船舶焊接技术应用现状PPT课件
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船舶结构焊接焊缝及焊接接头PPT课件
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3、其它焊缝型式
Slot weld
Plug weld
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Spot weld Edge weld第8;页/共41E页 dge joint
二、焊接接头的型式及特点
焊接接头的基本形式： 1）对接接头 2)搭接接头 3)丁字（T型）接头 4)角接头
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一、焊缝的形式和特点
对接焊缝
T形接头角焊缝 搭接接头角焊缝
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1. 对接焊缝(butt weld)
（1）尺寸要素 熔宽、熔深、加厚高 B/H ： 叫焊缝形状系数
B h
H
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(2) 坡口 groove： 根据设计或工艺需要，将焊件的待
焊部位加工装配成一定几何形状的沟槽。 开坡口 bevelling(of the edge)： 用机械、火焰或电弧等工艺方法加
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复合管节点
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复合管节点
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6、铆焊联合结构 与铆焊联合接头
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（1）铆焊联合结构
既有焊接接头，又有铆接接 头的结构称为铆焊联合结构
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为什么可以在焊接结构的某 些部位采用铆接接头？
这是因为： 1）铆接结构有较高的止裂性 2）铆接接头比焊接接头的刚度小 3）铆接接头的应力集中系数比某些焊接
接头的低 4）铆接接头形成的内应力比焊接接头低
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铆焊联合结构吸取了铆接和焊接 两种技术各自的优点
铆焊联合结构是一种比较合理的 结构
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（2）铆焊联合接头
在同一个接头上既有铆钉又有焊 缝，这样的接头叫铆焊联合接头 。
《船舶焊接技术》课件
和电流密度很高，是电弧焊接的主要区域。
03
电弧的稳定性和控制
为了获得良好的焊接质量，需要保持电弧的稳定性，这需要对焊接电流
、电压、电极间距等因素进行控制。
焊接材料与工具
焊接材料
船舶焊接需要使用各种金属材料，如碳钢、不锈钢、铝合金等。根据不同的材 料和焊接需求，选择合适的焊条、焊丝和焊剂等焊接材料。
详细描述
传统的焊接工艺会产生大量的烟雾和有害气体，对环境 和工人健康造成影响。因此，发展绿色环保焊接技术势 在必行。新型的焊接工艺和设备应采用低烟尘、低有害 气体的材料和添加剂，同时加强通风和净化处理，减少 对环境的污染和对工人的危害。此外，废弃物的回收和 再利用也是绿色环保焊接技术的重要组成部分，通过合 理的废弃物管理和资源再利用，降低生产成本，实现可 持续发展。
04
船舶焊接技术的安全与 环保
焊接安全防护措施
焊接作业人员应佩戴齐全的防护用品，如焊接面罩、手套、脚套等，以减少焊接过 程中产生的有害光、热和烟尘对人体的伤害。
在焊接作业现场，应设置相应的通风设施，以降低焊接烟尘和有害气体的浓度，保 持空气流通。
焊接作业前应对作业环境进行检查，确保周围无可燃易爆物品，并采取措施防止焊 接火花和热源引起火灾或爆炸。
详细描述
船舶焊接技术是指在船舶制造过程中，利用焊接设备和技术手段，将钢板、钢管 等材料连接在一起，形成船舶结构的技术。它具有高效、优质、低成本等显著特 点，能够大幅度提高船舶制造的效率和质量，降低生产成本。
船舶焊接技术的发展历程
总结词
船舶焊接技术经历了从手工焊接到自动 化焊接的演变，不断提高焊接质量和效 率。
焊接方法选择
根据材料、厚度、接头 形式等因素选择合适的
最新船舶焊接工艺 船舶材料与焊接第四章教学讲义PPT课件
热熔化形成的向熔池过渡的液态金属滴叫熔滴。熔滴通过
电弧空间向熔池转移的过程叫熔滴过渡。
熔滴 过渡 形式
颗粒过渡特点：焊接电流较小而电
弧电压较高时形成；因焊缝成形不好， 通常不宜采用。
喷射过渡特点：在氩或富氩保护气
体中，当电流增大到某临界值时，熔
滴呈细小颗粒，并以喷射状态快速通
过电弧空间向熔池过渡 ；喷射过渡时
图4－8 焊接参数对焊缝熔深s、焊缝熔宽c和余高h的影响 a)焊接电流的影响； b)焊接电压的影响； c)焊接速度的影响。
三、熔合区的特征
熔合区，又称半熔化区，是焊缝与母材的交界区
加热温度：1495～1538℃（固、液相线之间）
组织：（未熔化但因过热而长大的）粗晶组织和（部分新
结晶的）铸态组织。
（二）焊缝形状与焊接质量的关系 焊缝形状是焊件熔化区横截面的形状，它可用焊缝熔深s、焊缝熔 宽c和余高h三个参数来描述，如图4－7所示。合理的焊缝形状要求s、c 和h之间有适当的比例。生产中常用焊接成形系数（ Ψ ＝c／s）和余高 系数（＝c／h）来表征焊缝成形的特点。 熔焊较适宜的成形系数为1～2。为了保证焊缝的强度，对一般焊 缝允许有适当的余高，通常对接接头允许h=0～3mm，对于重要角接构 件，也应焊出余高后再打磨成凹形。
颗粒 过渡
喷射 过渡
短路 过渡
其飞溅小，过程稳定，熔深大，焊缝 成形美观。
短路过渡特点：小电流焊接而低电
弧电压（即短弧焊时）时形成；短路
过渡时电弧稳定，飞溅小，焊缝成形
良好。广泛用于薄板焊接和全位置焊
接。
第四节 焊接接头的组织及力学性能
（一）焊接接头的组成
焊接工件上温度的变化
各点处： 常温—较高温度—常温
造船焊接与切割技术-PPT课件
机器人切割
机器人切割可以提高切割效率、降低人工成本，同时提高切割精度和一致性。随 着机器人技术的不断发展，机器人切割的应用范围也将越来越广泛。
提高焊接与切割技术的安全性和环保性
安全防护措施
在焊接与切割过程中，应采取有效的 安全防护措施，如佩戴防护眼镜、手 套等，以保障操作人员的安全。
环保措施
焊接与切割过程中会产生烟尘、废气 等污染物，应采取有效的环保措施， 如安装烟尘净化器、废气处理装置等 ，以减少对环境的污染。
压力焊接
包括超声波焊、摩擦焊等，适用于金 属材料和部分非金属材料。
焊接工艺流程
2. 预热
根据材料和焊接方 法选择预热温度。
4. 后处理
清理焊缝、检查、 修整等。
准备
清理焊缝、装配、 固定等。
3. 焊接
按照工艺要求进行 焊接操作。
5. 质量检测
确保焊接质量符合 要求。
焊接质量检测与控制
01
02
铝合金
铝合金具有轻质、高强度等优点，在船舶制造中应用越来越 广泛，但铝合金的焊接与切割技术难度较大，需要解决铝合 金的氧化膜、热导率等问题。
智能化焊接与切割技术的发展趋势
自动化焊接
自动化焊接可以提高焊接效率、降低人工成本，同时减少人为因素对焊接质量的 影响。目前，自动化焊接已经在造船行业中得到了广泛应用。
03
04
外观检测
通过目视或放大镜对焊缝进行 外观检查。
无损检测
利用射线、超声波、磁粉等方 法检测焊缝内部缺陷。
力学性能检测
对焊接接头进行拉伸、弯曲、 冲击等试验，检测其力学性能
。
焊接工艺评定
根据产品要求和焊接工艺流程 ，对焊接接头进行综合评价，
机器人切割可以提高切割效率、降低人工成本，同时提高切割精度和一致性。随 着机器人技术的不断发展，机器人切割的应用范围也将越来越广泛。
提高焊接与切割技术的安全性和环保性
安全防护措施
在焊接与切割过程中，应采取有效的 安全防护措施，如佩戴防护眼镜、手 套等，以保障操作人员的安全。
环保措施
焊接与切割过程中会产生烟尘、废气 等污染物，应采取有效的环保措施， 如安装烟尘净化器、废气处理装置等 ，以减少对环境的污染。
压力焊接
包括超声波焊、摩擦焊等，适用于金 属材料和部分非金属材料。
焊接工艺流程
2. 预热
根据材料和焊接方 法选择预热温度。
4. 后处理
清理焊缝、检查、 修整等。
准备
清理焊缝、装配、 固定等。
3. 焊接
按照工艺要求进行 焊接操作。
5. 质量检测
确保焊接质量符合 要求。
焊接质量检测与控制
01
02
铝合金
铝合金具有轻质、高强度等优点，在船舶制造中应用越来越 广泛，但铝合金的焊接与切割技术难度较大，需要解决铝合 金的氧化膜、热导率等问题。
智能化焊接与切割技术的发展趋势
自动化焊接
自动化焊接可以提高焊接效率、降低人工成本，同时减少人为因素对焊接质量的 影响。目前，自动化焊接已经在造船行业中得到了广泛应用。
03
04
外观检测
通过目视或放大镜对焊缝进行 外观检查。
无损检测
利用射线、超声波、磁粉等方 法检测焊缝内部缺陷。
力学性能检测
对焊接接头进行拉伸、弯曲、 冲击等试验，检测其力学性能
。
焊接工艺评定
根据产品要求和焊接工艺流程 ，对焊接接头进行综合评价，
船舶焊接技术的现状及发展
船舶焊接技术的现状及发展0引言船舶焊接技术是现代造船模式中的关键技术之一。
先进的船舶高效焊接技术，在提高船舶建造效率，降低船舶建造成本，提高船舶建造质量等方面具有重要的作用，也是企业提高经济效益的有效途径。
先进的船舶高效焊接技术涉及到船舶制造中的工艺设计、计算机数控下料、小合拢、中合拢、大合拢、平面分段、曲面分段、平直立体分段、管线法兰焊接、型材部件装焊等工序和工位的焊接工程。
同时也会牵动与之相关的焊接产业链，如焊接材料、焊接设备和专用工装、焊接辅器具、金属的加工、焊接接头设计、焊接接头性能与质量控制、焊接标准与规范等。
1船舶焊接材料的现状及发展我国船舶建造焊接材料基本实现了国产化，然而仍有部分焊接材料依赖进口，如船厂大型平面分段流水线上的多丝埋弧焊焊丝和焊剂，气电垂直自动焊工艺上的药芯焊丝，双丝MAG焊的焊丝以及建造特种船舶如LNG、LPG船、化学品船等所用的焊接材料。
高效焊材在船舶建造中发挥极其重要的作用，因此引起了世界各国的重视，不断研究开发出新的高效焊接材料。
进入新世纪，根据我国造船工业发展的需要，高效焊接材料会有更大的发展空间。
从发展的方向来看，可有以下几方面值得重视。
1.1手工电焊条向下立焊焊条：与立向上焊相比，效率提高1～2倍。
铁粉焊条：熔敷效率可提高130%～240%，生产效率提高50%以上。
重力焊条：采用高效铁粉焊条(一般直径为Φ5～Φ8mm，长度为550、700、900mm)。
生产效率是常规手工焊的6倍。
1.2气保护实芯焊丝我国气保护实芯焊丝的品种太少(E49-1、E50-6)，今后应大力扩大品种，同时也应进一步改进实芯焊丝的工艺性能，降低飞溅，成型美观。
如研制开发的活性实芯焊丝，表面活化处理，并具备防锈、润滑功能等。
1.3气保护药芯焊丝从发展的趋势来看，药芯焊丝将是21世纪船舶企业的主要焊材，目前应用率已达到60%以上。
其特点为焊道成型美观、电弧稳定、焊接飞溅小、全位置焊接工艺性能良好、焊接熔敷速度快、生产效率高等。
船舶焊接方法1PPT课件
•
精选PPT课件
13
图5-3 对接焊缝坡口形式
• 2）船体结构中的角焊缝一般均不开坡口，但对承受
较大的载荷、高应力及对结构强度有特殊要求的角焊缝 （例如主机基座及舷顶列板与强力甲板边板的角焊缝）则 应根据“规范”规定或设计要求开单边V形或K形坡口。
5-1所示。
图5-1 焊条电弧焊的原理示意图
精选PPT课件
2
➢ 手工电弧焊的焊接过程
焊缝附近 基体金属
焊条
焊芯 药皮
电
电
弧
弧
熔化 焊缝
熔 渣 CO2↑
保护熔池
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手工电弧焊焊接 过程示意图
3
• （二）焊条电弧焊的特点 • 1. 设备简单、操作灵活； • 2. 待焊接头装配要求低； • 3. 可焊金属材料种类多； • 4. 焊接生产率低； • 5. 焊缝质量依赖性强。
•
(2)冶金作用
•
(3)改善焊接工艺性能
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5
• （二）焊条的型号 • 主要介绍常用的低碳钢和低合金钢焊条型号的编制方法。 • 1．低碳钢焊条型号的编制
(1) 型号的第一字母“E”表示焊条(electrode)； (2)“E”后面的两位数字表示熔敷金属抗拉强度的最小
值，单位为MPa； (3) “E”后面的第三位数字表示焊条的焊接位置； (4) “E”后面的第三位和第四位数字组合时表示焊接药皮
类型及电流种; (5) “E”后面的第五位有时附加“R”表示耐吸潮焊条；
附加“M” 表示耐吸潮和力学性能有特殊规定的焊 条；附加“-1”表示冲击韧性有特殊规定的焊条。
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6
低碳钢焊条型号举例：
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船舶焊接方法PPT课件
铝容器焊接，质量要求高的应用氩弧焊。焊接薄板壳体，变
形要求小时，用CO2气体保护焊或电阻焊。 • 2. 考虑经济性，生产率高成本低 单件小批量生产、短
焊缝选用焊条电弧焊焊；成批生产中厚板长直缝选用埋弧自动
焊；40mm以上厚板，采用电渣焊一次焊成，生产率高。
• 3. 工艺性 焊接方法选用要考虑是否有这种方法的设备
• （三）等离子弧焊接的基本方法 • 根据焊缝成形原理，等离子弧可分为穿透型等离子弧焊接、 熔透型等离子弧焊接和微束等离子弧焊接等三种基本方法。
1. 穿孔型等离子弧焊接
大电流等离子弧焊。
2. 熔入型等离子弧焊接
同一般钨极氩弧焊相似；
焊速较快；
适用于薄板，多层焊缝的盖
面及角焊缝。
3. 微束等离子弧焊接
图第52-55页1/共指3引5页线
• （五）焊缝尺寸 • 焊缝尺寸一般不标注，设计或生产需要注明焊缝尺寸时 才标注，常用焊缝尺寸符号见表5－23。
表5－23 焊缝尺寸符号含义
第26页/共35页
• （六）焊接方法 • 焊接方法很多，常用的有：电弧焊、电渣焊、点焊和钎 焊等。焊接方法可用文字在技术要求中注明，也可用数字代 号直接注写在尾部符号中。常用焊接方法及代号，见表5－25。
• （一）电渣焊原理
• 原理：利用电流通过液态熔渣产生的电阻热加热熔化母材与
电极（填充金属）并在冷却滑块作用下强制形成焊缝的焊接方法，
其原理如图5－38所示。
电渣焊过程 ：电弧产生→焊剂熔化形成渣池→电弧熄灭、熔
渣导电产生电阻热→金属熔化形成熔池→
凝固结晶、形成焊缝。
•
第1页/共35页
• （二）电渣焊的主要特点 • 1．适合焊接厚件，生产率高、成本低； • 2．焊缝质量好； • 3．以焊代铸、代锻； • 4．焊接接头的组织粗大。 • （三）电渣焊的分类及其应用 • 电渣焊根据所采用电极的形式不同分为下面几种类型： • 1．丝极是电渣焊（如图5－38所示 ）
【管理资料】船舶焊接技术应用现状汇编PPT44页
Hale Waihona Puke 谢谢11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
【管理资料】船舶焊接技术应用现状 汇编
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
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7
铜衬垫单面埋弧自动焊（FCB）
原理:焊缝反面采用铜衬垫 支撑，其上铺设衬垫焊剂， 利用通气软管将铜垫板压紧 在坡口背面，正面焊接，反 面同时成形。
应用:主要用于平面组装阶 段的船底外板、舷侧外板、 双层底板、顶板、甲板、隔 板等的拼板对接焊
8
江南造船厂FCB单面焊工装
双丝FCB埋弧焊
三丝FCB埋弧焊
11
FCB、RF工艺比较
FCB 法
RF法
错边、板厚差适应性低 不同点 需要足够大且均匀压紧力
反面必须采用铜衬垫支撑
错边、板厚差适应性强 可依靠板列自重 无需铜衬垫
适用拼板平对接单面焊 相同点 反面成型依靠焊剂衬垫
可实现大线能量焊接
12
焊剂石棉衬垫单面埋弧焊（FAB）
原理：利用柔性衬垫材料装 在坡口背面一侧，并用铝板 和磁性压紧装置将其固定的 单面埋弧焊
专用自动焊接小车， 轻便、灵活、易携
永久磁铁、导向机构， 避免脱离焊接线
适用于长直焊缝 立角焊具有摆动功能，
可以调整摆动速度、 摆动幅度、中心位置 与左右停留时间 焊缝两端需要补焊。
17
CO2垂直气电自动焊
原理 焊接时采用CO2 专用药芯焊丝， 焊缝正面通过水 冷铜滑块强制成 型，反面借助于 衬垫也同时成型 的一种高效焊接 方法。
3
我国船舶焊接技术的起步与发展
造船焊接技术起步于50年代手工电弧焊 50年代中期引进埋弧自动、半自动焊 50年代末期～70年代末,试验半自动CO2焊、
重力焊、下行焊、衬垫单面焊获得成功 80年代初，船总大力发展高效焊技术，成
立高效焊接技术指导组，推广应用各种高 效焊接工艺。
4
船总船厂高效化率统计表
对接焊：单面焊，双丝MAG焊，垂直气电焊
船舶焊接应用最广泛一种焊接方法，以药 芯焊丝CO2气保护焊为主，大量角焊缝焊接 采用该方法。
14
T排制作自动角焊
无需装配焊接 焊接速度快 焊接变形小
15
船体纵骨自动角焊
双丝双电弧 平直分段纵骨焊接 同时焊接4纵骨8条缝
16
简易CO2自动角焊
2002
65.62
10.03
83.02
2003
76.70
8.59
91.30
2004
77.80
10.60
92.30 5
船总船厂高效化率变化趋势
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1983年
1990年
1998年
2001年
2003年
CO2焊 埋弧焊 高效焊
6
我国船舶焊接三大主要方法
无间隙装配，可在坡口内侧 定位焊
坡口背面敷粘贴型陶瓷衬垫 送丝机和丝盘与焊机一体化，
可进行长拼缝连续焊 22mm板厚拼接可一次焊接完
成，焊接效率是普通CO2焊8 倍 适用大合拢主甲板、内底板 对接，中合拢平板对接。
20
普通CO2气保护单面焊
船厂应用最广泛的 焊接工艺
设备投资少，高效 且工艺实施方便。
(%)
年份 CO2气保护焊 埋弧自动焊 高效化率
1983
0.59
14.80
19.50
1986
3ห้องสมุดไป่ตู้89
16.72
30.08
1990
9.51
19.86
50.25
1996
23.74
14.61
68.56
1998
35.60
15.70
74.80
2000
49.53
10.99
76.80
2001
55.00
10.03
80.98
高效焊机械化率逐年提升 拥有部分自动化焊接技术 机械化焊接设备不断更新
24
2000~2005年公司高效焊接方法应用统计表
指标类别
埋弧自动焊 CO2气体 保护焊
船舶焊接技术应用现状
2007.9.06
1
焊接技术对船舶建造重要性 我国船舶焊接技术的起步与发展 几种船舶焊接工艺介绍 江南焊接技术现状 国外船舶焊接先进技术 国内船舶行业焊接技术发展趋势 船舶焊接中存在的问题
2
焊接技术对船舶建造重要性
焊接工作量占船体建造总工作量30%～40% 焊接成本占船体建造成本的30%～50% 扩大造船总量 缩短造船周期 稳定焊接质量 提高经济效益 减轻劳动强度
特点：具有良好柔性，对较 大接头错边、变形、不等厚 接头有好的适应性，使用操 作灵活、方便。
应用：平板及背面侧有曲率 的对接焊，如弯曲外壳板、 甲板、底板。适用于船体分 段中合拢、船台（船坞）大 合拢。
13
CO2气保护焊
按船舶焊缝类型：角焊缝，对接焊缝
角焊缝焊接位置：平角焊、立角焊（立向上， 立向下）、仰角焊
9
FCB焊接特点
双丝、三丝(多丝)焊，熔敷效率高； 单面焊实现焊缝反面成型，节省工时； 装配定位焊缝可在坡口内实施； 坡口形状、焊接条件的波动允许范围广； 长焊缝焊接需要大型门架结构支持； 易产生热裂纹，特别是厚板终端裂纹；
10
热固型焊剂衬垫单面埋弧焊（RF法）
原理:一种单面自动埋弧焊 方法，可以得到均匀的背面 焊道。焊接只在正面一侧进 行，背面是含有热硬化性树 脂的衬垫焊剂，它的下部是 装有底层焊剂的焊剂袋，再 下部是通气软管，它们都被 放置在衬垫外壳之内，依靠 密封的通气软管将焊剂压紧 在坡口背面。
船舶焊接特点是工件庞大、形状复杂、施 工环境差。
埋弧自动焊：普通单、双丝埋弧焊、FCB法、 RF法、FAB法；
CO2气保护焊：常规CO2半自动焊、双丝自动 焊（MAG）、自动角焊、 CO2气保护单面焊、 CO2气电垂直自动焊
手工焊条焊：铁粉焊条焊、下行焊条焊、 深熔焊条焊、重力焊、普通焊条
18
特点与应用
高熔敷效率，生产效率比手 工焊提高5~7倍；
焊丝伸出长度控制在恒定值， 适应变化的焊接条件；
单道焊可焊接最大板32mm； 坡口间隙必须严格控制； 用于船台（船坞）大合拢垂
直对接缝，如船体外侧壳板、 隔板；
19
双丝MAG焊
双电极双摆动CO2气体保护 单面焊双面成型
打底焊第一道焊接 是关键。
可在平、立、横多 个位置施焊
21
焊条高效化
重力焊： 平直角焊缝，一人可同时操作多台 铁粉焊条：药皮中加入铁粉，提高熔敷效率 下行焊条：改变药皮渣系，提高电弧吹力、熔渣凝
固点温度 深熔焊条：可焊透板厚12mm以下对接焊缝
22
2020/1/2
23
江南焊接技术现状
铜衬垫单面埋弧自动焊（FCB）
原理:焊缝反面采用铜衬垫 支撑，其上铺设衬垫焊剂， 利用通气软管将铜垫板压紧 在坡口背面，正面焊接，反 面同时成形。
应用:主要用于平面组装阶 段的船底外板、舷侧外板、 双层底板、顶板、甲板、隔 板等的拼板对接焊
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江南造船厂FCB单面焊工装
双丝FCB埋弧焊
三丝FCB埋弧焊
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FCB、RF工艺比较
FCB 法
RF法
错边、板厚差适应性低 不同点 需要足够大且均匀压紧力
反面必须采用铜衬垫支撑
错边、板厚差适应性强 可依靠板列自重 无需铜衬垫
适用拼板平对接单面焊 相同点 反面成型依靠焊剂衬垫
可实现大线能量焊接
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焊剂石棉衬垫单面埋弧焊（FAB）
原理：利用柔性衬垫材料装 在坡口背面一侧，并用铝板 和磁性压紧装置将其固定的 单面埋弧焊
专用自动焊接小车， 轻便、灵活、易携
永久磁铁、导向机构， 避免脱离焊接线
适用于长直焊缝 立角焊具有摆动功能，
可以调整摆动速度、 摆动幅度、中心位置 与左右停留时间 焊缝两端需要补焊。
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CO2垂直气电自动焊
原理 焊接时采用CO2 专用药芯焊丝， 焊缝正面通过水 冷铜滑块强制成 型，反面借助于 衬垫也同时成型 的一种高效焊接 方法。
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我国船舶焊接技术的起步与发展
造船焊接技术起步于50年代手工电弧焊 50年代中期引进埋弧自动、半自动焊 50年代末期～70年代末,试验半自动CO2焊、
重力焊、下行焊、衬垫单面焊获得成功 80年代初，船总大力发展高效焊技术，成
立高效焊接技术指导组，推广应用各种高 效焊接工艺。
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船总船厂高效化率统计表
对接焊：单面焊，双丝MAG焊，垂直气电焊
船舶焊接应用最广泛一种焊接方法，以药 芯焊丝CO2气保护焊为主，大量角焊缝焊接 采用该方法。
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T排制作自动角焊
无需装配焊接 焊接速度快 焊接变形小
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船体纵骨自动角焊
双丝双电弧 平直分段纵骨焊接 同时焊接4纵骨8条缝
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简易CO2自动角焊
2002
65.62
10.03
83.02
2003
76.70
8.59
91.30
2004
77.80
10.60
92.30 5
船总船厂高效化率变化趋势
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1983年
1990年
1998年
2001年
2003年
CO2焊 埋弧焊 高效焊
6
我国船舶焊接三大主要方法
无间隙装配，可在坡口内侧 定位焊
坡口背面敷粘贴型陶瓷衬垫 送丝机和丝盘与焊机一体化，
可进行长拼缝连续焊 22mm板厚拼接可一次焊接完
成，焊接效率是普通CO2焊8 倍 适用大合拢主甲板、内底板 对接，中合拢平板对接。
20
普通CO2气保护单面焊
船厂应用最广泛的 焊接工艺
设备投资少，高效 且工艺实施方便。
(%)
年份 CO2气保护焊 埋弧自动焊 高效化率
1983
0.59
14.80
19.50
1986
3ห้องสมุดไป่ตู้89
16.72
30.08
1990
9.51
19.86
50.25
1996
23.74
14.61
68.56
1998
35.60
15.70
74.80
2000
49.53
10.99
76.80
2001
55.00
10.03
80.98
高效焊机械化率逐年提升 拥有部分自动化焊接技术 机械化焊接设备不断更新
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2000~2005年公司高效焊接方法应用统计表
指标类别
埋弧自动焊 CO2气体 保护焊
船舶焊接技术应用现状
2007.9.06
1
焊接技术对船舶建造重要性 我国船舶焊接技术的起步与发展 几种船舶焊接工艺介绍 江南焊接技术现状 国外船舶焊接先进技术 国内船舶行业焊接技术发展趋势 船舶焊接中存在的问题
2
焊接技术对船舶建造重要性
焊接工作量占船体建造总工作量30%～40% 焊接成本占船体建造成本的30%～50% 扩大造船总量 缩短造船周期 稳定焊接质量 提高经济效益 减轻劳动强度
特点：具有良好柔性，对较 大接头错边、变形、不等厚 接头有好的适应性，使用操 作灵活、方便。
应用：平板及背面侧有曲率 的对接焊，如弯曲外壳板、 甲板、底板。适用于船体分 段中合拢、船台（船坞）大 合拢。
13
CO2气保护焊
按船舶焊缝类型：角焊缝，对接焊缝
角焊缝焊接位置：平角焊、立角焊（立向上， 立向下）、仰角焊
9
FCB焊接特点
双丝、三丝(多丝)焊，熔敷效率高； 单面焊实现焊缝反面成型，节省工时； 装配定位焊缝可在坡口内实施； 坡口形状、焊接条件的波动允许范围广； 长焊缝焊接需要大型门架结构支持； 易产生热裂纹，特别是厚板终端裂纹；
10
热固型焊剂衬垫单面埋弧焊（RF法）
原理:一种单面自动埋弧焊 方法，可以得到均匀的背面 焊道。焊接只在正面一侧进 行，背面是含有热硬化性树 脂的衬垫焊剂，它的下部是 装有底层焊剂的焊剂袋，再 下部是通气软管，它们都被 放置在衬垫外壳之内，依靠 密封的通气软管将焊剂压紧 在坡口背面。
船舶焊接特点是工件庞大、形状复杂、施 工环境差。
埋弧自动焊：普通单、双丝埋弧焊、FCB法、 RF法、FAB法；
CO2气保护焊：常规CO2半自动焊、双丝自动 焊（MAG）、自动角焊、 CO2气保护单面焊、 CO2气电垂直自动焊
手工焊条焊：铁粉焊条焊、下行焊条焊、 深熔焊条焊、重力焊、普通焊条
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特点与应用
高熔敷效率，生产效率比手 工焊提高5~7倍；
焊丝伸出长度控制在恒定值， 适应变化的焊接条件；
单道焊可焊接最大板32mm； 坡口间隙必须严格控制； 用于船台（船坞）大合拢垂
直对接缝，如船体外侧壳板、 隔板；
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双丝MAG焊
双电极双摆动CO2气体保护 单面焊双面成型
打底焊第一道焊接 是关键。
可在平、立、横多 个位置施焊
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焊条高效化
重力焊： 平直角焊缝，一人可同时操作多台 铁粉焊条：药皮中加入铁粉，提高熔敷效率 下行焊条：改变药皮渣系，提高电弧吹力、熔渣凝
固点温度 深熔焊条：可焊透板厚12mm以下对接焊缝
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2020/1/2
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江南焊接技术现状