(完整版)拌和站方案比选

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15-拌合站布置方案的比选(五)

拌合站布置方案的比选——京广铁路信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段交流材料第五工程有限公司冯继勋内容提要：以京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2-2标段为例，通过设备配置、运距、临时用地等方面的因素对几个不同的拌合站位置的选用方案进行了比选。

此方案比选，可供同类项目参考。

关键词：拌合站方案比选1概述我项目部担负京广线信阳至陈家河段改造工程XCZQ2-2标段的施工任务，铁路里程：DK1040+440～DK1050+800段。

合同工期7个月。

全段构筑物如下：特大桥1座，全长865.02m；大桥2座，全长合计388.06m；中桥1座，全长110.16m；小桥29座，合计815.23横延米；框构桥3座29横延米；隧道2座450m。

砼总方量61928m3。

拌合站位置的布置直接涉及机械设备人员的配置和临设建设，关系着项目的成本费用，也影响着工期。

在满足业主要求的前题下，因地制宜、科学合理地对拌合站进行选择及定位十分重要，本文结合工程实际对拌合站布置方案的比选进行了分析。

2构筑物的分布及砼供应特点2.1 构筑物的分布全段线路总长10.36km，具体构筑物的布置见图1，构筑物的砼方量见表1。

特大桥、大中桥全长合计1.36km，占线路总长的13.1%。

砼方量为23177 m3，占全段总方量的37.4%，其中：特大桥砼方量为16261 m3，占全段总方量的26.3%。

隧道全长0.45km，占线路总长的4%，砼总方量为18655 m3，占全段砼总方量的30%。

其余小桥涵、倒虹吸、框构桥分布于8.55km长的线路之中，砼总方量为20096 m3，占全段砼总方量的32.6%。

表1 主要桥涵构筑物砼工程量2.2 砼施工的有效工期合同工期为7个月，桥涵与隧道的主体施工有效工期最长为4个月，因此砼施工具有时间短，工期压力大，施工任务重的特点。

2.3 拌合站设备的选型采用JS750型搅拌机，PLD1200型配料机。

3．拌合站的布置方案根据工期、现场的实际特点，在隧道处布置拌合站1座，这是必要的。

混凝土搅拌方案设计及搅拌站

混凝土搅拌方案设计及搅拌站《篇一》混凝土搅拌方案设计及搅拌站一、搅拌站选址及布局1.1 搅拌站应选择在交通便利，原材料供应充足，且不影响城市规划、环保、安全等的前提下进行。

1.2 搅拌站应根据工程规模、施工进度、原材料供应等因素合理规划，确保搅拌站的正常运行和混凝土的及时供应。

1.3 搅拌站内应设置足够的停车场、原材料仓库、混凝土存放区、废料处理区等功能区域。

二、混凝土搅拌方案设计2.1 混凝土配合比设计根据工程需求，结合原材料质量、强度、耐久性等因素，合理设计混凝土配合比。

2.2 搅拌设备选型及配置根据混凝土产量、混凝土种类、工程进度等因素，选择合适的搅拌设备，并进行合理配置。

2.3 搅拌工艺及操作规程制定合理的搅拌工艺流程，明确各岗位操作规程，确保混凝土质量。

2.4 搅拌站环境保护及安全措施制定搅拌站环境保护措施，确保搅拌站正常运行的同时，减少对周边环境的影响。

同时，加强安全生产管理，预防安全事故的发生。

三、搅拌站运营管理3.1 人员配置及培训合理配置搅拌站工作人员，加强员工培训，提高员工业务水平和服务意识。

3.2 原材料采购及管理建立稳定的原材料供应渠道，加强原材料质量检验，确保原材料质量。

3.3 混凝土质量控制建立完善的混凝土质量检测体系，加强混凝土质量检测，确保混凝土质量符合工程要求。

3.4 客户服务及售后保障优质的客户服务，及时解决客户问题，完善的售后保障。

四、搅拌站信息化建设4.1 建立搅拌站信息化管理系统，实现混凝土生产、销售、运输等环节的实时监控和数据分析。

4.2 利用信息化手段，提高搅拌站生产效率，降低运营成本。

4.3 加强与其他相关部门的信息化对接，实现信息共享，提高协同工作效率。

本施工方案旨在为混凝土搅拌站的设计和运营一套全面、细致的指导，以保证混凝土搅拌站的正常运行，提高混凝土质量，降低工程成本，为我国基础设施建设贡献力量。

《篇二》混凝土搅拌站施工方案的细化与实施一、搅拌站的建设与布局1.1 搅拌站的建设应考虑到地理位置的优越性，以及与施工地点的便捷连接，确保混凝土的运输效率。

拌合站建设方案比选

拌合站建设方案一：
（1）地点：放置于K0+650位置，选型90型站。

日均供灰量（300
砼成本摊销为：2458584/45000=54.6元（每方）
优势：能够满足现场砼供应需求。

弊端：搭设钢便桥时间较长，影响砼拌合站建设进度，另该处现场原材料运输不便，主要为水泥罐车（约70-90t）运输难度大。

拌合站建设方案二：全部采用商品砼或康远洁砼
优势：节省人力及管理成本，弊端：现场施工进度受制约，不确定性较大。

最近的商品砼站无相关检验资质等，合江县城相对正规。

拌合站建设方案三：自建120型砼站
建设场地拌合机位置50m*25m区域，料场需50*60m区域，综合面积约80m*100m区域。

现场场地不满足条件，需另巡场地。

目前场地尚未找到合适区域。

备选场地两处，分别位于：百林竹业加工厂北侧、
福林加油站东侧（后）：
百林竹业片区规划（120型）
福林加油站东侧（规划）
具体工程量如下：
估算：每方砼摊销：1313727.6/60109=21.85元。

结论：综合考虑项目生产进度可控性，砼拌合站必须建，若百林竹业和福林加油站处能协商成功的话，优先选用百林竹业处，其次为加油站位置，若协商不成功，建设K0+650处，搭设钢便桥方案。

拌和站施工方案【完整版】

拌和站施工方案【完整版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）拌合站建设方案1 编制依据1.1 业主下发的关于?霍永高速公路东段文明施工管理方法?等制度的通知；1.2 业主下发的招标文件；1.3 本工程部编制的?实施性施工组织设计?；1.4 公路桥涵施工技术标准。

2工程概况2.1工程简介本标段位于霍州市白龙镇，起点里程为K11+059.460,位于汾河特大桥上，线路下桥后向永和关方向前行，于K12+320至K13+760〔本标段终点里程〕处设霍州南互通立交一处，本标段主线路全长2.697km。

汾河特大桥全长约2413.96m，本标段桥长占1004m〔永和关方向一侧〕。

本标段汾河特大桥第21#～44#桥墩采用矩形墩设计，最大墩高54.7m，最小墩高8.2m，桩基采用摩擦桩设计，永和关侧桥台采用柱式桥台，桥梁上部结构采用先简支后连续预应力砼T梁。

霍州南互通式立体交叉中心里程为K12+731.520m，采用A型双喇叭形式设计，主线总长1440m、匝道总长7377.104m、被交路总长1080m，桥梁上部结构预应力砼箱梁111m/1座和66 m /1座，预应力砼空心板16m/1座。

拌合站方案建于汾河特大桥附近，位于便道和既有道路旁边，交通便利，占地面积约19亩，负责汾河特大桥预制梁场的所有混凝土拌合任务。

2.2交通运输及沿线材料分布情况2.2.1交通运输条件拌合站建于便道和既有道路旁边，主要考虑利用便道和既有道路运输原材料及混凝土。

2.2.2 沿线建筑材料分布⑴工程用砂：沿线砂料主要分布在洪洞县赵城镇王开村、隰县下李乡长寿村等地。

砂料有机制砂、河砂以及优质砂砾等。

各种砂砾质地优良，满足工程需求。

⑵石料：沿线石料主要分布在霍州陶唐峪镇、汾西县僧念镇、隰县黄土镇、吕梁市石楼县罗村、以及交口县附近。

⑶水泥：沿线的水泥厂有：霍州云厦水泥厂、灵石晋投夏工水泥厂、襄汾鸿达水泥厂、威顿水泥厂、中条山水泥厂。

拌和站建设方案范文

拌和站建设方案范文拌和站是混凝土搅拌设备的集中配料和制备场所，主要用于生产混凝土制品。

下面是一个拌和站建设方案。

一、拌和站的选址与规划1.选址原则：拌和站应尽可能靠近原材料供应商，以减少材料短途运输的成本和时间。

同时，距离工地也要尽量近，以最大程度地减少混凝土运输时间和成本。

2.规划布局：拌和站应按照原料进料、搅拌装置、成品料仓和办公生活用房等功能模块进行布局，保证流程顺畅和设备间的协调配合。

二、原材料供应及储备系统1.水泥储备：建立适当规模的水泥储备仓，并选用自动化水泥储备系统，可实现水泥自动计量、调整和供料。

2.骨料供应：选择质量稳定的骨料供应商，并建立相应的质量检测机制。

骨料应有足够的存储能力，以保证原材料的充足供应。

3.控制系统：选用可靠稳定的计量、调节和控制设备，实现原料的准确计量和混合。

三、混凝土搅拌装置1.选择合适的搅拌设备：根据工程需要和生产能力选择合适的搅拌机；同时，考虑到环保因素，选择低噪音、低能耗的搅拌设备。

2.设备的维护与管理：制定维护保养计划，定期对设备进行检查和保养，确保设备的正常运转和延长使用寿命。

四、混凝土存储装置1.成品料仓：成品料仓应具备足够的容积，能够满足工程施工需要。

同时，设计合理的物料分仓系统，方便现场取料和减少拌和站内的混凝土堆存。

2.成品料仓的维护：定期清理成品料仓，防止浮尘和积水对混凝土质量的影响。

五、办公生活用房及环境保护1.办公用房：建立符合标准的员工办公用房，提供舒适的办公环境。

2.生活用房：建立员工生活用房，包括食堂、宿舍等，以满足员工的基本生活需求。

3.环境保护：设置综合处理设备，处理废水和废气，以达到环保要求。

六、安全管理措施1.安全设施：建立清晰的安全标识，设置消防器材和安全设施，确保拌和站内的安全。

2.培训与管理：加强员工的安全培训，建立安全管理制度，确保员工的安全意识和安全操作。

七、其他设施除以上主要设施外，还需要建立配套设施，如进出货车辆的停车场、设备维修库等，以及供电、排水等基础设施的建设。

拌合站经济比选方案

成昆铁路峨眉至米易段扩能工程越西至安洛先期开工段站前工程EMZQ-XQ标拌合站方案编制：复核：审核：二零一五年一月目录第一章工程概况................................................................................... - 1 -第二章拌和站方案比选 ..................................................................... - 2 -2.1 自建拌和站方案...................................................................... - 2 -2.1.1 搅拌机............................................................................ - 2 -2.1.2 料仓................................................................................ - 2 -2.1.3场地要求......................................................................... - 3 -2.1.4场地建设主要工程数量及费用 .................................... - 3 -2.1.5搅拌机设备费用............................................................. - 9 -2.1.6混凝土材料费................................................................. - 9 -2.1.7自建拌和站费用计算..................................................... - 9 -2.2与商砼站合作方案................................................................. - 10 -2.2.1场地建设主要工程数量及费用 .................................. - 10 -2.2.2混凝土材料费............................................................... - 15 -2.1.3来料加工费用计算....................................................... - 15 -2.3两方案优缺比较..................................................................... - 15 -第三章拌合站砼生产工艺流程 .. (17)第四章砼原材料质量控制标准 ....................................................... - 18 -第五章混凝土搅拌站计量误差控制措施 ....................................... - 19 -第六章砼拌和质量控制措施 ........................................................... - 20 -第七章安全文明措施 ....................................................................... - 22 -第八章环保水保 ............................................................................... - 23 -附件1 自建拌和站平面布置图 ........................................................ - 24 -附件2 与商混站合作平面布置图 .................................................... - 25 -第一章工程概况成昆铁路峨眉至米易段扩能工程越西至安洛先期开工段站前工程EMZQ-XQ标起讫里程为DK322+700～DK336+950，线路全长14.25公里。

混凝土搅拌站方案)

混凝土搅拌站方案)混凝土是建筑施工中常用的一种材料，而混凝土搅拌站则是生产和调配混凝土的重要设备。

在设计混凝土搅拌站方案时，需要考虑到生产效率、质量控制和环境保护等因素。

以下是一个关于混凝土搅拌站方案的详细说明。

一、搅拌站的选址1.靠近原材料供应商，以减少运输成本和时间；2.靠近建筑项目，以保证混凝土的及时供应；3.离居民区较远，以减少环境污染；4.具备基础设施建设的条件，如供电、供水和排水等。

二、搅拌站的布局设计搅拌站的布局设计需要考虑以下几个方面：1.原材料储存区：设置原材料储存罐和堆放区，确保原材料的供应充足和易于管理；2.混凝土搅拌机：采用大型搅拌机，确保混凝土的搅拌均匀和质量稳定；3.混凝土输送系统：设置输送带或螺旋输送机，提高生产效率；4.成品储存区：设置混凝土储存仓或搅拌车停放区，确保成品混凝土的质量和安全；5.办公区和设备维护区：设置办公室、洗手间和设备维修区，提供员工工作和生活的便利。

三、搅拌站设备的选择1.混凝土搅拌机：采用大型、高效的搅拌机，保证混凝土的搅拌均匀和质量稳定。

2.输送系统：选择适合生产规模的输送带或螺旋输送机，并根据需求进行合理排布。

3.储料系统：采用储料罐或仓，确保原材料的供应充足和稳定。

4.控制系统：采用先进的控制系统，实现自动化生产和调配，提高生产效率和质量控制能力。

5.环保设备：设置除尘设备、噪音降低设备等，保护环境和员工的健康安全。

四、搅拌站的生产管理1.原材料管理：建立严格的原材料进出库管理制度，确保原材料的质量和供应的及时性。

2.生产计划管理：制定合理的生产计划，根据建筑项目的需求进行生产调度，确保供应的稳定性。

3.质量控制：建立质量控制检测制度，对混凝土进行抽样和检测，确保混凝土的质量稳定。

4.设备维护管理：制定设备维护计划，定期检查和维护设备，确保设备的正常运转和寿命。

综上所述，一个成功的混凝土搅拌站方案应综合考虑选址、布局设计、设备选择和生产管理等方面的因素。

拌合站方案范本

施工方案报审表建设项目名称：新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程施工标段：MHTJ-23标段编号：致：中咨工程建设监理公司蒙华铁路MHJL-08标监理项目部：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成砼拌合站设置方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。

附件：砼拌合站设置方案承包单位(章)：技术负责人：项目负责人：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构(章)：专业监理工程师：监理组长/总监理工程师：日期：年月日蒙西华中铁路煤运通道MHTJ-23标段砼拌合站实施方案编制：复核：审批：中铁十四局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-23标段项目经理部2015年8月12日目录1、工程概况 (1)2、砼拌合站设置规划 (1)3、拌和站实施方案 (2)3.1拌和站规划 (2)3.2设备选型 (2)3.3人员配置 (4)3.4场地建设 (4)3.5拌和设备基础处理及配置 (5)4、环境控制措施 (6)4.1环境保护目标： (6)4.2环境控制计划 (6)5、安全防护方案 (9)5.1施工用电安全 (9)5.2施工消防安全 (10)6、复垦方案 (10)7、附图表 (10)（一）工程数量表 (11)（二）5#拌和站平面图 (12)（三）5#拌和站设计图 (13)（四）预应力管桩验算 (14)蒙华铁路23标段砼拌合站实施方案1、工程概况新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-23标起讫里程DK1213+800～DK1287+298.9，正线长度70.65公里。

本标段地处湖北省荆门市和荆州市，由北向南依次经过荆门市沙洋县，荆州市沙市区、荆州开发区、江北农场、江陵县。

主要工程数量：路基：土石方970.7万方，其中区间665.8万方(土方264.2万、A组76.6万、改良土325万)、站场304.9万方(土方264.3方、A组17.2方、改良土23.4方)。

路基附属：片石(干、砌)38.5万方、砼2.95万方、搅拌桩345.4万米、CFG桩47.5万米、PHC砼管桩8.65万米、塑料排水板213.2万米、清淤14.5万方、螺纹桩42.5万米。

混凝土拌合站方案

混凝土拌合站方案随着建筑工程的日益增多和市场需求的不断提升，混凝土拌合站作为生产混凝土的关键设备之一，扮演着重要的角色。

本文将针对混凝土拌合站的方案提出一些建议，以提高生产效率和质量。

一、选址混凝土拌合站的选址是确保生产顺利进行的基础。

应选择距离建筑工地近、交通便利的地点，以减少运输成本和时间。

同时，选址应考虑环境因素，避免影响周边居民的生活质量。

二、设备配置1. 混凝土搅拌机对于大型拌合站，应使用双卷筒混凝土搅拌机，其具有搅拌均匀、生产效率高的特点。

而对于小型拌合站，可以采用普通搅拌机，以降低设备成本。

2. 混凝土输送系统选择高效、稳定的输送系统可以提高混凝土的生产效率。

常见的输送方式包括螺旋输送机和皮带输送机，根据具体需求进行选择。

3. 混凝土贮存设备为了确保生产连续性，应配置足够的混凝土贮存设备。

常见的贮存设备包括水泥罐、骨料仓和粉料仓，其容量应根据生产计划和储存周期进行合理配置。

三、人员安排1. 生产管理人员拌合站的生产管理人员负责制定生产计划、监督生产过程和质量控制。

其应具备丰富的工程经验和管理技能，以确保生产顺利进行。

2. 操作人员操作人员是拌合站的核心力量，他们需要熟悉设备的操作流程和安全规范，能够及时发现并解决设备故障，确保生产连续性和质量稳定性。

四、质量控制1. 原材料检测选择优质的原材料是保证混凝土质量的前提。

应建立原材料检测制度，对水泥、骨料等原材料进行检测和评估，确保其符合相关标准要求。

2. 混凝土配合比设计合理的混凝土配合比设计是保证混凝土质量的关键。

应根据工程的特点和强度要求，制定合适的配合比，确保混凝土的强度、流动性和耐久性等指标满足要求。

3. 生产过程监控在生产过程中，应加强对混凝土生产环境和生产设备的监控，及时发现并解决可能影响混凝土质量的问题，确保每一批次的混凝土质量稳定可靠。

五、环保措施混凝土拌合站应采取必要的环保措施，减少对环境的影响。

例如，合理安排废水的处理和排放，避免扬尘污染，加强噪音控制等。

拌合站布置方案(精华版)

拌合站布置方案(精华版)-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN拌合站设置1#拌合站设置在***隧道进口旁，紧邻***公路，交通便利，配置2台HZS120型、1台HZS60型搅拌机，承担***隧道进口、***服务区及***桥混凝土的供应任务，占地面积约为4000m2。

2#拌合站设置1#斜井处，配置2台HZS90型搅拌机，承担1#斜井混凝土的供应任务，占地面积约为2000m2。

3#拌合站设置***隧道出口在内侧沟谷内，紧邻**公路，交通便利，配置2台HZS90型搅拌机，承担***隧道出口混凝土的供应任务，占地面积约为4000m2。

拌合站建设按以下标准施工：1、施工工场地以20cm厚C20混凝土硬化，确保施工期间不翻浆、冒泥，场区布置1%排水横坡，保证雨水不在场内堆积，不污染料仓内材料，料仓顶设彩钢瓦遮雨棚，遮雨棚高满足施工需要，四周采用钢管固定，钢管间设斜拉筋。

满足装载机操作空间要求及防风要求。

仓间隔断及外墙设40cm厚C20混凝土隔墙，墙高，料仓储量满足施工进度要求。

在隔墙上划出黄色堆料线和黑色清仓线，隔墙墙头刷黄黑警示色；仓内设置%向外的地面排水坡度，内高外低，隔墙端头处设置横向排水沟，顶棚设排水管，防止雨水浸入料仓，仓内设置明显标志及原材料标识牌，区分材料及已检区、待检区等。

2、场地外设置排水沟，能将雨水顺利排出场地。

3、搅拌主机上贴安全标语和反光贴纸，水泥罐体以白底蓝字喷中铁十五局集团LOGO，云临高速公路和企业简称。

4、场地消防设施满足《建设工程施工现场消防安全技术规程》的有关规定，配置相应的消防安全标识和消防安全器材，并经常检查、维护、保养等。

在控制开关处设置维修中禁止启动的禁止标牌并安装牢固，并设置控制开关箱，唯一开启（只一把钥匙为维修人员保管）等或更好的措施保证维修中搅拌机禁止启动。

拌和场地方案比选(定稿2)

中交第一公路工程局五公司拌和站场地建设实施方案长湘高速30标合同段拌和站场地建设实施方案编制单位：中交一公局第五工程有限公司编制日期：2011年12月15日中交第一公路工程局五公司拌和站场地建设实施方案长湘高速30标合同段目录一、编制依据--------------------------------------------3二、工程概况--------------------------------------------3三、总体安排--------------------------------------------6四、拌和站占地图----------------------------------------7五、方案规划图------------------------------------------8六、场内建设-------------------------------------------18附图：《隔料墙断面图》、《围墙断面图》、《试验室、生活区、办公区大样图》、《集水沟断面图》、《生活区厕所大样图》----29中交第一公路工程局五公司拌和站场地建设实施方案长湘高速30标合同段长湘高速30标拌和站场地建设实施方案一、编制依据1、湖南省长湘高速公路建设开发有限公司、湖南省长湘高速公路总监办公室规定《关于路面单位驻地及场地建设有关要求的通知》。

2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定。

3、《稳定土、沥青拌和站现场检测组验收标准》。

4、《长湘高速30标施工图纸》。

二、工程概况湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）项目是湖南省高速公路网岳阳—临武（京港澳复线）高速公路的一段。

北接岳阳至长沙高速公路，南接湘潭至衡阳高速公路。

本项目起于望城县茶亭镇，顺接岳阳至长沙高速公路，相接于铜官镇湘江上游3公里处洪家洲，跨湘江后再跨沩水，经乌江镇上跨石长铁路，设简家坳枢纽互通与长沙至常德高速公路相连，经岳麓区莲花镇、宁乡县道林镇、湘潭县响塘镇，终于湘潭市塔岭，与已建的潭邵高速公路相连，并顺接在建中交第一公路工程局五公司拌和站场地建设实施方案长湘高速30标合同段的湘潭至衡阳西线高速公路。

拌和站建设方案

目录1编制依据............................................................................................................................................ - 1 -2 工程概况........................................................................................................................................... - 1 -3 拌和站建设标准 ............................................................................................................................. - 2 -3.1办公区 (2)3.2生活区 (2)3.3生产区 (3)4 拌和站位置、产能和覆盖范围.................................................................................................. - 4 -5 设备配置........................................................................................................................................... - 5 -6 人员配置........................................................................................................................................... - 5 -7 建站流程........................................................................................................................................... - 5 -7.1搅拌站规划 (5)7.2方案比选 (5)7.3临时征地 (6)7.4施工准备 (6)7.5测量放样 (6)7.6清表及地基处理 (6)7.7水沟、主电缆沟 (7)7.8沉淀池、隔油池、化粪池、蓄水池 (7)7.9基础施工 (7)7.10场地硬化 (8)7.11集料仓施工 (8)7.12拌和站驻地施工 (9)7.13标志标牌施工 (9)8 中心试验室建设 .......................................................................................................................... - 11 -8.1中心试验室总体规划 (11)8.2试验室各功能室建设要求 (11)8.3试验室办公室及资料室建设 (17)8.4试验室及拌和站信息化建设 (18)8.5试验检测人员配置计划 (20)8.6试验检测仪器配置计划 (21)8.7原材检测程序及频率 (23)9 拌和站管理办法 .......................................................................................................................... - 32 -9.1实行站长负责制 (32)9.2保证程序控制，严格供应管理 (32)9.3严格执行安全环境实施方案 (32)9.4执行质量责任制、质量检验制及质量管理办法 (33)9.5计量管理制度 (33)9.6配合比使用制度 (34)9.7值班制度 (35)9.8交接班制度 (35)9.9安全标志及安全防护设施管理规定 (36)10砼雨季施工措施......................................................................................................................... - 37 -11 拌和站质量环境和安全管理体系目标............................................................................... - 38 -11.1质量目标 (38)11.2环境目标 (38)11.3职业健康安全目标 (38)12 质量、安全、环保保证措施 ................................................................................................. - 39 -12.1质量保证措施 (39)12.2安全保证措施 (40)12.3文明施工措施 (42)12.4环境保护措施 (42)13 应急预案...................................................................................................................................... - 43 -13.1人身触电伤害事故 (43)13.2停电应急预案 (46)13.3搅拌机机械故障 (47)13.4防火应急预案 (48)13.5砼运输车故障应急预案 (50)13.6防风、防汛应急预案 (51)14 主要工程数量预算表............................................................................................................... - 53 -15 附件............................................................................................................................................... - 54 -1号拌和站建设方案1编制依据新建汕头至汕尾铁路站前工程SSZQ-4标段招标文件、设计图纸、工程量清单。

拌合站选型方案说明

拌和机选型方案说明1、计算依据：根据进度计划得出：混凝土浇筑强度为下表所示：单位m³由此表可得出：混凝土最高月浇筑强度为21077m³，出现于第2013年5月。

每天2班制，浇筑混凝土每班5小时，每天按照10小时，每月按照30天计算，21077/11/30=70.25 m3/h。

混凝土拌和系统生产规模按高峰月混凝土浇筑强度设计，确定为70.25m3/h 2、拌和机强度估算按最大强度考虑，混凝土生产强度为70.25 m3/h，选用HZS120型拌和机一台即可满足混凝土生产强度要求。

考虑一备一用和峰值叠加保证拌和，且中后期混凝土浇筑强度较低，综合考虑拌合系统出力等因素，选用1台HZS120型拌和机1台HZS90型拌和机。

高峰期时，HZS120型拌和机1台HZS90型拌和机同时工作，强度稍低时，HZS120型拌和机工作，强度较低时，HZS90型拌和机即可满足混凝土供应。

两台拌和机额定产量按210m3/h计算，1台HZS120型拌和机每天生产混凝土120×0.7×10= 840 m3，每台拌和机每月混凝土生产量为840×25= 21000 m3。

3、根据每天混凝土掺量估算，并考虑略有储备，水泥罐采用500t罐贮存。

由于不添加粉煤灰，1m³混凝土按照0.3T水泥考虑，每月混凝土21077m³，需要水泥6323T，考虑7天备用时间，1个月装4次，每次装：1580.8T，需要500T储罐4个。

4、地磅规格为3.2×20m，120t。

水泥采用螺旋输送机输送。

5、为提高提高拌和系统的保证率，建议配料系统考虑两套。

6、为保证质量，外加剂采用液态外加剂。

需增加称量系统。

搅拌站方案范文

搅拌站方案范文
一、搅拌站的选型：
搅拌站的选型主要根据要施工的项目情况而定，以及施工中所使用的
搅拌车数量和规格，并结合自身实际情况选择合适的搅拌站。

根据施工量
的大小，可以采用集中供料模式或者机动供料模式，以减少料搅拌的运距。

二、搅拌站的结构：
搅拌站可以根据施工需要设计不同的结构类型，一般可以分为两种，
一种是单管道搅拌站，一种是多管道搅拌站。

单管道搅拌站采用的是螺旋
搅拌机，搅拌室设置在叉车的底部，螺旋搅拌机和搅拌机搅拌室在同一水平，料斗在叉车上，叉车行走于搅拌站上，料斗放置在叉车上，搅拌料放
到料斗中，搅拌室通过管道与料斗相连。

多管道搅拌站也可以采用螺旋搅拌机，不同的是搅拌室和料斗的分布
位置，搅拌室设置在叉车的底部，螺旋搅拌机和搅拌机搅拌室在同一水平，料斗在叉车上，叉车行走于搅拌站上，料斗在叉车上搅拌室以外，各个料
斗间通过管道连接，可以进行搅拌料的联合搅拌，也可以进行搅拌料的多
次搅拌，从而提高搅拌质量。

三、搅拌站的操作：。

混凝土集中搅拌站方案(定)

混凝土集中搅拌站方案混凝土搅拌站建设说明1. 目的为确保砼工程的质量，满足施工计划的砼浇筑强度，保证汉源环湖公路二标工程的生产秩序及减小环境污染，实现文明施工。

本工程施工设置二个总生产能力为60m3/h，同时可生产二个砼品种的大型自动化砼集中搅拌站，来满足整个工程的砼供应。

2. 砼集中搅拌站的厂址选择1) 搅拌站离爆破作业点的安全距离不小于300米。

2) 厂址应便于搅拌站接受各种材料和运出砼。

为减少运输途中砼分离和坍落度损失以及温度变化，搅拌站应尽量靠近施工现场，运距应按砼出机到入仓的时间不超过30min考虑。

3) 厂区应便于给水、排水、供电。

3. 砼搅拌的设备选型根据施工进度计划的要求，砼搅拌站的小时生产能力为：60m3/ h，并同时具有生产二个品种砼的能力，据此我们选择两台1m3的砼搅拌机，每台搅拌机组成一条生产线，两条生产线组成砼集中搅拌站。

4. 水泥储运设施本搅拌站使用散装水泥，共设有2个100T散装水泥储罐。

水泥的运输主要考虑水泥生产厂家供应运输。

5. 砂、石，外加剂的储运设施集中搅拌站设有2000m2的砂、石堆料储料场。

配有两台ZL－5 0装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料。

外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理。

6. 砼的输送搅拌站距施工浇筑现场大约500米，采用砼搅拌车运送至浇筑现场的砼输送泵仓或塔吊料斗。

由砼泵泵送或塔吊转运至各浇筑点。

本站配备两台HBT60砼输送泵，4台8m3砼搅拌输送车作为砼的主要输送设备，可确保工程砼的输送。

7. 集中搅拌站不间断生产保证措施本站配备1台200kw柴油发电机组，作为搅拌站的自备电源。

8. 砼质量保证措施1）集中砼搅拌站应按ISO9002标准及我公司质量体系要求建立建全集中搅拌站的质量保证体系，组织机构。

并制定相应的质量管理规章制度。

2）砼原材料的质量控制砼的原材料质量控制是保证砼质量的关键，砼原材必须由材料,实验专管人员及站长多重把关,不合格大材料必须退场。

拌和站规划方案

拌和站规划方案1编制依据1.1深茂铁路业主标准化文件；1.2现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况；1.3国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准等；1.4我单位类似工程的施工经验。

2规划原则按照“安全适用、经济合理、节能环保、方便施工管理”的原则，合理布局，科学选点，进行地质灾害调查，有效避开存在地质灾害隐患的地点，并且尽量避开林地、少占农田，利用荒地,和结合新农村建设进行选点；应“节约用地、保护耕地、因地制宜、综合利用”的原则进行复垦。

3选址说明拌和站位置选址在白沙镇里边村，位于S274公路旁，在线路里程DK175+300右侧90～240m，占地面积为17052m2，计划用地约25.6亩，主要为荒地。

3.1交通：选址处位于既有公路旁，交通便利，临近本区段的重点工程台城河特大桥与凤阳特大桥，便于重点工程混凝土需求量的供应。

3.2地貌：该地段属丘陵地貌，地段临近S274公路，交通便捷，便于统一规划、布置及展开施工。

通过现场踏勘、调查了解，确认没有崩塌、泥石流、滑坡等地质灾害隐患存在。

远离高山深谷和水库，属安全地带。

3.3施工：场区地势较为平坦，先用机械将现场场地整平，然后对表层淤泥部分挖除并用附近路基范围内的山体土进行换填，压路机分层碾压夯实，尤其注意在水泥罐及搅拌机基础位置处，开挖时需挖至硬层，深度较大时采取加深混凝土基础。

将拌合站生活办公区及试验站布置料仓右侧，高差5m，边坡按1：1坡度施放。

3.4水电：搅拌用水及驻地生活用水采用接入自来水取水解决。

由于搅拌站用电荷载较大，在拌和站与凤阳特大桥桥尾中间安装一台630KVA变压器，做为拌和站的电源供应，同时配备发电机作为备用电源。

3.5人员配置：拌和站计划32人，实行架子队管理模式，站内设试验站，须按要求配齐各类工作人员，确保拌和站生产及试验检测等各项工作顺利进展。

4场地规划及布置根据施工高峰期混凝土的需求量，4#拌和站设两台HLS120型拌合机，站区场地按砼生产区、办公区和生活区进行分块规划。

拌合站建设方案比选会议纪要

拌合站选型及建设规划方案比选专题会议纪要会议主持：李港参加人员：徐伟、臧传乐、郑兆国、刘涛、范铁锐、栾纪武、范辉会议内容：2017年9月10日，项目部针对土桥子（福宝）至玉兰山改扩建公路（二期）工程砼自建站选型建设规划布置方案进行讨论。

现形成纪要如下：一、拟建站场地概况项目部经过沿线勘查，适宜拌合站建站可用地仅有1处，位于四川百林竹业加工有限公司场坪南侧，区域面积3885㎡，长度105m，宽度37m。

场坪与道路高差0.5-1.5m不等，地势较平坦，属狭长不规则形。

区域北侧、西侧与竹业加工厂接壤，南侧紧临大漕河，东侧与县道XE21衔接。

经过初步洽谈达成租赁意向，拟选用此地块。

二、拌合站选型1、120型拌合站根据HZS120型斜皮带式搅拌站站场地平面图，上料区、拌合区占地46m×21m。

出料口规划罐车等待区宽度15m，骨料仓上料斗与存料区间距20m，拌合站距离河道便于预留4m安全距离。

剩余可布置料仓区宽度为15m，仅能布置3个存料隔舱（675㎡），碎石区1个，机制砂1个，河砂1个，单个存料隔舱为225㎡。

具体布置图详见附图1，其分析如下：缺点1：碎石进料只能采购连续级配骨料。

存料能力较小，需2-3d 进料一次。

缺点2：现场无可规划洗车台场地，运输通道窄，无法满足罐车与材料运输车通行，水泥罐车等材料运输车进料过程中极易堵路。

缺点3：存料区距离马路及对面近，生产过程扰民。

结论：120型拌合站不满足建设条件。

2、90型拌合站根据斗式HZS90型拌合站图纸，拌合站拌合区及上料区占地25m×25m，出料口规划罐车等待区宽度15m，骨料仓上料斗与存料区受长度方向限制，最大存料能力应场坪长度方向布置，拌合站距离河道便于预留4m安全距离。

布置料仓区长度共60m，宽度为15m，存料区占地900㎡，布置存料隔舱四个(单个隔舱15m×15m)，道路宽度10m，地磅长度为14m×5m。

混凝土搅拌站方案(正式)

混凝土搅拌站方案编制：2012年10月目录一、建设搅拌站简要说明 (3)二、搅拌站布置（选址及设备投入） (4)1、设站选址 (4)2、设备投入 (4)3、搅拌站建设布局 (4)4、水泥使用 (5)5、砂、石料场 (5)三、搅拌站生产管理机构 (6)四、搅拌站主要机械 (7)五、搅拌站工作人员配备及其资格及职责 (8)六、混凝土质量控制措施 (9)1、混凝土搅拌站生产工艺流程 (9)2、原材料检测及供应 (9)七、砼运输过程的控制 (11)八、拌合站管理及维护 (11)九、搅拌站安全控制措施 (12)十、搅拌站用电安全管理措施 (13)十一、环境保护措施文及明施工 (15)1、废水、废气的防治 (16)2、废料的防治 (16)3、振动及噪音控制 (17)4、粉尘防治措施 (17)5、文明管理措施 (17)十二、季节施工 (18)1、准备工作 (18)（1）组织措施 (18)（2）保温防冻材料准备 (18)2、混凝土冬期生产 (19)3、混凝土的材料控制 (19)4、混凝土搅拌时间 (20)5、混凝土的运输 (21)十三、附图 (22)1、搅拌站现场平面布置图 (22)2、砂、石料场、搅拌主机楼封闭图 (22)一、建设搅拌站简要说明为了满足本公司工程建设要求，根据工程特点及结合现场的实际情况，我方拟定建75型和120型混凝土搅拌站各一座，通过混凝土搅拌站来控制工程建设中所使用的混凝土质量及节约投资。

二、搅拌站布置（选址及设备投入）1、设站选址商混站工程计划占地面积约5000平方；商混站设备和商混站用房及附属设施统一根据现场场地情况布设。

（具体布置位置见后附施工现场平面布置图、略）。

运输道路情况：当地市政道路至商混站进出走施工临时道路，材料运输方便，砼的运距较短。

2、设备投入75型120型混凝土搅拌设备各一套拌合站拟投入75型、120型搅拌设备各一套、2台50型装载机， 4个100吨粉罐、4个200吨粉罐，100吨地磅2台及发电机二台。

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成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段
拌和站选址方案比选
中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部二工区
拌和站选址方案比选
中铁十四局成绵乐铁路工程指挥部二工区目前施工里程范围为：DK149+330.308～DK154+800，根据目前现有线路平面图、结构物分布及实地现场察看，我工区暂定成洛路附近结构物集中的地点设置拌和站建设地点。

该地点附近集中东风渠特大桥、成洛路特大桥及鸡头河双线特大桥，其余特大桥与线路交叉或重合，暂不具备施工条件。

两处拌和站地点均为统征地，均需要经过龙泉驿区及成华区政府查看后做最后定论。

目前暂定两处拌和站位置，准备选择其中一处最后定址。

一、比选方案
拌和站选址一：
暂定利用石林街兴隆公司作为项目工区拌和站。

该公司位于东洪路中段与成洛路交叉位置，属于三环线外龙泉驿区。

对应既有线里程为：JD13+100，对应设计里程为：DK153+700。

在该区域设置拌和站距离新建客专铁路约1.1km。

距离既有线铁路约1.2km。

暂定拌和站位置同时设置为项目工区所在地，同时设置存料区、拌合区、工地试验室及工地办公生活区，约需利用征地50亩。

拌和站选址二：
暂定利用成华区保和街道东升社区高路砂石厂作为项目工区拌和站。

该区域位于既有成昆线与成洛路交叉位置，属于三环线内成华区。

对应设计里程为：DK154+000。

在该区域设置拌和站紧靠新线设置。

拌和站设置存料区及拌合区。

工地试验室、工地办公生活区设置在保和街道东升社区废弃村落院内。

约需利用征地40亩。

二、方案比选
1、场地布置
拌和站位置设置时必须要考虑的因素有：试验室工作于施工工地、材料库、混凝土拌和站等现场联系密切，选址时要相互靠近，但也应避免施工干扰；由于地处成都市区办公场地租用困难，所以在选址时也要将办公区和生活区一并考虑。

我工区在拌和站选址时需要考虑原材料清洗和贮存，混凝土拌和机配套设备、搅拌机布置，物流通道，办公生活区域等，同时还需要考虑东南半环施工任务，拌和站必须要具备可增扩建的能力，所以选用场地面积应足够大且平坦开阔，地基稳定、满足施工生产需要。

比较分析：拌和站选址一、二位置可供使用的场地面积均较大，其相关设施均可布置，但选址二的位置更靠近施工现场，缩短运输距离1.1km,在混凝土土的运输的运距上具有明显的优势。

2、料源、交通情况
为便于砂石料、水泥、粉煤灰、矿粉等材料进场运输，拌和站选址应交通便利，靠近公路，便于材料的运输，同时根据地址实际情况是否修建引入线。

比较分析：拌和站选址一、二的位置均位于成都市区，成都市的建筑材料都是从外地进行调运采购。

根据物质部门进行联系，我工区
混凝土拌和所需的材料全部从广汉采购。

运输时均采用城际公路网和城市主干道路作为砂石料主要运输通道。

所以其相互之间的优势不能体现。

3、配套设施
拌和站选址时配套的动力电、水源接入方便，通信畅通，邮路便捷，满足拌和站网络化管理要求；不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。

比较分析：选址一、选址二均处于成都市区，分别利用石林街兴隆公司和成华区保和街道东升社区高路砂石厂进行改建，改建时与拌和站办公和生产需要的相关配套设施和安全均能满足要求，其他项目项目选址时相互的优势不能体现，但在水源上选址一只能采用成都市自来水厂的水作为生产生活用水，选址二既有砂石厂靠近成都市城区鸡头河，水源接入和排放方便，能节约大量的成本；同时由于拌和站在建成以后来往全是重型车辆，对地面要求高，相应的多地基要求高，选址二为砂石厂，长期堆载地基已经趋于稳定，不需要进行任何处理。

4、建设拌和站的费用
拌和站设置时需用的场地较大，对场地的租赁费用是拌和站选址建设的重要指标之一。

比较分析：根据拆迁部前期调查和商谈的结果单从租赁的单价来看选址一：租赁费用为3800元/亩；选址二：租赁费用为3300元/亩。

选址二明显低于选址一的单价。

由于两块场地均是原有企业生产场所，不需要进行大量的平整工程量，但选址一在地基处理上要增加相应的
施工费用，选址二不用摊销。

5、拌和站位置与周边的关系
拌和站设置时需要考虑周边环境的影响，如与居民区的位置，会不会扰民等，会不会影响周边的环境。

比较分析：拌和站建设完成后根据施工现场的需要进行混凝土的拌和，如果在晚上施工时噪音较大，距离居民区的位置较近时则会扰民，同时运料车辆来回穿梭，靠近居民区安全隐患大。

选址二靠近既有铁路线一侧，距离居民生活区较远，同时来往人流较少，具有更大的优势。

三、综合比选
综上所述：选址二场地租赁费用少，后续处理摊销费用少；同时距离施工现场近，混凝土运输距离缩短1.1km；距离居民区远，噪音对当地居民生活干扰少，所在位置人口流动性少，安全系数高；靠近鸡头河水源丰富，所以选址二更加适宜建设拌和站。

附件1：成绵乐客专四标中铁十四局集团四公司拟建拌合站一示意图附件2：拟建拌合站一初步规划
附件3：拟建拌合站一位置卫星图示意
附件4：拟建拌合站一场地图片
附件5：成绵乐客专四标中铁十四局集团拟建拌合站二示意图及初步规划
附件6：拟建拌合站二位置卫星图示意
附件7：拟建拌合站二场地图片
附件1：成绵乐客专四标中铁十四局集团四公司拟建拌合站一示意图
附件2：拌合站一初步规划
北
成洛路
成洛路
东洪路中段
大门50m
48m
100m
50m
200m
33
m 50m
200m
160m
50m
220m
200m
拌合站存料区180m *50m
拌合站拌和区140m *25m
拌合站办公生活区180m *50m
大面积洼地，
大型弃土场
设置沉淀池及
污水排放
机械存放
商业区
工厂区及居民区
居民区蓝色线为围墙
线
附件3：拟建拌合站一位置卫星图示意
附件4：现场场地图片
附件4：拟建拌合站一场地图片
新建小区
300m
60m 110m
93m
工地试
验室
拌和站
飞燕物流
成都丰华公司红旗弹簧厂成
绵乐新线
成绵乐客专四标中铁十四局集团四公司拟建拌合站示意图
说明：暂定利用成华区保和街道东升社区高路砂石厂作为项目工区拌合站。

拌合站设置存料区及拌合区。