船用交流同步发电机与陆用发电机的区别
海上机组与陆地机组的不同
（2012—2013学年第一学期）班级:电气10-3姓名：谭志杰学号： 20102101040专业：电气工程及其自动化指导教师：王海云海上机组与陆地机组的不同随着全球节能减排的深入展开，各国对新能源开发利用的步伐也不断加快。
随着陆地风力发电技术的的日益成熟，陆地上的有限风能相继开发，人们又想到了海上丰富风能资源，考虑建设海上风电场。
海上风电场的风速高于陆地风电场的风速，但海上风电场与电网联接的成本比陆地风电场要高。
综合上述两个因素，海上风电场的成本和陆地风电场基本相同。
这样一股建设海上风电场的的热潮在世界范围掀起，海上风力发电机的组成为业内关注的焦点，它与陆地风力发电机组的区别主要体现在地基建设的难度高，机组各部件载荷比陆地机组强度大，安全设计采用特殊安全等级。
从外部特征上表现在不同之处（1）、电网连接，国外好多海上风电场电网没有直接并网，而是采用AC(交流输电线)方式并入该地区的输电系统。
但有些风电场如瑞典、挪威和德国的其联网方式采用直流方式，输电方式采用高压直流输电。
（2）、敷设海底电缆，海上风电场通过敷设海底电缆与主电网并联，为了降低捕鱼工具、锚等对海底电缆造成破坏的风险，海底电缆必须埋起来。
如果底部条件允许，可用水冲海床(使用高压喷水)，然后使电缆置入海床而不是将电缆掘进或投入海床，这样做的方法最好。
（3）、联结电压，对于120-150兆瓦容量的风电场与30～33千伏的电压等级相联时，每个风电场中，会有一个30～150千伏变电站的平台和相应的辅助设备。
与大陆的联结采用150千伏电压等级。
（4）、远程监控，海上风电场远程监控要比陆地远程监控更重要一些，海上风电场的工作人员难于跑到现场观测机组，采用远程智能监控更利于运行管理。
（5）、定期检修，在天气条件比较恶劣的情况下，维修人员很难接近风机，风机得不到正常检修和维护，就会存在安全隐患。
所以，确保海上风机高可靠性显得尤其重要。
对于一些偏远的海上风电场，应合理设计风机的定期检修程序。
船舶电机的种类范文
船舶电机的种类范文船舶电机是指用于推动船舶运动的电动机。
根据使用的动力类型，船舶电机可以分为内燃机和电动机两类。
下面将对这两类电机及其不同的种类进行详细介绍。
一、内燃机内燃机是利用燃料燃烧产生高温高压气体作用于活塞，从而提供机械能的一类动力装置。
在船舶中，常见的内燃机种类包括汽油机、柴油机和气轮机。
1.汽油机：汽油机是一种使用汽油作为燃料的内燃机。
它通常用于小型船只，如救生艇和小型游艇。
汽油机结构简单，启动迅速，但功率较小，燃油消耗较高。
2.柴油机：柴油机是一种使用柴油作为燃料的内燃机，也是目前船舶上最常用的动力装置之一、柴油机具有结构简单、耐用、燃油利用率高等优点，广泛应用于各种船舶类型。
3.气轮机：气轮机是一种利用高压蒸汽作为助燃气体的内燃机。
气轮机具有功率密度高、启动快速、响应迅猛等特点，适用于高速船舶和船舶动力装置需求更大的系统。
二、电动机电动机是利用电能产生旋转运动的一种电动装置，适用于不同类型的船舶。
根据电动机的工作原理和结构，可以将船舶电动机分为直流电动机、交流异步电动机和交流同步电动机。
1.直流电动机：直流电动机是利用直流电源供电的电动机。
在船舶上，直流电动机常用于电动推进系统和辅助设备。
直流电动机结构简单，起动扭矩大，调速性能好，但需要额外的换流器来改变电流方向。
2.交流异步电动机：交流异步电动机是利用交流电源供电的电动机。
它通常用于较大型的船舶，如商船和客船。
交流异步电动机具有结构简单、可靠性高、成本低等优点，广泛应用于船舶动力装置。
3.交流同步电动机：交流同步电动机是利用交流电源供电并与电源保持同步运转的电动机。
交流同步电动机通常适用于需要高扭矩和精确控制的船舶系统，如大型旅游船、天然气加气站等。
在船舶电机的选择中，还需要考虑诸如功率需求、使用环境、船舶类型、航程等因素。
不同类型的船舶电机各有优势和适用范围，船舶设计师和船舶经营者需要根据实际情况做出理性的选择。
总结而言，船舶电机的种类包括内燃机和电动机两大类。
船舶电器设备
第六章船舶电器设备第一节船舶电气基础一、船舶电气基础知识现代船舶大多采用内燃机作为主推进动力装置，所配备的绝大多数机械都采用电力拖动方式进行工作。
其电能供给由独立的船舶电力系统予以实现。
为了满足船舶正常运营的需要，该系统必须具备供电、配电、控制与保护等功能。
因此，船舶电力系统是一个电气线路十分复杂的系统。
任何复杂的电气线路都是由一些基本的单元电路组合而成，而基本单元电路又均为若干功能不同的电器元件的组合。
所谓电器，即是根据外界的电信号或非电信号自动或手动地实现电路的接通、断开、控制、保护与调节的电路元件。
简言之，电器就是电的控制元件。
电力系统中所使用的电器，种类数非常之多，下面就扼要介绍一下它们的分类方法及相应类型。
1．按工作电压分类(1)高压电器: 交流大于1000v，直流大于1500v的电器。
(2)低压电器：交流小于1000v，直流小于1500 v的电器。
2．按用途分类(1)控制电器：用于各种电气传动系统中，对电路及系统进行控制的电器。
如接触器，各种控制继电器。
(2)保护电器：用于电气系统中，对发电机电网与用电设备进行保护的电器。
如：熔断器、热继电器等。
(3)主令电器：在电器控制系统中，发出指令，改变系统工作状态的电器。
如：按钮、主令控制器等。
(4)执行电器：接受电信号以实现某种功能或完成某种动作的电器。
如：电磁铁、制动器等。
3．按动作方式分类(1)手动控制电器：依靠人工操作进行动作而执行指令的电器。
如：按钮、转换开关等。
(2)自动控制电器：能够感受电或非电信号，自动动作而执行指令的电器。
如：接触器、继电器等。
4．按执行元件分类(1)有触点电器：通过触头的接触与分离而通断电路的电器。
如：刀开关、继电器等。
(2)无触点电器：通过电子电路发出检测信号而实现(执行相应指令或通断电路)功能的电器。
如接近开关、晶体管式时间继电器等。
二、船舶电气系统基本参数及特殊要求1、电制船舶电力系统的基本参数是指电流种类(电制)、额定电压和额定频率的等级。
船舶受电设施调研报告
船舶受电设施调研报告船舶受电设施是船舶的重要组成部分，它的功能主要是为船舶提供电能，以满足各种船舶设备和系统的电力需求。
为了深入了解船舶受电设施的情况，我进行了调研，并将结果整理如下：首先，船舶受电设施的主要类型有两种：直流受电设施和交流受电设施。
直流受电设施适用于一些特殊设备，如紧急供电系统和船舶导航设备等。
交流受电设施则适用于绝大部分船舶设备和系统，包括照明、通信、动力设备等。
其次，船舶受电设施的供电方式主要有两种：发电机供电和外部电源供电。
发电机是船舶上最常用的供电设备，它可以通过燃油或液化气等能源驱动，产生电能。
外部电源供电通常是在港口或码头停靠时使用，通过与岸电连接，将岸电转换为船舶所需的电能。
再次，船舶受电设施的配电系统一般包括主配电盘、分配电盘、动力变压器、电动机控制柜等。
主配电盘是电源进入船舶的集中控制装置，分配电盘则将电能分配给各个设备和系统。
动力变压器用来将电能转换为不同电压级别的电能，以满足不同设备的工作要求。
电动机控制柜是用来控制电动机启停及运行的装置，保障电动机的稳定运行。
最后，船舶受电设施的管理和维护对船舶的安全和正常运行至关重要。
船舶公司应建立健全的管理制度，明确责任分工，定期检查受电设施的工作情况，并进行必要的维护和修理。
特别是对于发电机等关键设备，可采用定期维护、故障预防和备用设备等手段，提高设施的可靠性和可用性。
以上是我对船舶受电设施调研的总结。
通过这次调研，我对船舶受电设施的类型、供电方式、配电系统以及管理和维护等方面有了较为清楚的了解。
呼吁船舶公司、船东以及船舶管理机构加强对船舶受电设施的重视，提高船舶受电设施的安全性和可靠性，以确保船舶的正常运行。
轴带发电机的优点
轴带发电机的优点
(1)船舶节能是船舶设计和营运中的一项重要内容。
从船舶发电系统来看，采用轴带发电机是有效利用主机能源的重要措施。
因为轴带发电机的动力来自主机，低速运行的主机的热效率比发电用的中、高速柴油机要高;此外主机采用重油做燃料，而发电用的柴油机使用的燃料是轻质柴油，轻质柴油比重油价格要高多了。
所以使用轴带发电机，成本可以降低，降低主机燃油消耗,提高综合经济性。
船用交流轴带发电机由主机拖动，可以长期使主机在较高负荷下运行,消耗主机剩余功率,节约副机燃料油。
另外，主机效率一般比辅助柴油机的中速柴油机要高，提高了综合经济性。
(2)利于能量综合利用。
主机配备轴带发电机后，在船舶正常航行时,由轴带发电机供电。
不必使用辅助柴油机,因而可以省去副机动力系统的功耗，而主机辅助系统功耗基本不变。
目前,船舶副机的排烟余热一般没有得到利用，而四冲程的辅助柴油机较二冲程的主柴油机排烟温度高，因此浪费了大量排气余热。
如果设置主机轴带发电机，辅助柴油机因运行时间少，其排气余热浪费减少，而主机的排气余热可以得到更为有效的利用。
(3)减少润滑油消耗及副机维护保养费用:船舶正常航行时，由主机轴带发电机供电，可以减少辅助柴油机运行时间，其滑油耗量减少，磨损减少，从而降低了运行维护费用。
(4)使用交流轴带发电装置后，可以少设置柴油发电机组的台数，从而节约了柴油发电机购置费用，同时使机舱布置空间增大，有利于机
舱布置。
在航行期间使用交流轴带发电装置，减少了机舱噪声和温度，改善了机舱工作环境。
船舶电力知识点总结图
船舶电力知识点总结图船舶电力系统是船舶上的一个重要部分，它负责为船舶提供电力，支持船舶的各种设备和设施运行。
船舶电力系统包括发电机、主配电盘、电缆、负载和配电系统等。
在本文中，我们将介绍船舶电力系统的基本知识点，包括发电机的类型和原理、主配电盘的功能和特点、电缆的选型和敷设要求、船舶电力系统的负载特性和电力管理、以及船舶电力系统的维护和安全等方面的知识。
发电机的类型和原理船舶上常用的发电机有柴油发电机、燃气发电机和涡轮发电机等。
柴油发电机是最常见的一种，它采用柴油作燃料，通过燃烧产生的热能驱动发电机旋转，将机械能转化为电能。
燃气发电机采用天然气或液化石油气等燃气作燃料，原理类似于柴油发电机。
涡轮发电机则利用燃气或蒸汽等对涡轮机的驱动来产生电能。
这些发电机在船舶上广泛应用，满足了船舶对电力的需求。
主配电盘的功能和特点主配电盘是船舶电力系统的核心部分，它负责将发电机产生的电能分配给各个负载。
主配电盘具有断路、过载保护和漏电保护等功能，可以有效保护电气设备和船舶安全。
主配电盘还具有灵活性高、结构紧凑、安全可靠等特点，能够适应不同负载的需求，确保船舶电力系统的正常运行。
电缆的选型和敷设要求船舶电力系统中的电缆起到了连接各个设备和负载的作用，因此其选型和敷设要求显得尤为重要。
船舶电缆要具有阻燃、耐油、耐溶剂、抗紫外线等特性，以适应船舶恶劣的使用环境。
此外，电缆的敷设要求也十分严格，涉及到电缆的起、停、弯、跨、牵引等一系列要求，需要严格按照标准进行敷设，确保船舶电力系统的安全可靠运行。
船舶电力系统的负载特性和电力管理船舶上的负载种类繁多，包括照明、动力、通信、导航、船载设备等，每种负载的特性各异，对电力系统的要求也不同。
船舶电力系统需要根据各个负载的特性进行合理的管理，调配电力资源，确保各个负载得到合适的电力供应。
电力管理还需要兼顾船舶的节能和环保要求，对电力系统的运行进行监测和调控，提高电力的利用率，减少船舶的能源消耗，对于船舶的节能减排具有重要意义。
船舶发电机日常注意事项
短接，与变压器一起干燥。 干燥开始时，先保持定子电流在额定电流的50一
70％，运转4-5h，然后逐渐提高电流值，使绕组温 度达到75—80℃。并在整个烘干时间内保持此值。 温度的调节可以通过改变定子电流的大小来实现。
此方法可以同时干燥定子和转手绕组。
(3)带负荷干燥法：船用发电机如果仅为表面受 潮时，可用带负荷干燥法烘干。干燥时，发电机可 先带50%额定电流负载运行。然后按65％，，85％， 100％数值增加到额定电流。每一级负荷运行24h。 在干燥的过程中应定时地测量各绕组的绝缘电阻。
船舶发电机日常注意事项
一、船用交流同步发电机的分类
船用50Hz 或60Hz 交流发电机多为三相同步发电机。 按拖动发电机的原动机可分为汽轮发电机（透平发电机） 和柴油发电机两种。一般船舶都用中速柴油发电机。还 有的船舶则采用低速轴发电机，大多为中型容量。
二、船舶发电机运行中的监视
运行中的发电机，应根据配电板上仪表指示情况， 对发电机不断进行监视，以便及时发现不正常现象，消 除隐患，保证船舶正常供电。 主要观察的仪表有电压表、 电流表、功率表，或者功率因数表或者励磁电流表等， 及时发现不正常现象。
烘干的方法很多，在船舶上可用下列方法： (1)热风法：把主机产生的干燥清洁的废热风吹 入发电机中，对定、转子绕组进行烘干。为防止转 轴变形，应周期地把转子转过180度。干燥时，应 控制绕组表面温度。用温度计测量，绕组表面不得 超过85℃，进风口的风温不得超过90度。
(2)短路电流干燥法：把发电机输出端经电流表 短接，调节转子励磁电流，使定子每相电流为额定 电流的50-70％。发电机可以不在额定转速下运行， 但转速应保持恒定，以免温度不稳定。
船舶电气设备与系统概述-V1
船舶电气设备与系统概述-V1船舶电气设备与系统概述船舶电气设备与系统是指用于控制、供电、通讯、船舶自动化、安全等方面的各种电器设备和系统。
下面将对船舶电气设备与系统的概述进行重新整理。
一、船舶电气系统船舶电气系统是由电源系统、动力系统、照明系统、通风系统、信号系统、通讯系统、自动化系统等组成。
其中，电源系统是船舶电气系统的核心，它包括了船用发电机、船用配电盘、主开关箱等设备。
二、船用发电机船用发电机是船舶电气设备中最重要的部分。
船用发电机通过转动机械能产生电能，为船舶的各项设备供电。
发电机按照其类型和用途分为直流发电机和交流发电机，同时也包括了柴油发电机、蒸汽发电机等。
三、船用配电盘船用配电盘是将发电机产生的电能分配到船上各个设备的重要设备。
船用配电盘的分类包括总配电盘、有功负荷配电盘、无功负荷配电盘等。
船用配电盘的选型应该根据船舶的类型和用途来确定。
四、船用电动机船舶上的许多设备都需要电动机来驱动，例如船用压载系统、船用泊岸系统、船用起重装置等。
船用电动机的种类繁多，按照电机的转速和转矩特性不同可以分为直流电机和交流电机两大类，其中交流电机又可以细分为异步电机和同步电机。
五、船用电缆电缆是船舶电气设备中非常重要的一部分，它是将电能从发电机输送到各个设备的媒介。
根据电缆的用途，可以分为电源电缆、控制电缆、通信电缆、照明电缆以及特殊用途电缆等。
六、船用仪表设备船用仪表设备是测量与控制各种运动参数和电气参数的重要装置。
它们不仅可以检测船舶的运行状况，而且还可以实现对船舶自动化控制的支持。
常用的船用仪表设备包括指示表、信号发生器、传感器、自动调节装置等。
七、船舶自动化设备船舶自动化设备是船舶电气设备中的一个非常重要的方向，它可以极大地提高船舶运行的效率和精度。
船舶自动化设备包括了压载自动控制装置、舵机自动控制系统、自动驾驶仪等。
以上是船舶电气设备与系统的概述，除此之外还有许多细节和技术问题需要我们去了解和掌握。
海上风电场与陆上风电场的不同点
海上风电场与陆上风电场的不同点一、引言在能源日益紧缺的今天，越来越多的人将目光投向了风力发电，人们建造了陆上风电场和海上风电场以获得绿色的电能。
然而，这两类风电场有何不同呢？本文将以海上风电场为主导，首先从自然因素和工程因素两方面，说明其与陆上风电场的不同之处，然后着重介绍他们最大的差异——基础结构，最后，对海上风电场进行了展望。
二、自然因素：陆上与海上的风能资源海上风能资源较陆上大，同高度风速海上一般比陆上大20%，发电量高70% ，而且海上少有静风期，风电机组利用效率较高。
目前，海上风电机组的平均单机容量在3兆瓦左右，最大已达6兆瓦，风电机组年利用小时数一般在3000小时以上，有的高达4000小时左右。
海水表面粗糙度低，海平面摩擦力小，因而风切变即风速随高度的变化小，不需要很高的塔架，可降低风电机组成本。
海上风的湍流强度低，海面与海上的空气温差比陆地表面与陆上的空气温差小，特别是在白天的时候，且没有复杂地形对气流的影响，因此作用在风电机组上的疲劳负荷减少，可延长其使用寿命。
陆上风电机组一般设计寿命为20年，海上风电机组设计寿命可达25年或以上。
三、工程因素：修建、电力传输及其他1.建设施工和维修技术难度较大，建设成本高：海上风电场建设前期工作更为复杂，需要在海上竖立70米甚至100米的测风塔，并对海底地形及其运动、工程地质等基本情况进行实地观测；海上风电场需要考虑风和波浪的双重载荷，海上风电机组必须牢固地固定在海底，其支撑结构(主要包括塔架、基础和连接等)要求更加坚固；海上气候环境恶劣，天气、海浪、潮汐等因素复杂多变，风电机组的吊装、项目建设施工以及运行维护难度更大；所发电能需要铺设海底电线输送，建设和维护工作需要使用专业船只和设备。
所以海上风电的建设成本较高，一般是陆上风电的2—3倍。
其中，风机基础投资大约为陆上的10倍。
2.电力远距离输送和并网相对困难。
海上风电场一般距离电网较远，且海底敷设电缆施工难度大，因此并网相对困难。
船舶电气系统设计思考题
1. 说明船舶电力系统的基本组成部分及其作用。
答：船舶电力系统的基本组成有四部分，其作用分别为：①、电源：将其它能源转换成电能，供系统用；②、配电装置：接受和分配电能，并对电源、电力网和负载进行保护、监视、测量和控制；③、船舶电力网：是电力系统的中间环节，起连接电源和负载的作用，即将电能传送给负载；④、负载：将电能转换成其它形式的能量。
2. 船舶电力系统的容量、输电网络和运行环境与陆地上相比有哪些特点？答：船舶电力系统与陆地上相比，其特点有：①、是一独立的电力系统，系统的容量小，负载的变化对电网的频率和电压的变化影响较大；②、输电网络距离短，线路阻抗小，短路电流的破坏作用大；③、运行环境恶劣，因此要求船舶电气设备具有抵抗湿热、盐雾、霉菌、油气的能力，且能在倾斜、摇摆、振动和冲击的条件下可靠工作的能力。
3. 船舶电力系统的基本参数指什么？为什么采用标准电力系统参数？答：船舶电力系统的基本参数是指：船舶主电网的电流种类、额定电压等级和额定频率。
采用标准电力系统参数的主要目的是：为了便于船舶电力系统在需要时能与岸电连接；便于船舶电气设备在需要时能用其它陆用电气设备进行替换使用。
4. 为什么目前船舶大多采用交流电力系统？答：由于交流电气设备（相对于直流电气设备而言）具有结构简单、造价和维修费用低、故障少、可靠性能好、体积小重量轻、维修工作量小等优点。
所以，目前船舶大多采用交流电力系统。
5. 船舶电站容量是根据什么确定的？电站容量为什么不按各用电设备的最大功率之和计算？答：船舶电站容量是根据“满足船舶在各种运行工况下的用电量，并有适当的裕量，以保证连续可靠的供电”的基本原则，通过一定的计算并考虑其它因素进行确定的。
电站容量不按各用电设备的最大功率之和计算的原因是因为，各用电设备并非都同时工作、同时工作的电气设备也并非同时达到最大用电功率，若按各用电设备的最大功率之和计算电站容量，将会造成船舶电站容量比实际需要的容量大，从而造成不必要的浪费。
船电简介
船电基础知识AA、电站、电源部分1、船舶电力系统总体上可分几大部分，各自有何作用？a.发电(电源)装置:主、应急发电机、蓄电池，它们的作用是提供电力。
b.配电装置:各种用途不同的送配电板、箱（强电440V/380V，220V/110V，弱电24V）。
c.输电网:是全船电缆的总称。
它将发电装置配电装置和用电设备连接起来。
d.负载:它是全船各种用电设备的总和。
2、船用发电机主要有几种？简述其工作原理和主要工作参数。
船用发电机主要有交、直流发电机，目前船上都是交流发电机。
根据励磁方式又分有刷、无刷发电机（轴带发电机已不多）。
工作原理：由原动机拖动直流励磁的同步发电机转子运转，按电磁感应原理，三相定子绕阻便感应产生交流电势。
（另有发电机的调压/调频）；主要参数有：额定电压、电流、功率、频率、功率因素等。
16、船舶自动化电站的主要功能有哪些？i.根据供电或负载需要，按顺序自动启动、并电或自动解列停止备用(STAND-BY)发电机组。
ii.两台以上发电机组并联运行，电压、频率、有功功率（调频）无功功率（调压）自动调节。
iii.综合性自动保护包括机械故障保护和电气故障保护。
机械故障保护：如油压、油温、水温、超速等。
电气故障保护：发电机通常设有过载保护、外部短路瞬时保护、欠压保护、逆功率保护，有的还设有电压过高或过低、频率过高和过低保护，其中过载保护、外部短路保护、欠压保护都是通过发电机主开关(空气断路器)实现的,逆功率保护是由逆功率继电器检测到逆功率送出保护信号，通过发电机主开关(空气断路器)中的脱扣机构实现保护，还有自动分级卸载保护。
18、船用蓄电池有哪些种类和用途？船用蓄电池可分为酸、碱两大类,容量一般以10小时放电率计（安培小时）。
它作为船上的备用、应急电源，主要作为应急照明、电话、报警系统、无线电设备等电源、并用来启动应急发电机、救生艇等。
19、船用蓄电池如何维护管理？i.保持电池的表面清洁，注液孔塞要旋紧，防止电解液因船晃动逸出。
JF系列交流同步发电机概述及技术参数与外形尺寸
JF系列交流同步发电机概述及技术参数与外形尺寸一、概述JF系列交流同步发电机是一种特种同步发电机，内装硅整流元件，经硅元件整流后输出为直流。
主要用于汽车、拖拉机、内燃机、渔船的充电和照明。
该发电机与原直流发电机比较，有输出大、重量轻、用料省、结构简单、使用维护方便、充电性能好等特点。
发电机防护型式为IP20。
自扇冷，连续额定（S1）。
使用的环境温度为－40～＋75℃，月平均相对湿度为不大于90%；船用产品型式认可证书编号ZCY91027。
发电机可制成单线制（负极搭铁）或双线制，必须与相应的电压调节器配合使用，并与蓄电池并联工作。
由于发电机内有硅整流元件，因此接线时，正负不可接错，否则会损坏硅整流元件。
型号含义二、结构简介该发电机由定子、转子、前后端盖、整流器等组成。
定子嵌有三相绕组，发出三相交流电，转了上有励磁绕组和爪形磁极，励磁电流通过导电环和电刷流入励磁线圈承爪形磁极上产生磁场。
前后盖用铝合金制造，后盖上装有三相整流器，整流器由六只ZQ型硅整流元件组成；轴上装有风扇，以利散热。
发电机的安装方式为三孔凸缘安装（无底脚）和双抱持安装（无底脚）。
三、主要技术数据型号JF1000-1 JF1000N-1 JF1000Y 额定功率/W 1000 1000 1000额定电压/V 28 28 24/36额定电流/A 36 36 33．5/28工作转速/（r/min）开始发电转速1000 1000 1000 额定工作转速2250 2250 2500 最高工作转速5000 5000 5000安装方式三孔凸缘双抱持旋转方向（驱动端视）顺时针逆时针顺时针接线方式双线制双线制双线制配用调节器型号JFT207A JFT207A JFT201C 适用机型12V135柴油机12V135柴油机渔船柴油机重量/kg 9.9 9.9 10 四、外形及安装尺寸。
船用变频电机与普通电机在设计上的区别
船用变频电机与普通电机在设计上的区别摘要：随着我国科技的飞速发展，在很多行业的科研上都有了很大的进步，不断的有新的科技涌现。
比如说变频电机已经超越和基本达到可以取代普通电机的地位。
而船用变频电机发展时间不长，却在当代竞争如此激烈的社会环境中脱颖而出，还获得一致好评和认可，在效果上也远超过普通电机，本文就针对船舶业的船用变频电机与普通电机在设计上的区别进行阐述。
从船用变频电机与普通电机在冷却系统、绝缘结构、电磁负荷设计等进行分析，详细介绍船用变频电机与普通电机在这几方面的差异[1]。
关键词：船用变频电机；普通电机；设计区别引言现今社会经济发展迅猛，各行各业的竞争也异常激烈。
要想适应不断改革和创新的现代社会，很多行业和相关企业都在积极引进现今技术，为企业带来效益，和足够的社会竞争力。
今天的船舶运输业，竞争同样是激烈无比，由于国家和社会对于节能减排降耗的要求不断地提高，使得船舶运输业不得不改革，这就使得很多变频发电机得到了高度的关注和广泛的应用。
无论是在一些豪华的邮轮上，大型的货运轮船还是一些小型的工作轮船上都得以应用。
一些传统的传动技术在现在的科技环境下来看，弊端太多，比如说制造和应用成本高、不好保养、结构相对复杂等缺点。
而目前被广泛应用的变频电机可以任何负载的扰动变化做出及时的响应，精度又高，可以让船舶在运行过程中更稳定。
因此，变频电机在以后的船舶应用中，必将占据着及其重要的地位，下面就针对船用变频电机与普通电机的设计上的区别进行分析，仅供参考。
1 船用变频电机与普通电机在冷却系统上的差异船用变频电机和普通电机在冷却系统上的差异主要是采用的冷却方式不同。
通常情况下，电动机的冷却方式可以分为两种，一种是外部冷却，一种是内部冷却。
而船用变频电机大多数采用的都是外部冷却。
目前冷却方式主要分为三种，自扇冷式、他扇冷式以及自冷式[2]。
（1）自扇冷式能够采用自扇冷式冷却方式的电机，通常是电机自身驱使风扇而达到供给冷却空气，从而对发热部件的表面和内部进行冷却。
船舶电力知识点总结图表
船舶电力知识点总结图表船舶电力系统是船舶的重要组成部分，它提供船舶各种电力设备的电能，保证船舶正常运行。
船舶电力系统包括主发电机组、辅助发电机组、配电线路、电力设备等。
良好的船舶电力系统可以提高船舶的可靠性和安全性，减少故障的发生，保障船舶的正常运行。
本文将对船舶电力系统的一些基本知识点进行总结。
一、船舶电力系统的组成1. 主发电机组主发电机组是船舶电力系统的主要供电设备，通常由柴油发电机或气轮机发电机组成。
主发电机组的功率通常比较大，足够满足船舶各种设备的电能需求。
主发电机组与船舶主机相连，通过主机引擎带动主发电机组旋转产生电能。
2. 辅助发电机组辅助发电机组是船舶电力系统的备用供电设备，通常由柴油发电机或柴油发电机组成。
辅助发电机组的功率相对较小，可以满足船舶的一些辅助设备的电能需求或作为备用供电设备。
3. 配电线路配电线路是船舶电力系统的供电网络，它连接主发电机组、辅助发电机组和各种电力设备，将电能输送到各个用电设备处。
4. 电力设备电力设备包括各种用电设备，如灯具、通风设备、船舶自动化设备、船舶通信设备等，它们通过配电线路与主发电机组或辅助发电机组相连，获取所需的电能。
二、船舶电力系统的工作原理1. 主发电机组工作原理主发电机组的工作原理是由主机引擎带动发电机旋转，发电机产生交流电，将电能输送到配电线路中，再经过变压器变压变流，最后接入电力设备供电。
2. 辅助发电机组工作原理辅助发电机组的工作原理与主发电机组类似，通过柴油机带动发电机旋转，产生交流电，将电能输送到配电线路中，最后供电给电力设备。
3. 配电线路的工作原理配电线路将主发电机组或辅助发电机组产生的电能输送到各种用电设备处，保证各种设备正常运行。
4. 电力设备的工作原理电力设备如灯具、通风设备、船舶自动化设备、通信设备等能够将电能转化为各种形式的功用。
三、船舶电力系统的安全管理1. 监测与检查定期对主发电机组和辅助发电机组进行检查，确保其工作状态良好，及时发现并排除故障。
船舶岸电系统的应用
当今世界贸易往来频繁，以船舶为主体的海上运输凭借自身低廉的运输成本、巨大的运输体量，成为国际贸易的主要运输方式。
我国是能源消耗大国，大量依赖国外进口，随着时间的推移能源会越来越紧张，价格会越来越贵，长此以往，最终会遏制经济的发展。
矿物燃料的大量使用，也会加剧有毒有害气体的排放，危害人们的身体健康，破坏生态环境，严重威胁人类的生存，造成难以估量的危害。
国内外航运业的高速发展，港口码头停泊的船只数量也日益增长，船舶在停港靠岸后，为保证船舶的基本功能和货物装卸的顺利进行，船舶的引擎不能熄灭，需要船上的发电机持续提供电力，但随着大功率柴油机的连续工作，大量的CO、CO₂、硫化物、NO X和可吸入性颗粒物排放到空气中，造成严重的大气污染。
同时高分贝的柴油发电机工作时的轰鸣声也给港口及附近区域带来巨大的噪声污染，在港口地区实施靠港船舶使用岸电电源的措施，不仅是未来港口码头建设的发展方向，更是对保护港口地区、市区的生态环境、人居环境有着重大意义。
关闭船舶上的辅助发电机，也能减少船舶的震动和噪音，提高船员的生活工作环境质量，更是为船只停靠期间检修发动机提供了便利的条件，对船舶有积极作用。
因此，寻找无污染的、清洁的新能源，寻求可持续发展之路，是当今社会的重要课题。
一、岸电系统概述1、岸电系统出现的背景早期大型船舶在靠港装货和卸货期间，按照船舶载重量考虑，其消耗功率较大，集装箱船根据其装箱和冷藏箱的数量，需要大量电力输出，为保证大功率设备及其他设备支撑整个系统的正常工作，船上的燃油发电机必须持续运行，但是船舶发电机在靠港及装卸作业期间利用率较低，产生的多余电能也不易储存，造成了燃料资源的浪费，污染港口及周围地区环境 [1]，同时欧盟港口对靠港船船舶所用的含硫高燃油也有严格规定，虽然各港口设置有岸电箱，但其容量仅能满足船舶维修及停港期间的基本用电，基于以上情况，岸电系统随之应用发展。
2013年8月15日起，国家电网公司开始推行电能替代实施方案，全方面推动实施电能替代工作。
船舶电力系统(山东联盟)智慧树知到答案章节测试2023年山东交通学院
第一章测试1.将船舶电网与陆地电网相比，下列说法错误的是______。
A:船舶电网的电流小B:船舶电网的频率、电压易波动C:我国船舶电网额定频率为50 HzD:船舶电网的容量很小答案:A2.船舶电力系统是由______组成。
A:电源设备、负载B:动力电源、照明电源、应急电源C:电源设备、配电装置、负载D:电源设备、配电装置、电力网、负载答案:D3.酸性蓄电池充电终了的标志是。
①充电时电解液中出现大量气泡；②电解液相对密度达1.28～1.31;③单个电池电压达2.5～2.7V；④单个电池电压选1.8V以下；⑤电解液相对密度达1.2A:①②③B:①②④C:①③⑤D:①④⑤答案:A4.铅蓄电池电解液的液面会降低，主要原因后是______。
A:放电时电解液会溅出来B:因经常进行过充电C:充放电时，会产生气体或蒸发，使电解液中的水分减少D:充电时，电解液会飞溅出来答案:C5.最为理想的铅蓄电池充电方法是______。
A:分段恒流充电法B:恒压充电法C:恒流充电法D:浮充电法答案:A6.应急配电板不设______。
A:负载屏B:汇流排C:并车屏D:控制屏答案:C7.船舶接岸电时，要求岸电的______与船电参数一致。
A:电制、额定电压、额定频率B:电制、额定电压、额定功率C:额定电流、额定功率、额定频率D:额定电流、额定电压、额定频率答案:A8.在装有主电源、大应急、小应急的船舶电站中，三者关系是______。
A:当大应急起动成功后，小应急应自动退出B:各自有其供电范围，故相互独立同时供电C:主电源供电时，大应急可以人工起动并供电D:当大应急起动失败后，小应急立即投入答案:A9.传统低压供配电系统由于系统量小，电网结构比较简单，用电负荷也相对较少，一般采用的结构；现代船舶中高压共配电系统依据自身容量及对供电能力要求的不同，结构都有采用。
A:环形网络，放射形网络和环形网络B:环形网络/放射形网络C:放射形网络/放射形网络和环形网络D:放射形网络和环形网络，放射形网络答案:C10.在船舶电网线制中，单相接地时不会产生短路电流而跳闸，不会影响三个线电压的对称关系的是。
船用发电机同步模块
船用发电机同步模块随着船舶的不断发展，船用发电机同步模块也逐渐得到了广泛应用。
船舶的电力系统是船舶运行的关键，而船用发电机同步模块的作用就在于保障船舶的电力系统稳定运行。
本文将对船用发电机同步模块进行详细介绍。
一、船用发电机同步模块的作用船用发电机同步模块是指通过对船舶发电机的监测和控制，实现船舶电力系统的同步运行。
船用发电机同步模块可以实现多台发电机的同步运行，从而保障船舶电力系统的稳定性和可靠性。
同时，船用发电机同步模块还可以实现发电机的自动切换和负载均衡，从而保障船舶电力系统的平衡运行。
二、船用发电机同步模块的工作原理船用发电机同步模块的工作原理主要包括以下几个方面：1.监测发电机参数船用发电机同步模块可以通过对发电机的电压、电流、频率等参数进行监测，实时了解发电机的运行状态。
如果发现发电机出现异常，船用发电机同步模块可以及时报警并采取相应的措施。
2.控制发电机输出船用发电机同步模块可以通过对发电机的控制，实现发电机的输出调节和负载均衡。
当发电机输出不足时，船用发电机同步模块可以自动启动备用发电机，从而保障船舶电力系统的稳定运行。
3.实现发电机同步船用发电机同步模块可以实现多台发电机之间的同步运行，从而保障船舶电力系统的稳定性和可靠性。
通过对发电机的同步控制，可以避免因发电机之间的相位差异而导致的电力系统故障。
三、船用发电机同步模块的优点船用发电机同步模块具有以下优点：1.提高电力系统的稳定性和可靠性船用发电机同步模块可以实现多台发电机之间的同步运行，从而保障船舶电力系统的稳定性和可靠性。
当某个发电机出现故障时，船用发电机同步模块可以自动启动备用发电机，从而保障船舶电力系统的连续供电。
2.提高发电机的利用率船用发电机同步模块可以实现发电机的自动切换和负载均衡，从而提高发电机的利用率。
当某个发电机负载过大时，船用发电机同步模块可以自动将负载分配到其他发电机上，从而保障船舶电力系统的平衡运行。
船用发电机的工作原理及作用
船用发电机的工作原理及作用柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。
先说柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。
柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。
活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。
当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。
活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。
活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。
作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。
每个行程曲轴旋转半圈。
经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。
柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电，发电机有直流发电机和交流发电机。
直流发电机主要由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等组成。
工作发电原理：当柴油机带动发电机电枢旋转时，由于发电机的磁极铁芯存在剩磁，所以电枢线圈便在磁场中切割磁力线，根据电磁感应原理，由磁感应产生电流并经炭刷输出电流。
交流发电机主要由磁性材料制造多个南北极交替排列的永磁铁（称为转子）和硅铸铁制造并绕有多组串联线圈的电枢线圈（称为定子）组成。
工作发电原理：转子由柴油机带动轴向切割磁力线，定子中交替排列的磁极在线圈铁芯中形成交替的磁场，转子旋转一圈，磁通的方向和大小变换多次，由于磁场的变换作用，在线圈中将产生大小和方向都变化的感应电流并由定子线圈输送出电流。
为了保护用电设备，并维持其正常工作，发电机发出的电流还需要调节器进行调节控制等等。
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船用交流同步发电机与陆用发电机的区别
船用柴油发电机组与普通陆用柴油发电机组的性能不一样,它的各类特点也不一样
船用交流同步发电机除了具有陆用发电机的所有特点外，例如象电气性能优良，机械性能可靠、坚固耐用、维护方便等。
另外船用发电机还全面符合国际电工委员会IEC有关标准92-301号出版物船舶电气设计的各项规定。
发电机采用不可控相复励励磁方式，发电机带有本身所需要的励磁装置，在配置KXT-3型自动电压调节器后，即可组成可控相复励励磁装置。
发电机的振动和噪音不超过GB755《旋转电机基本技术要求》N级的规定。
船用发电机由中华人民共和国船舶检验局检验，符合海船使用要求，被认可为船用合格产品。
船用发电机还具有以下主要性能特点
静止励磁高度可靠维护方便自励恒压不可控励磁电压调整率不超过±2.5% 可控励磁电压调整率不超过±2.5%
电压波形畸变率小动能性能优越能直接启动较大
容量的异步电动机
使用寿命长外形美观
适用范围及环境条件
船用相复励发电机是专为船舶使用而设计制造的，适宜由内燃机启动，用作船舶普通或应急电源。
发电机使用条件：
空气温度：500C
海拔高度：不超过1000m
空气相对温度：≤95%(250C时)
横倾：22.50
纵倾：100
横摇：±22.50
凝露：有
盐雾：有
油雾：有
振动：有。