潍柴WH柴油机培训材料—产品结构篇
潍柴动力柴油发动机培训
原理：电磁感应 相位确定：采用（n+1）齿定位 同步信号
机械控制燃油系统的柴油机，供油提前角对机械性能的影响非常重要，对柴油机维修检测时供油提前角会时常涉及。对于供油提前角的理解和处理能体现一个维修人员的水平。
所谓提前角是因为柴油喷入汽缸到发火有一个准备期，但各种工况下准备期是不一样的，机控柴油机的供油提前角在机械全过程的工作中是矛盾的。有用提前器缓解矛盾的措施，但机控柴油机供油时间的矛盾是无法从根本上解决的。
WP12
WP5
WP7
潍柴动力国III商用车发动机产品规划
国际柴油机先进技术同步更新
潍柴动力 欧洲研发中心
设立潍柴动力欧洲研发中心，同国际知名柴油机研发机构联合开发，保证技术同步更新，保持与先进零部件制造商良好的合作关系。 电控共轨系统全球同步更新，保证技术领先性。
产品可靠性技术特点
线上设备全部由局域网相连，进行计算机管理，可以实时掌握生产状态。 整条线包括50台加工中心、8台智能机器人、5台精加工中心和三座标测量机，设备全部由德国HELLER 、丰田工机公司TOYODA进口。
曲轴转速传感器
原理：电磁感应 功能：1、曲轴（发动机）转速 曲轴上止点位置
曲轴转速传感器
1
2
3
4
5
6
1
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飞轮齿孔
电压信号
整形后信号
可以看出柴油机的非匀速变化数字信号被电脑读取，是轻松的事情。而非匀速的规律性被电脑识别，所以ECU在发动机每一工作瞬间都会计算了解气缸的工作情况。
凸轮轴相位传感器
共轨系统的特点
柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。该技术的主要特点是： １．采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化。 ２．采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。 ３．高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段。 ４．系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重型柴油机很好匹配，因而市场前景看好。
柴油机的结构及主要部件2讲课文档
• 材料要求：
–弹性较好，摩擦系数小，耐磨、耐高温；有良好的
初期磨合性、贮油性和耐酸腐蚀。
–一般采用合金铸铁(加硼、高硅)、可锻铸铁、球墨
铸铁
• 制造工艺：
–表面镀铬；
内表面刻纹以提高弹性；
–松孔镀铬；
外表面开设蓄油沟槽。
–环外表面镀铜以利磨合；
–喷镀钼以防止粘着磨损等。
第二十页，共44页。
油环
•飞溅润滑
1、机械负荷 4
2
7
3、结构特点 10
第三页，共44页。
1、机械负荷 机械负荷指柴油机部件承受最高燃烧压力、 惯性力、振动冲击等的强烈程度。
(1)安装预紧力引起的负荷
(2)气体力引起的机械应力
第四页，共44页。
(1)安装预紧力引起的负荷
螺栓的预紧力
pｄ=(１.２５～２)πＲ２１ｐｚ
R1
气缸盖上表面安装应力为拉应力
做回转运动的曲柄销轴承
把润滑油甩到气缸壁上。 •气环的泵油作用
• 油环的结构、原理 单刃油环、双刃刮油环
第二十一页，共44页。
承磨环
作用：专为十字头式活塞与气缸的磨合而设置
第二十二页，共44页。
• 作用
5、活塞杆填料函
–防止扫气空气和污油、污物漏入曲轴箱，以免加热和污染 曲轴箱滑油，腐蚀曲轴与连杆等部件。
–防止曲轴箱中的滑油进到扫气箱中，污染扫气空气 25
回
第二十三页，共44页。
第二节 燃烧室部件
三、气缸
作用、工作条件
材料：灰铸铁（体）
灰铸铁、耐磨合金铸铁或球墨铸铁（套）
气缸的构造
气缸套的磨损和穴蚀
27
第二十四页，共44页。
气缸的构造
柴油机全套培训资料
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载柴油机全套培训资料地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容一、培训计划表柴油发电机组设备的组成及结构介绍描述：柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电；柴油发电机组的特点：单机容量等级多：几KW～几千KW，⑵ 配套设备少，安装地点灵活，占地面积小无须水坝、锅炉；冷却水少；不与电网并联，⑶ 热效率高，燃油消耗低，柴油机：30-46%；蒸汽机20-40%；燃气轮机：20-30%，⑷ 启动迅速，可快速达到全功率：min等级，⑸ 维护简单；⑹ 建设成本低：风电/水电/太阳能/核电/火电，柴油机的工作原理、结构、特点与性能：柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。
柴油发电机组的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。
活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。
当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。
活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。
活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。
作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。
每个行程曲轴旋转半圈。
经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作，柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电。
潍柴内部培训资料课件
汇报人：任老师
2023-12-27
CONTENTS
• 公司简介 • 员工职业发展 • 产品知识培训 • 业务知识与技能 • 安全与健康培训
01
公司简介
公司历史与发展
潍柴集团成立于1946年， 历经多次变革和发展，现 已成为一家以装备制造为 主的大型企业集团。
在长期的发展过程中，潍 柴集团不断进行技术革新 和市场拓展，逐步壮大， 成为中国机械工业的龙头 企业之一。
。
产品特点与优势
发动机特点与优势
介绍潍柴发动机的特点，如高效、可靠、节能等，以及在动力性 、经济性、可靠性等方面的优势。
发电机组特点与优势
阐述潍柴发电机组的特点，如高能效、低噪音、稳定性高等，以及 在供电稳定性、节能环保等方面的优势。
液压产品特点与优势
分析潍柴液压产品特点，如高精度、低能耗、长寿命等，以及在提 高生产效率、降低运营成本等方面的优势。
详细描述
在潍柴内部培训资料课件中，紧急救援措施 也是重点培训内容之一。员工需要了解如何 应对各种突发事件，如设备故障、火灾、人 员伤亡等。培训内容包括应急预案、急救技 能、消防器材使用等方面的知识和技能，以 确保在紧急情况下能够迅速采取正确的救援
措施，最大程度地降低事故损失。
健康与环保意识
要点一
总结词
详细描述
潍柴内部培训资料课件中，安全操作规程是重要的一环。员工需要了解并掌握各种设备的安全操作步骤，包括启 动、运行、维护和故障排除等环节。此外，员工还需了解安全标识和安全防护设施的使用方法和注意事项，确保 在工作中始终遵循安全操作规程，降低事故风险。
紧急救援措施
总结词
掌握紧急救援措施是应对突发事件的必备技 能，有助于降低事故损失。
柴油发动机维修培训教材
2、进排气门与气门座在使用时已经走合,拆装时应注 意其缸号,不得更换.
3、注意缸盖拧紧顺序.R4105T15-3柴油机采用18个 高强度螺栓并采用淬硬的螺栓垫片将气缸盖更加可靠 地固定于机体上.气缸盖螺栓应按下页图所示的上紧顺 序,分三次逐步拧紧到规定力矩.
活塞销连接方式
冷态下,活塞销与活塞销座孔为过渡配合.活塞销在拆 装时,应预先将活塞放在温度为80~100℃的水中或润 滑油中加热,然后将销装入.销的轴向定位靠卡环完成.
活塞销的常见问题
1、活塞销卡环漏装或脱落
活塞销漏装或脱落会引起捣缸.
2、活塞销断裂
活塞销断裂常是由于柴油机的超负荷运
转引起的,它的断裂会引起捣缸.
➢ 2、活塞环装反引起冒蓝烟、机油温度升高、机油 消耗量增加等故障.
➢ 3、活塞环断裂,造成拉缸,活塞断裂等故障.
〔3活塞销
活 塞 销
剖 面 图
两端为锥形中间为圆柱形
活塞销的功用是连接活塞和连杆小头,将活塞 承受的气体作用力传给连杆.
在发动机运动过程中,活塞销不仅可以在连杆 小端衬套孔内,还可以在销座孔内缓慢地转动, 以使活塞销各部分的磨损比较均匀.
1、 活塞环胶结后使活塞环的弹力下降,与缸套的配合 密封性降低,易引起燃烧气体窜入曲轴箱,使得机油温 度升高,粘度降低,造成机油压力低、曲轴箱通风装置 排油严重<俗称"下排气">、机油消耗量过大等一系列 故障.弹力下降,也会使得活塞环的刮油作用减小,引起 烧机油,出现冒蓝烟故障.
➢ 2、活塞环胶结使环与缸套的磨损变得不均匀<即偏 磨>,造成缸套磨损过快,减少缸套使用寿命,也易出 现"拉缸"故障.
培训资料潍柴发动机部分
一、卡车动力产品规划
二、“蓝擎动力Ⅱ代”介绍
三、“心动力”介绍
四、研发和应用能力
一、卡车动力产品规划
二、“蓝擎动力Ⅱ代”介绍
、产品介绍
）
柴油机型谱表
)பைடு நூலகம்
柴油机型谱表
）
柴油机型谱表（转）
柴油机型谱表（转）
）
柴油机型谱表
）
柴油机型谱表
、三大配置提升
、四大优势
三、“心”动力产品介绍
)产品及其四大提升
）共轨产品及其三大特点
四、研发和应用能力
柴油机结构原理培训材料
柴油机的工作原理
1
压缩
2
柴油机使用高压进行压缩，以确保可燃
混合气充分挤压成为高温高压的混合气
3
体。
排气
4
完成工作后的废气从排气门排出。
进气
空气通过进气道进入汽缸后，与喷入的 燃油形成可燃混合气。
爆发
混合气体通过高压喷油器喷入燃烧室内， 燃烧产生高温和膨胀，推动气缸活塞产 生动力。
柴油机的四个冲程
柴油机的燃料系统
1 燃油过滤器
净化燃油，保护喷油器和 高压油泵。
2 高压油泵
为喷油嘴提供高压燃油。
3 喷油嘴
将燃油雾化喷进气缸，并 进行点火。
柴油机的润滑系统
机油
• 保护发动机各个部件。 • 减少发动机磨损。 • 降低燃油的摩擦和消耗。
油滤器
• 净化机油，防止灰尘和金属屑进入发动机。 • 提升机油的清洁效果。
催化转化器
将废气中的有害化合物转化为对生态环境不具有危害的物质。
柴油机的进气系统
涡轮增压器
通过获得惯性气流来增加氧气传送进发动机的压力。
中冷器
冷却压缩气体，提高空气密度，增加发动机性能。
空气滤清器
防止颗粒物、尘等杂物进入气缸损坏发动机。
柴油机的动力输出
柴油机的动力输出通过连杆机构将来自气缸的直线运动转化为旋转运动，由此带动传动装置实现车轮的运动。
柴油机的冷却系统
水箱
冷却系统中的水箱贮存着冷却 剂水，实现循环往复的循环过 程。
水泵
经过水泵流入发动机部件，实 现对各部件达到冷却的效果。
散热器
通过散热器将水在流经散热器 的过程中进行散热，实现对水 在反复循环过程中的降温。
柴油机的排气系统
潍柴WP10H柴油机培训材料—产品结构篇
WP9H/WP10H柴油机培训产品结构第一部分产品概述图2-1WP10H柴油机（卡车）WP9H\10H柴油机特点WISE15Hengst侧置凸轮轴皆可博\尤顺龙门式气缸体Top-d own 冷却 WP9H柴油机基本参数陕汽新M3000牵引车青岛解放悍V准重卡第二部分产品结构空压机 高压油泵液压泵ECU共轨管燃油滤清器（粗滤 +精滤）空调发电机后取力器进气接管风扇五、 WP9H/WP10H 柴油机基本结构 图 2 - 2 WP9H/WP10H 柴油机 主要 结构（卡车）—— 进气侧水泵水过滤器节温器增压器机油冷却 滤清模块油气分离器起动机排气接管进气接管图 2 - 3 WP9H/WP10H 柴油机 主要 结构（卡车）—— 排气侧第一章机体组图 1 - 1 WP9H/WP10H 系列 柴油机机体组结构图气缸盖罩机体气缸套主轴承盖主轴承螺栓 飞轮壳前端盖气缸盖垫气缸盖WP9H/WP10H 机体结构特点：直列六缸，高强度灰铸铁制造。
机体为龙门式结构。
后端集成齿轮室。
湿式缸套，每缸套下部有2道胶圈密封。
6个主轴承盖，1个止推主轴承盖前端盖减振器前油封曲轴图1-10机体前端示意图飞轮壳后油封曲轴曲轴齿轮飞轮图1-11机体后端示意图前端盖主油道风扇托架凸轮轴孔惰轮惰轮燃油泵孔惰轮空压机孔机油泵图 1 - 12 机体前端接口示意图 图1 - 13 机体后端接口示意图油气分离器回油出水管水泵前悬支架机油冷却滤清模块油尺增压器回油孔图1-14机体排气侧接口示意图图1-15机体进气侧示意图燃油滤清器ECU前悬支架空调压缩机发电机二、气缸盖WP9H/WP10H柴油机气缸盖主要特点：整体式气缸盖结构型式；每缸6颗气缸盖螺栓，气缸盖强度、刚度好，可靠性高。
气缸盖冷却水套采用两层水套、中间隔板结构，冷却水套采用TOP-D OWN冷却方式，气缸盖冷却性好。
隔板倾斜结构，有助于冷强化缸口密封区域强度导水管却液流动涂乐泰648图1-19不锈钢喷油器衬套图1-20粉末冶金材料气门导管及气门座挡油板油气预分离器油气预分离器回油管气缸盖罩采用整体式结构，铝合金材料，起到很好的保护、密封和降噪的作用。
柴油机培训教材-46页文档资料
单位名称－序号
13
培训教材-柴油机
柴油机各机构系统
一．柴油机的燃油系统：
组成：油箱， 输油泵，低压油管，燃油滤清器，喷油泵，高压油管，喷油器和回油管等。油箱 中的燃油用输油泵以一定的压力(0.15～0.4MPa)经燃油滤清器送入喷油泵。自喷油泵输出的高压 燃油经高压油管进入喷油器后喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵的供油量大3-8倍，多余的 燃油通过装在滤清器上的溢流阀(同时控制输油压力)返回油箱。若将溢流阀布置在喷油泵的进油腔 外，则全部燃油流经喷油泵的进油腔，冷却效果比较好，但同时滤清器也需通过全部燃油，故有时 必须增大尺寸。从喷油器渗漏的燃油经回油管(也可以接到回油总管)回到油箱。决不允许将喷油器 的回油管接到有一定压力的管道上，如接到输油泵至滤清器的管道中。最好使所有喷油器的油管接 到一个单独的没有压力的回油管道流回油箱。有的柴油机有使整个油路系统能够自动排除空气的装 置，即从滤清器到喷油泵的管道中必须有一个高度差，以保证管道内的空气和燃油蒸汽泡能上升至 滤清器顶部然后再从那儿经溢流管流到油箱。
自燃温度是指燃料不与火焰接近，能够自行燃烧的最低环境温度；柴油的自燃温度低，约 为473K～573K，汽油的自燃温度高，约为653K。 3.作功行程 ： (1)压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，
迅速汽化并与空气形成可燃混合气。因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃 温度(约500K左右)，柴油自行着火燃烧，且以后的一段时间内边喷边燃烧，气 缸内的温度、压力急剧升高，推动活塞下行作功。
单位名称－序号
11
培训教材-柴油机
1.进气行程：不同于汽油机的是进入气缸的不是混合气，而是纯空气。 2.压缩行程：(1)压缩行程压缩的是纯空气。
1潍柴动力教材柴油发动机培训
潍柴动力股份有限公司2011年4月14日Thursday前言发动机只要工作，就会从排气口排出废气。
废气对环境的危害是客观存在的。
采用一些技术措施，就会减少废气中有害气体的含量。
为此要制定一个标准，国二、国三、国Ⅳ、国Ⅴ是我们国家对公路柴油机制定的排放法规；对于非道路用车，我国也制定了相应的排放法规。
我们国家根据我国具体情况，依据欧洲排放标准，制定了我国的排放法规。
排放法规CO (g/kW.h)HC (g/kW.h)NO x (g/kW.h)PM (g/kW.h)烟度（m-1)欧Ⅰ4.5 1.18.00.36欧Ⅱ4.0 1.17.00.15欧Ⅲ2.10.66 5.00.100.8欧Ⅳ1.50.46 3.50.020.5欧Ⅴ 1.50.462.00.020.5欧Ⅳ排放法规与欧Ⅲ排放法规相比，CO 排放将由2.1g / kW·h 降到1.5g/kW·h, HC 排放将由0.66g/kW·h 降到0.46g/kW·h 。
NOx排放将由5.0g/kW·h 降到3.5g/kW·h 。
PM排放由0.1g/kW·h 降到0.02g/kW·h 。
欧洲重型车用柴油机排放法规前言实现更高效、更清洁的燃烧，是两大世界性问题——能源和环境问题对内燃机提出的永远要求。
目前世界上汽车已成为可吸入颗粒和NOx排放的主要污染源。
在一些国家和地区，车用柴油机排放在发动机对环境排放贡献度要达到70%左右。
如据报道，日本直喷式柴油机载货车NOx排放量约占其全部车辆NOx排放总量的34%；其颗粒排放量约占全部车辆颗粒排放总量的71%。
我国香港地区的测试表明，2001柴油车NOx和颗粒的排放量分别约占全部车辆相应排放总量的75%和98%。
目前，我国中重型载货车基本上都已实现柴油化，承担着我国公路货运的重要任务柴油车对我国的环境影响越来越大。
近年来，在排放法规的推动下，我国车用柴油机的技术水平已有了明显的提高，大多数过去国内自行开发的一些机型都已能达到欧Ⅰ、欧Ⅱ或欧Ⅲ排放标准，并已成为我国发动机行业走自主开发道路的一个成功典范。
柴油机讲课资料
柴油机系统培训内容目录：一、柴油机的基本结构二、柴油机的工作原理三、WY20-2挖掘机柴油机系统的配置及设计理念，以及装配中应注意的一些事项四、柴油机的一些常识性知识五、柴油机系统故障案例分析一、柴油机的基本结构柴油机经常被用在各种机械设备中作动力，它是把化学能转化为机械能的设备。
虽然目前柴油机的种类繁多，各种新机型不断出现，但基本结构都大致相同。
它们由下面几部份组成:1、机体组件:机体组件包括气缸体、气缸盖、油底壳、飞轮壳。
机体是柴油机各机构、各系统的骨架，各机构和系统都安装在机体组体上，同时机体内部又有很多通道，这些通道是冷却系统，润滑系统的组成部份。
康明斯气缸的特点：不镶缸套。
2、曲柄连杆机构：曲轴连杆机构包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等，是柴油机主要运动件。
柴油机工作时，通进曲柄连杆机构，将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并对外作功。
3、配气系配气系主要元件：进、排气门、凸轮轴等。
配气系与外围部件组成完整的进，排气系统。
4、燃油供给系燃油供给系主要元件：燃油提升泵、油水分离器、滤清器、高压泵、喷油器、气缸等。
燃油供给系与外围元件组成完整的燃油进给系统。
5、润滑系润滑系组成：油池、机油集滤器、润滑油泵、调压阀、机油冷却器、机油滤清器、滤清器旁通阀等，它们自成润滑系统，对柴油机需要润滑部位进行润滑等作用。
6、冷却系冷却系主要包括：水泵、缸体、缸盖、节温器等。
冷却系通过管路与外围元件（散热器组）组成完整的冷却系统。
7、起动系起动系主要元件：起动马达、断油电磁阀等，它们与电器系统一起完成起动功能。
二、柴油机的工作原理1、经常用到的名词述语（1）气缸直径（d）：气缸内孔的直径。
（2）活塞行程（s）：活塞能上行到气缸的最上点称为上止点，活塞能下行到气缸的最下点称为下止点，这两点间的距离即活塞行程。
（3）气缸工作容积即活塞排量（Vs）：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积，即活寒面积与行程的乘积。
潍柴内部培训资料doc
2023-11-11•潍柴简介•岗位培训•安全培训•管理培训•文化培训目•总结与展望录01潍柴简介1946年1950年1984年1998年公司历史公司现状潍柴动力股份有限公司在深圳证券交易所上市。
2002年2005年2012年2018年与德国博世公司合作，开发出具有自主知识产权的WD615系列柴油机。
潍柴动力收购湘火炬汽车集团，进入汽车领域。
潍柴动力与德国凯傲集团达成战略合作，进入高端液压传动领域。
公司未来发展02岗位培训010203个人发展分析个人绩效表现，找出不足和提升点，制定改进计划，提高个人绩效水平。
绩效改进领导力培养03安全培训安全第一意识在生产和工作中，始终坚持安全第一的原则，即安全优于生产，安全优于进度，安全优于效益。
事故预防意识员工应具备对事故预防的基本认识，包括事故发生的原因、事故发生的概率和后果，以及如何通过日常的防范措施来降低事故风险。
遵守法规意识员工应了解并遵守国家和地方政府有关安全生产和职业健康的法规、规章和规定，以及公司内部的安全管理制度。
安全意识岗位安全操作规程设备安全操作规程紧急情况处理规程安全操作规程安全事故处理事故报告制度事故调查与分析事故预防措施04管理培训角色扮演团队建设案例分析1管理创新23介绍创新思维的方法和技巧，鼓励学员突破传统思维模式，勇于尝试新的管理方法和思路。
创新思维分享潍柴内部以及国内外知名企业的创新实践案例，让学员了解创新在企业管理中的实际应用和效果。
创新实践探讨如何营造有利于创新的企业文化和制度环境，激发员工的创新意识和创造力，推动企业持续发展。
创新环境05文化培训企业文化总结词核心价值观念的集合体详细描述企业文化是潍柴内部员工共同遵循的一套价值观念和行为准则，它是潍柴在长期发展过程中形成的核心价值观念的集合体。
这些价值观念和行为准则，体现了潍柴在经营管理、创新发展、社会责任等方面的特点和要求，是潍柴员工共同信守的信念和行为准则。
企业价值观总结词详细描述总结词积极向上的精神状态要点一要点二详细描述企业精神是潍柴员工积极向上的精神状态的体现，是企业文化的重要组成部分。
潍柴WH柴油机培训材料—产品结构篇
WP9H/WP10H 柴油机培训第一部分产品概述2-1WP10HWP9H柴油机基本参数发动机型式6缸直列增压中冷柴油机侧置凸轮轴WP9H\10H柴油机特点尤顺陕汽新M3000牵引车青岛解放悍V 准重卡第二部分产品结构WP9H/WP10H柴油机基本结构空调风扇图2-2WP9H/WP10H柴油机主要结构（卡车）——进气侧水泵图2-3WP9H/WP10H柴油机主要结构（卡车）——排气侧第一章气缸盖罩气缸盖气缸盖垫飞轮壳机体前端盖主轴承螺栓图1-1WP9H/WP10H 系列WP9H/WP10H 结构特点：直列六缸，高强度机体为龙门式结构后端集成齿轮室。
湿式缸套，每缸套2道胶圈密封。
6个主轴承盖，1个止推主轴承盖前端盖1-10飞轮1-11主油道风扇托架凸轮轴孔惰轮惰轮燃油泵孔空压机孔1-12图1-13图1-14出水管油气分离器回油前悬支架油尺前悬支架图1-15WP 9 H /WP10 H缸 6 颗气缸盖螺栓， 可靠性高。
二、气缸盖二、气缸盖气缸盖冷却水套采用两层水套、中间隔板水套采用TOP-D OWN冷却方式，气缸盖冷却性好。
却648图1-191-20粉末冶金材料气门导管及气门座三、气缸盖罩罩采用整体式结构铝合金材料，起到很好的保护、密封和降噪的作用。
25颗M8螺栓固定，垫片密封，可靠性高、密封性好。
气缸盖罩螺栓器回油管四、飞轮壳图1-25飞轮壳飞轮壳有两种材料，分为灰铸铁和铸铝，客。
第二章一、 曲轴飞轮组概述二、 曲轴将 连杆输出的力变成力矩 ， 通过皮带轮 、 齿轮 、 飞轮驱动发电机 、 水泵 、 空调压缩机 、 机油泵 、 、 燃油泵等零部件 ， 。
曲轴齿圈圆柱销 曲轴齿轮飞轮飞轮螺栓曲轴皮带轮皮带轮螺栓减振器螺栓L型油道形式，减少油道加工工序和斜油道铆钉装配步骤。
曲柄臂上部加宽设计，可以保证连杆定位精确；推凸台较大，，减小止推片磨损。
三、活塞四、连杆第三章一、配气机构概述WP9H/WP10H系列柴油机配气机构为气门顶置、、凸轮轴传动方式为齿轮传动二、凸轮轴三、挺柱3-3凸轮轴润滑油路3-2凸轮轴一部分润滑油继续向上供给缸盖采用，相比，滚轮挺柱可以承受更高的凸轮-挺柱接触应力，-滚轮挺柱（右）挺柱体滚轮轴三、挺柱由于滚轮与凸轮需要配合因此滚轮螺钉进行导向，，与滚轮挺柱，导向挺柱导向螺钉推杆四、摇臂轴及摇臂轴座摇臂根摇臂轴装配3个缸的进排气摇臂，通过螺栓固定在摇臂座上，设计。
潍柴内部培训资料
潍柴内部培训资料BOSCH电控共轨系统● 柴油机喷油技术的进展柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个进展时期。
而现代电控喷油技术的崛起，那么应归功于运算机技术和传感检测技术的迅猛进展。
目前电控喷油技术已从初期的位置操纵型进展到时刻操纵型。
现代电控喷油技术实现的手段要紧有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。
● 电控喷油系统的介绍泵喷嘴〔UIS〕在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。
每个发动机气缸都在其缸盖上装有如此一个单元，它或者直截了当通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动。
单体泵〔UPS〕单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系统。
与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。
共轨系统〔CRS〕在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最正确的燃烧比、雾化和最正确的点火时刻，以及良好的经济性和最少的污染排放。
电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比共轨系统的特点柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了运算机操纵技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。
它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的操纵，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。
该技术的要紧特点是：1.采纳先进的电子操纵装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的操纵十分方便，同时可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化；2.采纳共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互阻碍小，喷射压力操纵精度较高，喷油量操纵较准确；3.高速电磁开关阀频响高，操纵灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范畴大，同时能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段；4.系统结构移植方便，适应范畴宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有专门要求；专门是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重型柴油机专门好匹配。
潍柴WPH柴油机培训材料产品结构篇
WP9H/WP10H柴油机培训产品结构图2-1WP10H柴油机（卡车）WP9H\10H柴油机特点WISE15Hengst侧置凸轮轴皆可博\尤顺龙门式气缸体Top -d own 冷却WP9H\10H柴油机应用领域陕汽新M3000牵引车WP9H\10H柴油机应用领域青岛解放悍V准重卡空压机 高压油泵液压泵ECU共轨管燃油滤清器（粗滤 +精滤）空调 发电机后取力器进气接管 风扇五、 WP9H/WP10H 柴油机 基本结构 图 2 - 2 WP9H/WP10H 柴油机 主要 结构（卡车） —— 进气侧水泵水过滤器节温器增压器机油冷却 滤清模块油气分离器起动机排气接管进气接管图 2 - 3 WP9H/WP10H 柴油机 主要 结构（卡车） —— 排气侧一 、机体组图 1 - 1 WP9H/WP10H 系列 柴油机机体组结构图气缸盖罩 机体气缸套主轴承盖主轴承螺栓飞轮壳前端盖气缸盖垫气缸盖WP9H/WP10H机体结构特点：直列六缸，高强度灰铸铁制造。
机体为龙门式结构。
后端集成齿轮室。
湿式缸套，每缸套下部有2道胶圈密封。
6个主轴承盖，1个止推主轴承盖前端盖减振器前油封曲轴图1-10机体前端示意图飞轮壳后油封曲轴曲轴齿轮飞轮图1-11机体后端示意图前端盖主油道风扇托架凸轮轴孔惰轮惰轮燃油泵孔惰轮空压机孔机油泵图 1 - 12 机体前端接口示意图图 1 - 13 机体后端接口示意图油气分离器回油出水管水泵前悬支架机油冷却滤清模块油尺增压器回油孔图1-14机体排气侧接口示意图图1-15机体进气侧示意图燃油滤清器ECU前悬支架空调压缩机发电机二、气缸盖WP 9H/WP 10H柴油机气缸盖主要特点：整体式气缸盖结构型式；每缸6颗气缸盖螺栓，气缸盖强度、刚度好，可靠性高。
二、气缸盖气缸盖冷却水套采用两层水套、中间隔板结构，冷却水套采用TOP-D OWN冷却方式，气缸盖冷却性好。
隔板倾斜结构，有助于冷强化缸口密封区域强度导水管却液流动涂乐泰648图1-19不锈钢喷油器衬套图1-20粉末冶金材料气门导管及气门座三、气缸盖罩挡油板油气预分离器油气预分离器回油管气缸盖罩采用整体式结构，铝合金材料，起到很好的保护、密封和降噪的作用。
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WP9H/WP10H 柴油机培训
第一部分产品概述
2-1WP10H
WP9H\10H柴油机特点
侧置凸轮轴
尤顺
WP9H柴油机基本参数
发动机型式6缸直列增压中冷柴油机
陕汽新M3000牵引车
青岛解放悍V 准重卡
第二部分产品结构
WP9H/WP10H柴油机基本结构
空调
风扇
图2-2WP9H/WP10H柴油机主要结构（卡车）——进气侧
水泵图2-3WP9H/WP10H柴油机主要结构（卡车）——排气侧
第一章
气缸盖罩
气缸盖
气缸盖垫
飞轮壳
机体
前端盖
主轴承螺栓
图1-1WP9H/WP10H 系列
WP9H/WP10H 结构特点：直列六缸，高强度
机体为龙门式结构
后端集成齿轮室。
湿
式缸套，每缸套2道胶圈密封。
6个主轴承盖，1个止推主轴承盖
前端盖1-10
飞轮1-11
主油道
风扇托架凸轮轴孔惰轮
惰轮
燃油泵孔
空压机孔
1-12图1-13
图1-14
出水管
油气分
离器回
油
前悬支架
油尺
前悬支架
图1-15
WP 9 H /WP
10 H
缸 6 颗气缸盖螺栓
， 可靠性高。
二、气缸盖
二、气缸盖
气缸盖冷却水套采用
两层水套、中间隔板
水套采用
TOP-D OWN冷却方
式，气缸盖冷却性好。
却
648
图1-191-20粉末冶金材料气门导管及气门座
三、气缸盖罩
罩采用整体式结构铝合金材料，起到很好的保护、密封和降噪的作用。
25颗M8螺栓固定，垫片密封，可靠性高、密封性好。
气缸盖罩螺栓
器回油管
四、飞轮壳
图1-25飞轮壳
飞轮壳有两种材料，分为灰铸铁和铸铝，客。
第二章
一、 曲轴飞轮组概述
二、 曲轴
将 连杆输出的力变成力矩 ， 通过皮带轮 、 齿轮 、 飞轮驱动发电机 、 水泵 、 空调
压缩机 、 机油泵 、 、 燃油泵等零部件 ， 。
曲轴
齿圈
圆柱销 曲轴齿轮
飞轮
飞轮螺栓
曲轴皮带轮
皮带轮螺栓
减振器
螺栓
L
型油道形式，减少油道加工工序和斜油道铆钉装配步骤。
曲柄臂上部加宽设计，可以保证连杆定位精确；
推凸台较大，，减小止推片磨损。
三、活塞
四、连杆
第三章
一、配气机构概述
WP9H/WP10H系列柴油机配气机构为气门顶置、、凸轮轴传动方式为齿轮传动
二、凸轮轴
三、挺柱
3-3凸轮轴润滑油路
3-2凸轮轴
一部分润滑油继
续向上供给缸盖
采用，相比，滚轮挺柱可以承受更高的凸轮-挺柱接触应力，-
滚轮挺柱（右）挺柱体滚轮轴
三、挺柱
由于滚轮与凸轮需要配合因此滚轮
螺钉进行导向，，与滚轮挺柱，导向
挺柱导向螺钉推杆
四、摇臂轴及摇臂轴座
摇臂根摇臂轴装配3个缸的进排气摇臂，通过螺栓固定在摇臂座上，设计。
摇臂、、
轴座。
电磁阀
摇臂轴
电磁阀
摇臂轴及摇臂轴
四、摇臂轴及摇臂轴座
摇臂轴内有两条油道，分别为润滑油道。
润滑油
经过前后摇臂轴座及定位套进入摇臂
轴的润滑油道润滑各个摇臂衬套与摇。
在
，进行发动机排气润滑油道
制动油道
油道进入电磁阀摇
臂轴座，经电磁阀
控制进入制动油道
五、摇臂
六、气门、气门桥、气门弹簧
排气摇臂
滑动球销
摇臂用来 将推杆传来的力改变方向 作用到气门杆端以推开气门 。
， 实现发动机制动的功能
摇臂衬套
进气摇臂
WP 9H/W P10H缸四排气
，。
执行销排气门排气门桥组件
第四章
一、燃油供给系统主要部件
二、燃油系统液力图
共轨管
ECU
高压油泵
高压接头
WP 9H/WP 10H国Ⅴ柴油机应用博世C RSN 2-16高压共轨
燃油系统
二、燃油系统液力图
博世C RSN2-16高压共轨燃油系统低压系统部分工作压力.
三、喷油泵
CPN2.2+双缸直列柱塞高压泵。
四、喷油器
五、燃油滤清器
粗滤与精滤集成的燃油滤清燃油滤清器主要有过滤杂质和分离水的。
第五章
，
进气管
排气管
增压器润滑油管二、后处理系统
5-8后处理系统总体布局示意图SCR箱
尿素箱
冷却水路
尿素管路
电路
冷却水
发动机
第六章
一、冷却系统概述
冷却方式为水冷强制循环系统二、节温器
采用蜡式节温器，双
节温器结构。
初开温度82℃，全开温度92℃。
其结构主要分为阀门、蜡包、等。
蜡式节温器结构及布置示意图
二、节温器
小循环
三、水泵。