桥梁预制节段拼装施工工艺附大量现场图
桥梁预制悬臂拼装法施工图文全解
桥梁预制悬臂拼装法施工图文全解导语桥梁预制悬臂拼装施工包括节段的运输、拼装及合拢等工序。
它与悬浇施工具有类似的优点，但悬臂拼桩工艺是用吊机将预制好的梁段逐段拼装，因此悬拼法还具有自己独特的优点：梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期；预制梁混凝土龄期比悬浇法的长；预制场或工厂化的粱段顶制生产利于整体施工的质量控制。
拼装方法预制节段的悬臂梁可根据现场和设备条件采用不同的拼接方式拼装。
当桥梁靠近陆地或为陆地桥，且桥跨不高时，可采用自行式吊车或门式吊车来实现拼装。
对于河中的桥孔，也可以采用水上浮吊进行拼装。
如果桥墩很高或水中的水流很急不变在陆上、水上施工时，也可以借助各种吊机进行高空施工。
常用的拼装的方法有浮吊拼装法、悬臂吊机拼装法、连续杆件拼装法、缆索起重机拼装法和移动式导梁拼装法等。
其中以浮吊拼装法和臂吊机拼装法最为常用。
拼装施工一、接缝处理形式梁段拼接形式有全断面铰接、部分铰接与部分湿接以及湿接三种。
不同的施工阶段和不同的施工部位往往采用不同的接缝形式。
两梁段全横断面靠环氧树脂粘结构成全断面铰接，按剪力铰设计。
部分铰接与部分湿接时腹板为铰接，顶板与底板通过伸出钢筋连接再现浇混凝土。
湿接时相邻梁段间浇注一段10cm~20cm的混凝土作为接头。
用以随后调整基准梁段的位置，以便能够更加准确的控制后续梁段的安装精度。
全段面铰接和部分铰接在工程中各有优点，全断面铰接与部分断面铰接相比具有悬拼速度快、施工工序较少、无需使用特种水泥、孔道注浆容易等优点，但是部分断面铰接具有环氧树脂用量少、施工调整容易、桥梁整体性好的优点。
二、提高接缝质量措施为了弥补湿接接缝处混凝土的收缩和早强，工程中应优先采用早强微膨胀混凝土浇注。
一般情况下，20℃左右的环境温度中，24h就能够达到设计强度。
在进行全面铰接或部分铰接拼装施工前，应先在接触面涂抹多功能的环氧树脂，以保证连接面得水密性并利用环氧树脂层的厚度找平。
节段预制拼装施工工艺工法
节段预制拼装施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011）桥梁工程有限公司张建科刘涛1 前言1.1 工艺工法概况简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。
随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。
而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。
符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。
1.2 工艺原理节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。
2 工艺工法特点2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。
2.2 较少的现浇有利于环境的保护。
2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。
2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。
2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。
2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。
3 适用范围本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。
4 主要技术标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 节段预制拼装施工方法节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标，在预制厂内采用密贴镶合匹配浇注法将所有节段逐一制作完成；在施工现场采用特种大型架桥机设备将高精度制作完成的梁体节段，沿桥纵向循序排列，并连接成整体就位于桥梁墩台上。
节段预制拼装连续梁、连续刚构(高速铁路桥梁施工)
预备知识
节段拼装法施工指预应力混凝土连续梁桥或 连续刚构桥分节段预制并采用悬臂拼装方法 或逐跨拼装方法进行施工。
悬臂拼装法（简称悬拼）是悬臂施工法的一 种，它是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起 吊至桥位，然后采用环氧树脂胶和预应力钢 束连接成整体。采用逐段拼装，一个节段张 拉锚固后，再拼装下一节段。
四、张拉封锚和体系转换的规定
5、合龙及体系转换的程序应符合设计要求。
悬臂拼装即将合龙
四、张拉封锚和体系转换的规定
小结
悬臂拼装法施工的主要优点是： 梁体块件的预制和下部结构的施工同时进行，拼装成桥的速度较现浇的快，可 显著缩短工期； 块件在预制场内集中制作，质量较易保证； 梁体塑性变形小，可减少预应力损失，施工不受气候影响等。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
梁段拼装工程中的接缝有湿接缝、干接缝和胶接缝等几种，不同的施工阶 段和不同的部位，采用不同的接缝形式。
通常一号块即墩柱两侧的第一块，与墩柱上的零号块以湿接缝相接。其他 块件用胶接缝或干接缝拼装。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
接缝构造简图 图(a)为湿接缝，图(b) 为干接缝，图(c)为半干接缝，
二、节段拼装
（四）逐跨拼装的技术要求
1、节段拼装施工前，应对预制节段的匹配面进行必要的处理，并应确 定接缝施工的方法和工艺。在拼装施工过程中，应跟踪监测各节段梁体 的挠度变化情况，控制其中轴线及高程;当实测梁体线形与设计值有偏 差时，应及时进行调整。 2、施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其 安全系数应不小于 2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技 术验收，并应分别进行 1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载 试验。
节段预制拼装法(fa)
节段预制拼装法在预应力混凝土连续梁桥的运用和施工工艺高瞻（河南高速公路发展有限公司郑州市450052）吕倩卢彦（河南省公路工程局集团有限公司郑州市450052）摘要：节段预制拼装法是预应力混凝土连续梁桥上部梁体先分节段预制，然后分节段拼装的施工方法，这种工法由于自身的一些优点正逐渐得到广泛应用，具有节省工期，不需要支架，外观质量优良等诸多优点。
本文就节段拼装法的施工工艺进行探讨，介绍该工法在设计和施工方面的一些特点。
关键词：节段预制拼装连续梁桥运用工艺1.引言预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，从传统的支架现浇法到目前广为采用的移动模架造桥机现浇施工和节段预制拼装法，每一种施工方法都体现了自身的工艺特点和不同的适用性。
近年来，随着对混凝土内在和外在质量的要求越来越高，预制节段拼装的工法越来越受到建设单位和设计单位的重视，逐渐在各类预应力混凝土连续梁桥得到应用。
由于是工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，预制的梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明，色泽一致[1]。
因此，在国外和国内都得到一定的采用，如：中铁大桥局承建的孟加拉国帕克西大桥、港深西部通道（香港侧）引桥采用这种工法，取得了较好的效果。
2.施工方法预制节段拼装法是在预制厂先行预制桥梁的节段，再逐段运至现场，以悬臂、逐跨或渐进等方式吊装至预定位置，然后施加预应力将各节段联接成整体，最后以吊模的方式现浇墩顶或跨中湿接缝完成桥梁之建造的施工方法。
目前国内运用最多的是逐跨吊装法。
2.1 节段拼装架桥机采用预制节段拼装工法施工首先要了解架桥机。
节段拼装架桥机按节段的支承方式可分为下承式和悬吊式两种，下承式架桥机是主桁架在节段的下方支承着节块，由在主梁上游走的小车运送和调整节块的位置，主桁架的支承和移动是靠固定在墩顶托架上的台车水平移动来实现的，由于架桥机的主桁架位于节段的下方，所以也称下行式架桥机；悬吊式架桥机是主桁架在节块的上方利用吊具以悬吊的方式支承着节块，吊装车在主桁架的上方游走运送和调整节段的位置，由于架桥机的主桁架位于节段的上方，所以也称上行式架桥机。
拱箱预制施工工艺工法(后附图片)
拱箱预制施工工艺工法1 前言1.1 概况工艺工法拱箱节段是指混凝土装配式拱桥主拱拱箱的单元组装段。
在主拱安装前，各节段独立预制成形，空中组拼成拱。
拱桥节段预制是装配式拱桥施工中的重要组成部分。
节段预制质量直接影响到主拱安装的顺利程度和成拱线形，对成桥质量影响较大，是全桥上部结构施工过程中一项关键工序。
1.2 工艺原理将整体的主拱结构拆分成标准的零部件分别独立加工制作，然后再把各个部分拼装到一起，组成整体的拱箱。
2 工艺工法特点2.1可与桥梁下部构造及临时吊装设施的施工同步进行，有利于减少总工期。
2.2节段也可采用部分预制、部分现浇的方式完成，灵活性较强。
2.3预制件集中制作，便于施工组织管理和质量控制。
2.4节段拱箱一般由底板、横隔板、腹板、组装接头和顶板组成，可采用分部预制、组装、现浇等工艺完成。
其中节段底板采用现浇的方式成形，隔板、腹板采用分块预制，台座上组拼的方式成形，隔、腹板组装接头采用现浇的方式成形，拱箱顶板采用现浇的方式成形。
节段拱箱一般结构如图1所示。
图1 拱箱横断面示意图3 适用范围3.1适合于装配式混凝土拱桥的拱箱和组合箱形拱的节段预制。
3.2施工现场有较大的场地供预制场建设；4 主要技术标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62 ）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50）5 施工方法首先制作主拱的腹板和隔板，再在台座上绑扎底板钢筋，并组装腹板及隔板立于底板模型上，然后浇筑混凝土形成无顶板的主拱节段。
安装接头钢筋及模型，浇筑拱箱连接混凝土，以便以后拱箱节段之间连接。
最后安装顶板模型和钢筋，浇筑混凝土形成拱箱节段。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程图2 组合预制工艺施工流程图6.2 操作要点预制工艺有立式预制工艺、卧式预制工艺和组合预制工艺，本工法中重点介绍组合预制工艺。
桥梁工程—简支箱梁节段预制、架设施工工艺及流程图
桥梁工程—简支箱梁节段预制、架设施工工艺及流程图本桥32m、56m简支箱梁设计为后张法预应力混凝土节段拼装整孔箱梁。
梁体采用单箱、单室预应力混凝土结构。
56m简支梁梁高4.3m，梁顶宽4.9m，底宽3.2m，梁段长度分4.0m、4.9m两种，共分为11个梁段，每段重量控制在80t以内。
32m简支梁梁高2.5m，梁顶宽4.9m，底宽2.7m，梁段长度分5.5m、6.4m两种，共分为5个梁段，每段重量控制在50t以内。
32m、56m简支箱梁采用移动支架造桥机施工，造桥机从线路包台侧向西台侧方向施工。
箱梁预制段在包台侧预制场分段预制，同时在墩台顶拼装移动支架造桥机就位，然后通过龙门吊提梁、运梁台车运梁、移动支架造桥机拼装施工，箱梁节段之间湿接缝现浇。
1.箱梁节段预制简支箱梁节段预制施工工艺流程见图1-1。
(1)模板调整箱梁的底模、外侧模均采用钢模板，模板要求接缝严密，相邻模板接缝平整，接缝处用贴胶带密封，防止漏浆，并在模板混凝土面面板上涂刷清漆和脱模剂，保证混凝土表面的光洁和平整度，以确保梁体外观质量。
当侧模及底模安装就位后，要调整模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土时的正确位置。
图1-1 简支箱梁节段预制施工工艺框图(2)绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道安装钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折；钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。
将加工好的钢筋运至模板内，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，在箱梁腹板钢筋绑扎接近完成时，要按设计图要求的位置，绑扎纵向预应力束管道定位筋，然后安装管道。
管道要平顺，接头部分要用大一号波纹管套接，用胶带纸裹紧。
定位钢筋要编号，并与箱梁模板号相对应，其焊接位置由管道坐标计算而定。
(3)内模及其支架安装内模采用组合钢模，用扣件连接。
内模侧模可在中部开适当观察孔，顶板底模在每孔梁的适当位置开两个人洞，以便内模拆除时从人洞往外运输，加快施工进度。
[PPT]桥梁预制节段拼装施工工艺图文精讲(附大量现场图)
![[PPT]桥梁预制节段拼装施工工艺图文精讲(附大量现场图)](https://img.taocdn.com/s3/m/7e7bffca76eeaeaad1f3309a.png)
不足：
（1）工程施工前期投入较大，主要包括预制场地建设、运输设备、架 梁设备等。 （2）由于节段之间以干接缝联结，如处理不好的话，不能有效地防止 大气中的水分和酸性成分渗入，结构的耐久性差，特别是对于厦门 这种沿海地区的工程；同时，材料特别是预应力钢筋不能充分发挥 其抗拉性能，梁体材料指标偏高，经济指标高。 （3）施工工序复杂，施工工艺要求高，技术难度大。 （4）施工的总体组织、协调的工作难度较大。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
国内于2001年3月在上海浏河大桥首次采用预制节段拼装（全桥 156个节段），之后是2003年的上海沪闵高架二期工程。苏通大 桥是在2005年与广州几乎同时开始节段拼装施工。广州为城市 轨道工程，其它三个项目皆为公路桥。 在铁路上，采用节段拼装施工方法的有灵武黄河大桥48m跨 简支箱梁、南昆线白水河大桥和打埂大桥56m跨简支箱梁以及神 延线秃尾河大桥、内昆线老煤洞大桥、渝怀线锦和金江大桥64m 跨简支箱梁，接缝全部采用现浇混凝土，宽60cm。 节段预制方法，国外几乎全部是短线法预制，浏河大桥是以 长线法进行预制，之后的沪闵高架二期和苏通大桥等也开始采 用短线法施工，目前在建设的厦门集美大桥也是采用短线匹配 法预制、悬臂对称拼装施工。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺 架设方法：分为平衡悬臂法、逐孔架设法和悬臂拼装法。
平衡悬臂法：是目前比较常用的预制节段安装法。该方法是以一个 桥墩为中心，对称顺序拼装节段。每一节段与前面的已装节段达成一 体，自我平衡，并作为下一节段的拼装基础。对于每个施工步骤，悬 臂结构通过张拉设置在箱梁节段中的预应力钢束来确保其安全和稳定。 节段的吊装则可通过桥面支承吊机、导梁或地面起重机进行。悬臂施 工的主要优点能最大程度地减少手架的使用，从而节约桥下空间。 十分适合拥挤市区内高架道路的施工，因为那里要求在施工时不得中 断交通/航运。