车道最小转弯半径+车道宽度
道路尺寸大全2016
2016-11-21园景人来源网络，园景人（ID：xyzwin）整理一、消防1．消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图（m）。
5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m）二、车道1.道路纵坡注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）2.L为坡长。
1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。
人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；3.5 双车道：W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道：W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4.转弯半径机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
汽车停车库通车道、环行道宽度计算
小型汽车w环道最小宽度 3.418899r1汽车最小转弯半径6R0环道外半径 6.9270704R汽车环行外半径 6.6770704r2环道内半径 3.5081713r汽车环行内半径 3.7581713x汽车环行时最外点至环道外边距离0.25y汽车环行时最内点至环道内边距离0.25a汽车长度5d前悬尺寸1b汽车宽度 1.8e后悬尺寸 1.3L轴距 2.7m后轮距 1.4n前轮距 1.4w=R0-r2Ro=R+x车辆类型总长总宽总高前悬小型汽车5 1.8 1.61普通汽车12 2.54 1.5铰接车18 2.54 1.7消防车9240/944024803030/36901460前进停车、后退开出停车方式Wd通车道宽度 5.4476767S出入口处与邻车的安全距离0.3Z行驶车与车或墙的安全距离0.5Re汽车回转中心至汽车后外角的水平距离 5.7081756C车与车间距0.5a 汽车停车角90Lr 5.9137014后退停车、前进开出停车方式Wd通车道宽度 6.2080076Lr86.388239普通汽车铰接车消防车4.05524769.66674865.178335812129.135851813.84999813.238168.885851813.59999812.988165.0806042 4.18324968.059835.3306042 4.43324968.309830.250.250.250.250.250.2512189.51.5 1.7 1.52.5 2.5 2.54 3.8 2.42.710 5.71.9 1.9 1.91.9 1.92轴距后悬轮距最小转弯半径2.7 1.3 1.466.54 1.98~105.8及6.7 3.8 1.910.5~12.54350+13002130/2330前轮1986后轮1860。
各类汽车最小转弯半径
各类汽车最小转弯半径2010-12-3113:03汽车库内汽车的最小转弯半径最小转弯半径（ｍ）微型车4.50小型车6.00轻型车中型车8.00～10.50～铰接车10.50～主干道：次干道：10.1.710.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。
(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。
汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturnradiusofcar)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m作图：?R1——汽车最小转弯半径；R0——环道外半径；R——汽车环行外半径；r2——环道内半径；R——汽车环行内半径；X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。
?汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。
（）式中Ｖ——设计车速，Km/h；Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；。
双行道中。
车道宽度标准
车道宽度标准
车道宽度需结合道路交通规划、交叉口设计、道路交通组织设计及道路现状实际，综合确定。
各相关标准对车道宽度的规定如下：
1、《城市综合交通体系规划标准》（GB∕T 51328-2018 ）
对机动车道车道具体宽度规定，只规定了道路规划红线的宽度。
2、《城市道路交通组织设计规范》（GB/T 36670-2018 ）
“5.4.2.7 进口道每条机动车道宽度不宜小于3.0 m，出口道每条机动车道宽度不宜小于3.25 m，没有大型车辆通行的机动车进口道宽度不应小于2.8 m，出口道宽度不应小于3.0 m。
”
3、《城市道路工程设计规范》 CJJ 37-2012
4、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010 ）
①平面交叉口进口道宽度
“4.2.9 平面交叉口一条进口车道的宽度宜为3.25m，困难情况下最小宽度可取3.0m；当改建交叉口用地受到限制时，一条进口车道的最小宽度可取2.80m 。
转角导流交通岛右侧右转专用车道应按设计速度及转弯半径大小设置车道加宽。
”
②平面交叉口出口道宽度
“4.2.15 出口道每条车道宽度不应小于路段车道宽度，宜为3. 50m，条件受限的改建交叉口出口道每条车道宽度不宜小于3. 25m。
”。
园林景观常规尺寸(消防车道、人行道、停车场、踏步与坡度、空间尺度)
景观设计要掌握的数据一、消防1。
消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%.2。
高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3。
消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4.小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m＊12m消防回车场。
(考虑到车行方便,及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场）。
回车场模式见下图(m)。
5。
尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
“L"形“T”形“O”形注:图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m);上限值适用于大汽车(车长8～9m，最小转弯半径10m)二、车道1。
道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度（％）道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8。
0L≤200m≤5。
0L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m≤2。
0L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》(GB 50180-93)（2002年版）2.L为坡长.1。
2在地形坡度较大的个别困难地段,道路纵坡极限值不宜大于11%,其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。
2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1。
5％～2。
5%。
人行道横坡为1。
0％～2.0％3.道路宽度3。
1居住区级道路:红线宽度不宜小于20m.3。
2 小区级道路：路面宽6。
0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m；3。
3 组团路：路面宽3m—5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m;无供热管线的不宜小于8m；3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2。
园林景观常规尺寸（消防车道、人行道、停车场、踏步与坡度、空间尺度）
园林景观常规尺⼨（消防车道、⼈⾏道、停车场、踏步与坡度、空间尺度）要掌握的数据⼀、消防1. 消防车道宽度不应⼩于4m。
转弯半径不应⼩于9~10m，重型消防车不应⼩于12m，穿过建筑物门洞时其净⾼不应⼩于4m，供消防车操作的场地坡度不宜⼤于3%。
2. ⾼层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿⾼层建筑俩个长边设置消防车道。
3. 消防车道距⾼层建筑外墙宜⼤于5m，消防车道上空4m 范围内不应有障碍物。
4. ⼩区内尽端式道路不宜⼤于120m，应设置不⼩于12m*12m 消防回车场。
(考虑到车⾏⽅便，及景观效果⼀般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图(m)。
5. 尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场⾯积不应⼩于12m*12m ，⾼层建筑回车场⾯积不宜⼩于15m*15m ，供⼤型消防车的回车场不宜⼩于18m*18m 。
“L形”“T形”“O”形注：图中下限值适⽤于⼩汽车（车长5m，最⼩转弯半径6m）;上限值适⽤于⼤汽车（车长8~9m，最⼩转弯半径10m）⼆、车道1. 道路纵坡居住区道路纵坡控制坡度（%）道路类型最⼩纵坡最⼤纵坡多雪严寒地区最⼤纵坡机动车道≥≤L≤200m≤L≤600m ⾮机动车道≥≤L≤50m≤L≤100m步⾏道≥≤≤注：1.摘⾃《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）为坡长。
在地形坡度较⼤的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜⼤于11%，其坡长不⼤于80m，路⾯应由防滑措施。
2. 道路纵坡机动车、⾮机动车道路横向坡为%~%。
⼈⾏道横坡为%~%3. 道路宽度居住区级道路：红线宽度不宜⼩于20m。
⼩区级道路：路⾯宽～;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜⼩于14m; ⽆供热管线的不宜⼩于10m;组团路：路⾯宽3m-5m;建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜⼩于10m; ⽆供热管线的不宜⼩于8m;宅间⼩路：路⾯宽不宜⼩于;双车道：W=～（场地主⼲道双车道宽度，⼩型车双车道最⼩宽6⽶，⼤型车双车道最⼩宽7 ⽶）单车道：W=~4m;（车道兼具回车通道作⽤，应按照停车场标准设计车道宽度）4. 转弯半径机动车最⼩转弯半径：（道路内路⽛最⼩半径）：车长不超过 5 ⽶的三轮车、⼩型车。
(整理)各类汽车最小转弯半径
各类汽车最小转弯半径2010-12-31 13:03汽车库内汽车的最小转弯半径最小转弯半径（ｍ）微型车 4.50小型车 6.00车型最小转弯半径（m）轻型车 6.50～8.00中型车 8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00铰接车10.50～12.50城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：主干道： 20米～30米；次干道： 15米～20米；非主次道路：10米～20米。
10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。
10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。
(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。
汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m作图：R1——汽车最小转弯半径；R0 ——环道外半径；R——汽车环行外半径；r2 ——环道内半径；R——汽车环行内半径；X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于 250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。
汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。
（4.1.11）式中Ｖ——设计车速，Km/h；Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；ic ——超高即横向坡度，宜为2%～6%。
最小转弯直径消防车道转弯半径的问题
最小转弯直径消防车道转弯半径的问题第一种说法：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m＝6m 第二种说法：最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。
第三种说法：消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。
第四种说法：一、关于消防车道1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。
2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。
登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。
3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。
4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
二、关于登高立面1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。
2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m 仍可作为消防登高面。
3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。
2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。
登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。
各类汽车最小转弯半径
各类汽车最小转弯半径2010-12-31 13:03汽车库内汽车的最小转弯半径最小转弯半径（ｍ）微型车4.50小型车6.00车型最小转弯半径（m）轻型车6.50～8.00中型车8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00铰接车10.50～12.50城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：主干道：20米～30米；次干道：15米～20米；非主次道路：10米～20米。
10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。
10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。
(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。
汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6mR1——汽车最小转弯半径；R0 ——环道外半径；R——汽车环行外半径；r2 ——环道内半径；R——汽车环行内半径；X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。
汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。
（4.1.11）式中Ｖ——设计车速，Km/h；Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；ic ——超高即横向坡度，宜为2%～6%。
高速公路最小弯道半径标准
高速公路最小弯道半径标准
高速公路最小弯道半径标准是指在设计和建设高速公路时，为确保行车安全和舒适性所规定的最小转弯半径。
根据我国《公路工程路线设计规范》(GB 50205-2001)的规定，高速公路的最小弯道半径应符合以下标准：
1. 直线段长度为L，弯道半径为R，转角度数为α，则弯道半径应满足以下条件：R≥L/(2sin(α/2))
2. 高速公路的标准车道宽度为
3.75米，因此在设计中应考虑车辆的转弯半径和车道宽度之间的兼容性。
3. 在高速公路的设计中，应尽量避免使用过小的弯道半径，以保证行车安全和舒适性。
如果必须使用小于标准半径的弯道，应采取相应的安全措施，如增加警示标识等。
4. 根据实际情况，高速公路的最小弯道半径可能会有所不同，需要进行具体的勘测和设计。
总之，高速公路最小弯道半径标准是保障行车安全和驾驶舒适性的重要要求，应在设计和建设中严格遵守。
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万科工程统一技术标准：车库
1、车道宽度问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。
解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
各种车道（出口）最小宽度详下表：2、车库出入口设计不当问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
解决措施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。
国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：3、 转弯半径设计不当 问题描述：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。
（注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径）“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。
解决措施：根据《汽车库建筑设计规范》4.4.10条的计算公式，计算得出： 车库汽车环行道的最小内径：一般取3.9～4.2米即可。
此数据要牢记。
4、 车库排水设计失误 问题描述：地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水； 个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。
产生原因：●一是有的项目地下车库底层层高未考虑250（最薄处）～350厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。
●二是，对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。
解决措施：在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则：附图一附图二5、车库坡道设计失误坡道设计问题主要有二：●问题一：当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足国家规范要求，导致设计变更较大。
城市道路设计中的常用尺寸
城市道路设计中的常用尺寸交通工程是道路建设的重要环节，而道路设计在系统工程里，发挥着重要作用，道路设计的总体要求是为了完善道路的利用功能，增强安全性。
今天给大家分享一下城市道路设计常用的尺寸。
依据几何形状和尺寸，使得道路设计体现出安全性、科学化。
一、人行道人行道宽：不小于1m，并按照0.5的倍级递增。
小区路：6m-9m组团路：3m-5m宅间小路：>2.5m园路，人行道坡道宽：1.2m轮椅通过：W≥1.50m轮椅交错：W≥1.80m二、消防1．消防车道宽度不应小于4m。
转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。
2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。
当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。
3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。
4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。
(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。
回车场模式见下图（m）。
5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。
多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。
三、车道1.道路宽度1.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。
1.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;1.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；1.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；1.5 双车道：W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道：W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）2.转弯半径机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。
道路转弯半径
消防车的最小转弯半径第一种说法：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m＝6m第二种说法：最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。
第三种说法：消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。
第四种说法：一、关于消防车道1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。
2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。
登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。
3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。
4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
二、关于登高立面1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。
2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。
3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。
2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。
登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。
消防车道应符合的规定(标准版)
消防车道应符合的规定
一、消防车道（包括穿过建筑的消防车道）的净宽度和净空高度均不应小于4m。
二、距商业建筑的外墙宜大于5.0m和小于10米，且不应设置妨碍消防车作业的障碍物。
三、环形消防车道至少应有两处与其它车道连通，消防车道的最小转弯半径不得小于8M。
四、尽端式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12.0m×12.0m,供大型消防车使用时，不宜小于18.0m×18.0m。
五、消防车道路面（包括消防扑救场地）以下管道、暗沟等，应能承受大型消防车的压力。
六、消防车道可与交通运输道路结合设置，为运输需要而设置必要的设施时，首先必须满足消防车通行与停靠的要求。
七、供消防车取水的天然水源和消防水池附近应设置消防车道。
停车位车道宽度标准
停车位车道宽度标准一、净宽度停车位的净宽度是指停车位内车辆行驶的净空尺寸，包括车辆的宽度和两侧边线之间的距离。
根据国家标准GB50067-2018《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，停车位的净宽度不得小于2.5米，且每个车位最小净宽度不小于2.5米。
二、侧向间距侧向间距是指停车位内车辆与相邻建筑物、构筑物或相邻车位之间的横向距离。
根据国家标准GB50067-2018《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，侧向间距应根据车辆类型和停车方式确定，一般取值在0.5米至1.5米之间。
三、消防通道消防通道是停车场内供消防车辆通行的通道，其宽度和高度均应满足消防规范的要求。
根据国家标准GB50067-2018《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，消防通道的宽度不应小于3.5米，高度不应小于2.5米。
四、转弯半径转弯半径是指车辆转弯所需的圆周长度，根据国家标准GB50067-2018《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，车辆转弯半径应根据车辆类型和行驶速度确定，一般取值在6米至15米之间。
五、交通标志停车场内应设置相应的交通标志，包括禁令标志、指示标志、警告标志等，以指示车辆和行人按照规定行驶和停车。
交通标志的设置应符合国家相关标准的规定。
六、车道坡度车道坡度是指停车位内车辆行驶的路面坡度。
根据国家标准GB50067-2018《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，车道坡度应根据车辆行驶要求确定，一般取值在1%-3%之间。
同时，车道坡度还应满足排水要求，防止积水对车辆造成影响。
七、照明设施停车场内应设置相应的照明设施，以提供足够的照明亮度。
根据国家相关标准的规定，停车场照明设施的照度应符合要求，同时还应采用节能型灯具和控制设备以提高能效。
八、排水设施停车场内应设置相应的排水设施，以防止积水对车辆和行人造成影响。
根据国家相关标准的规定，停车场排水设施应包括地面排水沟、雨水口、排水管道等，同时还应设置相应的排水泵站以提高排水效率。
车道最小转弯半径+车道宽度
汽车轴距l
5m 前悬尺寸d
1.5m 汽车宽度b
2.5m 前轮距n
2.022m 汽车环行时最外点至环道外边的距离x
0.2m 汽车环行时最内点至环道内边的距离y
0.2m 汽车最小转弯半径r112m 汽车环形内半径r
8.648m 汽车环形外半径R
12.904m 环道内半径ro
8.448m 环道外半径Ro
13.104m 车道最小宽度W 4.657m
按车的最小转弯半径—求环道内半径及车道最小宽度
汽车轴距l 5m 前悬尺寸d 1.5m 汽车宽度b 2.5m 前轮距n 2.022m 汽车环行时最外点至环道外边的距离
x 0.2m 汽车环行时最内点至环道内边的距离
y 0.2m 车道宽度 4.7m 汽车环形内半径r 8.336m 汽车环形外半径R 12.636m 环道内半径ro 8.136m 环道外半径Ro 12.836m 汽车的转弯半径11.717m
汽车轴距l 5m 前悬尺寸d 1.5m 汽车宽度b 2.5m 前轮距n 2.022m 汽车环行时最外点至环道外边的距离
x 0.2m 汽车环行时最内点至环道内边的距离
y 0.2m 环道内半径8.448m 汽车环形内半径r 8.648m 汽车环形外半径R 12.905m 汽车的转弯半径12.000m 环道外半径Ro 13.105m 车道最小宽度W 4.657m 按环道内半径—求汽车转弯半径及车道最小宽度
按车道宽度—求环道内半径及汽车转弯半径
说明：上述环道内半径是按垂直相交道路的最小宽度计算的，
当一侧的道路增加a米时，环道内半径可减小a米。
4米消防车道转弯半径
4米消防车道转弯半径介绍在进行建筑物消防救援时，消防车道的转弯半径是一个重要的考虑因素。
本文将对4米消防车道转弯半径进行详细探讨，包括转弯半径的定义、计算方法、影响因素以及应注意的事项。
什么是转弯半径转弯半径是指车辆在进行转弯时，其路径弯曲的半径长度。
对于消防车道来说，转弯半径的大小直接影响到消防车辆进入和驶出消防车道的安全性和便利性。
计算方法1. 利用标准转弯半径计算通常情况下，消防车辆需要满足直线行驶和转弯两种状态下的最小转弯半径要求。
标准转弯半径是指车辆在匀速状态下，能够转过的最小半径。
标准转弯半径的计算公式如下：标准转弯半径 = (0.5 * 车辆轴距) / sin(车辆最大转角/2)其中，车辆轴距指车辆前后轴之间的距离，车辆最大转角指车辆可转动的最大角度。
2. 考虑车道宽度的调整在实际应用中，为了保证消防车辆安全通过，还需要考虑道路宽度对转弯半径的影响。
一般来说，车道越宽，消防车辆的转弯半径可以更小，从而提高灵活性。
调整后的转弯半径计算公式如下：调整后的转弯半径 = 标准转弯半径 + (车道宽度 - 车辆宽度) / 2其中，车道宽度指消防车辆通过的道路的宽度，车辆宽度指消防车辆本身的宽度。
影响因素消防车道转弯半径的大小受到多种因素的影响，主要包括以下几个方面：1.车辆尺寸：车辆的轴距和宽度是决定转弯半径的关键因素。
一般来说，轴距越长，车辆的转弯半径越大；车辆越宽，转弯半径也越大。
2.驾驶员技术水平：消防车辆的转弯半径还与驾驶员的技术水平有关。
驾驶员熟练掌握车辆操控技巧，能够更准确地控制车辆的转弯半径。
3.车道设计：车道设计对于消防车辆转弯半径也有一定的影响。
合理的车道设计可以减小转弯半径，提高消防车辆的通过效率。
注意事项在确定4米消防车道转弯半径时，还需要注意以下几点：1.安全性：消防车道转弯半径的确定必须以安全为前提。
转弯半径过小可能导致车辆无法正常通过，转弯过度可能会造成碰撞或失控的风险。
【pdf】消防车道转弯半径
消防车道的转弯半径在不同类型的消防车中是不同的。
* 普通消防车的转弯半径为9米。
* 登高车的转弯半径为12米。
* 一些特种车辆的转弯半径为16至20米。
另外，消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物；消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于五米；消防车道的坡度不宜大于百分之八。
环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。
消防车道一般不应小于4米，宽度宜为4米或更宽。
以上内容仅供参考，建议查阅《建筑设计防火规范》或咨询专业人士获取更准确的信息。
道路的转弯半径
道路的转弯半径(2010-08-0220:00:06)标签：转弯半径环道坡道消防车分类：建筑汽车库内汽车的最小转弯半径最小转弯半径（ｍ）微型车 4.50小型车 6.00车型最小转弯半径（m）轻型车 6.50～8.00中型车8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00铰接车10.50～12.50城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：主干道：20米～30米；次干道：15米～20米；非主次道路：10米～20米。
10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。
10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。
(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。
汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
建规6.0.10.1普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m作图：R1——汽车最小转弯半径；R0——环道外半径；R——汽车环行外半径；r2——环道内半径；R——汽车环行内半径；X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。
汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。
（4.1.11）式中Ｖ——设计车速，Km/h；Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；ic——超高即横向坡度，宜为2%～6%。
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汽车轴距l
5m 前悬尺寸d
1.5m 汽车宽度b
2.5m 前轮距n
2.022m 汽车环行时最外点至环道外边的距离x
0.2m 汽车环行时最内点至环道内边的距离y
0.2m 汽车最小转弯半径r112m 汽车环形内半径r
8.648m 汽车环形外半径R
12.904m 环道内半径ro
8.448m 环道外半径Ro
13.104m 车道最小宽度W 4.657m
按车的最小转弯半径—求环道内半径及车道最小宽度
汽车轴距l 5m 前悬尺寸d 1.5m 汽车宽度b 2.5m 前轮距n 2.022m 汽车环行时最外点至环道外边的距离
x 0.2m 汽车环行时最内点至环道内边的距离
y 0.2m 车道宽度 4.7m 汽车环形内半径r 8.336m 汽车环形外半径R 12.636m 环道内半径ro 8.136m 环道外半径Ro 12.836m 汽车的转弯半径11.717m
汽车轴距l 5m 前悬尺寸d 1.5m 汽车宽度b 2.5m 前轮距n 2.022m 汽车环行时最外点至环道外边的距离
x 0.2m 汽车环行时最内点至环道内边的距离
y 0.2m 环道内半径8.448m 汽车环形内半径r 8.648m 汽车环形外半径R 12.905m 汽车的转弯半径12.000m 环道外半径Ro 13.105m 车道最小宽度W 4.657m 按环道内半径—求汽车转弯半径及车道最小宽度
按车道宽度—求环道内半径及汽车转弯半径
说明：上述环道内半径是按垂直相交道路的最小宽度计算的，
当一侧的道路增加a米时，环道内半径可减小a米。