铁路货运站的业务办理流程
铁路货运流程
在TDCS的基础上，实现了对列车运行的集中控制和管理，进一步提高了运输效率和管 理水平。
04 铁路货运安全与效率
铁路货运安全
货物装载安全
确保货物在装载过程中稳固、合理堆放， 避免货物倾斜、倒塌等安全隐患。
设备设施维护
定期对铁路货运车辆、线路、信号等 设备设施进行检查和维护，确保其安
车辆固定
对装载好的车辆进行固定， 防止车辆在运输过程中发 生移动或倾覆。
列车编组
车厢编组
将装载好的车辆按照规定的顺序 编组成列车，确保列车在运输过 程中的安全和稳定性。
列车检查
对编组好的列车进行检查，确保 列车的各项设备正常、安全可靠 。
列车检查
列车启动前检查
在列车启动前对列车的各项设备进行检查，确保列车无故障、安全可靠。
性。
棚车
主要用于装载怕湿或易受不良 天气影响的货物，具有较好的
防雨和防尘性能。
罐车
主要用于装载液体、气体或粉 状货物，如石油、化工产品等
。
冷藏车
主要用于装载需要保持一定温 度的货物，如食品、药品等。
货运站
编组站
主要负责对货物列车进行 解体和编组，是铁路货运 的重要枢纽。
区段站
主要负责某一区段的货物 列车的解体、编组和货物 装卸作业。
绿色发展
推动铁路货运向绿色低碳方向发展， 降低能源消耗和排放，保护环境。
国际化发展
加强与国际铁路货运市场的合作与交 流，提升我国铁路货运的国际竞争力。
05 铁路货运的挑战与解决方 案
市场变化挑战
总结词
市场变化对铁路货运业务产生重大影响，需要灵活应对。
详细描述
随着市场竞争加剧，客户需求多样化，铁路货运需要不断调整和优化服务，以满足客户的需求变化。 同时，由于运输市场的竞争格局变化，铁路货运需要与其他运输方式竞争，提高自身的市场竞争力。
集装箱办理站货运作业流程及作业质量要求
作业项目
作业内容
质量要求
1.2.2.2
重箱进站
1.核对信息。
2.根据实际情况确定是否对箱内货物品名和装载状况进行检查。
3.称重。
4.确认集装箱状态良好后予以接收。
5.填写“铁路箱出站单”，将相关信息录入追踪系统。
1.确认箱号等信息无误。
2.检查比例符合车站要求，检查台账完整，发现问题妥善处理。
3.称重设备是经过检定的计量衡器。逐箱称重。集装箱超过规定载重量的或超偏载不符合要求的，纠正后方可运输。
3. 各项内容填记和录入准确、及时、完整。
3.8
铁路箱空箱进站
1.对照“铁路集装箱出站单”,计算站外停留时间，检查箱体质量。
2.返回还箱收据,将“铁路集装箱出站单”装订成册。
3.在箱管系统中录入进门信息。
1.督促收货人按规定日期返回集装箱。按规定核收延期使用费。对发生破损的集装箱编制记录,向责任者核收修理费用。
3.6
内交付
1.整理相关票据。
2.核对收货人身份。
3.按规定核收费用，加盖交付日期戳，将相关票据交给收货人。
1.相关票据完整、正确，便于查找。
2.收货人提出的领货凭证及有效证明文件与运单第4联上记载的收货人信息、运单号码相符,戳记齐全,不误交。
3.不误收,不漏收,戳记正确。
3.7.1
掏箱（货场不得操作该步骤）
3.通用集装箱重箱必须施封，施封时左右箱门锁舌和把手必须入座，在右侧箱门把手锁件施封孔施封一枚，用10号镀锌铁线将箱门把手锁件拧固并剪断余尾。特种货物箱、专用箱施封符合其铁路运输技术条件、试运方案有关规定。
4.称重设备是经过检定的计量衡器。逐箱称重。集装箱超过规定载重量的，纠正后方可运输。
铁路货运站的业务办理流程
铁路货运站的业务办理流程铁路货运站的业务办理流程铁路作为国民经济的大动脉，长期以来为我国经济发展起到了十分重要的作用。
但由于铁路运输带有很强的计划经济色彩，特别是铁路货运站作为直接面对客户的前台窗口，这一特点更为明显。
因此，改变铁路货运营业站的服务，对其业务流程进行面向客户的再造，提供满意的服务，是提高铁路运输效益及竞争能力的有效手段和迫切要求。
1货运受理业务流程再造1.1现有业务流程及其分析目前，铁路货运营业站的货运受理业务流程为：①客户到货运营业厅领取货运业务受理单，填记后由营业厅加盖“货源核实章”（据说是为防止客户在没有货源情况下虚报计划，造成铁路部门无效调动车辆而采用的。
但目前此措施在许多货运站都只是流于形式）。
②客户持受理单到车站计划室审批，计划室获取资料后给一个计划受理号。
如是较大货运单位有规律的发货则可以每月进行一次总的计划审批，得到计划受理号。
③计划室将受理单的有关资料传输到铁路分局调度所货调进行备案。
④客户将有计划受理号的受理单交与货运站的外勤室，由外勤室在前一天的18：00时将计划报与铁路分局调度所，调度所将计划与备案资料核对后根据实际情况决定是否批准装车计划。
货运站外勤室待第二天的计划批准后通知客户前来办理有关手续。
⑤货主到货运营业厅缴纳运费、装卸服务费及办理保险等，再到多经代办点缴纳延伸服务费。
⑥费用缴清后将托运货物拉到指定地点交于货运外勤人员。
从上述业务流程可看出，目前的货运受理过程是客户在6个部门间多次奔走办理有关手续。
由于各部门间缺少相互沟通和信息传递，主要由客户完成信息及相关资料的传送，由于客户对有关受理程序不熟悉及来回奔波花费大量时间，造成了整个流程的不通畅及效率的低下。
按目前的受理程序，一次受理过程至少要花费3天时间，这显然不适应目前高速快捷的商品流通要求。
现有业务流程基本是串联式的受理过程，需要耗费大量的时间，如能加以改变，会提高整个受理流程的速度和效率。
目前铁路分局调度所负责汇总各货运站的装车计划，并根据铁路分局范围内车辆资源及其他有关因素来决定是否批准装车计划。
国际铁路联运进出口货物运输业务流程
（1）在运输单据上，使用中铁集装箱运输中心（简称中铁）印制的
“中铁集装箱运输中心联运提单”取代货物运单；
（2）在运输组织上，改变了普通货物的“租车方式、两票运输”方
式，采取在指定办理站之间“一票直达“的方式。
2）中铁联运提单
“中铁集装箱运输中心联运提单”（以下简称“中铁提单” ）是承
香港海关报关及向港段铁路办理托运手续、跟车押运、货交收货人
等业务环节。
1.出口单位或货代向当地铁路办理托运后，均凭托运地外运公司签
发的承运货物收据向银行办理结汇
2.出口单位或货代委托深圳外运公司为收货人办理接货、保管、租
车过轨等手续
3.出口单位或货代事先将有关单证寄交深圳外运公司，货物装车后
24 小时内发起运电报以便深圳外运办理中转 4.凡具有过轨手续的
国际公路货运业务包括发送业务、途中业务和到达业务等 3 部
分。其中：发送业务主要包括受理托运、检货司磅、保管、组织装
车和制票收费等内容；途中业务主要包括途中货物交接、货物整理
或换装等内容；到达业务主要包括货运票据的交接，货物卸车、保
管和交付等内容。
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务费等各种杂费；港段铁路运杂费以港币计算，包括运费、终点站
费、装卸费、国际集装箱加固费和吊箱费、港段调车费、港段劳务
费等。
5．2．2 内地运往香港的铁路货运业务
1）供应港澳地区鲜活冷冻商品三趟快运货物列车及其特点
供应港澳地区鲜活冷冻商品由以下三趟快运货物列车（以下简
称三趟快车）构成：
8751 次快运货物列车，每逢单日由武汉江岸始发，逢双日由长
汽车铁路联合托运货物流程
汽车铁路联合托运货物流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在进行汽车铁路联合托运货物之前，要做好充分的准备工作。
铁路货运流程
铁路货运的种类
• • • • • • • •
整车货运（整车分卸） 限制条件： 零担货运 •危险物、易污染、 最主要 装车和卸车地点 集装箱货运 运量占2%~3% 未装容器的活动物、 不跨及两个车站 精密、贵重、 装车或卸车 办理人占60% 大件货物等 途中作业 或不越过装车地点车站 •同一路径 易损、怕湿 不在公共装卸场所， 的站界 •站内卸车 站界内搬运 而在相邻两个车站 站界间的铁路沿线 标准轨和米轨直通货运 国铁与地铁直通货运 使用一份运输票据 铁路快运
货物重量（公斤）
现付
货物名称
件数
包 装
托运人 确定
承运人 确定
计费重量
运价号
运价率
费别 运费 装费 取送车费 过秤费
金额
合计 记事
规格：270mm×185mm 注：货票乙、丙联格式与甲联同； 乙联：发站→发局（统计依据） 丙联：发站→托运人报销用（承运凭证）
合计
发站承运日期戳 经办人盖章
20
证明文件
• 进出口贸易方面——进出口许可证
• 卫生检疫方面——检疫证明文件 • 国家专卖类——相关管理部门证明文件
• 物资管理方面——药品管理部门或公安部门证明 文件
9/21/2013
保价运输
• ——运输企业与托运人共同确定的以托运人声明 货物价值为基础的一种特殊运输方式。 • 保价就是托运人向承运人声明其托运货物的实际 价值。 • 凡按保价运输的货物，托运人除缴纳运输费用外， 还要按照规定缴纳一定的保价费
一票直通
9/21/2013
快运货物列车 • “五定”班列 ——定点、定线、定车次、定时、定价
运行快速、手续简便、一次收费、安全优质
• 集装箱快运直达列车 • 鲜活货物快运直达列车
中国铁路货运流程
中国铁路货运流程中国铁路货运流程可以分为以下几个阶段：一、货物接收阶段1. 客户咨询：客户首先向铁路货运部门咨询货物运输的相关事宜，包括运输路线、运费、运输时间等。
2. 报价：铁路货运部门根据客户提供的货物信息（如重量、体积、品类等）进行报价。
3. 签订合同：双方达成一致后，签订货物运输合同。
4. 货物验收：客户将货物送达铁路货运站，进行验收。
验收内容包括货物数量、质量、包装等。
5. 办理托运手续：客户填写托运单，提供相关证件（如营业执照、身份证等），并缴纳运费。
6. 货物安检：铁路货运部门对货物进行安全检查，确保运输安全。
7. 货物入库：验收合格并完成安检的货物，被送入铁路货运站的仓库，等待装车。
二、货物装车阶段1. 制定装车计划：铁路货运部门根据货物发往的目的地、货物种类、体积、重量等因素，制定装车计划。
2. 货物装车：按照装车计划，将货物装上火车。
装车过程中，要确保货物安全、稳固，避免在运输过程中发生损坏。
3. 货物封签：装车完成后，对车门进行封签，确保货物在运输过程中不被非法开启。
4. 办理发车手续：完成装车后，铁路货运部门办理发车手续，包括填写运单、编制货票等。
5. 货物发车：货物列车从铁路货运站出发，开始运输。
三、货物运输阶段1. 货物途中监控：铁路货运部门通过GPS、视频监控等技术手段，对货物列车进行实时监控，确保运输安全。
2. 货物中转：根据运输路线，货物可能在途中需要进行中转。
在中转站，铁路货运部门会对货物进行检查、换装，确保货物安全、快速地抵达目的地。
3. 货物到达目的地：货物列车抵达目的地铁路货运站。
四、货物交付阶段1. 货物卸车：铁路货运部门组织卸车，将货物从火车上卸下。
2. 货物验收：客户对货物进行验收，确认货物数量、质量无误后，在验收单上签字。
3. 办理提货手续：客户办理提货手续，包括提供身份证、提货单等证件。
4. 货物提取：客户提取货物，完成货物运输流程。
5. 售后服务：铁路货运部门提供售后服务，解决客户在货物运输过程中遇到的问题。
铁路货物运输流程
铁路货物运输流程及费用铁路货物运输流程(一)货运合同的签订货运合同是承运人将货物从发站运输至指定地点,托运人或收货人支付运输费用的合同。
货运合同的当事人是承运人、托运人与收货人。
根据《合同法》、《铁路货物运输合同实施细则》的规定,承、托双方必须签订货运合同。
铁路货运合同有预约合同和承运合同,都属于书面形式的合同。
1、预约合同预约合同以“铁路货物运输服务订单”(表4-3简称为“订单”)作为合同书,预约合同签订过程就是订单的提报与批准过程。
(1)订单提报①托运人应于每月19日前向铁路提报次月集中审定的订单,其他订单可以随时提报。
②托运人办理整车货物(包括以整车形式运输的集装箱)运输应提出订单一式两份;与铁路联网的托运人,可通过网络向铁路提报。
③订单内容应正确填写,字迹清楚,不得涂改。
(2)订单审定订单审定方式有集中审定、随时审定、立即审定等。
集中审定是指为编制次月月统计划,对每月19日前提报的次月订单进行定期审定;随时审定是指对未列人月编计划的订单进行随时受理随时审定;立即审定是指对抢险救灾等必须迅速运输的物资审定的方式。
2、承运合同承运合同以“货物运单”(简称为“运单”,表4-4同书。
托运人按要求填写运单提交承运人,经承运人审核同意并承运后承运合同成立。
运单是托运人与承运人之间为运输货物而签订的一种货运合同或货运合同的组成部分。
因此,运单既是确定托运人、承运人、收货人之间在运输过程中的权利、义务和责任的原始依据,又是托运人向承运人托运货物的申请书、承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和理赔的依据。
零担货物和以零担形式运输的集装箱货物使用运单作为货运合同。
整车货物与以整车形式运输的集装箱货物的货运合同包括经审定的订单和运单。
(二)货物的托运和承运1、货物运单⑴运单运单是托运人与承运人之间,为运输货物而签订的一种运输合同或运输合同的组成部分。
它是确定托运人、承运人、收货人之间在铁路运输中的权利、义务和责任的原始依据。
货运站货物提货流程详解
在货物送达目的地后，及时与收货方取得联系，确认货物 的收货情况。
确认货物数量和质量
与收货方共同确认货物的数量和质量，确保与发货单一致 。
处理收货异常
如收货方发现货物有异常情况，应及时与货运站联系并协 商处理方案。
THANK YOU
感谢聆听
安排运输工具与人员
根据货物的数量和性质，合理 安排运输工具，如货车、集装性能，以保障货物在运输 过程中的安全。
根据需要安排适当的装卸人员 ，确保货物能够顺利装卸并运 输到目的地。同时，对装卸人 员进行必要的安全教育和培训 ，提高他们的安全意识和操作 技能。
03
选择合适的运输方式
根据货物类型、数量和距离等因素，选择最合适的运输方式，如公 路运输、铁路运输或航空运输等。
确定运输路线和时间
根据目的地和运输方式，规划最优的运输路线和时间，确保货物能 够按时送达。
安排运输车辆和人员
根据货物数量和运输路线，合理安排运输车辆和人员，确保运输过程 的安全和顺利。
对货物进行再次检验和整理
现场提货操作流程
到达货运站并办理入场手续
抵达货运站
按照预定的时间，提前或准时到达货运站。
提交必要文件
向货运站工作人员提交提货单、身份证明等必要文 件。
办理入场手续
根据货运站的规定，完成入场登记、缴纳相关费用 等手续。
查找并确认货物存放位置
80%
咨询工作人员
向货运站工作人员咨询货物的存 放位置。
100%
办理费用结算手续
现金结算
可在货运站的收费窗口直 接支付现金。
银行转账
将提货费用转账至货运站 指定的银行账户，需保留 转账凭证。
在线支付
铁路运输流程
国际货运代理操作手册（1）A、国际铁路联运一、运输范围：从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。
二、运输方式：（1）整车（2）集装箱说明：1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。
2.朝鲜的货物必须使用自备箱。
3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。
三、国际联运计划：根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。
四、运输程序1、接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。
（1）运输方式：1）整车2）集装箱；（2）发送站和运往的国家及到站；（3）货物的品名和数量；（4）预计运输的时间；（5）客户单位名称、电话、联系人等；（6）其他。
2、接受委托客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。
委托书主要内容包括1、（（1）-（6）。
3、运输单证要求客户提供以下单证：（1）运输委托书（2）报关委托书（3）报检委托书（4）报关单、报检单（加盖委托单位的专用章）（5）合同（6）箱单（7）发票（8）商检放行单（9）核销单4、填写铁路国际联运大票在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。
5、报关客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。
在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。
6、发车根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。
在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。
第一章铁路货运流程
第一章铁路货运流程铁路为完成货物运输任务而进行的基本作业，主要是在车站进行的。
铁路货运作业按其作业环节可分为承运、装车、运送、卸车和交付作业；按作业流程可分为发送作业、途中作业和到达作业。
1.1 发送作业在站所进行的各项货运作业，统称货物的发送作业。
它是铁路货物运输技术作业过程的开始阶段，包括承运、装车两大环节。
1.1.1发送的详细过程发送程序图如图1.1所示。
1.2货物的托运托运系托运人向承运人提出运单和运输要求的过程，须完成的工作有：（1）对货物进行符合运输要求的包装（2）在货件上标明清晰明显的标志（3）备齐必要的证明文件（4）向车站提交货物运单图1.1 整车发送作业程序图1.1.3受理 1.概念托运人提出运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬入日期（零担）或装车日期（整车）的作业，称为受理。
2.程序①审查货物运单 ②签证货物运单 3.进货和验收 ①进货托运人凭签证的货物运单按指定的搬入日期，将货物搬入车站，堆放在指定货位;完好的交给承运人的作业。
②验收车站在接受托运人搬入车站的货物时，按运单记载对品名、件数、运输包装、签证受理进货检查货物保管托运人提出运单托运货物货运 装 车 技术 车 辆 检 作 施 查 业 封调送空车 双重作业重车取车 编挂 出发核算运输费用计算运到期限承运制票票据交接货票甲联发站货票乙联发局运单货票丁联 技术室托运人领货凭证货票丙联重量检查，确认符合要求并同意货物进入场、库指定货位的作业。
4.货物的件数和重量（1）货物件数和重量规定铁路运输货物一般按照件数和重量承运。
但下列货物，按整车运输时，只按重量承运，不按件数：①散堆装货物②成件货物规格相同(规格在三种以内的视作规格相同），一件数量超过2000件；规格不同，一件数量超过1600件。
（2）检斤①整车和集装箱，由托运人确定重量②零担货物除标准重量，标记重量或有过称清单以及一件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由承运人确定重量，并核收过秤费。
铁路货物运输组织过程
铁路货物运输组织过程
（四）铁路货物运价规则 《铁路货物运价规则》是根据铁路法的规定，为正确体现国家的运价政策，确 定国家铁路及合资、地方铁路及与国家铁路办理直通运输的有关货物运输费用 计算方法而制定的规则。《铁路货物运价规则》规定了在各种不同情况下计算 货物运输费用的基本条件，各种货物运费、杂费和其他费用的计算方法及国际 铁路联运货物国内段的运输费用的计算方法等。它是计算铁路货物运输费用的 依据，也是承运人、托运人、收货人必须遵守准则。
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铁路货物运输组织过程
四、铁路货物运输的期限 （一）铁路货运期限的计算 铁路货运期限从承运货物的次日起按下列规定计算。货物运到期限按自然日计 算。起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3天时，按3天计算。计算公式如 下： 铁路货运期限 = 货物发送期间 + 货物运输期间 + 货物特殊作业时间 例: 腾达公司由A站发B站整车新鲜水果一车，用加冰冷藏车按快运办理，A、B站间 运价里程4180千米，途中加冰2次，试确定该批货物的运到期限。
铁路货物运输组织过程
（二）货物运输限制的规定 下列货物必须凭借证明文件才能办理运输手续： 1．托运麻醉品、枪支、民用爆炸品，必须提出医药、公安部门的证明文件。 2．托运种子、苗木、动物和动物产品，应提出动物、植物检疫部门的证明文件。 3．托运烟草、食用盐、酒类的，因提出物资管理部门的证明文件。 4．进出口部门规定必须凭借运输许可证运输的货物，应提出运输许可证。 5．必须凭借证明文件托运的货物，托运人提不出规定的证明文件时，铁路可拒 绝受理。
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铁路货物运输组织过程
二、托运货物的基本要求 （一） 托运人按一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一填记或托运搬家 货物以及同一包装内有两种以上货物，必须提出物品清单一式三份。一份由发 站存查；一份随同运输票据递交到站；一份退还托运人。 （二） 托运人必须准确真实填写货物运单和物品清单，匿报、错报货物品名、 重量时还应按照规定支付违约金。 （三）对每件价值在700元以上的货物，每吨价值在500元以上的非成件货物和 不足上述限额的货物，托运人在托运时，可投保货物运输险。 （四）托运人托运不属国家定价的货物或个人托运的，在货物运单上不明确填 写货物具体名称的货物（如搬家货物、行李），分为声明价格和不声明价格两 种，按哪种方式运输，由托运人确定，应在货物运单托运人记载事项栏内进行 备注。 （五）托运人托运需凭证明文件才能运输的货物，托运人应将证明文件与货物 运单同时提出，并在货物运单托运人记载事项栏注明文件名称和号码，车站在 证明文件背面注明托运数量，并加盖车站日期戳，退还托运人或按规定留发站 存Pag查e 。9
铁路运输的流程
铁路运输的流程铁路运输是一种重要的交通运输方式，它以铁路为基础，通过车辆和设备的配合，将货物和乘客从一个地方运送到另一个地方。
本文将介绍铁路运输的流程，从货物装载到交付的全过程，以便让读者更好地了解铁路运输的工作原理和流程。
一、货物装载铁路运输的第一步是货物的装载。
在货物装载之前，货物需要经过仓库或货运站进行集中和分类。
工作人员会根据货物的种类和目的地，将其装载到相应的列车上。
在装载过程中，要确保货物的安全性和完整性，避免货物在运输过程中损坏或丢失。
二、列车组织装载完货物后，列车组织工作开始进行。
列车组织工作包括车辆的调度和编组。
根据货物的种类和目的地，调度员会确定适当的列车，并将车辆按照一定的顺序进行编组。
编组时要考虑列车的平衡性和稳定性，以确保列车在行驶过程中的安全性。
三、出发和行驶当列车组织完成后，列车将出发并开始行驶。
在行驶过程中，列车会按照预定的路线和时间表行驶。
司机和乘务员会密切配合，确保列车的安全运行。
同时，列车上还会有列车长或乘务长负责乘客的服务和安全。
四、途中停靠和检查在行驶过程中，列车会根据需要在途中停靠。
停靠站点通常是既定的，但也可以根据需要临时增加或取消。
在停靠站点，列车会进行一些必要的检查和维护工作，例如检查车辆的状态、加注燃料和清洁车厢。
五、到达目的地当列车接近目的地时，司机会提前通知目的地的工作人员，以便做好准备工作。
一旦到达目的地，工作人员会迅速卸载货物，确保货物的及时交付。
同时，乘客也会在目的地下车，并根据需要进行进一步的出行安排。
六、车辆维护和修理在货物卸载和乘客下车之后，列车会进行车辆维护和修理工作。
这些工作包括检查车辆的状态、更换磨损的零部件和清洁车厢。
维护和修理工作的目的是确保列车在下一次运行前处于良好的工作状态，以便继续运输货物和乘客。
七、运输记录和报告在整个铁路运输流程中，运输记录和报告是非常重要的环节。
工作人员会记录每个环节的情况，包括货物的装载和卸载时间、列车的出发和到达时间、车辆维护和修理情况等。
铁路货运物流怎么办理流程
小件货物。包裹分为四类：
序号托运品品类托运品品名
1 一类包裹自发刊日起５日以内的报纸；中
央、省级宣传用非卖品；新闻和中、小学生课本。
2 二类包裹抢险救灾物资，书刊，鲜或冻鱼
介类、肉、蛋、奶类、果蔬类。
3 三类包裹不属于一、二、四类包裹的物品。 4 四类包裹 1.一级运输包装的放射性同位 素、油样箱、摩托车；2.泡沫塑料及其制品；3.
还。行李保价费按声明的 0.5%、包裹保价费按声
明的 1%计算。
而且啃得更凶残。这也是为什么我赚钱后每个月都要坚持给我妈生活费的原因
行李包裹运到期限
以运价里程计算，从承运日起，行李 600km 以内为三日，超过 600km 时，每增加 600km 增加
一日，不足 600km 也按一日计算。包裹 400km 以
行李、包裹上的货签
行李、包裹每件的两端应各有一个铁路货 签。货签上的内容应清楚、准确并与托运单上相 应的内容一致。
托运易碎品、流质物品或一级运输包装的放
射性同位素时，应在包装表面明显处贴上“小心 轻放”、“向上”、“一级放射性物品”等相应的安 全标志。
行李包裹的运价
行李包裹重量以千克为单位，不足 1 千克进 为 1 千克；行李的起码运价里程为 20km；普通包 裹的起码运价里程为 100km；起码计费重量为 5
注意事项 不能按包裹运输的物品：
1.尸体、尸骨、骨灰、灵柩及易于污染、损 坏车辆的物品；
2.蛇、猛兽和每头超过 20kg 的活动物（警
犬和运输命令制定运输的动物除外）；
3.国务院及国务院铁路主管部门办法的有
关危险品管理规定中规定的危险品、弹以及承运 人不明性质的化工产品；
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铁路货运站的业务办理流程
铁路作为国民经济的大动脉，长期以来为我国经济发展起到了十分重要的作用。
但由于铁路运输带有很强的计划经济色彩，特别是铁路货运站作为直接面对客户的前台窗口，这一特点更为明显。
因此，改变铁路货运营业站的服务，对其业务流程进行面向客户的再造，提供满意的服务，是提高铁路运输效益及竞争能力的有效手段和迫切要求。
1货运受理业务流程再造
1.1现有业务流程及其分析目前，铁路货运营业站的货运受理业务流程为：
①客户到货运营业厅领取货运业务受理单，填记后由营业厅加盖“货源核实章”（据说是为防止客户在没有货源情况下虚报计划，造成铁路部门无效调动车辆而采用的。
但目前此措施在许多货运站都只是流于形式）。
②客户持受理单到车站计划室审批，计划室获取资料后给一个计划受理号。
如是较大货运单位有规律的发货则可以每月进行一次总的计划审批，得到计划受理号。
③计划室将受理单的有关资料传输到铁路分局调度所货调进行备案。
④客户将有计划受理号的受理单交与货运站的外勤室，由外勤室在前一天的18：00时将计划报与铁路分局调度所，调度所将计划与备案资料核对后根据实际情况决定是否批准装车计划。
货运站外勤室待第二天的计划批准后通知客户前来办理有关手续。
⑤货主到货运营业厅缴纳运费、装卸服务费及办理保险等，再到多经代办点缴纳延伸服务费。
⑥费用缴清后将托运货物拉到指定地点交于货运外勤人员。
从上述业务流程可看出，目前的货运受理过程是客户在6个部门间多次奔走办理有关手续。
由于各部门间缺少相互沟通和信息传递，主要由客户完成信息及相关资料的传送，由于客户对有关受理程序不熟悉及来回奔波花费大量时间，造成了整个流程的不通畅及效率的低下。
按目前的受理程序，一次受理过程至少要花费3天时间，这显然不适应目前高速快捷的商品流通要求。
现有业务流程基本是串联式的受理过程，需要耗费大量的时间，如能加以改变，会提高整个受理流程的速度和效率。
目前铁路分局调度所负责汇总各货运站的装车计划，并根据铁路分局范围内车辆资源及其他有关因素来决定是否批准装车计划。
从目前铁路的实际能力情况，这一总体协调机构还不能缺少，但它目前的审批方式完全是人工操作，若能辅以专家决策支持系统及时进行审批，会使审批效率有一定的提高，而且可以减少人为的失误。
1.2业务流程的改进及其分析针对现有货运受理业务流程存在的问题，可对其进行如下改进：取消货运外勤人员、内勤人员和计划受理人员，设货运受理人。
使客户由对多部门变为对货运受理人一人。
客户与货运受理人签订货运受理合同，填写有关资料并缴纳部分定金。
货运受理人将受理情况汇总后，用计算机直接发送到铁路分局调度所。
铁路分局调度所将批准计划发到各货运站，货运受理人接到装运计划后，按合同书的条款通知客户将货物运到指定地点，或由货运受理人安排运输工具到客户仓库拉货。
货物到位后由客户根据合同条款与货运受理人进行结算,然后补付定金不足部分。
通过业务流程的改进,将由各部门串联完成的流程变为由货运受理
人一人完成,使整个流程的效率提高,同时降低了管理费用。
由于原计划室只是汇总资料并向铁路分局调度所传递,所以在流程改造中将其取消,由货运受理人自行将资料汇总传输,减少了工作部门和人员,也可有效
减少资料传输产生的误差。
为避免客户无货申请计划或在铁路部门做好相应准备的情况下发生变更,可采取签订受理合同的同时缴纳定金的方式,来避免铁路运输企业不必要的损失。
由于铁路多经和货运分属两个
部门,为给客户提供方便快捷的一条龙服务,可由铁路货运部门与多经
部门签订协议,货运受理人在与货主签订受理合约时,可将多经的服务
项目包括其中,然后进行部门间的结算。
铁路分局调度所应利用计算机
及时进行计划的审批和回送。
铁路运输企业还可以为货主提供仓储服务,签订受理合同后就可将货物运往所提供的收费仓库,待计划批准后及时
装车发运,同时通知客户结算有关费用,并交接受发货凭证。
改进后的货运受理业务流程,减轻了货主的交易附加成本,提高了
货主满意度,受理服务的弹性大大增加,企业的竞争能力也会有所增强。
2运到货物交付业务流程再造
2.1现有业务流程及其分析
目前,运到货物交付的业务流程为:货物运到后,由运转室人员通知
货运外勤人员取货票。
外勤人员凭货票检查运到货物是否符合记载,然
后将货票转与货运内勤人员。
内勤人员按货票记载的方式通知收货人,
收货人接到通知后到车站进行查询,然后凭到货通知和发票到货运营业
厅和多经部门办理缴费手续。
收货人凭缴费单和领货单到仓库领取货物。
领取货物的程序虽然比较简单,但仍然是以各部门为出发点的串联
式交付过程,缺乏从顾客角度考虑,收货人需在各部门间奔走办理各种
手续,完成部分信息与资料的传送,增值服务没有融合在一起。
由于没有信息查询系统,收货人对于货物的到达时刻无法掌握。
2.2业务流程的改进及其分析
针对现有货物交付业务流程存在的问题,对其进行如下改进:货运
站在货物到达经外勤人员核对无误后,交与内勤人员用网上公告、电话、邮寄等多种方式通知收货人。
收货人到货运站将领货凭证交与货运受理人,提出相关要求,由货运受理人办理有关手续,并一次性结算费用。
货运受理人根据收货人的要求,安排收货人提走货物或负责将货物送到收货人处。
如是长期合作单位,可以签订协议,货物运到后由车站负责送到收货人处,凭交接手续定期进行结算,以降低交易成本。
业务流程改进后,货运受理人负责办理各项手续,包括增值服务手续,提高收货人的满意度和办理效率。
对于货物信息查询系统,则需建立在铁路完善的车辆管理系统平台之上。
3货物车辆配送与挂运业务流程再造
3.1现有业务流程及其分析
目前,货物车辆配送与挂运的业务流程为:由于铁路货运车辆在全
路范围内运行和调配,各装车站只能在有了装车计划后,根据站内现有
空车数量由运转部门向铁路分局调度所申请
配车。
铁路分局调度所根据分局管内车辆分布情况和各站的装车计划,决定是否配车及配车时间。
并由运转部门将车辆送到货场,然后由外勤人员安排装车。
装车完毕后,外勤人员通知运转部门取车,并根据列车运行图编发列车。
到达货物车辆随列车到达,中间站则由铁路分局行车调度安排甩车,再由车站运转部门通知外勤人员。
其后过程与配送空车的流程大致才目同。
在这一环环相扣的过程中,大量的时间花费在申请和等候之中。
据
统计,目前我国货车的旅行时间中有70%是在车站停留,其中装卸货物时间仅占约35%。
为提高货车车辆的利用率,铁路分局为各站制定了货车一次作业停留时间标准,因而不能通过囤积空车解决货物等车装运的问题。
但可以考虑将部分流程改为并联式,在加强信息预报的基础上,保证各
作业环节及时衔接。
由于计划决策基本上靠人力,造成决策效率低,准确性不强,容易造成临时变更计划,这也是流程效率低的一个原因。
3.2业务流程的改进及其分析
针对现有业务流程存在的问题,可考虑进行如下改进:铁路分局货
调在批准各站的货物装车计划后,及时将计划通知行车调度部门,使其
有大致的总体配车规划。
铁路分局行车调度应及时向各站了解站内作业车情况及所需车辆的数目和车型。
货运部门还应该尽量利用双重作业以减少车辆停时,提高效率。
同时货运部门在装车计划批准后,及时通知运转部门所需车辆的数量及车型。
运转部门应将准确的站内车数量及所需车情况告知铁路分局行车调度,以便及时安排配车。
行车调度应将较准
确的车辆预计到达时间通知运转部门,使运转部门做好送车准备,同时
通知货运外勤人员做好装车准备。
车辆到达后,由运转部门及时送达指
定地点。
货运人员负责组织装卸,并将进度向运转部门汇报,使其能在装车完毕后及时组织车辆挂运。