铁路车站行车安全制度
TB1699铁路车站行车作业人身安全标准
TB1699铁路车站行车作业人身安全标准TB1699铁路车站行车作业人身安全标准是中国铁路部门制定的一项关于保障车站工作人员人身安全的标准。
该标准的制定旨在加强铁路车站行车作业人员的安全保障，减少人身伤害事件的发生，提高安全生产水平，确保铁路运输的安全、高效运行。
一、标准的适用范围该标准适用于中国铁路各级车站的行车作业人员，包括车站工作人员、车站值班员、运营管理人员等。
二、标准的内容1. 人身安全培训：车站行车作业人员需要接受必要的人身安全培训，了解行车作业的风险和相关安全操作规程，掌握逃生自救技能，提高应对应急情况的能力。
2. 人身防护装备：车站行车作业人员必须佩戴适合的人身防护装备，包括安全帽、耳塞、防护眼镜、防护手套等，以防止物体伤害、噪声和尘土对身体的伤害。
3. 特殊工种安全规定：对于从事特殊工种的车站行车作业人员，比如高空清洁、电力维修等，需要制定详细的作业规范和安全措施，确保工作过程中的人身安全。
4. 劳动防护设施：车站应当配备必要的劳动防护设施，包括安全栏杆、护栏、警示标识等，以便车站行车作业人员可以安全地进行作业。
5. 安全管理制度：车站应建立并完善一套有效的安全管理制度，包括行车作业人员的培训管理、安全责任的明确、安全检查和隐患排查的制度等，以确保人身安全标准的落实。
6. 应急救援能力：车站需要配备必要的应急救援设备和人员，包括急救箱、应急疏散通道、灭火器等，以及专业的急救人员，以应对突发事件和紧急情况。
7. 安全宣传教育：车站应定期开展安全宣传教育活动，向车站行车作业人员普及安全知识，强化安全意识，提高自我保护能力。
8. 事故分析与预防：对于发生的人身伤害事故，车站需要及时进行事故分析，查找事故的原因和责任，并采取有效的预防措施，避免类似事故再次发生。
三、标准的执行车站应当制定具体的执行方案和工作流程，明确责任分工和操作规程，加强对标准的执行和监督，确保车站行车作业人员的人身安全得到有效保障。
铁路引导接车的行车安全
铁路引导接车的行车安全一、引导接车的情况确定凡发生下列情况之一时，车站应按引导接车办法接车：1.进站、接车进路信号机发生故障时；2.遇施工、检修、停止使用基本闭塞，同时亦停用进站、接车进路信号机；3.因停电造成基本闭塞和信号设备停用时；4.轨道电路发生故障，导致进站、接车进路信号机不能正常显示时；5.向进站、接车进路信号机联锁范围以外的线路上接车时；6.接入无双向闭塞设备的双线区间反方向开来的列车时；7.其他原因致使进站、接车进路信号机无显示或联锁失效时。
当车站发生上述情况时，车站值班员应迅速进行核实，经慎重确定后，方可按有关规定办理引导接车。
千万不能臆测行车，盲目办理。
例：××××年××月××日，06：40至06：48，×××站1308次于06：35进Ⅱ道，计划交会2581次，2581次进3道。
办理2581次接车进路时，扳道员误将道岔开通Ⅱ道，车站值班员未确认控制台表示，即盲目操纵“3道”及进站信号按钮，进站信号开放不了，仍未确认，却误认为进站信号机断丝(控制台断丝表示灯当时正遇故障亮灯)，即开放引导信号将2581次引导接入停有1308次的Ⅱ道，幸被司机及时发现，紧急停车后距1308次仅12根枕木距离。
构成性质极为恶劣的“有车线接车”险性事故。
二、引导接车条件限制引导接车是在特殊情况下进行的，因此，必须严格遵守有关作业要求和条件限制，否则，往往留下事故隐患。
例：××××年××月××日，禁止办理相对方向同时接车的××站，因信号施工，停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法，并使用引导方式办理行车。
在接入80次和385次旅客列车时，由于车站值班员××的疏忽，误将两端扳道员(兼任引导员)同时都派出引导，结果造成两趟客运列车同时接人站内，构成“禁止办理相对方向同时接车而办理同时接车”的险性事故。
铁路行车安全管理制度
铁路行车安全管理制度一、引言铁路行车安全是保障铁路运输安全的重要环节，而行车安全管理制度是确保铁路行车安全的基础。
本文将详细介绍铁路行车安全管理制度的相关内容，包括目标和原则、组织架构、责任与权限、风险评估与控制等方面。
二、目标和原则1.目标：确保铁路行车过程中人员和设备的安全，减少事故发生率，提高客运和货运效率。
2.原则：–安全第一：将安全置于首要位置，做到预防为主、防范为重。
–法律依据：依法合规进行管理，确保制度执行的合法性。
–综合治理：采取多种手段综合治理行车安全问题。
–全员参与：落实责任到每个岗位，形成共同参与的良好氛围。
三、组织架构1.铁路局级别：–安全监管部门：负责监督各级单位的行车安全工作。
–行车调度部门：负责统筹调度列车运行，确保行车安全。
–信号通信部门：负责维护和管理铁路信号设备，确保通信畅通。
–安全培训部门：负责开展安全培训和演练，提高员工安全意识。
2.车站级别：–行车指挥员：负责车站行车调度，协调列车运行。
–安全员：负责检查车站设备和场区安全，并及时处理异常情况。
–值班员：负责监控列车运行情况，及时报告异常情况。
3.乘务组：–列车长：负责乘务组的管理和指导，确保旅客安全。
–乘务员：负责旅客服务和应对紧急情况。
四、责任与权限1.铁路局级别：–安全监管部门负责制定行车安全管理制度，并监督执行。
–行车调度部门有权对列车进行调度，并要求各级单位执行。
–信号通信部门有权维护和管理铁路信号设备，并及时修复故障。
–安全培训部门有权开展安全培训和演练活动，并记录相关数据。
2.车站级别：–行车指挥员有权调度车站列车，确保行车安全。
–安全员有权检查车站设备和场区安全，并采取必要措施处理异常情况。
–值班员有权监控列车运行情况，并及时向上级报告。
3.乘务组：–列车长有权管理和指导乘务组，确保旅客安全。
–乘务员有权提供旅客服务，并在紧急情况下采取必要措施。
五、风险评估与控制1.风险评估：对铁路行车过程中可能出现的各类风险进行评估，确定风险等级和应对措施。
铁路工务安全规章(行车安全)PPT课件
6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后，方准收工。
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第一节 基本作业要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安
行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天 窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 一、纳入天窗的维修项目 纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围， 维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 （一）Ⅰ级维修项目 1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。 4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国 铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对 地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。”
铁路行车安全管理制度
铁路行车安全管理制度铁路行车安全一直是我国铁路建设和运营的重中之重。
为保障铁路行车安全，铁路公司需要建立和完善行车安全管理制度，严格规范人员和车辆的使用，确保行车安全。
本文将详细阐述铁路行车安全管理制度的内容和要求。
一、制度的目的和适用范围该管理制度的目的是规范铁路行车安全管理，确保行车人员和车辆在行车时不发生任何安全事故，保障乘客和相关人员的生命财产安全。
本制度适用于铁路车站、铁路线路和车辆的安全管理，适用于所有行车人员，包括机车司机、客运员、技术工人、检修工人等。
二、行车管理的基本规定1. 行车前的准备工作在行车前，必须进行机车、车辆和管道的完整检查工作，保障运营的设备正常工作。
同时，必须对人员进行身体和精神的检查，保证人员没有酒后驾驶和疲劳驾驶的现象。
2. 行车安全的操作规范所有行车人员必须保证行车安全，严格遵守安全操作规程，避免过度速度、紧急制动等情况，确保行车安全。
行车人员必须熟悉线路和标志，对于线路的遗留障碍和水源患处等危险因素必须保持警觉，及时处理，避免事故发生。
3. 改善铁路设备和技术的使用铁路公司要不断完善设备和技术，提高设备和技术的使用性能，方便行车人员操作和处理突发事件。
同时，铁路公司还应该提供安全培训和技术支持，帮助行车人员提高专业技能和安全防范能力。
4. 事故的处理和报告在行车过程中，如果发生任何事故，必须快速处理和报告，及时通知相关部门进行处理。
事故处理的过程必须遵守有关适用法律法规的要求，做到客观公正。
三、行车管理的责任制1. 领导责任制铁路公司的领导必须履行行车管理的责任，确保行车管理制度得到严格执行。
领导应当全面了解各项工作任务，评估指标达标要求，推动各项制度和措施的顺利实施。
同时，领导还应当加强对行车人员的监督和管理，确保行车人员不疲劳驾驶。
2. 班组长责任制班组长是铁路车站和车辆管理工作的核心，其主要职责是现场管理和指挥。
班组长必须展现企业文化和管理制度，保证行车安全顺利进行。
铁路安全规章制度(通用5篇)
铁路安全规章制度（通用5篇）铁路安全规章制度1第一章总则第一条为加强我库区铁路道口交通安全管理，确保人民生命财产安全和铁路运输畅通，依据国家有关规定，结合我公司实际，制定本办法。
第二条本库区内铁路道口的安全管理适用本办法。
第三条相关单位（有货车的）、库区内负责管理叉车的单位应经常教育所属人员遵守本办法，维护道口交通秩序。
第四条任何单位和个人均有维护铁路道口交通安全的义务，爱护铁路道口设施，对危害道口安全的行为有权制止、检举。
对维护铁路道口安全有功人员给予奖励。
第二章管理机构及其职能第五条主要职责：检查库区内铁路道口安全设施；督促库区相关企业搞好员工铁路道口安全培训；负责分析道口事故发生的原因、规律，制定防范措施；统筹安排、组织实施无人看守铁路道口的监护工作。
第三章铁路道口的安全设施第六条道口两侧按国家有关规定设置道口标志、停车（止步）让行标志。
（1，2站台道口设置无人看守铁路道口标志；在无人看守铁路道口标志上端设置叉形符号。
）第七条有人看守道口的设备、设施，必须齐全。
第八条道口按规定设置警示标志。
4站台道口警示标志设在两侧道口标志的下方。
第九条道口附近备有必要的防火设备。
第四章铁路道口的安全管理第十条铁路道口两侧五十米内，禁止堆放占道的物品；禁止建筑妨碍了望视线的建筑物或种植妨碍了望视线的树木等。
第十一条1，2站台道口为xxx与xxx两个单位共同看守的铁路道口，双方单位须签订安全协议。
第十二条道口铺面的维修和管理，以铁路外股钢轨以外2米为界。
2米以外由道路产权单位负责，2米以内由铁路产权单位负责。
第十三条专用线有调车作业的道口必须设置铁路道口自动信号并派人看守。
第十四条每年开展一次库区内的道口安全大检查活动，检查铁路道口设置状况，同时深入、广泛地宣传铁路道口安全法规。
第五章铁路道口的安全通行第十五条机动车通过铁路道口的最高时速不得超过5公里。
第十六条严禁机动车辆在铁路道口内超车、掉头、熄火和空挡滑行。
火车行车安全规章制度内容
火车行车安全规章制度内容第一章总则第一条为了加强对火车行车安全管理，保障乘客和运输物品的安全，提高铁路运输服务质量，制定本规章。
第二条本规章适用于全国铁路运输系统内的所有火车行车活动。
第三条火车行车安全是铁路运输系统的首要任务，各级铁路管理部门和相关单位应当高度重视，严格执行本规章，确保火车行车安全。
第二章人员管理第四条铁路运输系统内的火车驾驶员、乘务员等从业人员应经过专业培训和严格考核合格方可上岗。
第五条火车驾驶员应当具备丰富的驾驶经验和严谨的工作态度，严格遵守行车规章制度，确保列车安全行车。
第六条乘务员应当具备服务意识和应急处理能力，做好乘客服务工作，确保乘客的安全和舒适。
第七条火车行车安全管理部门应定期开展对从业人员的安全培训和考核，加强对人员素质的监督和管理。
第三章车辆管理第八条铁路运输系统内的火车车辆应定期进行安全检修和维护，确保车辆运行安全稳定。
第九条火车车辆的装载量应按照规定标准进行装载，严禁超载，确保列车运行安全。
第十条火车车辆应安装有效的安全设备，如制动装置、防撞装置等，确保列车行车安全。
第十一条火车车辆的出厂和定检应当按照国家标准进行，保证车辆性能符合安全要求。
第四章设备管理第十二条火车行车安全管理部门应对列车行车设备（如信号系统、通信系统等）进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
第十三条火车行车设备的安装调试应由具备相应资质的单位进行，确保设备有效运行。
第十四条火车行车信号系统应与铁路管理设施相配套，确保列车行车安全。
第五章行车态势管理第十五条火车行车安全管理部门应定期开展行车态势分析，及时发现并解决行车过程中可能出现的安全隐患。
第十六条火车行车过程中，对重要线路、特殊区段等应加强行车管控，确保列车的安全行车。
第十七条对于天气恶劣、设备故障等不利因素，应及时调整行车计划，确保列车安全运行。
第六章突发事件应急处理第十八条火车行车安全管理部门应建立健全突发事件应急处理预案，明确应急处理流程和责任分工。
铁路行车安全规章
第九章铁路行车安全规章制度一、安全就是生命线▲根据公司工作性质的需要，这里选择了铁路系统“行车安全规章制度、铁路行车事故和人身伤亡事故教训”等有关资料供大家学习和参考。
希望通过学习和了解铁路行车安全知识，牢固树立“安全第一”的思想、增强安全意识，确保行车设备和人身安全。
▲正确理解安全和效益的关系。
安全是第一位的，没有安全就没有效益。
安全靠我们每一个员工认真负责的工作态度来保证。
因为某个人的不负责任，某个人的玩忽职守，因为某个环节管理不到位出了行车或人身事故，不仅造成经济损失，也会造成不良的社会影响。
对一个企业、一个公司来讲，安全就是生存、发展的生命线。
二、电务工作安全规章制度1、“三、三安全制”▲“三不动”●未登记联系好不动；●对设备的性能、状态不清楚不动；●正在使用中的设备不动。
▲“三不离”●工作完了，不彻底试验好不离；●影响设备正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）；●发现设备有异状时，未查清原因不离。
▲“三预想”●工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；●工作中预想：有无漏修和只检不修及造成妨害的可能；●工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备2、“七严禁”（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；（2）严禁封连各种信号设备电气接点；（3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；（5）严禁人为沟通道岔假表示；（6）严禁未登记要点使用“手摇把”转换道岔；（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
3、职工人身安全防护措施（1）接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。
（2）按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品，工具及测试设备。
运输生产单位的人员当班严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。
火车司机安全操作规定范本
火车司机安全操作规定范本一、安全操作规定1. 按照列车行车规定严格执行，并确保列车安全行车。
2. 坚守驾驶岗位，不得擅离驾驶室。
3. 在行车过程中，严禁操作手机、平板电脑等电子设备。
4. 严禁在驾驶室内饮食、吸烟或其他娱乐活动。
5. 在行车前，必须按照规定进行列车准备工作，检查车辆设备和以往车次的异常情况。
6. 在行车过程中，要时刻关注信号灯、信号牌等，并准确判断信号意义。
7. 在驾驶列车过程中，不得压速、超速或控制速度不稳定，确保列车平稳行驶。
8. 在隧道、桥梁、道口等特殊路段，要严格按照相关规定进行操作，并确保安全过桥、过隧等。
9. 在夜间行车时，要保持警惕，注意观察车辆前方和侧边情况。
10. 在行车过程中遇到特殊情况，如天气突变、道路堵塞等，要及时向相关部门报告，并按照指示采取相应措施。
11. 在行车过程中，对于出现的异常情况如异响、漏油、排烟等，要及时停车检查并解决问题。
12. 严格遵守行车纪律，不得违规超车、逆向行车、无序调度或违反相关安全制度。
13. 制动、加速、换挡等操作必须稳定，不得因急转急停造成列车晃动或乘客受伤。
14. 在站场接发车时，必须确保车辆达到停车标准，并严格按照规定停稳车辆。
15. 在乘客上下车过程中，要确保乘客安全，依次停稳并设置好车门。
二、应急处置规定1. 在发生紧急情况时，要立即启动应急预案，采取相应措施保证乘客安全。
2. 发生停电、废气泄漏、车辆失效等情况时，要及时向调度中心和相关部门报告，并安排乘客疏散。
3. 对于列车机电设备故障，要及时进行处理，并妥善保存故障记录和相关信息。
4. 在遇到道路运输事故、人员突发病情等特殊情况时，要立即联系急救人员，提供必要的协助。
5. 在清理车辆时，要确保有序排队，并防止发生意外事故。
6. 遇到紧急情况时，要灵活运用各种信号和通讯设备与领导进行沟通，报告情况并寻求支援。
7. 在列车出现火灾等危险情况时，要立即采取灭火措施，并及时报告消防部门。
铁路车站行车作业人身安全标准人身安全标准
作业人员安全考核与奖惩
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对行车作业人员进行定期的安 全考核，确保其具备合格的安
全素质和技能水平。
对于在安全工作中表现突出的 作业人员，应给予相应的奖励
和表彰。
对于违反安全操作规程或造成 安全事故的作业人员，应进行
A 严格执行作业标准
行车作业人员应严格遵守作业标准， 按照规定程序进行操作，确保行车 作业安全。
B
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实施安全控制措施
根据实际情况，采取必要的安全控制措施， 如限速、禁停、封闭等，确保行车作业安 全。
安全检查制度
建立完善的安全检查制度，对行车作业场 所、设备和作业过程进行定期检查，及时 发现和消除安全隐患。
对未来工作的展望与建议
持续完善标准体系
随着技术的进步和行业的发展，应不断对行车作业人身安全标准进 行修订和完善，以适应新的安全需求。
加强培训和教育
加强对员工的培训和教育，使他们能够更好地理解和执行行车作业 人身安全标准。
推广应用先进技术
积极引入和应用先进的科技手段，提高行车作业的安全性和效率。
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应急救援设备与资源
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配备救援设备
根据车站的实际情况，配 备足够的应急救援设备， 如消防器材、急救箱、通 讯设备等。
资源协调与调配
建立与周边救援力量的协 调机制，确保在紧急情况 下能够迅速获得外部救援 资源。
设备维护与保养
对应急救援设备进行定期 维护和保养，确保设备的 完好性和有效性。
应急救援培训与演练
随着铁路运输的发展，车站行车 作业日益频繁，涉及的人员众多 ，因此需要一套统一的标准来确 保作业安全。
铁路车站安全管理制度
铁路车站安全管理制度铁路车站安全管理制度第一章总则第一条为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全，制定本条例。
第二条铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。
第三条国务院铁路行业监督管理部门负责全国铁路安全监督管理工作，国务院铁路行业监督管理部门设立的铁路监督管理机构负责辖区内的铁路安全监督管理工作。
国务院铁路行业监督管理部门和铁路监督管理机构统称铁路监管部门。
国务院有关部门依照法律和国务院规定的职责，负责铁路安全管理的有关工作。
第四条铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。
第五条从事铁路建设、运输、设备制造维修的单位应当加强安全管理，建立健全安全生产管理制度，落实企业安全生产主体责任，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全和产品质量安全的国家标准、行业标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。
铁路建设、运输、设备制造维修单位的工作人员应当严格执行规章制度，实行标准化作业，保证铁路安全。
第六条铁路监管部门、铁路运输企业等单位应当按照国家有关规定制定突发事件应急预案，并组织应急演练。
第七条禁止扰乱铁路建设、运输秩序。
禁止损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志和铁路用地。
任何单位或者个人发现损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志、铁路用地以及其他影响铁路安全的行为，有权报告铁路运输企业，或者向铁路监管部门、公安机关或者其他有关部门举报。
接到报告的铁路运输企业、接到举报的部门应当根据各自职责及时处理。
对维护铁路安全作出突出贡献的单位或者个人，按照国家有关规定给予表彰奖励。
[1]第二章铁路建设质量安全第八条铁路建设工程的勘察、设计、施工、监理以及建设物资、设备的采购，应当依法进行招标。
铁路车站安全管理制度
一、总则为确保铁路车站的安全运营，保障旅客和工作人员的生命财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，结合我国铁路实际情况，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我国境内所有铁路车站，包括客运站、货运站、车辆段等。
三、安全管理制度1. 安全责任制度（1）车站站长为车站安全第一责任人，对本车站的安全工作全面负责。
（2）各级管理人员要切实履行职责，对本部门、本岗位的安全工作负责。
（3）工作人员要严格遵守操作规程，确保自身和他人的安全。
2. 安全教育培训制度（1）车站要定期对工作人员进行安全教育培训，提高安全意识和技能。
（2）新员工上岗前必须经过岗前培训，合格后方可上岗。
（3）定期组织安全知识竞赛和应急演练，提高应急处置能力。
3. 安全检查制度（1）车站要定期对设备设施、消防安全、客运服务、行车安全等进行检查，发现问题及时整改。
（2）严格执行“三检”（日常巡检、班前班后检查、节假日检查）制度，确保车站安全。
（3）对重大安全隐患实行挂牌督办，跟踪整改。
4. 安全生产管理制度（1）车站要建立健全安全生产管理制度，明确各级人员的安全职责。
（2）严格执行安全生产操作规程，确保安全生产。
（3）定期开展安全生产大检查，对发现的问题及时整改。
5. 应急管理制度（1）车站要制定应急预案，明确应急组织、职责、程序和措施。
（2）定期组织应急演练，提高应急处置能力。
（3）发生突发事件时，立即启动应急预案，确保旅客和工作人员的生命财产安全。
6. 安全设施设备管理制度（1）车站要按照国家标准配备安全设施设备，确保其完好、有效。
（2）定期对安全设施设备进行检查、维护、保养，确保其正常运行。
（3）对损坏、失效的安全设施设备要及时更换或修复。
四、奖励与处罚1. 对在安全工作中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。
2. 对违反安全规定、造成安全事故的单位和个人，依法予以处罚。
五、附则1. 本制度由铁路局负责解释。
列车行车安全管理制度
一、总则为保障旅客生命财产安全，提高列车运行效率，规范列车行车管理，根据《中华人民共和国铁路法》及相关法律法规，特制定本制度。
二、组织机构及职责1. 铁路局成立行车安全委员会，负责组织实施本制度，监督、检查行车安全工作。
2. 列车调度所负责列车运行计划的编制、执行和调整，确保列车安全、正点运行。
3. 列车乘务员负责列车运行中的旅客服务、安全防护和应急处理。
4. 列车司机负责列车运行中的驾驶操作、安全防护和应急处理。
5. 列车车辆部门负责列车车辆的技术检查、维修和保养。
6. 列车安全员负责列车运行中的安全监督检查，发现问题及时报告。
三、行车安全管理制度1. 列车司机、乘务员必须持有相应资格证书，严格遵守操作规程。
2. 列车运行前，必须进行车体、电气设备、制动系统等全面检查，确保列车运行安全。
3. 列车运行中，司机、乘务员应密切配合，确保旅客生命财产安全。
4. 列车运行过程中，严禁超速、超载、超范围运行。
5. 列车运行中，发现异常情况，应立即采取停车措施，并向调度所报告。
6. 列车运行中，严禁在车站、区间、桥梁、隧道等关键部位随意停车。
7. 列车运行中，严禁在站台上、轨道上、桥梁上、隧道内等危险区域行走。
8. 列车运行中，严禁在车厢内吸烟、使用明火、抛掷物品。
9. 列车运行中，严禁驾驶员酒后驾车、疲劳驾驶。
10. 列车运行中，严禁擅自变更运行计划，未经调度所同意，不得擅自改变列车运行速度、运行线路。
11. 列车运行中，发现旅客受伤、物品丢失等情况，应立即停车处理，并向调度所报告。
12. 列车运行中，严禁擅自改变列车运行时间、停靠站点。
13. 列车运行中，严禁在列车上放置易燃、易爆、有毒等危险物品。
14. 列车运行中，严禁驾驶员擅自离岗、擅自操作列车。
15. 列车运行中，严禁驾驶员在列车上饮酒、吸烟。
四、教育与培训1. 铁路局定期组织行车安全教育培训，提高司机、乘务员的安全意识和操作技能。
2. 列车司机、乘务员必须参加培训，并取得相应资格证书。
铁路车站行车安全制度
铁路车站行车安全制度车站根据铁道的规章，结合本站的生产实际制定车站的行车安全工作制度，是保证行车安全的重要手段。
车站的行车安全制度主要内容包括下面几个方面。
一、车站交接班制度车站交接班制度分工种制订，这里只介绍车站值班员交接班对接发车安全有关要求。
交班前，交班的车站值班员应将日班计划、列车运行、区间及站内施工、轻型车辆使用、站内到发线停留车位置、车数及防溜措施、行车命令、电报、备品、安全注意事项、列车运行情况等记录在交接班簿内，向接班的车站值班员交待清楚，双方确认后相互签名交接。
接班前，接班的车站值班员应亲自检查到发线的使用情况和停留车情况。
二、行车安全工作制度在接发列车和调车作业时，应按规定的作业程序、作业标准办理，并正确执行作业过程中的“联系、确认、监督、检查”四项制度。
联系：加强行车有关部门、班组、工种及个人间的互相联系，互相交底，对行车情况心中有数。
确认：在接发列车、调车作业、扳动道岔、操纵信号及相互联系时，一定要严格执行确认制度，不得臆测行事。
监督：小组间、工种间、个人与个人间实行相互的作业监督。
检查：对线路、设备、行车、停留车等，应认真执行检查制度。
三、接发列车工作制度1. 办理闭塞后互间互报制办理闭塞后，发车站应及时向接车站报点，超过规定时间，应询问列车是否已发出；接车站当列车到达后，应及时向发车站办理开通。
超过规定时间，应询问列车是否已到达以防止列车机外停车或站内等牌。
2. 信号、道岔、线路确认制确认控制台显示与信号开放状态一致、信号开放显示与道岔开通位置一致并确认线路空闲，才能办理接发车工作。
3. 行车呼唤应答制在办理闭塞、准备进路、开闭信号、扳动道岔等工作时，都应实行呼唤应答制。
4. 区间情况查明制当列车已经出发，而没按规定的时间到达，或超过一定的时间仍未到达，也未接到被迫停车的通知时，双方应速查明区间列车情况。
5. 安全工作检查制坚持领导与群众相结合的安全检查制度，积极开展“预想活动”，抓早、抓小、抓预防，把事故消灭在萌芽状态。
铁路车站行车作业人员安全标准-含解析
铁路车站行车作业人员安全标准本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准，适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路的车站。
1 行车作业人身安全通用标准1.1 班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
各种酒类中分别含3%-65%的乙醇。
较大量的乙醇可使人手脚震颤，行动笨拙，反应迟钝，自言自语，步履蹒跚。
而紧张繁忙的行车工作，要求当班人员头脑清醒，因此车站行车人员一定要严格执行《技规》第390条规定：“铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，应立即停止其工作”。
关于“按规定着装及佩带防护用品”，因应全路范围，尚未规定着装防护用品标准，目前暂按各局规定执行。
1.2 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
站内线路的线间距最小距离是4600毫米（换装线除外）。
扣除机车车辆限界，包括列车标志3600毫米，剩1000毫米。
作业人员只能在这1000毫米宽的空间顺线路行走，否则会被机车车辆刮碰。
同时还应注意相邻两线的机车、车辆和货物装载状态，防止装载货物突出，车辆“涨帮”，或其它突出物碰伤。
在道心、枕木头上行走时，因轨枕和道碴不平，要经常低头看脚下，很少看前方和留意后方，特别是后方溜放或推送车组，声音很小，道心和枕木头均在机车、车辆限界之内，能够直接被刮撞。
钢轨面、道岔连接杆、尖轨等，踏上时都不能保证人体重心稳定，静止时易于滑倒或崴脚，在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住。
1.3 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
“一站”，一定要站住，并要站在不侵入机车、车辆限界的安全处。
“二看”，要左看，右看，下看。
看左右有无机车、车辆驶来，看脚下有无绊脚的障碍物，包括地沟等。
看清后，再准备横越，即三通过。
作业不紧张时容易做到，作业紧张时，容易被忽略。
特别是边作业边行走时（如冬季扫雪，清扫道岔等），更要严格执行。
铁路的安全规章制度有哪些
铁路的安全规章制度有哪些
一、列车运行安全规章制度
1.行车规章：对列车的运行规程进行详细说明，包括列车车速、距车延距、加速度等；
2.安全制动规程：详细规定列车的应急处理措施，包括制动距离的计算、列车制动的程序等；
3.安全信号规章：明确列车信号灯、信号旗的含义及操作方法；
4.道岔规程：对道岔进行使用规定，包括道岔的切换、维护等；
5.通信规程：规定列车间、列车与信号部门之间的通信方式；
6.设备操作规程：对列车设备、系统的操作方法进行规定。
二、乘客安全规章制度
1.乘客安全宣传规定：规定在车站、车厢内进行安全宣传的方法和内容；
2.乘客上下车规定：规定乘客在车站、车厢内的上下车程序；
3.乘客行为规定：禁止乘客在车厢内吸烟、乱扔垃圾、大声喧哗等行为；
4.安全疏散规定：规定乘客在紧急情况下的疏散方法和程序；
5.旅客举报规定：规定乘客对发现的安全隐患进行举报的方法和程序。
三、员工安全规章制度
1.员工上岗条件规定：规定员工经过培训、考核等程序后方可上岗；
2.员工工作时间规定：规定员工的工作时间、休息时间等；
3.员工身体检查规定：规定员工需要定期进行身体检查，确保身体健康；
4.员工安全教育规定：规定员工需要接受安全教育和培训。
四、设备安全管理规章制度
1.设备维护规定：对列车设备进行定期维护检查，确保设备的正常运行；
2.雷电及极端气象规定：制定应对雷电及极端气象的预防措施和应急处理措施；
3.设备使用规定：规定列车设备的使用方法及注意事项。
铁路的安全规章制度对于保障列车运行的安全、乘客的安全和员工的安全起到了重要的作用。
各级铁路部门应不断完善和加强安全管理，确保铁路运输的安全可靠。
门头沟铁路规章制度
门头沟铁路规章制度第一章总则第一条为了规范门头沟铁路的运营管理，保障列车行车安全和乘客乘降安全，特制定本规章制度。
第二条门头沟铁路规章制度适用于门头沟铁路的全体职工和乘客，要求全体职工和乘客严格遵守执行。
第三条门头沟铁路规章制度包括列车运行管理、车站和站车制度、安全生产管理等内容。
第二章列车运行管理第四条列车运行的安全是门头沟铁路的首要任务，列车运行必须按照车站发令作出，严格执行列车运行计划。
第五条列车运行过程中，列车长负责列车的安全运行，严格遵守列车运行规章制度，保证列车行车安全。
第六条列车运行中涉及到交替接车、进路对调等情况，必须通过车站发令核实确认，确保安全运行。
第七条列车运行过程中如遇突发情况，列车长应立即报告车站负责人，并按照紧急处理流程进行处置。
第八条列车运行中须遵守股道信号，车站派出所的指挥和调度，听从列车长指挥，确保安全运行。
第三章车站和站车制度第九条车站是门头沟铁路的重要组成部分，车站工作人员必须严格履行职责，保障列车运行安全。
第十条车站负责车站各岗位人员的安排和监督工作，确保车站生产运营秩序良好。
第十一条车站工作人员必须按照规定的工作流程进行作业，保证列车的安全和运行畅通。
第十二条车站安检工作必须认真细致，严格按照安检手续进行安全检查，确保列车安全。
第十三条车站候车室要维持良好的卫生环境，定期清洁和消毒，为乘客提供舒适的候车环境。
第四章安全生产管理第十四条安全生产是门头沟铁路的生命线，各部门必须充分重视安全生产工作。
第十五条生产工作中，实行班组长负责，工人配合的管理模式，确保生产工作的正常进行。
第十六条危险品的运输必须遵循相关安全规定，严格按照操作流程进行操作，确保运输安全。
第十七条各部门必须加强对人员的安全教育培训，提高员工的安全生产意识和危机处理能力。
第十八条铁路设备的维护保养必须按照维修保养规定进行，定期检查设备状态，确保设备运行正常。
第五章处罚和奖励第十九条对违反门头沟铁路规章制度的行为，根据具体情况进行相应处罚，严重者予以解聘处理。
铁路车站行车作业人身安全标准
铁路车站行车作业人身安全标准1、行车作业人身安全通用标准1.1、前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
1.2、顺线路走时，应走两线路中间。
并注意邻线的车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
1.3、横越线路时，应一站二看三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
1.4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
1.5、必须横越列车、车辆的线路时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销, 要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
1.6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
1.7、严禁扒乘机车、车辆、以车代步。
1.8、凡在运行中机车车辆上作业的人员，都要抓牢站稳。
2.接发列车作业人身安全标准2.1、应熟知站内一切行车设备，并随时注意适用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2.2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意机车、车辆状态，接发特快列车时，必须在距钢轨头部外侧2.5米以外的位置。
3.调车作业人身安全标准3.1、必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
3.2、上下车时必须遵守以下规定。
3.2.1、上车时，车速不得超过15公里/小时。
下车时，车速不得超过20/公里小时。
3.2.2、在站台上，上下车时，车速不得超过10公里/小时。
3.2.3、在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。
3.2.4、登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下脚蹬的调车机除外)。
3.2.5、上车前，应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
3.2.6、不准迎面上车。
3.2.7、不准反面上下车。
3.2.8上下车时，要选好地点。
3.3、在车列、车辆走行中，禁止下列行为。
铁路车站行车作业人身安全规定
铁路车站行车作业人身安全规定
铁路车站行车作业人员的安全是铁路行车的重要组成部分，也是实现安全管理的重要保障。
因此，车站行车作业人员必须遵守有关安全规定，以保证安全行车。
首先，车站行车作业人员必须遵守国家有关安全规定，完成各项安全检查，做好安全防范工作，确保安全行车。
其次，在行车过程中，车站行车作业人员要正确使用设备，妥善处理车站作业中发生的事故，及时采取有效措施，避免发生意外伤害。
此外，车站行车作业人员还必须熟悉行车路线，熟知各项操作规定，并严格按照规定的时间行车，以减少发生安全事故的可能性。
车站行车作业人员也应认真学习有关安全知识，提高安全意识，熟悉行车安全知识，熟悉安全操作规程，认真维护安全。
此外，车站行车作业人员还应定期增强安全意识，加强安全培训，掌握有关安全技能，以保证车站行车的安全。
车站行车作业人员的安全是铁路行车安全的基础，也是实现安全管理的重要保障。
因此，车站行车作业人员必须认真遵守有关安全规定，努力提高安全意识，不断提高安全技能，确保安全行车。
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铁路车站行车安全制度
车站根据铁道的规章，结合本站的生产实际制定车站的行车安全工作制度，是保证行车安全的重要手段。
车站的行车安全制度主要内容包括下面几个方面。
一、车站交接班制度
车站交接班制度分工种制订，这里只介绍车站值班员交接班对接发车安全有关要求。
交班前，交班的车站值班员应将日班计划、列车运行、区间及站内施工、轻型车辆使用、站内到发线停留车位置、车数及防溜措施、行车命令、电报、备品、安全注意事项、列车运行情况等记录在交接班簿内，向接班的车站值班员交待清楚，双方确认后相互签名交接。
接班前，接班的车站值班员应亲自检查到发线的使用情况和停留车情况。
二、行车安全工作制度
在接发列车和调车作业时，应按规定的作业程序、作业标准办理，并正确执行作业过程中的“联系、确认、监督、检查”四项制度。
联系：加强行车有关部门、班组、工种及个人间的互相联系，互相交底，对行车情况心中有数。
确认：在接发列车、调车作业、扳动道岔、操纵信号及
相互联系时，一定要严格执行确认制度，不得臆测行事。
监督：小组间、工种间、个人与个人间实行相互的作业监督。
检查：对线路、设备、行车、停留车等，应认真执行检查制度。
三、接发列车工作制度
1.办理闭塞后互间互报制
办理闭塞后，发车站应及时向接车站报点，超过规定时间，应询问列车是否已发出；接车站当列车到达后，应及时向发车站办理开通。
超过规定时间，应询问列车是否已到达。
以防止列车机外停车或站内等牌。
2.信号、道岔、线路确认制
确认控制台显示与信号开放状态一致、信号开放显示与道岔开通位置一致并确认线路空闲，才能办理接发车工作。
3.行车呼唤应答制
在办理闭塞、准备进路、开闭信号、扳动道岔等工作时，都应实行呼唤应答制。
4.区间情况查明制
当列车已经出发，而没按规定的时间到达，或超过一定的时间仍未到达，也未接到被迫停车的通知时，双方应速查明区间列车情况。
5.安全工作检查制
坚持领导与群众相结合的安全检查制度，积极开展“预想活动”，抓早、抓小、抓预防，把事故消灭在萌芽状态。