30米避雷针安装方法
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30m独立避雷针的安装施工方案
独立避雷针是保证变电站和人身、设备免受雷击灾害所必须采取的重要技术措施。变电站建设时根据所需保护的建筑、构架以及设备分布情况进行避雷针防雷保护。
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日
(1)技术准备。
l)图纸会检:严格按照国家电网公司《电力建设工程施工技术管理导则》的要求做好图纸会检工作,主要有下列几项:
a.施工图纸与设备、原材料的技术要求是否一致;
b.图纸表达深度能否满足施工需要;
c.施工图之间和总分图之间、总分尺寸之间有无矛盾;
d.设计采用的四新在施工技术、机具和物资供应上有无困难。
2)技术交底:应按照导则规定,每个分项工程必须分级进行施工技术交底。技术交底内容要充实,具有针对性和指导性,全体参加施工的人员都要参加交底并签名,形成书面交底记录。
(2)机具准备。按照施工措施要求的工器具进行准备和检查,详细见
,
构件组装:技工4人,焊工2人,辅工4人。
吊装:指挥1人,吊车司机1人,测工2人,登高2人。
缆风固定:8人,溜绳控制:2人,柱就位:4人,辅工:4人。
最终校正:测工:2人,技工:4人,缆风纠偏:4人。
(二)基础及地脚螺栓复测
(l)复核避雷针的基础轴线、标高、地脚螺栓的规格是否符合设计要求。
(2)基础顶面的支承面、地脚螺栓位置的质量标准应符合:
l)支承面的标高偏差:≤±3.Omm;
2)支承面的平整度偏差:≤5mm;
1.5
>80KN(500≤d≤700)。
3)钢柱组装后控制标准。
a.对镀锌组合钢柱弯曲矢高偏差≤H/1000,且不大于35mm;
b.钢管柱长度偏差:±5mm;
(四)独立避雷针的吊装
(l)根据场地条件和构件重量及起吊高度,拟选择16-30吨汽车吊(16吨汽车吊吊装能力见附表二),严格按照吊装平面布置图进行停放,确保起吊时幅度不超过14m,起吊后幅度不超过10m(起吊时起吊重量理论计算见附表三)。
吊点的选择应根据以下三点综合考虑:
2)吊点确定后,根据避雷针的材质和使用的吊绳材质,为防止起吊破坏构件锌层,对吊点进行保护,如绑扎橡胶皮或麻布片,千斤绳采用橡胶或尼龙千斤。
(3)起吊过程中的稳定
1、采用缆风绳固定架体的,缆风绳必须采用直径大于φ32mm
的圆股钢丝绳,提升高度在24M时设一组(四根)。
2、缆风绳应在架体四角同一水平面上对称设置,与地面夹角
在45度—60度,其下端应采用与钢丝绳拉力相适应的花
篮螺丝与地锚拉紧连接,不得拴在树木、电杆等其他物体
倍,
(五)独立避雷针的调整、校正
平面校正应根据基础轴线进行根部的调整,立体校正用两台经纬仪同时在相互垂直的两个面上检测,校正最好在早晚进行,避免日照影响。
(六)缆风绳的拆除
调整校正结束,将杆件和地脚螺栓全部紧固后,方可拆除缆风绳。
(七)质量验收
按照《电力建设施工质量验收及评定规程第1部分:土建工程》DL/T5210.1-2005第10.5条进行验收,主要检查项目如下。
(l)接地装置及接地电阻。
(2)构件防腐。
控制措施:千斤绳端部用绳卡固定连接时,绳卡压板应在千斤绳主要受力的一边,且绳卡不得正反交叉设置;绳卡间距不应小于千斤绳
直径的6倍;绳卡应符合规定。
4)危险点:人力搬运、组装
控制措施:人力抬运时,应绑扎牢靠,两侧搬运人员应做到同肩、同起、同
落。
5)危险点:组装时,用手指找孔
控制措施:组装时,应用尖头扳手找孔,如孔距相差较大,应对照图纸核对件号,不得强行敲击螺栓。任何情况下禁止用手指找正。6)危险点:在起吊物垂直下方停留或通过
控制措施:1、安全监护人员应及时提醒、监督其系好安全带;
2、高处作业人员必须系好安全带(绳),安全带(绳)必
须拴在牢固的构件上,并不得低挂高用。施工过程中,
应随时检查安全带(绳)是否栓牢。
12)危险点:高处作业人员随意向地面抛扔工器具、物料等
控制措施:高处作业用的工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢;
上下传递物件应用绳索吊送,严禁抛掷。
13)危险点:吊车超能力吊装风险
控制措施:16T吊车严格按照吊装平面布置图进行停放,支腿全伸,并要求确保起吊时幅度不超过14m,起吊后幅度不超过
7、高空人员严禁抛扔物体,上下层工作应错开进行。严禁工作人员站在
起吊物上升降,严禁跨越带负荷的钢丝绳,严禁直接用手接触在运
行中的绳索、传动机械及滑轮。
8、所配工器具型号、规格应正确,只准以大代小,每班工作前应仔细检查
所用工器具、吊索、滑车等是否完好,不合格者坚决不能采用。
9、现场人员必须熟悉联络信号,指挥信号应清晰、醒目、明确,若发
现危险信号时,必须紧急停止。
10、起吊前应检查构件、通道上确无施工工具、异物等,以免砸伤人。
11、吊装现场应有醒目的围栏及安全警示牌等。
12、固定在同一个临时地锚上的拉线最多不超过两根。各个临时拉线
附表一
附表二
附表三
避雷针组装工程检验批质量验收记录
避雷针安装工程检验批质量验收记录