如何正确使用、维护、保养发动机

用户培训题纲

一.如何正确使用、维护、保养发动机

1.做好起动前准备工作(检查电、油、水等是否正常)。

2.严禁高速起动、轰油门及发动机温度较高时，停车立即停机。

3.严禁发动机长时间怠速运行及整车高档位起步。

4.行车过程中应注意发动机水温、机油压力及声音是否正常？

5.严禁发动机水温过低长时间带负荷运行。

6.按规定及要求保养及更换空滤器芯。

7.按规定及要求保养（更换）机滤器芯和及时更换合格的机油。

8. 按规定及要求保养（更换）柴滤器芯。

二.故障案例分析

1.发动机单缸烧瓦

对于使用时间较多或行驶较长(1个月或10000公里以上)的发动机，出现单缸烧瓦(其它主轴瓦、连杆瓦正常)。在故障判断和鉴定过程中，是让人感觉较为头痛的事情。它不是轴瓦的质量问题（其它主轴瓦、连杆瓦正常）。也不是装配的质量问题（如属装配的问题发动机，一般不能使用1个月或10000公里以上，就会出现烧瓦现象）。更不是缺乏机油（如缺乏机油的话，其它主轴瓦、连杆瓦就会出现不正常的现象）。是什么原因造成发动机单缸烧瓦的呢？本人认为：这个故障与发动机机油压力偏低有着直接的关系。这是因为发动机在工作过程中，各运动付的磨擦会产生热量。由于机油压力偏低，使通过各运动付机油的量相对减少，运动付在磨擦过程中，得不到充分的润滑、冷却、清洗从而产生高温烧瓦。各缸轴瓦同样在机油压力偏低的情况下工作，为何会出现单

缸烧瓦呢？这是由于发动机在工作过程中,各缸工作、润滑、冷却、清洗的不均匀性所造成的。是什么原因使得发动机各缸工作、润滑、冷却、清洗不均匀的呢？以下我们就发动机工作的实际情况进行分析。（1）.各缸工作的不均匀性

A.高压油泵各缸供油不可能绝对均匀。

B.各缸喷油嘴雾化状况不可能绝对一样。

C.各缸喷油嘴凸出缸盖底面高度不可能绝对一样。

D.高压油泵各缸供油夹角不可能绝对一样。

E.各缸气门间隙不可能绝对一样。

F.各缸气门下沉量不可能绝对一样。

G.各缸缸套、活塞、活塞环磨损程度不可能完全一样。

H.各缸活塞环开口间隙或张力不可能完全一样。

I.由于凸轮轴、曲轴的加工误差（加工精度正负范围内误差），使

各缸配气相位、工作夹角不可能完全一样。等等。

（2）各缸润滑、冷却、清洗不均匀

A.各缸主轴瓦与曲轴主轴颈配合间隙不可能完全一样。

B.各缸轴瓦与曲轴连杆颈配合间隙不可能完全一样。等等。

是什么原因造成发动机机油压力偏低的呢？本人认为：发动机机

油压力偏低主要有以下三个方面：

a.机油是否过少？机油牌号不对或有其它物质？

b.润滑系统是否有故障？

c.水温是否过高？

2.液压转向泵常见故障

(1).方向重

A.怠速重，中高速轻。

B.怠速轻，中高速重。

C.冷车重，热车轻。

D.冷车轻，热车重。

E.时轻时重。

F.怠速、中高速方向都重。

(2).其它

A.叶片及泵体内早期期磨损。

B.液压油增多。

C.断轴、齿轮（传动套）损坏等等。