隧道施工安全风险识别与风险应对措施
隧道施工安全风险评估报告
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隧道施工安全风险评估报告根据您的要求,我撰写了一份关于隧道施工安全风险评估的报告。
在此报告中,我将分析隧道施工过程中可能存在的安全风险,并提出相应的风险控制措施,以确保施工过程的安全性。
1. 施工环境评估:首先,需要评估施工环境对安全的影响。
考虑以下因素:- 地质条件:评估岩石稳定性、地下水位和地下水渗透等因素。
- 建筑结构:评估预计在施工过程中可能遇到的建筑结构问题,例如土质松散等。
-天气条件:评估各季节的天气条件对施工安全的影响。
2. 施工设备评估:评估施工过程中所使用的设备的安全性能。
考虑以下因素:- 设备合规性:确保所使用的设备符合相关的安全规定和标准。
- 设备维护和保养:确保设备定期进行维护和保养,以减少设备故障的风险。
- 操作人员培训:确保设备操作人员经过培训,掌握正确的操作方法。
3. 施工物料评估:评估施工过程中使用的原材料和化学物质的安全性。
考虑以下因素:- 材料质量:确保所使用的物料符合质量标准,以减少材料带来的安全风险。
- 化学物质处理:评估化学物质的储存、使用和处理安全措施,以防止事故发生。
4. 施工作业评估:评估施工作业过程中的各种操作,分析存在的潜在风险。
考虑以下因素:- 高处作业:评估高处作业的安全性,并确保提供必要的安全设备和培训。
- 线缆布置:评估电缆和管道的布置,防止在施工过程中被踩踏或损坏。
- 爆破作业:评估爆破作业的风险,并制定相应的爆破管理计划。
基于以上评估,我们提出以下风险控制措施:- 增加监测设备:安装安全监测设备,实时监测地质条件、地下水位和地下水渗透等。
- 建立安全操作规范:制定详细的操作规范,并确保操作人员严格遵守。
- 加强培训:对设备操作人员进行培训,提高其安全操作意识和技能。
- 建立紧急响应计划:制定紧急情况下的响应计划,以应对可能发生的事故。
综上所述,通过对隧道施工安全风险的评估和相应的风险控制措施,我们可以降低施工过程中的安全风险,并确保工程的安全性。
公路隧道施工安全风险管理(4篇)
![公路隧道施工安全风险管理(4篇)](https://img.taocdn.com/s3/m/7d87e9d070fe910ef12d2af90242a8956aecaa13.png)
公路隧道施工安全风险管理隧道施工是公路建设中不可缺少的一环,然而,隧道施工的特殊性质使其面临着许多安全风险。
为了确保隧道施工的顺利进行和工人的安全,需要进行全面的风险管理。
本文将从隧道施工的安全风险、管理措施和案例分析等方面进行分析,以期对公路隧道施工安全风险管理提供参考。
一、隧道施工的安全风险1.地质灾害风险:隧道施工需要穿越山体或水下地质地貌,面临地质灾害的风险,如地震、滑坡、塌方等。
这些灾害可能导致隧道坍塌、防护设施被破坏等事故。
2.通风不畅风险:隧道施工现场常常产生大量尘土、烟雾等有害气体,通风不畅可能导致雾霾天气,影响工人的视线和呼吸道健康。
3.施工设备故障风险:隧道施工需要使用各种机械设备,设备故障可能导致事故发生,如起重机坠落、钻机失控等。
4.各种作业协作风险:隧道施工需要多个工种协作进行,协作中存在的通讯不畅、工序重复等问题可能导致事故发生。
5.火灾爆炸风险:隧道施工现场常常使用明火,火灾爆炸风险极高。
如电气线路短路、燃气泄漏等都可能引发火灾爆炸。
6.人员意外伤害风险:隧道施工需要工人高空作业、爬升设备等,存在意外坠落、被机械设备夹伤等风险。
二、隧道施工安全风险管理措施1.合理布局施工现场:根据隧道地质情况进行合理的施工现场布局,在可能出现灾害的地段设置监测设备,及时预警风险。
2.加强地质勘查:在施工前进行充分的地质勘查,了解隧道施工所面临的地质情况,制定相应的防灾措施和应急预案。
3.健全通风系统:隧道施工现场应建立完善的通风系统,确保工作区域空气的流通,减少有害气体对工人的影响。
4.加强施工设备维护:定期对施工设备进行检查和维护,确保设备的正常运行,减少设备故障带来的风险。
5.规范作业步骤:对隧道施工的各个环节进行规范,明确责任和工序,避免作业协作中的失误和重复。
6.消防安全管理:严格控制明火使用,对电气线路和燃气管道进行定期检查,做好消防器材的配置和维护。
7.加强人员培训和防护意识:对施工人员进行专业培训,提高他们的安全意识和自我保护能力,配备必要的防护设备。
隧道建设中的风险评估与预防措施有哪些
![隧道建设中的风险评估与预防措施有哪些](https://img.taocdn.com/s3/m/9cf05775657d27284b73f242336c1eb91a373387.png)
隧道建设中的风险评估与预防措施有哪些隧道建设是一项复杂而具有挑战性的工程,由于其施工环境的特殊性和不确定性,存在着多种潜在的风险。
为了确保隧道建设的安全和顺利进行,必须进行全面的风险评估,并采取有效的预防措施。
一、隧道建设中的风险类型1、地质风险隧道施工过程中,地质条件是最关键的因素之一。
不良地质如断层、破碎带、岩溶、软弱围岩等,可能导致坍塌、涌水、突泥等事故。
2、施工技术风险施工方法选择不当、施工工艺不合理、支护不及时或不足等施工技术问题,都可能影响隧道结构的稳定性,增加安全风险。
3、环境风险隧道建设可能会对周边环境造成影响,如地下水位下降、地表沉降、建筑物损坏等。
同时,外部环境的变化,如暴雨、洪水、地震等自然灾害,也会给隧道施工带来风险。
4、人员与设备风险施工人员的操作失误、违规作业、安全意识淡薄等,以及设备故障、老化、维护不当等,都可能引发安全事故。
5、管理风险项目管理不善,包括施工组织不合理、安全管理制度不完善、监督不到位等,会影响整个隧道建设的安全和质量。
二、风险评估的方法1、现场勘察与调查在隧道建设前,对施工现场进行详细的地质勘察和环境调查,收集相关数据和资料,为风险评估提供基础。
2、经验类比法参考类似地质条件和施工环境下的隧道工程案例,借鉴其经验和教训,对当前隧道建设的风险进行评估。
3、理论分析与计算运用地质学、力学等相关理论,对隧道围岩的稳定性、支护结构的受力等进行分析和计算,评估潜在的风险。
4、风险矩阵法将风险发生的可能性和后果的严重程度分别进行评估,然后将两者组合在风险矩阵中,确定风险的等级。
三、预防措施1、地质勘察与超前预报加强地质勘察工作,准确掌握地质情况。
同时,采用先进的超前预报技术,如地质雷达、TSP 等,及时发现前方不良地质,提前采取应对措施。
2、合理选择施工方法和支护方案根据地质条件和隧道设计要求,选择合适的施工方法,如钻爆法、盾构法、掘进机法等。
并制定科学合理的支护方案,确保隧道结构的稳定性。
隧道施工安全风险识别及风险应对措施
![隧道施工安全风险识别及风险应对措施](https://img.taocdn.com/s3/m/40b4130186c24028915f804d2b160b4e767f813c.png)
隧道施工安全风险识别及风险应对措施一、前言隧道施工是一项高风险工程,由于工艺复杂,存在许多施工安全隐患。
因此,要对隧道施工安全风险进行及时识别和应对。
本文将从隧道施工安全风险的识别和防范措施两个方面,介绍隧道施工安全管理的相关内容。
二、隧道施工安全风险识别1.施工现场环境安全风险在隧道施工现场,存在地质灾害、高地应力、地面塌陷等风险。
此外,在隧道施工过程中,还可能发生崩塌、坍塌等事故。
应对措施:•通过多次勘探,详细分析施工现场的地质构造、地层分布情况,合理绘制施工图纸和技术方案。
•加强监督,使用高精度的地质勘探设备和实时地质监测技术,避免出现地质灾害。
•落实现场管理,设置钢支撑、架设隧道内部脚手架等,提高地下施工的安全性。
2.机械设备安全风险隧道施工过程中,涉及很多重型机械设备。
如果这些机械设备出现故障,会给施工过程带来很大的安全风险。
应对措施:•择机对施工机械设备进行定期维护和检查。
•对机械设备作业进行严格的操作要求和安全操作规程。
•使用先进的监测和控制技术,定期巡查设备和配件,保障机械设备的安全运行。
3.人员安全风险人员安全风险是隧道施工中最普遍和最重要的风险之一。
施工工人的健康和安全身体对施工进度和工程质量有着至关重要的作用。
应对措施:•严格落实施工安全制度,加强工人的培训和技能提高。
•加强安全防护设施的建设,进行必要的安全防护措施。
•强化现场管理,加强对工人的监管和督促。
三、风险应对措施1.做好安全应急预案在隧道施工过程中,如果出现安全事故,必须有一套科学完整的应急预案和灵活有效的应急处置措施。
应对措施:•制定完整的应急预案,做好各项准备工作。
•做好应急救援设备的准备,及时投入救援。
•对应急人员进行必要的技能培训和应急处置演练,提高应急处置能力。
2.制定施工安全管理制度施工安全管理制度是确保隧道施工安全的基础,是实现施工全过程安全管理的重要手段。
应对措施:•制定科学系统的施工安全管理制度,明确安全责任和工作职责。
公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南
![公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南](https://img.taocdn.com/s3/m/41cd320cf11dc281e53a580216fc700abb685220.png)
公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南1. 引言嘿,朋友们,今天我们聊聊公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估的那些事儿。
说到工程,很多人可能觉得那是个很枯燥的领域,但其实,它和我们的生活息息相关。
想象一下,如果你正在开车穿过一座桥,突然桥下有个工人在吵架,那场景就挺吓人的吧!所以,确保施工安全,才能让大家在路上开得放心、走得安心。
2. 安全风险的认知2.1 风险是什么?首先,我们得搞明白,什么是风险。
简单来说,风险就像是那条潜伏在草丛里的蛇,你根本看不见,但它随时可能跳出来吓你一跳。
工程中的风险多得是,比如高空坠落、设备故障、恶劣天气等等。
我们要做的就是提前识别这些“潜在蛇”,为自己和工人铺上一条安全的道路。
2.2 风险评估的重要性接着,我们得聊聊风险评估。
风险评估就像是给工程穿上一层铠甲,让它在风雨中依然屹立不倒。
通过系统化的评估,我们能找出可能的安全隐患,并提前制定应对方案,真是“未雨绸缪”,聪明的做法啊!就像老话说的:“磨刀不误砍柴工”,不花点时间评估,日后出问题可就麻烦大了。
3. 施工安全评估步骤3.1 识别潜在风险好了,咱们来聊聊具体的评估步骤。
第一步就是识别潜在风险。
这就像在一个庞大的迷宫中找出口,得把每一个拐角都看清楚。
你可以通过观察施工现场、与工人沟通,甚至翻翻以前的事故记录,确保没有任何风险被遗漏。
这里有个小窍门:开个会,大家一起头脑风暴,能把许多盲点都补上,集思广益,真是高招。
3.2 风险分析和评价接下来就是风险分析和评价。
这一步就像是把每个风险都放在天平上称重,看看哪个更重。
你需要考虑风险发生的概率以及可能造成的后果。
比如,如果某个设备坏了,可能会导致停工,那损失可就大了。
而如果只是小问题,影响就没那么严重。
这时候,咱们就得灵活运用一些评估工具,比如风险矩阵,帮助我们做出明智的决策。
4. 制定安全控制措施4.1 安全措施的制定当我们把潜在的风险识别清楚了之后,就可以开始制定安全控制措施了。
隧道施工安全风险识别及风险应对措施
![隧道施工安全风险识别及风险应对措施](https://img.taocdn.com/s3/m/14012362abea998fcc22bcd126fff705cd175c4c.png)
隧道施工安全风险识别及风险应对措施前言随着城市化进程的不断加快,城市的基础设施建设也日益繁荣。
隧道作为城市交通基础设施的重要组成部分,具有连接城市和交通枢纽等功能。
在隧道建设过程中,施工安全问题尤为重要。
施工过程中,隧道的不同地质条件、水文条件等因素可能会导致安全隐患的出现。
因此,在施工过程中,我们必须认真识别隧道施工的安全风险,并采取有效的风险应对措施,以确保施工现场的安全。
隧道施工安全风险识别前期调查在隧道施工之前,我们必须进行全面的前期调查,了解施工现场的地理环境、地质条件、水文条件等因素,以便更好地识别可能存在的安全隐患。
在这个过程中,我们必须考虑以下问题:•隧道施工现场的地理环境:隧道施工现场周围是否有重要的建筑物、水源、河流、湖泊等人造或自然地标?•隧道施工现场的地质条件:隧道在何种地质环境中进行施工,伴随着什么地质问题?•隧道施工现场的水文条件:隧道下方是否有地下水,是否有冲积物的存在?通过对上述问题的了解,我们可以初步识别隧道施工中的安全风险。
例如,在施工现场周围有重要的建筑物或水源时,我们必须采取特殊的安全措施。
类型划分在通过前期调查识别出隧道施工中可能存在的安全隐患后,我们需要对这些安全隐患进行分类。
根据不同的风险类型,我们可以采取不同的风险应对措施。
通常,隧道施工中存在的安全隐患可以分为以下几类:•地面塌陷:由于地质条件等因素,施工现场地面可能会出现塌陷和水土流失等问题。
•隧道坍塌:由于隧道施工过程中的挖掘工作等原因,可能会导致隧道结构坍塌的风险。
•通风不畅:在隧道施工过程中,由于空气流动不畅,可能会导致热量积聚、毒气积累等问题。
•火灾爆炸:在隧道施工过程中,由于材料、设备等原因,可能会导致火灾、爆炸等问题。
风险应对措施地面塌陷针对地面塌陷的安全隐患,我们应该采取以下应对措施:•确认施工区域的土地使用权,及时清理施工现场周围的建筑物、围墙、房屋等影响安全施工的因素。
•制定合理的施工方案,通过改变施工的时间和地点来避免地面塌陷。
桥隧施工安全风险分析及事故预防措施
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添加标题
构成:安全管理体系由组织结构、程序、过程和资源等要素构成,各要素相互关联、相互支持。
添加标题
功能:安全管理体系的功能包括制定安全方针、目标和管理方案,确定安全组织机构和管理职责, 策划和实施危险源辨识、风险评价和控制措施,以及监督检查和持续改进等。
添加标题
目的:建立安全管理体系的目的是确保桥隧施工过程中的安全风险得到有效控制,预防事故发生, 保障人员生命安全和财产安全。
风险评估:对识别出的 危险源进行风险评估, 确定其可能造成的损失 程度和概率,为后续的 风险控制提供依据。
风险控制:根据风险评 估结果,采取相应的控 制措施,降低或消除危 险源的风险,保障施工 安全。
风险监控:对桥隧施工 过程中的风险进行实时 监测和预警,及时发现 和处理安全隐患,确保 施工安全。
风险评估:对桥隧施工过程中的安全风险进行全面评估,确定风险等级和影响范围。
施工方案不合理
施工设备故障
施工人员操作失误
自然灾害影响
建立健全安全管理体系和规章制度,确保施工过程的安全可控。 加强施工现场的安全监管和隐患排查,及时发现并消除事故隐患。 提高施工人员的安全意识和技能水平,加强安全教育和培训。 强化应急救援预案的制定和演练,提高应对突发事件的能力。
桥隧施工安全风险分析:介绍桥隧施工中的常见安全风险,如坍塌、落石、车辆撞击等。
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汇报人:
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06
Part One
Part Two
风险来源:包括自然灾害、设备故障、人为因素等 风险特征:包括突发性、客观性、可变性等 风险识别方法:包括专家调查法、安全检查表法等 风险识别步骤:包括收集资料、分析资料、确定风险因素等
风险识别:识别施工过程中的潜在 危险源和风险因素
当前隧道施工的风险管理及应对措施
![当前隧道施工的风险管理及应对措施](https://img.taocdn.com/s3/m/346e44d050e2524de5187e7f.png)
公路隧道通行安全的风险评估和管理
![公路隧道通行安全的风险评估和管理](https://img.taocdn.com/s3/m/2beb4bcd6aec0975f46527d3240c844768eaa053.png)
公路隧道通行安全的风险评估和管理随着城市化进程的快速推进,公路交通扮演着连接城市和乡村的重要角色。
而为了满足交通需求,在许多地方,公路必须穿越山脉、河流或其他地形,这就产生了公路隧道。
然而,公路隧道的建设和运营中存在一定的风险。
因此,对公路隧道通行安全进行风险评估和管理变得至关重要。
风险评估是识别和分析隧道通行过程中的潜在风险的过程。
一个完整的风险评估过程应该包括以下几个步骤:首先,需要收集和分析关于隧道和周边环境的所有信息。
这包括隧道的设计参数、地质和水文地质条件、交通流量、天气条件等。
通过了解这些信息,可以更好地确定潜在的风险。
接下来,需要识别可能导致事故的风险源。
例如,隧道内部的道路标线不清晰、照明不足、通风系统故障等都可能导致事故的发生。
通过识别这些潜在的风险源,可以采取措施减少风险。
然后,需要对交通流量进行分析。
交通流量的高峰期可能增加事故的风险,尤其是在没有良好的交通管理措施的情况下。
通过分析交通流量,可以制定相应的交通管理计划,提高隧道通行的安全性。
此外,还需要考虑天气条件对隧道通行安全的影响。
恶劣的天气条件如雨、雪、雾等可能导致能见度降低和路面湿滑,从而增加事故的概率。
因此,安装合适的气象监测设备、制定相应的应急方案是必不可少的。
在完成风险评估后,就可以制定风险管理计划。
风险管理是通过采取相应的措施来减少风险、控制事故的发生,确保公路隧道通行的安全性。
首先,在隧道设计和建设阶段,应根据风险评估的结果,对隧道进行合理的设计和施工。
确保灾害防御设施的完善,如防火设备、排烟系统、应急照明等。
同时,隧道内部的交通标识和照明设备必须清晰可见,以提供良好的引导和照明效果。
其次,建立隧道巡检和维护制度,定期检查和维护隧道设备和设施,及时发现和修复潜在问题。
这包括道路标线刷新、灯具更换、通风设备维修等。
只有保持设施设备的良好状态,才能确保隧道通行的安全性。
此外,制定紧急情况应对计划也是至关重要的。
隧道施工安全风险识别及风险应对措施
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隧道施工安全风险识别及风险应对措施任何工程都有风险;需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度..通过系统化的风险识别评价与管理;可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益;寻求可行的风险处理措施;达到防止损失或补偿损失的目的一、1、风险识别:风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳;对洞内或洞口施工安全造成重大威胁..2、风险应对措施:洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成;施工避开雨季及严寒季节..洞口施工前;应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况;及时清除悬石、处理危石;并应进行不间断监测..结合现场地形;洞口边、仰坡应及早做好坡面防护;确保洞口稳定..洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成..洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护;当地质条件不良时;应采取稳定边坡和仰坡的措施..洞口石方采用浅孔小台阶爆破;边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法..二、1、风险识别:隧道出口明洞地段;容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍;危及施工人员及设备安全2、风险应对措施:隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固;制定详细的加固方案..施工时根据现场实际情况;应建立完善的监控量测系统;及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测;及时掌握围岩变化情况..当发现监测异常时;应及时采取超前小导管支护措施;并对围岩进行注浆加固处理;必要时可采取地表注浆处理措施..根据围岩条件及监控量测资料;合理确定开挖进尺;以确保开挖、支护质量及施工安全..尽早进行仰拱落底施工;及时使支护结构封闭成环;以减少围岩变形;并严格控制落底进尺..隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法;Ⅳ级围岩采用短台阶法..隧道开挖后;应及时架立钢架;施做锚杆及喷混凝土支护措施;必要时增设临时仰拱;并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序..三、1、风险识别:隧道施工坍塌、变形影响2、风险应对措施:应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行..建立完善的监控量测系统;及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测;及时掌握围岩变化及既有线情况;以便采取应急措施..施工前与产权单位签订安全协议;严格按临近既有线施工安全、技术措施施工;确保既有线安全..四、 1、风险识别:突然涌水对洞内人员安全造成危害..2、风险应对措施:开挖应符合下列要求:①采用超前地质预测预报手段;提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况;采取有效的预防措施..②施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水..③掘进循环进尺宜为0.5~1.0m..支护应符合下列要求:①宜采用超前小导管注浆、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段;构成强支护体系..②根据支护的位移量测结果;评价支护的可靠性和围岩的稳定状态;及时调整支护参数;确保施工安全..隧道施工时应采取加强防排水的技术措施..防排水系统施工应符合下列要求:①衬砌混凝土应按防水混凝土要求施工;施工缝、变形缝的防水处理必须满足质量要求..②防水层铺设前应对喷射混凝土基面作平整和清除浮碴处理..③防水层铺设应平顺;并密贴喷射混凝土基面;接缝应采用常规法、充气法或真空法检查;确保严密可靠..④必须先进行注浆并达到止水目的后;方可铺设防水层..防水层铺设后;严禁在铺设防水层范围内注浆..⑤排水盲管安装前应对岩面进行平整;纵横向排水管和水沟应在衬砌施工前完成;基底应清理干净;确保排水顺畅..隧道的衬砌施工应符合下列要求:①复合式衬砌应根据监控量测结果确定施作时间..②仰拱必须及早施作;形成封闭结构..五、1、风险识别:隧道浅埋段、地层破碎带和Ⅵ围岩段施工中易出现局部掉块现象;危及施工人员及设备安全..2、风险应对措施:施工中加强控制光面爆破;减少超挖现象;对局部掉块地段挂网喷混凝土回填密实;在局部节理发育;有基岩裂隙水渗出地段;局部设钢架进行加强;同时进一步优化施工组织;加快仰拱及二次衬砌的施做..六、隧道工程安全风险防范施工要点一开挖要求1 钻爆法施工的石质隧道必须采用光面爆破技术;严格控制超欠挖..隧道不应欠挖;当围岩完整、石质坚硬时;允许岩石个别突出部分每1m2不>0.1m2侵入衬砌;不应大于5cm..拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖..2 当出现欠挖需要补炮时;应在下一循环开挖前进行..超挖部分在清碴后初喷时应喷平..4.4.3 局部<50cm超挖部分应采用喷混凝土喷平..当全断面均有>30cm超挖时;可采用二次衬砌混凝土回填;当设置钢架时;钢架可以放大尺寸;以贴近岩面设置;在保证设计要求的初期支护厚度情况下;富裕部分采用二次衬砌混凝土回填..二锚杆、钢筋网施做要求1 锚杆必须在开挖面清碴之后及时施做..2 系统锚杆可在清碴后、岩面初喷混凝土之后施做;在爆破面稳定;危石清理干净;无掉石块危险的情况下也可在初喷之前施做..3 系统锚杆长度必须满足设计要求;孔内灌浆饱满;其安装角度和间距可略微调整;锚杆间距调整范围不应大于设计间距的10%;但是每个断面的根数不应少于设计数量..4 局部锚杆根据开挖后岩面裂隙情况设置;有裂隙的位置应施做锚杆;锚杆尽量垂直裂隙打入;每条裂隙面上应不少于2根锚杆;锚杆长度应穿过裂隙面进入稳定岩层长度不少于1.0m..5 锚杆必须安装垫板;垫板应与喷混凝土面密帖..6 除在砂土地层中开挖隧道外;钢筋网宜在初喷混凝土后铺挂;并与喷混凝土形成一体..三超前大管棚、小导管施作要求1 超前大管棚、小导管的定位必须准确;仰角、环向间距和搭接长度应满足设计要求..2 大管棚、小导管安装后应及时压浆..3 无水地段;注浆采用纯水泥浆;水灰比1∶1.0~1.5;采用425号水泥..4 有水地段;注浆可采用纯水泥浆或水泥—水玻璃浆双浆液;水泥浆水灰比1∶1.0;水玻璃一般采用30~40波美度..混合液水泥浆与水玻璃的体积比一般为1∶0.5~1.0;现场可根据试验确定..5 为满足环保要求而采取的堵水注浆;注浆浆液应采用纯水泥浆;水灰比宜采用1:1.5~2.0..6 注浆采用压力与注浆量双重控制:大管棚:单根钢管当注浆量>0.20m3;注浆压力>0.5MPa时可结束注浆;当注浆压力>1.2MPa;注浆量>0.10m3时可结束注浆..小导管:单根钢管当注浆量>0.10m3;注浆压力>0.5MPa时可结束注浆;当注浆压力>1.0MPa;注浆量>0.050m3时可结束注浆..四钢架施工要求1 钢架应在开挖初喷混凝土后及时架设..2 钢架与锚杆可以同时进行;为减少施工干扰;用以固定钢架的锚杆先施做;其余锚杆可以在钢架固定后施做..3 对于围岩稳定性较好地段;也可以先施工锚杆后架设钢架;但是都必须在下一循环开挖开始之前施工完毕..4 用以固定钢架的锁脚锚杆不能代替系统锚杆..5 钢架安装间距以图纸要求为准;纵向允许偏差不超过设计间距的5%;竖向偏差不能侵入设计轮廓线..6 钢架与喷混凝土形成一体;钢架与围岩间的间隙必须用喷混凝土充填密实;钢架应全部被喷射混凝土覆盖;保护层厚度不得<40mm..7 局部设置钢架时;隧道纵向每段设置长度不应<5m;两榀钢架间距不应>1.2m..五喷混凝土施工要求1 喷射混凝土应在开挖后及时进行..2 喷射混凝土宜采用湿喷工艺..3 在喷射混凝土之前;应用水或高压风管将岩面的粉尘和杂物冲洗干净..二次喷混凝土时;初喷混凝土表面的浮尘也应冲洗干净..4 有水地段喷射混凝土时;应首先对涌水进行处理;封堵或引排后在进行施工..六二次衬砌施工要求1 Ⅰ~Ⅲ级围岩复合式衬砌采用仰拱超前时;应根据对围岩和支护量测的变形规律;确定二次衬砌的施作时间..二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作..2 Ⅳ~Ⅵ级围岩复合式衬砌二次衬砌应根据开挖方法和开挖掌子面距离;按照设计要求及时施作..3 二次衬砌宜采用全断面一次灌筑混凝土..4 混凝土浇筑必须确保拱顶混凝土密实;振捣时不应破坏防水层..七防排水施工要求1 防水板铺设之前;对初期支护表面渗漏水点必须注浆封堵;出水量较大处可预埋引水管引至排水沟..4.7.2 环、纵向盲沟质量必须可靠;有足够的抗压能力;环向盲沟与纵向盲沟应可靠连接;保证施工后排水通畅..2防水层铺设之前;应仔细检查并消除初期支护表面和盲沟周围凸露的尖钉和钢筋;以防扎破防水层..3 防水层铺设应留有余量;避免凸露处在二次衬砌浇筑时撕破..4 橡胶止水带厚度尺寸必须符合设计要求;位置安装必须准确;有可靠的固定措施;严禁止水带在混凝土内卷曲、弯折..5遇水膨胀橡胶止水条必须安装在先施工混凝土预留槽内;预留槽内壁应平整;止水条与壁面应密贴..八洞口施工要求1 洞口施工前应首先做好洞口周围排水设施..2隧道暗挖进洞之前必须处理好边仰坡;保证边仰坡稳定;清除边仰坡上部危石;防止爆破震动时危石滑落..3 设有明洞的洞口;在暗洞开挖之前应完成明洞施工;无接长明洞洞口;暗洞开挖之前应完成洞门及挡墙施工..九断层破碎带施工要求1在施工到设计图纸标明或超前地质预报显示的断层破碎带之前;应采用超前钻探明断层破碎带是否含水及水压大小;然后确定合理的施工方案..2 如果探明的断层破碎带地质及地下水情况与设计不符;应停止开挖;及时与设计人员联系;按照设计确认的施工方案开挖..。
隧道暗挖施工技术风险分析及应对措施
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隧道暗挖施工技术风险分析及应对措施隧道暗挖施工技术是指在没有对外界施工进行公开的情况下进行隧道开挖工程。
这种施工技术常用于一些特殊工程,如地质条件复杂、环境敏感等,但也存在一定的风险。
本文将从安全风险、质量风险和环境风险三个方面对隧道暗挖施工技术进行风险分析,并提出相应的应对措施。
一、安全风险1.地面沉降:隧道暗挖施工需要进行大量土方开挖,可能导致地面沉降,对周边建筑物和地下管线造成损害。
应对措施:在施工前进行地质勘察,了解地质情况,制定合理的施工方案,充分考虑地面变位影响,采取相应的补偿措施,如灌注桩加固、地下管线迁移等。
2.地质灾害:暗挖施工过程中可能遇到地下水、断层、构造复杂等地质问题,增加了施工的难度,存在灾害风险。
应对措施:加强地质勘察,选择合适的施工工艺,进行足够的支护措施,如钢架撑拱、注浆加固等,及时监测地下水位和地应力变化。
3.施工事故:暗挖施工容易发生事故,如坍塌、垮塌、爆炸等,对施工人员和周围环境造成严重影响。
应对措施:制定完善的施工安全管理制度,加强施工人员培训,提高员工安全意识,设置合理的防护设施,配备必要的安全装备,定期进行施工方案审查和安全检查,保障施工现场的安全。
二、质量风险1.施工质量:暗挖施工难度较大,需要控制各个环节的质量,如挖掘、支护、排水等,否则会导致工程质量问题。
应对措施:加强施工质量管理,设立专人负责施工质量,建立完善的质量检测体系,定期进行施工质量检查,及时纠正问题。
2.施工工艺:暗挖施工施工工艺复杂,需要科学合理的施工方案,否则会影响工程进度和施工质量。
应对措施:制定详细的施工方案,选择适合的施工工艺和设备,严格按照施工规范进行施工,确保施工过程的合理性和可控性。
三、环境风险1.噪音和振动:暗挖施工过程中会产生噪音和振动,对周围居民和建筑物造成干扰和损害。
应对措施:采取降噪和减振措施,如使用低噪音设备、采用隔音板、设置振动监测系统等,以减少对周围环境的影响。
隧道工程风险辨识及控制措施
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隧道工程风险辨识及控制措施
1、风险策划和控制
工程开工前,对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估,并采取控制措施。
1.1危险源种类
隧道施工存在的危险源主要有:物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、BZ、瓦斯、中毒和窒息等。
2、危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面,对隧道施工可能存在的危害进行识别。
现有的预防措施不能防止事故发生的,很可能造成人员伤亡的,列为重要危险源,其他可能造成伤害的判定为一般危险源。
3、风险控制和管理
对评估出的危险源制定控制措施,有针对性地进行安全技术交底。
对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。
安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。
建立工程项目施工安全重大危险源的台帐,加强重大危险源的监控管理。
对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示,并在其部位悬挂安全警示标志。
项目部应对重大危险源实施动态管理,项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源,加强对施工安全重大危险源的检查。
编制安全应急救援预案,配备应急救援人员、器材设备,定期组织演练。
公路隧道开挖作业安全技术与风险控制
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公路隧道开挖作业安全技术与风险控制一、风险分析在隧道洞身开挖过程中,最常见的事故就是隧道坍塌冒顶(即掌子面坍塌和拱顶塌方)、爆炸事故、高处坠落事故、机械伤害等。
下面对洞身开挖过程中的风险做具体分析:(1)如果开挖方法选择不当(例如围岩破碎时采用全断面法开挖)、开挖循环进尺过大、支护不及时,可能发生隧道坍塌冒顶事故。
(2)如果爆破后找顶不彻底,落石可能砸伤施工人员。
(3)如果施工人员忽视掌子面、拱顶、侧墙等处的异常情况(如塌方征兆、突水征兆、岩爆征兆等),一旦发生事故,可能无法及时逃生。
(4)作业台架若不经过强度和稳定性检算,可能因强度不足而垮塌或失稳倒塌,甚至造成施工人员高处坠落或被埋压等更严重的伤害事故。
(5)如果开挖作业台架防护措施缺失,可能造成施工人员高处坠落伤害。
(6)爆破作业时,若安全防护缺失、爆破作业违章操作,可能造成爆炸事故。
(7)大型机械作业时,若无专人指挥,可能造成施工人员机械伤害。
(8)若用电设备及电线路绝缘不良或违章用电,可能造成触电伤害。
(9)采用台阶法开挖,在台阶下部开挖后,若不及时喷射混凝土进行封闭;设有拱架时,如果钢架安装和混凝土喷射不及时、拱脚长时间悬空,可能发生隧道坍塌冒顶事故。
(10)采用分部法开挖时,若未尽早封闭成环,或各部钢架基脚处未施作锁脚锚管(杆)或未采用扩大拱脚等措施,都可能造成隧道发生坍塌冒顶事故。
(11)采用双侧壁导坑法开挖隧道时,若侧壁导坑宽度过大,则可能发生坍塌冒顶事故。
二、风险控制重点(一)严格遵守基本原则,防止发生坍塌冒顶事故根据隧道采用新奥法施工的经验,隧道施工采取的基本原则可概括为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”十二个字。
只要严格遵循了这十二字原则,在确保隧道施工质量的同时,也能大大减小隧道发生坍塌冒顶事故的概率。
“少扰动”是指进行隧道开挖时,尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间和扰动范围,以使开挖出的坑道符合成型的要求。
隧道安全施工监理要点与风险评估控制
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隧道安全施工监理要点与风险评估控制隧道是一种重要的基础设施,广泛应用于交通、能源和市政工程等领域。
隧道的安全施工监理和风险评估控制是确保工程安全和质量的关键环节。
本文将介绍隧道安全施工监理的要点和风险评估控制的方法。
一、隧道安全施工监理的要点1. 安全意识培养安全意识培养是隧道施工监理的基础。
监理人员应具备良好的安全意识,了解施工过程中可能存在的危险,能够及时采取措施避免事故发生。
同时,监理人员还应积极参与安全培训和考核,不断提升自身的安全管理水平。
2. 施工方案的审查监理人员应对施工方案进行全面的审查。
施工方案应包括施工步骤、施工方法、安全措施等内容,应符合相关法律法规和技术规范要求。
监理人员要对施工方案的合理性、可行性和适用性进行评估,并及时提出改进建议。
3. 施工现场的检查与监督监理人员应定期进行施工现场的检查与监督。
检查内容包括施工质量、安全生产、环境保护等方面。
监理人员要及时发现和纠正违法违规行为,确保施工过程中符合相关要求和标准。
4. 施工人员的管理施工人员是隧道施工的核心力量,监理人员应加强对施工人员的管理。
监理人员要确保施工人员具备相应的技能和资质,与施工单位共同制定安全管理制度,并开展必要的培训和交流活动。
5. 安全设备和防护措施监理人员应确保施工现场配备符合要求的安全设备和防护措施。
安全设备包括消防器材、安全标志、通风设备等,防护措施包括施工区域划分、安全警示等。
监理人员要随时检查并修复安全设备的损坏,确保施工过程的安全性。
二、隧道风险评估控制的方法1. 风险识别风险识别是隧道风险评估控制的第一步。
监理人员要全面了解隧道工程的施工条件、工程特点和潜在危险,并将其与安全规定进行对比。
通过现场勘查、安全分析和专家评估等方式,识别出可能存在的风险点和风险源。
2. 风险评估风险评估是确定风险的严重性和可能性,并根据评估结果确定相应的控制措施。
监理人员可以采用定量分析和定性分析相结合的方法进行风险评估。
公路隧道施工安全风险控制
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公路隧道施工安全风险控制摘要:公路隧道施工是一项危险的工程,涉及到复杂的工程和困难的地质条件。
因此,必须采取有效的安全措施来减少施工期间的安全风险。
本文对公路隧道施工安全风险进行了分析,并提出一些安全控制原则和策略,同时还介绍了一些隧道施工中安全风险评估的指标和方法。
这些措施和方法将有助于提高公路隧道施工的安全性和可靠性。
关键词:公路隧道施工,安全风险,控制,评估一、研究背景和目的公路隧道作为一种重要的交通通道,对于地域交通的发展起到了重要作用。
然而隧道施工涉及到大量的人员、机械和材料,以及复杂的地质条件,具有很高的危险性。
因此必须采取一系列的安全措施来降低公路隧道施工安全风险。
这些措施包括施工现场管理、安全技术措施和应急预案等。
本文旨在通过对公路隧道施工安全风险进行分析,提出一些有效的安全控制原则和策略,以提高公路隧道施工的安全性和可靠性。
二、公路隧道施工安全风险分析(一)隧道施工安全风险概述公路隧道施工过程中有许多因素可能导致安全事故的发生,例如隧道施工的工程设计可能会导致结构不坚固或者不稳定,从而导致隧道坍塌或者支护失效。
地质条件也可能导致隧道坍塌或者支护失效,如软土地质或者岩层断层。
掘进工艺、爆破工艺和支护工艺等施工工艺也可能会引起安全事故。
使用不合规范的材料和设备或者使用方法不当同样会导致安全事故的发生。
(二)公路隧道施工安全风险特点公路隧道施工安全风险具有以下特点:隧道结构复杂,难以施工。
地质条件复杂,易导致隧道坍塌或者支护失效;施工现场环境恶劣,如空气污染、噪声污染等;施工期间可能会遇到各种不可预测的情况,如地下水突然涌入、地质条件异常等;大量人员、机械和材料的运输和操作可能会导致安全事故的发生。
(三)安全风险识别方法风险识别是风险管理的第一步,它是通过识别可能导致事故和灾难的因素和事件,对隧道施工中的安全风险进行全面的分析和评估。
常见的风险识别方法包括:经验判断法:通过专家的经验和知识,对可能的风险进行预测和评估。
隧道开挖支护工程的施工风险防控措施有哪些
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隧道开挖支护工程的施工风险防控措施有哪些隧道工程作为交通基础设施建设的重要组成部分,其施工过程复杂且充满挑战,尤其是隧道开挖支护工程。
由于地质条件的不确定性、施工环境的复杂性以及技术要求的严格性等因素,施工中存在着多种风险。
为了确保工程的安全、质量和进度,采取有效的风险防控措施至关重要。
一、隧道开挖支护工程施工中的常见风险1、地质风险隧道施工中,地质条件是影响工程安全和质量的关键因素。
不良地质如断层、破碎带、岩溶、软弱围岩等,可能导致围岩坍塌、突水突泥等灾害,给施工带来极大的困难和风险。
2、设计风险设计方案的合理性和科学性直接关系到隧道施工的成败。
如果设计参数不准确、支护形式选择不当或施工方法不合理,可能导致隧道结构不稳定,增加施工风险。
3、施工技术风险施工过程中,技术操作不规范、施工工艺不符合要求、施工设备故障等都可能影响施工质量和进度,甚至引发安全事故。
4、环境风险隧道施工往往处于地下深处,通风条件差、湿度大、温度高,这些恶劣的环境条件可能对施工人员的身体健康和施工设备的正常运行造成不利影响。
5、管理风险施工管理不善,如施工组织不合理、安全管理制度不健全、人员培训不到位等,容易导致施工混乱,增加风险发生的概率。
二、隧道开挖支护工程施工风险防控措施1、做好施工前的地质勘察工作详细的地质勘察是隧道施工的基础。
通过地质钻探、物探等手段,准确掌握隧道沿线的地质情况,为设计和施工提供可靠的依据。
对于不良地质地段,应提前制定针对性的处理方案。
2、优化设计方案设计单位应根据地质勘察结果,结合工程实际情况,优化隧道的设计方案。
合理确定支护参数、施工方法和工序,确保设计方案的安全性、经济性和可行性。
在施工过程中,根据实际地质变化,及时对设计方案进行调整和优化。
3、加强施工技术管理(1)选择合适的施工方法根据隧道的地质条件、断面大小和工期要求等,选择合理的施工方法,如钻爆法、盾构法、掘进机法等。
(2)规范施工工艺严格按照施工规范和操作规程进行施工,确保每一道工序的质量。
隧道工程风险识别与防范
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隧道工程风险识别与防范第一节钻孔和开挖1.危险识别⑴开挖工作面上,有松动的石、土块掉落,造成人身伤害事故。
⑵采用风钻钻眼时,机身、螺栓、卡套、弹簧和支架不完整或管接头不牢固,造成人身伤害事故。
⑶电钻钻眼时,绝缘不好,易发生触电事故。
⑷钻车行走速度过快、倾斜,导致意外事故。
⑸钻井作业期间噪音过大,易损伤人员听觉器官。
⑹钻井作业过程中产生大量粉尘,易使人员肺、呼吸系统感染。
⑺供给钻孔风压的风管漏风,风管沿线容易造成人身伤害事故或机械损坏。
2.减少措施⑴开挖前,首先,检查工作面是否处于安全状态。
检查支护是否牢固。
⑵采用风钻钻眼时,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否正常完好,管子接头是否牢固、有无漏风等现象。
⑶采用电钻钻眼,检查电钻的绝缘线是否损坏,确认安全后,方可施工。
⑷钻车入孔时,应有专人指挥,行走速度不得过快和倾斜。
⑸作业人员必须配备耳塞,并适当调整施工人员的劳动强度,减少噪音接触时间;还须改造设备排气消声系统。
⑹凿眼时禁止无水钻孔,钻孔前先供水再供风;操作人员必须佩戴防尘口罩。
⑺风管使用前进行试压,定期和不定期检查风管。
第二节爆破施工⑴洞内爆破,爆破人员未接受专业培训,造成人身伤害事故。
⑵车间外处理爆破材料,易造成人身伤害事故。
⑶爆破作业及爆破设备加工人员,穿着化纤衣物,导致爆炸事故。
⑷爆破安全距离不足,造成人员炸伤事故。
⑸装药前,爆破工作面不牢固,炮眼不符合要求,造成意外爆炸伤害事故。
⑹火花起爆时,现场有明火,引起爆炸事故。
⑺当使用电雷管进行爆破时,漏电引爆,造成人员炸伤事故。
⑻出现盲炮时,处理不当,造成人身伤害事故。
⑴爆破必须由经过专业培训并持有爆破操作证的人员进行。
⑵爆破器材加工房应设在安全地点,严禁在加工室外改造、加工爆破设备。
⑶爆破作业及爆破设备加工人员,严禁穿着化纤衣物。
⑷进行爆破时,所有人员应撤离现场,并根据需要确定安全距离。
⑸装药前确认爆破面支撑牢固;炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼热度过高,不得立即装药。
隧道工程施工风险管理及安全防范措施
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隧道工程施工风险管理及安全防范措施
(一)洞口工程
1、洞口开挖前,应先清理洞口上方剂侧方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等,疏通排水沟渠,排解积水。
洞口边、仰坡上方的天沟应准时施作,对土质天沟隧挖遂作,不使水冲刷坡面。
2、仰坡开挖应自上而下分层开挖分层支护,严禁掏底开挖或上下重叠开挖,洞门端墙处土石开挖应结合地层稳定状况、施工季节和隧道施工方法进行。
3、洞口开挖的土石方应避开因弃渣堵塞造成排水不畅、过大土压力引起山体滑坡、坍塌和对桥梁墩台的偏压,以及对其他建筑物的危害和交通运输平安的影响。
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隧道安全检查与风险排查的方法与应对措施
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隧道安全检查与风险排查的方法与应对措施隧道是现代交通运输的重要组成部分,其安全问题直接关系到人民生命财产安全和国家发展。
而隧道安全检查与风险排查是确保隧道安全的基础工作。
本文将从隧道安全检查的方法和风险排查的应对措施两个方面进行论述。
一、隧道安全检查的方法1. 定期巡查隧道安全检查的基本方法之一是定期巡查。
定期巡查可以通过人工巡查、视频监控等方式进行。
巡查人员需要检查隧道内的照明、通风、泄露等设施是否正常运行,检测隧道壁面、天花板等部位是否存在裂缝、渗水等问题,以及是否有危险品泄漏等情况。
同时,还需要注意检查隧道出入口的道路状况,确保隧道进出口的畅通。
2. 特殊设备检测除了定期巡查外,还需要使用特殊设备进行隧道安全检查。
例如,可以使用红外线探测仪检测隧道内是否存在火源,使用烟雾探测器检测隧道内是否存在烟雾,使用测振仪检测隧道结构是否存在损坏等。
这些特殊设备可以帮助检测人员及时发现潜在的安全隐患,及时采取合适的应对措施。
3. 安全演练隧道安全检查的方法之一还包括安全演练。
安全演练可以模拟实际情况,检验应急预案的可行性和有效性。
在演练中,可以模拟火灾、泄漏等突发事件,测试应急疏散通道是否通畅,应急装备是否齐全,并及时总结演练结果,发现问题并修正,以提高应对突发事件的能力。
二、风险排查的应对措施1. 加强设备和工艺管理隧道安全风险排查中的一项重要工作是加强设备和工艺管理。
必须对隧道内的各项设备进行定期检修和维护,确保其正常运行。
同时,要加强工艺管理,将科学技术应用于隧道建设和运营管理中,防止存在的隐患。
2. 完善应急预案在隧道安全风险排查中,应完善应急预案。
应急预案应包括火灾、泄漏、交通事故等不同类型的应对措施,以及相应的应急疏散路线、安全设备和人员配备等。
同时,还需要组织应急演练,提高相关人员的防灾减灾意识和应对能力。
3. 加强监测和预警系统建设隧道安全风险排查中,监测和预警系统的建设至关重要。
应安装并完善隧道内的监测设备,实时监测温度、湿度、氧气含量等关键参数,及时发现异常情况。
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隧道施工安全风险识别及风险应对措施任何工程都有风险,需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度。
通过系统化的风险识别评价与管理,可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益,寻求可行的风险处理措施,达到防止损失或补偿损失的目的一、1、风险识别:风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳,对洞内或洞口施工安全造成重大威胁。
2、风险应对措施:洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成,施工避开雨季及严寒季节。
洞口施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,及时清除悬石、处理危石,并应进行不间断监测。
结合现场地形,洞口边、仰坡应及早做好坡面防护,确保洞口稳定。
洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成。
洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护,当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施。
洞口石方采用浅孔小台阶爆破,边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法。
二、1、风险识别:隧道出口明洞地段,容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍,危及施工人员及设备安全2、风险应对措施:隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固,制定详细的加固方案。
施工时根据现场实际情况,应建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测,及时掌握围岩变化情况。
当发现监测异常时,应及时采取超前小导管支护措施,并对围岩进行注浆加固处理,必要时可采取地表注浆处理措施。
根据围岩条件及监控量测资料,合理确定开挖进尺,以确保开挖、支护质量及施工安全。
尽早进行仰拱落底施工,及时使支护结构封闭成环,以减少围岩变形,并严格控制落底进尺。
隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法,Ⅳ级围岩采用短台阶法。
隧道开挖后,应及时架立钢架,施做锚杆及喷混凝土支护措施,必要时增设临时仰拱,并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序。
三、1、风险识别:隧道施工坍塌、变形影响2、风险应对措施:应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行。
建立完善的监控量测系统,及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测,及时掌握围岩变化及既有线情况,以便采取应急措施。
施工前与产权单位签订安全协议,严格按临近既有线施工安全、技术措施施工,确保既有线安全。
四、1、风险识别:突然涌水对洞内人员安全造成危害。
2、风险应对措施:开挖应符合下列要求:①采用超前地质预测预报手段,提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况,采取有效的预防措施。
②施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水。
③掘进循环进尺宜为0.5~1.0m。
支护应符合下列要求:①宜采用超前小导管注浆、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段,构成强支护体系。
②根据支护的位移量测结果,评价支护的可靠性和围岩的稳定状态,及时调整支护参数,确保施工安全。
隧道施工时应采取加强防排水的技术措施。
防排水系统施工应符合下列要求:①衬砌混凝土应按防水混凝土要求施工,施工缝、变形缝的防水处理必须满足质量要求。
②防水层铺设前应对喷射混凝土基面作平整和清除浮碴处理。
③防水层铺设应平顺,并密贴喷射混凝土基面,接缝应采用常规法、充气法或真空法检查,确保严密可靠。
④必须先进行注浆并达到止水目的后,方可铺设防水层。
防水层铺设后,严禁在铺设防水层范围内注浆。
⑤排水盲管安装前应对岩面进行平整,纵横向排水管和水沟应在衬砌施工前完成,基底应清理干净,确保排水顺畅。
隧道的衬砌施工应符合下列要求:①复合式衬砌应根据监控量测结果确定施作时间。
②仰拱必须及早施作,形成封闭结构。
五、1、风险识别:隧道浅埋段、地层破碎带和Ⅵ围岩段施工中易出现局部掉块现象,危及施工人员及设备安全。
2、风险应对措施:施工中加强控制光面爆破,减少超挖现象,对局部掉块地段挂网喷混凝土回填密实,在局部节理发育,有基岩裂隙水渗出地段,局部设钢架进行加强,同时进一步优化施工组织,加快仰拱及二次衬砌的施做。
六、隧道工程安全风险防范施工要点(一)开挖要求1 钻爆法施工的石质隧道必须采用光面爆破技术,严格控制超欠挖。
隧道不应欠挖,当围岩完整、石质坚硬时,允许岩石个别突出部分(每 1m2 不>0.1m2)侵入衬砌,不应大于5cm。
拱脚和墙脚以上1m 范围内严禁欠挖。
2 当出现欠挖需要补炮时,应在下一循环开挖前进行。
超挖部分在清碴后初喷时应喷平。
4.4.3 局部< 50cm 超挖部分应采用喷混凝土喷平。
当全断面均有>30cm 超挖时,可采用二次衬砌混凝土回填;当设置钢架时,钢架可以放大尺寸,以贴近岩面设置,在保证设计要求的初期支护厚度情况下,富裕部分采用二次衬砌混凝土回填。
(二)锚杆、钢筋网施做要求1 锚杆必须在开挖面清碴之后及时施做。
2 系统锚杆可在清碴后、岩面初喷混凝土之后施做,在爆破面稳定,危石清理干净,无掉石块危险的情况下也可在初喷之前施做。
3 系统锚杆长度必须满足设计要求,孔内灌浆饱满,其安装角度和间距可略微调整,锚杆间距调整范围不应大于设计间距的10%,但是每个断面的根数不应少于设计数量。
4 局部锚杆根据开挖后岩面裂隙情况设置,有裂隙的位置应施做锚杆,锚杆尽量垂直裂隙打入,每条裂隙面上应不少于2根锚杆,锚杆长度应穿过裂隙面进入稳定岩层长度不少于 1.0m。
5 锚杆必须安装垫板,垫板应与喷混凝土面密帖。
6 除在砂土地层中开挖隧道外,钢筋网宜在初喷混凝土后铺挂,并与喷混凝土形成一体。
(三)超前大管棚、小导管施作要求1 超前大管棚、小导管的定位必须准确,仰角、环向间距和搭接长度应满足设计要求。
2 大管棚、小导管安装后应及时压浆。
3 无水地段,注浆采用纯水泥浆,水灰比1∶ 1.0~1.5,采用 425 号水泥。
4 有水地段, 注浆可采用纯水水泥 — 水玻璃浆双浆液, 水泥浆水灰比 1∶ 1.0,水玻 璃一般采用 30~ 40 波美度。
混合液水泥浆与水玻璃的体积比一般为 1∶ 0.5~ 1.0,现场可根 据试验确定。
5 为满足环保要求而采取的堵水注浆, 注浆浆液应采用纯水泥浆, 水灰比宜采用 1:1.5~ 2.0。
6 注浆采用压力与注浆量双重控制:大管棚:单根钢管当注浆量> 0.20m3,注浆压力> 0.5MPa 时可结束注浆;当注浆压力> 1.2MPa ,注浆量> 0.10m3 时可结束注浆。
小导管:单 根钢管当注浆量> 0.10m3,注浆压力> 0.5MPa 时可结束注浆;当注浆压力> 1.0MPa ,注浆 量> 时可结束注浆。
(四) 钢架施工要求 1 钢架应在开挖初喷混凝土后及时架设。
2 钢架与锚杆可以为减少施, 用以固定钢架的锚杆先施做, 其余锚杆可 以在钢架固定后施做。
3 对于围岩稳定地段, 也可以先施工锚杆后架设钢架, 但是都必须在下一循环开挖 开始之前施工完毕。
4 用固定钢架的锁脚锚杆不能统锚杆。
5 钢架安装间距以图纸要求为准偏差设计间距的 5%,竖向偏差不能侵 入。
6 钢架与喷混凝土形成一体, 钢架与围岩间的间隙必须用喷混 被喷射混凝土覆盖,保护层厚< 40mm。
7 局部设置钢架时,隧道纵向每段设置长度5m ,两榀钢架间距不应> 1.2m 。
五 喷混凝土施工要求 1 喷射混凝土应在开挖后 2 喷射混凝土宜采用湿。
3 在喷射混凝土之前,应用水或高压风管将岩面的粉尘和杂物冲洗干净。
二次喷混凝土时,初喷混凝土表面的浮尘也应冲洗干净。
4 有水地段喷射混凝土时,应首先对涌水进行处理,封堵或引排后在进行施工。
(六)二次衬砌施工要求1 Ⅰ~Ⅲ级围岩复合式衬砌采用仰拱超前时,应根据对围岩和支护量测的变形规律,确定二次衬砌的施作时间。
二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
2 Ⅳ~Ⅵ级围岩复合式衬砌二次衬砌应根据开挖方法和开挖掌子面距离,按照设计要求及时施作。
3 二次衬砌宜采用全断面一次灌筑混凝土。
4 混凝土浇筑必须确保拱顶混凝土密实;振捣时不应破坏防水层。
(七)防排水施工要求1 防水板铺设之前,对初期支护表面渗漏水点必须注浆封堵,出水量较大处可预埋引水管引至排水沟。
4.7.2 环、纵向盲沟质量必须可靠,有足够的抗压能力,环向盲沟与纵向盲沟应可靠连接,保证施工后排水通畅。
2 防水层铺设之前,应仔细检查并消除初期支护表面和盲沟周围凸露的尖钉和钢筋,以防扎破防水层。
3 防水层铺设应留有余量,避免凸露处在二次衬砌浇筑时撕破。
4 橡胶止水带厚度尺寸必须符合设计要求,位置安装必须准确,有可靠的固定措施,严禁止水带在混凝土内卷曲、弯折。
5 遇水膨胀橡胶止水条必须安装在先施工混凝土预留槽内,预留槽内壁应平整,止水条与壁面应密贴。
(八)洞口施工要求1 洞口施工前应首先做好洞口周围排水设施。
2 隧道暗挖进洞之前必须处理好边仰坡,保证边仰坡稳定,清除边仰坡上部危石,防止爆破震动时危石滑落。
3 设有明洞的洞口,在暗洞开挖之前应完成明洞施工;无接长明洞洞口,暗洞开挖之前应完成洞门及挡墙施工。
(九)断层破碎带施工要求1 在施工到设计图纸标明或超前地质预报显示的断层破碎带之前,应采用超前钻探明断层破碎带是否含水及水压大小,然后确定合理的施工方案。
2 如果探明的断层破碎带地质及地下水情况与设计不符,应停止开挖,及时与设计人员联系,按照设计确认的施工方案开挖。