水泥稳定碎石、石灰土配合比

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水泥稳定碎石基层施工质量的控制

H IGHWAY现代公路水泥稳定碎石基层具有强度高、抗渗水、抗冲刷、干缩变形小和成型快等优点，是目前高等级公路建设中被广泛采用的一种基层结构形式，但在实际的施工过程中，因为在对水泥剂量、含水量及延迟时间限制上都有严格要求，受拌和机械的限制和人为操作的影响，施工操作中难度较大，所以要确保水泥稳定碎石的质量不出问题，必须对施工中的各个环节严格控制。

原材料的质量控制，严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节水泥稳定碎石路面基层的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。

水泥应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的低标号水泥，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可采用，但不应采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

各项技术指标应满足技术规范的要求，水泥初终凝时间是确定水泥稳定碎石或砂砾的施工控制时间的重要依据。

粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石（砾石）压碎值和颗粒组成，确定出碎石（砾石）的强度和级配。

细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的颗粒组成和掺加量，保证级配连续。

为了把好原材料质量关，应需加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查，在使用过程中按规定频率抽样检验，不合格的材料不能用于工程中，并应及时清除出场。

拌和问题在高等级公路上，水泥稳定碎石均需集中进行场拌，水泥是水泥稳定碎石的粘结剂，也是影响水泥稳定碎石能否满足规范要求的关键材料。

水泥剂量太小，其强度难以保证，过大又易产生裂缝，所以水泥剂量在拌和中必须严格控制、层层把关。

拌和站在正式出料前，试验室人员和拌和站工作人员要/考试大/互相协商配合，共同对拌和站进行检查，进行试运转拌和，特别要对水泥仓的剂量泵进行反复校验，确保剂量泵输出水泥均匀、准确。

由于下雨潮湿等原因，易造成水泥输出管道发生堵塞，要定期清理和疏通。

要求试验室人员在正常生产期间对拌和场工作全天进行监控，对出场的混合料每天必须筛分一次，水泥剂量的滴定每小时进行一次。

水稳基层监理细则--水稳控制要点

一、专业工程特点1、本工程设计技术标准：①公路等级：三级②设计速度：30KM/h③设计标准：沥青路面以双轮组单轴100KN为标准轴载④设计年限:8年2、本工程主要内容为道路、涵洞、交通安全设施及与本工程相关的配套设施的施工。

路面结构:行车道路面结构为：4cm改性沥青砼（AC -13）+6cm中粒式沥青砼（AC-20C）+稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm12％石灰土二、监理工作方法及控制要点（一）施工准备阶段监理工作要点1、施工机械检查,进场审批必须要求承包人按照投标承诺和批准的施工组织设计(施工方案）配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作,并保证再施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

路面基层施工，一律要求采用集中厂拌、摊铺机摊铺,按层次施工,要求各施工单位配备足够的拌和、运输、摊铺、压实机械。

每层最大压实厚度不大于18cm，以确保基层施工质量。

水泥稳定碎石施工要求单幅分层梯队摊铺作业,因而配备的主要机械建议如下:（1)拌和机根据本工程的技术要求和摊铺日进度,必须配备产量大于400t/h的拌和机，要保证其实际出料(生产量的80%)能力超过实际摊铺能力的10～15%.拌和机必须采用定型产品，并在多个工程中应用,且用户反应良好.为使混合料拌和均匀,拌缸要满足一定长度，至少要有五个进料斗，料斗口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径的集料及杂物。

拌和机的用水应配有大容量的储水箱，所有料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器应该经有资质的计量部门标定后方可使用。

配备的水泥钢制罐仓，视摊铺能力决定其容量，可用4个100t的，罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。

（2）摊铺机应根据路面基层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械。

由于基层施工采用两台摊铺机梯队作业,因此,要求两台摊铺机功能一致，最好为同一机型，而且机型较新,功能较全，以保证路面基层厚度一致，完整无缝，平整度好。

水稳基层配合比设计

水稳基层配合比设计在水利工程建设中，水稳基层是指河道、渠道等水利工程的基础层，是整个工程的承重层和稳定层。

水稳基层配合比设计是为了确保基层具有足够的强度和稳定性，以满足工程的使用要求。

本文将详细介绍水稳基层的配合比设计内容。

一、水稳基层的定义和作用水稳基层是由石灰土、水泥土和碎石等材料经过充分的搅拌和压实而成的基础层，具有一定的强度和稳定性，能够承受上部结构的荷载，并保证工程的正常使用。

水稳基层的主要作用包括：1.承重作用：水稳基层是整个工程的承重层，能够抵抗上部结构的荷载，保证工程的稳定性和安全性。

2.分散荷载作用：水稳基层能够将上部结构的荷载均匀分散到基础层，减小对基础的集中荷载，避免基础沉陷和变形。

3.提高地基承载力：水稳基层的加固作用可以提高地基的承载力，增加土壤的抗剪强度，减小地基的沉降和变形。

二、水稳基层配合比设计的原则在水稳基层配合比设计中，需要遵循以下原则：1.基础材料的选择：选择合适的基础材料，包括石灰土、水泥土和碎石等，在保证强度和稳定性的前提下，尽量选用当地资源，减少运输成本。

2.材料比例的确定：根据工程要求和基础材料的特性，确定每种材料的比例，使得水稳基层具有足够的强度和稳定性。

不同材料的比例可以根据实际情况进行调整。

3.搅拌方式的选择：选择适合的搅拌方式，包括机械搅拌和人工搅拌。

机械搅拌可以提高工作效率和均匀度，但对设备要求较高；人工搅拌可以根据实际情况进行调整，但工作效率较低。

4.压实方式的确定：确定合适的压实方式，包括机械压实和人工压实。

机械压实可以提高工作效率和压实度，但对设备要求较高；人工压实可以根据实际情况进行调整，但工作效率较低。

5.施工工艺的控制：控制施工工艺，确保基层材料的充分搅拌和压实。

施工过程中需要对搅拌时间、搅拌强度、压实方式、压实度等进行监控和调整，保证基层的质量和稳定性。

三、水稳基层配合比设计的具体步骤水稳基层的配合比设计可以按照以下步骤进行：1.了解工程要求：对工程的使用要求和荷载要求进行了解，包括承载力、稳定性和强度要求等。

水泥稳定碎石基层施工方案02153

河西南部地区规划三号支路建设工程（B H X130043-01S G）水泥稳定碎石专项施工方案建设单位：南京河西新城建设发展有限公司施工单位：南京第二道路排水工程有限责任公司编制人：审批人：批准人：编制日期：年月日水泥稳定碎石专项施工方案一、工程概况：1、平面南京市河西南部地区规划三号支路建设工程，道路等级为城市支路，规划三号支路东起友谊路，西至规划一号支路。

设计车速30km/h，道路交通等级：轻交通，累计当量轴次<400万次/车道，设计使用年限10年。

道路全线为一直线，道路全长为370.363米，施工起、终点为K1+155.821～K1+525.664。

2、横断面设计道路红线宽为16米，其断面尺寸如下：道路断面分配为16.0m=3.0m（人行道）+10.0m（车行道）+3.0m（人行道）。

车行道路面结构组合：20cm12%石灰土+32cm4%水泥稳定碎石+6cm中粒式沥青砼（AC-20C）+4cm细粒式沥青砼（AC-13C）；道路横坡车行车道部分为1.5%的直线接抛物线坡，人行道部分为2.0%向内直线坡。

二、施工概要：水泥稳定碎石结构层的施工采用场拌设备集中拌和，自卸车运输摊铺机进行摊铺施工，振动压路机配合光轮压路机进行碾压，平压实到规定的压实度。

施工要点如下：1、施工准备在铺筑水泥稳定碎石面层前，将12%灰土面层的浮土、杂物清扫干净，并洒水湿润。

在正式铺筑水泥稳定碎石面层前，按监理工程师批准的地段修筑长度为200m试验段，其施工工艺及方法（包括压实度系数、压实度遍数、压实程序和压实时的含水量等）作为水泥稳定碎石基层施工的控制依据。

试验段的试验结果达到规定要求并取得监理工程师的批准和认可，即可成为本工程的组成部分，同时可正式施工水泥稳定碎石面层。

2、施工测量施工前恢复中线，并沿施工中线或边线每10m测设一高程桩，以控制铺时的摊铺厚度。

3、拌合水泥稳定碎石混合料采用场拌设备集中拌和。

原材料严格按规范要求进行各项指标试验，严格控制好施工配合比。

5%水泥稳定碎石专项方案

5%水泥稳定碎石施工专项方案5%水泥稳定碎石施工的工艺流程一、概述合肥市二环环湖东路南段道排工程全长4045.35米（0+54.65/41+00）5%水泥稳定碎石厚度为30cm，二层施工，由安徽建川市政工程有限公司负责施工。

二、工艺流程试验配合比测量放线现场配料搅拌检查水泥含量、含水量运输摊铺整形检查含水量碾压接缝处理养生三、水泥稳定碎石基层施工要求水泥稳定碎石在施工前我段决定做100m长的试验段，确定各技术参数，以便控制后期的水稳施工。

水泥稳定碎石基层在已完成并经监理工程师验收合格的12%石灰土底基层上进行的。

经验收合格后，在施工前，组织人员对底基层进行清扫、洒水。

1、技术准备主线每隔20m设桩（包括中桩及边桩）并在相应断面的人行道外侧设指示桩，在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定碎石基层边缘的设计标高。

按照水泥稳定碎石基层的重量配合比经监理见证取样，送往有计量认证的检测单位做标准试验，将试验报告报请监理工程师批准，为施工做好技术准备。

2、材料准备⑴水泥采用安徽省巢湖水泥厂生产的“巢湖牌”Po32.5级普硅水泥，每批材料进场会同监理对材料进行试验，并经试验合格后方可使用。

(2)碎石a、碎石由岩石轧制而成，应洁净、干燥，并有足够的强度和耐磨耗性，碎石的压碎值不大于30%。

b、碎石的颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质，其最大粒径不应超过31.5mm，碎石必须由3～４不同粒级规格的骨料组成，实行分仓配料，按15～30mm、5～15mm、0～5mm分级，按比例掺配。

（3）、水：水应洁净，不含有害物质，可采用饮用水。

3、混合料组成设计（1）、混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》(TJT034-2000)的有关规定。

（2）、水泥稳定碎石混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)规划进行试验,通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。

水泥稳定土、石灰稳定土施工技术

水泥稳定土混合料组成设计
3．混合料的设计步骤 (1)分别按下列五种。水泥剂量配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料。
①做基层用：中粒土和粗粒土：3％，4％，5％，6％，7％塑性指数小于l2的细粒土：5％，7％，8％，9％，ll％其他细粒土：8％，l0％，l2％，l4％，l6％
②做底基层用：中粒土和粗粒土：3％，4％，5％，6％，7％塑性指数小于l2的细粒土：4％，5％，6％，7％，9％其他细粒土：6％，8％，9％，l0％，l2％
2材料要求及原材料检测
（一）水泥水泥稳定类结构层使用的水泥应符合国家技术标准的要求。普通硅酸盐水
泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定集料和土。应选用初凝时间大于4h、终凝时间在6h以上的水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用32.5级或42.5级的水泥。
水泥稳定土材料要求
垫层、底基层、基层施工技术
垫层、底基层、基层施工技术
5 水泥稳定土施工
水泥稳定土施工
水泥稳定土是指用水泥作结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。
层混合料可大于最佳含水率l％～2％)时进行碾压，直至达到要求的压实度。
任务五水泥稳定土施工
一、一般规定 (9)水泥稳定类混合料碾压时，压实机械与压实厚度应遵循以下规定： ①水泥稳定类结构层应采用l2t以上的压路机进行碾压。 ②采用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过l5cm。 ③用l8～20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过

水泥稳定碎石

根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，我市几条道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。
二、材料要求
水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。
1、水泥
水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。按合同要求本标段使用由业主指定的水泥厂家提供的优质免检水泥：徐州市淮海325号普通硅酸盐水泥。
5、混合料摊铺接缝的处理。接缝有纵向接缝和横向接缝两种，当摊铺机宽度足够时，整幅摊铺时不存在纵缝接缝问题。当摊铺机的摊铺宽度不足时，采用2台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，这样也可以避免纵向接缝。由于本标段结构物较多，一般情况下都以两结构物间为一施工段落，避免了横向接缝，如有特殊，需设置横向接缝，其处理方法是将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，摊铺机返回到压实层的端部，用木垫板垫至虚铺高度，再摊铺新的混合料，继续下一步施工。�
应用人工集配碎石，道路工程用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm，颗粒组成范围，用表2中1号级配，用做基层时，集料的最大粒径不应超过30mm，颗粒组成应在表2所列2号级配范围内。

水泥稳定碎石土底基层配合比设计及施工技术分析

文献标识码：Ｂ
０引言
我国路基底基层结构形式有很多，包括水泥稳定碎石、石灰稳定土、水泥稳定土等。公路工程中常选用强度为２ＭＰａ
佳含水量，并以此为依据，按照相关规范制作９个圆柱体
试件。
１．５对圆柱体试件进行饱水无侧限抗压强度试验
根据相关规定，应对圆柱体试件进行长达６ｄ的保湿养
生、２４ｈ浸水，然后对试件进行饱水无侧限抗压强度试验，对获得的试验结果进行整理后，获取偏差系数、平均值。１．６对目标配合比进行确定
根据我国相关强度标准规定，确定出最为合理的水泥
量进行有效调整。
合料进行配比，对混合料级配进行计算，满足级配要求。１－３对水泥掺配进行确定根据水泥稳定碎石路面基层要求，应分别取４％、５％、６％这３种水泥剂量比例来对混合料进行配制，且７ｄ无侧限抗压强度范围应为３ —４ＭＰａ。１．４制作圆柱体试件
石土底基层配合比设计及施工技术，结果表明，原材料和级配对水泥稳定碎石土底基层强度的影响重大，严格控制和规范施工工艺，能够提高水泥稳定碎石土底基层的施工质量。关键词：水泥稳定碎石土底基层；配合比设计；施工技术
中图分类号：Ｕ４１６．１
的面层，根据路面材料要求，所使用的二灰土、石灰土的承载力是偏小的，尽管水泥稳定土具有较高的承载力，但水泥稳定
土含有比例较大的水泥，随着时间的累积，水泥稳泥稳定土的应用也是比较有限的。水泥稳定碎石在施工过程中常会投入较大的成

土木工程-水泥(石灰)稳定土试验与检测

德修身、技立业
石灰稳定土强度的影响因素
含水量与干密度的关系
• 含水量过大，影响密度和强
度，增大石灰土的干缩性，易导致结构层的干缩裂缝，还会在压实时形成“弹簧” 现象。
在适宜的含水量下压实，可以取得最佳的压实效果最大干密度→最佳含水量:压实功↑最佳含水量↓最大密实度↑ 细料含量↑最佳含水量↑最大密实度↓ 石灰剂量↑最佳含水量↑最大密实度↓
德修身、技立业
石灰稳定土强度的影响因素
养护条件与龄期石灰土的强度是在一系列的物理化学反应过程中形成的，需要一定的温度和湿度；温度较高，反应较快，强度较高；适当的湿度为火山灰反应提供结晶水，但湿度过大会影响石灰中氢氧化钙的结晶硬化，从面影响强度的形成。火山灰反应慢，龄期增加，强度增长。
德修身、技立业
无机结合料的配合比设计
击实试验示例（石灰结合塑像指数≤12的细粒土做高速公路基层）
石灰剂量 (％) 5 （7） 8 （9）最佳含水量0 (％) 18.7 （19.4） 20.1 （20.9）最大干密度 max ( g/cm3) 1.71 （1.68 ） 1.65 （ 1.62 ）计算干密度 i ( g/cm3) 1.64 1.61 1.58 1.56
11
21.8
1.58
1.52
注：括号中数据为内插值
试件计算干密度＝最大干密度（γmax）×压实度（现场干密度/最大干密
度）
德修身、技立业
无机结合料的配合比设计
3、按最佳含水量和计算得的干密度制备强度试件。
强度试件的制备数量
＜10%~15%
偏差系数
试件数量
＜10%
15%~20%
土类
细粒土中粒土粗粒土

各种灰土重量换算

砂 1.25 1m3=1.45吨
水泥稳定土基层水泥土 1.75
水泥砂 2.05
水泥砂砾 2.2
水泥碎石 2.1
水泥石屑 2.08
水泥石渣 2.1
水泥碎石土 2.15
水泥砂砾土 2.2
石灰稳定土基层石灰土 1.68
石灰砂砾 2.1
石灰碎石 2.05
中粒式 2.36
细粒式 2.35
砂粒式 2.35
改性沥青混凝土细粒式2.54
摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
2.各种路面材料松方干密度如下：单位：t/m3
材料名称干密度
粉煤灰 0.75
煤渣 0.8
土 1.15
矿渣 1.4
煤矸石 1.4
砂土 1.25
砂砾 1.25
煤渣 1.65
矿渣 1.3
天然砂砾 1.3
风化石 1.3
砂 1.43
碎石 1.45
石屑 1.45
碎石土 1.5
石渣 1.5
砾石 1.55
砂砾 1.6
砂砾土 1.65
粘土 1.25
石粉 1.4
摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
3.单一材料结构，按压实系数计算。
材料名称压实系数
砂 1.25
石灰砂砾土 2.15
石灰稳定土基层石灰碎石土 2.1
石灰土砂砾 2.15
石灰土碎石 2.1
石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰 1.17
石灰粉煤灰土 .45
石灰粉煤灰砂 1.65
石灰粉煤灰砂砾 1.95

水泥稳定碎石施工方案

水泥稳定碎石施工方案道路工程基础、主体及附属设施施工方法及技术措施（一）施工工艺流程施工前准备工作→施工测量放线→路基挖方→路基处理→碎石石灰土（50：10：40）底基层厚18cm→水泥稳定级配碎石底基层（4%）厚18cm→水泥稳定级配碎石底基层（4%）厚18cm→水泥稳定碎石基层（5%）厚18cm→透层油、封层及粘层油→摊铺沥青碎石和沥青混凝土→人行道路面施工。

（二）施工方法及技术措施1.施工测量放线根据甲方或设计给定的桩位放出定位桩，并绘制点之记，复核永久水准点建立临时水准点并做好标记，沿线每隔80m设临时水准点一个。

临时水准点位置，设置外加保护的深埋木桩并以红顶铁钉标志，统一编号。

施工当中随时复核水准点，轴线桩及高程桩。

根据设计图纸和资料进行沿线调查，复测原地面纵横断面与设计图比较，确定填土厚度。

用钢尺进行路线长度的复核丈量两次，以确保精度要求。

设计中心桩向左右平移于路两侧路面宽以外，施工严格按照平面图给出的坐标进行放线。

沿线每隔50m设置一个表示标高、基准线的龙门桩，并在每根桩上设置高程控制点作为全过程各层做法高程与长度的控制，同时设置龙门桩控制路幅的宽度及侧石的安装高程。

绘制路面结构及横断高程下反数据草图，向施工小组交底以便施工掌握高程。

2.路基挖方（1）恢复定线，放出边线桩，由于路堑深度不大，一次挖到设计标高。

（2）路基开槽采用明开挖，采用反铲挖掘机，人机配合，开槽土堆放在槽的一侧，以不影响交通和施工为原则。

土方开挖预留路拱，随时用钢尺校核槽底宽度，随时跟定经纬仪和水准仪，以便掌握中线和高程。

（3）路基开挖前，考虑排水系统的布设，防止在施工边线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

（4）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证降雨时不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确包雨水外排。

（5）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。

水泥稳定碎石、石灰土配合比

水泥稳定碎石、石灰土配合比水泥稳定碎石基层配合比设计某高速公路路面基层施工采用5%剂量的水泥稳定碎石铺筑，由试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由1#料碎石（9.5～31.5）mm、2#料碎石（4.75～9.5）mm、3#细集料（0.075～4.75）mm混合组成。

一、设计依据《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《无机结合料试验规程》JTJ057-94《公路土工试验规程》JTJ051-93《路基路面现场测试规程》JTJ059-95二、设计要求以7d无侧限抗压强度≥5.0MPa为设计标准。

三、试验内容本次试验为水泥稳定碎石基层的施工做准备，以确定混合料各组分的具体配合比。

试验项目主要有以下内容：1、原材料试验2、配合比设计3、水泥稳定碎石重型标准击实试验4、水泥稳定碎石无侧限抗压强度试验5、水泥稳定碎水泥剂量标准曲线试验四、原材料试验选用的原材料和各项性能指标如下：1、1#碎石：产地浙江余杭，材料粒径(9.5～31.5）mm,压碎值平均为15.8%。

2、2#碎石：产地浙江余杭，材料粒径(4.75～9.5）mm,小于0.075 mm 颗粒含量为0.2%。

3、细集料：产地浙江余杭，材料粒径(0.075～4.75）mm,小于0.075 mm 颗粒含量为6.3%。

4、水泥：普通硅酸盐水泥P.O32.5，产于上海海螺水泥有限公司，水泥物理力学性能试验。

5、水：饮用水。

五、配合比设计1、水泥稳定碎石集料级配应符合以下要求：根据《公路路面基层施工技术规范》的基层原材料要求，分别对12料、3料进行水洗筛分试验，其各项指标均符合规范及设计要求，通过筛分计算确定集料比例为123料=28：29：43。

2、确定配合比根据设计要求，在满足设计强度的基础上限制水泥用量，水泥采用外掺法，故我们试定以下三组配合比：六、水泥稳定碎石重型击实试验本试验采用重型击实法，击实筒的规格为φ152×120mm,击实层数3层，锤击次数为98次/层。

水泥稳定碎石基层施工方案

一、编制目的及合用范围1、为确保本工程水泥稳定碎石基层工程的施工质量，使之达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制定方案。

2、本施工方案合用于淮南市泰宁大街、大别山路道排工程的水泥稳定碎石基层施工。

二、编制依据1、《泰宁大街、大别山路道排工程施工图》2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 (CJJ1-2022)3、《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034-2000)三、工程概况大别山路设计起讫里程为 K0+021.5~K1+265.025，道路规划路线总体上呈南北走向，全线为直线；泰宁大街设计起讫里程为6+30~26+40，道路规划路线总体上呈东西走向，全线为直线。

两条道路主要路面结构如下：(1)大别山路路面结构机动车道： 4cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C) SBS 改性→8cm 粗粒式沥青混凝土 (AC-25C) →沥青透封层→34cm 水泥稳定碎石→20cm10%石灰土→路基压实(压实度不小于 95%)。

非机动车道： 3cm 细粒式沥青混凝土(AC-10) →5cm 中粒式沥青混凝土(AC-16C) →沥青透封层→20cm 水泥稳定碎石→20cm10%石灰土→路基压实(压实度不小于 94%)。

人行道： 6cm 预制人行道砖→3cm 水泥砂浆(1：3) →18cm 水泥稳定层→路基压实(压实度不小于 92%)。

(2)泰宁大街路面结构机动车道： 4cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C) SBS 改性→5cm 中粒式沥青混凝土(AC-16C，掺入 0.5%沥青改良剂) →7cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25C)→双向玻纤格栅→36cm 水泥稳定碎石基层→20cm12%石灰土底基层→路基压实(压实度不小于 96%)。

非机动车道： 3cm 细粒式沥青混凝土(AC-10F) →5cm 中粒式沥青混凝土 (AC-20F) →18cm4%水泥稳定碎石基层→20cm10%石灰土→路基压实(压实度不小于 93%)。

水泥稳定基层配合比设计指导书

水泥稳定基层配合比设计指导书1.目的：为统一公司内部各单位的水泥稳定基层配合比的设计、试验工作，规范资料编制整理，特制定本章。

2.适用范围：适用于公司内部的中心试验室、各项目试验室进行水泥稳定基层配合比的设计工作。

3.编制依据：《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-20154.设计准备：4.1确认公路等级、气候区域、交通量和水泥稳定基层强度等级、规范推荐级配范围；4.2确认合格的原材料产地或料场；4.3各种原材料经取样、试验合格并取得试验报告。

4.4确定水泥品种、标号、凝结时间的技术性能要求。

4.5选定相关数据填附表1。

5.配合比设计计算：5.1 根据现场各种矿料的级配合成设计混合料级配有两种方法：i）图解调整法，方法见附录；ii)计算机试算法，由中心试验室提供EXCEL计算程序。

确定各级配碎石、级配砾石百分比。

5.2 合成目标级配要求：5.2.1根据设计文件确定强度等级、水泥品种、强度标号。

5.3水泥稳定基层配合比设计指标5.3.1材料5.3.1.1水泥（1）采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥。

（2）初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。

5.3.1.2水（1）饮用水可直接作为基层、底基层材料拌和与养生用水。

（2）拌和使用的非饮用水应进行水质检验，技术要求应符合JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》表3.5.2的规定。

5.3.1.3粗集料（1）用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。

粗集料应符合JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》表3.6.1中I类规定，用作级配碎石的粗集料应符合表3.6.1中II类的规定。

（2）高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。

（3）作为高速公路、一级公路底基层和二级及二级以下公路基层、底基层被稳定材料的天然砾石材料宜满足表3.6.1的要求，并应级配稳定、塑性指数不大于9。

沥青路面施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程为某城市主干道沥青路面改造工程，道路全长约10公里，宽40米，设计车速为60公里/小时。

路面结构设计为四层，从上至下分别为：沥青混凝土面层、沥青碎石基层、水泥稳定碎石底基层和土基。

为确保工程质量，提高施工效率，特制定本沥青路面施工方案。

二、施工准备1. 施工组织设计（1）成立项目组织机构，明确项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等岗位职责。

（2）编制详细的施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、施工设备、施工材料、施工人员等。

2. 施工设备（1）沥青混凝土搅拌站：1座，满足每天生产沥青混凝土的需求。

（2）沥青混凝土摊铺机：2台，用于摊铺沥青混凝土面层。

（3）沥青混凝土压实机：2台，用于压实沥青混凝土面层。

（4）沥青碎石基层摊铺机：2台，用于摊铺沥青碎石基层。

（5）沥青碎石基层压实机：2台，用于压实沥青碎石基层。

（6）水泥稳定碎石底基层摊铺机：2台，用于摊铺水泥稳定碎石底基层。

（7）水泥稳定碎石底基层压实机：2台，用于压实水泥稳定碎石底基层。

（8）挖掘机、装载机、自卸车等辅助设备。

3. 施工材料（1）沥青混凝土：选用优质沥青混凝土，符合设计要求。

（2）沥青碎石基层：选用优质沥青碎石基层材料，符合设计要求。

（3）水泥稳定碎石底基层：选用优质水泥稳定碎石底基层材料，符合设计要求。

（4）土基材料：选用优质土基材料，符合设计要求。

4. 施工人员（1）项目经理：负责整个项目的组织、协调和管理工作。

（2）技术负责人：负责施工技术指导、质量控制和安全生产。

（3）质量负责人：负责施工质量监督和检验。

（4）安全负责人：负责施工现场的安全管理工作。

（5）施工班组：负责具体的施工操作。

三、施工工艺1. 土基处理（1）清除原路面上的杂物、杂草、积水等。

（2）对土基进行平整、压实，确保土基强度满足设计要求。

2. 水泥稳定碎石底基层施工（1）水泥稳定碎石底基层材料配比：水泥：碎石=1：4。

（2）水泥稳定碎石底基层施工顺序：摊铺、拌合、压实。