，需要对不同地区的岩沥青的改性性能做完整测试才能加以推广。
本文通过对不同掺量岩沥青的改性沥青开展室内试验，研究岩沥青掺量对改性沥青高温和低温工况下流变性能的影响，对比不同掺量岩沥青改性沥青与基质沥青实验前后试验指标的变化，研究岩沥青对基质沥青的改性行为，以为岩沥青的生产和推广应用作指导。
试验所用基质沥青为AH — 70号基质沥青，岩沥青为产自四川广安的天然岩沥青块，粉碎后得到岩沥青。
基于干法的布敦岩沥青改性沥青混合料性能研究
基于干法的布敦岩沥青改性沥青混合料性能研究摘要：通过对两种级配条件下掺加岩沥青的沥青混合料进行高温车辙试验和水稳定性试验，研究了干法添加工艺对布敦岩沥青改性沥青混合料性能的影响，结果表明掺加岩沥青能够有效改善沥青路面的使用性能。
关键词：布敦岩沥青干法高温稳定性水稳定性1 概述近些年来，随着国内外技术人员对岩沥青的关注，天然岩沥青在路面材料中的应用逐渐增多，国外的北美岩沥青、布敦岩沥青BRA等纷纷进入我国公路市场，在阿尔巴尼亚、伊朗及我国的四川、新疆等地也发现了丰富的岩沥青资源。
通常岩沥青改性沥青的工艺主要有两种：一种是湿法，就是将岩沥青与基质沥青混合搅拌成天然改性沥青，再与集料进行干拌；另外一种是干法，就是先将岩沥青与集料进行干拌，再加入沥青进行拌合，岩沥青在拌合过程中可以作为一种填料进行添加[1]。
由于干法施工工艺较为简单，在生产过程中应用较为方便，因此，本文针对布敦岩沥青的干法添加工艺的改性效果进行研究。
2 原材料与混合料级配2.1 原材料基质沥青采用茂名A-70沥青，岩沥青为印度尼西亚布敦岩沥青，本文的试验研究采用了AC-16和AC-25两种级配，AC-16的粗细集料均采用云南墨江360石料场的玄武岩，AC-25的粗细集料均采用云南奎龙料场的石灰岩，矿粉采用云南奎龙料场生产的矿粉。
2.2 混合料级配沥青混合料采用AC-16和AC-25两种级配，分别采用基质沥青混合料和岩沥青改性沥青混合料进行对比研究。
根据马歇尔热拌沥青混合料配合比设计方法，确定AC-16和AC-25的沥青混合料最佳油石比为5.0%和4.1%。
在岩沥青混合料中，岩沥青的掺量为沥青混合料质量的2.5%，岩沥青中的沥青含量为35.36%，灰分含量为64.64%，按照等量取代的原则取代相应的基质沥青与矿粉。
3 性能评价3.1 车辙试验车辙试验是评价沥青混合料在规定温度条件下抵抗塑性流动变形能力的方法。
根据我国现行规范分别对四种沥青混合料进行车辙试验，结果见表1所示。
布敦岩沥青改性沥青胶浆高温动态流变性能的试验研究_王恒斌
第25卷 第9期2008年9月 公 路 交 通 科 技Journal of Highway and T ransportation Research and DevelopmentV ol 125 N o 19 Sep 12008文章编号:1002Ο0268(2008)09Ο0063Ο04收稿日期:2007Ο06Ο08基金项目:安徽省交通科技进步计划资助项目(2006012)作者简介:王恒斌(1976-),男,安徽肥东人,博士研究生,从事道路工程建设管理研究1(ahroad @1631com )布敦岩沥青改性沥青胶浆高温动态流变性能的试验研究王恒斌1,2,葛折圣3,4(11长安大学 公路学院,陕西 西安 710064;21安徽省高速公路总公司,安徽 合肥 230051;31华南理工大学道路研究所,广东 广州 510641;41深圳市天健(集团)股份有限公司,广东 深圳 518034)摘要:为了评价不同掺量的布敦岩沥青对基质沥青的改性效果,采用先进的动态剪切流变仪Advanced Rheometer (AR )对岩沥青改性沥青胶浆的高温动态流变性能进行了试验研究,主要评价指标有相位角、储能模量、车辙因子和动粘度等。
研究发现岩沥青改性沥青胶浆的高温性能明显优于基质沥青;车辙因子和动粘度指标显示岩沥青改性沥青胶浆具有与S BS 改性沥青胶浆相当的抗车辙性能,但是,其温度敏感性高于S BS 改性沥青胶浆;岩沥青掺量对胶浆性能影响较明显,岩沥青与基质沥青质量比达到1∶1时,沥青胶浆的高温性能已经得到明显改善,可以满足路面使用性能要求。
关键词:道路工程;岩沥青;试验;动态流变性能;高级流变仪中图分类号:U416103;U4161217 文献标识码:ATe st of Dynamic Rheology Propertie s of Buton Rock AsphaltModified Asphalt Cement at H igh ΟtemperatureW ANG Heng Οbin 1,2,GE Zhe Οsheng 3,4(11School of Highway ,Chang ’an University ,X i ’an Shaanxi 710064,China ;21Anhui Express way H olding C orporation ,Hefei Anhui 230051,China ;31R oad Research Institute ,S outh China University of T echnology ,G uangzhou G uangdong 510641,China ;41Shenzhen T onge G roup C o 1,Ltd 1,Shenzhen G uangdong 518034,China )Abstract :T o evaluate properties of asphalt cement m odified by different contents of Buton rock asphalt ,dynamic rheology properties at high Οtem perature such as phase Οangle ,storage m odule ,rutting parameter and dynamic viscosity of m odified asphalt cement were investigated by Advanced Rheometer (AR )1It is found that (1)high Οtem perature performance of rock asphalt m odified asphalt cement is much better than that of base asphalt ;(2)its rutting factor and dynamic viscosity are equivalent to those of S BS m odified asphalt ,but the former ’s tem perature susceptibility is w orse than the latter ’s 1C onsequently ,the results show that the effect of content of rock asphalt on m odified asphalt cement performance is remarkable 1When mass ratio reaches 1∶1,high Οtem perature performance of rock asphalt m odified cement can be im proved evidently and can satis fy pavement performance requirement 1K ey words :road engineering ;rock asphalt ;test ;dynamic rheology property ;advanced rheometer 0 引言印尼布敦(Buton )岩沥青是产于南太平洋印度尼西亚苏拉维西岛的天然沥青,它是由石油不断从地壳中冒出,存在于山体、岩石裂隙中经长时间的蒸发凝固而形成,其沥青含量在20%左右,其余为石灰岩类矿物质。
布敦岩沥青高温性能研究
表 4 沥青混合料车辙试验结果
混合料品种
A270 沥青 混合料
岩沥青混合料 SBS 改性沥青 混合料
动稳定度 次/ mm
1 364
2 238
5 594
41 2 旋转加载轮辙仪评价混合料高温稳定性 旋转加载轮辙仪如图 3 所示 , RL W T 试验方法
最大的优势之一是可以直接采用路面取芯试件进行 试验 ,旋转加载轮辙仪使用的是单向旋转加载轮 ,即 在驱动旋转大轮边缘设置 10 个小橡胶轮 ,每个从动
小轮的轴载为 125 N ,接触压强为 01 69 M Pa 。
图 2 加载频率对 60 ℃动黏度的影响
4 混合料高温性能 本研究采用车辙试验 、旋转加载轮辙仪 ( RL2
W T) 两种方法对几种沥青混合料高温稳定性进行 对比研究 。 41 1 车辙试验
对几种沥青混合料进行国标车辙试验 ,试验 结果如表 4 所示 。结果表明 ,岩沥青可以明显提 高沥青混合料的高温性能 ,与 A270 沥青混合料相 比 ,动稳定度提高 64 % ,但是低于 SBS 改性沥青混 合料 。
1 290
65 220
287
644
437
649
70 115
155
348
229
335
4 246 2 139 1 110 583
Superpave 沥青规范采用复数模量和相位角的 组合 G3 / sinδ作为高温性能参数 ,它是基于耗散能 理论推导出来的 。G3 / sinδ越大 ,耗散能就越小 ,永 久变形即车辙就越小 ,表明材料抵抗流动变形的能 力越强 。岩沥青对车辙因子的影响如图 1 所示 。试 验数据表明 ,掺加岩沥青后 ,车辙因子明显提高 ,且 掺加岩沥青从 50 %提高到 100 % ,车辙因子提高幅 度更显著 。
印尼布敦天然岩沥青改性沥青及混合料性能研究报告
印尼布敦天然岩沥青改性沥青及混合料性能研究报告目录1 总体说明 (1)1.1 试验说明 (1)1.2 试验用原材料说明 (1)1.3 试验流程说明 (2)2 原材料性能检验 (3)2.1 基质沥青性能试验 (3)2.2 布敦岩沥青性能试验 (3)2.3 粗、细集料性能试验 (4)2.4 填料性能试验 (4)3 布敦岩沥青改性沥青掺配比例优化研究 (5)3.1 布敦岩沥青改性沥青制备方法 (5)3.2 布敦岩沥青改性沥青室内制备工艺 (5)3.3 不同掺配比例下岩沥青改性沥青性能试验 (6)3.4 研究小结 (7)4 布敦岩沥青改性沥青混合料配合比优化设计 (7)4.1 中面层AC-20型沥青混合料配合比设计 (7)4.2 表面层AC-13型沥青混合料配合比设计 (14)4.3研究小结 (20)5 布敦岩沥青改性沥青混合料性能试验研究 (21)5.1 高温抗车辙性能试验 (21)5.2 水稳定性试验 (23)5.3 低温抗裂性能试验 (25)5.4 研究小结 (27)6 结论及建议 (27)印尼布敦天然岩沥青改性沥青及混合料性能研究报告1总体说明1.1 试验说明（1）本次试验由上海华隆矿产品股份有限公司委托我院进行，主要对印尼布敦天然岩沥青改性沥青及其混合料的性能进行试验研究。
（2）本次试验根据委托方提供的《布敦天然岩沥青BMA改性沥青路面应用技术规程》对布敦天然岩沥青的性能进行检测及评定，严格按照交通运输部颁发的《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）相关规定对试验用其他原材料进行全项检测及评定。
（3）本次试验结果仅对试验样品负责，印尼布敦天然岩沥青由委托方提供；基质沥青、石料及填料由我院提供。
（4）布敦天然岩沥青改性沥青混合料配合比设计采用马歇尔方法确定其最佳沥青用量，混合料最大理论密度采用沥青浸渍法实测得到，混合料毛体积密度均采用表干法进行测定。
布敦天然岩沥青路用性能试验研究
Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
交
通
科
技
Ｓｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎｏ ．２ ６ ０ Ｎｏ． ５ Ｏｃ ｔ ． ２ Ｏ１３
布 敦 天然 岩 沥青 路用 性 能试 验研 究
氧化铁 及少 量 的钠 、 钾、 硼、 锶、 钛等 金属元 素 的氧
化物 。
通车后不久远未达到设计使 用年 限就发生了早期破
坏， 破坏形式 以车辙和水损害最为严重 。 在应 对道 路早 期 破 坏 的难 题 中 ， 以天 然 岩 沥
青 作 为改性 剂改善 沥青 路面性 能是行 之有 效 的措 施 之一 。它 能有 效 减 少 车辙 和 水 损 害 的发 生 ， 延 长道 路使 用 寿 命 ， 提高 路 面使 用 性 能 ， 降低 造 价 。
而形 成 的沥青 岩 ， 其 探 明储 量 达 ６亿 ｔ ， 是 世 界 上 最 大 的商业 天然沥 青矿 。因其 良好 的使 用性能 和
低 廉 的价 格 ， 近年来 用量 不断 增加 。 １ 布敦 岩天 然 沥青 （ Ｂ Ｒ Ａ） 材 料特性 （ １ ）Ｘ ＲＤ试验 。为 了研 究 Ｂ ＲＡ 中矿 物 质
被 广泛应 用 于世界各 地 的道路 建设 中 。布 敦岩 沥
青（ 硬质 ） （ ｂ ｕ ｔ ｏ ｎ ｒ ｏ ｃ ｋ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ， Ｂ Ｒ Ａ） 原 产 印 度 尼 西 亚苏拉 威 西 省 （ Ｓ ｕ ｌ ａ ｗｅ ｓ ｉ ） 东 南 部 的布 敦 岛 ， 是 经 过长期 的海 底 沉积 ， 承受 压 力 和 地质 变 动 作 用
布敦岩改性沥青
布敦岩改性沥青
佚名
【期刊名称】《福建交通科技》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】布敦岩沥青(BRA)为浅褐色细颗粒状,由天然沥青与石灰岩类矿物质组成。
布敦岩沥青软化点高,抗车辙性能强,黏性和耐久性好,抗老化性能强,能提升沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,但会降低低温性能。
在路面工程中,岩沥青经粉碎、碾
磨后作为改性剂掺入沥青混合料中,在沥青混合料中起物理改性作用,不仅能提升性能,还能替代部分沥青和矿粉,从而在一定范围内减少原材料用量,实现成本优化。
实验主要采用三种生产工艺的岩沥青样品,如图1~3所示。
【总页数】1页(PF0002)
【正文语种】中文
【中图分类】U41
【相关文献】
1.布敦岩沥青与SBS复合改性沥青老化前后高低温性能研究
2.刍议布敦岩(BRA)改性沥青施工工艺
3.高速公路布敦岩沥青改性沥青应用研究
4.布敦岩沥青/纳米气凝胶/抗老化剂复合改性沥青制备及性能评价
5.玄武岩纤维复合布敦岩沥青改性沥青
混凝土低温开裂特性
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布敦岩沥青及混合料路用性能的试验和研究
作者简介： 国强 （９ ３ ０ ， 周 １６ ．９）本科 ， 工程师 ， 现在广东省长大
公路工 程有 限公司从事路桥 施工检测和项 目管理工作。
第 ４期
周 国强 ．布敦岩沥青及 混合 料路用性 能的试验 和研究
４ ｌ
Ｂ Ａ中的纯 天然 沥青 与 基 质 沥青 的质 量 比 ） Ｒ ，在
合料路 用性能进 行 了试验 。结果表 明 ：掺加 天然岩沥青对基质沥青进行改性 ，可以提 高沥青
路 面的 高温抗车辙性 能、抗水损坏性能、抗 老化性能和混合 料的强度 ，适合在夏天炎热和潮
湿 多雨的南方气候的高速公路及其它公路沥青路 面中应用 ，并简要介绍云梧高速公 路试验路
应用情况。
关键词 ：布敦岩 沥青
能 ，将 其掺 入到基 质沥 青 中 ，也 必然 能提 高改性 沥青 的抗 老 化性 能。 ｃ ）随 着 岩 沥 青 掺 量 的 增 加 ，针 人 度 指 数 （， Ｐ ）值 逐渐 增 大 ，且 当掺 量 由 １％增 加到 ２ ％ ８ ０ 时 ，Ｐ 值 增 幅 最 大 ，表 明 此 时 岩 沥青 的 掺 入 能 ， 明显 改善基 质 沥青 的感 温性 能 。 ｄ ）掺加 岩沥 青 后 软 化 点 和 当量 软 化 点 均得
最大。
ｅ ）当量脆 点 总体 随岩 沥青 掺 量增 加 而下 降 ， 表 明掺加 岩 沥青 可在一 定程 度 上改 善基 质沥 青 的
低 温性 能 。 ｆ ）老化 前后 延 度 试 验 结 果 表 明 ，加 入 岩 沥 青后 改善 沥青 的延 度 下 降且 下 降规 律 基 本 一致 。 虽 然 岩沥 青掺人 使 延度 下降 ，并不 能说 明其改 善
从 针 人 度 比来 看 总 体 下 降 约 １．％ ，表 明基 质 ２１
AC-13布敦岩改性沥青混合料路用性能研究
参 考文献 ：
［ ］ Ｊ Ｊ５ —２ ０ ， 路 工 程 沥 青 及 沥 青 混 合 料 试 验 规 程 １ Ｔ Ｏ２ ００公
ｆ］ ｓ．
［ ］ 孙 洁 ， 国 和 ， 琛 ． 化 对 几 种 沥 青 高 温 和 低 温 性 能 ７ 钱 王 老 参 数 的影 响 ［］ 公 路 与 汽 运 ，０ ９ ３ ． Ｊ． ２ ０ （） ［］ 郑 字强 ． 模 量 沥 青 混 合 料 抵 抗 车 辙 能 力 的 试 验 分 析 ８ 高
公 Ｈ ｉ ｈ ｙ 路 ｔ ｍｏ ｉ ｅ ｇ ｗａ ｓ＆ Ａｕ 与 ｔ汽 运 ｔｏ ｓ ｏ ｖ Ａｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｌｃ
９ ８
第 １期 ２１ ０ ２年 １月
Ａ Ｃ一１ ３布 敦岩 改性 沥青 混 合 料 路用 性 能研 究
路 晨 英
（ 西 晋 中交 通 建 设 有 限 公 司 ，山 西 晋 中 山 ０ ００ ） ３ ６ ０
青掺 量 为混合 料 质 量 的 ３ 。ＡＣ一 １ ３密 级 配沥 青 混合 料矿 料级 配 如表 ４所示 。
采 用 泾 阳 生产 的集 料 和矿 粉 ， 中 碎石 压 碎 值 其
为 １ ． ， 料 的 密 度 如 表 ３所 示 。 ９８ 矿
表 ４ Ａ 一１ Ｃ ３密 级 配 沥 青 混 合 料 矿 料 级 配 范 围
东 南 大 学 ，０ ５ ２０．
［２ 彭 波 ， １］ 陈忠 达 ， 经梁 ． 性 能 沥 青 混 合 料 路 用 性 能 的 戴 高 研 究 ［］ 重 庆交 通 学 院学 报 ，０ ３ ２ （ ） Ｊ． ２ ０ ，２ ３ ． ［ ３ 岳 学 军 ， 晓 明． 青 混 合 料 高 温 稳 定 性 评 价 指 标 的 １］ 黄 沥 试 验 研 究 ［］ 公 路 交通 科 技 ，０ ６ ２ （Ｏ ． Ｊ． ２ ０ ，３ １ ） ［４ 陈炯 ． 青 混 合 料 高 温 稳 定 性 试 验 分 析 ［ ． 国交 １］ 沥 Ａ］ 中 通 土 建 工 程 学 术论 文集 ［ ］ ２０ ． Ｃ ．０６
布敦岩沥青改性沥青高温动态流变性能研究_吕天华
收稿日期:2010-04-18作者简介:吕天华(1985-),男,硕士研究生,研究方向为道路与铁道工程。
文章编号:1005-0523(2010)04-0013-05布敦岩沥青改性沥青高温动态流变性能研究吕天华,章 毅(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海200092)摘要:采用动态剪切流变仪对布敦岩沥青(BRA)改性沥青高温动态流变性能进行试验研究。
结果表明,BRA 改性沥青的温度敏感性随岩沥青掺量的增加而降低;岩沥青掺量达到20%时,BRA 改性沥青的PG 分级要高于基质沥青一个温度等级;掺量达到40%时,BRA 改性沥青的车辙因子接近于SBS 改性沥青;车辙试验结果与车辙因子关系表明岩沥青掺量的增多提高了沥青混合料的动稳定度,车辙因子适用于评价BRA 改性沥青的高温性能。
关 键 词:道路工程;B RA 改性沥青;高温流变特性;DSR;PG 分级中图分类号:U 414 文献标识码:A布敦岩沥青(BRA:Buton Rock Asphalt)源自印度尼西亚布敦岛海底的沥青矿,是一种经万年沉积而成的天然矿物,其沥青含量在20%左右,其余为石灰岩类矿物质。
研究表明,布敦岩沥青中的矿物质吸收沥青的能力很强,能够加强沥青与矿料的粘附作用,提高混合料的抗车辙、水稳定和抗老化性能,而且施工工艺简便,在国内外许多工程中得到应用[1-5]。
我国已将天然岩沥青作为一种特殊的改性沥青纳入规范,但仍没有相应的技术标准以及混合料的设计要求,对岩沥青改性效果的评价,尚未建立统一的标准和方法。
为此,本文采用动态剪切流变仪对BRA 改性沥青高温动态流变性能进行试验研究,通过对试验中几个关键指标的分析以评价不同掺量下BRA 改性沥青的高温动态流变性能,可为B RA 改性沥青混合料的组成设计提供参考依据。
1 原材料1.1 试验原材料原材料采用上海建设机场道路工程有限公司提供的70#基质沥青和布敦岩沥青,布敦岩沥青的技术指标如表1所示。
采用动态剪切流变仪研究SBS改性沥青高温流变特性的有关问题探讨
翦研模针（Ｇ
竹分｝ｌ｛＿
图２沥青胶结料的粘弹特性
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删函’ｒ１．采用动态剪切流变仪研究ＳＢＳ改性沥青高温流变特性的有关问题探讨
２．４
ｓ—ｔＩＨ
ｒｉ
ｇａｗ沥青胶结料性能等级规范
美旧在￣震碍ｊ砌惫鲫切流变仪对沥青结合料的 流变特ｒ｛：进，Ｊ・“泛的研究中发现，用动态剪切流 变仪测定的＇！：Ｊ力青纪台料流变特性指标，能够很好 地表｝ｌｉ：沥青结合料的流变特性。因此．在最终编 制沥青结合料的技术规范时，采纳了用动态剪切 流变仪测定洳爵结合料流变特性指标的研究成 果，并规定ｊ’标准试验寸法。通过近十年的推广 应用．这‘以动态剪切流变指标为主的技术规范
石油沥青ＰＥＴＲＯＩ，ＥＵＭ ＡＳＩ，ＨＡＬ ｒ
第１７卷增＿
∥。彰ｒ’４
／．３
采用动态剪切流变仪研究ＳＢＳ改性沥青 高温流变特性的有关问题探讨
周进ＪＩＩ
重突交通科研设计院（重庆６３改性沥青，可以方便地测定ＳＢＳ改性沥青的复数剪 切模量和相位角，计算出拈性和弹性分量．井可用各种相关参数拉征ＳＢＳ改性沥青的流变特 性．通过分析，对于与采用动态剪切流变仪研究ＳＢＳ改一｜生沥青流变特性有共的几个问遥进行 ７计论。
美国在年期间开展了著名的公路战略研究计划shrp在其中的沥青研究项目中采用了包括核磁共振液相色谱气相色谱离子交换色谱红外光谱差示扫描断层扫描激光显微与荧光分析等手段试图从分子级上研究沥青的组成研究沥青的化学性质与物理性质之间的关系寻求沥青的化学物理性质与沥青混合料及沥青路面使用性能的关系并根据研究成果在沥青技术规范初稿中提出了几个化学指标但由于未能达到实用的程度最终的沥青技术规范中仅保留了流变指标
图１复数剪切模量（ｆ；’）与相位角（ａ）的汁箅
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由于针 入度评 价体 系描 述沥青 性能 的适 用温度 范 围较
弹性模量和 损失模 量的定量 描述 ， 忽略沥 青改性 与否而对 所有 的胶 结料进 行统一 的评 价 ， 可 采用 复数模量 Ｇ 回归得 到 的复 数模 量指 数 Ｇ Ｓ与针 人 度指 数相 Ｔ
１２ Ｂ Ａ改性 沥青试 样 的制 备 ． Ｒ
Ｂ Ａ改 性沥 青 的制 备选 用 ４ 掺 量 ：０ ，０ ，０ ，０ 岩 沥青 相 对 于 基 质 沥青 的质 量百 分 数 ） Ｒ 个 １％ ２％ ３ ％ ４ ％（ ， 采用 高速 剪切搅 拌机 在 １５ｏ恒 温下 ３ ｉ ７ Ｃ ０ｍｎ剪切 搅 拌 而成 。测 定 基 质沥 青 和各 个 掺 量下 Ｂ Ａ改性 沥青 Ｒ
复数剪切 模量 Ｇ 表征 了材料 重 复 剪切 变 形 时 的总 阻力 ， 为剪 应 力 和 剪应 变 最 值 之 比 ， 包 括 弹性 它
（ 可恢 复 ） 部分 和粘性 （ 不可恢 复 ） 部分 。不 同掺 量 的 Ｂ Ａ改性 沥青在 各测试 温度下 的 Ｇ 值 如表 ３ 示 。 Ｒ 所
由表 ２ 可见 ， 随着岩沥青掺量的逐渐增大，５℃针人度逐渐变小 ， ２ 软化点增大 ， ５℃和 １ ｏ的延度皆 ５Ｃ
逐渐变小 。Ｂ Ａ改性 沥青 的 值呈线性 上升趋 势 ， 沥青掺量 每增 加 １ ％， 人度 指数 提高 ０ １ Ｒ 岩 ０ 针 ．５左右 。 这是 由于布敦岩 沥青 的沥青质含 量很高 ， 为普通 石油 沥青 的 ５～１ ［ 随着 岩沥 青掺 量 的增大 ， 青质 ０倍 ， 沥 含量 明显增 多 ， 而使得 改性后沥青 胶 团的极 性增强 ， 从 使胶体 结构 由溶胶 型逐步 向溶 一凝胶 型和凝 胶型转 变， 沥青结合 料变稠变 硬 。
布 敦 岩 沥 青 改 性 沥 青 高 温 动态 流 变 性 能研 究
吕天华 ， 章 毅
（ 同济大学 道路 与交通工程 教育部重点 实验室 ， 上海 ２０９ ） ００２ 摘要 － 采用动 态剪切 流变仪 对布敦岩沥青（ Ｒ 改性沥青 高温动 态流 变性 能进行试验研 究。结果表 明 ，Ｒ Ｂ Ａ） Ｂ Ａ改性沥青 的温 度敏感性随岩沥青掺量的增加 而降低 ； 沥青掺 量达到 ２ ％时， Ｒ 岩 ０ Ｂ Ａ改性沥青的 Ｐ Ｇ分级要 高于基质 沥青一个 温度等级 ； 掺 量达到 ４ ％时， Ｒ ０ Ｂ Ａ改性 沥青的 车辙 因子接近 于 Ｓ Ｓ改性 沥青； Ｂ 车辙试验结果与车辙 因子关 系表明岩沥青掺 量的增 多提 高 了沥青混合料的动稳定度 ， 车辙 因子 适用于评 价 Ｂ Ａ改性 沥青 的高温性 能。 Ｒ 关 键 词 ： 路 工程 ； Ｒ 道 Ｂ Ａ改 性 沥 青 ； 温 流 变 特 性 ； Ｓ ； Ｇ分 级 高 ＤＲＰ 中图 分 类 号 ：４ ４ Ｕ １ 文献标识码 ： Ａ
第 ２ 卷第 ４期 ７
２１ ００年 ８月
华
东
交
通
大
学
学
报
Ｖ０ ． ７ Ｎｏ． １２ ４
Ａｕ ， ０１ ｇ． ２ ０
Ｊ ｕ ｎ ｌ ｆ ｓ Ｃ ｉａ Ｊ ｏｏ ｇ Ｕ ｉｅｓ ｙ ｏ ｒ ａ ｔ ｈｎ ｉ ｔｎ ｎｖ ｒｉ ｏ Ｅａ ａ ｔ
文章 编 号 ：０５０ ２ （００ ０．０３０ １０ —５３２ １ ）４０ １—５
的三 大指标 ， 果如表 ２所示 。 结
收 稿 日期 ：０００－８ ２ １—４１
作者简介 ： 吕天 华 （９５一） 男 ， 士 研 究 生 ， 究 方 向 为 道 路 与 铁 道 工 程 。 １８ ， 硕 研
１ ４
华
东
交
通
大
学
学
报
２ １ 焦 ００
表 ２ Ｂ Ａ 改性 沥 青 的 基本 指 标 Ｒ
设计 提供参 考依 据 。
１ 原 材 料
１ １ 试 验原材 料 ．
原材料 采用 上海 建设 机场 道路工 程有 限公 司提 供 的 ７ ＃基质 沥青 和 布敦 岩 沥青 ， 敦岩 沥 青 的技术 ０ 布 指标 如表 １ 示 。 所 ・
表 １ 布 敦 岩 沥 青 的技 术 指 标
２ 高温 动 态 剪切 流 变试 验 结果 分 析
试验采 用应 变控 制 模式 ， 变值 为 １％， 速 度为 １ ｄ ｓ 试 验方 法按 Ａ Ｓ ＇ Ｔ １ 应 ２ 角 ０ｍ ・～， Ａ ＨＩ ３５要求 进行 。 Ｄ
在不 同温度 下 ， 分别 测定基 质沥青 和 Ｂ Ａ改性 沥青 的复数 剪切模 量 、 位角和 车辙 因子 。 Ｒ 相 ２ １ 复数 模量指 数 Ｇ Ｓ ． Ｔ
布敦岩 沥青 （ Ｒ Ｂ ｔ ｏｋＡｐａ ） 自印 度尼 西 亚布 敦 岛海 底 的沥青 矿 ， 一 种经 万 年沉 积 而 成 Ｂ Ａ：ｕｏ Ｒｃ ｓｈｌ 源 ｎ ｔ 是 的天 然矿物 ， 沥青含 量在 ２ ％左 右 ， 其 ０ 其余 为石 灰岩 类矿 物质 。研 究表 明 ， 敦岩 沥 青 中的矿 物 质 吸收 沥 布 青 的能力很 强 ， 能够加 强 沥青 与矿料 的粘 附作用 ， 提高混 合料 的抗 车辙 、 水稳 定 和抗 老 化性能 ， 而且施 工工 艺简 便 ， 国内外许 多工 程 中得 到应 用［５。我 国已将 天然 岩 沥青 作 为一 种特 殊 的 改性 沥 青 纳入 规 范 ， 在 １］ － 但 仍没 有相应 的技 术标 准 以及 混 合料 的设计 要求 ， 岩沥 青 改性 效果 的评 价 ， 对 尚未 建 立统 一 的 标准 和方 法 。 为此 ， 文采 用 动态剪 切 流变仪 对 Ｂ Ａ 改性 沥青 高 温 动态 流 变性 能进 行 试验 研 究 ， 本 Ｒ 通过 对 试 验 中几个 关 键指标 的分 析 以评价 不 同掺量 下 Ｂ Ａ改性 沥 青 的 高 温动 态 流 变性 能 ， 为 Ｂ Ａ改 性 沥 青 混合 料 的组 成 Ｒ 可 Ｒ