企业用人需求和标准

柳州职业技术学院

社会调查报告

题目：企业用人需求和标准

作者姓名：

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2010年05月04日

调查时间：2010年4月8日

调查地点：柳州汽车贸易园

调查内容：汽车的销售与维修技术

调查前言：

近年来，随着梨城经济的快速发展，人们已无法仅限于对基本生活的满足，商用、家用汽车市场适机出现，国际国内品牌车如上海大众、广州本田、北京现代、三菱、雪佛兰、奇瑞以及HRV别克凯越等等各种品牌车特约店的不断进驻，使得梨城的汽车销售服务市场快速发展、成熟与壮大，各品牌车特许经营店也是利用自身售前、售中与售后的一条龙服务来赢得市场竞争力与品牌忠诚度。

现如今，骆驼团队策划机构在接到与贵汽车销售服务公司进行前期合作的意向后，现特针对梨城主要汽车销售服务市场进行如下的市场走访与调查，并依据市场调查数据与资料进行可行分析，并得出一定的行销见解与策略建议，望能与阁下共同交流与探讨。

调查目的：

1、了解梨城汽车销售服务市场与销售服务网点的地理位置与分布。

2、通过实地调查了解库尔勒汽车销售服务市场各品牌车的价格与服务质保情况、

各品牌车特许经营4S店（即“整车销售、配件供应、汽车维修与信息反馈”

为一体的‘四位一体’专营店）的规模与运营状况。

3、通过对市场深入细致的了解与分析，为梨城新家汽车销售服务公司的出现提

供市场机会点，也为梨城汽车销售服务市场注入一股新鲜的活力，树立起自己的汽车销售服务品牌。

调查结论：

通过以上调查分析可以知道，库市汽车销售服务公司与特许店大体30余家。通过以上三处汽车城10家主要特许经营店的调查得知，国内外品牌车与特许专营店占绝大多数，普通家用1.3L车型的各种品牌车价位大体在5——10万之间，1.6—3.0L的品牌车价位则为10——30万，2年6万公里全程保修，发动机10万公里免费保修，提供24小时全天候的服务救援的售后服务情况基本一致，各品牌特约店的售后服务特色不明显，保障体系不健全，难以建立顾客强有力的品牌忠诚度。在调查中发现，位于库尔勒市北山路的华凌汽车城虽然成立时间比较长，知名度较高，但却存在着日益老化、购车环境差与品牌车较少，由此梨城汽车销售服务基地逐渐演变为向经济开发区的神州国际汽车城与西部新国际汽车城推进与转移，如上海大众、广州本田、北京现代、三菱、雪佛兰与HRV别克凯越由诸多国内外大品牌车在此建立的特许4S专营店可以看出，品牌车与新款车型已成为梨城时尚“车市”的主流，对消费顾客的品牌吸引力与忠诚度的建立日益根生蒂固。

1、社会、行业背景

截止2006年底，中国汽车保有量已突破3500万辆，其中私家车达1800万辆，私家车中4年以内的新车占到了60%。专家指出，1996年意大利的汽车保有量是2100万辆，整个汽车售后服务总产值是300亿欧元，如果照此计算，再综合中国的消费水平，2007年中国汽车售后服务的市场容量将达到2000亿元人民币，而实际上，目前我国汽车后市场的产值尚未达到1200亿元人民币。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4-9年之间的市场是最大的，因此，从2007年开始，我国汽车后服务市场将经历较高的增长，专家预计，到2010年，我国汽车售后服务市场将达到3000亿元以上。

自从2001年中国加入ＷＴＯ，汽车市场经过３年的井喷，再经过2004年、2005年的调整，到2006年，中国汽车工业已经步入了一个持续、稳定、健康的发展时代，中国与世界的差距正在渐渐缩小，也为汽车后市场迎来了新的机遇。此外，经过10年的发展，我国的私家车保有量第一次超过了整车保有量的50%。私家车主成为主要的消费群体，他们对汽车品牌、性能和个性化的需求与公车有着本质的区别，这对中国的汽车后市场乃至整个汽车产业，都将产生深远的影响。

据来自广州市车管部门的统计显示，近两年广州市每月平均约有1万辆新车在上牌，而一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并以每年10%以上的速度递增。

在汽车业发达国家，快修连锁服务是一种趋势。发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。随着众多国际品牌加入汽车后市场服务的竞争行列，一些新鲜的、集团化的运作方式开始兴起，市场开始细分。品牌、个性、差异化成为服务的新主题。业内人士认为，目前我国还没有真正意义上的全国连锁维修企业，有的只是一些区域性的连锁。因此，这一市场空间有着广阔的发展前景。

随着汽车后服务的延伸，与汽车维修专业相关的汽车保险与理赔、旧机动车鉴定与评估等岗位人员的需求量也正在增大。

2、汽车检测与维修人才的需求预测

（1）人才数量需求

汽车维修人员的培养培训已被纳入国家“技能型紧缺人才培养培训工程”。南方人才市场的有关统计印证了这一说法，近年来汽车维修技师一直位列广州市对技能人才需求的前三名。

新开的汽车“4S”店如雨后春笋，每间“4S”店都少不了汽车维修人才、管理人才。近几年我院汽车检测与维修技术专业的毕业生供不应求，早早被企业预订一空，也反映出汽车维修人才的紧缺程度。

（2）人才质量需求

当前广东汽车维修业的技术水平已有整体提高，并且有越来越多的大专、本科人才加入，以丰田汽车维修公司为例，该企业对汽车相关专业科班出身的大学生尤其需要，目前他们只有8名大学生，这些人才在一线维修前沿锻炼1至2年后，多数已成为企业的技术骨干。但现状依然滞后于新款车型所带来的对维修技术的要求。

目前，先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。近年来，更出现了汽车远程诊断技术。因此行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。

据广州丰田汽车维修有限公司副总经理介绍，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。从维修操作程序来说，现代化的汽车维修分为接车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工序的分工也不同，对技术人才要求也就不同。

那些有能力为汽车诊断出故障所在、制定排除故障方案的维修人员才能称为“汽车医生”。而一线维修操作工则为“护士”。以对汽车的检测为例，大多数轿车都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，那么“医生”将诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，就可向“护士”———汽车维修人员提供故障的症结所在。据了解，这些“医生”每月工资可达4000元左右，高者更可达6000元左右。“护士”工资也不低，每月收入约在2000元至3000元，这在维修工种中算是中上水平了。

从一般的汽修工到“汽车医生”，中间有很大距离。随着汽车的电子化、信息化，用于维修和故障诊断的仪器设备也越来越先进，汽修人员脑力劳动所占的