深海管道保温及防护技术简介
虹吸钢管深海水下管道保温方案研究
虹吸钢管深海水下管道保温方案研究随着能源需求的增长和海洋资源开发的不断深入，深海水下管道的建设变得越来越重要。
然而，深海环境的极端温度和高压条件使得管道的保温变得十分关键。
本文将围绕虹吸钢管深海水下管道的保温方案进行研究，旨在寻找一种效果出色的保温措施。
1. 背景介绍虹吸钢管是一种用于深水油气田开发的重要工程装备，其特点是在海底自然落液现象驱动下，通过虹吸力将油气从海底抽运至地面。
由于深海环境中温度较低，油气管道需要进行有效的保温，以保证流体的正常运输。
2. 保温方案研究2.1 绝热材料选择在深海环境中，选择适用于管道保温的绝热材料至关重要。
一般来说，高密度聚乙烯（HDPE）被广泛应用于虹吸钢管深海水下管道的保温中。
其具有良好的阻气、阻水和抗腐蚀性能，能够满足深海环境的要求。
2.2 保温层设计保温层的设计是保证管道在深海环境中能够有效保温的关键。
应该考虑到海底温度的变化、管道本身的保温性能以及外界的介质温度等因素。
一种常见的设计思路是在管道表面涂覆多层保温材料，形成保温层。
每层保温材料之间需要通过粘接剂进行粘结，以增加保温层的稳定性和抗冲击能力。
2.3 密封措施在深海环境中，水的温度较低，如果保温层不能完全封闭，海水可能侵入保温层导致保温效果下降。
因此，在保温设计中要采取措施确保保温层的密封性。
可以使用密封胶将保温层与管道表面牢固地结合在一起，从而有效防止水分的渗透。
3. 保温效果评估为了评估虹吸钢管深海水下管道保温方案的效果，可以采用保温效果评估模型。
该模型根据管道的外界介质温度、管道本身保温性能以及保温层的设计参数，计算管道的保温效果指标。
通过与标准参数进行对比，评估方案的优劣。
4. 实验验证为了验证保温方案的可行性，可以进行一系列的实验。
通过在实验室中模拟深海条件，测试不同保温层设计的管道在极端温度下的保温效果。
同时，可以对比实验结果与模型计算结果，验证模型的准确性和可靠性。
5. 结论虹吸钢管深海水下管道的保温是确保其正常运行的重要环节。
GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术开发
GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术开发随着海洋工程的不断发展，海底油气管道、海底电力线路等海洋设施的建设不断增加。
海底管道的安装和维护一直是海洋工程领域的难点和热点问题。
由于海底环境复杂、水下条件恶劣，海底管道容易受到海底水流、海浪等因素的影响，从而导致管道的脱固、脱焊或者沉降等问题，给海底管道的稳定运行带来了挑战。
为了解决海底管道的脱固、脱焊等问题，GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术得以研发。
本文将对该技术进行介绍，并深入探讨其研发过程、技术原理、应用效果和未来发展趋势。
一、技术背景GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术的研发，是以解决海底管道脱固、脱焊问题为目标的创新技术。
在海洋工程中，由于海底水流、海浪等因素的影响，海底管道容易出现脱固、脱焊甚至沉降等问题。
这些问题不仅会对管道本身造成损害，还有可能引发更严重的安全事故，给海洋环境和相关设施带来威胁。
如何有效地解决海底管道的脱固、脱焊等问题成为海洋工程领域的重要课题。
GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术的研发，正是针对这一课题提出的解决方案。
二、技术研发过程GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术的研发过程主要包括技术调研、方案设计、实验验证和工程应用等环节。
1. 技术调研在研发初期，开展了大量的技术调研工作，对海底管道脱固、脱焊等问题的发生机理和影响因素进行了深入分析。
对国内外相关领域的先进技术和经验进行了梳理和总结，为后续的研发工作奠定了基础。
2. 方案设计在技术调研的基础上，结合实际需求和技术条件，设计了GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术的方案。
该方案主要包括材料选择、工艺流程、施工方法、监测手段等内容，旨在实现海底管道的稳固固定和脱滑脱脱的目标。
3. 实验验证在方案设计完成后，进行了大量的实验验证工作。
通过在实验室和实际海洋环境中的试验，验证了该技术在海底管道脱固、脱焊等问题上的有效性和可行性，为进一步的工程应用奠定了基础。
4. 工程应用经过实验验证，GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术得到了工程应用。
海底管道铺设工程施工中的管道保温与隔热技术研究
海底管道铺设工程施工中的管道保温与隔热技术研究在海洋工程施工中，海底管道的铺设是一个关键的环节。
随着海洋石油开采的不断深入和海底天然气的开发利用，海底管道作为输送能源的重要通道，其保温与隔热技术的研究变得尤为重要。
本文将从管道保温与隔热的意义、保温材料的选择以及施工中使用的技术方案等方面进行探讨。
一、管道保温与隔热的意义海底管道的保温与隔热是为了减少管道输送过程中的能量损失，同时保护管道免受外界环境的影响。
海底管道铺设环境恶劣，水温较低，同时海洋环境中的水流会导致管道表面发生冷却。
保温与隔热措施的实施可以减少能量损失，提高输送效率，同时也可以避免管道冷凝和结霜，延长管道的使用寿命。
二、保温材料的选择在海底管道的保温与隔热中，保温材料的选择是关键的一环。
常用的保温材料包括硅酸盐、泡沫玻璃、聚氨酯等。
这些材料具有良好的保温性能和隔热性能，能够有效地减少能量损失和防止管道结霜。
此外，保温材料还需要具备以下特点：1. 耐海洋环境腐蚀：由于海洋环境中盐度高、湿度大、氯离子等腐蚀性成分的存在，保温材料需要具备良好的耐腐蚀性能，以保证长期在海洋环境中的使用寿命。
2. 耐压性能：海底管道承受着来自海水的压力，保温材料需要具备一定的耐压性能，以防止管道在海底发生破裂或变形。
3. 耐候性：保温材料需要具备良好的耐候性能，能够承受恶劣的海洋环境，不受紫外线、风沙等因素的侵蚀。
三、施工中使用的技术方案在海底管道铺设工程中，管道保温与隔热的技术方案包括预制保温层、施工保温层和防冻预防层等。
1. 预制保温层：预制保温层是在管道制造时就将保温材料包裹在管道外壁上，然后进行钢套环保护，以减少管道表面温度损失。
预制保温层的优势在于施工方便、可靠性高，能够保证管道在铺设过程中的保温效果。
2. 施工保温层：施工保温层是在海底管道铺设完成后进行施工的一种保温措施。
施工保温层可以采用喷涂或涂刷的方式进行施工，将保温材料覆盖在管道表面。
这种保温层的优势在于适应性强，能够根据具体情况进行施工，保证管道的保温效果。
GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术开发
GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术开发1. 引言1.1 背景介绍随着海洋工程的快速发展，海管作为重要的输油、输气工程设施，在海底输送能源方面具有不可替代的作用。
而海洋环境的极端条件，如海水的腐蚀、海床的不稳定等，对海管的保温和防滑脱提出了更高的要求。
GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术开发在此背景下应运而生。
该技术通过在海管外部添加保温材料和防滑脱层，可以有效保护海管不受海水侵蚀和海床摩擦，延长海管的使用寿命，提高输送效率，保障海洋工程的安全运行。
在全球范围内，海洋工程领域对于海管保温和防滑脱技术的需求不断增加，对技术的研究和创新提出了更高的要求。
开展GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术的开发与研究具有重要意义，可以推动海洋工程领域的发展，提升我国在海洋工程领域的技术实力和竞争力。
2. 正文2.1 GSPU湿式保温海管概述GSPU湿式保温海管是一种新型的保温材料，具有优异的防腐蚀性能和保温效果。
在海洋工程领域应用广泛，能够有效提高海管的使用寿命和节约能源消耗。
GSPU湿式保温海管的结构主要包括内套管、保温层和外套管。
内套管通常为钢管，保温层采用GSPU泡沫材料，外套管为钢管或塑料管。
这种结构设计使得GSPU湿式保温海管具有良好的耐压性和耐腐蚀性。
GSPU泡沫材料采用特殊的工艺制备，具有较高的密度和强度，能够有效隔离外界湿气和外部温度变化对管道的影响。
GSPU材料还具有良好的柔韧性和抗压性能，能够适应海洋环境中复杂的水流和海底地形。
GSPU湿式保温海管在海洋工程中扮演着重要的角色，为海洋油气开发和海底管道输送提供了可靠的保障。
随着技术的不断进步和研究的深入，GSPU湿式保温海管的性能和质量将会得到进一步提升，为海洋工程的发展带来新的突破。
2.2 配重层防滑脱技术开发过程。
配重层防滑脱技术开发过程是针对海管在使用过程中可能出现的滑脱情况而进行的技术创新和研究。
在海管运输过程中，海管受到水流和风力的作用，很容易出现滑脱现象，给海管的使用带来安全隐患。
GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术开发
GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术开发随着海洋石油开发的不断深入，海底管道的保温技术也愈发受到重视。
在海底管道施工与运营中，为了提高管道的耐压能力和长期使用寿命，保温层是必不可少的一个环节。
而湿式保温海管配重层防滑脱技术的开发，对于海底管道的保温工程具有重大意义。
一、海底管道保温的重要性海底管道是将石油、天然气等能源从海底输送到陆地上的主要通道，其运行环境恶劣，常年受海水侵蚀、高压、低温等影响。
为了保证海底管道的输送效率和使用寿命，必须对其进行保温处理。
一般来说，采用的是将海底管道外部覆盖一层绝缘材料，形成保温层，以减少输送介质的温度损失和管道的外部腐蚀。
二、湿式保温海管的优势湿式保温是一种将混凝土浆料抹在管道表面，然后再外包一层防水薄膜或外保护等材料，形成一个厚度约4cm-6cm的保温层。
相比于干式保温，湿式保温海管具备以下优势：1、密实性好，保温效果更佳。
湿式保温海管的混凝土浆料与管道表面完全贴合，能够形成一个更加坚固和密实的保温层，有效减少热量的散失。
2、施工周期短，成本低。
相比于干式保温，湿式保温海管的施工过程更加简单，工艺技术要求较低，因此可以大大缩短施工周期，降低保温工程的成本。
3、适应性强，使用范围广。
湿式保温海管可以适应各种不规则管道形状和复杂的海底环境，因此其使用范围更加广泛。
三、湿式保温海管配重层需解决的问题在海底管道的保温工程中，配重层是一个非常重要的环节。
由于海底管道在运输过程中受到水流和海水的冲击，容易发生滑动和脱落的情况，因此保温层之间的配重层具有非常重要的作用。
现有的湿式保温海管在配重层防滑脱方面存在以下问题需要解决：1、配重层黏结不牢固。
目前的湿式保温海管配重层，由于海水侵蚀，黏结层容易损坏，导致配重效果不明显，无法有效防止管道的滑动和脱落。
2、耐海水侵蚀能力差。
目前的湿式保温海管配重层材料常常无法抵御长期的海水侵蚀，导致材料脆化、掉落，从而影响了管道的保温效果和使用寿命。
深海管道保温和防护技术简要介绍
管道防护
立管和管道涡激振动抑制：
目前有多种形式的海洋工程结构物用于海底油气资源的 勘探和开发，但无论采用何种类型的结构物，都需要立管 的参与，完成输油、采油、钻探、注水等重要功能。
处于海洋环境中的立管，在水流作用下会产生涡激振动 （Vortex Induced Vibration，简称VIV），VIV会加速立 管的疲劳损伤，导致立管断裂。
最高工作温度（℃） 100
最大工作水深（m）
3000
密度（kg/m3）
1150
导热系数（W/m.k） 0.195
比热（J/kg.k）
1800
主要用途
管道补口
聚氨酯复合涂层体系
SPU 模制 110 250～300 700 0.10～0.12 1700 平管、立管、补口
GSPU 模制 110 3000 780～850 0.145～0.165 1700 平管、立管、补口
充分混合
模
后脱泡
具
后 熟 化
螺旋列板成型工艺图
升 温
脱 模
31
安装方法 选用耐海水腐蚀、高强 度、易工的条带， 采用合适的设备将螺旋 列板固定在立管外侧。
32
谢谢！
深海管道保温 和防护技术简要介绍
目录 海底管道保温及面临问题 （一）SPU/GSPU保温 （二）多层 PP 保温 （三）气凝胶/真空板绝热 （四）管道防护
海底管道保温及面临问题
双层钢管保温 单层钢管保温 面临问题
防腐 防水/绝热 抗压 寿命
深海管道保温
深海环境的温度、压力、海水流速等与表层海水不同， 因而具有其独特的环境特性。
检验项目 抗压模量 硬度 附着力 阴极剥离 热老化-水中和空气中 单轴压缩蠕变 流体静力蠕变
海底石油管道的防腐与保温技术
第一章绪论1.1目的与意义腐蚀到处存在于生活当中，所造成的后果是非常严重的，尤其是在海洋石油工业中，海洋环境中防止腐蚀造成的经济损失占其生产本的10%左右。
在腐蚀严重的海水、海泥环境中，管道的外部腐蚀比陆上管线严重的多，且大幅度降低的海底管道的服役期限，同时由腐蚀造成海底输油管线泄露时有发生，产生严重的石油污染和环境污染。
可以看出腐蚀是影响海洋管道系统的可靠性和其使用寿命的关键因素，这使得腐蚀防治成为海洋管道系统的重中之重。
海洋石油管道大多处于温度较低的环境当中，热力环境恶劣，结蜡趋势远远高于陆上管道，由结蜡造成的后果也比陆上管道严重，所以为了控制海洋石油管道输送工况，优化石油流动行为，对管道的保温显得尤为重要。
管道的防腐和保温，不但延长了管道的使用寿命，减少了资源浪费，而且是保障节能，降低生产成本的的重要措施。
近年来，深海开发中的油气勘探和生产活动大大增加，如墨西哥湾（GoM），西非（WoA），巴西和北海，与几年前相比深水增加了一倍。
海洋工业正在更深的海域中建造生产系统，更多地采用新技术并较大程度地发展现有技术。
作为油气生产中不可或缺的管道系统，保障其安全使用尤为重要。
对于1000m以上超深水管道，防腐保温体系的技术水平决定了其能否安全高效经济运行。
国外通过实践与研究相结合的模式，使海洋管道的防腐保温技术不断得到发展，开发出了许多新技术，以满足生产要求。
国内对南中国海的联合勘探和生产，开始在水深100-400m的范围内进行，最近的勘探活动显示，在南中国海水深约600处发现了油气资源。
但是对于深水管道防腐保温体系的设计及相关材料的研究，国内处于刚起步阶段，与国外存在着很大的差距，需要加大科研力度，为海洋油气开发提供技术支持和保障。
1.2.国内外研究现状1.2.1国外研究现状1.2.1.1海洋管道防腐技术目前海洋管道的防腐层主要采用熔结环氧粉末（FBE）、双层熔结环氧粉末（双层FBE）、三层聚乙烯（3PE）、三层聚丙烯(3PP)以及高性能复合涂层（HPCC），早期有采用煤焦油瓷漆、聚烯烃缠带、石油沥青等防腐手段。
海洋工程管线保温节能技术分析
海洋工程管线保温节能技术分析摘要：海洋工程在我国经济发展中发挥着十分重要的作用，通过相关研究显示，海洋工程管线保温介质存在着临界半径、经济厚度等现象。
本文从海洋工程管线保温节能技术原理入手，接着阐述了海洋工程管线保温电伴热节能技术，最后总结了全文，旨在为推动海洋工程管线保温节能技术得到更好的发展提供参考意见。
关键词：海洋工程；管线保温；节能技术；工作原理前言海洋工程管线保温施工在整个工程建设中属于关键部分，由于海洋工程特殊的施工环境，普遍存在着工作环境温度变化大。
依据相关数据显示，部分沿海地区的温度在-20℃。
在温度极低的情况下，会影响管线输送的稳定性与可靠性，甚至伴随着管线内介质凝固、管线断裂等现象。
因此，为了确保海洋工程管线稳定运行，必须要强化管线保温设计。
1 海洋工程管线保温技能技术原理结合相关资料显示，我国目前海洋工程在其运行中管线普遍采用的是电伴热保温措施，在特殊场合下，可以将保温介质保温、电伴热保温节能技术两者并用的方式。
保温介质保温主要是借助保温介质，玻璃棉、岩棉等低导热系数，以此将管道内的流体介质热损失量降到最低。
电伴热保温节能技术通过利用电能，补充管道内介质损失的热量，将温度维持在合理的范围内。
基于海洋工程的特殊性，其管线熟练较大，不管是选择何种保温方式，均会导致能量消耗较大，因此必须要重视海洋工程管线保温工作。
2 海洋工程管线保温介质保温节能技术2.1 临界保温半径以下图1为例，通过分析其管道保温层每米的总热阻计算公式，能够发现在保温层厚度增加的同时，保温层的热阻越大，保温层外表面的热阻就较低。
从计算式的基础上推算，能够发现其中存在着一个最大的热损失值，此阶段的热阻最小。
图1 管道保温层结构示意图图2 海洋工程管线保温电伴热结构示意图最小半径总热阻内的保温层半径为，临界半径为：。
若是热损失最大，总热阻就最小。
因此，能够得知在保温层半径小于临界半径时，会导致保温层的厚度热损失较大。
深海海底管道建设与维护技术研究
深海海底管道建设与维护技术研究深海海底管道的建设与维护是海洋工程领域的重要课题，它对于国家能源战略和海洋资源开发有着重大意义。
本文将对深海海底管道建设与维护技术进行研究，探讨其应用、挑战和发展方向。
在深海地区，海底管道是传输油气、水、电力和信息等重要资源的主要方式之一。
由于深海环境的极端恶劣特性，如高压、低温、海底地震、海底沉积物移动等，深海海底管道建设与维护面临许多挑战。
为了确保管道的安全运行和高效利用，科学技术人员们开展了广泛的研究工作。
首先，深海海底管道的建设需要考虑设计和材料选择。
高品质的管道设计与材料也是确保海底管道安全运行的重要措施。
为了满足设计要求，抗应力开裂、腐蚀和高温性能可以进一步改进。
此外，进一步分析管道对地震和其他自然灾害的抗性，并在设计中加入相应的自适应措施，以提高其抗震性和防灾能力。
其次，深海海底管道的施工技术是实现管道建设的核心环节。
深海海底管道施工的要求更为复杂，需要克服水深、水压和海底地貌等挑战。
目前，常用的施工方法包括浮式平台架设、水下焊接、定向钻探、管道铺设等。
在施工期间，科学技术人员们还需要开展难题解决研究，如如何在复杂海底地质条件下准确判定钢管的进程定位和保持偏差较小等。
第三，深海海底管道的维护技术对于管道的长期运行至关重要。
深海环境的恶劣条件使得管道容易受到腐蚀、损坏和海底地震等自然灾害的影响。
因此，定期检查和维护管道是必不可少的。
目前，测量技术、检测技术和维修技术等方面的研究进展迅速，如超声波检测、电磁检测、水下机器人技术等。
这些技术可以有效地检测管道的健康状态并准确发现潜在问题，为维护工作提供了有力的支持。
此外，深海海底管道建设与维护还面临一些挑战和未来发展方向。
首先是环保问题。
深海海底管道建设和维护会对生态环境带来一定的影响，如底栖生物的生存和海底地质的稳定性。
因此，在管道建设和维护过程中需注意环保问题，并采取相应的措施减小对环境的影响。
其次是管道的智能化发展。
管道防腐蚀保温、保冷技术概述
Luck is an accessory to hard work.精品模板助您成功（页眉可删）管道防腐蚀保温、保冷技术概述1．定义绝热也常称为隔热，是保温、保冷的统称，习惯称为保温(热保温)、保冷(冷保温)。
从常温以上至1000℃以下的管道设备，进行外保护或涂装，减少散热或降低表面温度而采取的措施叫保温。
对常温以下的管道设备，进行保护或涂装，减少外部热量向内部侵入，不使外表面结露而采用的措施叫保冷。
2．管道防腐蚀保温、保冷层结构管道防腐蚀保温、保冷是降低能耗，保证管道安全运行的重要手段。
(1)管道防腐保温、保冷，是由防腐层保温层-防护层组成的复合结构。
防腐层是指防腐涂料或具有防腐性能的热熔胶层；保温层是指泡沫塑料层；防护层是指聚乙烯塑料层。
国内外埋地钢质管道外防腐常用的防腐涂料有：沥青涂料、煤焦油磁漆、环氧煤沥青涂料、环氧粉末涂料、聚乙烯、TO树脂防腐涂料等。
因硬聚氨酯泡沫塑料具有密度小、导热系数低、成型工艺简单等特点，广泛应用于油田、输油管道的保温工程，在各类繁多的保温材料中逐渐占据了主导地位。
埋地输油管道的实际保温效果能否达到预定指标，取决于保温层的防水性，而保温材料的多孔性使其吸水性强。
对这类保温材料要外包防水层。
国内管道采用泡沫塑料作保温层的外防护层，称为管中管，亦称为黄夹克。
这种泡沫塑料的生产工艺成熟，生产效率高。
泡沫夹克防腐保温体系的可靠性和安全性取决于接头补口部位是否可靠，国内先后采用了玻璃钢、石油沥青玻璃布、聚乙烯胶带、聚乙烯电熔补口套及聚乙烯热收缩带等补口材料。
(2)防腐层材料及厚度由设计确定，但厚度不应小于80m。
(3)保温层厚度应采用经济厚度计算确定，但不应小于25mm。
(4)防护层厚度应根据管径及施工工艺确定，但不应小于1．2 mm。
(5)防腐保温层端面必须用防水帽密封防水。
探讨海底管道防护技术及安全措施
２．１ 挖沟埋设 海 底 管 道 挖沟 的 目的 是在 管 道 底 部形 成 沟 或 坑 ，使
海底 管道 在 自身重 力的作 用下 沉到 沟底 Ｉ３】，并 在海底 水流 的作 用下形 成沟 的 自然 回填 ，从而达 到海底 管道 防护 的目 的 。但是 ， 由于 海底地 质条件 的复 杂性 ，土 层的 软硬程 度 不 一 ，给挖沟 的具体操 作带 来了 困难 ，这就 要求 挖沟 机对 软 、硬 土层有 比较大 的适应 范围 。 目前海 底管道 挖沟 的主 要 方式 是铰 吸式和射 水式 ，其中射 水式适 合海底 管道 周围 情 况 复 杂 的 施 工 环 境 Ｊ。
海 底管 道挖沟 防护 的另外一 个难点 是巡 管 ，即找到海 底管 道的位 置 ，并 将挖沟 机准确 地骑到 海底 管道 上。不 同 于陆 上管道 可 以根 据标 记清楚地 知道 管道 的位置 ，海底 管 道 由于受 到环境 的影响 ，无法 直观地 看到管 道的 位置 ，只 能 通过海 底管道 铺设 时做的 位置标 记来进行 寻找 。受定 位 系统的 范围准 确度 的影响 ，海底管 道位 置的寻找 有一定 的 难 度 ，同时随 着服役 时间 的增长 ，海底管 道非 常可能 受海 底 洋流 等因素 的影 响而发生 了位移 。这 更给海底 管道 的寻 找 工作增加了难度。
图 １ 海底管道冲刷悬空机理示意图 当海 底管道 裸露 于海床 上时 ，在海底 洋流 的作用下 ， 管线与 海床接 触的两 侧会 因压力 差导致 管道的 下方海床 产 生渗流 ，最终管道底部被掏 空，造成 管道 的悬 空。
１－２ 海底管道悬空后 的主 要危 害 海底管道 悬空 后 ，其 悬空部 分的应 力分布 发生变 化。
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囝 工ＰＲ程ＯＪ技ＥＣＴ术 Ｍ交ＡＮ流ＡＧ ＥＭＥＮＴ 防护 是 伴 随着 海 底 管 道 的新 建 就 开 始 产生 的。 在海底 管道 的铺设过 程中 ，要对其 进行挖 沟埋设 ，使 其埋 于海 床底 １．５ ｍ～２ ｍ，但 由于海底 地质 条件及 洋流 等 多种 因素的影 响 ，埋 于海床 下的管 道会 部分裸 露直至 悬 空。针对 不同 的海底 管道的 隐患形式 ，海 底管道 防护 的措 施 主要有 挖沟埋 设、抛 填沙袋 、水 下支撑 桩、铺 设海底 仿 生水草和 铺设混凝土连锁排等。
海底管道安全防护技术研究与应用
海底管道安全防护技术研究与应用海底管道是石油、天然气等石化产品的重要输送通道。
然而，海洋环境复杂，海底管道建设、维护与安全防护都面临极大的挑战。
本文将结合海底管道的特点，探讨海底管道安全防护技术的研究与应用。
一、海底管道的特点海底管道建设不仅面临复杂多变的海洋环境，还需要考虑水深、水流、地质条件、海底地形等多种因素。
相对于陆上输送，海底输送还需要考虑水深、温度、压力等因素的影响。
首先，海洋环境的变化较大，包括海浪、气流、洋流、潮汐等。
这些因素会直接影响到海底管道的稳定性和安全性。
其次，水深的增加会带来很大的水压差，导致管道承压能力减弱。
高压油气管道的安全防护需要考虑水深对管道的压力影响，以及对管道的防腐、防震、抗风浪等技术要求。
此外，海底管道比陆上输送更容易受到外力影响，比如地震、海啸、涌浪等自然灾害。
海底管道的建设和运营需要考虑这些因素，提高海底管道的综合安全性。
二、海底管道安全防护技术海底管道的安全防护技术有很多种，可以从管道材料、防腐、防震、抗风浪等多个方面入手。
1. 海底管道材料首先，海底管道的材料需要有足够的承压能力和防腐能力。
常见的海底管道材料有彩色铸铁、钢骨架玻璃钢管等。
彩色铸铁管的优点是耐腐蚀、耐压力、耐磨损，但是重量大，施工难度较大。
钢骨架玻璃钢管的优点是轻便、阻力小、不漏油气，但是价格较高。
选择合适的管道材料可以提高管道的安全性和使用寿命。
2. 防腐技术海洋环境对管道的腐蚀能力比较强，防腐技术的重要性不言而喻。
海底管道的防腐技术分为内部防腐和外部防腐两种。
内部防腐技术包括内涂、内衬等方式，可以有效地保护管道内壁。
外部防腐方式包括防腐涂层、外衬等方式，可以有效地保护管道外壁。
防腐技术的好坏直接关系到海底管道的使用寿命和安全性。
3. 防震技术海底管道遭受地震等外力因素的威胁较大，防震技术是保障管道安全运行的重要手段之一。
常见的防震技术包括缓冲器、减震器、支撑器等。
这些设备可以增加海底管道的抗震能力，降低震颤对管道的影响。
海底管道铺设工程施工中的管道防腐与维护技术研究
海底管道铺设工程施工中的管道防腐与维护技术研究随着海洋石油开发的不断深入，海底管道的需求也随之增加。
海底管道作为海洋石油开发的重要组成部分，承载着输送石油和天然气等能源资源的重要任务。
然而，由于长期暴露在海洋环境中，海底管道容易受到腐蚀和损坏，因此管道的防腐与维护技术显得至关重要。
一、海底管道的防腐技术1. 防腐涂层技术在海底管道施工中，使用防腐涂层技术是常见的防护措施之一。
防腐涂层可以有效地保护管道免受海水中的腐蚀，延长管道的使用寿命。
目前，常用的防腐涂层包括环氧涂层、聚乙烯涂层和三层共聚物涂层等。
2. 阳极保护技术阳极保护是一种常用的海底管道防腐技术。
通过在海底管道表面连接阳极体，使阳极体和管道构成电化学电池，阳极体被腐蚀，从而保护管道不被腐蚀。
这种技术可以有效地降低海水中的电位，减少管道的腐蚀速度。
二、海底管道的维护技术1. 监测与检修技术海底管道的定期监测与检修是维护管道的重要环节。
通过使用无人潜航器、遥感技术等现代技术手段，可以对海底管道进行全面的巡检和检修，及时发现管道的腐蚀、破损等问题，并采取相应的维护措施。
2. 清洗与防结垢技术海水中的沉积物和结垢物质容易在管道内形成沉积物，对管道的正常运行产生不利影响。
因此，定期的清洗与防结垢工作是必要的。
常用的清洗和防结垢技术包括高压水射流清洗、化学药剂清洗和超声波清洗等。
3. 修复与更换技术当海底管道受到严重损坏时，修复与更换便成为必要的维护手段。
修复常采用的方法有局部疏通、外套管修复和撇灌技术等，而更换则是将受损的管道进行全面更换。
三、海底管道施工中的技术研究1. 管道防腐技术的改进研究目前，海底管道的防腐技术已取得了一定的进展，但仍存在一些问题。
例如，防腐涂层的附着力和耐腐蚀性有待提高，阳极保护技术仍面临着较高的成本和技术难题。
因此，需要进一步的研究和改进，提高防腐技术的效果和可靠性。
2. 海底管道维护技术的创新研究随着海洋工程技术的发展，海底管道维护技术也需要不断创新。
GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术开发
GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术开发海洋工程领域的输油、输气管道经常需要进行保温处理，以保证输送介质不被冷却，从而达到运输稳定效果。
然而，在海洋环境中，海底多泥沙，管道表面容易受到海流和海浪的影响而滑动脱落，保温层也会随之失效。
为此，研发防滑脱技术，特别是在GSPU湿式保温海管上的配重层防滑脱技术具有重要意义。
随着深海油气勘探的广泛推进，各种海洋工程建设的不断加速，GSPU湿式保温海管的使用需求越来越大。
GSPU湿式保温海管是一种通过涂覆玻璃钢套管来制作，内衬环氧涂层的海底管道。
它的优点是防腐、耐磨、保温效果好。
但是它的缺点是管道表面容易滑动，从而导致保温层松散、失效，不仅会造成环境污染，还会威胁到海底设施的安全。
为了解决这一问题，人们采用了配重层固定保温层的方法。
现有的防滑脱技术主要有管壳加密、重物加重、防滑垫加固和防滑涂层等。
但是这些方法都存在一些缺点，例如管壳加密和重物加重方案会增加管道重量，加大成本，而防滑垫加固方案则存在维护难度大的问题。
因此，研究一种经济实用的防滑脱技术，具有重要的现实意义和应用价值。
1.铁丝网加固方案采用铁丝网加固方案有两种形式：一是将铁丝网跨越在管子下方，将网边绑在管子上；二是将铁丝网套在管子上，通过绑扎固定。
铁丝网加固方案的好处是工艺简单可行，成本低；缺点是易受到海流的冲击，在海底环境中容易出现掉落的情况。
2.混凝土重物加固方案将混凝土锚块放置在管子两侧，相互固定构成重心，以达到管道稳定的目的。
混凝土重物加固方案的优点是重心稳定，安全可靠，但是加大了管道整体的重量，增加了制造和安装成本。
3.钢套管加密方案在管体的外部镀覆一层冷拔热浸镀锌钢套管，形成管体之间的紧密衔接，增加管道刚度，防止滑动脱落。
但是钢套管加密方案存在加重管道、增加制造成本的缺点。
4.防滑涂层方案采用防滑涂层方案将管道的外层涂上一层防滑涂料，提高了管道的摩擦力，从而达到防止滑动的目的。
防滑涂层方案的好处是不需要增加管道的重量，操作简单，成本低，但是它的防滑效果与海洋环境、水体流速等参数协调度不高，涂层磨损快。
深海氢气管道防腐保温技术的研究
深海氢气管道防腐保温技术的研究近年来，随着人们对清洁能源的渴求与需求的不断增长，深海氢气管道逐渐成为了各大国家研究的热点之一。
不过，深海环境的恶劣性质也给深海氢气管道的建设带来了极大的挑战。
其中最大的问题就是管道的防腐保温，如何保证营运期内管道的腐蚀程度（如铁锈）和热失控程度（如热解炸）降到最低点，已成为大家研究的首要话题。
深海环境深海是在海平面以下12,000英尺（3,650米）以上的海域，被称为世界上最后的较为未知的地区之一。
深海环境复杂、恶劣，假如要让氢气管道运营于其间，建设者也要考虑到各种复杂的因素，比如说温度低，压力大，湿度大，还有海水腐蚀等等。
而复杂的深海环境让管道的防腐保温成为了盛行且头疼的问题。
防腐技术管道防腐是管道建设过程中的重点环节。
氢气管道在建设时，一定要做好防腐工作，以免管道被海水侵蚀，引发破坏管道的灾难。
所以，深海氢气管道的防腐保温工作不仅要考虑海水对管道的腐蚀，还要注意到管道自身的腐蚀产生的问题。
在防腐的方法上，全球普遍采用的是混合气体防腐技术、压紧防腐技术等，一些高新技术的防腐方法，例如可以使用一种叫做高分子防腐技术的新型技术，高分子防腐技术是利用特殊的或合成的高分子化合物及聚合物生产的防腐材料，其中掺有纳米材料或某些活性成分，达到防腐修补的目的。
保温技术不仅要做好防腐工作，氢气管道在深海环境下，要有效的保持运输氢气温度，在这点上，保温工作就变得尤为重要。
由于深海环境的湿度大，海水传热系数高，因此深海氢气管道保温就显得尤其重要。
目前，国内外采用的管道保温技术有很多种，依据不同的实际情况，选择适合的保温技术非常重要，既要满足温度保持要求，还要满足深海环境的复杂要求。
深海环境下，选择一种适合的防腐保温技术是关键，我们不断提高科技水平，将有更多发展潜力的防腐保温技术在深海氢气管道的建设过程中得到实际应用。
海底管线的防腐保温技术的探讨
海底管线的防腐保温技术的探讨[摘要]严酷的海底环境和复杂的工艺管线，使得海底管线遭受不同形态、不同程度的腐蚀。
本文主要针对海底管线的防腐与保温技术进行详细阐述，仅供技术参考。
[关键词]海底管线；防腐；保温；技术探讨1前言随着海上油气田的开发，海洋油气管线的腐蚀与防护更加引人注目。
海上环境与陆地相比更为恶劣，金属腐蚀也更为严重。
海上金属腐蚀一般比陆地大4-5倍左右[1]。
海洋腐蚀与多种因素有关，海洋大气中的盐分、温度、湿度、海浪冲击、海水流速、PH、流砂、细菌及溶解氧等等都有不同的影响。
世界各海域腐蚀有所不同，但总体来看，在全浸区平均为0.1mm/年，最大孔蚀为0.2-0.5mm/年[2]。
在海洋污染区域，硫化物、有机物质增多，特别是在海泥中，由于硫酸盐还原细菌作用使金属腐蚀加剧。
因此，对海底管线防腐与保温技术进行详细总结是有必要的。
2海底管道的防腐技术目前海底管道的防腐层主要采用熔结环氧粉末（FBE）、双层熔结环氧粉末（双层FBE）、三层聚乙烯（3PE）、三层聚丙烯（3PP）以及高性能复合涂层（HPCC），早期有采用煤焦油瓷漆、聚烯烃缠带、石油沥青等防腐手段。
随着油气开采深度的加大以及基于油气田本身高温高压等恶劣的开采条件，目前对海底管道的防腐更注重于高性能复合涂层（HPCC）的研究。
HPCC由FBE 层、粘结剂层和聚乙烯层组成，结构与常用的3PE相同，不同的是HPCC各层均采用静电粉末喷涂工艺涂敷，中间的粘结剂层是粘结剂和一定浓度FBE的混合物，外层是中密度聚乙烯，该工艺使各涂层之间能够紧密相连，如单涂层体系一样。
HPCC对管道表而的粘接力强，具有优良的剪切阻力特性、低温柔韧性、非常低的渗透性、优良的抗冲击性、抗阴极剥离性。
经选择的材料可以在高达85℃的环境中或-40℃的环境中进行生产使用。
该工艺可应用于螺旋焊缝钢管的防腐，能有效保证焊缝区域防腐层的厚度，从而降低了防腐成本。
而3LPE挤出工艺，因为考虑焊缝处防腐层的减薄，需要整体增加PE层的厚度，因此成本较高。
海底保温管道技术发展概况
２ 管 中管 结 构
管 中管结 构 即钢 质 内管 用 于输 送 油 、气 等 介 质 ，钢质 外 管 对 绝 热 层 提 供 可 靠 的 保 护 、加 重 作
中 ，单层保 温 配重管具 有很好 的应用 前景Ｃ 。 ａ ３ 国内首次应用 单层 保温配 重管是 涠洲 油 田。该 油 田位 于 中 国 南 海 的 北 部 湾 海 域 ，管 线 全 长 ３ ４
ｋ ，平 均 水 深 ４ 。截 至 目前 ， 单 层 保 温 配 重 管 ｍ ０ｍ 在 国 内 的应 用 长 度 已 达 ３ ０ｋ ０ ｍ。
用情 况 。在 浅 水 海域 和 边 际 油 田 开 发 中 ． 单
层 保 温 配 重 管 得 到 了较 好 的发 展 与应 用 。 随
着 油气勘 探 开发从 浅海走 向深 海 ，甚至超 深
海 ， 国 内在 使 用 海 底 保 温 管道 技 术 方 面 与 国 外 还 存 在 较 大 的 差 距 ，采 用 湿 式 保 温 的 单壁
重层 。底层 防腐采 用熔结 环氧粉 末 （ Ｂ Ｆ Ｅ）静 电喷
涂 ，保 温层采 用 聚乙烯夹 克管 ＋浇注 聚氨酯发 泡工
艺 ，配 重 层 采 用 混 凝 土 喷 涂 工 艺 。
学制 品管道 等 。按 管道横截 面 的结 构可分 为单壁 管
道 、管 中 管 （ ｉｅｉ—ｉｅ 和 集 束 管 道 （ ｕ — ｐｐ— ｐｐ ） ｎ ｂ ｎ ｄｅ） ｉｓ 。按保 温 （ 称 绝 热 ） 方式 可 分 为 被 动保 温 或
（ ａｓ ｅ ｉｓ ｌｔ ｎ 和 主 动 加 热 （ ｃｉｅ ｅｔｄ ｐ ｓｉ ｎ ｕａｉ ） ｖ ｏ ａｔ ｌ ｈ ａｅ ｖ ｙ
相 对于 “ 中管 ”结构 ，该结 构采用 混凝 土配 管 重 层替 代外套 钢管 ，可 以节 省约三 分之二 的钢材 和
GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术开发
GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术开发随着全球海洋资源勘探的不断深入和海洋工程建设规模的不断扩大，海底管道的建设已成为海洋工程领域的重要组成部分。
海底管道作为海洋油气开发的重要设施，在海底铺设过程中面临着复杂多变的海洋环境和海底地质条件，其中水力学的影响对于海底管道稳定性的影响尤为显著。
在这种情况下，对于海底管道的配重层防滑脱技术提出了更高的要求。
GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术是指在海底管道的配重层上采用一种特殊的保温材料，能够提高管道的抗滑脱性能，确保管道在复杂海洋环境中的稳定运行。
本文将介绍GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术的开发背景、技术原理、应用前景及存在的问题，并提出相应的解决方案。
一、开发背景海底管道是连接陆地与海洋的桥梁，其建设和维护对于海洋资源开发和输送具有重要意义。
在海底管道的铺设过程中，受到海底地质条件和水动力条件的影响，往往需要在管道上部设置一层重量均匀的配重层，以确保管道的稳定运行。
由于海水的导热性能极差，海底管道的保温工作也显得尤为重要。
传统的海底管道配重层在面对复杂海洋环境时存在着抗滑脱性能较差、保温效果不佳等问题，这对管道的安全运行和维护带来了许多不利影响。
急需一种能够提高海底管道配重层抗滑脱性能和保温效果的新型技术。
二、技术原理GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术是一种基于专用材料的复合技术。
其主要原理是在海底管道的配重层中添加一种特殊的GSPU湿式保温材料，通过材料的自粘结和粘结力增强改性等技术手段，将管道与配重层紧密结合，提高其抗滑脱性能。
GSPU湿式保温材料本身具有优异的保温性能，可以有效减缓海水对管道温度的影响，提高管道的保温效果。
四、存在的问题及解决方案目前GSPU湿式保温海管配重层防滑脱技术在实际应用中仍面临着一些问题。
对于特殊材料GSPU湿式保温材料的选取和配比等技术参数尚未完全明确；相关工艺和施工标准尚未统一，导致技术在实际应用中的推广受到了一定的限制。
海底油气管道腐蚀与防护技术现状
04
3
技术挑战
深海环境
压力：深海环境压力高，对管道材料和结构产生影响
温度：深海环境温度低，对管道材料和结构产生影响
腐蚀：深海环境腐蚀性强，对管道材料和结构产生影响
生物：深海环境生物种类繁多，对管道材料和结构产生影响
地形：深海环境地形复杂，对管道铺设和维护产生影响
02
方法：牺牲阳极法、外加电流法、强制电流法等
03
应用：广泛应用于海底油气管道、船舶、海洋工程等领域
04
优缺点：优点是防护效果好，缺点是成本较高，需要定期维护
外加电流保护
原理：利用外加电流，使金属表面形成致密氧化膜，防止腐蚀
01
优点：保护效果好，适用于各种金属材料
02
缺点：需要消耗大量能源，成本较高
演讲人
01.
02.
03.
04.
目录
腐蚀原因
防护技术
技术挑战
发展趋势
1
腐蚀原因
海水环境
海水中含有大量氯离子，对金属材料产生腐蚀
海水中含有微生物，对金属材料产生生物腐蚀
海水中含有氧气，对金属材料产生电化学腐蚀
海水中含有盐分，对金属材料产生渗透压腐蚀
微生物作用
B
D
A
C
微生物附着在管道表面，形成生物膜
智能防护技术：采用智能防护技术，提高防护效果和效率
地震：深海环境地震活动频繁，对管道安全产生影响
3
2
1
4
5
6
复杂地形
海底地形复杂多样，管道铺设困难
01
海底地质条件多变，管道稳定性受影响
02
海底环境恶劣，管道腐蚀加剧
海洋技术交流海底管线防护方法
海洋技术交流海底管线防护方法经验交流▏海底管线的防护方法随着海上石油的大量开采，海底管线作为海洋工程中的重要组成部分，因具有输送最快捷、最安全、最经济可靠等特点得到了广泛应用，成为石油输送的“海上生命线”，截至目前，大约有数十万公里的海底管线铺设在世界各地，我国较长的海底管线是崖城 13-1 气田工程，海底输气管线长达778km。
然而海底管线所处的环境一般比较恶劣，通常是波浪、海流、泥沙输移共同作用下引起局部冲刷导致管线悬空振动，最终疲劳损坏，造成大量的环境污染及经济损失。
因此海底管线的冲刷防护受到越来越多的重视。
在专家学者对管线的冲刷、悬空、振动及作用力等进行大量研究的基础上，探讨了一些管线悬空防护的方法，具体如下：⒈ 水下固定支承法针对埕岛油田浅海滩涂地带海底管线的冲刷悬空问题，孟凡生等[15]采用水下固定支撑法，通过降低管线的横向和纵向振动幅度达到防护目的。
该方法一般分为两步，一是工厂化预制固定装置，同时完成固定装置的加工、防腐；二是通过水下打桩将桩管和固定装置打入到位，而后由潜水员下水进行固定实现管线的安装。
该方法优点是施工简单，不影响管线生产，且可靠性高；缺点是每个短桩只能提供有限距离的保护，整体保护的范围相对较小，不适用于管线大面积悬空的情况，且大量钢桩的打入，会影响海床面的流场，从长远来看可能会加大冲刷。
⒉ 抛石防护法侯静等采用抛石保护法首次对我国深水海底悬空管线进行了防护，其基本原理是将大颗粒的沙石覆盖到管线上，增大周围泥沙的起动流速，实现床面的保护。
工程分三段：首先需对管线的路由进行勘测，确定抛石的区域、粒径及工程量；其次，确定采石场组织生产，并对石料进行冲击试验；最后组织施工并对抛石截面进行验收。
该方法的优点是取材及施工简单，不需要进行防腐，不影响正常生产，防护的范围比较广；缺点是受不确定影响较多，可靠性不高。
⒊ 柔性材料防护目前，柔性材料防护主要有三种方法，一是在管线的上方覆盖“仿生草”其基本原理是减缓管线周围的水流流速，减小对床面的冲刷，同时将水流中携带的大量泥沙沉积到管线周围保护床面，从而实现对管线的防护。
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SiO2气司
气凝胶试件
基地管道公司
基地管道公司
气凝胶/纳米孔绝热
相同热特性下的 保温材料厚度 比较(mm)
珍珠岩
2mm~10mm 厚度的覆盖层
50
聚氨酯泡沫
气凝胶
180°C, 6” 管
40 石棉 玻璃棉
气凝胶 10350
10
20 无碱玻璃纤维
0.10～0.12 1700 平管、立管、补口
基地管道公司
深水保温材料常规性能参数
序号 1 2 3
检验项目 导热系数 吸水率 流体静力强度
序号 8 9 10
检验项目 弹性模数 热膨胀系数 玻璃态转化温度
序号 15 16 17 硬度
检验项目 抗压模量 附着力
4
5 6 7
比热
密度 拉伸性能 屈服强度/断裂强度
聚氨酯系列保温产品主要性能
产品 涂敷方法 最高工作温度（℃） 最大工作水深（m） 密度（kg/m3） 导热系数（W/m.k） 比热（J/kg.k） 主要用途
实心聚氨酯 SPU 模制 100 3000 1150 0.195 1800 管道补口 模制 110 250～300 700
聚氨酯复合涂层体系 GSPU 模制 110 3000 780～850 0.145～0.165 1700 平管、立管、补口
基地管道公司
基地管道公司
化学性质稳定
耐高温(600℃) 抗压强度高(14－124MPa) 密度低(0.32－0.6 g/m3) 完美球形 润滑性好 流动性好 低比表面积
基地管道公司
SPU/GSPU保温
SPU/GSPU 管道保温生产流程图
基地管道公司
基地管道公司
基地管道公司
深海管道保温
及防护技术简介
张晓灵
中海油（天津）管道工程技术有限公司 2013年1月
目录 海底管道保温及面临问题
（一）SPU/GSPU保温
（二）多层 PP 保温
（三）气凝胶/真空板绝热 （四）管道防护
基地管道公司
基地管道公司
基地管道公司
海底管道保温及面临问题
双层钢管保温
单层钢管保温 面临问题 防腐 防水/绝热
最高工作温度（℃）
最大工作水深（m） 密度（kg/m3） 导热系数（W/mk） 比热（J/kg.k） 主要用途
140
3000以上 900 0.21 2000 平管/立管/补口
120
600 650～750 0.15-0.18 1680 平管/立管/补口
140
3000 670～820 0.15 – 0.18 1700 平管/立管/补口
抗压
寿命
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深海管道保温
深海环境的温度、压力、海水流速等与表层海水不同 ，因而具有其独特的环境特性。 深海恶劣的服役环境对保温材料提出了更高的要求， 因此海底管道的保温材料必须具有如下性能：①导热系数 小；②耐高静水压的能力以及在长时间服役条件下保持良 好的性能；③施工方便；④足够强度抵抗预制和敷设过程 中各种载荷的能力和耐腐蚀能力。 深水海管常用复合聚氨酯（SPU）、玻璃微珠复合聚 氨酯（GSPU）、多层聚丙烯复合涂层结构以及气凝胶、真 空绝热等进行保温。
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复合聚氨酯（SPU） 复合聚氨酯是指在聚氨酯塑料中添加空心聚合物形成 的保温涂层，该类型保温涂层可适用的最大水深在250米 左右。长期最大使用温度为100℃。
制备复合聚氨酯（SPU）所需的主要原料为多异氰酸 酯、多元醇、扩链剂、硫化剂、偶联剂及其它助剂等。
玻璃微珠复合聚氨酯（GSPU）是指在聚氨酯塑料中添 加直径约30～100微米的空心玻璃微珠（壁厚几个微米） 形成的保温涂层，该类型保温涂层可适用的最大水深在 3000米左右。长期最大使用温度为100℃。
相比于浅水区，深水环境中的立管更易产生涡激振动 ，因此采用合适的装置抑制立管的涡激振动，降低其对立 管的危害，对深海油气资源的勘探开发有着深远的意义。
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重要参数： 1) 头数
2) 列板高度
3）螺距
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专用原材料的研制；
模具研制；
螺旋侧板成型装备及工艺技术； 涡激振荡装置安装技术。
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聚醚 /酯多元醇 异氰酸酯 二异氰酸酯 扩链剂 催化剂等助剂
充分混合 后脱泡
模 具
升 温
后 熟 化
螺旋列板成型工艺图
脱 模
31
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安装方法 选用耐海水腐蚀、高强 度、易加工的条带， 采用合适的设备将螺旋 列板固定在立管外侧。
32
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谢谢！
11
12 13 14
固化放热量
冲击强度 耐热冲击 10%应变时的抗压强度
18
19 20 21
阴极剥离
热老化-水中和空气中 单轴压缩蠕变 流体静力蠕变
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多层 PP 保温
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聚丙烯系列保温产品主要性能
产品性能 涂敷方法
实心聚丙烯 挤出
发泡聚丙烯 挤出
玻璃微珠复合聚丙烯 挤出
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管道防护
立管和管道涡激振动抑制：
目前有多种形式的海洋工程结构物用于海底油气资源 的勘探和开发，但无论采用何种类型的结构物，都需要立 管的参与，完成输油、采油、钻探、注水等重要功能。 处于海洋环境中的立管，在水流作用下会产生涡激振动 （Vortex Induced Vibration，简称VIV），VIV会加速立 管的疲劳损伤，导致立管断裂。
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气凝胶/真空板绝热
气凝胶的纳米多孔网络结构使之具有极低的热传导。它 在常温常压下热导率为0.013W/m.K，。它可广泛用于国 防军工、飞机、潜艇、石油运输、冶金、化工等工业管 道及汽车、家用保温隔热。 液态硅化合物首先与能快速蒸发的液体溶剂混合，形成 凝胶，然后将凝胶放在一种类似加压蒸煮器的仪器中干 燥，并经过加热和降压，形成多孔海绵状结构。 制备一般可分为三个步骤：即形成有机凝胶、超临界干 燥和炭化。其中有机凝胶的形成可得到具有三维空间网 络状的结构凝胶；超临界干燥可以维持凝胶的织构而把 孔隙内的溶剂脱除；炭化使得凝胶织构强化，增加了机 械性能，并保持有机凝胶织构。