欧洲航天测控系统
欧洲伽利略卫星导航系统将兼顾国防与民用
欧洲伽利略卫星导航系统将兼顾国防与民用 2011年09月13日23:51 国际在线微博国际在线报道(记者刘华桢、金力)：欧洲议会13日通过一项计划，批准了欧盟伽利略卫星导航系统的运作细节。
根据这项计划，伽利略卫星导航系统将兼顾国防与民用目的。
根据欧洲议会批准的这个计划，将从2014年启用的伽利略卫星导航系统在为民用车辆与船舶提供卫星导航信号的同时，也将为欧盟国家的警察与军队提供卫星导航信号，并为重点基础设施、交通系统、紧急搜救等提供服务。
因此，伽利略卫星导航系统必须提供高精准和高可靠性的信号。
这一计划还确定了开发与此相关的导航设备、软件及服务商的条件。
欧盟于1999年首次公布伽利略卫星导航系统计划，其目的是摆脱欧洲对美国全球定位系统的依赖，打破其垄断。
该项目总共将发射32颗卫星，总投入达34亿欧元。
因各成员国存在分歧，计划已几经推迟。
欧洲伽利略导航系统首批两枚卫星10月将发射论坛出处：西陆中国军事作者：广东兄弟时间：2011-05-25 08:14:52 新华网布鲁塞尔5月23日电(记者王寰鹰) 欧盟委员会官员23日宣布，欧洲伽利略全球卫星导航系统(简称伽利略计划)的首批两枚正式卫星预计将于今年10月20日从设在法属圭亚那的库鲁航天中心发射升空。
欧盟委员会负责工业事务的委员塔亚尼当天对媒体正式宣布了这一消息。
他说，这两颗卫星将分别以一个比利时儿童和一个保加利亚儿童的名字命名。
另据欧洲航天局局长让－雅克·多尔丹介绍，发射日期是在伽利略计划所有参与方在本月举行的一次会议上确定的。
他说，这两颗卫星将由首次在库鲁航天中心发射的俄罗斯“联盟”号运载火箭携带升空。
伽利略计划对于欧盟具有重要意义，它不仅能使人们的生活更加方便，还将为欧盟的工业和商业带来可观的经济效益。
伽利略计划共包括30颗卫星。
欧洲“伽利略计划”：面临资金及多次延期压力(1)2010-12-27 11:42:12 李山科技日报【大中小】德国联邦经济技术部部长布吕德勒（左1）在听取有关德国研制的伽利略导航卫星的汇报。
航天测控技术发展
航天测控技术发展综述摘要随着世界航天活动的蓬勃发展，航天测控技术为了适应各类航天任务的要求也处于快速发展期。
本文首先综合介绍了航天活动和测控技术的发展，列举了各典型航天活动；而后分别介绍了美国、俄罗斯、欧洲和我国的航天测控技术发展及现状，分析了各国的航天测控网的组建及发展，以及在航天活动中所起的作用，重点分析了我国的测控技术发展历程以及在未来的发展要求；最后，总结了未来的航天测控技术发展趋势，得出的结论为，天基和地基一体化测控通信系统是航天测控未来的毫无疑问的发展方向。
关键词航天任务测控技术地基天基1 概述自上世纪50年代首颗人造地球卫星发射成功以来，航天事业的发展在国民经济、国防建设中的作用日益突出。
进入新世纪后,世界航天活动呈现蓬勃发展的新态势。
世界上的主要航天国家纷纷制订航天发展目标和发展策略。
如欧盟“伽利略”试验卫星进行在轨测试验证;美国GPS系统进行现代化和新一代卫星导航系统的规划以及以火星为代表的深空探测等；我国的航天事业也处于繁荣发展的时期：载人航天任务和“嫦娥”探月工程的成功设施、跟踪和数据中继卫星“天链一号”的发射、“北斗卫星”导航系统建设,标志着我国的空间活动已进入一个新阶段。
这一切表明,空间已成为人类在新世纪积极开发与探索的重要领域。
航天测控为各类航天飞行器提供测控支持,贯穿整个航天任务过程,是航天工程中极为重要的环节。
它的发展与航天任务同步进行,相辅相成,互相推动。
随着航天任务的多样化，测控技术也随之发展。
2 国外航天测控技术的发展及现状2.1 美国美国作为目前世界上的航天强国，其测控技术也是发展最快最先进的。
美国的航天测控网主要是美国国家航空航天局的航天测控和数据采集网。
航天测控和数据采集网有用于地球轨道航天计划的航天跟踪和数据网和用于月球和行星探测的深空网两种。
为这两个网传递各种信息的地面通信系统是综合通信网。
航天跟踪和数据网是20世纪70年代初由卫星跟踪和数据采集网与载人航天网合并而成的，用于所有科学卫星、应用卫星和载人飞船的测控和数据采集。
gnss主要知识概括
GNSS是全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System）的缩写，是一种利用卫星进行定位、导航和时间同步的技术系统。
主要的GNSS系统包括以下几个：
1. GPS（全球定位系统）：美国建立的第一代GNSS系统，由一组运行在轨道上的卫星组成。
利用GPS接收器接收卫星发射的信号，并通过计算信号传播时间差来进行定位。
2. GLONASS（格洛纳斯）：俄罗斯建立的GNSS系统，类似于GPS。
它由一组运行在轨道上的卫星组成，也可用于定位和导航。
3. Galileo（伽利略）：欧洲空间局（ESA）和欧盟共同建立的GNSS系统。
它是第一个完全由民用组织运营的GNSS系统，并将提供更为精确的定位和导航服务。
4. BDS（北斗导航卫星系统）：中国建立的GNSS系统，类似于GPS和GLONASS。
它旨在提供全球覆盖的定位、导航和时序服务，并在民用和军事领域有广泛的应用。
GNSS系统的工作原理是将多个卫星分布在地球轨道上，通过接收全球各地的卫星信号，利用三角定位原理计算接收器所在的位置。
接收器通过测量接收到信号的时间差，并将其与卫星的位置信息进行比较，确定自己的位置。
通过同时接收多个卫星信号，可以更准确地确定位置，并提供导航和定位服务。
GNSS技术在各个领域有广泛的应用，包括车辆导航、船舶和航空导航、移动设备定位、精密农业、应急救援等。
它不仅提供准确的位置信息，还可以对时间进行同步，为社会和经济活动带来便利和效益。
全球导航卫星系统发展进程
全球导航卫星系统发展进程全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System，GNSS）是由一系列卫星和地面控制站组成的系统，用于提供全球定位、测量和导航服务。
GNSS是当今世界上最复杂、最精密的系统之一，其发展历程经历了无数次的挑战和变革。
一、GNSS的起步阶段GNSS首先被提出的是美国的GPS（Global Positioning System），该系统由美国国防部发起，旨在为美国军事提供定位和导航服务。
GPS于1978年正式启动，先后经历了发射卫星、建立地面站、进行试验等阶段，直到1993年，GPS正式向全球民用化。
GPS给定位导航和地理信息应用带来了革命性影响，也激发了全球其他国家加入GNSS竞争的热情。
随着时间的推移，欧盟推出了Galileo系统、俄罗斯推出了GLONASS系统、中国推出了北斗卫星导航系统，这些系统都是在模仿GPS原理的基础上进行开发的。
Galileo系统的建设始于2002年，GLONASS系统于1976年开始研发，但由于资金短缺和政治环境变动，GLONASS的发展进程非常缓慢；北斗系统则于1994年启动 and 同时工程师们还按照GPS的设计方案构建了BD-1，后来逐渐完善的BD-2和BD-3版本，北斗系统于2018年完成全球组网，并开始提供全球服务。
二、GNSS的应用领域随着GNSS系统的发展和成熟，其应用也越来越广泛。
在航空领域，GNSS可以为民航、航空海运等提供空中导航、飞行监控和杆位控制等服务。
在海事领域，GNSS可以用于海上导航和防护，减少船只碰撞和海上事故。
在陆地领域，GNSS可以为交通导航、城市规划、农业生产和自然灾害监测等领域提供帮助。
到目前为止，GNSS系统的应用已经覆盖了很多领域。
人们使用这些系统进行导航、旅游、运动、农业、天气预报等方面，也利用GNSS进行科学研究、地质勘测和环保监测等方面。
此外，GNSS还被广泛用于交通监管、救援和军事应用等领域。
航空航天工程师的航天器遥测和控制系统
航空航天工程师的航天器遥测和控制系统航天器遥测和控制系统是航空航天工程师在航天器飞行中至关重要的组成部分。
它不仅能够监测航天器的各种参数，还能实现对航天器的远程操作和控制。
本文将介绍航天器遥测和控制系统的基本原理、应用以及发展趋势。
一、航天器遥测和控制系统的基本原理航天器遥测和控制系统基于遥测技术，通过测量和传输航天器上各种传感器采集的数据，实时监测航天器的运行状态。
同时，它还可以接收地面指令，控制航天器的姿态、航向和速度等参数。
航天器遥测和控制系统由传感器、遥测数据传输模块、指令接收模块和执行机构等组成。
传感器是航天器遥测和控制系统中最基础的部分，它能够感知航天器上各种物理量，如温度、压力、姿态等。
传感器将采集到的数据转化为电信号，并通过遥测数据传输模块传送给地面控制中心。
遥测数据传输模块是连接航天器和地面控制中心的纽带，它可以通过无线电或卫星通信等方式将传感器采集到的数据传输回地面。
遥测数据传输模块可以实现高速、可靠的数据传输，保证航天器上各个部分数据的实时更新。
指令接收模块是地面控制中心向航天器发送指令的接收装置。
通过接收地面发出的指令，指令接收模块可以将指令传递给执行机构，实现对航天器各个部分的控制。
执行机构是根据接收到的指令实现对航天器姿态、航向和速度等参数的调整。
执行机构通过控制航天器上的发动机、推力装置等来实现对航天器运动状态的控制和调节。
二、航天器遥测和控制系统的应用航天器遥测和控制系统广泛应用于各类航天任务中，包括卫星发射、航天器在轨运行以及返回舱的控制等。
它可以监测航天器的运行状态，及时发现并修正运行中的异常情况，确保航天任务的圆满完成。
在卫星发射过程中，航天器遥测和控制系统可以实时监测发射过程中的各种参数，如推力、姿态和温度等。
通过对这些参数的监测，航天工程师可以及时调整发射参数，确保卫星顺利进入预定轨道。
在航天器在轨运行过程中，航天器遥测和控制系统则起到了关键的作用。
它可以实时监测航天器的各项性能指标，如电力系统、姿态控制系统和燃料消耗等。
美国全球定位系统(GPS)俄罗斯格洛纳斯(GLONASS)欧洲伽利略(GALILEO)系统中国北斗卫
美国全球定位系统(GPS)俄罗斯格洛纳斯(GLONASS)欧洲伽利略(GALILEO)系统中国北斗卫星导航系统
第七章 2009-2012年国内领先企业竞争力分析第一节美国天宝
一企业概况
二产品系列
第二节瑞士徕卡
一企业概况
二产品系列
第三节日本拓普康
一企业概况
二产品系列
第四节广州中海达
一企业概况
二产品系列
三企业运营
第五节广州南方测绘
一企业概况
二产品系列
三企业运营
第六节上海华测导航
一企业概况
二产品系列
第七节北京合众思壮
一企业概况
二产品系列
三企业运营
第八节美国劳雷
一企业概况
二产品系列
第九节青岛领海
广州亿程交通信息有限公司
深圳市易流科技有限公司
广东中安保经营管理有限公司
厦门卫星定位应用有限公司
深圳市赛格导航科技股份有限公司北京中交兴路信息技术有限公司
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欧洲航天局测控通信网的新发展
而 航 天 跟 踪 网原 有 的几 个 地 面 站 也会 根据 需 要 进 行 升 级 、 改造 ，参 加 部 分 深 空探 测
发 展 的今 天 ，影 响 测 控 通 信 网发 展 的 主要
技 术 包 括 ：主 干 网异 步 传 输模 式 （ ＡＴＭ ） 技 术 、传 输 控 制 协 议／ 因特 网 协 议 （ Ｃ ／ Ｔ Ｐ Ｉ） Ｐ 、帧 中 继 技 术 、 虚 拟 专 用 网 （ Ｎ） ＶＰ 技 术 和 综 合 网 络 管 理 技 术 。 欧 洲 航 天 局 （Ｓ Ｅ Ａ） 和 美 国 航 空 航 天 局 （ ＮＡＳ Ａ） 测
使 管 理 职 责 的 欧 洲 航 天 局 通 信 网 （ Ｓ Ｅ－
ＡＣ ＯＭ ） ；为 任 务 和 航 天 器 提 供 全 寿 命 周 期 支 持 的 操 作 网 （＿ Ｓ Ｔ） 为 欧 洲 的 （ ＮＥ ； ） Ｐ “ 际 空 间 站” 哥 伦 布 号 （ ｏｕ ｕ ） 实 国 Ｃ ｌｍｂ ｓ 验 舱 和 目动 转 移 飞 行器 （ Ｔ Ａ Ｖ） 提 供 测 控 通 信 支持 的 互连地 面子 网 （Ｇ ） ＩＳ 。
控 通 信 网 的 变迁 深 刻 反 映 了这 些 新 技 术 的
影响。
任 务 ，为 探 测 器 提 供 测 控 支持 。
１ 欧洲 航 天 局 测 控 通 信 网 的变 迁
欧 洲 航 天 局 的 通 信 网 由 ３个 部 分 组 成 ： 为 整 个 欧 洲 航 天 局 提 供 基 础 设 施 并 行
（ ）欧 洲 航 天局 通 信 网 １
欧 洲 航 天 局 航 天 跟 踪 网 （ Ｓ Ｒ Ｋ） Ｅ Ｔ ＡＣ 由欧 洲 航 天 局 航 天 运 行 中心 （ Ｓ Ｃ） 和 Ｅ ０ 欧 洲 全 球 范 围 的 地 面 站 组 成 ， 它 从 １ ６ ８ ９ 年 开 始 运 行 ，使 用 的 测 控 设 备 主要 为 Ｓ频
ENSS系统概述
ENSS系统概述欧洲空间局（ESA）早已开始了对其下一代卫星导航定位系统（GNSS-2）的研究。
GNSS-2被称为GALILEO计划，是欧洲导航卫星系统（European Navigation Satellite System，ENSS）的重要组成部分和未来发展目标。
根据与ESA的合同, 由意大利空间公司牵头对拟在21世纪初（2005--2015年）使用的欧洲导航定位卫星系统进行了全面的论证，并于1998年8月完成了最终论证报告。
从各类用户的需求(1mm~1000m定位精度) 出发，对不同星座组合的轨道设计、导航定位方案、精度分析、空间段地面段配置、欧洲地区和全球服务模式、投资分析等多种可选方案，都进行了较详细的论述和对比。
欧洲GNSS-2系统，虽强调为民用导航定位系统，但无疑也适合于军事用途。
其战略意图中明确指出：要保证该系统将来完全处于欧洲的控制之下。
说明欧洲一面充分利用现有美/俄的GPS/GLONASS系统，一面则在此基础上发展独立自主的欧洲系统。
与GPS、GLONASS等比较, GNSS-2有其独到的一些特点。
方案在经济投入方面也不乏考虑，以较低的投入而取得最隹效果。
本章将对此系统的设计、研制有关情况做简要介绍。
1引言此项研究的具体工作是由意大利Telespazio公司领导的一个研究组完成的，该组成员包括GMV、Saab Ericsson Space、Braunschweig Avionik Zentrum、Booz-Allen & Hamilton 等单位。
研究组建议GNSS-2系统总的战略意图是：●建立一个高效经济的民用导航及定位系统；●使之具备欧洲运输业可以信赖的高度安全性，且确保任何未来系统完全置于欧洲人的控制之下；●该系统的实施将为欧洲工业进军正在兴起的卫星导航市场的各个方面提供一个良好机会，使他们能够站在一个合理的基础上公平竞争。
上述目标是在定义欧洲区域系统时明确下来的，可以把它看成是全球系统如GPS 和GLONASS等的补充。
gnss法
gnss法GNSS（全球导航卫星系统）是一种通过一组全球性的导航卫星，为全球用户提供高精度、高可靠性的导航、定位、测速、计时等服务的系统。
GNSS的原理是通过多颗卫星发射精确的信号，由用户的接收器接收这些信号并计算出自己的位置，是一种基于卫星的无线电导航技术。
目前主要有以下几个GNSS系统：1. 美国的GPS (全球定位系统)：由美国空军和国土安全部管理，由约30颗卫星组成，提供全球性的导航服务。
2. 俄罗斯的GLONASS（全球导航卫星系统）：由俄罗斯空间部队管理，由约24颗卫星组成，主要服务于俄罗斯及周边地区。
3. 欧洲的Galileo（伽利略导航系统）：由欧空局（ESA）和欧洲委员会（EC）管理，由约30颗卫星组成，是欧洲独立建设的导航系统。
4. 中国的北斗卫星导航系统：由中国国家航天局管理，由约35颗卫星组成，为全球用户提供导航服务。
GNSS系统的应用非常广泛，包括但不限于以下几个方面。
1. 航空航天：GNSS系统被广泛用于航空航天领域，用于飞机、导弹、航天器等的导航、控制和定位。
2. 海洋：GNSS系统可以在航海中帮助船只准确定位并进行航行、避免障碍物等。
3. 交通运输：GNSS系统可以用于车辆导航、车队管理、交通管制等，提高交通运输的效率和安全性。
4. 地质勘探：GNSS系统可以帮助地质勘探人员准确获取地质数据，如地震监测、地质调查等。
5. 农业：GNSS系统可以用于农业机械导航、土壤润湿监测、农田测绘等，提高农业生产效率。
6. 测绘测量：GNSS系统在测绘测量领域中得到广泛应用，如地图制作、土地测量、建筑测量等。
7. 网络时间同步：GNSS系统可以提供高精度的时间信息，用于网络时间同步、金融交易等需要时间同步的领域。
总之，GNSS系统通过卫星发射信号，为全球用户提供高精度、高稳定性的导航、定位、测速、计时等服务。
在航空航天、海洋、交通运输、地质勘探、农业、测绘测量等领域有着广泛的应用。
航天测控系统
航天测控系统1．定义2.发展概况3.系统组成4.航天测控网5.总体设计6.总体设计中必须解决的问题7.电子测控系统8.航天电子测控系统的新发展9.计算系统10.测控的其他应用11.展望1.定义对运行中的航天器（运载火箭、人造地球卫星、宇宙飞船和其他空间飞行器）进行跟踪、测量和控制的大型电子系统。
2.发展概况中国航天测控系统也是在航天事业的发展中逐步臻于完善的。
在大陆上已经建立了多个测控站和一个测控通信中心。
为了扩展观测范围,还建造了海上测量船,以便驶往远洋对航天器进行跟踪观测。
在整个测控系统中使用了多台计算机，并有贯通各个测控站、测量船和测控中心的通信网络。
3.系统组成①跟踪测量系统：跟踪航天器，测定其弹道或轨道。
②遥测系统：测量和传送航天器内部的工程参数和用敏感器测得的空间物理参数。
③遥控系统：通过无线电对航天器的姿态、轨道和其他状态进行控制。
④计算系统：用于弹道、轨道和姿态的确定和实时控制中的计算。
⑤时间统一系统：为整个测控系统提供标准时刻和时标。
⑥显示记录系统：显示航天器遥测、弹道、轨道和其他参数及其变化情况，必要时予以打印记录。
⑦通信、数据传输系统：作为各种电子设备和通信网络的中间设备，沟通各个系统之间的信息，以实现指挥调度。
4. 航天测控网各种地面系统分别安装在适当地理位置的若干测控站（包括必要的测量船和测控飞机）和一个测控中心内，通过通信网络相互联接而构成整体的航天测控系统。
5.总体设计航天测控系统总体设计属于电子系统工程问题。
对整个系统来说，首先考虑的是航天任务的要求，可以针对某一个任务，也可以兼顾多个任务，从较长远的发展要求来设计。
航天测控系统的中心问题是从地面和航天器整体出发，实现信息获取，即将航天器的飞行和工作数据发回地面，并用计算机进行计算、决策和实时反馈来控制航天器飞行的轨道和姿态。
6.总体设计中必须解决的问题在总体设计中必须解决的问题有：①全系统所要具备的功能和实现这些功能的手段;②测控站布局的合理性;③控制的适时性和灵活性；④各种设备的性能、速度和精度；⑤长期工作的可靠性；⑥最低的投资和最短的建成时间。
gnss在航空中的发展
gnss在航空中的发展GNSS (Global Navigation Satellite System)是一种使用全球卫星定位系统来提供精确无误的航空导航的技术。
随着航空业的发展，GNSS在航空领域的应用也越来越广泛。
本文将逐步回答有关GNSS 在航空中的发展的问题。
第一部分：GNSS的概述及历史在本部分，我们将介绍GNSS的概念和历史背景。
GNSS是一种基于卫星导航系统的定位技术，利用多颗卫星发射的信号来确定接收器的位置。
最早的卫星导航系统是美国的GPS，但现在还有其他几个系统，如俄罗斯的GLONASS、欧洲的Galileo以及中国的北斗系统。
第二部分：GNSS的航空应用在本部分，我们将详细介绍GNSS在航空领域中的应用。
首先，航空公司使用GNSS来实现飞机的导航和航线规划。
GNSS系统可以为飞行员提供实时的位置信息，帮助他们准确掌握飞机的位置和航向。
此外，GNSS还可以与自动驾驶系统和飞行管理系统集成，提供更高的自动化水平和飞行安全性能。
第三部分：GNSS在航空领域的发展趋势在本部分，我们将讨论GNSS在航空领域的发展趋势。
首先，随着技术的进步和卫星系统的不断完善，GNSS在航空领域的应用将变得更加准确和可靠。
另外，航空公司和相关机构对航空安全的要求越来越高，因此对于GNSS的精度和可靠性也有更高的要求。
此外，航空系统的自动化程度也在不断提高，GNSS的发展也会跟随这一趋势。
第四部分：GNSS在航空领域的挑战和解决办法在本部分，我们将讨论GNSS在航空领域面临的挑战以及相应的解决办法。
首先，天气条件对GNSS的性能有一定影响，尤其是在恶劣天气下的导航能力可能会受到一定的限制。
为了解决这个问题，航空公司可以使用其他辅助导航系统或传感器来提供备用的导航信息。
其次，GNSS系统的安全性也是一个关键问题，因为航空系统需要保证接收到的导航信号是真实可信的。
为了解决这个问题，相关机构需要制定和执行严格的安全标准和措施。
微纳卫星测控系统链路预算与仿真
微纳卫星测控系统链路预算与仿真1. 内容概述本文档旨在详细介绍微纳卫星测控系统链路预算与仿真的相关知识和技术。
随着微纳卫星技术的不断发展，其在通信、导航、遥感等领域的应用越来越广泛。
为了提高微纳卫星的性能和可靠性，对其测控系统的链路预算与仿真进行研究具有重要意义。
本文档首先介绍了微纳卫星测控系统的基本概念和组成，包括通信链路、控制链路、数据链路等。
然后详细阐述了链路预算的概念和方法，包括链路预算的计算步骤、参数设置、性能评估等。
本文对微纳卫星测控系统的链路预算与仿真进行了实例分析，通过具体的实验数据和仿真结果，验证了链路预算方法的有效性。
本文档还讨论了微纳卫星测控系统中的关键技术，如信道编码、多址接入、干扰抑制等，并提出了相应的解决方案。
本文对微纳卫星测控系统链路预算与仿真的未来发展趋势进行了展望，包括采用新型算法、优化设计方法、提高仿真精度等方面的研究。
1.1 研究背景与意义随着航天技术的迅速发展，微纳卫星作为一种低成本、高效率的航天器解决方案，已成为当今航天领域的研究热点。
微纳卫星具有体积小、质量轻、研制周期短等特点，广泛应用于科研实验、通信技术、地球观测等多个领域。
而微纳卫星测控系统作为保障微纳卫星正常运行的关键组成部分，其性能优劣直接影响到微纳卫星的任务执行效果。
在当前复杂的航天环境中，微纳卫星测控系统面临着诸多挑战，如通信链路不稳定、能源管理困难、控制精度要求高等。
为了解决这些问题，对微纳卫星测控系统的链路预算与仿真研究显得尤为重要。
通过对测控系统的链路进行全面预算，可以评估系统性能，预测潜在问题，并优化资源配置。
仿真技术的运用能够在不实际制造卫星的情况下模拟测控系统的运行情况，从而验证设计的合理性和可行性，降低研发风险。
深入研究微纳卫星测控系统的链路预算与仿真技术具有十分重要的意义。
这不仅有助于提升微纳卫星的整体性能，还能推动航天测控技术的进步，为未来的航天事业发展提供有力支撑。
1.2 国内外研究现状随着微纳卫星技术的飞速发展，微纳卫星测控系统及其链路预算在空间探索领域受到了越来越多的关注。
航天器真空热试验测控系统应用现状及发展趋势_张景川
第29卷第3期航天器环境工程2012年6月SPACECRAFT ENVIRONMENT ENGINEERING 263航天器真空热试验测控系统应用现状及发展趋势张景川，谢吉慧，王奕荣，裴一飞（北京卫星环境工程研究所，北京 100094）摘要：航天器真空热试验是航天器研制过程中必不可少的试验项目。
文章阐述了航天器真空热试验测控系统的特点和面临的挑战，总结归纳了航天器真空热试验测控系统的应用现状，分析展望了航天器真空热试验测控系统未来的发展趋势。
关键词：航天器；真空热试验；测控系统；应用现状；发展趋势中图分类号：TP206+.1; TP273 文献标识码：B 文章编号：1673-1379(2012)03-0263-05 DOI：10.3969/j.issn.1673-1379.2012.02.0050 引言航天器真空热试验是航天器研制过程中状态最复杂、耗资最大、耗时最长的试验项目，是提高航天器在轨运行可靠性的一种有效、必要的手段[1-5]。
在航天器真空热试验中，测控系统分为流程测控系统与试验测控系统两部分。
流程测控系统以PLC为控制中枢，通过对现场仪表、阀门和设备的控制，实现环模设备真空、低温背景的建立与维持。
该系统是典型工业控制系统，依靠市场上成熟的工控软件，可以定制一套完善的软硬件平台解决方案。
试验测控系统承担着试件状态测量、空间外热流模拟、航天器温度控制、航天器内部仪器热耗模拟和试验支架温度跟踪控制等任务，包括数据采集系统以及热流模拟与温度控制系统两部分。
数据采集系统完成试件状态数据（温度、电流、电压、热电势等）的测量任务；热流模拟与温度控制系统通过程控电源输出电流的大小控制加热器的辐射热流，在热平衡试验中进行多种控制模式的外热流模拟，在热真空试验时对航天器进行控温，实现温度循环。
试验测控系统以计算机系统为控制中枢，通过对程控电源、数据采集仪器的控制，实现对航天器的外热流模拟与温度控制。
（本文提及的测控系统特指试验测控系统。
欧洲伽利略导航系统r全面投入运行
欧洲伽利略导航系统r全面投入运行刘春保【期刊名称】《太空探索》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】3页(P42-44)【作者】刘春保【作者单位】【正文语种】中文2016年12月15日，欧空局宣布：伽利略全球卫星导航系统正式投入初始运行，至此联合国确定的四大全球卫星导航系统全部投入运行，全球卫星导航领域多系统共存格局初步形成，全球卫星导航服务进入了新纪元。
从1998年11月欧空局启动伽利略系统开始，欧洲人用18年的时间完成了伽利略系统初始运行能力建设，共发射卫星20颗，耗资数十亿欧元。
伽利略系统投入初始运行使欧洲具有了完全自主的卫星导航能力，使欧洲在政治、外交等方面更具独立性，也使欧洲在航天高技术领域的竞争中拥有更广阔的天地。
伽利略系统由空间段、地面控制段和用户段组成。
其空间段由30颗部署在中地球轨道（MEO）的卫星组成，其中27颗工作星，3颗备份星。
卫星部署在3个轨道面，轨道高度23222千米，轨道倾角56度，轨道周期14小时4分钟，地面轨迹重复周期10天，轨道面间夹角120°，每个轨道上部署9颗工作星和1颗备份星。
伽利略系统地面控制段由2个控制中心、伽利略系统地面控制段部署5个任务上行站、5个遥测跟踪与控制站、2个发射与早期操作中心、1个在轨测试中心和16个～20个伽利略敏感器站组成，实现了伽利略系统测控弧段的全球覆盖，从而较好保证了伽利略系统测控与导航信息的精度。
控制中心是伽利略地面控制段的核心，2个控制中心部署在德国和意大利，由轨道同步与处理设施、精确授时设施、完好性处理设施、任务控制设施、卫星控制设施和服务与产品设施组成。
主要功能是：控制卫星星座，保证星上原子钟的同步，完好性信号处理，监控卫星及其卫星提供的服务，同时还进行内部与外部信息的处理。
遥测跟踪与控制站负责伽利略系统星座卫星的测量、跟踪与控制；伽利略上行站负责将控制中心生成星历等导航信息注入到空间段的卫星；发射与早期操作中心和在轨测试中心主要负责卫星发射、入轨初期的卫星测控与测试，卫星测试完成后，卫星的测控与管理由控制中心负责。
欧盟的航空与航天科技
欧盟的航空与航天科技欧盟作为一个重要的经济体和科技创新中心，其在航空与航天科技领域的发展备受瞩目。
本文将从欧盟的航空与航天科技发展背景、主要项目以及前景展望等方面进行探讨。
一、发展背景航空与航天科技是欧盟成员国共同致力于发展的重点领域之一。
欧盟拥有发达的航空制造和航天工业，拥有多家著名的航空航天企业，如空中客车集团、ESA等。
此外，欧盟内部还设立了许多研究机构和科研中心，为航空与航天科技创新提供了强大的支持。
二、主要项目1. 空中交通管理系统：空中交通管理系统是欧盟航空科技领域的重要项目之一。
随着航空运输的发展，空中交通管制压力日益增大。
欧盟致力于研发和推广新一代的空中交通管理系统，以提高空中交通的安全性和效率。
该项目主要包括航空通信、导航、监视和航空交通管理等方面，利用先进的技术手段进行数据共享和信息处理，为飞行员和空中交通管制员提供准确、实时的航行指导和决策支持。
2. 卫星导航系统：欧盟的卫星导航系统是全球定位系统的一个重要组成部分。
该系统使用一系列卫星进行信号发射和接收，以提供全球范围内的定位和授时服务。
欧盟的卫星导航系统不仅广泛应用于航空领域，还涵盖了多个领域，如汽车导航、物流运输、农业等。
该系统的建立不仅提升了欧洲的科技实力，也对社会经济发展产生了积极的影响。
3. 航空航天材料与结构研究：航空航天材料与结构研究是欧盟航空与航天科技领域的另一个重要项目。
该项目旨在研发新型的航空航天材料和结构，以提高航空器的性能、减轻重量、降低能耗等方面。
欧盟致力于推动材料科学、力学和工程学等学科的交叉应用，推动航空与航天领域的创新和进步。
该项目的成果不仅在欧洲得到广泛应用，还对全球航空与航天科技产业的发展起到了推动作用。
三、前景展望欧盟在航空与航天科技领域的发展前景非常广阔。
随着科技的不断进步，航空与航天科技将继续得到重视和推广。
未来，欧盟将继续加强航空与航天科技的研发合作，促进创新和技术应用的转化。
同时，欧盟还将继续加强人才培养和交流，培养更多的航空与航天科技专业人才，以满足未来科技发展的需要。
欧洲伽利略卫星系统
空间段由分布在三个轨道上的30颗中等高度轨道卫 星（MEO）构成。 地面段由完好性监控系统、轨道测控系统、时间同 步系统和系统管理中心组成。
体系结构简介
发展阶段
与中国的合作与问题
（2003年-2004年）中欧优势互补 反对单极世 界
（2005年-2007年）欧洲政治转向 联美排挤中国 （2008年-2009年）“北斗”横空出世 频 道占用之争
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2002~2005年为定义阶段，论证计划的必要性，可行性及具 体实施措施。
2005~2011年为在轨验证阶段，其任务是成功研制， 实施和 验证伽利略空间段及地面段设施，进行系统在轨验证。
201正式运行的 卫星，建成整个地面基础设施。
2014年之后为开发利用阶段，提供运营服务，按计划更新卫 星并进行系统维护等。
效 果 图：
体系结构简介
数量： 30颗 离地面高度： 23,222公里 (MEO) 三条轨道，56°倾角 (每条轨道将有九 颗卫星运作，最后一颗作后备) 卫星寿命： 12年以上 卫星重量： 每颗675公斤 卫星长宽高： 2.7m x 1.2m x 1.1m 太阳能集光板阔度： 18.7m
体系结构简介
欧洲伽利略卫星系统
04012229 蔡睿聪
背景
“伽利略”( Galileo)卫星导航系统是欧洲正在 实施的一项重大民用航天项目，于20世纪90年代 由欧洲委员会和欧洲航天局共同发起，其目标是建 成欧洲自主的民用全球卫星导航系统，并与美国“ 全球定位系统”(GPS)和俄罗斯“全球导航卫星系 统”(GLONASS)相兼容，从而摆脱对GPS的依赖 ，打破美国对全球卫星导航定位产业的垄断。在使 欧洲获得工业和商业效益的同时，为建立欧洲共同 安全防务体系提供基础条件。
第1章 航天测控系统概述
第 11 页
航天系统 各系统组成
航天发射场系统：是装备有专门设施、采用运载火 箭从地面陆上发射航天器的特定场区系统。航天器的发 射，除上述利用运载火箭从发射场陆上发射外，还可以 从空间、空中和海上发射。
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Harbin Institute of Technology
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航天测控系统
课程概况
[1] 周智敏、陆必应、宋千。《航天无线电测控原理与系 统》. 电子工业出版社.2008（3） [2]夏南银、张守信、穆宏飞.《航天测控系统》（第一版）. 国防教育出版社.2002（10）。
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一、航天测控系统概述
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1.1 航天系统和航天器简介
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航天测控系统
课程概况
遥控系统：遥控系统的功能是产生指令信息和注 入数据的编码，经上行无线电链路发向航天器，按任 务需要对航天器进行实时控制或（和）程序定时控制。 测量系统：测量系统的功能是获取航天器相对测 控天线的方向角、距离及径向速度等位置运动参数， 以确定航天器的运行轨道，并测控天线指向航天器， 建立天地无线电链路。
欧洲伽利略卫星导航系统前景堪忧
欧洲伽利略卫星导航系统前景堪忧
刘春保
【期刊名称】《卫星应用》
【年(卷),期】2011(000)003
【摘要】2011年年初，欧盟发布伽利略卫星导航系统与EGNOS计划进展中期评估报告，报告称完成由30颗卫星组成的伽利略系统的部署还需再投入19亿欧元，总投入可能达到54亿欧元；且系统部署完成后，维持伽利略与EGNOS系统运行每年所需费用高达8亿欧元，而不是原计划的2亿～3亿欧元。
欧洲卫星导航系
统的发展再遇资金难题。
【总页数】4页(P27-30)
【作者】刘春保
【作者单位】北京空间科技信息研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TN967.1
【相关文献】
1.欧洲伽利略导航系统再发两颗卫星 [J],
2.欧洲发射4颗伽利略导航系统卫星 [J],
3.欧洲伽利略导航系统两颗新卫星升空 [J], 李庚
4.欧洲展示伽利略卫星导航系统的首颗卫星 [J],
5.欧洲伽利略导航系统两颗卫星升空 [J],
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欧洲空间局“遥测,遥控,跟踪和数据处理”标准简介
欧洲空间局“遥测,遥控,跟踪和数据处理”标准简介
龚维乔
【期刊名称】《航天标准化》
【年(卷),期】1991(000)003
【总页数】2页(P46-47)
【作者】龚维乔
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】V556
【相关文献】
1.分布式遥测遥控数据处理平台构想 [J], 陈雷;梁鸿;李英丽
2.无线遥测称重系统的零点自动跟踪和动态数据处理 [J], 张忠兴;张军
3.通信卫星测控管理站简介执行遥测、跟踪、遥控、测轨及业务监测等重任 [J], 李德勤
4.下一代军用卫星通信系统的跟踪、遥测和遥控通信结构 [J], 张香兰
5.TSI可搬运式遥测,跟踪,遥控站 [J], Claros,V;李平
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任务支持网 OPSNET； ARTEMIS 试验 为国际空间站欧洲部分“哥伦布”舱和自动转移 中继卫星 飞行器（ATV）提供支持的互联地面子网（IGS） 。 数据中继卫星
数据中继卫星 （EDRS）系统
二、欧空局测控系统组成
欧洲空间操作 中心 测控站
ARTEMIS 数据中继卫星从意大利的福奇诺控制，而 设施
三、欧空局航天测控系统的未来发展
频谱的变化
测控系统 体系结构
欧空局航天 测控系统的 未来发展
测控通信网络体 系结构演进 测控系统体系结构 从地基向天基发展 空间激光通信技术 的应用 修正电离层和对 流层的影响
测控技术
三、欧空局航天测控系统的未来发展
频谱的变化
测控系统 体系结构
欧空局航天 测控系统的 未来发展
作者：
一、概 况
欧空局（ESA）航天测控网 1968 年开始运行； 1986年成功研制并启用 S 频段统一测控系统； 1989 年开始发展数据中继卫星； 现阶段，ESA 的载人航天任务主要是积极参与 国际空间站的建设和利用，ESA 建设了与国际 空间站“哥伦布”舱、自动转移飞行器（ATV） 及有关载荷的测控操作有关的“哥伦布” （Columbus）控制中心、自动转移飞行器控制 中心以及互联地面子网（IGS） 。
二、欧空局测控系统组成
欧洲空间操作 中心 测控站 地基测控通信 “哥伦布”舱和 ATV 系统大部分都是自动操作， 设施 控制中心监视操作按规划进行，在有变化或故障 载人航天地面 控制设施 的情况下，准备并进行必要的更新。维护工作由 在轨的航天员进行，对地面控制中心和相应的载 欧空局测控系 地面通信网 统 荷操作中心进行监视。 ARTEMIS 试验 中继卫星
中继卫星 数据中继卫星 数据中继卫星 （EDRS）系统
二、欧空局测控系统组成
数据中继卫星 （EDRS）系统
EDRS 系统作为一个军民两用系统，将为从对地观 测到深空探测器的各种航天体系提供军用和民用 通信与定位业务。EDRS 系统还将有效支持新兴的
航天探测计划和深空任务。 EDRS 系统初步方案中，EDRS 系统包括 3 颗同步 轨道卫星，但真正的数据中继卫星只有1颗，另外 两颗卫星是搭载有EDRS 载荷——激光通信终端的 大型同步轨道卫星。
二、欧空局测控系统组成
欧洲空间操作 中心
测控站 地基测控通信 设施 载人航天地面 控制设施 地面通信网 ARTEMIS 试验 中继卫星 数据中继卫星 数据中继卫星 （EDRS）系统
欧空局测控系 统
二、欧空局测控系统组成
欧洲空间操作 中心 测控站 欧洲空间操作中心（ESOC）位于德国的达姆施塔 地基测控通信 特 ，是综合性航天器操作与管理中心，主要负责： 设施 载人航天地面 高低轨卫星、同步卫星和深空航天器的发射段测控； 控制设施 运行段轨道控制和应急测控等任务； 欧空局测控 对所属地面站的远程控制和监视； 地面通信网 系统 生成测控计划； ARTEMIS 试验 中继卫星 设备维护和保养等。
地基测控通信
载人航天地面 其任务控制中心和地面站（13.5m 天线系统，Ka 波段） 控制设施 位于比利时的雷杜。 ARTEMIS 卫星载有三个主要载荷以及若干试验设备。 欧空局测控系 地面通信网 统 卫星位于大西洋上空，主要用于试验和验证新的通信 技术。 ARTEMIS 试验 中继卫星
数据中继卫星 数据中继卫星 （EDRS）系统
二、欧空局测控系统组成
欧洲空间操作 中心 测控站
地基测控通信 目前，ESA 在 ARTES 7（EDRS）项目下于 2009 设施 载人航天地面 年 2 月正式启动欧洲数据中继卫星（EDRS）系统 控制设施
的建设。按照 ESA 的 EDRS 系统发展规划，中继 欧空局测控系 卫星将于 2012 年发射，整个系统将于 2019至 地面通信网 统 2020 年全面投入运行。EDRS 系统将提供激光链 路和 Ka 频段射频链路。 ARTEMIS 试验
数据中继卫星 数据中继卫星 （EDRS）系统
二、欧空局测控系统组成
欧洲空间操作 中心 测控站 地基测控通信 地面通信网由三部分组成： 设施 载人航天地面 提供基础设施并行使管理职责的通信 控制设施
为整个 ESA 网ESACOM；
欧空局测控系
地面通信网 为任务和航天器提供全生命周期操作通信支持的 统
数据中继卫星 数据中继卫星 （EDRS）系统
二、欧空局测控系统组成
欧洲空间操作 中心 测控站 地基测控通信 ESA 地面任务操作网（ESTRACK）的测控站 设施 载人航天地面 由三部分构成： 控制设施 核心网 欧空局测控系 地面通信网 统 加强网 协作网 ARTEMIS 试验
中继卫星 数据中继卫星 数据中继卫星 （EDRS）系统
三、欧空局航天测控系统的未来发展
频谱的变化
测控系统 测控通信网络体 据估算，电离层导致的误差影响约为0.10 ns， 体系结构 系结构演进 对流层的为0.25 ns，为了达到5 nrad（0.17ns） 的总误差要求，必须对这两者造成的影响进行修正。 测控系统体系结构 欧空局航天 解决方法是部署基于GPS 或Galileo 卫星的工具， 从地基向天基发展 测控系统的 未来发展 用于对电离层和对流层的影响性能定期修正，并开 空间激光通信技术 发一个陆地模型。 的应用 测控技术 修正电离层和对 流层的影响
未来发展
测控技术
空间激光通信技术 的应用 修正电离层和对 流层的影响
三、欧空局航天测控系统的未来发展
频谱的变化
测控系统 测控通信网络体 在欧空局光学站的支持下，欧空局成为空间激 体系结构 系结构演进 光通信研究的先驱。欧空局将空间光通信作为未来 测控系统体系结构 欧空局航天 的发展重点，特别是目前正在进行多种空间激光通 从地基向天基发展 测控系统的 信计划，而且欧空局正在将重点转向深空光学数传 未来发展 链路设备的开发，特别是在建中的EDRS 系统，已经 空间激光通信技术 明确中继卫星与GEO 之间的链路选择用激光频率作 的应用 测控技术 为基本频率，中继卫星与低轨卫星之间的链路选择 修正电离层和对 Ka 频段为主频段，激光频段作为第二选择。 流层的影响
测控系统体系结构 从地基向天基发展 空间激光通信技术 的应用 修正电离层和对 流层的影响
测控技术
三、欧空局航天测控系统的未来发展
频谱的变化
ESA 的EDRS 建设已经展开。分析认为， 测控系统 测控通信网络体 在其建成后，ESA 将积极开展天基网的互操 体系结构 系结构演进 作，改变当前对地基测控站的倚重局面，并 测控系统体系结构 欧空局航天 有可能影响地基测控站的发展。 从地基向天基发展 测控系统的
测控通信网络体 系结构演进
测控系统体系结构 从地基向天基发展 空间激光通信技术 的应用
修正电离层和对 新的任务将要求向更高的频段迁移（从S 波段向X、K、Ka 流层的影响 波段发展），以避免与陆地移动通信应用的冲突。此外，更高 的频段可以提供相对更多的带宽，这也是众多未来任务的需要。
测控技术
三、欧空局航天测控系统的未来发展
频谱的变化
ESA 通信网中，ESACOM、OPSNET 都随着技术的发展通过 网络现代化转变成为IP 网，而IGS 自建设之初就采纳IP 协 测控系统 测控通信网络体 议，未来更将提供“全IP”业务，因此，欧空局的地基测控 体系结构 通信网络已经都是以IP 技术为基础的IP 系结构演进 网。 欧空局航天 测控系统的 未来发展