点火系统复习题答案

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点火系系统试题及答案

点火系系统试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 点火系统的主要功能是什么？A. 为发动机提供燃油B. 为发动机提供压缩空气C. 为发动机提供点火能量D. 为发动机提供冷却液答案：C2. 点火线圈的作用是什么？A. 将低压电变为高压电B. 将高压电变为低压电C. 将交流电变为直流电D. 将直流电变为交流电答案：A3. 火花塞的工作原理是什么？A. 通过电阻产生火花B. 通过电容产生火花C. 通过电磁感应产生火花D. 通过机械摩擦产生火花答案：C4. 点火提前角的调整对发动机性能有何影响？A. 提高燃油消耗B. 提高发动机效率C. 降低发动机寿命D. 增加发动机噪音答案：B5. 点火系统的故障通常会导致发动机出现什么现象？A. 动力不足B. 燃油消耗增加C. 发动机过热D. 发动机无法启动答案：A6. 点火系统的主要组成部分包括哪些？A. 点火线圈、火花塞、点火开关B. 点火线圈、火花塞、点火提前角C. 点火线圈、火花塞、点火控制器D. 点火线圈、火花塞、点火传感器答案：C7. 现代汽车点火系统通常采用什么类型的点火线圈？A. 传统点火线圈B. 电子点火线圈C. 机械点火线圈D. 电磁点火线圈答案：B8. 点火系统故障诊断时，首先应该检查什么？A. 点火线圈B. 火花塞C. 点火开关D. 点火控制器答案：C9. 点火系统的维护包括哪些内容？A. 定期更换火花塞B. 定期检查点火线圈C. 定期清洁点火系统D. 所有以上选项答案：D10. 点火提前角的调整通常由什么部件控制？A. 点火线圈B. 点火开关C. 点火控制器D. 火花塞答案：C二、填空题（每题2分，共20分）1. 点火系统的主要功能是为发动机提供________。

答案：点火能量2. 点火线圈的工作原理是将________电变为高压电。

答案：低压3. 火花塞的工作原理是通过________产生火花。

答案：电磁感应4. 点火提前角的调整可以________发动机效率。

点火系习题及答案

点火系习题及答案一、填空（每空1分，共20分）1.点火系根据点火能量的储存方式不同可分为电感储能和电场储能_两大类.2.晶体管控制无触点电子点火系可增加初级电流.从而提高次级电压.3.无触点电子点火系用信号发生器代替断电器的触点,产生点火信号.4.点火信号发生器用于产生与汽缸数及曲轴位置相对应的电压信号.5.电磁感应信号发生器主要由感应线圈_、永久磁铁_、信号转子_组成。

6.点火控制器通过改变点火线圈初级绕组通电_时刻来改变闭合角.7.电容储能式电子点火系的点火能量以电场形式储存在电容器中.8.在微机控制的点火系统中,发动机工作时的点火提前角由初始点火提前角_、基本点火提前角和修正点火提前角_三部分组成。

9.微机控制电子点火系主要由传感器_电控单元_、执行器_三部分组成。

10.点火提前角的主要影响因素有_负荷、转速、冷却液温度_、燃油品质等二、判断（每题1分，共10分；对的打“√”，错的打“×”）1．发动机转速增大时，点火提前角应增大。

（A ）2．发动机负荷减小时，点火提前角应减小。

（B ）3．使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。

（ B）4．点火过迟会使发动机过热。

（B ）5．火花塞间隙过小，高压火花变弱。

（A ）6．刮火试验法只是不允许在发动机运转状态下使用。

（B ）7. 点火控制器的作用是控制点火线圈初级绕组中电流的通断. （B ）8．在将传统点火系改换成电子点火系后,应将火花塞的间隙适当调小。

（A ）9．微机控制电子点火系的基本点火提前角是电子控制单元根据发动机的水温和转速确定的。

（B ）10．点火系根据点火能量的储存方式不同可分为电感储能和电场储能两类。

（A ）三、选择题( 每小题2分,共40分将正确答案填在括号中)１．检测汽车电子控制元件时要使用数字式万用表，是因为数字式万用表（ A ）A.具有高阻抗B.具有低阻抗C.测量精确2.发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（ C ）A.５ＶB.０ＶC.０～５之间D.4V3.丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在（ D）A.曲轴皮带轮之后B.曲轴皮带轮之前C.电曲轴靠近飞轮处D.分电器内部4.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（ B ）A.升高B.降低C.不受影响D.先高后低5.传统点火系与电子点火系统最大的区别是（ B ）A.点火能量的提高B.断电器触点被点火控制器取代C.曲轴位置传感器的应用D.点火线圈的改进6.普通电子控制点火系统由（ B ）控制点火线圈的通断。

点火系统原理及考题：

线圈、火花塞组成如图所示。

2.系统工作原理：当点火开关断开时，起动飞轮旋转，电源线圈产生正、负交变电压、正半周经二极管、点火电容、点火线圈初级、地、向电容充电、充电电压在100～300V左右。

飞轮旋转时，飞轮外侧触发器凸条在触发线圈上产生正、负触发信号，该触发信号随转速的不同频率产生相应变化，经过电路处理，产生一个触发信号触发可控硅SCR导通。

在可控硅触发导通、点火电容上已经充好100～300V的电压经过可控硅向点火线圈初级放电、放电电流的通路为C SCR 地初级线圈C．放电电流使初级线圈磁芯的磁迅速变化，从而在次级线圈上感应出1万～3万多的高压电、击穿火花塞间隙产生火花，同时火花塞间隙一旦击穿即进入自持放电、而初级线圈的电感电压通过放电维持回路放电，使电火花得到延续，保证了点火的可靠性。

当点火开关闭合时，将电源线圈短路、整个点火系统则停止工作。

3.常见故障：点火系统常见故障是不点火，此时应先检查点火线圈是否有高压输出，方法是拧下火花塞帽，将高压包输出对地距离6mm，起动摩托车看是否有正常跳火，如正常则应检查火花塞（由于混合气体燃烧时产生大量的炭，会在火花塞电极、裙部形成积炭、引起漏电，当火花塞的绝缘电阻低于10MΩ时，就不能正常跳火，平常要求摩托车在行驶1万Km后应调用新的火花塞）。

如不正常，则应检查磁电机输出是否正常、熄火开关是否正常，最后检查点火当充电线圈正半周电压超过电瓶电压，且电瓶未充满时，可控硅导通充电线圈经过可控硅向电瓶充电，当电瓶充满时控制回路不发出触发信号，可控硅始终处于关断状态，不再向电瓶充电，保护电瓶和其它用电设备。

当照明线圈输出超过规定值时，控制电路输出触发信号，使可控硅SCR2导通，使照明线圈负半周短路，从而起到调整照明电压的目的。

2.全波调压器和全波开关调压器工作原理控制回路通过监测调压器输出电压，调整可控硅的导通角度来达到调整输左右（半波调压器和全波调压器）或14～15V左右（开关调压器），如正常可确定电瓶故障、如不正常应检查磁电机输出电压是否正常，如磁电机输出正常则可确定是调压器故障；②过充电时，如是开关调压器可确定是调压器故障，如是全波调压器应先检查黑线（控制线）是否经过锁开关和电源线连接好，如黑线和电瓶正极连接正常则可判断是调压器故障。

第六章发动机点火系统复习答案

精品文档复习答案第六章、发动机点火系统一、填空题：点微机控制晶体管点火系统、1、目前汽车上使用的点火系统，大致可分为传统点火系统、磁电机点火系统。

火系统和，再按发动机各气缸的工作变成高压电2、点火系的作用就是；将蓄电池或发电机的低压电气缸内混合气，使发动机运转。

顺序点燃火花塞、点火开关及辅助装置等组成。

点火线圈、分电器、3、传统点火系统主要由电源、中产生变化的磁场，以便在铁心、断电器的作用是接通与切断点火线圈初级绕组中的电流，4 次级绕组升压。

供火花塞。

按点火顺序，配送至各缸的5、配电器的作用是将点火线圈产生的高压电辛烷值选择器。

提前调节装置，真空点火提前调节装置和6、点火提前装置包括离心点火次级电压。

，延长其使用寿命和提高7、电容器的作用是减小触点断开时的电火花→断初级绕组、蓄电池点火系的低压电路电流走向为：蓄电池正极→点火开关→点火线圈8 ，流回蓄电池负极。

断电器固定触点→分电器壳体搭铁电器活动触点→→接蓄电池、蓄电池点火系的高压电路电流走向为：点火线圈的次级绕组→蓄电池正极→9→配电器中心电分火头→高压导线→配电器侧电极→地→火花塞侧电极→火花塞中心电极。

极→点火线圈次级绕组当发动。

它串联在低压电路中。

电阻，其阻值随温度的增大而增大10、附加电阻是一个热敏故又使初级而减小，但同时附加电阻的电阻值却因温度降低机转速升高时，初级电流减小，的作用。

较少。

这样附加电阻就起了保持初级电流基本稳定电流下降装置四大部分组成。

、点火提前调节、配电器、电容器11、分电器由断电器的相对位与分电器轴离心式点火提前调节装置是随发动机转速的变化而改变断电器凸轮12、置方法来实现点火提前自动调节的。

是通过点火提前角，、真空式点火提前调节装置的作用是随发动机负荷的变化而自动调节13 凸轮的相位关系的方法来进行调节。

改变触点时，给正在、点火提前角过大（即点火过早），会使气缸内压力在压缩行程急升1不平降而且还会出现发动机运增动的活塞所造成的阻不仅会使发动机功象，燃烧过程是下1、点火提前角过小（即点火过迟），则混合气一面燃烧，活塞一降气体最高压增气缸容积不的情况下进行使炽热的气体与气缸壁接触面增，油上致使发动机功下点火线圈的点火线圈闭磁可分开磁点火线圈闭磁点火线圈按磁路形式1能转换率高，正在推广使用少，磁路磁小，损失少点漏式和振荡式光式霍尔效式1无触点电子点火系统的触发方式常用的磁脉种磁脉冲信替代传统式电子点火系统磁脉冲式电子点火系统又磁感特点是1电传感一般（也代1无触点半导体点火系是传感断电器触产生点火信号等组成）号发生点火控制点火线配电火花塞精品文档．精品文档瞬时能吸收电路中出现的电容器，20、蓄电池除了向用电设备供电外，还相当于一个较大的不被击穿。

点火系统试题答案

点火系统试题答案填空：1.半导体点火系2.愈高3.50—804.工作顺序5.分电器6.电子控制单元ECU7.不敏感8.配电器断电器判断×√××√√√√×√选择题 c c b c c a a a b b简答1、在发动机各种工况和使用条件下，使火花塞适时、可靠的产生足够强的电火花，以点燃气缸内的可燃混合气。

2、(1)能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压(2)电火花应具有足够的能量(3)点火时间应适应发动机的工作顺序。

3、（1）发动机运转时，断电器的凸轮在发动机的凸轮轴的驱动下断旋转时，当断电器触点闭合时，接通了点火线圈初级绕组的电路，初级电路中有电流通过。

（2）当分电器凸轮将触点顶开时，初级电路被切断，初级电流迅速下降，铁芯中的磁场也迅速消失，在次极绕组中产生15000—20000V感应电动势，配电器把高压电传送给工作缸火花塞，击穿火花塞的间隙，产生电火花。

（3）发动机工作期间，断电器触点每开、闭一次，上述过程将重复进行一次。

因此，发动机每转2转，各缸按工作顺序轮流点火一次。

4、点火线圈附加电阻的作用是减小低速时的初级电流，改善高速时的点火特性。

它是一种热敏电阻，当发动机低速工作时，由于初级电路通电时间较长，初级电流较大，附加电阻由于温度较高致使电阻增大，有效的限制了初级电流，避免了点火线圈过热。

同理，当发动机高速工作时，附加电阻阻值又会变小，使初级电流增大，这样有效的改善了点火系的高速性能。

5、(1)气缸数(2)火花塞电极间隙和积炭情况 (3) 电容器的容量 (4) 断电器触点间隙 (5)点火线圈温度。

6、由于积炭是具有一定电阻的导体，因此相当于在火花塞电极间并联一个分路电阻，使次级电路构成闭合回路。

当触点打开，次级电压增大时，在次级电路纵会产生泄漏电流，消耗了一部分电磁能，从而使最大电压降低。

当积碳严重时，由于泄漏严重，最大电压低于火花塞跳火电压时，发动机将停止工作。

汽车专业：点火系统考试题库(题库版)

汽车专业：点火系统考试题库（题库版）1、问答题如何抑制汽车点火系对无线电设备的干扰？正确答案：有三种方法可以抑制汽车点火系对无线电设备的干扰：1）采用高阻尼导线，如分缸线2）采用金属屏蔽3）并联电容器等方法。

2、判断（江南博哥）题点火提前角随发动机负荷的变化是靠真空式调节装置保证。

正确答案：对3、单选?一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是：（）A.将暖风机热风吹至后风窗玻璃B.采用独立式暖风装置并将热风吹至风窗玻璃C.电热丝加热正确答案：C4、填空题火花塞的功用是（）产生的（）引进发动机燃烧室，并且在其两电极间产生（），以点燃混合气。

正确答案：点火系；高压电；电火花5、问答题汽车上为什么加装爆燃限制器？正确答案：因为汽油发动机在使用过程中，出现爆燃的可能性很大，即发动机高速转动而不受控制。

加装爆燃限制器后可有效避免这种情况的发生6、填空题火花塞的裙部做得长些，以增加面积（）和延长（），这种裙部长的火花塞称为（）火花塞。

正确答案：燃烧；燃烧时间；热型7、填空题电极间隙越大，气体中离子和电子距电极的距离越大，因之受电场力作用减小，运动速度降低，动能降低，不易将中性分子击破，故需（）电压，才能跳火。

正确答案：较高8、问答题简述调整点火正时的步骤。

正确答案：（1）检测断电器触点间隙值应为0.35～O.45mm（2）找出第一缸活塞的上止点位置（3）使断电器触点处于刚要分开的状态（4）插好中心高压线并拧紧第一缸火花塞（5）按点火顺序插好各分缸高压线（6）检验点火是否正时。

9、判断题汽车分电盘内凸轮轴的转速与汽车发动机的转速是完全相同的，因为分电盘内凸轮轴是由发动机曲轴带动旋转的。

正确答案：错10、判断题汽油牌号高意味着抗爆性能差。

正确答案：错11、判断题汽车停驶，发动机熄火后，应及时关闭点火开关，以免损坏发电机磁场绕组。

正确答案：对12、判断题点火线圈的主要功用是将蓄电池的12～14V的低压电转变为6000～8000V的高压电。

第三章点火系统

第三章点火系统一、单项选择题（本大题18小题，每小题2分，共36分）1.使火花塞可靠地产生足够强的电火花，以点燃气缸内的( )。

A.汽油B.柴油C.空气D.可燃混合气2.在火花塞电极间产生火花所需要的最低电压，称为( )。

A.击穿电压B.火花电压C.电极电压D.间隙电压3.相较于其他工况，起动时的击穿电压( )。

A.较低B.一样高C.最高D.最低4.为了保证可靠点火，点火系统提供的能量通常为( )。

A.10~15 mJB.20~40 mJC.40~50 mJD.50~80 mJ5.压缩行程中，从点火开始到活塞运行到上止点时曲轴所转过的角度，称为( )。

A.点火提前角B.闭合角C.进气开角D.排气早开角6.其他因素不变的情况下，最佳点火提前角应随转速的升高而( )。

A.不变B.增大C.减小D.不一定7.转速不变的情况下，最佳点火提前角应随发动机负荷的增加而( )。

A.不变B.增大C.减小D.不一定8.随着汽油辛烷值的增大，最佳点火提前角可适当( )。

A.不变B.增大C.减小D.不一定9.随着压缩比的增大，最佳点火提前角可适当( )。

A.不变B.增大C.减小D.不一定10.当过量空气系统α=0.8~0.9时，燃烧速度最快，最佳点火提前角( )。

A.最大B.最小C.较大D.较小11.表示点火时刻的参数是( )。

A.点火顺序B.击穿电压C.闭合角D.点火提前角12.点火系统的主要作用是（）。

A.点燃混合气B.启动发动机C.为汽车电气设备供电D.实现汽车转向13.点火系统的基本要求不包括（）。

A.能产生足够高的电压B.有足够的点火能量C.点火时刻准确D.提供强大的动力14.按点火系统的能源不同，可分为（）。

A.蓄电池点火系统、磁电机点火系统B.传统点火系统、电子点火系统C.半导体点火系统、微机控制点火系统D.以上都不是15.半导体点火系统主要由（）组成。

A.点火线圈、半导体点火器、分电器、火花塞B.蓄电池、发电机、点火线圈C.发动机、变速器、点火系统D.以上都不是16.点火线圈的作用是（）。

专理标准题库及答案13点火系

汽车点火系一、填空题（将正确答案填在横线上。

下同）[问题]在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有。

[答案]电火花、火花塞[问题]蓄电池点火系是借和将低压电转变为高压电的.[答案]点火线圈、断电器[问题]半导体点火系则是由和将低压电转变为高压电的.[答案]点火线圈、半导体三极管[问题]微机控制点火系则是由和将低压电转变为高压电的.[答案]点火线圈、微机控制装置[问题]磁电机点火系则是由和产生高压电。

[答案]永久磁铁、电磁线圈[问题]点火系中线圈匝数粗而少，线圈匝数细而多。

[答案]初级线圈、次级线圈[问题]火花塞按其裙部长短分为、火花塞。

[答案]冷火花塞、热火花塞二、选择题[问题]火花塞要考虑到绝缘强度，能承受的最高电压为：A．3万伏B．2万伏C．5万伏D．8万伏[答案]A[问题]为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）。

A.正极B.负极C.正、负不一定D.正、负无所谓[答案]B[问题]断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（）。

A．1:1B.1:2C.1:6D.不一定[答案]A[问题]分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（）。

A.1:1B.1:2C.2:lD.1:6[答案]B[问题]点火过早会使发动机（）。

A.过热B.功率下降C.燃油消耗率下降D.排气管冒黑烟[答案]B[问题]点火过迟会导致发动机（）。

A．排气管放炮B.耗油率下降C.化油器回火D.曲轴反转[答案]A[问题]如图示的次级输出波形中，哪一段表示的是闭合过程？A．1号B．2号C．3号D．4号[答案]C[问题]火花塞两极间隙一般为：A．0.6~0.8mmB．0.6~0.7mmC．0.9~1.0mmD．1.0~1.2mm[答案]A[问题]传统点火系与电子点火系统最大的区别是（）。

A．点火能量的提高B．断电器触点被点火控制器取代C．曲轴位置传感器的应用D．点火线圈的改进[答案]B[问题]电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。

点火系习题及答案

点火系习题及答案.一、选择题1、在检查点火器好坏时，甲认为可在点火器的信号输入端输入模拟的点火信号，检查点火器的大功率三极管的通断情况的方击来确定点火器的好坏，乙认为只要总高压线无火，就说明点火器已经损坏。

你认为（A ）。

A．甲对； B．乙对； C．甲乙都对； D．甲乙都不对2、电子点火系的执行器执行器是（B ）。

A．火花塞； B．点火线圈； C．点火控制器； D．传感器3、微机控制点火系的执行器执行器是（C ）。

A．火花塞； B．点火线圈； C．点火控制器； D．传感器4、霍尔传感器上有（D ）根引线，输出的是（）信号，它（）电源。

A．2 模拟需要； B．3 模拟需要；C．2 模拟不需要； D．3 数字需要5、磁感式传感器上有（）根引线，输出的是（C ）信号，它（C ）电源。

A．2 模拟需要； B．3 模拟需要；C．2 模拟不需要； D．3 数字需要6、电子点火常用的传感器有（A ）三种。

A．磁感式、霍尔式、光电式； B．磁感式、霍尔式、磁脉冲式；C．磁感式、磁脉冲式、光电式； D．磁感式、霍尔式、开关式7、无触点式普通电子点火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、(C )、光电效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。

A、电容储能式B、电感储能式C、霍尔效应式D、电桥平衡式8、甲认为传统点火系的高压是在断电器触点断开的瞬间产生的，乙认为高压是在断电器触点闭合的瞬间产生的。

你认为(A )。

A．甲对； B．乙对； C．甲乙都对； D．甲乙都不对9、在说明点火线圈的附加电阻作用时，甲认为发动机高速运转时，附加电阻的阻值较大，而乙认为是发动机的温度升高时电阻较大。

你认为(B )。

A．甲对； B．乙对； C．甲乙都对； D．甲乙都不对10、点火提前角应该随着发动机的工况的变化而改变，甲认为，点火提前角应随着发动机的转速的提高而减小，乙认为，点火提前角应随着发动机的负荷增大而增大。

你认为( D )。

汽车专业：点火系统题库(强化练习)

汽车专业：点火系统题库（强化练习）1、判断题火花塞应具有尽可能低的击穿电压，这样可以减轻高压电路的负担，使用寿命延长。

正确答案：错2、判断题火花塞绝缘体裙部的温度应保持在1200～15000C。

正确答案：对3、单选（江南博哥）点火线圈绕组一般用0.06～0.10ｍｍ漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。

初级绕组则用0.5～1.0ｍｍ漆包线在绝缘纸管上绕（）A.50～180匝B.180～240匝C.240～370匝D.370～500匝正确答案：C4、单选严禁使用不串入附加电阻的接线法，其目的是（）A.防止烧坏发电机线圈B.防止点火线圈过热而爆炸C.防止烧坏起动机线圈D.防止烧坏调节器线圈正确答案：B5、判断题点火线圈是汽车上的高压电源，所以汽车在行驶中，如果用手摸点火线圈感到烫手，那是正常的。

正确答案：对6、判断题击穿次级电路容抗所需要的电压约为5000V到15000V或更高。

正确答案：对7、填空题蓄电池点火装置由蓄电池、点火开关、（）、（）、高压导线、火花塞等组成。

正确答案：分电器；点火线圈8、单选火花塞积炭后二次电压将显著（）。

A.提高B.下降C.变化D.不变正确答案：B9、问答题如何清洁火花塞？正确答案：如火花塞上有积炭、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积炭软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷心与壳体空腔内的积炭，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。

10、填空题气体密度增大，分子间距离缩短，离子与一个分子碰撞后，很快又与第二个分子碰撞，因而被电场力加速的时间缩短，运动速度降低，动能减小，所以必须有（）的电压才能跳过相同的间隙。

正确答案：较高11、填空题真空点火提前机构起调节作用时，发动机负荷大，混合气燃烧速度较快，点火提前角调（）。

正确答案：小12、填空题压缩比较大的发动机一般选用（）火花塞。

正确答案：热型13、判断题断电器凸轮在旋转的过程中，每当一个凸轮棱顶起顶块使触点分开的瞬间，配电器分火头就在此时将次级电路接通，使相应的气缸立即点火。

点火系统复习题

第六章、发动机点火系统复习答案一、填空题：1、目前汽车上使用的点火系统，大致可分为传统点火系统、晶体管点火系统、微机控制点火系统与磁电机点火系统。

2、点火系的作用就是；将蓄电池或发电机的低压电变成高压电，再按发动机各气缸的工作顺序点燃气缸内混合气，使发动机运转。

3、传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及辅助装置等组成。

4、断电器的作用是接通及切断点火线圈初级绕组中的电流，以便在铁心中产生变化的磁场，供次级绕组升压。

5、配电器的作用是将点火线圈产生的高压电按点火顺序，配送至各缸的火花塞。

6、点火提前装置包括离心点火提前调节装置，真空点火提前调节装置与辛烷值选择器。

7、电容器的作用是减小触点断开时的电火花，延长其使用寿命与提高次级电压。

8、蓄电池点火系的低压电路电流走向为：蓄电池正极→点火开关→点火线圈初级绕组→断电器活动触点→断电器固定触点→分电器壳体搭铁，流回蓄电池负极。

9、蓄电池点火系的高压电路电流走向为：点火线圈的次级绕组→蓄电池正极→蓄电池→接地→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压导线→配电器侧电极→分火头→配电器中心电极→点火线圈次级绕组。

10、附加电阻是一个热敏电阻，其阻值随温度的增大而增大。

它串联在低压电路中。

当发动机转速升高时，初级电流减小，但同时附加电阻的电阻值却因温度降低而减小，故又使初级电流下降较少。

这样附加电阻就起了保持初级电流根本稳定的作用。

11、分电器由断电器、配电器、电容器、点火提前调节装置四大局部组成。

12、离心式点火提前调节装置是随发动机转速的变化而改变断电器凸轮及分电器轴的相对位置方法来实现点火提前自动调节的。

13、真空式点火提前调节装置的作用是随发动机负荷的变化而自动调节点火提前角，是通过改变触点及凸轮的相位关系的方法来进展调节。

※14、点火提前角过大〔即点火过早〕，会使气缸内压力在压缩行程急剧升高时，给正在运动的活塞所造成的阻力增大，不仅会使发动机功率降低，而且还会出现发动机运转不平稳现象。

点火测试题及答案

点火测试题及答案一、选择题1. 点火系统的主要功能是什么？A. 为发动机提供动力B. 为发动机提供燃油C. 为发动机提供压缩空气D. 为发动机提供点火能量答案：D2. 点火线圈的主要作用是什么？A. 存储电能B. 产生高压电C. 传输电能D. 转换电能答案：B3. 火花塞在点火系统中的作用是什么？A. 产生火花B. 储存高压电C. 传输高压电D. 转换电能答案：A二、填空题4. 点火系统由________、________、________和________等部件组成。

答案：点火线圈、火花塞、分电器、高压线5. 点火系统在工作时，首先由________产生低压电，然后通过________升压，最终在________产生火花。

答案：点火开关、点火线圈、火花塞三、简答题6. 简述点火系统在发动机中的重要性。

答案：点火系统是发动机正常工作的关键部分，它负责在适当的时刻为发动机提供点火能量，以确保燃油在发动机燃烧室内能够充分燃烧，从而为发动机提供动力。

7. 描述火花塞的工作原理。

答案：火花塞的工作原理是利用点火线圈产生的高压电，通过火花塞的电极间隙产生火花，点燃混合气体，使发动机能够正常工作。

四、计算题8. 如果一个点火线圈的初级线圈匝数为200匝，次级线圈匝数为20000匝，初级线圈两端的电压为12V，求次级线圈两端的电压。

答案：根据变压器原理，次级线圈两端的电压为初级线圈电压与匝数比的乘积，即 V2 = (N2/N1) * V1 = (20000/200) * 12V = 1200V。

五、判断题9. 点火系统只需要在发动机启动时工作。

答案：错误。

点火系统在发动机启动后，在整个运行过程中都需要工作。

10. 点火线圈的次级线圈匝数越多，产生的电压越高。

答案：正确。

点火线圈的次级线圈匝数越多，根据变压器原理，产生的电压越高。

点火系习题及答案

点火系习题及答案、一、选择题1、在检查点火器好坏时,甲认为可在点火器得信号输入端输入模拟得点火信号,检查点火器得大功率三极管得通断情况得方击来确定点火器得好坏,乙认为只要总高压线无火,就说明点火器已经损坏。

您认为(A )。

A.甲对;B.乙对;C.甲乙都对;D.甲乙都不对2、电子点火系得执行器执行器就是(B )。

A.火花塞;B.点火线圈;C.点火控制器;D.传感器3、微机控制点火系得执行器执行器就是(C )。

A.火花塞;B.点火线圈;C.点火控制器;D.传感器4、霍尔传感器上有(D )根引线,输出得就是( )信号,它( )电源。

A.2 模拟需要;B.3 模拟需要;C.2 模拟不需要;D.3 数字需要5、磁感式传感器上有( )根引线,输出得就是(C )信号,它(C )电源。

A.2 模拟需要;B.3 模拟需要;C.2 模拟不需要;D.3 数字需要6、电子点火常用得传感器有(A )三种。

A.磁感式、霍尔式、光电式;B.磁感式、霍尔式、磁脉冲式;C.磁感式、磁脉冲式、光电式;D.磁感式、霍尔式、开关式7、无触点式普通电子点火系统,按信号发生器触发方式得不同,可分为磁感应式、(C )、光电效应式、电磁振荡式与磁敏电阻式五种类型。

A、电容储能式B、电感储能式C、霍尔效应式D、电桥平衡式8、甲认为传统点火系得高压就是在断电器触点断开得瞬间产生得,乙认为高压就是在断电器触点闭合得瞬间产生得。

您认为(A )。

A.甲对;B.乙对;C.甲乙都对;D.甲乙都不对9、在说明点火线圈得附加电阻作用时,甲认为发动机高速运转时,附加电阻得阻值较大,而乙认为就是发动机得温度升高时电阻较大。

您认为(B )。

A.甲对;B.乙对;C.甲乙都对;D.甲乙都不对10、点火提前角应该随着发动机得工况得变化而改变,甲认为,点火提前角应随着发动机得转速得提高而减小,乙认为,点火提前角应随着发动机得负荷增大而增大。

您认为( D )。

A.甲对;B.乙对;C.甲乙都对;D.甲乙都不对11、对于高速、大功率、高压缩比得发动机,甲认为应使用冷型火花塞,乙认为应使用热型火花塞。

第4章点火系习题库-答案

第4章点火系习题库-答案一、填空题1.在高压点火线上串联电阻（高压阻尼线）2.蓄电池发电机点火线圈附加电阻分电器电容器火花塞点火开关3.30000。

4.开磁路闭磁路高电压5. 断电器配电器电容器点火提前调节器6. 减少触点断开时火花增强次级电压7. 改善点火的工作特性8. 高压电点火顺序火花塞9. 发动机转速变化时自动调节点火时间10. 发动机负荷变化自动调节点火提前角11. 冷型热型中型转速高压缩比高功率大12. 发动机转速与气缸数火花塞积炭电容器的容量触点间隙点火线圈温度13. 较大长时间金属敲击声14. 转速节气门的打开升高（加快）发闷之感排气管突突的响声黑烟15. 轻微的敲击声很快就消失了16.发动机功率减小油耗增加起动困难怠速运转不良回火曲轴反转17. 发动机动力降低容易过热不易发动加速无力排气管放炮冒黑烟18. 三极管开关19. 外壳绝缘体电极接柱20. 1－5－3－6－2－421. 发动机转速负荷抗爆性二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）1.（√）2.（×）3.（√）4.（√）5.（×）6.（√）7.（√）8.（√）9.（×）10． (× )11． (× )12． (√ )13． (√ )14． ( × )15．（×）16．（√）三、选择题（将正确答案的序号填在括号内）1.（C）。

2.（ A ）。

3.（A）。

4.（A）。

5.（A）。

6.（ B ）。

7．（ D ）8、 ( A )9、 ( A )。

10． ( B )四、简答题1.简述点火提前角及点火正时。

1）点火提前角是指气缸内的混合气从点火开始到活塞上行至上止点时曲轴所转过的角度。

、2）点火正时，是指分电器总成功能与发动机气缸活塞的相对位置达到正确配合，取得最佳点火效果的人为调整工作。

2.晶体管点火系的优点有哪些？（1）晶体管代替了触点，使低压电流不经过触点，增大低压电流断开值，减少低压绕组匝数，低压电路的电阻，提高点火高压电；（2）电磁能量得到充分利用，高压电形成迅速，火花能量大；（3）减小火花塞积炭的影响；（4）点火时间精确，混合气能得到充分利用，完全燃烧；（5）有利于汽车高速化，适应现代高转速、高压缩比发动机发展的需要；（6）结构简单，质量轻、体积小，对无线电干扰小，保修简便。

汽车专业：点火系统试卷(强化练习)

汽车专业：点火系统试卷（强化练习）1、判断题发动机压缩比提高后，点火时间可适当推迟。

正确答案：对2、单选火花塞积炭后二次电压将显著（）。

A.提高B.下降C.变化D.不变正确答案：B3、单选火花塞积炭引起的爆（江南博哥）燃是属于（）A.高压着火B.电火花点火C.炽热点火D.蓄电池点火正确答案：C4、填空题电极温度越高，气体受热膨胀越大，包围在电极周围的气体密度则越小，增大了跳火性能，所以只需（）电压就能跳火。

正确答案：较低5、问答题如何抑制汽车点火系对无线电设备的干扰？正确答案：有三种方法可以抑制汽车点火系对无线电设备的干扰：1）采用高阻尼导线，如分缸线2）采用金属屏蔽3）并联电容器等方法。

6、判断题使用稀混合气时，在平坦道路上行驶，点火时间稍微提前。

正确答案：对7、填空题点火线圈附加电阻当温度为200C时，阻值约为1.25～1.40Ω，当温度筑到5000C时，阻值约为（）Ω以上。

正确答案：48、判断题火花塞必须具备耐压10000V以上的绝缘强度。

正确答案：对9、判断题由于汽车上高压电流是点火线圈中的次级感应电流，故其方向与低压电流方向相反。

正确答案：错10、问答题点火装置的基本要求有哪些？正确答案：（1）能迅速及时地产生足以使气缸内混合气电离和击穿间隙的高压电（2）电火花应有足够的点火能量（3）点火时间必须能与发动机的各种工况相适应。

11、判断题对于一只性能良好的点火线圈，当断电器凸轮转速为1000ｒ时，三针放电器上电火花跳动了9mm的间隙。

而当凸轮转速升到1500ｒ时，电火花能跳过的间隙应当是15mm。

正确答案：错12、单选拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线，使其端点距缸体5～7ｍｍ，再接通点火开关，并启动起动机，观察高压导线端点跳火情况，如果电容器击穿，则（）A.火花强烈B.火花中等C.火花微弱D.无火花正确答案：D13、单选点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）A.离心提前调节装置保证B.真空式调节装置保证C.辛烷值选择装置保证D.分电盘安装位置保证正确答案：B14、问答题说明点火线圈上的附加电阻的作用。

汽车专业：点火系统测试题(三)

汽车专业：点火系统测试题（三）1、判断题如果断电器触点间隙过小，会出现点火过迟或不跳火的故障现象。

正确答案：对2、填空题点火线圈QD134应用于（）缸发动机。

正确答案：四、六3、判断题点火线圈的主要功用是将蓄（江南博哥）电池的12～14V的低压电转变为6000～8000V的高压电。

正确答案：对4、判断题汽车上的点火开关的作用是控制汽油发动机点火电路的接通与切断。

正确答案：错5、问答题说明点火线圈上的附加电阻的作用。

正确答案：在发动机不同转速下，调节火花塞点火强度，使火花塞点火稳定。

6、判断题点火时曲轴的曲拐位置与压缩行程结束、活塞在上止点时的曲拐位置之间的夹角，称为点火提前角。

正确答案：错7、判断题当将万用表的两测试笔分别抵触在点火线圈的“-”和“+”接线柱上，如果发现电阻偏小很多，则表示线圈匝间一定存在断路故障。

正确答案：错8、问答题晶体管点火装置有何优点？正确答案：晶体管点火装置优点：①可以避免高速断火。

②触点烧蚀少，甚至可以取消触点。

③火花塞对积炭不敏感。

④可以改善起动性能。

9、判断题为检验电容器是否被击穿，可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。

如果电容器已击穿，则应当火花强烈。

正确答案：错10、问答题发动机不能起动或熄火，已知原因在高压电路，试述高压电路的故障判断程序。

正确答案：首先拔下分电器盖上的高压总线，然后转动发动机并将高压总线对气缸作跳火试验。

火花强，表示点火线圈及电容器良好火花弱，表示点火线圈有匝间短路，或噶呀总线插接不良，或电容器失效如无火花，则为点火线圈次级绕组断路或高压总线本身断路。

在高压总线对缸体的跳火试验良好的前提下，再分别拔下火花塞上个高压线并对各缸跳火。

如均无火花或火花较弱表明分火头盖绝缘损坏，或配电器中央电极污损如果某一缸无火，则表明该缸高压分线对应的分电盘配电器盖上的旁电极污损。

最后检查火花塞间隙或积碳。

11、填空题发动机低速运动时，由于低压电流较大，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而限制了低压电流继续升高，使点火线圈不会因为过热而损坏。

点火系统复习题答案

…姓名：王健满分：75 得分：一、填空：概述：1.分类——分为传统点火系统、半导体点火系统和计算机控制点火系统。

2.对点火系统的基本要求——能产生足以击穿火花塞间隙的电压；电火花应具有足够的能量；点火时间应适应发动机的工作情况。

半导体点火系统：1.清楚点火系统的组成。

(1)需要火花——执行点火的装置是火花塞。

(2)高压保证火花能量——点火系统中产生高压的核心装置是点火线圈。

(3)点火基本原理——控制初级绕组通断的装置是点火控制器。

(4)触发——对点火控制器导通与截止起触发作用的是信号发生器。

—(5)配电——分电器中的配电器能把从点火线圈中引来的高压分配给各缸的火花塞。

2.重要概念。

(1)从火花塞跳火到气缸内活塞运行到上止点曲轴转过的角度叫点火提前角。

(2)初级电路接通的时间内，凸轮轴转过的角度叫导通角。

3.点火线圈。

(1)开磁路点火线圈的铁心是条形闭磁路点火线圈的铁心是日或口形。

(2)相对于开磁路点火线圈，闭磁路点火线圈具有体积小、转换能量高特点。

(3)对于两接往点火线圈，初级绕组接在两接往之间。

—4.分电器——包括配电器、断电器和点火提前调节装置。

5.火花塞——电极分为中央电极和侧电极。

6.信号发生器——作用是触发点火控制器，按结构原理可分磁感应式信号发生器、霍尔效应式信号发生器和光电效应式信号发生器三种。

7.点火控制器——作用是根据触发电压，接通或断开点火线圈的初级电路，这是点火控制器的两项最基本的功能。

另外，根据车型的实际情况也可选增一些功能，如限流功能、导通角控制功能等。

有分电器计算机控制点火系统：(1)接收各种传感器输入信号，处理、比校后给点火控制器输出指令，控制初级电路通断的装置叫ECU.(2) 传感器感受发动机的运行工况和环境条件，并以电信号的形式将这些信息输送给ECU。

无分电器点火系统：1.掌握高压配电类型和工作过程。

(1)单独点火方式是为每一缸的火花塞配一个点火线圈，点火控制器中的大功率晶体管控制每一个初级绕组的搭铁线。

点火系统复习题答案

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