投资项目评估案例港珠澳大桥 ppt课件
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《项目风险管理》PPT课件
4．情况分析法
情况分析法是在进行项目风险分析与识别时所需要 的一种识别各种引起项目风险的关键影响因素，以及 这些因素的影响程度等问题的一种项目风险识别的方 法。
20
恐成当
战为地
争 基
美
有
地国可
反能
活恐 动怖
组 织
支政 持策
不
动政 策 变
战争因素
政策因素
到投 位资
不 能 按 时
加投 资 增
投资风险
薄技 弱术
的风险
按风险引发 原因分类
按风险发生 对象分类
按照风险造 成的结果分
类
项目风险分类方法及其关系
9
自然风险 技术风险 经济风险 市场风险 财务风险 政治风险 社会风险 管理风险
风险的分类
10
其中最主要的分类是根据项目风险的预警性进行分类， 一般可分为： ⑴无预警信息的项目风险（风险I） 这类项目风险是没有任何预警信息而突然爆发的 风险。 ⑵有预警信息的项目风险（风险II） 通常这种风险有三个阶段：其一是潜在风险阶段， 其二是风险发生阶段，其三是造成后果阶段。
[思考]该案例对项目管理带来哪些启示？
5
第一 节 项目风险及其管理
一、项目风险的概念
1． 项目风险的定义 项目风险是指由于项目所处的环境和条件本身的
不确定性，和项目业主/客户/项目组织或项目的某个 当事者主观上不能准确预见或控制的因素影响，使项 目的最终结果与当事者的期望产生背离，并存在给当 事者带来损失的可能性。 R=f（P，C）
政府不应因为经济利益和加速区域融合，而放 弃行之有效的监督机制，比如通过环境评估保 护生态和公众利益。
4
全长近50公里、工程造价逾700亿港元的港珠 澳大桥，竟被一位家住香港东涌的66岁老太挡 住建设步伐，计划2016年通车的港珠澳大桥香 港段工程或许无法如期完工。
情况分析法是在进行项目风险分析与识别时所需要 的一种识别各种引起项目风险的关键影响因素，以及 这些因素的影响程度等问题的一种项目风险识别的方 法。
20
恐成当
战为地
争 基
美
有
地国可
反能
活恐 动怖
组 织
支政 持策
不
动政 策 变
战争因素
政策因素
到投 位资
不 能 按 时
加投 资 增
投资风险
薄技 弱术
的风险
按风险引发 原因分类
按风险发生 对象分类
按照风险造 成的结果分
类
项目风险分类方法及其关系
9
自然风险 技术风险 经济风险 市场风险 财务风险 政治风险 社会风险 管理风险
风险的分类
10
其中最主要的分类是根据项目风险的预警性进行分类， 一般可分为： ⑴无预警信息的项目风险（风险I） 这类项目风险是没有任何预警信息而突然爆发的 风险。 ⑵有预警信息的项目风险（风险II） 通常这种风险有三个阶段：其一是潜在风险阶段， 其二是风险发生阶段，其三是造成后果阶段。
[思考]该案例对项目管理带来哪些启示？
5
第一 节 项目风险及其管理
一、项目风险的概念
1． 项目风险的定义 项目风险是指由于项目所处的环境和条件本身的
不确定性，和项目业主/客户/项目组织或项目的某个 当事者主观上不能准确预见或控制的因素影响，使项 目的最终结果与当事者的期望产生背离，并存在给当 事者带来损失的可能性。 R=f（P，C）
政府不应因为经济利益和加速区域融合，而放 弃行之有效的监督机制，比如通过环境评估保 护生态和公众利益。
4
全长近50公里、工程造价逾700亿港元的港珠 澳大桥，竟被一位家住香港东涌的66岁老太挡 住建设步伐，计划2016年通车的港珠澳大桥香 港段工程或许无法如期完工。
港珠澳大桥建设项目研究 ppt课件
ppt课件
10
Байду номын сангаас
2013年11月18日，港珠澳大桥专责小组第六次会议在香港召开。会 议由国家发展改革委副主任、港珠澳大桥专责小组组长张晓强同志主 持，港珠澳大桥专责小组全体成员，国家发展改革委、交通运输部、 国务院港澳办、公安部、海关总署、质检总局、粤港澳三方政府、三 地联合工作委员会、项目法人、施工方等单位代表参加了会议。 2017年4月13日，香港特区政府路政署公布，已经完成港珠澳大桥 香港接线观景山隧道管道的所有混凝土箱涵构件，现正进行最后的工 序，用千斤顶把预制构件推进位于机场快线下方的隧道最终位置，连 同本年三月底已经接通的高架桥段，全长12公里的香港接线将于本月 内全线贯通；5月2日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头在经过16个多小 时的吊装沉放后，最终安装成功。至此，港珠澳大桥沉管隧道顺利合 龙。 继2016年9月港珠澳大桥主体工程中的桥梁工程全线贯通后，2017 年7月7日，港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完成，跨海大桥主 体工程全面实现贯通。
2012年1月，港珠澳大桥仪式在西人工岛施工水域举行。“海趸1550” 的启用，为港珠澳大桥的现场施工提供了应急保障平台。施工单位之一— —中交集团广州航道局总工程师曹湘波：整个工期是36个月，根据工作 安排，我们会不停地派船进来。像这样的抓斗船，估计6到8艘，人有几 百人。 2012年5月15日，港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工监理 SB03合同段、SB04合同段分别与铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司联 合体、西安方舟工程咨询有限责任公司联合体签署了合同。 2013年4月21日，港珠澳大桥沉管预制、舾装等工作推进顺利，位于 桂山牛头岛的预制厂顺利完成首个海底隧道标准管节，7月30日一航局二 公司安装团队将这个庞然大物安装于18米深海。 2013年5月6日10时10分，世界最大的外海深埋沉管隧道——港珠澳大 桥岛隧工程首节沉管顺利与西人工岛暗埋段对接，完成首个“海底之吻” 壮举。交通运输部总工程师徐光、中国交建副总裁陈云、港珠澳大桥管理 局局长朱永灵、中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣全程指导施工过 程。
港珠澳大桥PPT课件
第7页/共19页
青州航道桥是一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥，为全线跨径最大桥梁；大桥 全长930米，采用半漂浮体系。它是中国建设史上里程最长、投资最多、 施工难度最大的跨海桥梁。
斜拉桥，每座主桥 均有独特的设计理念。其中青州航道桥塔顶结型撑吸收 “中国结”文化元素，将最初的直角、直线造型“曲线 化”，使桥塔显得纤巧灵动、精致优雅。江海直达船航 道桥主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，与海豚保护区 的海洋文化相结合。九洲航道桥主塔造型取自”风帆“， 寓意“扬帆起航”，与江海直达船航道塔身形成序列化 造型效果，桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的 地标韵味。东西人工岛汲取“蚝贝”元素，寓意珠海横 琴岛盛产蚝贝。香港口岸的整体设计富于创新，且美观、 符合能源效益。旅检大楼采用波浪形的顶篷设计，为了 支撑顶篷，旅检大楼的支柱呈树状，下方为圆锥形，上 方为枝杈状展开。最靠近珠海市的收费站设计成弧形， 前面是一个钢柱，后面有几根钢索拉住，就像一个巨大 的锚。大桥水上和水下部分的高差近100米，既有横向 曲线又有纵向高低，整体如一条丝带一样纤细、轻盈， 把多个节点串起来，寓意“珠联璧合”。
第6页/共19页
港珠澳大桥全线夜景照明分为功能性照明和装饰性照明两部分。其中三座 通航孔桥中的每座塔的四周均设置数十套变色LED投光灯，采用窄光束投 光将主塔的立面打亮。斜拉索夜景照明采用窄光束变色LED投光灯，对每 根拉索进行追踪照明，不仅勾勒出外形线条，还展示出拉索紧绷的力度美 和宛若琴弦的韵律感。
6ppt课件珠港澳大桥被称为新的世界七大奇迹珠港澳大桥通车后将大大缩短香港到珠海澳门三地的时空距离从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程
港珠澳大桥全长55公里，其主体工程由6.7公里的海底沉管隧道、 长达22.9公里的桥梁、逾20万平方米的东、西人工岛组成，即 “桥—岛—隧”一体。
青州航道桥是一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥，为全线跨径最大桥梁；大桥 全长930米，采用半漂浮体系。它是中国建设史上里程最长、投资最多、 施工难度最大的跨海桥梁。
斜拉桥，每座主桥 均有独特的设计理念。其中青州航道桥塔顶结型撑吸收 “中国结”文化元素，将最初的直角、直线造型“曲线 化”，使桥塔显得纤巧灵动、精致优雅。江海直达船航 道桥主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，与海豚保护区 的海洋文化相结合。九洲航道桥主塔造型取自”风帆“， 寓意“扬帆起航”，与江海直达船航道塔身形成序列化 造型效果，桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的 地标韵味。东西人工岛汲取“蚝贝”元素，寓意珠海横 琴岛盛产蚝贝。香港口岸的整体设计富于创新，且美观、 符合能源效益。旅检大楼采用波浪形的顶篷设计，为了 支撑顶篷，旅检大楼的支柱呈树状，下方为圆锥形，上 方为枝杈状展开。最靠近珠海市的收费站设计成弧形， 前面是一个钢柱，后面有几根钢索拉住，就像一个巨大 的锚。大桥水上和水下部分的高差近100米，既有横向 曲线又有纵向高低，整体如一条丝带一样纤细、轻盈， 把多个节点串起来，寓意“珠联璧合”。
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港珠澳大桥全线夜景照明分为功能性照明和装饰性照明两部分。其中三座 通航孔桥中的每座塔的四周均设置数十套变色LED投光灯，采用窄光束投 光将主塔的立面打亮。斜拉索夜景照明采用窄光束变色LED投光灯，对每 根拉索进行追踪照明，不仅勾勒出外形线条，还展示出拉索紧绷的力度美 和宛若琴弦的韵律感。
6ppt课件珠港澳大桥被称为新的世界七大奇迹珠港澳大桥通车后将大大缩短香港到珠海澳门三地的时空距离从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程
港珠澳大桥全长55公里，其主体工程由6.7公里的海底沉管隧道、 长达22.9公里的桥梁、逾20万平方米的东、西人工岛组成，即 “桥—岛—隧”一体。
港珠澳大桥主体工程初步设计方案及重大问题汇报通用课件
经济效益分析
交通物流
大桥建成后将缩短三地间的交通距离 和时间成本，促进物流业的发展。
区域经济发展
大桥的建设将促进珠江三角洲地区的 经济发展，加强三地经济联系和合作。
旅游业
大桥将促进珠江三角洲地区旅游业的 发展，吸引更多国内外游客前来观光 旅游。
社会效益
大桥的建设将提高珠江三角洲地区的 综合交通能力，改善区域交通状况， 缓解交通拥堵问题，提高社会效益。
03 解决方案
采用先进的勘探技术和数值模拟方法，对地质条 件进行深入分析，优化基础设计，确保施工安全 和质量。
海洋环境问题
总结词
海洋环境恶劣，需采取有效措施 应对风浪、潮汐和腐蚀等影响。
详细描述
港珠澳大桥地处台风多发区，风 浪较大，同时受潮汐影响显著。 此外，海洋环境对桥梁结构产生
腐蚀作用。
解决方案
03 预算审核
预算编制完成后，需经过专家审核和相关部门审 批，确保预算的合理性和可行性。
投资来源
国家投资
争取国家对港珠澳大桥主 体工程的投资，以政府财 政资金为主。
社会融资
通过发行债券、引入民间 资本等方式，吸引社会资 金参与大桥建设。
地方自筹
珠海、香港、澳门三地政 府共同出资，按照协商比 例分担建设费用。
项目意义
港珠澳大桥的建设将极大地促进 粤港澳地区的经济和社会发展， 加强人员和物资的流动，提升区
域整体竞争力。
该桥将成为连接珠江三角洲和港 澳地区的重要通道，对推动粤港
澳大湾区建设具有重要意义。
港珠澳大桥的建设将为中国桥梁 和建筑工程领域积累宝贵的经验 和技术成果，提升中国在国际上
的地位和影响力。
03
解决方案
研发大型浮吊和深水作业技术，确保施工安全和质量；采用先进的测量
港珠澳大桥组织结构ppt课件
THANK YOU
主体—后期
优点：对环境以及项目需 要能做出快速反应，各关 键人员能为各项目所用充 分利用了人才资源，且有 利于项目人员自身的成长。 通过组织协商使时间费用 得到较好的平衡
结构图示
Part4
总结
总结
港珠澳大桥作为一项庞大的工程，涉及面之广立项之大 决定了它不可能只使用单一的项目组织形式。 总体组织采取职能式结构，加强了对工程整体的协调与 控制，加强了资源利用的灵活性。 主体桥隧项目组织结构分为前后两期。前期工期长，工 作量大，内容单一，各部分交集相对较少用弱距阵组织 结构。项目后期以交通附属工程、机电工程工作内容为 主，分项多、工序工期短、工序相互交叉，采用强距阵 组织结构，充分发挥各专业项目经理作用。
港珠澳 大桥
目录 CONTENTS
Part 1
Part 2
Part 3
工程概况
项目总体组织 结构
主体桥隧项 目组织结构
Part 4 总结
Part1
工程概况
工程概况
港珠澳大桥工程是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通 道，港珠澳大桥总投资726亿元。港珠澳大桥工程包括3 项内容：海中桥隧工程，香港、珠海和澳门三地口岸， 香港、珠海、澳门三地连接线。大桥主体工程采用桥隧 组合方式，大桥主体工程全长约29．6公里，海底隧道长 约6公里，港珠澳大桥主体工程投资约381亿元人民币。 海中桥隧主体工程由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工 程香港段、三地口岸和连接线由三地各自建设。
香港工程
1.口岸 2.连接线
1.人工岛口岸 2.连接线
澳门工程
大桥主体
1岛隧 2.桥梁 3.交通及附属
1.人工岛口岸 2.连接线
珠海工程
港珠澳大桥区域构造分析课件
REPORT
THANKS
感谢观看
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
施工监控与监测
施工监控技术与方法
实时监控
自动化监控
通过安装摄像头和传感器，实时监测 施工过程中的各种参数，如桥梁变形 、施工设备状态等。
采用自动化监控系统，实现24小时不 间断的监控，提高监控效率和准确性 。
数据采集与处理
利用数据采集系统，收集施工过程中 的各种数据，并进行处理和分析，以 评估施工质量和安全性。
06
教训
在桥梁等大型结构物设计时，应充分考虑自然 环境的影响，并进行相应的防护措施设计。
经验教训总结与展望
总结
港珠澳大桥的建设过程中既有成功也有 失败。成功案例为类似工程提供了宝贵 的经验，而失败案例则警示人们在工程 建设中要重视地质勘探、风险评估以及 环境保护等方面的工作。
VS
展望
未来在跨海通道建设中，应更加注重技术 创新和环境保护，加强国际合作与交流， 提高工程建设的管理水平和技术水平。同 时，应加强工程安全监测和维护，确保跨 海通道长期稳定运行，为区域经济发展和 交通一体化做出更大的贡献。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
港珠澳大桥区域构造 分析课件
目录
CONTENTS
• 港珠澳大桥概述 • 区域地质构造分析 • 桥梁结构设计分析 • 施工监控与监测 • 工程实例与经验教训 • 结论与建议
REPORT
CATALOG
DATE
港珠澳大桥介绍PPT课件
5. 工程进展及计划 西人工岛施工照片
5. 工程进展及计划 东人工岛施工照片
沉管预制厂概貌
5. 工程进展及计划
5. 工程进展及计划
5. 工程进展及计划
总营地临时码头全景图
5. 工程进展及计划
已完工的总营地房建主体工程
5. 工程进展及计划 香港口岸人工岛填海工程由中交香港振华中标，2011年12月开始填海施工。
设计
专用设计 指导准则/手册
建造
专用施工及质量 验收标准
港珠澳大桥主体工程 建设项目管理制度
营运
专用营运维护手册 港珠澳大桥主体工程
营运管理制度
⑴ 统一技术标准及规范要求； ⑵ 融合港澳经验，编制了大量管理文件，形成 规范化、精细化、人性化的管理模式。 ① 质量认证； ② 信誉评价； ③ 回访及反馈； ⑶ 组建国际化管理团队，引进专业咨询机构。
⑴ 规模大、工期紧； ⑵ 技术新、经验少； ⑶ 专业广，工序多； ⑷ 要求高、难度大。
4. 3 建设条件复杂，HSE管理极具挑战
4. 工程特点及难点
⑴ 地处外海，气象水文条件复杂； ⑵ 航线复杂、流量大，海上安全
管理难度大； ⑶ 穿越中华白海豚保护区，环保
要求高； ⑷ 作业工期长，人员多，职业健
康管理难度大。
独立外审机构 工会委员会
施工管理顾问 项目顾问组
港 珠 澳 大 桥 管 理 局
白 海 豚 保 护 区 管 理 局
会，各工区设立了安全生产领导小组。
设计总负责人
防台防汛领导小组
事故应急指挥中心
通航安全管理及航行 疏导工作领导小组
白海豚保护领导小组
项目设置HSE总监7人，独立设置HSE
设计总工程师
蓝色简约港珠澳大桥介绍PPT模板
港珠澳大桥的建设
Construction of Hong Kong Zhuhai Macao Bridge
港珠澳大桥前期规划
1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥 1989年，珠海市政府首次公布伶仃洋大桥计划 1992年，根据中国高速公路网的规划制定，沿海高速公路衔接伶仃洋大
桥
1998年，中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。 1999年至2002年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置。 2003年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。 2004年，港珠澳大桥前期协调小组成立，全面启动大桥各项建设前期工作 2005年，港珠澳大桥确定采用Y型线路，大桥连接香港、珠海和澳门三地。 2006年，港珠澳大桥工程项目完成环评。 2007年，港珠澳大桥三地落点位置确定，分别为香港大屿山石散石湾、澳 门明珠点和珠海拱北 2008年，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审 2009年，中国国务院批准建设港珠澳大桥。
青州航道桥
青州航道桥是一座双塔双索面钢箱梁斜 拉桥，为全线跨径最大桥梁；大桥全长930 米，采用半漂浮体系，桥跨以 110+236+458+236+110=1150米布置； 索塔采用双柱门形框架塔，为中央独柱型混 凝土塔，塔高163米，共设有112根斜拉索 ； [46] 上下塔柱分别高135米、45米，上下 塔柱断面为空心矩形断面、倒角空心菱形断 面，塔底5米采用实心断面；大桥设通航孔 1个，净空高度42米，净空宽度318米，通 航吨级为1万吨
拱北隧道
港珠澳大桥拱北隧道是珠海连接线的核 心控制性工程，采用双向六车道设计，全 长2741米；由海域人工岛明挖段、口岸 暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧 道连接而成。隧道地处类似泥潭一样的高 富水地质结构区，同时下穿我国第一大陆 路出入境口岸至拱北口岸，施工难度最大 ，地质条件复杂，周边建筑环境密集；车 辆按”先分离并行，再上下重叠，最后又 分离并行”形式设置
港珠澳大桥项目案例-ppt课件
通行深水航道 2、大橋臨近香港機場，附近空域不能出現大
高度建築
5
工程的技術難題
⑴ 地处外海，气象水文条件复杂； ⑵ 航线复杂、流量大，海上安全管理难度大
； ⑶ 穿越中华白海豚保护区，环保要求高； ⑷ 作业工期长，人员多，职业健康管理难度
大。
6
解決方法
7
大圆筒深海筑岛技术
世界范围内创新采用深插式钢圆筒 作为止水维护结构的全新筑岛工法。
19
工厂法沉管预制技术 创新设计现代化沉管管节预制厂，利于提高沉管预制质量，保证预制进度。
20
4.工厂法沉管预制技术
管节标准长度180m，由8个22.5m节段组成，重约73000t，全断面浇筑，需在24h 内连续浇筑约3415m³混凝土；对预制精度和混凝土控裂要求极严。
开发了全液压管节模板系统，控制预制精度；采用冰、冷水混合冷却系统，控制 混凝土入模温度小于250C，并采用混凝土皮带输送系统，以实现混凝土控裂；联合研 发了同步支撑和顶推系统，实现管节移动。
港珠澳大橋技術案例分析
1
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的 巨大桥梁，截止至2009年，该项目尚处规划 阶段。港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江 三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要 的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于 2009年12月15日开工建设，以期于2015至 2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年 建成。港珠澳大桥12月15日上午正式开建， 珠澳口岸人工岛将率先动工。
最大波高2.8m，波浪周
期 8.7 s，有效波高1.5m；
最大流速1.5 m/s； 最大风速25.8 m/s ；
29
沉管基槽最大开挖水深46m；槽底纵向坡 度在0.114%~3.098%之间；开挖精度要求控 制在0～0.5m；回淤控制要求严。
高度建築
5
工程的技術難題
⑴ 地处外海，气象水文条件复杂； ⑵ 航线复杂、流量大，海上安全管理难度大
； ⑶ 穿越中华白海豚保护区，环保要求高； ⑷ 作业工期长，人员多，职业健康管理难度
大。
6
解決方法
7
大圆筒深海筑岛技术
世界范围内创新采用深插式钢圆筒 作为止水维护结构的全新筑岛工法。
19
工厂法沉管预制技术 创新设计现代化沉管管节预制厂，利于提高沉管预制质量，保证预制进度。
20
4.工厂法沉管预制技术
管节标准长度180m，由8个22.5m节段组成，重约73000t，全断面浇筑，需在24h 内连续浇筑约3415m³混凝土；对预制精度和混凝土控裂要求极严。
开发了全液压管节模板系统，控制预制精度；采用冰、冷水混合冷却系统，控制 混凝土入模温度小于250C，并采用混凝土皮带输送系统，以实现混凝土控裂；联合研 发了同步支撑和顶推系统，实现管节移动。
港珠澳大橋技術案例分析
1
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的 巨大桥梁，截止至2009年，该项目尚处规划 阶段。港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江 三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要 的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于 2009年12月15日开工建设，以期于2015至 2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年 建成。港珠澳大桥12月15日上午正式开建， 珠澳口岸人工岛将率先动工。
最大波高2.8m，波浪周
期 8.7 s，有效波高1.5m；
最大流速1.5 m/s； 最大风速25.8 m/s ；
29
沉管基槽最大开挖水深46m；槽底纵向坡 度在0.114%~3.098%之间；开挖精度要求控 制在0～0.5m；回淤控制要求严。
港珠澳大桥介绍 PPT
2006年12月，为加快项目协调，国务院批准成立港港务局珠海澳事大活动桥厅专厅责长小组， 负责对前期工作中重大问题进行协调决策。
2008年12月，伴随三地协调逐步 达成共识，中交公路规划设计院完成 港珠澳大桥工程可行性研究报告，上 报国家审批。
2009年10月，国务院常务会议批 准港珠澳大桥工程可行性研究报告。
1、大桥建设背景 2、前期工作过程 3、工程总体方案 4、工程特点及难点 5、工程进展及计划
目录
Contents
1. 大桥建设背景
珠江两岸经济发展速度差异大； 珠江西岸具后续发展空间优势、发展迫在眉睫； 香港与珠江西岸交流日益加强Hale Waihona Puke 香港与珠江西岸未来发展规划一致。
1. 大桥建设背景
2003年初香港提出建设港珠澳 大桥的设想，得到中央政府与 香港、澳门政府及有关部门的 高度重视和认可。
2. 前期工作过程
珠海接线
主体工程
澳门接线
珠澳口岸
2. 前期工作过程
香港接线 香港口岸
工可完成后，工程分为四大 块进行组织建设，2016年底 同步建成： 主体工程：30Km/380亿。 香港接线：12Km/160亿港。 香港口岸: 130公顷/360亿港 珠海接线：14Km/93亿。 珠澳口岸：210公顷/136亿。 澳门接线：0.3Km/1亿。 各块目前进展见后详述。
目录
Contents
1. 建设管理总体特点
1. 三地共建共管，同时满足三地要求， 建设管理界面多，协调工作量大；
2. 工程规模大、建设条件复杂，工期 紧； 技术新、经验少；专业广，工 序多，要求高、难度大。
2. 1 管理架构
港珠澳大桥专责小组 三地联合工作委员会 港珠澳大桥管理局
2008年12月，伴随三地协调逐步 达成共识，中交公路规划设计院完成 港珠澳大桥工程可行性研究报告，上 报国家审批。
2009年10月，国务院常务会议批 准港珠澳大桥工程可行性研究报告。
1、大桥建设背景 2、前期工作过程 3、工程总体方案 4、工程特点及难点 5、工程进展及计划
目录
Contents
1. 大桥建设背景
珠江两岸经济发展速度差异大； 珠江西岸具后续发展空间优势、发展迫在眉睫； 香港与珠江西岸交流日益加强Hale Waihona Puke 香港与珠江西岸未来发展规划一致。
1. 大桥建设背景
2003年初香港提出建设港珠澳 大桥的设想，得到中央政府与 香港、澳门政府及有关部门的 高度重视和认可。
2. 前期工作过程
珠海接线
主体工程
澳门接线
珠澳口岸
2. 前期工作过程
香港接线 香港口岸
工可完成后，工程分为四大 块进行组织建设，2016年底 同步建成： 主体工程：30Km/380亿。 香港接线：12Km/160亿港。 香港口岸: 130公顷/360亿港 珠海接线：14Km/93亿。 珠澳口岸：210公顷/136亿。 澳门接线：0.3Km/1亿。 各块目前进展见后详述。
目录
Contents
1. 建设管理总体特点
1. 三地共建共管，同时满足三地要求， 建设管理界面多，协调工作量大；
2. 工程规模大、建设条件复杂，工期 紧； 技术新、经验少；专业广，工 序多，要求高、难度大。
2. 1 管理架构
港珠澳大桥专责小组 三地联合工作委员会 港珠澳大桥管理局
港珠澳大桥PPT
桥梁——世界上最长的钢铁桥梁
青州航道桥：“中国结”双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥 940m
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江海直达船航道桥：三塔独柱中央索面钢箱梁斜拉桥 774m
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九洲航道桥：风帆塔双塔独柱钢箱梁斜拉桥 693m
Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge
Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge
港珠澳大桥
USST丨Business School
港珠澳大桥
建造开始
1983年;香港建筑师胡应湘最早提出了建造港珠澳大桥想法&2009年12月15日;这个想法在港珠澳大桥总工程师苏权科的带领下开始变成了现实&港珠澳大桥建成后将成为世界最长的跨海大桥&开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时&
best
项目耗资
随着港珠澳大桥建设全部竣工;目前整体工程投资额已达到了史无前例的1100亿元人民币&最初预估整体工程为700亿元;主体工程为327亿元& 1100亿人民币意味着什么？全长超过1000公里的武广高铁;总投资也不过1166亿;而港珠澳大桥的长度仅仅为56公里&右图为港媒最初初步估计资料
建设难点
港珠澳大桥为了避让伶仃洋国际航道上的巨型邮轮与香港国际机场起降的飞机;在此不得不修建一条海底隧道&桥与隧之间;需要在海中实现转换衔接&于是;两座人工岛的修建就显得十分必要&但在漫漫伶仃洋中凭空建起两座人工岛又谈何容易&
“
”
同时;港珠澳大桥隧道还是国内第一条外海沉管隧道;也是世界唯一一条深埋沉管隧道
-16.0m
投资项目评估案例-港珠澳大桥
投资项目评估案例-港珠澳大桥港珠澳大桥是一项跨越珠江口连接香港、珠海和澳门的大型跨海大桥，是世界上最长的跨海大桥之一、港珠澳大桥的建设项目评估涉及到多个方面的因素，包括经济、社会和环境等方面的考虑。
本文将从以上几个方面对港珠澳大桥的投资项目进行评估。
首先，从经济角度来看，港珠澳大桥的建设项目是一项巨大的投资，但是它能够为香港、珠海和澳门等地带来巨大的经济效益。
大桥的建设将缩短香港、珠海和澳门之间的距离，提高区域的交通运输效率，促进跨区域产业合作和经济发展。
此外，大桥的建设还将促进珠江三角洲地区的一体化发展，推动内地和澳门都市化进程，带动包括旅游、物流、文化等多个产业的发展。
根据预测，港珠澳大桥的建设将给香港、珠海和澳门等地带来巨大的经济收益。
其次，从社会角度来看，港珠澳大桥的建设将大大方便人们的生活和出行。
如今，很多人需要在香港、珠海和澳门之间频繁往返，而以前的方式只能通过船或飞机来往，十分不便。
而大桥的建设将能够提供便捷的陆路交通，让人们的出行更加便利和舒适。
此外，大桥的建设还将改变大湾区的交通结构，提高区域的交通运输效率，减少交通压力，改善人们的出行体验。
同时，大桥的建设还将为当地带来就业机会，促进经济社会发展。
最后，从环境角度来看，港珠澳大桥的建设将对环境造成一定的影响。
大桥的建设需要进行大量的土地填充和破坏珠江口的自然环境，对周边的生态环境造成不可逆转的破坏。
此外，大桥的运营也会产生一定的噪音和空气污染。
然而，港珠澳大桥的建设并不是没有环保措施的，相关部门已经进行了大量的环境评估和环境保护措施，并制定了一系列的环保规范和管理办法来减少对环境的影响。
因此，只要严格执行这些措施，大桥的建设和运营对环境的负面影响可以降到最低。
综上所述，从经济、社会和环境的角度来看，港珠澳大桥的建设是一项有着巨大潜力的投资项目。
它将为香港、珠海和澳门等地带来巨大的经济效益，提供便利的陆路交通，改善区域的交通运输状况，促进经济社会发展。
港珠澳大桥简介终极版PPT演示课件
• 大桥还将建设景观工程，拟设白海豚观赏 区和海上观景平台。大桥将采用最高建设 标准，抗震达8度，能抗16级台风，设计使 用寿命120年。
7
• 港珠澳大桥所在的位置有一条十分重要的 航道“伶仃洋航道”远期有30万吨的大型 油轮通行，因此要修建桥面高度超过80米， 桥塔高度达到200米的超级大桥，但同时周 围的香港机场也不允许有超过88米的建筑。
• （3）项目法人：港珠澳大桥管理局。由香港、广东和澳门三方政府
共同举办，主要承担大桥主体部分的建设、运营、维护和管理的组织
实施等工作。
23
谢谢！
24
13
2011年12月7日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛，最后一 个钢圆筒沉入海底，顺利实现了双岛“当年动工、当年成
岛”。
14
港珠澳大桥西人工岛基础施工完成后全景
15
人工岛效果图
“蚝贝”外形主题
16
超长的海底隧道
“一条6.7公里长的海底隧道、一条22.9公里长的跨海大桥”， 在深海里建隧道，工程师们首先想到的就是采用盾构技术，但在 这里，工程师们不得不放弃。
港珠澳大桥
1
一.项目概况 二.结构特点 三.建设难点 四.项目管理
2
一.项目概况 港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥 梁隧道结合工程,横跨珠江口伶仃洋海域，主体工全
长约35公里。 大桥工程全长49.968公里,共设6处通航孔。其中海 中隧道6.753公里、海中桥28.525公里,桥隧合计 35.578公里。海中桥隧为设计速度每小时100公里 的双向六车道高速公路标准，桥面宽33.1米；珠海 侧连接线13.89公里，采用设计速度为每小时80公 里的双向六车道高速公路标准；口岸与大桥设连接
大桥将采用最高建设 标准，抗震达8度,能 抗16级台风，设计使 用寿命120年。 大桥还将建设景观工 程，人工岛设观海景 平台 穿越中华白海豚保护 区，设有白海豚观赏 区
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• 港珠澳大桥所在的位置有一条十分重要的 航道“伶仃洋航道”远期有30万吨的大型 油轮通行，因此要修建桥面高度超过80米， 桥塔高度达到200米的超级大桥，但同时周 围的香港机场也不允许有超过88米的建筑。
• （3）项目法人：港珠澳大桥管理局。由香港、广东和澳门三方政府
共同举办，主要承担大桥主体部分的建设、运营、维护和管理的组织
实施等工作。
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谢谢！
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2011年12月7日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛，最后一 个钢圆筒沉入海底，顺利实现了双岛“当年动工、当年成
岛”。
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港珠澳大桥西人工岛基础施工完成后全景
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人工岛效果图
“蚝贝”外形主题
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超长的海底隧道
“一条6.7公里长的海底隧道、一条22.9公里长的跨海大桥”， 在深海里建隧道，工程师们首先想到的就是采用盾构技术，但在 这里，工程师们不得不放弃。
港珠澳大桥
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一.项目概况 二.结构特点 三.建设难点 四.项目管理
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一.项目概况 港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥 梁隧道结合工程,横跨珠江口伶仃洋海域，主体工全
长约35公里。 大桥工程全长49.968公里,共设6处通航孔。其中海 中隧道6.753公里、海中桥28.525公里,桥隧合计 35.578公里。海中桥隧为设计速度每小时100公里 的双向六车道高速公路标准，桥面宽33.1米；珠海 侧连接线13.89公里，采用设计速度为每小时80公 里的双向六车道高速公路标准；口岸与大桥设连接
大桥将采用最高建设 标准，抗震达8度,能 抗16级台风，设计使 用寿命120年。 大桥还将建设景观工 程，人工岛设观海景 平台 穿越中华白海豚保护 区，设有白海豚观赏 区
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投资项目评估案例港珠澳大桥
3、对海洋生态的保护 港珠澳大桥将穿越白海豚保护区约9公里，施工 用海宽度约2公里 。 在大桥的建设预算中，将有2.7亿元专门用于环 保，白海豚专项研究和保护费达1.2亿元。所有 现场作业人员上岗还需要一个证，就是都要经过 白海豚保护培训。打桩和挖掘作业施工前，施工 人员要在周围500米范围内连续检测5分钟以上， 确保没有白海豚活动后方可施工。每年3月到8月 份是白海豚繁殖的高峰季节，尽量避免如爆破和 打桩等敏感的施工活动。
投资项目评估案例港珠澳大桥
投资项目评估案例港珠澳大桥
世界最长跨海大桥工程——港珠澳大桥 港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大
桥梁，截止至2009年，该项目尚处规划阶段。港 珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地 区经济上的进一步发展具重要的策略意义。港珠 澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设， 以期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元， 约需6年建成。港珠澳大桥12月15日上午正式开 建，珠澳口岸人工岛将率先动工。
投资项目评估案例港珠澳大桥
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、 珠海及澳门的大型跨海通道。工程建设内容包括： 港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳 门口岸、香港接线以及珠海接线。大桥主体工程 采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公 里，海底隧道长约6余公里。
大桥还将建设景观工程，拟设白海豚观赏区和海 上观景平台。大桥将采用最高建设标准，抗震达 8度（地震烈度），能抗16级台风，设计使用寿 命120年。
根据沿海海域台风的特点，防台风也是大桥工程 考虑的因素，港珠澳大桥能抗击每秒51米的风速， 这相当于最大风力16级。另外，港珠澳大桥建成 后可抗8级地震。
投资项目评估案例港珠澳大桥
根据内地有关研究机构的估算，港珠澳大桥主体预 算为大约300亿（广东世荣兆业股份有限公司预计总 投资700亿元），其中需由三方面政府补贴的约为 120亿；照此计算，香港政府需承担补贴约60亿元。 不过，香港有财务和工程专家表示，由于通胀和利 率等动态因素影响，加上大桥建设难度很大，目前 还难以准确估算成本，但主桥预算很可能超过400亿。
报告测算“大桥管理局”需设置包括管理、生产、 后勤等职位约二百一十人，年均工资及福利花费 达一千七百五十万元；而公司综合事务费将囊括 办公、会务、年审、水电、监测等支出，每年约 花费一千九百五十万元。
鉴于大桥规模较大、投资费用较高及相比公路护 理更为复杂，大桥的日常护理费囊括机电系统、 桥梁及海底隧道等庞大支出，其中测算仅桥隧主 体工程全线用电量高达二万千瓦，按机电设备日 常只开启七成计算，每年约需电费达九千五百万 元；而预计桥梁护理费用单价较香港快速道路每 公里五十六万港元还昂贵，每公里达六十万元； 而海底隧道运营维护费则要按照隧道设施总投资 的一成考虑。因此，仅大桥桥梁及隧道的每年日 常护理费共超过五千万元。
投资项目评估案例港珠澳大桥
世界最长跨海大桥：全长约50公里，跨海逾35公里； 世界最难大桥：大桥将建6公里多长的海底隧道，其
施工技术难度在目前世界上是首屈一指； 内地预期最长寿大桥：120年使用寿命，可以抗八级
地震。
投资项目评估案例港珠澳大桥
投资项目评估案例港珠澳大桥
投资项目评估案例港珠澳大桥
港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长 35.578公里，成为世界最长的跨海大桥。作为中国建设史 上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目， 港珠澳大桥受到海内外广泛关注。港珠澳大桥将连起世界 最具活力经济区，快速通道的建成对香港、澳门、珠海三 地经济社会一体化意义深远。
情况下的交通流量计算，收费期限为50年。而按照 国家相关法规，港珠澳大桥项目所需资本金比例约 35%，其余可由银行贷款等其它方式解决。
投资项目评估案例港珠澳大桥
港珠澳大桥的建设，将有利于促进珠江两岸社会经 济的协调发展，增大港澳地区经济辐射范围，有利 于粤港澳进一步加强合作，增强区域经济影响力。
深层次上拉动经济的发展，促进我国沿海城市的经 济链调整和产业结构转型。“半小时经济圈”将使 珠三角地区成为一体 。
长久以来，珠三角东西两岸一直发展不平衡，这限 制了珠三角的继续发展，原因就在于珠西岸交通的 原因，没有天然良港，没有快速通道通往西岸腹地， 以致西岸，乃至中国大西南，东盟和东岸的物流人 流联系。这对于珠三角内部流动是一种阻碍，更阻 碍了珠三角一体化，所以珠江口上建桥，是珠三角 成为国际化都市圈的必要条件 。Βιβλιοθήκη 投资项目评估案例港珠澳大桥
在港珠澳大桥设计中，防撞问题也是工程研究重 点。大桥设计有3个通航孔，每个可防3万吨冲击 力。在海底隧道两端各建一个人工岛，在两个人 工岛周围排放了石头形成斜坡，如果有船太靠近 就会搁浅。
建有防撞墩，它们可防30万吨撞击。有关方面表 示，建成后的大桥保证大撞不倒，中撞可修。
资项目评估案例港珠澳大桥
作为世界最长的跨海大桥，大桥面临着许多问题 ： 1、自然条件方面 工程涉及台风、航道、水文、工程地质、航空限高、
防洪等多方面要求，囊括跨海桥梁、海底隧道、深 水人工岛填筑等多个专业。
2、资金需求方面
大桥在运营期间成本支出巨大，主要包括运营管 理公司的管理费用、大桥日常护理费及大修费。 预计每年费用增长百分之二，年均运营成本高达 四亿六千万到五亿八千万元人民币之间 。
珠澳大桥由海中桥隧主体工程、三地口岸、三地连 接线三项内容组成。
大桥的主航道位置将采用隧道形式，并将修建两个 人工岛提供桥隧转换设施。
大桥主体工程以高速公路标准建设，双向六车道， 设计时速100公里。
投资项目评估案例港珠澳大桥
预计的成本回收方式： 收费收入按跨界交通车辆配额政策及最高收费方案