长深高速江苏无锡“9·28”特别重大道路交通事故发生经过

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7个精选事故案例(2018.10.29)

7个精选事故案例，做PPT、培训会用到，建议收藏！来源：e点正能量目录1、陕西安康京昆高速“8•10”事故2、广东佛山地铁工地“2•7”透水坍塌重大事故3、台州天台足馨堂足浴中心“2•5”重大火灾事故4、湖北当阳“8•11”重大高压蒸汽管道裂爆事故5、连云港“12•9”重大爆炸事故6、临沂金誉石化有限公司“6•5”罐车泄漏重大爆炸着火事故7、广河高速公路龙门路段“7•6”重大道路交通事故1陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故一、事故发生经过2017年8月10日14时01分，驾驶人冯公浩驾驶河南省洛阳交通运输集团有限公司（以下简称洛阳交运集团）号牌为豫C88858的大型普通客车，从四川省成都市城北客运中心出发前往河南省洛阳市。

出站时，车内共有41人（2名驾驶人、1名乘务员以及38名乘客)。

行驶途中，先后在京昆高速公路成都市新都北收费站外停车上客2人，在德阳市金山收费站外停车上客4人，在绵阳市金家岭收费站外停车上客3人。

20时28分，车辆从陕西省汉中市南郑出口下高速公路至客车服务站用餐，在此期间下客1人。

21时01分，车辆更换驾驶人，由王百明驾驶车辆从汉中南郑口驶入京昆高速公路，此时车上实载49人。

23时30分，当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤。

二、事故原因及性质(一)直接原因。

经调查认定，事故直接原因是：事故车辆驾驶人王百明行经事故地点时超速行驶、疲劳驾驶，致使车辆向道路右侧偏离，正面冲撞秦岭1号隧道洞口端墙。

一是驾驶人疲劳驾驶。

二是事故车辆超速行驶。

(二)间接原因。

一是事故现场路面视认效果不良。

二是车辆座椅受冲击脱落。

三是有关企业安全生产主体责任不落实。

四是地方交通运输、公安交管等部门安全监管不到位。

五是洛阳市人民政府落实道路运输安全领导责任不到位，没有有效督促指导洛阳市交通运输部门依法履行道路运输安全监管职责。

工程伦理之道路交通

3：要创新完善道路客运安全管理常态化工作机制，完善道路客运信息沟通共享机制，加强部门联合共治。
4：要加大道路客运执法查处力度，依法严厉查处客运企业、车辆各类违法行为。
5：要进一步提升道路客运本质安全水平，加强营运大客车管理、车辆爆胎、座椅强度
2020
无锡“9.28”特别重大交通事故
汇报人：小组成员：
目录
-CONTENTS-
案例概述案例分析伦理分析互动与反思
PART 01
案例概述
案例概述
A 事故经过
2019年9月28日上午7时许，G25长深高速，一辆由南向北行驶的车牌号为豫 A5072V的大客车（核载69人，实载69人）在行至该路段时，冲破道路中央隔离带驶入对向车道，与一辆由北向南行驶的车牌号为苏CF3658的半挂货车（货车上有3人）相撞。经8个多小时的搜救，伤员已被送往江苏省宜兴市定点救治医院进行救治。截至28日16时许，该事故共造成大客车及货车上36人死亡、36人受伤，其中9人重伤、 26人轻伤、1人已出院。
案例概述
C 事故追责
PART 02
案例分析
案例分析
此次事故的发生暴露出了哪些主要问题？
1.区域联动执法不到位 2.部门协同监管不到位 3.科技手段应用不到位 4.客运行业问题依旧
PART 03
伦理分析
伦理分析
工程风险的来源
技术因素
环境因素
人为因素
√
×
√
伦理分析
不同的伦理立场
功利论义务论契约论德行论
案例概述
B 事故原因
驾驶人李金宝驾驶豫A5072V大客车轮胎发生爆破，导致车辆失控，两次与中央隔离护栏碰撞，冲入对向车道，与对向正常行驶的大货车相撞。

19年化工厂事故案例

春节马上就要到来，我给梳理了2019年全国10大生产安全事故，望以汲取教训，平平安安迎接新年。

1、响水天嘉宜化工“3·21”特别重大爆炸事故2019年3月21日14时48分，位于省市响水县生态化工园区的天嘉宜化工发生特别重大爆炸事故，造成78人死亡、76人重伤，640人住院治疗，直接经济损失198635.07万元。

发生原因：事故企业旧固废库长期贮存的硝化废料（主要成分是二硝基二酚、三硝基一酚、间二硝基苯、水和少量盐分等）持续积热升温导致自燃，燃烧引发爆炸。

主要教训：一是事故企业安全意识、法律意识淡漠。

天嘉宜公司无视国家环境保护和安全生产法律法规，长期刻意瞒报、贮存、处置硝化废料，安全管理混乱。

二是中介机构弄虚作假。

有关环保评价机构出具虚假失实文件，导致事故企业硝化废料重大风险和事故隐患未能及时暴露，干扰误导了有关部门的监管工作。

三是省各级政府有关部门监管责任履行不到位。

应急管理部门履行安全生产综合监管职责不到位，生态环境部门未认真履行危险废物监管职责，工信、市场监管、规划、住建和消防等部门也不同程度存在违规行为。

四是响水县和生态化工园区安全发展理念不牢。

重发展轻安全，招商引资安全环保把关不严，对天嘉宜公司长期存在的重大风险隐患视而不见，复产把关流于形式。

五是省、市未认真落实地方党政领导干部安全生产责任制，重大安全风险排查管控不全面、不深入、不扎实。

2、长深高速“9·28”特别重大道路交通事故2019年9月28日，长深高速公路段发生一起大客车碰撞重型货车的特别重大道路交通事故，造成36人死亡、36人受伤。

发生原因：事故大客车在行驶过程中左前轮爆胎，导致车辆失控与中央隔离护栏碰撞，冲入对向车道，与对向大货车相撞。

大客车上大部分乘员未系安全带，在事故发生时脱离座椅，加重了事故伤亡后果。

主要教训：道路客运行业跨省异地源头管控存在漏洞。

一是企业注册地有关部门对未取得道路运输经营许可的企业、车辆监管不力，对企业日常安全管理严重缺失的问题失察失管，未及时处理其他部门和外地关于事故企业及车辆涉嫌非法营运的抄告线索，没有真正形成监管合力和闭环管理。

论无锡市高架桥侧翻原因及公共危机反思

论无锡市高架桥侧翻原因及公共危机反思发表时间：2020-12-29T15:08:11.480Z 来源：《城镇建设》2020年29期作者：焦娇李凯悦王冉冉[导读] 无锡大桥坍塌事件引起社会高度关注，而造成后果的直接原因是车辆超载。

焦娇李凯悦王冉冉辽宁工程技术大学公共管理与法学院，辽宁阜新 123000摘要：无锡大桥坍塌事件引起社会高度关注，而造成后果的直接原因是车辆超载。

本文的目的是通过公共危机视角，研究造成无锡大桥坍塌的直接原因，得出无锡大桥坍塌事件给政府带来的反思。

关键词:无锡大桥坍塌；车辆超载；政府反思1 引言无锡市高架桥侧翻是一起严重的公共危机安全事件，对社会公共安全造成了很大的不良影响。

现今此类事故多发，原因也近似，我们必须得对此进行剖析。

我们将对此次危机发生的原因进行分析，得出事故责任主体，究竟谁该为此次事故造成的伤害负责任。

同时，从对此次事故的分析中，总结事故发生的问题，得出预防和应对事故的经验，并进行深刻反思。

2 无锡大桥侧翻事发突然，物流公司超载是事故直接原因2.1事故发生现场的状况2019年10月10日傍晚18:10左右，江苏省无锡市锡山区312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。

截至2019年10月11日5时，事故共造成3人死亡，2人受伤。

10月12日，据无锡市委宣传部消息，事故调查全面展开，多人被采取强制措施。

2.2事故发生原因事故发生后，网上众说纷纭，参与设计、施工、监理的相关建筑企业一时之间都被推上了舆论的风口浪尖。

事发第一时间江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。

事故发生时一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。

无锡高架桥限载65吨，实载却达到187吨左右。

运输行业分配结构和恶性竞争，司机的利润空间太低。

不超载，卡车货运往往成了赔钱买卖。

多跑多载多赚钱，所以，在实际经营中，很多司机通常会选择超载。

大多数的货车司机都挂靠在公司。

喋血大动脉——江苏灌云客货车“9.30”特大交通事故的警示

呼喊。他要为儿子盖新房、娶媳妇以及传宗接代帆布搭起的小棚里，另外车厢还装载着一张木
的美梦，被无情的车祸击的粉碎。李老汉经不住床、两袋大米及其它农具和日用品，满满当当剧烈的精神打击，从此精神崩溃，成为在公路上
路上经常闪现他们骑车兜风、狂奔的身影。这起又一起惨祸。最近发生在２７道的一起特大２省天，李勇又约了几个哥们说是去城里办事，一路交通事故，就是十分典型的一例。
上又玩起了 “ 车 ”的游戏，几个人你追我赶，赛
葛
青
的合不笼嘴。看到别的小伙子都骑上了摩托，李些驾驶人安全意识
勇心里痒痒。没多久，李勇买来了一辆本田摩淡薄，严重违法违
托。自此，李勇与有摩托的几个哥们搭上了伙，规行车，酿成了一
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惨祸，孟真、田艺的父母哭作一团，痛不欲生。
田艺１岁的生日，竟成了他们的祭日。６
山东省２７道２省
是一条纵贯南北的警示：现代社会无奇不有，儿童开小拖，少交通运输大动脉。年驾摩托的大有人在，由于这些人涉世不深、由于此路通过人口
安！
摄影：杨毅
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车。客货车自江苏灌云启程，一路高速行
，
警示之一：货车轮胎破旧， “ ”运行客带病

无锡高架桥事故最新时评六篇：真相和问责不能也不会坍塌

无锡高架桥事故最新时评六篇:真相和问责不能也不会坍塌（央视、中青报、新京报、半月谈）真相和问责不能也不会坍塌来源:中央电视台文:评论员秦川10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。

侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车.事故目前已造成3人死亡，2人受伤。

据报道，经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致.一场无妄之灾,猝然而至，致使3死2伤，这一切发生在短短5秒之内。

据报道,其中一辆车上的两名遇难者为一对母女，年轻的母亲在某幼儿园工作，女儿则刚刚入读幼儿园。

这是她们回家的必经之路，可她们的生命之旅在这条路上戛然而止，太令人唏嘘和悲伤。

桥体倾覆，动静之大,附近居民感觉“像地震一样”。

而对于所有关注这起事故的人来说,所受到的心灵冲击同样巨大.公众为遇难者的不幸遭遇痛心，也在叩问真相，探讨一座设计使用年限为50年的大桥何以夭折。

以生命的名义，吁求真相,就不能不关注几个现实命题。

比如所谓的上跨桥侧翻系运输车辆超载所致，是否属实？如果属实，大货车超限超载为何屡禁不止？权威测算显示，如果行驶公路的车辆超限超载50%左右，公路正常使用寿命将缩短约80%。

而事实上，车辆超限超载不只是伤及道路，更危及公共安全，见诸媒体报道的因超限超载而引发的生命伤亡不计其数。

为此，相关部门早就出重拳治理超限超载现象。

今年8月19日，交通运输部等三部委又联合打出“组合拳”，要求各地交通运输主管部门按照《公路安全保护条例》相关规定，对违法超限运输涉及的相关车辆、人员、企业严格查处。

从强化源头装载监管，到严格路面执法检查;从加强违法信息共享,到实施信用联合惩戒……剑指货车超限超载,相关部门的决心不可谓不大,力度也不可谓不大，从现实反馈看，效果也不可谓不好。

但是，发文还不到两个月，无锡发生了高架桥侧翻事故。

更耐人寻味的是，《江苏省货车超限超载“一超四罚”实施细则》，于去年9月1日起施行。

京沪高速江苏淮安段3 29交通事故 - 灭火抢险救援战例研讨班材料

灭火抢险救援战例研讨班材料江苏省京沪高速淮安段“3·29”液氯泄漏特大事故抢险救援战例江苏省淮安市消防支队二〇〇五年九月京沪高速淮安段“3·29”液氯泄漏特大事故处置总结2005年3月29日18时50分，京沪高速江苏淮安段103Km处发生一起重大交通事故，导致肇事车辆槽罐内大量液氯泄漏。

淮安市消防支队接警后迅速调集8个中队29辆消防车150名官兵到场抢险救援，江苏省消防总队接报后，先后调集5个支队10辆消防车，90名官兵，到场增援。

经过近65个小时的艰苦奋战，成功处置了这起液氯槽罐泄漏事故，此次事故波及淮安市淮阴、涟水2个县区的3个乡镇、11个行政村。

造成28名村民中毒死亡，350人住院治疗，270人留院观察，疏散15000余人，其中消防官兵及时疏散群众3000余人，抢救中毒遇险群众84人。

一、基本情况（一）京沪高速情况京沪高速公路为我国南北交通大动脉，双向4车道，全长1262公里，江苏境内长465公里，其中淮安段70公里，日平均车流量16000辆，29日车流量为18665辆。

（二）车辆情况1、液氯槽罐车情况鲁H-O0099车的槽罐长12米，罐体直径2.4米,额定吨位为15吨,实际载有40.44吨液氯,超载25.44吨。

在这次事故发生以后，经有关部门对车辆进行检测发现，车辆有半年没有经过安全部门检测，左前轮胎已报废，- 2 -达不到危险化学品运输车辆的性能要求。

2、液化气钢瓶运输车辆情况鲁Q-A938挂卡车长13米，装载液化气空钢瓶（5公斤）约800只。

（三）氯气理化性质液氯是剧毒物质，呈黄绿色且具有刺激性气味，气体比空气重约2.5倍,在空气中不易扩散，由液相变为气相体积扩大约400倍。

氯气对人的眼睛和呼吸系统粘膜有极强的刺激性， 120～180 mg/m3, 30～60min可引起中毒性肺炎和肺水肿; 300 mg/m3时,可造成致命损害; 3000 mg/m3时,危及生命; 高达30000 mg/m3时,一般滤过性防毒面具也无保护作用。

无锡高架桥侧翻事件

二、问题只在超载车辆？
在官方通报中，经初步分析，认定事故的直接肇事者，正是那辆事发时行驶于高架桥上方的红色超载货车。
那辆货车真的超载了吗？据新京报记者采访，有无锡钢铁行业人士称，散落在红色货车的四个钢卷，每个重量都有在27吨至28吨之间。以散落的四个钢卷每个28 吨计算，四个钢卷重量至少为112吨。（超载）
五、该怎么避免类似事故再发？
管理和维护不是一朝一夕之事，更需要持之以恒。对道路、桥梁安全进行定期排查、维护，对货车多行路段、桥梁严抓限超，这些本都是应有的常规举措。
就这次事故暴露出的问题看，显然有很多地方需要“亡羊补牢”。
该“补牢”的，不只是某个部门。这起高架桥侧翻事故，足以让很多单位、部门和个体引以为诫：维护城市道路、桥梁安全，是对行人生命安全的基本保障。这需要施工方的全面考量，需要交通系统部门的警醒，也需要出行者的自觉。
谢谢
四、超载通行没人管？
据相关人士介绍，这座已经建成近15年桥，常年有密集的载重货车通行。
原因就在于，在事发的高架桥两侧，分布着多个大型的专业批发市场，包括一大型的钢材城、型材城及木材市场等。这些大宗货物的运输都要经过此桥。
而据红星新闻报道，近两年无锡市交通运输局，多次下发“限超”规定，紧抓超载。但此次的事故，无疑说明，当地交通部门，在超载监管工作方面，仍有不足和疏漏。
“你永远都不知道，明天和未来哪个会先到”，又被很多人念及。
消除公众安全焦虑的最好方式，就是彻查责任，真正让“桥都坚固，路都安全”。
对于事发原因，官方的初步分析是，运输车辆超载所致。但就目前看，仍有几点疑问需要解开。
事件带给我们的反思
一、当地应对是否都得力？二、问题只在超载车辆？三、设计、施工方到底是谁？四、超载通行没人管？五、该怎么避免类似事故再发？

无锡高架桥侧翻事件的责任评析

无锡高架桥侧翻事件的责任评析I中国司法案例研究中心发布者：刘超律师|时间：2019年ion 14 Ell分类：医疗纠纷|827人看过2019年10 }] 10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻爭故。

事故造成3人死亡.2人受伤。

发生如此痛心的爭故.是每一个公民都无法接受的.在大家悲痛之余，木文拟就其中可能存在的主体责任等相关法律问题做出分析.以供参考。

一、爭件简介2019年10 n 10日18时10分许.江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻爭故。

根据现场直播视频（视频如下所示）与人民日报报道的情况.木次爭故经过大致如下：、“I天傍晚18时左右，一辆运载钢制卷板的重型卡车，行使至312国道锡港路上跨桥时候，桥血出现侧翻。

侧翻桥面上共有5辆乍.其中3辆小牟、2辆卡午。

桥下共有3辆小车被压.其中一辆系停放午辆（无人.驾驶员已找到）•另外2辆车上共有3人.已死亡。

事故目前造成3人死亡，2人受伤。

二、责任认定（一〉刑事责任层面1 •货车司机的责任在该爭件中，超载货午司机驾驶严重超载午辆.违法驶上跨桥.造成桥梁垮塌、人员伤亡的严重后果.显然已经构成刑事犯罪，但其构成何种罪名.还是值得探讨的。

根据我国相关法律规定和各地司法实践，货千司机可能构成的罪名有两个：一为交通策事罪.二为过失损坏交通设施罪。

案件一邹某国诉李某权重大责任爭故罪案案由：重大责任爭故罪案号：（2017）沪01刑终1454号上海市第一中级人民法院认为：交通肇爭罪与过失损坏交通设施罪均属于危吿公共安全犯罪.在类似于木案因交通肇爭行为造成交通设施严重损坏的案件中.行为人一般构成交通肇爭罪与过失损坏交通设施罪的法条竞合.按照特别法优于一般法的刑法埋论.应、勺以过失损坏交通设施罪定罪处罚。

因此.木案中公诉机关指控被告人李某权、李某大构成过失损坏交通设施罪并无不、亿案件二：北京市怀柔区白河桥坍塌案案由：交通肇事罪北京市第二中级人民法院认为：张某军的行为已构成交通葷爭罪，应赔偿相应经济损失。

无锡市2019年10月10日312国道锡港路上跨桥桥面侧翻3人死亡事故调查报告 (1)

无锡市2019年10月10日312国道锡港路上跨桥桥面侧翻3人死亡事故调查报告2019年10月10日18时06分许，位于无锡市锡山区境内的312国道K135处发生一起桥面侧翻较大事故，共造成3人死亡，2人受伤，事故直接经济损失823.1万元，造成重大社会影响。

事故发生后，省委、省政府主要领导高度重视，省委娄勤俭书记、省政府吴政隆省长等领导同志先后作出重要批示，要求全力抢救伤员，依法依规做好事故处置、家属安抚等工作，尽快查明事故原因，深刻吸取教训，举一反三，严防类似事故再次发生。

根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）和《无锡市生产安全事故报告和调查处理办法》（市政府令第122号）的规定，无锡市人民政府成立了由市政府副市长朱爱勋为组长，市应急管理局局长周爱明、市公安局常务副局长龚清荣、市交通运输局局长夏正兴、市总工会党组书记、副主席吴涛为副组长，市应急管理局、市公安局、市交通运输局和市总工会为成员单位的无锡市“10.10” 312国道锡港路上跨桥桥面侧翻较大事故调查组（以下简称“事故调查组”），并分设技术组、管理组、综合组，下设专家组，聘请5名桥梁专业方面的教授级高工参加事故调查工作。

市纪委监委成立事故责任问责组，对有关地方党委政府、相关部门和公职人员涉及违法违纪和失职渎职问题展开调查问责。

事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过反复的现场勘验、调阅资料、人员询问、专家论证和委托第三方检测鉴定，对事故进行了认真细致的调查、取证和分析，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定了事故性质和相关单位、人员的责任，提出了对事故相关责任单位、责任人的处理建议和事故防范对策措施。

现将事故调查情况报告如下：一、事故发生单位及相关情况（一）无锡成功运输有限公司（以下简称“成功公司”）1.公司概况。

注册日期：2014年9月24日；注册地址：无锡市惠山区钱桥街道晓丰村区域内，无锡市久安运输配载服务有限公司B区9号；企业性质：有限责任公司；公司法定代表人：刘建萍；公司实际控制人:李洋；注册资本：500万元；统一社会信用代码：91320206314189264D；现有员工20人。

江苏无锡高架桥侧翻

江苏无锡高架桥侧翻
各位网友们好，相信很多人对都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于江苏无锡高架桥侧翻以及的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录一览
无锡桥梁侧翻原因
1、无锡高架桥侧翻，导致桥梁侧翻坍塌的直接原因是货车超载产生的共振，但也有一部分人认为，桥梁的构造也存在问题。

2、车辆超载导致的共振超过伸缩装置极限状态，伸缩连接装置，支座和垫石要经第三方检测机构复测，如不符合要求，车辆超载主要责任，施工单位次要责任。

反之，则肇事车辆全责。

如果高架入口没有设置限高标志和禁货标志，管理部门也要被调查处理。

3、同时，这个桥的构造也是造成坍塌事故的原因之一、桥梁只有一个桥墩，超载的车辆靠一边行驶时，则可能会引起桥梁倒塌。

而且对于独柱墩桥梁结构，如果主梁及重载车辆对支座的水平分力大于抗剪能力，主梁下滑，也会引起桥梁侧翻。

实际上在设计桥梁时，设计方也会考虑保险系数，但是如果很多车辆超载，超过了桥梁的承受值，仍然会发生事故。

无锡高架桥坍塌原因超限运输车辆行驶公路管理规定
无锡高架桥坍塌造成人员伤亡，不过大家的焦点都在高架桥的质量问题上，关于坍塌时的超载车辆还没有相关信息报道。

处理事情首先是要救出被困人员，后续的原因归责将会放置后续进行。

对于事件原因官方解释
另据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。

经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

超限车辆交通部规定。

无锡这两起较大事故《调查报告》透露出哪些信息？

2、按照国务院493号令，这两起较大事故由虽由无锡市人民政府组织调查、批复。
2019年10月31日国务院安委会办公室在《关于近期典型事故情况的通报》（安委办明电〔2019〕18号）中，对《无锡市锡山区鹅湖镇双乐小吃店“10·13”液化石油气爆炸较大事故》进行了通报。为此，无锡市人民政府组织调查和处理这起典型事故，必须经得起历史检验和公众的评价。
（二）建议采取司法措施的人员 1．胡清福，双乐小吃店店长。未及时排查事故隐患，未督促落实本单位的安全生产整改措施。建议司法机关立案侦查。 2．顾建中，大众公司法定代表人。未对员工进行必要的操作及安全生产教育和培训；未建立完善送气服务人员管理制度，并加强日常管理。建议司法机关立案侦查。 3．卞卫东，大众公司安全员。未履行安全员安全生产工作职责，在检查双乐小吃店气瓶间时发现不防爆电器（电冰箱、电灯），未采取有效措施及时消除隐患并报告本单位有关负责人。建议司法机关立案侦查。
二是燃气经营单位未依法履行安全管理职责。大众公司未建立相应的安全生产责任制度，未对安全生产责任制落实情况进行监督考核；未对从业人员（送气工）进行安全生产教育和培训；送气工的安全管理制度不完善；对违反安全用气规定的用户未停止供气。这是本起事故发生的主要原因之一。
三是燃气燃具经营单位无资质违规安装。裕富宝公司未取得市政公用工程施工总承包资质和燃气燃具器具安装、维修企业资质为双乐小吃店设计、安装燃气燃具器具及管道；未按国家规范标准设计、安装燃气燃具器具及管道；未建立、健全安全教育培训制度，安排未经安全教育培训和考核不合格的人员上岗作业。这是本起事故发生的主要原因之一。
无锡市锡山区鹅湖镇双乐小吃店“10·13”液化石油气爆炸较大事故发生的原因和事故性质：

G281火灾事故属于什么等级

G281火灾事故属于什么等级G281火灾事故是指2014年5月1日发生在中国江苏省泰州市G281高速公路上的一起重大交通事故。

事故发生时一辆由浦东开往行情的40座客车在驶过G281高速公路上时突然起火，造成至少38人死亡和20人受伤。

事故发生后，中国政府立即展开了调查，并对事故的原因进行了全面的调查，以确定该事故的发生原因以及责任人。

根据火灾事故调查报告显示，G281火灾事故是由车辆起火引发的，并且事故车辆在起火后很快爆炸，导致大量乘客死伤。

事故的发生原因主要有两点：一是车辆自身原因，二是道路环境原因。

关于车辆自身原因，调查人员认为，事故发生的客车在事故前并没有发现任何明显的技术故障，因此怀疑可能是由车辆疏于维护或者存在隐患，导致了突发性的起火。

此外，事故发生时车辆内部燃烧的速度非常快，说明车辆的防火设计不足以抵御如此剧烈的火势，这也成为事故发生的原因之一。

而道路环境原因则主要是指事故发生地点G281高速公路的设计和安全标准是否合乎要求。

G281高速公路是中国的一条重要交通干线，因此其安全标准和规划应该符合国家的相关标准。

但据调查人员发现，G281高速公路的辅助设施相对落后，加上事发地点附近并没有及时的救援设施，导致了救援工作的不顺利，使得事故的伤亡程度进一步加剧。

基于以上的事故调查结果，中国政府做出了一系列的整改措施，通过重新审查G281高速公路的设施情况，对道路标准和车辆安全进行了加强。

同时，也对事故发生的客车所属公司进行了严格的调查，确保其责任人尽快受到法律的制裁，以此来警示其他交通运输公司严格遵守相关的交通安全规定。

在这起G281火灾事故中，可见出一些安全隐患及问题的存在。

而对于道路交通安全来说，这也给了我们一些启示：一方面，交通运输相关的公司必须严格遵守相关的标准和规定，确保车辆和道路具备必要的安全条件；另一方面，政府也应当加大对交通安全方面的监督，确保国家的交通安全标准得到充分落实。

京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查报告

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】京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查报告2017年9月26日8时33分，京港澳高速公路新乡段K581+100m 处发生一起重大道路交通事故，造成12人死亡、11人受伤，直接经济损失1043.5万元。

事故发生后，河南省委、省政府领导高度重视，立即作出重要批示，要求迅速组织力量，尽最大努力抢救伤员，妥善做好遇难者善后事宜。

查明原因和责任，依法追究相关人员责任。

依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规规定，经河南省人民政府批准，成立了由河南省安全监管局、监察厅、公安厅、交通运输厅、总工会和新乡市人民政府组成，并邀请北京市、黑龙江省、山东省人民政府有关部门参加的京港澳高速新乡段“9·26”重大道路交通事故调查组（以下简称事故调查组）。

同时，邀请河南省人民检察院派员参加。

事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析，查明了事故发生的经过、原因、抢险救援、人员伤亡和直接经济损失，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理意见和防范整改措施建议。

一、事故发生经过及应急处置情况（一）事故发生经过2017年9月26日8时33分许，驾驶人刘卫军驾驶北京百城物流有【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。

】限责任公司号牌为京ABL827（挂车悬挂黑BT336挂号牌）的重型半挂牵引车，由南向北行驶至京港澳高速公路K581+100m处（新乡卫辉境内）时，车辆偏离车道碰撞中央隔离护栏，冲破中央隔离带后驶入对向车道，与对向车道由北向南行驶的冀D935ZT号、豫JS0860号、豫FDT889号小型普通客车发生碰撞，造成冀D935ZT号车1名乘车人、豫JS0860号车驾驶人及10名乘车人死亡，京ABL827号车驾驶人及1名乘车人、豫FDT889号车驾驶人及5名乘车人、冀D935ZT 号车驾驶人及2名乘车人受伤，车辆及高速公路设施不同程度损坏。

无锡致36死交通事故45人被问责

无锡致36死交通事故45人被问责近日，中国江苏省无锡市发生一起严重的交通事故，导致36人不幸丧生，并有45人因此受到问责。

这起事故引起了社会各界的广泛关注和深思。

事故的发生暴露了我们交通管理中存在的问题和不足，并进一步促使我们反思交通安全问题，加强交通管理和预防措施，以确保公众的生命安全和财产安全。

据报道，这起事故发生在无锡市大荣高速公路上，一辆大型货车与多辆小型客车相撞。

据初步调查，事故的主要原因是货车驾驶员驾驶超速，且疲劳驾驶。

事故发生时，货车迎面撞击了多辆小型客车，造成了多人死伤。

这起事故不仅给事故当事人及其家属带来了巨大的悲痛，也给社会带来了深刻的警示。

交通事故一直是我国社会面临的一个严重问题。

无论是高速公路还是城市道路，交通事故的发生频率都非常高。

而在这起无锡交通事故中，问题的根源主要可以归结为两个方面：一是货车驾驶员的违规行为，二是交通管理的不力。

首先，货车驾驶员超速行驶和疲劳驾驶是造成交通事故的直接原因。

很多货车驾驶员为了赶时间或谋取经济利益，常常超速行驶，忽视交通规则和安全意识。

这种行为不仅危及货车驾驶员自身的安全，也会对其他道路使用者造成严重危害。

其次，交通管理部门在此次事故中的失职与缺乏有效的监管机制有密切关系。

严格的执法和安全监管机制的缺失，导致了货车驾驶员的违规行为得不到有效的制止和处罚。

为了遏制和预防类似的交通事故，我们必须采取多种措施来加强交通管理。

首先，要加强对驾驶员的培训和教育，提高他们的安全意识和遵守交通规则的意识。

此外，还应加大对货车司机的监管力度，加大对超速和疲劳驾驶的打击力度。

交通管理部门应建立完善的交通安全监察体系，加强对货车的日常检查和抽查，确保货车驾驶员严格遵守交通规则和安全驾驶。

同时，应对交通事故进行彻底调查，依法惩处责任人，增加对交通违法行为的处罚力度，使其具有更大的威慑作用。

此外，公众的交通安全意识也是解决交通事故问题的重要环节。

作为乘客，我们应该坚守座位，系好安全带，并遵守交通规则。

无锡堰桥服务区车祸展示

无锡堰桥服务区车祸展示无锡堰桥服务区车祸是指发生在无锡市堰桥服务区的一起交通事故。

该事故发生在2019年6月，造成了严重的人员伤亡和财产损失。

据报道，当时是一个晴朗的夏日午后，许多车辆在堰桥服务区休息和加油。

突然，一辆货车失控冲向停在服务区的车辆，引发了一系列的连锁反应事故。

现场一片混乱，车辆严重损毁，碎片散落一地，大量汽车油箱翻滚满地，事故现场的火势蔓延。

当事故发生时，堰桥服务区的工作人员迅速引导其他车辆离开现场，以免造成更大的伤亡和财产损失。

同时，他们向有关部门报告事故，请求紧急救援。

不久后，消防车和救护车赶到现场，开始救援和灭火工作。

在众多救援人员的努力下，火势得到了控制，一些被困在车辆中的人也被成功地解救出来。

据统计，这起车祸共造成15人死亡，30人受伤。

其中，有些人因伤势过重，不幸丧生。

伤者被紧急送往附近的医院进行救治，有的人情况危急，需要立即进行手术。

相关部门也成立了救援指挥部，组织各方力量参与救援工作。

事故发生后，无锡市政府高度重视，并立即采取了措施，全力做好事故的善后工作。

相关部门迅速展开调查，查明事故原因。

初步调查显示，货车失控是造成此次事故的主要原因之一。

货车司机因疲劳驾驶，操作不慎导致车辆失控。

同时，还发现了其他一些问题，比如服务区的紧急疏散通道不畅通，导致救援工作不顺利。

针对这些问题，无锡市政府迅速采取了多项措施进行整改。

首先，加强对货车司机的安全教育和管理，提高其安全意识。

其次，修缮并扩建服务区的紧急疏散通道，确保救援工作的顺利进行。

同时，还对服务区的安全设施进行全面检查，并加强对服务区的安全巡查。

此外，还提醒广大驾驶员要遵守交通规则，保持安全驾驶。

事故给我们敲响了警钟，提醒我们要时刻保持警惕，确保交通安全。

不仅是驾驶员要严格遵守交通规则，合理安排休息和驾驶时间，还要各级政府加强对道路交通安全的管理和监督。

只有通过共同努力，我们才能够避免类似的悲剧再次发生。

总之，无锡堰桥服务区车祸是一起造成了多人死亡和伤亡的严重交通事故。

2022无锡年交通事故案例

2022无锡年交通事故案例近日，无锡交警通报几起摩托车事故案件，2020年8月30日，张某驾驶摩托车与大型客车相撞，当场死亡。

自去年以来，马山地区涉及普通二轮摩托车的事故共发生7起，致5人死亡，4人受伤……无锡市摩托车飙车事故频发。

张某当场死亡。

2020年8月30日下午，张某与友人驾驶摩托车沿马山环山西路行驶，至慕湾南侧路段时因其在道路左侧行驶，与对向车道的大型普通客车发生碰撞，张某当场死亡。

马山地区去年7起事故，5人死亡。

去年以来，马山地区涉及普通二轮摩托车的事故共发生7起，致5人死亡，4人受伤。

一张张照片无一不告诉我们，发生事故时车速之快，撞击力之大，近年来，马山地区环山西路、七里风光堤等路段因路况较好、人流量较少，且路段弯道、上下坡较多，吸引了不少飙车党聚集，但也因此酿成了一起起惨剧。

未成年人无证驾驶摩托车案件近日，无锡交警更是查获一起未成年人无证驾驶摩托车案件。

被查获时，小姑娘青涩的脸庞表现得很无辜，完全没有意识到危险离她有多近，民警暂扣其车辆后，联系其监护人进行教育处罚。

无锡市公安局交通警察支队发布通告摩托车限行区域交警大队进一步加大检查力度加强对环山西路、环山东路、七里风光提的巡逻力度，做到逢车必查、逢车必检，发现无牌无证、非法改装摩托车上路的一律暂扣，同时做好宣传劝导工作。

加强视频巡检力度，密切关注相关路面动态，一旦发现违法行为及时通知路面警力前往处理。

1.利用辖区各大路口LED电子显示屏，滚动播放交通安全宣传提示语，及时提醒警示广大驾驶人和游客安全驾驶、文明出行。

交通行驶的注意事项行车时我们应该注意什么行车之前，要注意检查车辆状况，确保车辆状况良好，不要带隐患上路，保证行车安全。

2.不要疲劳驾驶，遇到困的时候，找个地方先休息一下。

开车时注意力要集中，不要边玩手机边开车，很多事故都是发生在一瞬间的。

3.开车就不要喝酒，如果是醉驾后果很严重，可以找个代驾，或者找个地方睡一觉，不要去开车。