LG动力电池介绍

LG动力电池介绍

1、行业地位

LG化学在2014年电池产量为886MWh，虽然远不及排名第一的松下(2726MWh)和第二的AESC（1620MWh），但在全球20大汽车品牌中，LG化学已与其中13家展开合作，单从合作厂家数目来看，LG化学已成为全球“最大”车用锂电池供应商。根据NavigantResearch的调查结果，LG化学在市场竞争力上占据领先地位，Lux Research的调查结果则显示，LG化学在经营成果和技术竞争方面也保持领先，而LG化学也自信的声称自己是“全球第一的动力电池供应商”。

合作伙伴：通用、三菱、现代、沃尔沃、伊顿、大众、奥迪、戴姆勒、福特、雷诺、上汽、观致、长安、长城、一汽、东风柳汽

AESC虽然排名在LG之前，但是由于聆风销量下降，AESC的市场份额处于持续下降状态(2012年第一季度为36%，2013年第一季度为28%，2014年第一季度为23%)，今年第一季度已经降到17%。而LG化学又刚与日产汽车签订电池外包合约，所以未来AESC的市场份额还会继续下降，LG很有可能赶超AESC，直逼松下。

2、发展历史

LG化学从1995年即开始研发锂电池，经二十年的发展，目前公司经营范围涵盖单电池、模组、电池管理系统(BMS)、电池组开发到技术服务等，电池产品包括混合动力汽车(HEV)电池、插电式混合动力汽车(PHEV)电池、纯电动汽车(EV)电池。

3、核心技术

无论是松下，还是AESC，都是消费电子产品公司。LG化学则是唯一以化学品和材料为基础的电池公司，经过数十年的深入研究、建立配料和发展化学品的经验，让每一个电池单元更稳定，利用核心专业知识让电池技术渐进发展。电池的关键因素是材料，LG化学依靠化学和材料科学专业度，不断降低成本是其长期成功的关键。

LG化学拥有从材料到电池再到电池包的一系列核心技术，主要包括四个方面：电池原材料（包括正极材料、隔膜、负极和电解液的研究等）、单体电池设计、电池包结构设计、独有的BMS算法。其中电池原材料是LG化学一直最为推崇的核心技术，这也是LG化学一直强调自己是"电池公司中唯一一家以化学为基础的公司"的原因。

LG化学不仅在原材料的开发和分析能力方面卓越, 价格及品质方面也掌握了竞争优势，尤其是在电池性能方面实现了较高的体积能量密度及重量能力密度, 并通过整套工艺流程降低成本。

材料

LG化学正在将大部分精力聚焦于推动成本降低。在电池的成本结构中，制造方面并不占很大比重，大约60%的成本都涉及到材料，电池制造商的材料成本主要是采购材料，很大程度上受到规模化和材料性能特征的影响。LG化学认为在减少净材料成本方面还可以做的更多，并通过更好的设计、定制、调整属性等等，得到同样优秀性能的电池。”

1. 正极材料(拥有表面处理技术与粒径分布调控技术）

- 通过新技术, 提高传导率，通过调控粒径大小提升能量密度

- 在全球首次开发高容量、高富镍三元材料(比他公司高10%)

2. 负极材料(对负极材料结构的深度了解)

- 通过提高材料的耐久性, 确保了安全性能

- 通过与战略伙伴的合作，不断提高价格竞争力

3. 电解液

- 以长时间的有机物方面的经验为基础, 建立程序

⇒发现对动力电池所需的电解液组成结构

虽然LG本身并不生产负极材料和电解液，但对负极和电解液均有深入研究，了解它们的各项性能对电池的影响，并与供应商建立战略合作，保证负极和电解液的品质和稳定供应。

4. 隔膜

LG化学开发出Safety Reinforced Separator，即以纳米大小的陶瓷涂布在正极和负极中间的隔膜表面，保证隔膜的耐久性和安全性。陶瓷的加入使隔膜在高温下也不会热缩，避免了正负极在高温下的接触，提升电池的高温安全性能。该项技术于2007年在韩国获得专利，随后2010年在美国、2012年中国、2014年欧洲和日本也先后获取专利。2015年，LG化学对外宣布与深圳市星源材质科技

股份有限公司签署了锂电池隔膜相关专利技术许可协议。这是继去年LG化学出口日本后第二次对外转让隔膜技术，LG化学将收取适用该专利技术隔膜销售额的部分专利使用费。

电池设计

LG电池采用软包设计，结构为Stack & Folding方式。

Stack & Folding方式的单方向有序重叠可以减少了电极开裂的可能性，并有助于制作更加轻薄的电池。同时拥有高容量和高密度，发热面积较大可以调节最适当的温度，有利于保持长寿命与高性能。

电池包设计

在有限空间的条件下,考虑电池的功率、能量、冷却、尺寸、价格方面的设计及电池包的结构，尤其在温度控制方面有独到之秘。

车内安装数十万个零部件, 而且每家汽车生产商安装电池的位置和空间不同, 因此电池设计适应性极为重要。LG化学根据车内的实际空间，通过改变电池型号、极耳位置、电芯数量，优化电池组容量。

配套LG锂电池组的2017年款雪佛兰Bolt最大续航里程达到200英里(322公里)。

而韩国LG化学推出全新锂电池组，功率为80千瓦时至120千瓦时，其大功率版本相比特斯拉Model S所搭载的85千瓦时电池明显更胜一筹，搭载该款电池的电动车续航里程可达300英里(483公里)。

BMS

LG化学通过电池技术研发经验开发出ASIC芯片，以汽车OEM通信为基础

开发BMS, 为动力电池提供了高精度和高可靠性的电池管理系统。

品质管理

LG化学电芯投产量高达5,000万只，但尚未发生过问题，依靠的就是它优秀的品质管理能力。

4、市场

2009~2014 现代/起亚项目

从2002年起与现代起亚共同进行研发, 于2009年和2011年分别问世了Avante/Forte 混合动力汽车和Sonata/K5 混合动力汽车。并且2013年现代Blue City CNG混合动力公共汽车以及2014年Granduer/K7混合动力汽车分别成功问世。