(完整版)气缸常见故障分析及解决方法

汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法

汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法1.气缸压力不均衡：气缸压力不均衡可能是由于气门磨损、活塞密封不良等因素引起的。

解决方法是进行气缸压力测试，确定故障原因后进行相应的维修，如更换气门和活塞环等。

2.燃油供应问题：燃油系统故障是发动机常见的故障之一、燃油供应问题可能是由于燃油泵故障、喷油嘴堵塞、燃油滤清器堵塞等问题引起的。

解决方法是检查燃油系统，清洗或更换燃油泵、喷油嘴和滤清器等。

3.冷却系统故障：冷却系统故障可能会导致发动机过热，引起严重的损坏。

常见的冷却系统故障原因包括水泵故障、散热器堵塞、冷却液泄漏等。

解决方法是检查冷却系统，更换故障部件，并确保冷却液的正常循环。

4.点火系统问题：点火系统问题可能导致发动机无法正常启动或者运行不稳定。

常见的点火系统故障原因包括火花塞磨损、点火线路接触不良等。

解决方法是检查点火系统，更换火花塞或维修点火线路。

5.润滑系统故障：润滑系统故障会导致发动机摩擦增加，引起过热和损坏。

常见的润滑系统故障原因包括机油泵故障、机油泄漏等。

解决方法是检查润滑系统，更换故障部件并及时补充机油。

6.过滤系统故障：过滤系统故障会导致空气和燃油中的杂质进入发动机，引起磨损和堵塞。

解决方法是定期更换空气过滤器和燃油过滤器，并定期清洗油箱。

综上所述，汽车发动机常见的故障原因有气缸压力不均衡、燃油供应问题、冷却系统故障、点火系统问题、润滑系统故障和过滤系统故障等。

解决这些故障问题的方法包括维修或更换相应的部件，定期检查和保养发动机。

通过科学合理的维护和保养，可以延长发动机的使用寿命，确保车辆的正常运行。

气缸常见故障的判断及基本维修技巧

气缸常见故障的判断及基本维修技巧气缸常见故障的判断及基本维修技巧1、好用的气缸用手堵住气孔孔，然后用手拔下插头轴和拉大的反力，放在活塞会自动反弹的原地;拉推杆再阻塞毛孔，大的反作用力也用手按压推杆，放在活塞会自动反弹的时候。

坏缸拔不阻力或阻力很小，放在活塞不动作或动作无力缓慢时，拔出与反力，但连续拉缓慢下降;压力时，没有压力小，压力，但压力小。

2、发现密封圈与气缸盖，拆下外盖，拆下卡簧，拆下推杆，拆下密封圈，清洗所有零件，检查磨损程度。

如果有一个槽，打磨光滑，防止泄漏和保证不增加密封圈的磨损。

将新的密封圈安装在正确的方向上，并在表面上涂上油。

根据拆卸步骤依次安装气缸密封止回油缸。

打开气缸后，需要评估组件的值。

如果推杆或气缸磨损非常厉害，对于一个新的密封圈不能使用很长时间。

推杆、气缸和密封圈座变形，无法修复。

3、气缸在行动过程中，不能说身体的任何部分在其行程，以便不受伤害。

在钢瓶的设备维护中，必须先卸下气源，以保证钢瓶内气体的排出，直到设备处于静止状态才运行。

在维护气缸端时，应先检查车身的任何部位不放置在其行程范围内，可开启气源试验运行。

当气源接通时，气体的一部分应冲进空气，使气缸迅速赶到原来的位置，然后与插头连接。

气缸的维修方法之缺火的检修在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。

1、缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。

2、点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。

点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括can数据提供的信号)。

建议尽量使用仪器检测，例如可以：a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性;b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏;c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接;d、用兆欧表检测火花塞的电阻;e、用万用表检测高压线的阻值;3、喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器tps与喷油器的同步，检查tps与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化)，最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)，最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。

费斯托气缸常见的故障及消除方法

费斯托气缸常见的故障及消除方法一、费斯托气缸的基本构造和工作原理费斯托气缸是一种常见的液压元件，它由气缸筒、活塞、密封件、阀门等部件组成。

当液压油进入气缸腔时，活塞就会受到液压力的作用而产生运动，从而实现工作机构的运动。

二、费斯托气缸常见故障及其原因1. 漏油故障：漏油是费斯托气缸最常见的故障之一，主要原因是密封件老化或磨损。

2. 活塞卡死故障：活塞卡死可能是由于沉积物或异物进入气缸腔引起的。

3. 活塞杆弯曲故障：活塞杆弯曲可能是由于过载或不正确安装导致的。

4. 泄漏故障：泄漏通常是由于密封圈未正确安装或损坏引起的。

5. 压力不足故障：压力不足可能是由于泵或阀门出现问题引起的。

三、消除费斯托气缸故障的方法1. 漏油故障的处理方法：（1）更换密封件：将老化或磨损的密封件更换为新的密封件。

（2）清洗气缸腔：清洗气缸腔中的沉积物和异物，防止再次进入导致故障。

2. 活塞卡死故障的处理方法：（1）清洗气缸腔：清洗气缸腔中的沉积物和异物，防止再次进入导致故障。

（2）更换活塞杆：如果活塞杆已经弯曲，需要更换新的活塞杆。

3. 活塞杆弯曲故障的处理方法：（1）更换活塞杆：将弯曲的活塞杆更换为新的活塞杆。

（2）正确安装费斯托气缸：确保费斯托气缸正确安装，避免过载引起活塞杆弯曲。

4. 泄漏故障的处理方法：（1）更换密封圈：将损坏或未正确安装的密封圈更换为新的密封圈。

（2）检查费斯托气缸连接处：确保费斯托气缸连接处紧固，避免泄漏。

5. 压力不足故障的处理方法：（1）检查泵和阀门：检查泵和阀门是否正常工作。

（2）更换泵或阀门：如果发现泵或阀门出现问题，需要更换新的泵或阀门。

四、费斯托气缸维护保养注意事项1. 定期检查费斯托气缸：定期检查费斯托气缸是否存在故障，及时处理故障。

2. 定期更换密封件：定期更换老化或磨损的密封件，以保证费斯托气缸的正常工作。

3. 避免过载：避免过载使用费斯托气缸，以免导致活塞杆弯曲等故障。

4. 清洗气缸腔：定期清洗气缸腔中的沉积物和异物，以防止活塞卡死等故障。

费斯托气缸常见的故障及消除方法

费斯托气缸常见的故障及消除方法引言费斯托气缸是一种常用的气动设备，被广泛应用于工业自动化领域。

然而，由于长时间的运行和使用不当，费斯托气缸可能会出现一些常见的故障。

本文将深入探讨费斯托气缸的常见故障及相应的消除方法，帮助读者更好地了解和解决这些问题。

二级标题气缸漏气气缸漏气是费斯托气缸常见的故障之一，主要表现为气缸无法保持压力或者压力下降较快。

造成气缸漏气的原因有很多，下面列举了一些常见的原因以及相应的解决方法：1.活塞密封件老化或破损：解决方法是更换活塞密封件。

2.活塞杆表面损伤：解决方法是修复或更换活塞杆。

3.气缸本身存在裂纹或破损：解决方法是更换气缸本体。

气缸无法正常动作在使用费斯托气缸时，有时会出现气缸无法正常动作的情况，具体表现为气缸无法伸出或缩回。

以下是可能导致气缸无法正常动作的原因及相应的解决方法：1.气缸供气压力不足：解决方法是增加气缸供气压力。

2.活塞密封件损坏：解决方法是更换活塞密封件。

3.活塞杆与气缸之间存在摩擦：解决方法是通过润滑剂减少摩擦。

气缸速度过慢或过快费斯托气缸的运行速度是由供气压力和气缸执行机构的设计参数决定的。

然而，有时气缸的运行速度可能过慢或过快，造成工作效率低下或操作不稳定。

以下是可能导致气缸速度过慢或过快的原因及相应的解决方法：1.供气压力不稳定：解决方法是通过调整气源系统，确保供气压力稳定。

2.气缸活塞密封件磨损：解决方法是更换活塞密封件。

3.气缸内部存在过多的污垢或沉淀物：解决方法是清洁气缸内部。

气缸产生异响在使用费斯托气缸时，如果出现明显的异响，通常是由于气缸内部零部件损坏或松动导致的。

以下是一些可能导致气缸产生异响的原因及相应的解决方法：1.活塞杆与气缸之间存在松动：解决方法是检查并紧固活塞杆。

2.活塞杆密封件老化或损坏：解决方法是更换密封件。

3.活塞与气缸内壁摩擦：解决方法是通过润滑剂减少摩擦。

结论本文探讨了费斯托气缸常见的故障及消除方法，涵盖了气缸漏气、气缸无法正常动作、气缸速度过慢或过快以及气缸产生异响等多个方面。

汽车发动机常见故障诊断与排除方法

毕业（设计）论文系（部）汽车工程系专业汽车检测与维修技术班级09级汽车检测与维修三班指导教师姓名学号汽车发动机常见故障诊断与排除方法【摘要】本文阐述了汽车发动机的常见故障诊断和排除方法，由于新技术在发动机上的运用，发动机的故障更加的复杂化。

发动机的故障也是汽车故障中故障率最高、难点最高的组成部分。

现对曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑系、起动系、冷却系以及点火系的常见故障进行分析和排除。

主要对燃油供给系、润滑系、起动系作了详细的讲解。

【关键词】配气机构点火系润滑系冷却系故障排除检修【目录】第一章发动机的总体组成和作用1.1 发动机组成现代汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器、它的结构形式多种多样。

如，现在最广泛使用的由汽油和柴油为燃料的往复活塞式发动机，其具体构造也大有差别，由于工作原理相同，所以其基本结构也大同小异。

汽油机通常由两大机构：曲柄连杆机构、配气机构和五大系统：燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系组成。

1.2 作用发动机是汽车的动力装置，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能来驱动汽车行驶（图1-1）。

图1-1 发动机结构图第二章曲柄连杆机构的常见故障及排除曲柄连杆机构的故障属于机械类故障，此类故障大多数是以异响出现的，异响是由于曲柄连杆机构运动机件的自然磨损和老化，使零件互相配合间隙增大和磨损，在运动中由于振动和相互撞击而发生的金属撞击声。

所以，曲柄连杆机构的异响，往往反应出不同性质和程度上的故障。

2.1 曲柄轴承异响发动机转速突然变化时，发出低沉连续的金属敲击声，严重时发动机机体会发生振动。

响声随发动机转速提高而增大，随负荷增大而增大，部位在气缸的底部。

单缸“断火”时，响声无明显的变化，相邻两缸“断火”时则响声明显减弱。

观察机油压力表，机油压力明显下降。

如诊断主轴承异响，则拆卸油底壳，对异响的轴承进行检查。

若是主轴承异响，对异响的轴承进行检查。

常见故障原因分析及处理方法 (1)

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索- 百度文库目录第一部机械 (1)第一章转炉设备常见故障分析及处理 (1)第二章连铸设备常见分析及故障处理 (8)第三章公辅设备常见故障分析及处理 (12)第四章行车设备常见故障分析及处理 (14)第二部电气 (18)第一章公辅区域常见故障及处理 (18)第二章行车常见故障及排除方法 (22)第三章连铸常见故障及处理方法 (28)第四章转炉电气维护和故障分析处理 (36)第一部机械第一章转炉设备常见故障分析及处理1、气动插板阀打不开故障原因：气源无气、气压不够、气管破裂、三元件堵塞或压力未调、电磁换向阀失灵、插板阀插过头。

处理方法：恢复正常压力、更换漏气管、恢复插板正常位置、修理更换气动三元件或电磁换向阀。

2、振动给料机不下料或下料慢故障原因：偏心凸轮调节块位置不正确、电机烧坏、线路故障、吊挂钢丝绳断裂、振动给料机位置不正确、机内结板、密封皮条损坏。

处理方法：调整凸轮块，更换损坏电机、断裂钢丝绳及密封皮条，恢复故障线路，调整振动给料机位置，清楚板结料。

3、炉口进出水管漏水故障原因：冷钢积在水管上太多。

处理方法：清除水管冷钢，焊补漏水点。

4、托圈水温偏高故障原因：流量不足，温度计坏，水压低，进出水阀门坏。

处理方法：提高水压，更换损坏的温度计及进出口水阀。

5、钢包车、渣车行走不灵活或不走动故障原因：轨道上冷钢太多，轴承损坏，万向轴断裂，减速机、电极损坏，制动器打不开。

处理方法：清除轨道冷钢及钢渣，更换损坏的轴承、万向轴、减速机及电动机，恢复制动器的功能或更换制动器。

6、氧枪枪头漏水故障原因：枪位过低枪头烧坏，枪头质量差，密封圈损坏，焊接质量差。

处理方法：提高操作技能，选用优质枪头，更换损坏密封圈，加强焊接质量。

7、氧枪枪头漏气故障原因：氧气或氮气快切阀未关严或损坏，调节阀未关严或损坏，快切阀气源漏气，电气线路故障。

处理方法：关严或更换快切阀、调节阀，恢复气源压力，修理电气元件。

柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法

柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法【摘要】柴油发动机拉缸是一种常见的故障，可能带来严重的影响和损失。

本文将从拉缸的原因分析、预防方法、排除方法和常见故障案例进行探讨，以期帮助读者更好地了解和解决这一问题。

我们将深入分析柴油发动机拉缸的原因，包括燃烧不佳、气缸壁老化、活塞环损坏等。

然后，介绍一些预防措施，如定期更换机油、保持发动机正常工作温度等。

接着，提供拉缸的排除方法，比如检查气缸压力、测量活塞间隙等。

通过分析实际案例，展示柴油发动机拉缸故障的影响和应对方法。

在结尾，总结出一些有效的解决方案，帮助读者更好地应对柴油发动机拉缸故障。

通过本文的阐述，希望能帮助读者更好地了解和应对柴油发动机拉缸故障，确保发动机的正常运行。

【关键词】柴油发动机、拉缸故障、原因分析、预防方法、排除方法、常见故障案例分析、解决方案、引言、正文、结论1. 引言1.1 柴油发动机拉缸故障概述柴油发动机拉缸故障是指柴油发动机工作时出现气缸与活塞之间失去密封，导致汽缸内的压力不稳定，从而影响发动机正常运转的现象。

这种故障通常会导致发动机动力下降、噪音增加、油耗增加等问题，严重时还会造成发动机熄火甚至丧失动力。

柴油发动机拉缸故障的主要原因包括活塞环磨损、气缸套磨损、活塞杆变直度不良、活塞与气缸之间间隙过大等。

为了预防柴油发动机拉缸故障的发生，我们可以定期对发动机进行维护保养、注意加注高质量的润滑油、避免过载和急加速等操作。

当发动机出现拉缸故障时，我们可以采取检查活塞环、气缸套、活塞杆等零部件的方法来排除故障。

通过以上分析，我们可以更好地了解柴油发动机拉缸故障的概况，有针对性地进行预防和排除方法，保障发动机的正常运转。

2. 正文2.1 柴油发动机拉缸原因分析柴油发动机拉缸是指柴油发动机中某一气缸的活塞出现异常情况，没有正常工作的现象。

造成柴油发动机拉缸的原因有多种，主要包括以下几点：1. 活塞环磨损严重：活塞环是活塞与气缸壁之间的密封件，如果活塞环磨损严重，就会导致气缸内的高压燃气泄漏，从而引起柴油发动机拉缸。

汽车全常见故障及排除 (全攻略)多图

汽车全常见故障及排除（全攻略）多图1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。

原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。

主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。

排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。

2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。

原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。

拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。

需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。

原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。

冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。

这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。

此状况不必检修。

4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。

故障判定：使用类故障。

原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。

如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。

底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。

所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。

处理方法：拆下底护板，压平校正即可。

5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。

原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。

将新限位块装复后，故障完全消失。

6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。

柴油发动机常见故障现象和原因分析及排除方法

工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald94DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.11.094柴油发动机常见故障现象和原因分析及排除方法①王科伟(新疆库车某部队新疆库车 842000)摘要：柴油发动机经常处于高负荷和强振动的运行环境，往往会出现一些故障。

当柴油机出现故障时，应通过故障现象仔细分析其产生的原因，采取有效措施，恢复柴油机的良好运行状态。

本文主要针对柴油发动机启动困难、爆燃、排气管冒黑烟、排气管冒蓝烟、排气管冒白烟五种常见故障，从直观现象入手，确定故障类型，在此基础上，进一步分析故障可能产生的原因，并提出排除故障的具体方法。

关键词：柴油发动机常见故障排除中图分类号：U266 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)04(b)-0094-02①作者简介:王科伟（1977，7—），男，河南临颍人，本科，研究方向:汽车修理。

作为快速高效的运输工具，载重车已被广泛应用于现代物流。

由于功率和工作条件的限制，多采用柴油发动机，但一些常见故障排除知识驾驶员却了解掌握不够，制约了其在日常使用中应有的工作效率。

现笔者对载重车柴油发动机常见故障判断与排除进行分析，供驾驶员朋友们参考借鉴。

1 发动机启动困难1.1 故障现象起动机以正常转速驱动发动机，但发动机不能启动;起动机带动发动机转动过程中，排气管有少量尾气排出；发动机有启动的征候，但始终发动不着。

1.2 原因分析低压油路可能存在故障；输油泵可能有故障；喷油器可能有故障；喷油泵可能存在故障；供油装置可能有故障。

1.3 判断和排除第一，检查油箱的油位。

如果没有燃油或油位太低，请添加。

燃油充满后，使用手泵供油，并打开柴油滤清器上的排气塞。

检查油路是否有空气。

如果有空气，需将其排出。

如果管路中总是有空气，检查管路连接是否松动、管路是否断裂。

在检查过程中，用干净的毛巾清洁接头和疑似管路断裂的地方，然后检查手泵是否有泄漏。

气动系统常见故障解决方法

.一、气动执行元件（气缸）故障由于气缸装配不当和长期使用，气动执行元件（气缸）易发生内、外泄漏，输出力不足和动作不平稳，缓冲效果不良，活塞杆和缸盖损坏等故障现象。

（1）气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。

所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

（2）气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。

对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。

当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

（3）气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。

此时，应更换密封圈和调节螺钉。

（4）气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。

对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

二、换向阀故障换向阀的故障有：阀不能换向或换向动作缓慢，气体泄漏，电磁先导阀有故障等。

（1）换向阀不能换向或换向动作缓慢，一般是因润滑不良、弹簧被卡住或损坏、油污或杂质卡住滑动部分等原因引起的。

对此，应先检查油雾器的工作是否正常；润滑油的粘度是否合适。

必要时，应更换润滑油，清洗换向阀的滑动部分，或更换弹簧和换向阀。

（2）换向阀经长时间使用后易出现阀芯密封圈磨损、阀杆和阀座损伤的现象，导致阀内气体泄漏，阀的动作缓慢或不能正常换向等故障。

此时，应更换密封圈、阀杆和阀座，或将换向阀换新。

（3）若电磁先导阀的进、排气孔被油泥等杂物堵塞，封闭不严，活动铁芯被卡死，电路有故障等，均可导致换向阀不能正常换向。

对前3种情况应清洗先导阀及活动铁芯上的油泥和杂质。

气缸常见故障原因分析

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
瓦、抱轴事故，甚至使缸套、缸体丧失密封性能而过早报废。拆卸检查时，在气缸套与冷却液接触的外表面，特别是在气缸套承压面的一侧，可见许多光亮麻坑或针状孔洞，形成蜂窝状的孔群，有的孔洞甚至将气缸壁穿透。气缸套穴蚀产生原因：柴油机工作时，活塞对缸套产生撞击，使缸套高频振动，引起冷却液压力变化。当冷却液压力降到某一临界值时，冷却液中的气体以气泡的形式分离出来。当这些真空泡和气泡受高压作用而破裂时，产生很强的冲击波作用在气缸套外壁上。在这种力的反复作用下，缸套外表面产生疲劳而逐渐脱落，呈麻点状和针状小孔，并随着穴蚀的进行而逐渐扩展。３．气缸拉缸拉缸主要发生在活塞环移动区。拉缸后会在缸套内壁上形成熔化状金属粘结条纹，其磨损量比正常磨损量大几十倍乃至几百倍。拉缸多发生在气缸套使用不久的磨合阶段，称早期拉缸，也有长期使用后产生拉缸的，称晚期拉缸。影响拉缸的因素主要有：（１）超负荷是引起拉缸的重要原因，特别是在内燃机的磨合阶段，由于摩擦表面还没形成易于建立润滑油膜的最有利工作表面，即以大负荷工作，使零件微观接触面上应力过大，产生塑性变形，引起温度急剧升高且不易散出，从而形成局部高温与过热而产生拉缸；（２）活塞与缸套间热配合间隙过小易产生拉缸；（３）润滑油不足或油环刮油能力过强时，滑动面间缺油而拉缸；（４）缸套珩磨加工时，珩磨头过钝，将基体金属挤压到珩磨头上，形成 “ 覆盖薄皮层 ” ，使表面贮油性能与磨合性能变坏产生早期的拉缸；（５）缸套材料、活塞环材料相同或相近造成两表面性能相近时，也易产生拉缸。４．缸套裂纹缸套裂纹多因材质不合要求或有缺陷，在工作应力与热应力作用下产生的。缸套上支承面处裂纹往往因缸套高出缸体上平面过多、缸垫过薄，柴油机长期超负荷运行，热负荷和机械负荷大增，当超过缸套允许强度，会产生裂纹。装配不当，缸盖螺母过紧产生大的装配应力或在装配时用锤敲击。寒冷冬天，停车后忘记放冷却水而冻裂缸套，冷却水结冰而冻裂的气缸套一般是纵向裂纹。缸套支承面与外定位圆柱面不垂直时，支承处亦可能产生局部裂纹。气缸套有裂纹的表现是气缸进水，排气冒白烟，严重时缸套断裂发生重大事故。

发动机常见故障分析与排除方法

发动机常见故障分析与排除方法目录摘要 (II)第1章前言 (1)第2章发动机的机构与发展历程 (1)2.1发动机结构 (1)2.11自调试机油泵 (1)2.1.2 增压器方面的变化 (3)2.1.2 高压燃油泵的变化 (3)2.2 EA888发动机发展历程 (6)2.2.1 内置气缸盖排气歧管 (8)2.2.2 热力管理系统 (9)2.2.3 FSI+MPI混合喷射技术 (10)2.2.4 重新设计的涡轮增压器 (10)2.2.5 发动机的减重 (10)第3章 EA888发动机常见故障分析与诊断 (11)3.1 发动机无法启动故障与诊断 (11)3.2 高压燃油泵故障与诊断 (12)3.3 EA888 发动机机油消耗过量故障与诊断 (13)3.4 EA888 发动机动力不足故障与诊断 (14)3.4.1底盘部分 (14)3.4.2发动机机械部分 (14)3.4.3燃油供给系统 (14)3.4.4发动机各部位积碳影响 (14)结论 (16)参考文献 (17)发动机常见故障分析与排除方法摘要发动机作为汽车的核心部件，有时候存在着许多故障。

本文主要分析发动机的故障以及对故障的排除方法的简介，首先介绍发动机的结构，包括自动调节式机油泵、增压器和高压燃油泵；然后介绍发动机的发展利齿，主要介绍了内置气缸盖排气管、热力管理系统、涡轮增压器和发动机减重方面的变化以及FSI+MPI混合喷射技术的采用。

紧接着分析了斯柯达明锐EA888发动机常见的故障及其诊断维修过程，主要故障包括发动机无法启动、高压燃油泵故障、发动机油耗过量以及发动机动力不足等。

总结以上故障旨在为相似的故障类型提供一定的维修参考。

关键词：结构原理；发展历程；故障诊断第一章前言工业的迅速发展下，国内的汽车制造业也得到快速的发展。

伴随着人们经济水平的提高，其出行的工具也发生了变化，大量的汽车进入到人们的生活，伴随着汽车生产而来的还有汽车的维修，汽车发动机作为汽车的‘心脏’，有时候的故障多并且难以发觉，所以本文针对这一现象进行研究与探讨，并做出其故障的解决方法，并且以实际案例作为分析对象。

汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法

●汽车发动机常见的故障原因分析及解决方法。

发动机无法启动或者是发动机不运转，以及发动机运转但不工作。

解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。

现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。

当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。

遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。

如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。

此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。

注意被借方车辆发动机一定要先启动。

现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出"哞呀、哞呀"的声音。

如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出"咕吱、咕吱"的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。

此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。

当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。

现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。

如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。

小技巧如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如 4 挡车型， 3 挡)，用左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。

当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。

其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速，因此要学会用手刹来控制。

发动机在运转过程中，发出难闻的味道。

解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。

只需更换密封件即可。

当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出"叭哩、叭哩"的异响。

发动机常见故障与分析ppt课件

发动机常见故障与排除
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目录
第一节第二节第三节第四节故障诊断程序及判断原则故障诊断技术常见故障分析与排除维修案例
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第一节故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中，由于种种原因会出现一些错综复杂的故障，主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件疲劳断裂，电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、保养不善等引起。
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（5）曲轴轴承异响
1）故障现象产生响声的部位来源于缸体下部，在发动机突然加速时，有明显而较沉重的连续敲击声，单缸断火时响声无明显变化；发动机温度上升时，响声变化不大，但响声随发动机转速的上升、负荷的增加而增强；发动机机油压力明显降低。 2）故障原因 ①主轴颈与轴承配合间隙过大，轴瓦产生了转动； ②主轴承润滑不良，轴瓦烧损； ③曲轴弯曲或轴向间隙过大； ④主轴承盖固定螺钉松动。
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二、冷启动时发动机严重抖动
故障现象：
车辆早晨冷启动时发动机严重抖动10～15s，随后正常。
检查分析：
读取故障码为无故障。燃油压力也正常，更换了点火线圈、火花塞、冷却液温度传感器但未见效果，冷态下检测喷油器发现1/3缸喷油器只有少量燃油喷
出，清洗喷油器后，故障消失。解决方法：清洗喷油器，更换清洁燃油及燃滤清器，故障排除。
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
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二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内，是油、气、电等转化为动力的集中点，也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸多情况的观察点。
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2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。（1）蓝烟表明发动机烧机油，起润滑作用的机油进入了燃烧室、参与燃烧，发动机的机油消耗增加。检查诊断：

(完整版)配气机构常见故障诊断与排除

2、检测结果对比分析
测得的结果如低于原厂规定标准，可向该缸火花塞（或喷油器）孔内注入20~30ml机油，然后重测一次气缸压力。
如果第二次测出的压力比第一次高，接近于标准压力，则表明活塞气缸组密封不良。
如果第二次测出的压力与第一次差不多，
则表明是气门或气缸垫密封不良。
3）空气滤清器滤芯堵塞se,导致进气阻力大。
4）排气系统堵塞se,导致废气排不净，影响进气量
其中气缸密封不良的原因有3种
1）气门关闭不严
导致气门弹簧弹力不足
气门间隙过小,气门与气门座密合不严,
气门座圈松动,气门杆弯曲。
2）活塞气缸组密封不良
导致活塞与缸壁间隙过大,
配气机构常见故障诊断与排除
一、气缸压缩压力不足的原因及影响
气缸压缩压力不足的原因有
气缸充气不足和气缸密封不良这两种
其中气缸充气不足的原因有4种
1）配气相位失准
是由于进气时间短，气门开度小，
导致配气机构传动件磨损变形，
配气正时记号没对准，气门间隙过大。
2）活塞气缸组密封不良，导致进气吸力小。
③怠速时指针在50.66~67.55kPa之间摆动，表示气门粘滞或点火系有问题。
④怠速时指针在33.78~74.31kPa之间缓慢摆动，且随转速升高而加剧摆动，表示气门弹簧弹力不足，气门导管磨损或气缸衬垫泄漏。
⑤怠速时指针在40.53~60.80kPa之间缓慢摆动，表示化油器调整不良。
柴油机由于受着火敲击声的影响，气门响不易听诊。听诊时可采用提高转速后迅速收油门的方法，在发动机降速时，避开着火敲击声的干扰，仔细倾听。

(完整版)气缸常见故障分析及解决方法

气缸常有故障剖析与清除方法
故障
外活塞杆端漏气泄
缸筒与缸盖间漏
漏气
缓冲调理处漏
气
内活塞两头串气泄
漏
输卖力不足
动作不安稳
缓冲成效不良
损害活塞杆破坏
缸盖破坏原由剖析清除方法
活塞杆安装偏爱从头安装调整，使活塞杆不受润滑油供给不足偏爱和横向负荷。

活塞密封圈磨损检查油雾器能否失灵。

活塞杆轴承配合面改换密封圈。

有杂质冲洗除掉杂质，安装改换防尘活塞杆有伤痕罩。

改换活塞杆。

活塞密封圈破坏改换密封
润滑不良检查油雾器能否失灵
活塞被卡住，活塞从头安装调整，使活塞杆不受配合面出缺点。

偏爱和横向负荷。

杂质挤入密封面除掉杂质，采纳净化压缩空
气。

润滑不良检查油雾器能否失灵
活塞或活塞杆卡住从头安装调整，除去偏爱横向供气流量不足负荷。

有冷凝水杂质加大连结或管接头口径
注意用净化干燥压缩空气，防
止水凝固。

缓冲密封圈磨损改换密封圈
调理螺钉破坏改换调理螺钉
汽缸速度太快注意缓冲机构能否合适
有偏爱横向负荷除去偏爱横向负荷
活塞杆受冲击负荷冲击不可以加在活塞杆上
气缸的速度太快设置缓冲装置
缓冲机构不起作用在外面或回路中设置缓冲机
构
内容总结
（1）气缸常有故障剖析与清除方法。

定位器及定位气缸常见故障分析及解决方法

定位器及定位气缸常见故障分析及解决方法作成： CTC设计二课-费李香 2011-3-7
CPS1: Cylinder (CS1) + Positioner (IP200)
CEP: Cylinder (CA2/CS1/CS2/MB/C95/C96) + Positioner (IP8100/IP8101)
注意：
(1) 定位器正向作动时使用凸轮的DA面，反向作动时使用凸轮的RA面；连杆式定位气缸使用凸轮的RA面，线形板式定位气缸使用凸轮的DA面。

(2) IP8*00自动/手动切换螺钉内部藏有先导阀的固定节流孔。

(3) 如果阀杆阀套上有大量的脏物累计或者阀杆上有磨损，建议更换阀杆阀套组件或者先导阀整体。

(4) IP200的内部固定节流孔在信号压力输入部的膜片组套中。

(5) 定位器出厂时，灵敏度通常已经调整为最佳状态，一般不需要再调校。

(6) 对定位器的各部件进行拆卸、清理、安装时，请严格按照参考相应系列的使用说明书进行。