航空知识竞赛题库

1.在蜂窝夹新塞的固化过程中，真空包中的压力保持在：CA 50 IN 汞柱高的最低压力B 45 IN 汞柱高的最低压力C22 IN 汞柱的最低压力D 76 IN汞柱的最低压力2.在复合材料结构铺层修理中，在修理区表面至少几层附加铺层：DA 4层B 3层C 2层D 1层3.下列四种说法那种正确：BA民用飞机的机身蒙披采用蜂窝结构B玻璃纤维复合材料可制作雷达罩或无线电天线罩C玻璃纤维复合材料对雷达有很强的屏蔽作用D目前大型民用飞机的主要承力结构采用复合材料结构4.碳纤维属于：AA半导体材料，它的导电性比金属低得多B导电材料，它的导电性比金属高得多C不导电材料D金属材料5.在复合材料结构修理的固化过程中，固化温度：BA是用温度计测的温度B 必须是通过热电偶测得的温度C是用手感觉到的温度D是用体温计测得的温度6.下列四种说法那种正确：AA在复合材料结构中，纤维的拉伸强度和弹性模量均很高B在复合材料结构中，基体纤维（例如，树脂）的拉伸强度不纤维的拉伸强度高C复合材料的比强度比铝合金的比强度低D复合材料的比模量比铝合金的比模量低A复合材料不具有可设计性B复合材料减振性能好C复合材料破损安全性差D复合材料是一种韧性材料8.碳纤维/聚酯树脂复合材料的疲劳极限可达到拉伸强度的：CA90% B 10-20% C70-80% D40-50%9.下列四种说法那种正确BA在复合材料结构修理时，可以从冰箱中拿出预浸料马上打开包装纸使用B在复合材料结构修理中，可用玻璃纤维预浸料修理KEVLAR纤维铺层C 预浸料可以用作复合材料结构的湿铺层修理D 在复合材料结构修理中，可以使用超过贮存期的预浸料10.用于复合材料结构修理的种预浸料和勃膜粘合片都需要放在冰箱内：DA 在30F以上保存B 在10F以上保存C在45F以下保存D在10F 以下保存11.当清除复合材料结构的损伤时：CA 不要远离热源B 不要精确确定损伤范围C使用气动马达作为动力源D使用电动马达作为动力源12.如果复合材料夹芯结构的夹芯中存在水分：DA 不会造成夹芯与面板的脱胶B在面板上打小孔，采用抽真空法清除C 可以不清除D 应切除相应部的面板，露出蜂窝夹芯，采用抽真空法清除A检查复合材料结构损伤的唯一方法是用金属铃声法B对飞机操纵面进行修理时，不需要进行平衡检查C在复合材料铺层修理的固化过程中，应使用尽可能快的温升率D完成复合材料结构铺层修理后，通常采用无损探伤方法检查修理区是否存在空隙或脱胶现象14.承受内压作用的复合材料圆筒，沿环向与纵向应按如下那种比例铺设纤维：CA 0.5：1B 1：1C2：1D1：215.复合材料的疲劳极限：DA仅为拉伸强度的30%B仅为拉伸强度的45%C仅为拉伸强度的50%D 仅为拉伸强度70-80%16.下列四种说法那种正确：CA民用飞机的雷达罩应用铝合金制造B芳伦纤维复合材料不能用于制作雷达罩C玻璃纤维复合材料可以制作雷达罩D碳纤维复合材料可以制作雷达罩17.下列四种说法那种正确：BA 胶粘剂老化不会使蜂窝夹心结构面板与夹心之间产生脱胶B蜂窝夹心结构长期处在声振环境中，面板与夹心之间可能产生脱胶损伤C蜂窝夹心结构承受弯曲作用，蜂窝夹心不会压瘪D蜂窝结构的面板在交变载荷作用下，不会产生疲劳裂纹损伤18.采用X射线检测法：DA可以从任何方向检查出复合材料层合板中的裂纹损伤B不能检测出蜂窝夹心中的积水C不能使用含碘渗透剂D能检测出蜂窝夹心中的积水19.材料的弹性模量E表示什么？ AA.材料发生单位弹性应变时所需要的应力。

B.单位应力在材料中所引起的弹性应变。

C.材料抵抗塑性变形的能力D.材料抵抗变形的难易程度，弹性模量越小，材料的刚度越大。

20.奥氏体不锈钢的特点？ BA.在常温下是单相奥氏体组织，没有磁性，强度和硬度很高。

B.在氧化性介质中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的。

C.在氯化钠溶液中中产生晶间腐蚀，多数是由于热处理不当造成的。

D.在常温下是单相铁素体组织，没有磁性，强度和硬度不高。

21.在铝合金2024-O，编号中字母O的含义是: CA.固溶处理B.加工硬化C.退火处理D.固溶热处理和人工时效22.与硬铝合金相比，超硬铝的DA.强度极限比较低而屈服极限比较高。

B.强度极限比较高而屈服极限比较低。

C.强度极限和屈服极限都比较低。

D.强度极限和屈服极限都比较高。

23.铝合金进行淬火热处理后，时效处理之前的过饱和固溶体的性能如何？DA.强度、硬度高，塑性差。

B.强度比退火状态略高一些，塑性好，并且很稳定。

C.强度比退火状态低，塑性好，并且很稳定。

D.强度比退火状态略高一些，塑性好，但不稳定。

24.铝合金的人工时效与自然时效相比: DA.人工时效是把淬火后的铝合金放在室温下进行时效B.时效过程慢C.时效温度无法控制D.时效过程快25.在清除机体表面漆层时应注意什么? 3|4A在清除铆钉头或缝隙上的漆层时，要反复涂抹漆层清除剂，可用钢丝刷子刷。

B清除漆层要使用漆层清除剂进行浸泡，不能用塑料刮削器刮削漆层。

C必须用较厚的铝箔将不要清除漆层的部位遮盖住。

D必须对机轮轮胎、密封剂等进行保护，防止油漆清除剂和它们接触。

26.关于应力腐蚀，下列哪个说法是正确的？ BA铝合金在水蒸气中不会发生应力腐蚀。

B纯铝不会发生应力腐蚀断裂。

C合金在任何腐蚀介质中都会发生应力腐蚀。

D金属材料承受压应力就会发生应力腐蚀。

24 在飞机受力结构中常见的铆钉破坏形式是什么？ CA拉伸破坏。

B弯曲破坏。

C剪切破坏。

D压缩破坏。

25 2001-4-28 BA表示螺纹的直径为28mm、螺距为1/4mmB表示螺纹的直径为1/4英寸、每英寸螺纹段上有28个牙C表示螺纹的直径为1/4英寸、螺杆长度28英寸D表示螺纹的直径是1/4mm，每英寸段上28个牙26.航空螺钉是按哪种精度等级制造的: A|BA2-自由配合 B3-中度配合C4-紧配合D1－松配合27.在下列哪种情况下螺栓和孔壁之间允许有一定的间隙？ DA承受较大撞击载荷部位的螺栓。

B与铆钉连接同时使用的螺栓。

C安装紧公差螺栓。

D 安装只承受拉伸载荷的螺栓28.用保险丝给螺帽螺栓等打保险可以用单股保险丝，也可以用双股保险丝。

它们的使用情况如何？ CA最常用的是用单股保险丝打保险。

B给松紧螺套打保险只能用双股保险丝。

C在电气系统中相距较近的小紧固件一般用单股保险丝打保险。

D在电气系统中相距较近的小紧固件一般用双股保险丝打保险。

29.下列紧固件哪些是飞机上使用的带螺纹的紧固件？ DA螺栓、螺钉和锁紧螺栓。

B螺栓、螺钉和高剪铆钉。

C螺栓、螺钉还有垫圈、螺帽和松紧螺套. D螺栓、螺钉还有垫圈和螺帽。

30.使齿轮的轮齿发生折断破坏的载荷是下列哪种载荷？ CA扭矩B剪切力C疲劳载荷 D扭转力31.润滑油润滑的滚动轴承的密封装置最好用哪一种？ DA毡圈式B皮碗式 C油沟间隙式D迷宫式32.轴承工作表面包括： CA外圈、外表面、内圈、内表面B外圈、内圈、滚子和保持架的表面C滚动体、滚道的表面D外表面、内表面33.能承受径向、轴向联合载荷的是什么轴承？ DA向心轴承B滑动轴承C推力轴承D向心推力轴承34.为了确保轴承正常有效地工作，必须对轴承进行正确的润滑。

CA选用润滑油时，要注意它的粘度指标，低速高温和重载下工作，应选用粘度低的润滑油。

B用润滑脂润滑，有密封简单和不必经常加油的优点，而且工作中造成的摩擦损失也小。

C润滑可以减少磨损，还有吸振、防锈、防尘、冷却的作用。

D高速、低温和轻载下工作，应选用润滑脂来润滑。

35.以下哪条不是弹簧的功用 4A可以吸收振动和冲击能量 B可以测量力的大小C储存能量D可以把机械能转换为液压能36.盘簧一般用在什么地方？ BA重型机械的缓冲装置。

B仪器和钟表的储能装置。

C各种车辆的减振装置。

D电接触器。

37.下列哪种材料不能用来制造弹簧？ DA优质碳素钢。

B合金钢。

C有色金属合金。

D铸铁。

38.ATA100规范51-57章是有关飞机 BA基本维护程序B飞机结构C飞机系统D发动机39.在标题栏的比例栏上2:1表示 CA绘图时2英寸等于2英寸 B 缩小的比例 C实际尺寸与图形尺寸的比 D图形尺寸与实际尺寸的比40.更改说明栏位于图纸的 CA左上角 B左下角C右上角 D右下角41.为了用较少重量的压舱物达到调整重心位置的目的，压舱物通常都放在什么位置？ BA飞机结构可以承受重量的地方。

B飞机上最前面或最后面的位置。

C靠近飞机重心的位置。

D飞机上有足够空间放置重物的地方。

42.在对飞机进行重量与平衡计算时，重量的符号如何确定？ CA所有的重量都取正值。

B在基准面前面的重量取负值，在基准面后面的重量取正值。

C增加的重量取正值，减去的重量取负值。

D增加的重量取负值，减去的重量取正值。

43.对飞机进行称重与平衡的主要目的是什么？ BA提高飞机的飞行速度。

B保证飞机的飞行安全，其次是保证飞机的飞行性能，达到最高的飞行效率。

C节省燃油。

D提高飞机的结构强度，保证飞机的飞行安全。

44.涡流检测法是一种无损检测方法。

DA用它检测构件时，构件必须拆下，并对其表面进行特殊的清理和准备工作。

B用它检测构件时，构件不必拆下，但对其表面要进行特殊的清理和准备工作。

C这种检测方法不适合铝合金构件。

D对构件表面或近表面疲劳裂纹有较高的灵敏度。

45.借助强光手电筒对航空器进行目视检查表面裂纹时，应如何操作？BA光线应从检查人员一侧射出去。

B光线应从检查人员对面射过来。

并与表面成5°—45°角度。

C光线应从检查人员一方射出去，检查人员眼睛保持在反射光束之上。

D光线应从检查人员对面射过来。

检查人员眼睛保持在反射光束之下。

46.在航空器结构损伤检查中，目视检查是一种最常用的检查方法。

AA进行无损检测之前，凡是能目视到的部分都必须进行目视检查。

B目视检查主要是依靠照明设备、放大镜等对飞机外表面进行检测。

C目视检查法简单易行，对机体的表面没有要求。

D通常采用100倍放大镜进行目视检查。

47.飞机经过严重的紊流区将导致 DA飞机解体B飞机电气系统故障 C飞机机械系统故障D飞机结构受损48.雷击事件造成的外部损伤主要集中于 DA机翼所有区域B机身/大翼C机体所有区域D雷达罩/发动机/翼尖49.HIRF CA影响飞机的液压系统 B影响飞机起落架的工作C影响飞机的电子/电器系统 D影响飞机的结构50.在飞机上安装放电刷的作用是什么？ BA释放带电云层在飞机机体上产生的静电，防止雷击。

B释放静电，防止无线电的接受工作受到干扰。

C释放飞机机体与空气中水蒸气、尘埃颗粒等摩擦产生的静电，防止雷击。

D释放带电云层在飞机机体上产生的静电，防止无线电的接受工作受到干扰。

51.可以用地面液压设备在飞机的维修中做哪些工作？ A|C飞机起落架的定期地面操作实验。