上海交通大学殷承良教授主题演讲：智能网联电动汽车发展趋势展望｜厚势

上海交通大学殷承良教授主题演讲：智能网联电动汽车发展趋势展望｜厚势由上海交通大学智能网联汽车创新中心主办、上海厚势网络科技有限公司承办、上海交通大学上海高级金融学金融MBA 项目和交大安泰MBA 汽车协会协办的「2017 上海智能网联新能源汽车高峰论坛」于8 月5 日在上海高级金融学院成功举行！来自学术界（上海交通大学，同济大学）、投资界（中机联、GGV、英诺、基石投资、清控金信、德丰杰龙脉、辰韬等）、企业界（吉利，大众，通用，泛亚，博世等）的产业同仁齐聚中国汽车科技之都--上海，深度交流讨论时下最热门且为世界各大工业强国支柱型产业的「智能网联汽车和新能源汽车」。

论坛的精彩内容会在本周为您呈现，首先我们来回顾上海交通大学机械与动力工程学院教授、上海交通大学智能网联电动汽车创新中心执行副主任殷承良教授的主题演讲「智能网联电动汽车发展趋势展望」！本文为厚势根据殷教授在「2017上海智能网联新能源汽车高峰论坛」上的主题演讲整理而成，经殷教授授权发布，转发请注明作者及来源。

上海交通大学智能网联电动汽车创新中心执行副主任殷承良教授非常感谢有这么个机会，跟大家分享智能网联电动汽车方面的发展趋势。

今天讲的这些内容事实上也是我们促成交通大学成立智能网联电动汽车创新中心的根本，这个内容曾多次在政府部门的相关讨论会上讲过，得到了比较一致的认同。

在此也跟大家分享一下，就是我们怎么看智能网联和电动汽车，或者说从根本上我们是怎么理解未来的汽车的发展趋势。

汽车未来发展趋势1. 能源安全、节能环保与工业转型的强烈需求催生「电动化」首先第一部分，把趋势讲一下。

先说电动化，因为这个比智能网联要早。

老实说，我们直到今天说发展电动汽车、新能源汽车，一般还是讲节能环保，这个对不对？对，但是并不全面。

发展新能源汽车，确确实实是节能环保，但是这背后还有更深层次的原因，那个原因是什么？是能源安全。

事实上从2015 年的9 月份到2016 年的3 月份，在短短的6 个月里头，咱们国务院总理李克强六次在国务院及其相关的会议、人大政府会议上提到了新能源车，平均每个月一次。

大家想想这意味着什么，一个国家国计民生有多少事情，可是国家对仅仅一个专业一个方向多次重点讨论并出台文件，可知其重要性。

事实上你想想当年的背景，我们国家在南海、在菲律宾其实面临的形式非常严峻，一带一路、亚投行都受到了以奥巴马为首的美国和日本政府方面的阻力。

那个时候实际上有一个重大的危机，那就是万一在我们跟别人竞争的过程之中，一旦国家的海上通道被别人封锁了，我们怎么办。

当时日本马自达的一位先生就在抨击中国的新能源的政策，说完全没有必要或者说这是一个伪命题或者是什么其它的，总而言之在说汽油机好，国内很多搞内燃机的人总拿他这个讲话来说事。

事实上大家别忘了，二战结束之前发生了什么？二战结束前的日本的公共交通都不用油，甚至烧木炭。

油都哪去了？装进了他们的飞机和军舰，他们的飞机和军舰去哪了？全被美国人打到太平洋里去了（全场观众大笑）。

这是非常重要的一件事，我们国家的政策那个时候要求，2020 年以前五百万台电动车，五百万的充电桩，不管到什么时候中国的安全体系怎样，我们的工业的大通道，我们整个国家的运转，物流之类的，绝对不会断掉。

所以这是非常重要的事情。

大家要明白我们发展新能源最根本的原因是什么，就是国家安全。

因此再不要讨论什么汽油车和电动车之争，也不要讨论说中国搞新能源汽车合适不合适，忘掉这些，必须搞！能源安全才是排在第一位的，同样节能环保是非常重要的，也是绝对正确的。

电动汽车的发展它会带来全新的产业，这个产业包括矿山，锂矿、硅矿、电子器件、电池材料、正负极等等，都是从矿山来的。

从上游到下游，我们对各个行业的带动作用是无与伦比的。

而且在电机与电池控制方面，跟传统汽车是完全不一样的。

2. 人工智能与多种技术的融合催生「智能化」第二个影响巨大的是智能化的影响。

现在为止各个行业都在讲智能化，交通智能化、生产智能化、物流智能化、家居智能化、办公智能化，也包括汽车的智能化。

智能化的变化对整个行业的促进是非常巨大的。

事实上，智能化在汽车上已经开始了，智能辅助驾驶应该说是智能化在汽车上的最先的体现，全世界已经陆陆续续有二三十种智能辅助驾驶的功能装到汽车上去了。

国内吉利应该是两年前最早上市相关车型的，这是非常值得祝贺的一件事！上图是智能网联汽车核心的技术体系，这里面包括了最外层的环境感知层，通过各种数据采集层，进行信息的融合，包括各种各样的定位、场景重构、目标检测与跟踪、决策层、控制层，还有核心的动力学方面的。

除了构建了过去车上的行车安全体系，也构建了信息安全体系、统一的电子架构、连接新型的和老的汽车电子装备，最终形成完整的整车标定和测试的完整体系。

在这里面，智能化本身体现在各种各样的体系当中，我们的核心任务是解决以环境感知、信息融合、智能决策、控制执行为主的这样一个技术。

3. 互联网融合对汽车产业的影响--催生「网联化」第三块，对汽车影响非常巨大的，就是互联网。

互联网融合对汽车的产业影响是催生汽车互通互联的基础。

过去我们讲互联网+，互联网+汽车、互联网+交通，现在有人说互联网×汽车、互联网×交通，不管怎么说，这里面冒出了非常多新的概念，网联汽车、智能汽车、无人驾驶汽车、V2X 等等。

其中的核心就是车、路、人端互通互联。

在国际上现在以美国为代表，2014 年正式实施的DSRC 技术，与国内的LTE-V 技术是两大流派。

未来大家都会走到5G 及其后续的技术上去。

在这个网络化本身，除了以车为中心之外，还可以把周边的，比如说很多新的产业、新的行业都带动起来。

这里面可以和智能交通，和方方面面的办公、资讯连接在一起。

4. IT、互联网、大数据、云计算带来了巨大的信息化变革第四个大的影响就是IT、互联网、大数据、云计算带来的信息化变革。

注意，前面的网络化本身某种意义上是一种通路，隐藏在这些方面的背后是一种信息化的革命。

这些信息化的革命还会带来一种全新的商业理念。

包括全新的决策方式，以及前所未有的工业变革动力。

这些方面和汽车结合以后，它会大大的延伸整个汽车行业的生存发展和长足进步的空间。

由于信息化的导入，我们可以这么讲，过去卖车，车作为硬件只是一块钱，那么加上了汽车电子，有了软件，就变成了十块钱。

但是为它进行信息服务，可能就变成了一百块。

今天当所有的东西互通互联，信息一旦拓展出来，那就是乘上一千甚至是一万。

所以信息所带来的产业发展变革是非常巨大的。

在这里面仅仅以车为例，新型的显示技术、交互技术，已经不再是过去的那种，比如说抬头显示、玻璃上的立体显示等，而是会带来更多的变化的新的技术。

相应的产业已经不再局限是汽车里面的了，我们可以把今天手机里面的非常多的信息产业完完全全带进来，包括操作系统、App、为此进行信息服务的提供商等等。

5. 智能制造让个性化要求成为可能再有一个重大的变化就是智能制造。

事实上德国的工业4.0，对整个制造业的影响是非常巨大的。

中国通过中国制造2025、特朗普上台以后讲制造业回归（Made in America），所有这些都会促成汽车业的重大变化，会催生一种个性化的变化。

过去我们的工业制造是把各种不规则的变成规则的，把不标准的变成标准的，只有标准化才能够进行大规模的工业生产。

但是随着智能制造的出现，它会更加适应个人的需求。

它会把过去我们只能规则化、标准化的东西，变成以每个人的需求为导向的这样一种生产制造。

所以这个螺旋式的上升，我们又回到了可以处理不标准的需求。

它未来会带动什么样的产业？第一种可能是拥有全新设计理念的新型设计公司，老百姓个人很难设计，但是新型的设计公司可以根据你的需求来定。

然后用3D 打印或者其他先进的技术，把这种新的模型做出来。

这里面的电子装备等方方面面全部都是可以个性化的，每个人都不一样。

最后把涉及安全性的配件比如底盘等等装上去。

现在我们两位女士穿得一模一样都觉得不爽，认为是撞衫。

未来的车就不再是B2C 的概念，什么是B2C？今天汽车厂只造了一个车型，只是颜色不同，座椅有的是牛皮的有的是布艺的，仅仅是这些区别。

以后不再是了，这就是智能制造带来的个性化，这里面的关键技术就是数字化的内部构件、全新的底盘、个性的设计、内饰等等。

6. 新材料、新工艺对汽车制造产生巨大影响--特别是「轻量化」还有一种新型的变化就是新材料新工艺对汽车业产生巨大的影响。

一般说来采用铝取代钢以后，每使用0.45 公斤的铝就可以减轻整个车1 公斤的重量。

而更先进的就是以碳纤维为代表的非常轻的材料，和铝材比可以减重70%，而铝又是钢的三分之一。

可见重量大幅度下降之后，会对油耗和方方面面带来重大的影响。

特别是新材料和新工艺集中的体现，也会促进个性化的制造和其他的，包括电动方方面面效率的提升。

7. 全新综合技术应用与新型商业模式需求--共享化全新的出行理念已经不再是纯粹的单一的技术了。

这里面完全是一种新的商业模式的需求，促进了汽车的发展，这就是——共享化。

在这个共享化里面，对技术的促进，最典型的就是我们说的「前后一公里的技术」。

它牵扯到整个金融的后台结算、自动驾驶、手机预订，未来电动车还要自动充电。

比如说前后都是无人驾驶，最终的结果一定要有无线充电技术。

那么你每天出门的时候，可能手机App 按一下，那边一个车自动来接你。

你到了地方以后不用自己还车，一键还车，你该干什么干什么，车自己跑到车位上去。

这里面需要的各种技术，包括精准的导航、精准的定位、车辆的管理、无人值守、异地还车的相应的商业服务，以及自动驾驶这些东西，是一个不能少。

因此，共享化也会催生全新技术的进步。

8. 移动网络对未来汽车形成深远影响第八个重大的影响在于移动网络，移动互联网和互联网还不一样。

实际上有一点，就在一两年之内一定会实现的，就是普通电话网络将会彻底消亡。

也就是说电信局，也就是过去的电话局，它老一套的技术最终将寿终正寝。

采用的就是多网合一，依托于互联网。

实际上这个技术今天已经实现了，随着5G 大规模大容量的出现，那么以后的资费也会大幅度降低，大家还需要固定电话吗？不需要了。

还在用手机里的电话网络通讯吗？不需要了。

所以，传统的电信业会走向消亡，而是统一到新一代的5G 为首的移动网络。

9. 终端化：智能汽车将成为新一代网络终端最后一个很重要的，IT 和互联网业对汽车的影响是多么巨大。

这里有很多年轻的同学，也有跟我前后差不多，我是80 年代初入学，在我们当年那个时代，计算机是用的大型机，等到快毕业才有PC 机的出现。

在我们当年耳熟能详的计算机品牌，包括DEC、康柏、AST，今天基本上全部都走向消亡了，即使是计算机的鼻祖IBM，也出售了其所有PC业务。

第一代的网络终端就是台式机加网线，第二代终端是笔记本电脑加WiFi，这里要注意，WiFi的热点是静态的，WiFi 热点是不能带着走的，只有笔记本可以背着走，这是第二代网络。