气缸套新技术发展动向跟失效模式
汽缸套市场分析报告
汽缸套市场分析报告1.引言1.1 概述汽缸套是内燃机的重要部件，承担着发动机气缸壁的密封作用。
随着汽车产业的发展，汽缸套市场也逐渐成为一个备受关注的领域。
本报告旨在对当前汽缸套市场进行全面的分析和调研，以便为相关企业、投资商和政府部门提供决策参考。
通过对市场需求、竞争格局和未来趋势的分析，我们力求为行业发展提供重要参考，为汽缸套产业的健康发展作出贡献。
1.2 文章结构文章结构本报告分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分中，我们将概述整个报告的主要内容和目的，帮助读者了解报告的背景和意义。
在正文部分，我们将对汽缸套市场的现状、需求分析和竞争格局进行详细分析，包括市场规模、市场趋势、需求变化、竞争对手分析等内容。
最后，在结论部分，我们将总结现状，展望未来市场发展趋势，并提出相关建议。
整个报告的结构清晰，逻辑严谨，旨在为读者提供全面准确的市场分析报告。
1.3 目的本报告旨在对汽缸套市场进行全面分析，以便为市场参与者、投资者和政府部门提供有益的市场信息和决策支持。
具体目的包括：- 分析汽缸套市场现状，了解市场规模、发展趋势和主要参与者情况，为市场参与者提供市场定位和竞争策略参考。
- 深入研究汽缸套市场需求特点和趋势，为相关企业制定产品研发和市场推广计划提供依据。
- 分析汽缸套市场竞争格局，识别当前主要竞争对手及其竞争策略，为企业制定竞争策略和市场定位提供建议。
通过对汽缸套市场的全面分析，本报告旨在为相关行业和企业提供有针对性的市场参考，促进市场健康发展和企业竞争力提升。
1.4 总结:在本报告中，我们对汽缸套市场进行了深入分析和研究。
通过对市场现状、需求分析和竞争格局的详细调研，我们发现了市场存在的问题和发展趋势。
随着汽车产业的持续增长，汽缸套市场的需求也在不断增加。
然而，市场竞争也日益激烈，需要企业不断提升产品质量和技术水平，加强创新能力，以适应市场的变化。
未来，我们对汽缸套市场充满信心。
随着汽车工业的发展，市场需求将会持续增长，同时也将出现更多的竞争对手。
内燃机气缸套行业分析报告
内燃机气缸套行业分析报告目录一、行业管理体制和产业政策 (5)1、行业管理体制 (5)2、产业政策 (5)二、气缸套行业整体发展水平及发展趋势 (6)1、行业整体发展水平 (6)2、行业发展趋势 (6)（1）气缸套行业整合进一步加剧 (7)（2）发动机零部件趋向全球采购 (7)（3）专业化和规模化提高行业集中度 (7)（4）新材料、新工艺、新技术提升行业技术水平 (8)三、气缸套行业市场情况 (8)1、行业竞争格局 (8)2、行业内主要企业与市场份额 (9)3、进入气缸套行业的主要障碍 (9)（1）技术障碍 (9)（2）质量体系、过程审核和产品认可等认证严格 (10)（3）主机配套市场对供应商综合实力要求较高 (11)四、市场供求状况及变动原因 (11)1、国际市场 (12)（1）国际市场的汽车需求状况 (12)（2）美国汽车产销量恢复状况 (14)2、国内市场 (15)（1）国内市场的需求状况 (15)（2）终端产品分类的市场需求状况 (17)五、行业利润水平的变动趋势及变动原因 (22)六、影响气缸套行业发展的有利因素与不利因素 (23)1、影响气缸套行业发展的有利因素 (23)（1）世界各国推出的汽车扶持政策 (23)（2）中国内燃机工业“十一五”发展规划有利于内燃机配件的发展 (24)（3）中国经济的快速发展为行业发展提供了良好的外围环境 (25)（4）固定资产投资稳步增长为汽车产业发展提供了保障 (26)（5）汽车发动机轻型化为气缸套行业发展提供新的发展空间 (26)2、国内气缸套行业发展的不利因素 (27)（1）参与国际竞争加剧了行业竞争压力 (27)（2）技术升级导致行业竞争格局分化 (28)七、本行业的技术水平、技术特点和技术发展水平与趋势 (28)1、行业技术水平及技术特点 (28)2、行业技术发展趋势 (29)（1）气缸套材料的多元化使可靠性逐渐提高 (29)（2）降低排放，加速产品更新换代 (29)（3）气缸套表面处理及改性技术广泛应用 (30)八、行业经营模式 (30)1、主机配套市场 (30)（1）第三方认证过程 (32)（2）二方审核过程 (33)2、售后维修市场 (34)九、行业的周期性和季节性特征 (34)十、行业与上、下游行业的关联性 (35)十二、行业主要企业简况 (36)1、国内企业 (36)（1）扬州五亭桥缸套有限公司 (36)（2）江苏爱吉斯海珠机械有限公司 (36)（3）广东肇庆动力配件有限公司 (36)（4）河南省中原内配股份有限公司 (36)2、国际企业 (37)（1）Mahle（马勒） (37)（2）Federal-Mogul（辉门） (37)一、行业管理体制和产业政策1、行业管理体制公司所属内燃机气缸套行业原隶属于国家机械工业部，现由工业和信息化部、中国机械工业联合会担当行业管理职能。
气缸套市场分析报告
气缸套市场分析报告1.引言1.1 概述概述：气缸套作为内燃机的重要部件，其市场需求与汽车、摩托车等交通工具的销售量密切相关。
本报告旨在对全球气缸套市场进行深入分析，包括市场现状、需求分析、竞争格局、发展趋势和前景展望等内容。
通过对市场的深入了解，可以为相关企业和投资者提供决策参考，促进气缸套市场的健康发展。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以按照以下方式编写：文章结构部分主要介绍了整篇文章的组织结构和各部分的内容安排。
首先介绍了文章的大纲和目录，然后详细说明了文章的组成部分和各部分的主要内容，以便读者对整篇文章的框架有一个清晰的认识。
具体内容可以包括文章的大纲和目录，以及各部分内容的概要介绍。
同时也可以简要说明各部分之间的逻辑关系和连接，以及整篇文章所要达到的整体效果和结论。
"1.3 目的": {"本报告的目的是对气缸套市场进行全面深入的分析，以了解当前市场的现状和需求情况，同时分析竞争格局和发展趋势。
通过该报告，读者可以更好地了解气缸套市场的行业特点和发展趋势，为相关企业的决策提供可靠的参考依据。
我们希望通过这份报告，为气缸套市场的参与者提供有益的信息支持，推动行业的健康可持续发展。
"}1.4 总结通过对气缸套市场的分析，我们可以得出以下结论：首先，气缸套市场规模庞大，需求旺盛。
随着汽车行业的快速发展，气缸套作为关键零部件的需求量逐渐增加。
其次，气缸套市场竞争激烈，主要厂商之间存在激烈的价格竞争和产品创新竞争。
在这种情况下，企业需要不断提高产品质量和技术水平，才能在市场中立于不败之地。
最后，随着新能源汽车的兴起和汽车市场结构的变化，气缸套市场将面临新的发展机遇和挑战。
企业需要密切关注市场变化，灵活调整战略，以适应市场发展趋势。
在未来，气缸套市场将会继续保持增长态势，但也需要企业加大技术研发和创新投入，紧密关注市场动态，以确保市场份额和竞争优势。
2.正文2.1 气缸套市场现状气缸套市场现状部分：气缸套作为内燃机的重要零部件，其市场需求受到汽车、摩托车、工程机械、船舶等多领域的影响。
发动机气缸套失效的几种形式及其成因
四川农机年第6期气缸套是发动机的心脏零部件、燃烧室部件中的主体，也是发动机上承受磨擦、高温、高压的易损件。
气缸套内壁与活塞顶、气缸盖底面共同构成燃烧工作容积，发动机工作时，气缸套内表面直接与高温、高压的燃气接触，燃气的爆发压力可达4×106Pa ，最高温度可达2000℃左右且具有强烈的腐蚀作用，而进气过程的冷空气及外表面冷却水的温度只有几十度。
缸套内外之间产生的压力差和温差，使缸套内表面（触火面）由于膨胀受到外表面（水冷面）的阻碍而产生压应力，缸套外表面（水冷面）因受到内表面（触火面）的拉伸作用而产生拉应力。
同时气缸套内壁还受到活塞及活塞环组的摩擦、敲击和侧推力作用，外表面受到冷却水的腐蚀和穴蚀，上部受到气缸盖安装预紧力的作用，这些都使气缸套受到相当大的机械应力、热应力以及化学腐蚀等侵害。
鉴于气缸套的工作条件十分恶劣，所以气缸套在使用过程中难免会产生各种失效，而一旦发生故障失效轻则使发动机压缩无力、起动困难、排气冒蓝烟或黑烟使环保性能变差；导致发动机功率下降使动力性能变差；增加燃油、机油消耗量使经济性能变差；重则会引起敲缸、缸套破损甚至损坏发动机使安全性能变差。
这些都要间接或直接影响到农耕、农种、农收，耽误农时减少农民收入。
因此准确判断农用发动机气缸套失效的形式，探究其失效成因，对采取措施预防失效的发生和发展就显得非常重要。
笔者以柴油机湿式气缸套为例，对气缸套磨损、拉缸、穴蚀、刷台、碎裂等几种失效形式进行分析。
1磨损1.1磨损失效现象：发动机压缩不良，密封性变坏，起动困难，功率下降，燃油消耗率上升。
气缸套的磨损也使大量机油上窜到燃烧室，排烟、积炭结焦现象严重，并使活塞环失去弹性，发动机过热。
另外，发动机在工作时活塞与气缸的敲击声也增大。
拆检时可以发现气缸套最大磨损量的直径在上肩台附近呈上大下小的倒锥形；有的最大磨损直径在气缸套中部，呈中间大两头小腰鼓形；有的最大磨损直径方向与最小磨损直径方向几乎互相垂直，呈长短轴方向的椭圆形；也有的气缸套内孔磨损根本无规律可循。
气缸套行业企业分析报告
气缸套行业企业分析报告1.引言1.1 概述气缸套是一种重要的汽车发动机配件，具有保护汽缸内壁、提高密封性和散热等重要作用。
气缸套行业作为汽车零部件产业链上的重要组成部分，对汽车行业的发展起着举足轻重的作用。
本文将对气缸套行业进行深入分析，探讨目前行业现状、企业竞争情况和未来发展趋势，旨在为相关企业和决策者提供参考和指导。
1.2 文章结构文章结构：本报告主要分为三个部分，即引言、正文和结论。
引言部分主要对气缸套行业进行概述，介绍本篇报告的结构和目的。
正文部分包括气缸套行业的概况、企业竞争情况分析以及行业发展趋势展望。
结论部分将对本篇报告进行总结，展望未来气缸套行业的发展，并提出相关建议。
构部分的内容1.3 目的本报告的目的是对气缸套行业的企业情况进行全面分析，包括行业概况、企业竞争情况和行业发展趋势展望。
通过对行业现状的深入了解，结合未来发展的趋势，为行业相关领域的决策者提供参考和建议。
通过对行业现状和竞争情况的分析，帮助企业了解自身的竞争优势和劣势，为企业制定更科学的发展战略提供依据。
同时，通过展望行业未来的发展趋势，为企业未来的发展方向提供参考，促进行业的健康发展和企业的可持续发展。
2.正文2.1 气缸套行业概况气缸套行业是汽车零部件行业中的重要组成部分，也是与汽车发动机相关的核心产业之一。
气缸套是发动机的重要部件之一，用于安装在汽缸体中，起到了保护汽缸体和减小摩擦的作用。
它的质量对发动机性能和寿命有着重要影响。
随着汽车产业的持续发展和升级，气缸套行业也在不断壮大和发展。
中国汽车市场的快速增长为气缸套行业带来了巨大的发展机遇，同时也带来了激烈的竞争压力。
随着汽车市场的快速增长，气缸套的需求量也在不断提高。
在行业发展过程中，技术创新和产品质量是气缸套企业竞争的核心。
由于汽车发动机对气缸套的要求越来越高，因此企业需要不断提升产品质量和技术水平，以满足市场需求。
另外，随着环保意识的增强，汽车节能减排的要求也成为了气缸套行业发展的新趋势。
2015-2020年度中国气缸套行业现状发展趋势调研预测及市场前景报告
2015-2020年中国vvv行业现状发展趋势调研预测及市场前景报告第一章中国vvv行业发展概述第一节vvv行业发展情况一、vvv定义vvv是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。
活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。
缸套就是vvv的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。
缸套分为干缸套和湿缸套两大类。
背面不接触冷却水的vvv叫干缸套，背面和冷却水接触的vvv是湿缸套。
干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。
湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。
随着现代汽车发动机的不断强化,要求vvv必须具备更高的强度、刚度、耐热性、耐磨性以及耐腐蚀性。
迄今为止,vvv除了主要采用耐磨性好、加工方便和成本低的铸铁(尤其是合金铸铁)外,还使用钢、铝合金、悯瓷、复合材料和塑料等。
vvv用铸铁材料铸铁由于其加工方便、价格低廉而广泛用于汽车制造中,尤其是用于vvv的生产中。
缸套用材料主要有珠光体7火铸体、球墨铸铁、蠕虫状石墨铸铁和合金铸铁等。
1.珠光体灰铸铁珠光体灰铸铁具有较好的切削性、铸造性和耐磨性,同时还具有一定的强度和硬度,上上价格较低,所以在50年代以前的缸套材料中使用较多。
但其强度和韧性在铸铁中相对较低,目前在vvv方面使用不多了。
不过它还用于不镶套的整体式缸体上。
为了满足缸套的要求,就必须进一步提高材料的强度、耐磨性和耐腐蚀性。
2.球墨铸铁球墨铸铁具有与灰铸铁相似的减振性、切削加工性和铸造工艺性,而强度、韧性和塑性均比灰铸铁高得多。
二、vvv行业发展历程借内燃机行业发展的东风，我国vvv市场迅速扩大。
目前vvv行业整体质量水平、技术水平不断提升，产量持续快速增长。
”近年来，随着我国内燃机行业快速发展，其配套产业也出现了欣欣向荣的景象，vvv行业是其中之一。
vvv是内燃机的关键零部件，高性能、高质量、低消耗是对其标准化的要求，也是适应内燃机行业发展的要求。
气缸套基本知识及失效模式分析
散热功能
●通过缸壁向周围的冷却介质
（空气或水）传递热量，以保 空气或水）传递热量， 证适宜的工作温度。 证适宜的工作温度。
●燃料燃烧产生的部分热量直
接由缸套带走。活塞约70%的热 接由缸套带走。活塞约70%的热 70% 量是通过活塞环端面、 量是通过活塞环端面、外圆导 入缸套，缸套传给冷却介质 入缸套，缸套传给冷却介质。 各道环 导热量
气缸套基本知识及失效模 式分析
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目 录
气缸套基本知识
气缸套失效模式分析
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1 第一部分
Part
气缸套基本知识
产品概述 产品功能 产品分类 产品用途 产品结构 注意事项
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气缸套基本知识—产品概述 气缸套基本知识 产品概述
气缸套失效模式分析—穴蚀 气缸套失效模式分析 穴蚀
气缸套的穴蚀
故障现象： 故障现象：穴蚀是指柴油机湿式缸套外壁 与冷却液接触的表面被破坏成一些针状的 孔洞，这些孔洞逐渐扩大、加深，最后形 成深孔或裂纹；孔洞一般很清洁，没有腐 蚀生成物。严重时可以穿透气缸壁，造成 气缸漏水等严重事故。
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湿式气缸套
干式气缸套
缸 套
1.主要用于全铝发动机 铸入式气缸套 2.缸套通过重力或压力铸造方式与铝 （铝包容气缸套） 机体结合为一体 3.一般为半成品，压铸后珩磨
风冷缸套
1.主要用于摩托车发动机 2.散热片分布在缸套外圆表面，通过 空气进行冷却 3.气缸套为铸铁或铝质材料
气缸套基本知识—气缸套与缸体 气缸套基本知识 气缸套与缸体
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气缸套基本知识—产品分类 气缸套基本知识 产品分类
1.缸套通过水道与发动机冷却水直接 接触 2.通过支撑肩上下端面进行轴向定位 3.通过上下环带进行径向定位，与机 体为间隙配合 1.缸套本身不与冷却水直接接触，冷 却水道在机体内部 2.通过支撑肩上下端面进行轴向定位 3.通过外圆进行径向定位，与机体为 过渡/过盈配合
我国石油钻井泵缸套的现状及发展趋势
104航空与技术Aviation and Technology中国航班设备与制造Equipment and Manufacturing CHINA FLIGHTS我国石油钻井泵缸套的现状及发展趋势张永涛|中石化中原石油工程有限公司西南钻井分公司摘要：随着宏观经济的稳中向好发展，当前石油市场的需求有所改善，这为我国石油产业的生产消费带来的新的局势。
可以说新的能源消费的结构为我国能源市场带来的新的变化发展。
当前情形下，我国石油的生产销售过程中的效率和质量也由此成为石油行业实现优化升级的重要环节。
对此本文展开对我国石油生产环节中的相关内容的现状和未来发展趋势分析，对于我国能源结构的积极向好发展奠定良好的基础。
关键词：石油；钻井泵缸套；现状；发展趋势众所周知，能源短缺已经成为制约我国经济快速发展的重要阻碍，当前随着社会的不断进步，油气勘探开发技术的逐渐进步，对于当前石油钻井技术提出更高的要求，石油钻井泵缸套作为石油钻井技术中的重要设备，其质量和效率会对石油钻井开采效率带来一定的影响。
因此如何做好对钻井泵缸套的应用现状，做好技术指导，提升整体优势，成为石油钻井开采技术中的重要探索内容所在。
1 我国石油钻井泵缸套的现状1.1 我国石油钻井泵缸套的种类第一种，单金属钻井泵缸套。
主要是采用低碳合金或是中碳钢为原材料，经过粗加工之后，进行整体的渗碳淬火回火处理之后再展开精加工的内孔衍磨而成。
第二种，双金属钻井泵缸套。
该种缸套是当前我国石油钻井开采工艺技术中较为常用的一种缸套类型。
其主要拥有两种结构特点。
分别镶装式和熔铸式两种结构。
在原材料上都是采用机械性能不低于zg35钢的优质碳素钢制作而成，经过调质回火处理之后所形成的。
在加工处理后的双金属钻井泵缸套具有较高的综合性能，且缸套的内套采用的是同外套不同的结构材料，形成马氏体+碳化物+残余奥氏体铸铁所形成的，整体的硬度为hrc60-68之间。
在石油钻井开采应用中，双金属钻井泵缸套的两种结构特点不同，因此所导致的硬度也不同。
2024年气缸套市场发展现状
气缸套市场发展现状概述气缸套是一种安装在发动机缸体中的零部件，用于保护发动机缸体免受磨损和腐蚀的影响。
随着汽车产业的发展，气缸套市场也呈现出不断壮大和创新的趋势。
本文将探讨气缸套市场的发展现状，并分析其未来的发展趋势。
市场规模及增长趋势目前，全球气缸套市场规模正在不断扩大。
据市场研究机构的数据显示，气缸套市场的年复合增长率预计在未来几年将保持在5%左右。
这主要得益于汽车行业的增长以及消费者对更高质量和可靠性的需求。
亚太地区是全球气缸套市场的主要增长驱动力，主要受到中国和印度等新兴汽车市场的推动。
同时，北美和欧洲也在不断增长，这主要归功于发达国家对汽车的需求稳定增长。
技术创新与竞争态势在气缸套市场中，技术创新是保持竞争优势的关键。
厂商们不断投入研发，以满足汽车制造商和消费者对更高品质、更耐用的气缸套的需求。
目前，有几种技术在气缸套市场中占据主导地位。
例如，球墨铸铁气缸套以其高强度和耐磨损性而受到广泛关注。
而铝合金和复合材料等材料也被广泛研究和应用于气缸套的制造。
在竞争方面，市场上存在着多家知名汽车零部件制造商和供应商。
这些公司通过提供高质量和创新的产品来争夺市场份额。
此外，价格竞争也是市场上常见的竞争策略之一。
市场挑战和机遇气缸套市场面临一些挑战，其中包括技术进步的不确定性和环保压力的增加。
随着车辆的电动化和轻量化趋势的加速，气缸套的需求可能会受到影响。
同时，政府对汽车尾气排放的监管也在不断加强，对气缸套材料和制造工艺提出了更高的要求。
然而，市场中依然存在着一些机遇。
例如，发展中经济体对汽车需求的增长和不断提高的消费者购买力，将为气缸套市场提供持续的机会。
此外，技术的不断进步和创新也为厂商提供了追求更高质量和更高性能气缸套的可能性。
未来发展趋势在未来几年，气缸套市场有望继续保持增长。
一方面，汽车行业的发展将推动对气缸套的需求增长。
另一方面，技术创新将促使厂商不断提升产品质量并满足新的需求。
预计未来的发展趋势包括：1.新材料的应用：新型材料的研究和应用，如纳米材料和复合材料，有望提高气缸套的性能和使用寿命。
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气缸套技术发展动
向及失效模式
CONTENTS
钒钛合金铸铁
铜铬合金铸铁钼镍铜合金铸铁
磷合金铸铁
钢质
蠕墨铸铁
等温淬火贝氏体
硼合金铸铁
材质种类◇气缸套材料呈现●
硼合金铸铁
--硼合金铸铁--硼铜合金铸铁--高鹏铜合金铸铁●磷合金铸铁--中磷合金铸铁
◇发动机对气缸套材料选择主要考虑材料强度、硬度、耐磨性、抗蚀性和经济性五个方面来考虑。
◇根据地域不同也呈现出不同的选用趋势：
区域材料
●极高的耐磨性
气缸套表面QPQ
●极好的抗蚀性
气缸套表面QPQ
耐磨性、耐蚀性氮化物层。
工艺：采用激光淬火或等离子束磨性能。
表面硬度不低于
●采用高频淬火感应器对缸套进行表面淬火，淬火深度在，缸套耐磨性大幅提高。
●通过气体氮化处理，能显著地提高缸套的疲劳强度、耐磨性和耐腐蚀性●成品外观呈现均匀的银灰色
在高能量激光束的照射下，使基体
要加入的合金元素同时快速熔化、混合，形成厚度为
的表面合金化层，合金化层因具有高于基材的某些性能，所以达到表面改性处理的目的。
激光表面合金化工艺的最大特点，是仅在熔化区和很小的影响区内发生着成分、组织和性能的变化，对基体的
平台珩磨20世纪80年代后平台珩磨20世纪80年代后普通珩磨20世纪70～80年代普通珩磨20世纪70～80年代镜面珩磨20世纪70年代之前
镜面珩磨20世纪70年代之前DIN4776-1990
DIN4776-1990JB/T9768-1999
JB/T9768-1999ZBJ92011-1989
ZBJ92011-1989珩磨技术发展
网纹评价标准的提升展
油耗
使用后的表面
纹理
传统珩磨表面纹理
平台珩磨使用后的表面纹理
R z = 19,37 µm R R k = 6,76 µm R pk = 5,27µm R vk
= 3,48 µm
粗珩后的内孔表面
平顶珩的内孔表面
精珩后的内孔表面
R z = 14,65 µm R
平台网纹关键参数解析
●简约峰高（峰顶的降低）RPK ●粗糙度核心轮廓深度（中心峰谷高度）RK ●简约谷深（谷底的降低）Rvk ●轮廓支撑长度率（金属材料率）Mr1 ●轮廓支撑长度率（金属材料率）Mr2 ●网纹交角α：
平台网纹关键参数解析
决定砂条的粒度
Rz/ Rvk
其大小与拉网珩磨压力和平顶珩的珩磨压力以 及平顶珩的设置时间有关
决定砂条的浓度
Rk/Mr2 与平顶珩的珩磨涨紧压力、平顶珩的设置时间
有关
市场采用的网纹标准
激光珩磨
GB/T 9768 德国标准
滑珩标准
法国标准
韩国标准 日本标准
美国标准
激光加工出的油槽和表面储油量 • 准确定义的储油槽和表面润滑油量 • 优化的润滑质量 • 保障摩擦特性
结果： • 减少润滑油消耗 • 减少摩擦损失 (磨损， 马力， 燃料消耗)
光束的引导 beam guidance
气化物
激光光束
熔化的细微颗 粒
熔化层 热扩散区
激光珩磨
滑动螺伞珩磨
◇滑动螺伞珩磨网纹的特点
●在原有平台珩磨网纹加工的基础上，进一步优化平顶珩磨工步的加工质量和工艺，细化网纹顶部的储 油和承载能力。
●与其他标准相比，沟槽浅而密，储油油膜薄而均匀。
●磨合期短，理论油耗低，适合Euro Ⅳ以上机型。
网纹的选用原则
网纹的选用原则 ■ 既要考虑排放的要求，又要考
虑实际工况的影响。
■ 对于农用机械或重负荷机械，
应增加缸套内孔表面的储油量， 防止拉缸的产生。
■ 对于工况较好的机械，可适当 减少缸套内孔表面的储油量， 获得最佳的燃油经济性。
排放级别 采用标准
Euro 2
GB/T9768
Euro 3
DIN4776
Euro 4
DIN4776/日标/滑珩
Abbott-fire.stone曲线走势对比
网纹的选用原则
Euro 5 Euro 4
Euro 3
Euro Ⅰ-Ⅱ
Euro Ⅲ-Ⅴ
◇不同排放级别使用网纹标准主要区别
●排放标准越高，Rpk值越低，磨合期越短。
●排放标准越高，Rk、Rvk值越低，油膜越薄，越均匀，理论油耗越低。
4 Part
气 缸
第四部分 气缸套失效模式及分析
套
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1. 穴蚀
1
气缸套失效模式
3
3. 掉台
2. 早磨
2
5. 拉缸
4
◇气缸套主要的失效模式
气缸套失效模式及分析-穴蚀
◇形成机理：柴油机工作时，水套内的冷却水在活塞侧压力的作用下高频振动，冷却水
中的气体或空气均以气泡的形式被分离出来；当压力升高并达到一定值时，这些气泡发生 崩溃（爆破）而产生强大的压力波，猛烈冲击和剥蚀缸套。
这一过程反复进行，使缸套产 生疲劳剥落，从而开成蜂窝状的小孔，小孔扩大、加深，直至破坏和穿透。
◇发生部位：气缸套外圆表面上，一般集中在柴油机左右侧方向，特别是承受侧推力最
大一侧的偏上方；冷却水进口、水流转向处和水腔狭窄处对应的缸壁；缸套下部密封圈附 近缸壁。
穴蚀小孔呈蜂窝状或呈分散状。
◇预防措施：
●减少气缸套振动
1、减少活塞与气缸间的间隙。
2、采用长的活塞裙部导向均布侧压，减少冲击和气缸套的弯曲变形。
3、提高缸套的刚度。
4、选择适当的缸套与气缸体间的配合结构与间隙。
◇形成原因：
①磨合不到位提前投入使用。
②长期超负荷运行或怠速运行，润滑不好。
③提前供油或轰油门，燃油与空气比例失调，燃烧不完全，产生积碳。
④频繁起动，供油不足，产生干或半干摩擦，加速缸套磨损。
⑤使用EGR时，气缸里产生酸性物质，腐蚀磨损缸孔。
◇预防措施：
1、新装或新修发动机必须经过严格的磨合试运转。
2、定期检查保养三滤。
3、定期更换机油，清洗油底壳及润滑油路。
4、严禁先起动后加水，否则易使气缸骤冷而裂损。
5、经常保持发动机正常工作温度，不易过高，防止机油变。
◇形成原因：
●气缸套材质强度达不到或材料脆性大。
●气缸套和机体加工误差方面的原因：
①气缸套支承肩下端面退刀槽底处过渡圆弧
②缸套装配后凸出高超差。
③气缸套“支承肩”
◇形成原因：
●使用不当：
①气缸衬垫缸孔径小，压住了气缸套挡焰凸环上端面。
②选用的气缸垫厚度不符合原厂要求，不能保证缸垫高出缸套挡焰凸环上端面。
③当用户使用的燃油质量相当差，含杂质较多时，内燃机在工作时产生大量的积碳，积碳填满了活塞环槽和环开口处，在这种情况下，内燃机工作时，突然加大功率，活塞环急
◇预防措施：
1、在气缸套的材质方面，确保缸套材料性能选择符合发动机工况，通过严格制造过程降低材料脆性。
2、提高加工精度，气缸套的支承肩上、下端面、及上、下腰带外圆实现一次装夹一次加工。
3、加工气缸套支承肩处退刀槽所用刀具刃磨后的圆弧
◇形成原因：
拉缸往往是由几种因素共同影响的结果：
●活塞组方面的原因
1. 活塞环间隙过小：如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动作时活塞环受热膨胀卡死，很容易产生拉缸。
2. 活塞销窜出：
易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。
◇形成原因：
拉缸往往是由几种因素共同影响的结果：
1. 气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围
缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜
2. 气缸套在装配过程中产生变形引起拉缸。
3.珩磨网纹过细，油膜过薄。
◇预防措施：
1. 对新机和新修机，一定要先经过磨合
低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。
2. 按照使用说明书的规定。