物流选址问题——A
物流配送中心选址的一些基本问题
物流配送中心选址的一些基本问题
选择物流配送中心的位置是一个重要的决策，可以影响物流效率、成本和顾客满意度。
以下是一些选址过程中需要考虑的基本问题：
1. 地理位置：物流配送中心的地理位置应该便于覆盖目标市场，接近主要客户和供应商，同时具有便利的交通网络，以便快速进行物流运输。
2. 市场需求：分析目标市场的需求，了解物流分布和消费特点，选择能够满足需求且有利于市场拓展的地点。
3. 劳动力：考虑选址地区的劳动力市场，分析工资水平、技能水平和可供选择的劳动力数量，以确保有足够的劳动力资源。
4. 地产成本：评估选址地区的地产成本，包括租金、房价和土地价格。
合理的地产成本可以降低物流配送中心的运营成本。
5. 政策环境：了解选址地区的政策环境，包括税收政策、劳工法规和行业监管，以确保在法律和政策框架下进行长期运营。
6. 设施和设备：评估选址地区的基础设施和设备供给情况，包括道路、电力、水务和通讯设施。
充足和可靠的基础设施是物流配送中心顺利运营的基础。
7. 风险评估：对选址地区的风险进行评估，包括自然灾害风险、政治稳定性和社会安全等。
选择低风险地区有助于保障物流配送中心的运营稳定性。
关于物流设施选址的问题综述
关于物流设施选址的问题综述发，物流设施选址研究不仅直接利于物流设施的规划和建设，更好地推动物流业的发展，而且对于促进经济发展、缓解城市交通压力、保护自然环境等方面都有积极意义。
而从理论层面上看，它又有利于物流设施选址理论的进一步发展和完善，为以后的设施选址研究提供更好的理论基础和可供借鉴的参考资料。
所以，对物流设施选址问题及其方法进行深入研究是具有极其重要的意义的。
关键字：物流设施，选址正文在物流系统中，物流设施地址的选择，是物流系统优化的一个具有战略意义的问题。
物流设施是整个物流网络系统的关键节点，是连接上游和下游的重要环节，起着承上启下的作用，并且这些大型设施的建设与运营需要耗费大量的资源。
因此，这些设施的选址十分重要，科学、合理的设施选址可以有效地节约资源、降低物流成本，优化物流网络结构和空间布局，提高物流经济效益和社会效益，确保提供优质服务，是实现集约化经营、建立资源节约型物流至关重要的一步。
1. 物流设施选址问题的起源与发展许多关于物流选址问题的早期理论是由土地经济学家和区域地理学家提出的,譬如,杜能、阿尔弗雷德#韦伯、爱德加#胡佛、沃尔特#艾萨德等等。
运输成本在选址决策中的重要作用是贯穿所有这些早期研究的共同主题\杜能1认为,任何经济开发活动能够支付给土地的最高地租或利润是产品在市场内的价格与产品运输到市场的成本之差\韦伯o认识到原材料在生产过程中所起的作用及对选址的影响\胡佛?观察到,运输费率随着距离的增加,增幅下降\。
一般认为,最早的选址问题是由韦伯(Weber)于1909年提出的,他当时所要解决的问题是如何确定一个仓库位置,使仓库与各处客户之间总的运输距离最短\经济学家霍特灵(H.Hotening)于1929年提出在一条直线上进行两个竞争供应商的选址\艾萨德(Isard)于1956年结合了工业选址,土地使用和相关问题对运输距离进行了重新研究\随后,许多人都在研究设施布置和设计问题\洛施(Luoshi)和莫斯(Moss)认为经济因素与生产中心选址是有关系的\米赫尔(Mihr)则研究使网络内的连接长度最小化的问题\世纪60年代中期以前,选址理论的研究工作是在几个不相关的领域内展开的,因此并没有形成统一的理论\随着应用数学和计算机的普及,哈基米(Hakimi)对选址问题进行了更加理论化的研究\他假设一个网络中选定一个或多个设施的位置,使得总距离或设施与点之间的最大距离最小\此时,选址理论已有了很大发展,并扩展到很多实际应用中。
物流配送中心选址问题分析
物流配送中心选址问题分析【摘要】物流配送中心选址是否合理，对物流配送中心功能的发挥和整个物流系统的经济效益都有极大的影响。
研究物流配送中心选址的流程，找出流程中存在的约束条件和物流配送中心选址方法两大问题，是配送中心合理选址的前提。
【关键词】物流配送中心；选址；约束条件；选址方法物流配送中心在整个物流系统中占有非常重要的位置，属于物流管理战略层的问题。
物流的实际运动空间表现为网络结构形式，由点和线构成。
“点”通常称为物流节点，“线”一般指运输线路。
物流配送中心（物流节点）是物流网络中十分重要的组成部分。
从发展的趋势来看，物流配送中心不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地要执行指挥调度，处理信息等职能，是整个物流网络的关键所在，受到各方面的广泛重视。
因此物流配送中心的合理选址是企业发展的战略决策问题。
一、物流配送中心选址基本概念及作用物流配送中心的选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中心的规划过程。
物流配送中心选址的合理与否直接关系到整个物流系统的配送效率、物流成本及顾客服务水平，将会对企业的运营产生重要影响。
配送中心的建设还会影响到周边企业甚至所在城市的发展，加之配送中心拥有众多建筑物、构筑物及固定机械设备，一旦建成很难搬迁，如果选址不当将付出长远代价。
其意义主要表现在一下几个方面：（1）物流配送中心合理选址可以降低配送成本，提高经济效益通过合理位置的物流配送中心，一方面可以通过增大经济批量来达到经济地进货，另一方面有可以将不同门店所需的同种商品集中一起进行一次性配送，代替分包向不同门店小批量发货来达到经济地配送，从而有效地降低配送成本，通过经济效益。
（2）物流配送中心合理选址可以使门店实现低库存或零库存实现高水平的配送以后，尤其是采取准时配送方式之后门店可以依靠配送中心的准时配送而不需保持自己的库存，或者只需保持少量保险储备而不必留有经常储备，这样就可以实现“零库存”，将门店的仓库空间转化为销售空间，提高门店空间的利用率。
物流配送中心合理选址问题的研究--以苏宁为例
物流配送中心合理选址问题的研究--以苏宁为例随着电商行业的发展，物流配送中心的地位愈发重要。
选址合理，能够提高物流配送效率和降低成本，进而提升企业的竞争力。
本文以苏宁为例，探讨物流配送中心合理选址问题。
一、选址的因素1. 地理位置：物流配送中心的地理位置应该尽量靠近主要销售区域，以缩短物流配送时间。
同时还需要考虑运输路线的便捷程度，交通状况等。
2. 土地价格：物流配送中心一般占地较大，土地价格也是一个重要的因素。
选址时应充分考虑土地价格的可承受范围。
3. 人力资源：人力资源是企业发展的重要资源，物流配送中心选址也需要充分考虑人力资源的情况。
如当地人口是否充足，就业机会是否多等。
4. 政策环境：物流配送中心的运营需要受到当地政策的支持，选址时也需要充分考虑政策环境的因素。
二、苏宁物流配送中心选址的实践苏宁是国内知名的电商企业，同时也是物流配送中心建设典型企业。
苏宁将物流配送中心选址的考虑因素分为以下几个方面：1. 地理位置：苏宁的物流配送中心多选址于距离销售区域较近的城市。
同时，苏宁也会结合当地的交通情况以及经济状况等因素进行考虑。
2. 土地价格：苏宁多采取与地方政府实施PPP(公私合作)等方式，借助地方政府的资金支持来缓解土地价格的问题。
3. 人力资源：苏宁会结合地方的招聘环境来考虑人力资源的问题。
同时，苏宁也会推出培训计划等提升当地人才素质。
4. 政策环境：苏宁会结合地方的产业政策来考虑物流配送中心的选址情况。
如当地政府出台的产业政策是否对物流行业给予支持等。
三、结论物流配送中心的选址需要综合考虑多方面因素，只有选址合理才能提高物流效率和降低成本。
选址时需要充分考虑地理位置，土地价格，人力资源和政策环境等因素。
苏宁作为物流配送中心建设的典型企业，将这些因素考虑得相当充分，值得借鉴。
物流与选址问题
物流与选址问题摘要随着需求的增长会增加建造新的仓库或工厂，库存可得率、送货速度、订单履行的速度与准确性等都会影响物流设施的选址。
物流网络建设的核心包括工厂、仓库、物流中心、配送中心的选址一般都应用数学规划等相关理论解决网络规划问题，基于运输费用最小的原则建立网络优化模型，以及物流服务范围优化模型建立方法。
问题一：根据已知这n个城市每个城市单位时间需要该公司的物资量和相关运费的大小，以及在该地建设工厂单位面积需要的建设费用和运营费用的大小，还要考虑选择接近原材料供应的地区、劳动资源丰富的地区、发展空间的大小，以及当地的政治、文化、自然条件等因素，综合以上各种因素选择两个最合适的地区建设工厂并确定其规模大小。
问题二：在问题一的假设条件下利用重心法选择中心仓库的位置，假设单位货品运入和运出成本是相等的，不考虑在不满载的情况下增加的特殊配送费用，使用数学位置坐标系(在国际选址中，经常采用经度和纬度建立坐标)标出各个地点的位置，根据各点在坐标系中的横纵坐标值求出总配送成本最低的位置坐标X和Y，具体公式是：X0 = ( ∑Xi Ti ) / ( ∑Ti ),Y0 = ( ∑Yi Ti) / ( ∑Ti ),其中( X0, Y0 ) –仓库选址的理论最佳选址位置，( Xi ,Yi ) --现有需求点i的位置坐标，Ti --第i个需求点的配送量。
由于仓库选址重心法追求的目标是总配送成本最小，所以能够使得总配送成本最小的仓库位置即是最佳的仓库位置。
假设建设两个中心仓库，利用重心法选择具体位置，根据各个工厂的生产规模及所需最大的存放产品量来确定中心仓库的规模。
最后根据工厂到中心仓库的运费和仓库单位面积的建设费用、运营费用的总合来确定假设建设的两个中心仓库是否需要增加或减少。
问题三：在问题一和问题二的假设条件下，根据生产工厂和中心仓库的地理位置及周边的运输条件选择具体的交通方式，水、陆、空三种交通方式之一或者综合运用三种交通方式，并计算各种运输方式的运输费用，相比较哪种运输方式最经济实惠并且符合当地的生活条件，最终确定最优运输方案。
物流配送中心选址问题解析及优化探讨
物流配送中心选址问题解析及优化探讨物流配送中心是现代物流系统中不可或缺的重要组成部分，它承担着集中化配送、仓储、协调运输等功能。
配送中心选址的合理性直接影响着物流配送效率和成本。
本文将对物流配送中心选址问题进行解析，并探讨相应的优化方法与措施。
一、物流配送中心选址影响因素分析1.货物流量分析：选址时需要考虑货物流量大小、稳定性和流向分布，以满足市场需求，并保证有效的运作模式。
2.地理位置选择：选择距离主要市场和消费者群体较近的地理位置，以降低运输距离和成本，并缩短配送时间。
3.市场需求：需求是物流配送中心选址的基础，要充分了解并评估目标市场的规模、特点和发展趋势，以确定最适合的选址点。
4.交通和物流网络：选址应考虑附近交通便利程度，包括公路、水路、铁路和航空等交通工具和物流网络的覆盖程度。
5.土地价格和租金：考虑物流地产成本，选择土地价格合理的区域，同时了解租金情况，以便做出经济效益的评估。
6.劳动力和人力资源：选址时要考虑当地的劳动力和人力资源情况，包括人口数量、教育水平、就业率和工资水平等因素。
7.政策环境：考虑当地的政策环境和法规，包括税收政策、土地政策和行业准入政策等，以确保选址的合法性和稳定性。
二、物流配送中心选址优化探讨1.多指标综合评估法：结合货物流量、市场需求、交通便利程度和劳动力资源等因素，利用多指标综合评价模型进行选址评估，以综合考虑各项因素的重要性，并确定最优选址方案。
2.运作成本分析：对不同选址方案进行运作成本分析，包括运输成本、仓储成本和人力成本等，以确定最经济的选址方案。
3.地理信息系统（GIS）技术：利用GIS技术对选址方案进行空间分析，可以考虑交通状况、货物流向、人口密度和设施分布等因素，提供科学有效的选址方案。
4.现代物流科技应用：结合现代物流科技应用，如物联网、人工智能和大数据分析等，对选址进行优化。
通过物联网技术，可以实时监控仓储和配送过程，提高运作效率；通过人工智能和大数据分析，可以对市场需求和货物流向进行精准预测，优化选址决策。
物流配送中心的选址
配送中心
如何选择配送中心地址
7
重心法
假设条件：
运输费用只与配送中心和客户的直线距离有 关，不考虑城市交通状况 2. 不考虑配送中心所在的地价
1.
8
拟定配送重新的坐标 p0 ( x0 , y0 ) ，其客户的坐标 为 pi ( xi , yi ) ，其中i=1,2,3—n ai-表示配送中心到客户的运费 Wi-表示配送中心到客户的运量 则： p0 ( x0 , y0 )
规模依据） 根据配送中心可变费用的特点，可采用大批量 进货的方式
缺点
不能保证能求得最优解
配送中心固定费用在解中没有反映出来
23
配送中心选址方法的改进模型
两级配送中心的选址模型
在配送中心选址的实际过程中，在一定区域内，
针对客户众多比较分散、配送距离过远、直接 配送成本较高等情况。 综合考虑重心法和鲍摩—瓦尔夫法，分两个步 骤建立模型
39
自然环境
地质条件 水文条件 地形状况
交通运输 地域
中心位置距高速路出口的距离 周边企业状况 面积
侯选地
形状 周边干线 地价
公共设施
供水、电、热、气、通讯、道 路
评价结果
根据上述的评分过程，计算各可选地的总评分，得出6号 可选地最高，为27分；4号地次之，为25分；1号地为24 分；3号地最低，为20分。在分数相同的情况下，我们更 注重可选地的面积、交通、形状、周边状况等因素。 综上所述，得可选地的比较结果表，评分结果并未显示非 常显著的差别，所以六块地均可以作为物流中心的可选地。 但按照分值越高者，满意程度越高（情况接近时，分值可 相同）的原则，项目组建议首选6号地，接下来是4号地， 1号地，5、2、3号地。 最终的排序结果是：6→4→1→5→2、3（并列）
关于物流配送中心选址问题的分析
关于物流配送中心选址的研究摘要：在物流网络中，配送中心连接着供货点和需求点，是两者之间的桥梁，在物流系统中有着举足轻重的作用，因此物流配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。
本文首先阐述了物流配送中心选址的重要性以及物流配送中心在选址时应遵循的原则，接着列举了影响物流配送中心选址的因素，最后重点讲解了利用综合分析法对物流配送中心进行选址。
关键词：配送中心选址综合分析法重心法一、配送中心选址的概述配送中心的选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中心的规划过程。
较佳的配送中心选址方案是使商品通过配送中心的汇集、中转、分发直到输送到需求点的全过程的效益最好。
配送中心拥有众多的建筑物、构筑物以及固定机械设备，一旦建成就很难搬迁，如果选址不当，将付出长远的代价。
因此，给配送中心选址使配送中心规划中极为重要的一步。
建设配送中心，必须有一个总体规划，就是从空间和时间上，对配送中心的新建、改建和扩张进行全面的规划。
科学合理的规划，对配送中心的设计、施工和建成后的使用，对其工作质量、安全、作业效率和保证供应，对节省投资和运营费用等，都会产生直接和深远的影响。
在物流配送中心要完成多种物流活动要素，如包装，装卸，保管，分拣，配货，流通加工等。
同时，物流配送中心还要与运输过程相互衔接，协调不同等级的运输过程。
因此物流中心的优化配置对物流系统的效率和运行成本由重要的影响。
从发展的趋势来看，物流配送中心不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地要执行指挥调度，处理信息等职能，是整个物流网络的关键所在，受到各方面的广泛重视。
因此物流配送中心的合理选址是企业发展的战略决策问题。
二、配送中心选址的原则（一）适应性原则配送中心的选址必须与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
（二）协调性原则配送中心的选址应将国家的物流网络作为一个的系统来考虑，使配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面相协调。
物流配送中心选址问题常见方法的对比
物流配送中心选址问题常见方法的对比摘要：物流配送中心选址问题一直是一项重要的决策问题。
在此问题上，研究人员提出了多种方法以评估不同选址方案的优劣。
本文总结了常见的物流配送中心选址问题方法，包括定量分析方法和定性分析方法。
比较这些方法的优缺点和适用性，以期为决策者提供更准确和可靠的决策方法。
关键词：物流配送中心；选址问题；定量分析；定性分析正文：在当今竞争激烈的市场环境下，物流配送中心的选址问题成为了企业和政府的一项重要决策。
物流配送中心的选址涉及到诸多因素，如交通、人口密度、土地成本、竞争对手等。
各种因素的协调必须经过综合考虑，才能选择最合适的选址方案，以满足企业的运营需求并提高其竞争力。
为了解决物流配送中心选址问题，研究人员提出了多种方法以评估不同选址方案的优缺点。
下面我们将介绍两种主要的方法：定量分析和定性分析。
定量分析方法：定量分析方法基于数学模型和统计方法，以客观数据分析和计算为基础来评估选址方案。
这种方法通常涉及制定公式和算法，以计算和比较各个选址方案的指标和效果。
其中，线性规划是最常用的定量分析方法之一。
它可以计算出最小化总成本、最大化利润或满足任何其他目标的最优解。
另一个常见的方法是优化算法，如禁忌搜索、遗传算法和粒子群算法。
这些算法可以搜索整个决策空间，以找到最优选址方案。
定量分析方法的优点是提供客观且可重复的分析方式，结论严谨、可靠性高。
但它并不能完全涵盖所有的问题因素，可能会忽略一些非量化因素的重要性。
定性分析方法：定性分析方法基于主观分析和专家经验，以理性的分析和决策为基础来评估选址方案。
这种方法通常不包括数学模型或统计方法，而是采用决策者和专家的经验、知识和感性的判断。
SWOT分析、层次分析法（AHP）和模糊综合评估等是常用的定性分析方法。
SWOT分析可以评估选址方案的优势、劣势、机会和威胁。
AHP可以将不同因素按照优先级排序，并通过模糊数学计算来进行决策。
模糊综合评估可以将不同因素的权重和指标值按照模糊集进行处理，以获得决策的模糊结果。
基于模糊综合评价法的物流配送中心的选址问题
基于模糊综合评价法的物流配送中心的选址问题从给定的多个地址中，选择一个最佳地点作为物流中心的建设地，是物流选址中的一个常见问题。
结合模糊加权平均值法和模糊期望值法，综合考虑经济性、及时性、安全性三方面因素，从而确定一个最佳物流中心建设点。
最后用一个算例进一步地说明分析。
标签：模糊平均值；模糊权重；准时到达率；货损率；运作成本；物流中心1 引言在现代社会，经济迅速发展，物流业也面对着前所未有的发展良机，同样也面对较大的竞争压力。
物流企业想要占有自己的一席之地就要从源头开始，首先要做好选址问题，选址的好坏在一定程度上决定着企业的存亡。
物流中心的选址问题通过定性分析和定量分析共同解决。
定性分析主要是分析备选址它所处环境状况，例如交通情况，所在地的地质地貌；定量分析主要包括成本问题分析、配送距离问题分析。
定量分析一般是通过连续性选址模型、离散型选址模型模型来完成的。
但此类模型考虑的要素过于单一，忽略了其它相对也很重要的因素。
接下来我们将探讨一下多类选址问题中的一类问题：从提供的备选址中选择一个最合适的地点作为物流中心的建设地，从而解决过往模型考虑因素过于单一这一问题。
问题描述如下：一个企业它有m个给定的候选地址，需要向p个需求地进行供给，现在企业需要在m个给定地址中选择一个最佳地址作为配送中心所在的位置。
这个问题通常可以利用p-中值模型进行求解，通过计算总成本最低确定一个候选地址为建设地点。
但是这种模型考虑的因素过于单一，成本最低只是配送中心所要满足的一个要求，对于顾客同样准时到达率、货损率并没有给予考虑。
而且配送中心的目的是实现盈利，使顾客满意。
但上述方法并没有考虑配送中心满足顾客各项要求的能力，及顾客对于不同要求的需求程度，从而也就不能评选出顾客满意度最高的配送中心可建地。
只有综合考虑配送中心对各项要求的实现能力及顾客对各项要求的满足程度，才能评选出真正满足顾客要求的可建地址。
为了克服以上问题，文章中我们首先利用模糊平均权重来评价可选址对各项要求的实现能力及顾客对各项要求的重视程度，然后利用模糊期望值法进行综合评定可选址的能力。
物流配送中心选址问题综述
０ 前 言
一
但这类方法所需基本资料相 当庞杂 ． 且这类方法所建立的模 型多 由于物流具有操作性强 的特点 ．所 以物流配送 中心选址 的理论 、 数被证 明为 Ｎ Ｐ问题 ， 不能采用线性模 型的方法来选址 ． 求解方法 复 方法 和模 型在具体应用 时需结合物流企业 自 身 的特 点和发展战略进 杂、 计算量较大 行适 当的调整 ． 以便更 有利 于企业物流配送中心的发展 。 １ ． １ ＿ ３ 专 家 咨 询 法 选址 物流配送中心选址现有 的模型与算法在某些方面仍然有局 限性 ， 专家咨询法选址 的中心思路是将专家凭经验专业知识做 出的判 对现有模型与算法的进一 步应用与改造 ， 将会大大的提高物流配送 中 断以数值 的形式 表示 出来 ．从而经过综合分析后对选址进行决 策选 心的 效率， 挖掘物流配送中 心的 潜力。 ● 址。 代表性的方法有 ： 层次分析法（ Ａ Ｈ Ｐ ） 、 灰色关联理论 、 变权综合及模 糊综合评价等 。 由于前两类方法的选址难 以将选址中的所有影响 因素 【 参考文献】 考虑全面或即使想将这些 因素考虑在内 ． 也很难将这些因素量化形成 ｆ ｌ １ 王丹． 物流配送 中心选址问题研究［ Ｄ ］ ． 大连海事大学， ２ ０ ０ ７ ． 约束条件 ， 使用此类数学方法进行综合评 价确定物流配送 中心的最优 ｆ ２ ］ 沈建男， 刘青高． 物流配送 中心选址分析［ Ｊ Ｊ ． 合作经济与科技， ２ ０ ０ ９ ， １ ６ （ ２ ） ． 地点就显得十分有效 『 ３ ］ 陈冰冰． 双层规划 与动态规划相结合的物流 中心选址 问题研究［ Ｄ ］ ． 东北大学， 但是 ， 该类方 法专家的主观判断 占主导地位 ， 决 策结果会受到专 ２ ０ ０ ８ ． 家的知识结构 、 经验及社会环境等诸多因素的限制和影响 。若 以大系 『 ４ ］ 胡莹 基于 Ｍ Ａ Ｔ Ｌ Ａ Ｂ遗传算法的物流中心选址 问题研究叨． 中 国水运， ２ ０ １ ０ ， １ ０ 统为研究对象来对物流配送中心 的选址进行 决策时 ． 则需综合考虑多 （ ７ １ ． 种因素 ． 辅 以定量分析 ． 不然最终求解结果不具 有说服力 。 ［ 责任编辑 ： 王洪泽 ］ １ ． ２ 国内物流配送 中心发展现状
城市物流中心选址问题研究共3篇
城市物流中心选址问题研究共3篇城市物流中心选址问题研究1随着城市化进程的加快，城市物流的重要性越来越突出。
城市等级越高、经济发展越迅速的城市所需的物流配套和服务也越高级化。
因此，城市物流中心选址问题成为城市规划中不可忽视的一个环节。
首先，选址要考虑的因素十分多样化，但可以分为内外两个方面：外部环境和内部因素。
外部环境主要包括交通、环保、土地政策、规划等因素；内部因素则包含建筑设计、经济可行性、运营成本等。
其中，交通因素是最为重要的一个因素，因为物流中心的本质就是要实现货物的快速、准确运输。
因此，物流中心应该尽量选择交通便捷的区域。
自然地，因为城市规划、地理位置等因素有限制，类似于上述的物流中心大多数选在城市环城区域和主干道上的。
环保因素也是不可忽略的:物流中心需要承担大量的工业噪声、粉尘、尾气等污染物，因此，需要建立在城市规划要求的区域之内，以满足相关的规定。
其次，我们需要考虑物流中心的大小，也是关于选址方面最为核心的问题。
其中需要考虑的因素主要有以下几点。
一是物流中心的覆盖面积，应该尽量满足城市中心、繁华商业区、高科技园区等地区的需求，同时还需满足交通五环之外的城市快递、大型商品配送等工业化运输的全市范围内的需求，因此可以根据城市的规模和未来发展的趋势决定其大小。
二是物流中心的功能和专业化程度，可以分类为同时承担仓储、配送、装卸、加工等多种工作的一体化物流中心，也可以选择专业化开发，根据所需的需求建设相应的物流中心。
最后，我们需要考虑的是物流中心的设施、设备和管理。
在选址过程中，我们首先需要考虑的是物流中心周边设施的便利程度，例如餐饮、住宿、医疗、娱乐等。
其次，我们还需要考虑设施和设备的先进程度，例如自动化分拣设备、动力设备、信息管理系统等，这项建设投入较大，但未来的效益也非常显著。
在管理方面，我们需要建立一套科学的管理体系，包括流程、业务和技术管理，以确保物流中心的效率高、精度高、成本低。
总之，城市物流中心的选址问题是一个极具挑战的任务，需要考虑诸多因素。
物流中心选址问题
物流配送中心选址问题的优化队员：大伟钱晓东王震完成日期：2011-8-10一问题提出物流配送中心，是为了在供应到消费过程中实现调节跟踪服务的主体机构，是满足订货、储存、包装、加工、配送、运输、结算和信息处理等需要的手段和设施。
而配送中心布局和选址，对其功能发挥和综合效益影响极大，应进行定性与定量因素综合分析。
在物流系统的运作中，配送中心的选址决策发挥着重要的影响。
配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁，其选址方式往往决定着物流的配送距离和配送模式，进而影响着物流系统的运作效率，因此，研究物流配送中心的选址具有重要的理论和现实应用意义。
二评价指标确定2.1 评价指标初选通过调查问卷法，发放调查问卷表，经过回收分析，并综合其他学者的物流配送中心选址指标体系，构造一整套物流配送中心选址评价指标体系。
现代物流学原理已经证明，在城市现代物流体系规划过程中，配送中心的选址主要应考虑以下因素：2.1.1交通状况：运输时间：运输时间是物流配送中最关键的一点，能不能及时将物品运输到配送中心，或是将物品从配送中心运输到销售处是衡量物流的一个重要指标。
路况越好，运输时间越短，物流反应速度也快，物流效率也就越高。
运输可能度：运输可能度反映了交通拥挤程度，交通越便利，运送的货物越多，物流的运输量也就越多。
运输便利性：配送中心必须具备方便的交通运输条件。
最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接。
公共设施状况:配送中心的所在地，要求城市的道路、通信等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废弃物等的处理能力。
对于水电等资源，如果它是设施大量需要的，在选址过程中，不仅要考虑其供应量是否充足，而且还要考虑其费用是否可以承受。
2.1.2经济因素：投资收益率：建立物流配送中心，最终的目标是为了盈利，所以在考虑是否建立物流配送中心，主要要考虑其投资是否能有所收益，收益率越高，则利润越高。
物流选址问题的相关理论
M 22
2
B 1
J
P
End
35 24
G
N
42
K
➢ 关键思想 从A到B的最优路径满足以下条件： 路径上任意一点到B的子路径是该点到B的最优路
径。
SA=min[1+SC, 2+SD] SC=min[5+SE, 2+SF]; SD=min[6+SF, 3+SG]; SE, SF 和 SG未知 ，但是可以根据SH, SI , SJ 和SK
考虑到运输费率随距离的增加而增幅下降， 如果运输成本是选址的主要因素，则选 址就在原料产地或市场。
搬运成本
原料产地
总成本
内向运输成本
外向运输成本
搬运成本
市场
➢ 区域经济学理论
❖ 研究一国或一个区域内经济运行的特定 规律，生产力布局的特定要求或经济开 展的特定模式；
❖ 研究确立多层次的经济规划体系，实现 地域分工；
❖ 多重心法
首先任意选取N个位置，再在N个位置附近 组成N个群落，再将位置设为群落的重心， 连续这个过程，直到不再有变化。
➢ P-中值方法〔P-median Approach〕
❖ 在P-中值问题中，一系列的需求点及其 需求量，要选择p个仓库的位置，并且决 定每个仓库服务的范围。
❖ 这里选址位置只能在有限〔m〕个的地点 中选取，从每个候选地址到需求地的运 输费用也是的。
科学规划、合理布局的各地物流园区将 发挥未来国家物资流通网络战略支点的 作用。
物流园区的规划首先要考虑物流市场的 需求，规划不合理，会导致园区之间竞 争资源，或者因园区中物流企业数量缺 乏而未能发挥应有的效果，或者因物流 场所和设备的多余闲置而造成物流资源 的浪费。
精确重心法选址计算题例题
精确重心法选址计算题例题一、某物流公司欲通过精确重心法选址新仓库，现有三个备选地点A、B、C，各地点到各需求点的距离和需求量已知。
若需求点D的需求量为200，到A、B、C的距离分别为10、15、20，且A、B、C三点的初步选址评分相同，则D点对选址的影响是：A. 使A点更具优势B. 使B点更具优势C. 使C点更具优势D. 对A、B、C无影响（答案）A二、在使用精确重心法进行选址时，如果所有需求点的需求量相等，且各需求点到某一备选地点的距离也相等，则该备选地点：A. 一定是最优选址B. 一定不是最优选址C. 可能是最优选址，但需进一步分析D. 无法判断（答案）C三、某企业在两个城市间选择新工厂位置，采用精确重心法计算。
若城市X的需求量为300，城市Y的需求量为200，且初步确定两个备选点M、N，其中M到X、Y的距离分别为20、30，N到X、Y的距离分别为25、25，则：A. M点更靠近重心，应为选址点B. N点更靠近重心，应为选址点C. M、N两点与重心的距离相等D. 无法直接判断，需计算重心坐标（答案）D四、精确重心法选址中，若某一需求点的需求量远大于其他点，则该点对：A. 选址结果无影响B. 选址结果有决定性影响C. 选址结果有一定影响，但非决定性D. 选址过程有优化作用（答案）B五、某公司在三个城市间选址新办公楼，采用精确重心法。
若城市A、B、C的需求量分别为100、200、300，且备选点P到三城市的距离分别为10、20、30，Q到三城市的距离分别为15、15、25，则：A. P点更靠近重心B. Q点更靠近重心C. P、Q两点与重心的距离相等D. 需计算重心坐标后判断（答案）D六、在使用精确重心法选址时，如果所有需求点都位于同一直线上，且需求量与距离成正比，则：A. 重心一定位于该直线上B. 重心不一定位于该直线上C. 重心位置与需求量无关D. 无法确定重心位置（答案）A七、某零售企业欲在四个城市间选址新配送中心，采用精确重心法。
物流配送中心选址的一些基本问题
物流配送中心的选址研究摘要：随着中国现代化与全球化的发展和现代物流的蓬勃兴起，作为物流枢纽的配送中心居于更加重要的地位。
对于影响物流运作全过程的枢纽配送中心的选址，也成为了管理学研究的前沿问题。
物流配送中心的选址决策在物流运作中有着重要的地位。
本文对近年来国内外有关配送中心选址方法的文献进行探讨，各种选址方法有着各自的优缺点和一定的适用范围，各种方法的组合是未来该领域研究的趋势。
关键词：配送中心选址条件引言现代物流企业在全世界范围内蓬勃发展，新的理念和运作方式导致了一大批理论与应用的研究问题的产生，从而也推动了一系列的研究工作。
从配送、仓储、信息技术到物流配送中心选址、建设、规划和管理等，都有一系列的研究问题具有重大理论意义和实用价值。
近年来我国交通、铁路、邮电等各行业以及企业均开始物流配送中心的建设。
然而由于缺乏合理的综合规划，加上各种运输方式的行政分割，以及在物流配送中心选址、规模、投资方案等方面无系统决策，导致我国物流市场出现严重的混乱，造成资源的极大浪费。
随着我国物流市场的放开，国外物流企业的进入，物流企业的生存和发展受到了严峻的考验。
在这种形势下，对于物流配送中心的建设改造以及不得不进行合理的规划。
由于物流配送中心建设投资达，且一旦建成将难以更改，因此合理选择物流配送中心的位置对这个物流系统的规划都显得至关重要。
物流配送中心的合理选址除了有利于降低物流成本和投资风险外，对于促进区域经济的发展、保护自然环境、缓解城市交通的压力等方面都具有积极的意义。
因此，对物流配送中心选址的理论、方法以及规划中存在的问题进行深入研究和探讨不仅有利于我国物流配送中心的建设和发展，而且有利于物流理论的进一步发展和完善，具有重要的实践和理论意义[1]。
1 物流配送中心的发展物流配送中心是一种全新的流通模式和运作结构，其管理水平要求达到科学化和现代化。
通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分发挥其基本功能，从而保障相关企业和用户整体效益的实现。
物流配送中心选址问题方案设计
一、物流中心的选址1.1物流中心的选址重要性和考虑因素1.1.1物流中心的选址重要性因为建设物流中心投资规模大，占用大量城市土地以及建成后不易调整，对社会物流和企业经营具有长期的影响，所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。
地址的失误对于社会物流系统而言，可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率；对于企业经营而言，可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。
新华书店的物流是经常性和长期性的。
很好的选址，能节省大量的运输等费用，能加强货物的周转率和及时送达率，能更好的满足客户费用和实效要求。
1.1.2物流中心选址考虑的因素影响物流中心选址的因素很多，下面五个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。
（一）社会环境因素（1）劳动力条件（2）国家政策（3）生活环境（4）就业情况（5）治安环境（二）自然环境因素1.地质条件2.气象条件3.地形条件4.水文条件（三）经营环境因素（1）经营环境。
（2）物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。
（3）货物特性。
（4）服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一。
（四）基础设施状况。
（1）交通条件。
（2）公共设施状况。
（五）其他因素（1）土地资源利用。
（2）环境保护要求。
（3）周边状况。
1.2选址开展1.2.1分析选址要素从社会环境因素和自然环境因素来看，合肥市对于安徽新华书店建设物流配送中心的选址没有多大的优势。
但从经营环境来说吸引力很大，合肥市全市行政辖区总面积为11408.48平方公里，市区总面积838.52平方公里，中心城区建成面积360平方公里。
户籍人口708万人，其中市区户籍人口328.37万人，非农业人口315.84万。
常住人口746万人，其中市区常住人口457万人,暂住人口127.9万，城镇化率为64.6％，对于图书音像制品等需求及由此带来的物流需求将很大。
作为安徽省省会城市，合肥市的基础设施状况很好，在交通方面（图1—1），是全国区域性综合交通枢纽，立体化交通网络不断完善，从合肥市到各地级市都有铁路、国道、高速公路等相连接。
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配送中心筹建策划
摘要
我国物流学家李京文等在《物流学去及其应用》一书中给配送中心下的定义是：“从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织多客户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施”。
作为成立于1933年的利群集团大型连锁型超市，其配送中心的合理选址能够强化商品的生产和消费、进货与销售之间的协调能力，减少货物的运输费用，从而大幅度地降低企业的营运成本。
本策划主要通过选址的规划、部门设置、典型货物配送方案三点进行筹建规划，在选址问题上，我们遵守以下原则：适配性原则，协调统一原则、“价值工程+”原则等，结合先进的物流管理信息系统，构建C-ERP(CRM+ERP)模式。
采用职能部门化的横向组织设计。
针对一般商品和新鲜蔬菜的配送为对比进行设计配送流程方案。
较好的配送中心筹建方案不仅使使货物、传输、分配、配送整体效益最好，也可提供优质的物流服务，提高企业竞争力，更能够影响区域环境条件和辐射区域经济。
一、配送中心选址
1、配送中心选址原则探究
配送中心的合理选址能够强化商品的流通性、提高集团产业的服务水平，使货物、运输、分配、配送整体协调达到收益和效率的最大化，也可以提供更加优质的物理服务，提高企业的竞争力。
在进行配送中心的选址时，我们应当遵循以下原则进行合理选址：
（1）、适配性原则
配送中心的选址必须与国家以及省市的区域经济发展方针、政策相适应，与国家物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相匹配。
（2）、协调统一原则
配送中心的选址应该在符合企业总体发展战略的基础上，还应与国家以及地方的物流体系相协调，在物流网络系统中考虑配送中心的建设问题，应在地方交通、用地政策、科学技术、基础设施设备、人力资源等方面与整个社会的物流系统协调一致发展。
（3）、价值工程+原则
由于配送中心的建立耗资巨大，因此要对建设项目进行可行性研究并做出多个方案（重心法等等），从中选出能最大化企业经济效益和社会效益的方案。
（4）、交通便利原则
在物流当中，消耗时间、资金最多的环境就是运输过程，因此，在配送中心选址问题上应特别考虑交通问题。
配送中心要处于交通十
分便利的地带，尽可能实现多种交通方式复合运输、配送。
（5）、柔性化原则
基于政策、经济的不稳定性，以及供应链中存在的“3C”所带来的未知的变化，既要着眼于当下存在的机遇与风险，也要具有长远的目光，为配送中心今后的升级、扩建留下空间。
2、配送中心选址流程
第一步：选址约束条件分析
通过分析物流系统的现状，确定物流系统的需要了解的基本条件，结合配送中心选址的选择原则出发，进行配送中心选址的约束条件进行分析。
第二步：搜集整理资料
对搜集到的国家政策、区位经济发展仿真、交通、基础设施设备、人力资源等资料进行整理优化，运用经济学中价值工程通过成本计算以及重心法、覆盖模型等，根据约束条件建立模型。
第三步：确定初始备选地址
通过模型，进行定性分析、审慎评估各约束条件，通过：解析法、专家选择法、最优化规划法、启发式方法、仿真方法等确定合理的初始备选地址。
在确定初始备选地址的基础上，结合各方面因素进行最优化处理。
第四步：得出选址结果
通过运用数学模型、运筹学理论、经济学等多方面知识进行计算。
第五步：评价、权衡结果
第六步：得出最终结果。
图1-1 流程图
二、部门设置
1、部门设置及职能
在横向组织设计方面，根据利群企业的实际情况，我们采用职能部门化，职能部门化是一种传统的、普通的组织形式。
这首先是因为职能是划分活动类型、设立部门的最自然、最便捷和最符合逻辑的标准。
职能部门化可以带来以下好处：专业化易于提高工作效率和产生规模经济；有利于员工专业技术的提高和清晰自己的职业生涯道路；有利于组织管理与控制。
图1-2 部门设置图
表1-3 部门设置表2、设施设备
配送送中心的设施设备总体构成
（1）配送中心物流设施设备
进货区:叉车、托盘、乎动叉车、大货车、冷冻车等
存储区:托盘、货架、叉车、手动托盘、搬运车、电子称、验收机等
拣选区:货架、冷库、托盘、叉车、搬运工等
加工区:加工人员、刀具、加工工具、封包机、切割机、清洗机等
车场:车库、停车设备等
办公区:硬件设备、软件设备、监控系统等
（2）、搬运装卸设备
叉车、无人搬运车、运输机、牵引车、输送机、巷道堆垛机、升降机等。
（3）、条码和电子标签设备
电子标签设备:RFID电子标签、标签打印机、电子射频机等。
3、人力资源要求
品行优异，热诚坦诚，开朗活泼，勤恳踏实，细心耐心，认真负责，积极主动，吃苦耐劳，具有高度的责任感和高度的服务意识；
经理：大专以上学历，物流专业，仓储行业X年以上工作经验；具有组建管理运营团队的能力；具有仓储管理业务能力，具有一定的新业务开发能力，具有参与仓库建设管理经验,具有一
定的企业仓储业务人脉及客户资源者优先考虑。
掌握一定的信息管理技术知识（ERP、CRP）等。
IE部门（含储备干部）：对配送中心的设施规划、结合人因学进行改善，了解商品入库、储货、出库、运输等方面的知识，对标准作业熟悉，具有改善思维、团结合作，沟通能力强，有一定的IE经验者优先。
业务部:在规范性公司做过仓管员工作一年以上，会用办公软件制作各种仓库统计报表。
电脑操作熟练，熟练掌握Word,Excel等办公软件和互联网的操作使用；高中相当英语水平，可准确读懂简单的英文单词和语句；工作认真细致，有较强的工作责任心。
有用过ERP的优先录用。
仓储部：熟悉物流仓储作业流程；较强的解决问题和沟通的能力，熟练使用办公管理软件等；具备较强的责任心和团队精神，能吃苦耐劳，能承受一定工作压力；能熟练使用叉车，有叉车证者优先；有用过ERP的优先录用。
运输部：具有良好的车辆驾驶能力(2年以上驾龄)，懂得车辆简单维护、维修与保养。
身体健康，肯吃苦、具有责任心等等。
技术部：具有信息管理经验，熟悉物流信息管理者优先。
后勤部：做好后勤保障工作，管理劳动合同，办理用工、退工手续；执行招聘工作流程，协调、办理员工招聘、入职、离职、调任、升职等手续；、有较强的分析解决问题能力、良好的团队协作精神、良好的沟通组织协调能力等等。
三、配送流程方案
订货→配货→配装→送货。
配送中心配送，组织者是专职从事配送的配送中心。
规模较大，按配送需要存储各种商品，存储量比较大。
配送中心专业性强，和用户有固定的配送关系，一般实行计划配送，需配送的商品有一定的库存量，一般情况很少超越自己经营范围。
配送中心的设施及工艺流程是根据配送需要专门设计的，所以配送能力强，配送距离较远，配送品种多，配送数量大。
现在将配货方式单独拿出来，对比一般商品和新鲜蔬菜的配送方案。
1、一般商品
主要就是商场的一般货品。
首先，在充分掌握：①订货合同副本，由此确定用户的送达地，接货人、接货方式，用户订货的品种、规格、数量，送货时间及送货的其他要求。
②所需配送的各种货物的性能、运输要求，以解决车辆种类及运输方式。
③分日、分时的运力配置情况。
④交通条件、道路水平。
⑤各配送点所存货物品种、规格、数量情况。
之后，利用计算机，按固定的程序，输入上述数据。
计算机利用配送计划的专用软件，自动处理数据后输出配送计划表，或由计算机直接向具体执行部门下达命令。
因配送的数量较多，使DPS方式（摘取式电子标签拣货系统DPS(Digital Picking System)是在拣货操作区中的所有货架上，为每一种货物安装一个电子标签，并与系统的其他设备连接成网络。
控制电脑可根据
货物位置和订单清单数据，发出出货指示并使货架上的电子标签亮灯，操作员根据电子标签所显示的数量及时、准确、轻松，摘果式分拣法准确程度较高，一般较少发生货差等错误，并且机动灵活。
）配货，在配装阶段，遵守最大化车辆使用的效率，保证货物的完整度等原则进行配装，用普通货车进行配送。
2、保质期较短生鲜蔬菜
生鲜蔬菜具有时令感和新鲜感，顾客购买率高，消费量大，损耗风险大，保质期较短。
配货中心收到各分店汇总处理的订单后，首先确定订货的种类和数量，然后检查配送中心的当前库存情况，如果有现货，直接进入拣货配装阶段。
如果库存不足，则要及时组织订货进行采购。
采购之后，进行检验收货，暂存入保鲜冷库，进行保鲜处理。
目前，物流行业对时效性的要求越来越高，越来越多的货物往往不进入仓储区就直接分拣出货，称为“通过型”物流。
摘果式分拣方式必须要把货物放置在拆零货架上才能分拣出货，因此很难支持“通过型”物流。
由工作方式分析可知，播种式电子标签分拣系统DAS （Digital Assorting System）可以很好地支持“通过型”物流，特别是生鲜食品分拣，也便于配送中心实现经营品种的快速更替。
接下来配装，用冷藏保鲜车进行运输。