第四章汽车底盘和车身
汽车构造课件ppt
检查空气滤清器
空气滤清器负责过滤进入发动机的空气，定期更 换空气滤清器可以防止灰尘和杂质进入发动机。
底盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ维护与保养
检查刹车系统
刹车系统是保障驾驶安全的重要部分，定期检查刹车片的磨损程度、刹车油的液位和刹车管路的密封性，确保刹车系 统正常工作。
转向系
包括转向器、转向轴和方向盘等部件 ，负责控制车辆的转向。
制动系
包括制动器、制动传动机构和制动控 制装置等部件，负责车辆的制动。
离合器与变速器工作原理
离合器
离合器接合时，发动机的动力传到变速器；离合器分离时，发动机与变速器之 间的动力断开。
变速器
通过改变齿轮的组合和转速，实现变速和变向，使车辆能够平稳地起步和加速 。
扭刚度较差。
02
中梁式车架
中梁式车架由一根位于中央的纵梁和若干根横梁组成，纵梁断面呈管形
或空心管形，横梁断面呈槽形。具有结构刚度好、抗扭能力强等优点，
但制造工艺较复杂，重量较大。
03
综合式车架
综合式车架由中梁式车架和边梁式车架组合而成，具有两者的优点，但
重量较大。
车身与车架的连接方式
轿车车身与车架的连接方式
空调不制冷
检查空调压缩机、冷凝器 、制冷剂等是否正常，如 果不正常需要更换或维修 。
灯光不亮
检查灯泡是否烧坏、开关 是否接触不良、保险丝是 否烧断等，发现问题需要 更换或维修。
THANKS
感谢观看
02
03
排放物种类
主要有二氧化碳、水蒸气 、氮氧化物、硫化物等。
排放控制必要性
汽车的基本结构
汽车的基本结构包括发动机、底盘、车身和电气设备，以下为具体说明：
1、发动机：发动机是汽车的重要组成部分，它为汽车的行驶提供了动力。
目前市面上的主要发动机以汽油或者柴油来供能，而发动机又由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、燃料供给系统、润滑启动系统组成。
2、底盘：底盘用来支撑和安装汽车发动机等车身零件，保证汽车能够正常行驶。
底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。
3、车身：车身安装在汽车底盘上，构成汽车的外形。
主要由翼子板、机舱总成、发动机盖总成、顶盖总成、行李舱隔板总成、行李箱盖总成、后围板、侧围总成、地板总成、后门总成和前门总成构成。
此外，在结构方面，车身还分为承载式车身和非承载式车身，主要区别是有无刚性车架，也就是“底盘大梁”。
4、电气设备：电气设备主要由电源和用电设备构成。
简述汽车车身结构的组成
简述汽车车身结构的组成汽车车身是汽车的基本结构部分之一，它在保护乘客、支撑车辆重量并提供空间来容纳各种组件方面起着重要作用。
汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。
1. 车顶：汽车车身的最上部分，通常由钢板或铝合金制成。
它的主要作用是覆盖和保护车内乘客以及车上的各种系统和零部件。
2. 车窗：车身的侧面通常会有车窗，它们通常由钢化玻璃制成。
车窗的设计旨在提供透明度和可见性，允许驾驶员和乘客观察外部环境。
3. 车门：汽车通常有4个车门，包括两个前车门和两个后车门。
它们通常由钢板制成，具有开合功能和密封装置，以防止水和噪音进入车内。
4. 前后保险杠：位于车辆前后部分的保险杠是车身的重要组成部分。
它们通常由塑料或钢制成，能够吸收碰撞冲击并保护车辆及乘客免受损害。
5. 车辆底盘：车辆底盘是汽车车身的支撑结构，通常由钢板制成。
它提供强大的刚性支撑，以支撑车辆的重量和承受各种道路条件下的应力。
其他车身部件还包括车身侧裙、车头、车尾等。
车身侧裙通常位于车身两侧，起到增加空气动力学效率和改善汽车外观的作用。
车头和车尾是车身的前后部分，它们通常由钢板制成，用来保护车辆的核心组件和乘客。
同时，车头还有与引擎和车轮相关的零部件，如发动机罩和前灯等。
总结起来，汽车车身的结构组成包括车顶、车窗、车门、前后保险杠、车辆底盘等。
这些部件在汽车设计中起着重要的作用，既能提供乘客舒适和安全的乘坐环境，又能保护车辆的各种组件不受外部环境和碰撞的影响。
参考资料：1. Esteven, J. (2014). Vehicle body engineering. Butterworth-Heinemann.2. Heisler, H. (2005). Advanced vehicle technology. Elsevier.3. Spiker, D. (2006). Automotive bodywork and rust repair. CarTech Inc.4. Society of Automotive Engineers. (2009). SAE International: Glossary of automotive terms. SAE International.。
小学科学教案：汽车的结构和组成部分
汽车是一种交通工具，现在已经成为了人们日常生活中必须的东西。
汽车的发明逐渐改变了人们的出行方式，并且对整个社会的发展产生了巨大的影响。
汽车的结构和组成部分是小学科学教育中必须要学习的知识点。
这篇文章将介绍汽车的结构和组成部分的相关知识。
1.汽车的结构汽车的结构主要由底盘、车身和动力系统三个部分组成。
底盘是汽车的基础部件，是所有其他部件的基础。
车身则是汽车的外部部分，主要用于提供安全和舒适性，同时还要美观。
动力系统则是汽车的心脏，包括发动机、变速器和传动系统等。
下面将更详细地介绍一下这三个部分的组成。
2.底盘底盘主要由支撑机构、悬挂系统、动力总成和传动系统等部分组成。
支撑机构是汽车的基本骨架，可以通过制动系统和转向系统控制车辆的方向和速度。
悬挂系统则起到了缓解地面颠簸的作用，使车辆行驶更加平稳。
动力总成是指汽车的发动机、变速器和传动系统等部分，它们共同使车辆得以行驶。
3.车身车身由车架、车门、车窗、车轮、车灯和座椅等部分组成。
车架是车身的骨架，它起到了支持和保护车身的作用。
车门和车窗则为乘客提供进出和观看外面的途径。
车轮是车身的重要部分，它们传递力量并使车辆行驶。
车灯可以提供照明和提醒其他司机的功能。
座椅则为乘客提供坐姿的支持和舒适性。
4.动力系统动力系统是汽车的发动机、变速器和传动系统等部分组成。
发动机是汽车的心脏，它产生驱动力，使车辆得以行驶。
变速器则可以实现驱动轮、发动机和传动系统之间的转速调节，以适应不同的行驶情况。
传动系统则可以将发动机所产生的能量转移到轮胎上，使车辆行驶。
5.总结汽车的结构和组成部分是小学科学教育中的重要知识点。
它们可以帮助学生深入了解汽车的内在结构和行驶原理，以及车辆之间的差异。
对于成人来说，也可以更好地理解车辆本身和汽车保养的必要性。
因此，对于教育者和家长来说，要重视汽车的教育，使学生和社会更加安全和健康。
汽车概论知识点总结
汽车概论复习考试以汽车构造部分为主, 主要填空/选择/简答/名词解释/四冲程发动机的工作原理;曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，汽油和空气的混合气被吸入气缸，至活塞到达下止点，进气冲程结束。
曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，进气门和排气门均关闭，混合气被压缩，压力和温度升高，至活塞到达上止点，压缩冲程结束。
压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火，点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点，同时混合气迅速燃烧膨胀作功，推动活塞下行，带动曲轴输出动力，到达下止点，作功冲程结束。
曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，排气门打开，燃烧后的废气经排气门排出。
排气结束曲柄连杆机构的组成;曲轴飞轮组，活塞连杆组，机体组配气相位;气门从开始打开到完全关闭所经历的曲轴转角叫做配气相位发动机的点火顺序;凸轮轴的传递方式;影响点火提前角的因素;柴油机三大偶件;柱塞、出油阀、油嘴曲轴箱通风的目的;延长机油的使用期限，减少摩擦零件的磨损和腐蚀，防止发动机漏油。
排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气发动机的排量;活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量压缩比;活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度过量空气系数;过量空气系数λ=燃烧1kg燃料实际所供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量充气效率;发动机各个机构的作用与组成;润滑方式压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑底盘部分:四大总成的功用,组成以及分类;传动系、行驶系、转向系和制动系车轮定位参数;主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束差速器的功用;满足汽车转弯和在不平道路上行驶的需要，使两侧车轮以不同的转速转动。
变速器的功用;改变行驶速度、中断动力传递、实现倒行；万向传动装置;动力传递路线;动力传递路线为：发动机动力经离合器传给变速器，然后经万向传动装置传给驱动桥内的主减速器、差速器和半轴，最后传给驱动车轮车桥的分类;悬架的分类与组成;转向系统;操纵装置，转向器，传动装置第四章底盘部分重要知识点1.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
商用车构造及车型识别3
第一篇 商用车构造
一．商用车分类 二．车身 三．附属设备 四．发动机 五．底盘
第二篇 商用车识别
一．解放系列 二．欧曼系列 三．东风系列 四．重汽系列 五．红岩系列
第四章 底盘
第一节 底盘概述 第二节 底盘总体结构 第三节 传动系 第四节 行驶系 第五节 转向系 第六节 制动系
第一节 底盘概述
2020/4/30
B 三元件液力变矩器
压力油经油道进入后，推动活塞右移 ，压紧从动盘，锁止离合器，使泵轮 与涡轮接合成一体旋转，变矩器不起 作用。
锁止离合器的接合取决于发动机转速和 车速，并由液压自动操纵控制机构进行。
从动盘 压盘
涡轮 轮毂
传力盘 涡轮 泵轮 导轮
2020/4/30
② 摩擦式离合器 A 离合器工作原理
当汽车升速按由低向高换挡时，过程如下：副变速器挂低挡（L），主变 速器挂1挡，接着1档不动，副变速器挂高挡（H），此后，副变速器和主变速 器同时换挡，一个变成低挡一个换成高挡，如此循环下去，直到最高挡为止
2020/4/30
3.3.5 组合式变速器的速比组合方式－分段式
换过程：副变速器挂低挡（L），主变速器由1挡开始连续换挡至 最高挡，然而，副变速器变成高挡（H），主变速器又回到1挡，再重新 连续换挡
2020/4/30
3.3.7 同步器
功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换挡时间，同时防止啮合时齿间冲击。
结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
分类：
锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
1 锁环式惯性同步器 （1）组成：
滑块
细牙螺旋槽
（2）结构：
锁环
结合齿圈
滑块
锁环
接合套
最新汽车维修中级考证试题第四章 汽车底盘2答案
第八节汽车行驶系——车轮和轮胎（一）选择题1．轮胎应当定期做动平衡检查，用( B )检查。
A.静平衡检测仪B．动平衡检测仪C．扒胎机 D.测功机2．有内胎充气轮胎由于帘布层的结构不同可分( C )。
A.有内胎轮胎和无内胎轮胎B．高压轮胎和低压轮胎C．子午线轮胎和普通斜交轮胎 D.普通花纹轮胎和混合花纹轮胎3．轮胎的尺寸34×7，其中×表示( B )。
A.低压胎B．高压胎C．超低压胎 D.超高压胎4．汽车轮胎尺寸规格标记在胎侧，比如9.00R20，其中R表示( C )。
A.无内胎轮胎B．普通斜交轮胎C．子午线轮胎 D.混合花纹轮胎5．轿车的轮辋一般是( A )。
A.深式B．平式C．可拆式 D.圆形式6．二级维护前检测桑塔纳LX型轿车；轮胎气压应符合规定：前轮( A )kPa，后轮190kPa,车轮动不平衡量为零。
A．180 B．200 C．300 D．4007．二级维护前检测桑培纳LX型轿车，轮胎气压应符合规定：前轮180kPa，后轮( A )kPa,车轮动不平衡量为零。
A．190 B．200 C．300 D．4008．二级维护前检测桑塔纳LX型轿车，轮胎气压应符合规定：前轮180kPa，后轮190kPa,车轮动不平衡量为( A )g．cm。
A．0 B．2 C．3 D．49．汽车左右侧轮胎气压不一致不会导致( D )。
A.转向沉重B．车身倾斜C．轮胎磨损 D.制动跑偏10.( A )是汽车轮胎中央磨损的原因。
A.轮胎气压过高B．轮胎气压过低C．车轮转向角不正确 D.车轮前束不正确11.( D )是轮胎异常磨损的原因。
A.减振器性能减弱B．连接销松动C．减振器损坏 D.单侧悬挂弹簧弹力不足12．( A )不是轮胎异常磨损的原因。
A.减振器性能减弱B．主销后倾角改变C．轮胎气压不平衡 D.单侧悬挂弹簧弹力不足13.最大爬坡度是车轮( A )时的最大爬坡能力。
A.满载B．空载C．<5t D. >5t14. EQ1092F车的普通轮胎前束值应为( A )mm，子午线轮胎的前束值应为1～3mm。
汽车底盘构造及维修复习资料
汽车底盘构造与维修复习资料第一章底盘概述1、汽车是由发动机、底盘、车身和电器电子设备四大局部组成的，底盘是构成汽车的根底。
2、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。
3、汽车底盘的功用：是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并承受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。
4、传动系的布置方案有前置前驱〔FF〕、前置后驱〔FR〕、后置后驱〔RR〕、中置后驱〔MR〕和四轮驱动五中方案。
第二章汽车传动系1、机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。
2、传动系统的功用：〔1〕减速增矩。
发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的根本需要，通过传动系统的主减速器，可以到达减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
〔2〕变速变矩。
发动机的最正确工作转速*围很小，但汽车行驶的速度和需要克制的阻力却在很大*围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作*围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克制各种行驶阻力的需要。
〔3〕实现倒车。
发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
〔4〕必要时中断传动系统的动力传递。
起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车〔如等候交通信号灯〕、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
〔5〕差速功能。
在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
3、离合器的功用：(1).平顺接合动力，保证汽车平稳起步。
汽车起步时，有静止到行驶的过程中，其速度由零逐渐增大；此时，如果发动机与传动系刚性连接，一旦变速器挂上档，汽车将因突然承受动力而猛烈地向前窜动，使汽车未能起步而迫使发动机熄火。
《汽车六方位介绍》课件
● 03
第3章 汽车后部
后灯
后灯是安装在汽车后部的灯具，包括尾灯、刹车灯和 示宽灯等。它们在夜间或恶劣天气下起到重要的安全 作用，提醒其他车辆注意到你的行驶状态。
01 车顶
车辆上方覆盖部分
02 天窗
可开启的车顶部分
03
汽车底部
底盘
车辆底部支撑结构
悬挂系统
连接车身与车轮的 系统
底板
车辆底部固定结构
● 02
第2章 汽车前部
前保险杠
前保险杠是安装在汽车前部的保护部件，具有缓冲碰 撞的作用。它通常采用吸能结构，能够在发生轻微碰 撞时减少车辆损伤，保护行人安全。
保持车身稳定性
02 减震作用
提高行驶舒适性
03 支撑作用
支持车身重量
油箱特点对比
材质
金属 塑料 复合材料
容量
小型 中型 大型
位置
底盘 后备箱 车身侧面
防盗性能
普通锁 防爆锁 电子保护
汽车底部保养
定期检查底盘
确保结构完好
保持悬挂系统 良好
避免震动过大
加油注意事项
避免油箱受损
清洁底板
避免污垢积聚
● 08
天线种类
收音机天线
接收广播节目
GPS天线
接收卫星导航信号
电视天线
接收电视信号
● 07
第7章 汽车底部
汽车底盘
底盘是汽车的底部骨架，承受整个车身结构的重量， 同时具有保护作用，为汽车提供稳定支撑。Fra bibliotek底板特点
2024年汽车的构造教案幼儿园中班
2024年汽车的构造教案幼儿园中班一、教学内容本节课选自《幼儿科学探索》教材第四章“交通工具”一节，详细内容围绕2024年汽车的构造进行讲解。
主要涉及汽车的五大组成部分：车身、发动机、底盘、电气系统和内饰。
二、教学目标1. 了解2024年汽车的构造，认识各个部分的作用。
2. 通过观察和动手实践，培养孩子们的观察力、思考力和动手能力。
3. 培养孩子们对交通工具的兴趣，激发他们的探索欲望。
三、教学难点与重点教学难点：汽车的各个部分的名称和作用。
教学重点：通过实践操作，让孩子们了解汽车的构造。
四、教具与学具准备1. 汽车模型或图片；2. 五种不同颜色的小卡片，分别代表汽车的五个部分；3. 彩色笔、剪刀、胶水等文具；4. PPT课件。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）利用PPT展示2024年汽车的图片，让孩子们观察并引导他们说出汽车的各个部分。
2. 例题讲解（10分钟）结合汽车模型，详细讲解汽车的五大组成部分及其作用。
3. 随堂练习（10分钟）分组让孩子们用不同颜色的小卡片代表汽车的五个部分，将卡片贴在对应的汽车部位。
4. 动手实践（10分钟）孩子们用剪刀、胶水等文具，制作自己的汽车模型。
教师带领孩子们回顾本节课所学内容，引导他们说出汽车的各个部分及其作用。
六、板书设计1. 在黑板上画出汽车的简图，标注五大组成部分。
2. 在汽车简图旁边列出各部分的名称和作用。
七、作业设计1. 作业题目：请孩子们画一幅2024年汽车的构造图，并标注各部分的名称和作用。
2. 答案：根据课堂上所学内容，正确画出汽车构造图，标注各部分的名称和作用。
八、课后反思及拓展延伸1. 反思：观察孩子们在课堂上的表现，了解他们对汽车构造的掌握程度，为下一节课做好准备。
2. 拓展延伸：鼓励孩子们在课后观察身边的交通工具，了解它们的构造和作用，培养他们的观察力和探索精神。
重点和难点解析：1. 教学内容的选取与编排；2. 教学目标的制定；3. 教学难点与重点的把握；4. 教学过程的设计与实施；5. 板书设计；6. 作业设计；7. 课后反思及拓展延伸。
汽车底盘结构强度分析
汽车底盘结构强度分析第一章：引言汽车底盘结构的强度分析是汽车设计中非常重要的一个环节。
底盘结构的强度指的是汽车底盘在各种条件下的载荷下产生塑性变形或断裂的能力。
汽车底盘结构在汽车的正常使用过程中承受着各种载荷，如道路颠簸、刹车、变道、加速等，因此理解和分析底盘的结构强度对于汽车设计和生产具有重要意义。
本文将介绍汽车底盘结构的强度分析的方法和应用。
第二章：汽车底盘结构汽车底盘是指车身下方的整个结构，分为前、中、后三部分。
前部分是发动机安装的区域，中部分连接前后车轮，后部分连接后轮和车尾。
汽车底盘结构的复杂性是由其连接及传递载荷的形式所决定的，包括支撑系统、弹性元件和防护系统。
底盘的支撑系统是支撑本体重量和所载荷物及其传递载荷的架构，弹性元件由悬挂系统和减震器组成，防护系统则是对车辆进行保护，以尽可能减少意外事故对车辆结构的损坏。
第三章：底盘的强度分析底盘结构的强度分析基于FEM（有限元方法），由于底盘结构较为复杂，强度分析需要考虑许多因素，包括材料特性、重量、性能等等。
因此，底盘强度分析通常采用三维模型建立，然后根据实际载荷情况进行模拟分析。
在模拟分析中，导入各种载荷，并计算应变和应力分布。
最终，结合设计目标，确定优化方案以及所需的材料和厚度等参数，以确保底盘结构的强度和稳定性达到设计要求。
第四章：底盘强度分析应用案例底盘强度分析应用于许多汽车制造商的产品中，下面介绍三个具体案例。
1. 奔驰AMG GT热度分析奔驰AMG GT是一款高性能跑车，重量分布和发动机重量对底盘结构的强度产生了重要影响。
通过应用热度分析软件确定了最佳制动系统，并进行了多次热度分析以在赛道测试过程中保持稳定。
2. 福特F-150碰撞测试福特F-150是一款受欢迎的皮卡车，其车架可达到3.5吨载重。
底盘的强度分析和碰撞测试是确保该车在强力碰撞场景下维持稳定性的关键。
F-150的强度分析涉及底盘板，前桥、中桥和后桥的碳钢材料以及悬挂系统。
汽车底盘构造与维修ppt课件完整版
（第4版）
Contents
第
二
一、变速器的种类和功用
章
二、手动变速器的变速传动机构
手
动
变
三、同步器
速
器
四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (１)将转向盘向左打到极限位置
气
(２)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(３)将转向盘从一侧打到另一侧
(４)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行２ ~３ｍｉｎ。
功用：
(１)实现变速、变矩 (２)实现倒车 (３)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为ｎ１、齿数为ｚ１，从动 齿轮转速为ｎ２、齿数为ｚ２，主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(ｉ１２ )，则由齿轮１传到 齿轮２ 的传动比为: ｉ１２ ＝ ｎ１ / ｎ２ ＝ ｚ２ / ｚ１
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
汽车底盘基础知识概述
汽车底盘基础知识概述第一章汽车底盘概述汽车底盘由传动系、行驶系、转向系与制动系四部分构成。
汽车传动系的功用就是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。
汽车行驶系的功用是同意发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓与不平路面对车身造成的冲击与振动，保证汽车行驶平顺性，同时能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确操纵，以保证汽车操纵稳固性。
汽车转向系的功用是用来保持或者者改变汽车行驶方向的机构。
制动系的功用是使行驶中的汽车减低速度或者停止行驶，或者使已停驶的汽车保持不动。
通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数是指轮毂数）来表示汽车的驱动形式。
布置形式FR（货车）、FF（轿车）、RR（客车）、MR（赛车或者超跑）、4WD、AWD第二章离合器机械式传动系要紧由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴构成。
离合器的功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系平顺换档；（3）防止传动系过载。
离合器的类型–摩擦式•干式•湿式–液力偶合–电磁离合摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构与操纵机构五部分构成。
为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程，称之离合器踏板的自由行程。
离合器的工作原理（1）接合状态离合器接合状态时，压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传递到从动盘，再经变速器输入轴向传动系输入。
2）分离过程踏下踏板时，离合器分泵向前移动带动分离叉向前移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆内端向前移动，分离杠杆外端依靠安装在离合器盖上的支点拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
因此离合器的主动部分处于分离状态而中断动力的传递。
（3）接合过程若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板，操纵操纵机构使分离轴承与分离叉向后移，压盘弹簧的张力迫使压盘与从动盘压向飞轮。
《汽车构造》教案
《汽车构造》教案一、教学目标1. 知识与技能：（1）了解汽车的基本构造，包括发动机、底盘、车身和电气设备四个部分；（2）掌握发动机的主要组成部分及其工作原理；（3）熟悉底盘的结构和功能，包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统；（4）了解车身的基本构成，包括车身壳体、车门、车窗和车顶等；（5）掌握汽车电气设备的基本组成，包括电源、启动系统、点火系统和照明系统等。
2. 过程与方法：（1）通过观察实物和图片，分析汽车各部分的结构特点；（2）利用模型和示意图，讲解发动机和底盘的工作原理；（3）结合案例，分析汽车故障的原因和解决方法；（4）开展小组讨论，探讨汽车行业发展趋势和新技术应用。
3. 情感态度与价值观：（1）培养学生的创新意识，鼓励他们参与汽车设计和制造；（2）培养学生关注交通安全，提高他们的安全驾驶意识；（3）培养学生热爱汽车事业，激发他们对汽车行业的兴趣。
二、教学内容1. 第四章：发动机（1）汽油发动机的构造与工作原理；（2）柴油发动机的构造与工作原理；（3）发动机的保养与维修。
2. 第五章：底盘（1）传动系统的结构与功能；（2）行驶系统的结构与功能；（3）转向系统的结构与功能；（4）制动系统的结构与功能；（5）底盘的保养与维修。
三、教学资源1. 教材：《汽车构造》教材；2. 实物：汽车模型、发动机模型、底盘零部件等；3. 图片：汽车各部分的结构图片；4. 视频：汽车构造和工作原理的视频资料；5. 网络资源：汽车行业资讯、新技术应用等相关资料。
四、教学方法1. 讲授法：讲解汽车构造的基本知识和原理；2. 演示法：展示实物和图片，让学生直观了解汽车各部分的结构；3. 模型教学法：利用模型和示意图，讲解发动机和底盘的工作原理；4. 案例分析法：分析汽车故障的原因和解决方法；5. 小组讨论法：探讨汽车行业发展趋势和新技术应用。
五、教学评价1. 平时成绩：学生的出勤、课堂表现、作业完成情况等；2. 考试成绩：期末进行的笔试考核，测试学生对汽车构造知识的掌握程度；3. 实践操作：学生在实验室进行汽车构造模型的组装和调试，检验学生的实际操作能力；4. 小组讨论：评价学生在小组讨论中的参与程度和观点阐述。
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《视频图解汽车构造与原理》
第二节 手动变速器
手动变速器是怎样变速的？
第三节 同步器
手动变速器为什么需要同步器？ 同步器是怎样工作的？
《视频图解汽车构造与原理》
第四节 自动变速器（AT）
自动变速器主要由哪些机构组成？
第五节 液力变矩器
液力变矩器的构造和工作原理是什么？
《视频图解汽车构造与原理》
第六节 行星齿轮变速系统
第四节 机械增压器
机械增压器是怎样工作的？
机械增压和涡轮增压有什么区别？
涡轮增压是利用发动机排出废气的动力 来推动涡轮转动的，然后再带动空气压 缩机将即将进入发动机气缸的空气压缩， 从而提高发动机的进气量，达到提高发 动机动力输出的目的。而机械增压就不 同了，它的空气压缩机是由发动机直接 带动的，然后也是对即将进入气缸的空 气进行压缩，从而达到提高发动机动力 输出的目的。
《视频图解汽车构造与原理》
第三节 燃油喷射系统
多点喷射和单点喷射有什么不同？ 缸内直喷和缸外喷射有什么不同？ “双喷”发动机有什么优势？ 为什么要采用高压喷射燃油？什么是高压油轨？ 怎样控制喷油时刻和喷油量？
《视频图解汽车构造与原理》
思考题
6.1 炭罐起什么作用？ 6.2 燃油缸外喷射是将燃油喷射在哪里？ 6.3 燃油缸内直喷有什么优点？ 6.4 什么是“双喷”发动机？它是怎样工作的？ 6.5 喷油器的喷油量大小是怎样被控制的？
《视频图解汽车构造与原理》
第一节 冷却系统
发动机都有哪些冷却方式？ 为什么发动机不能过热或过冷？ 散热器是怎样散热的？
《视频图解汽车构造与原理》
第二节 润滑系统
机油在发动机内是怎样流动的？ 为什么机油能起润滑作用？ 为什么要使用机油滤清器？ 湿式油底壳和干式油底壳有什么不同？ 为什么水平对置发动机的润滑系统更复杂？
汽车概论教学大纲
《汽车概论》课程教学大纲一、说明1、课程性质、目的和任务本课程是汽车检测与维修专业学生的专业基础课。
通过本课程的学习，学生将会系统地掌握汽车整体及各部件的结构和工作原理，熟悉汽车各大总成机构的构造、关系及其在整车中的作用和位置，了解汽车性能的主要评价指标、影响因素等，为以后的专业课程的学习提供必要的扎实的基础。
2、教学基本要求学完本课程应达到如下基本要求：1．掌握发动机各大系统和机构的构造和工作原理。
2．掌握底盘上四大系统的构造和工作原理。
3．熟悉常见车型的结构。
4．了解汽车性能的主要评价指标、计算方法、影响因素等。
3、教学中应注意的问题（1）教师可根据需要，对教学大纲中的教学要求、教学内容和课时进行适当调整。
（2）本课程的理论性较强，所涉及的保险条款、法律法规较广泛，而且上述内容会在一定时期内进行修改，因此在教学过程中要注意内容的更新，以满足时效性的要求。
（3）教学中应根据学生情况，充分利用各种教学手段，并加强实际案例在授课中起的作用，做到课堂上的理论与社会中的实际相结合，最终达到教学目的。
（4）在条件允许的情况下，学校可以组织学生进行参观教学或课程实习，以加强教学效果。
二、课时分配表三、教学要求第一章、汽车的发展与演变1了解汽车的定义2了解汽车的发展史3 熟悉现代汽车4 熟悉未来汽车的发展趋势第二章、世界著名汽车公司及品牌1了解美国著名汽车公司及品牌2了解德国著名汽车公司及品牌3了解法国著名汽车公司及品牌4熟悉意大利著名汽车公司及品牌5熟悉日本著名汽车公司及品牌第三章、汽车文化1熟悉汽车牌名的命名与分类2掌握汽车造型的发展3熟悉汽车色彩4熟悉世界汽车名人5掌握汽车运动第四章、汽车结构1掌握汽车发动机2掌握汽车底盘3掌握汽车车身4掌握汽车电气系统第五章、汽车材料1了解汽车金属材料2掌握汽车燃料3掌握汽车工作液第六章、汽车性能1了解汽车动力性2了解汽车燃料经济性3掌握汽车制动性4熟悉汽车的舒适性5熟悉汽车操纵稳定性6掌握汽车通过性7掌握汽车的可靠性和耐久性8掌握汽车的维修性第七章、汽车销售及选购1熟悉汽车销售市场2熟悉汽车销售模式3掌握汽车销售技巧第八章、汽车驾驶基本操作技术1了解汽车操纵机构与仪表2掌握汽车基础驾驶3掌握汽车场地驾驶第九章、汽车公害1熟悉汽车尾气污染2掌握汽车噪声污染。
《汽车底盘》教学计划(10篇)
《汽车底盘》教学计划（10篇）《汽车底盘》教学计划 1教材采用项目式教学理念编写，根据汽车底盘各总成的功能特点，共设有离合器的组成与工作原理、手动变速器的组成与工作原理、万向传动装置的组成与工作原理、驱动桥的组成与工作原理、车轮的组成、悬架的组成与工作原理、转向系的组成与工作原理和制动系统的组成与工作原理。
教材的任务使学生掌握汽车底盘构造与维修的基本知识与技能，培养学生应用相关知识解决汽车维修中出现的常见故障的能力，为学生的职业生涯发展和终身学习奠定基础。
教学对象及学情分析教学对象是13级汽修专业的学生，学生为刚入学的新生，普遍兴趣较高，这些学生的素质参差不齐，学习快的的占一部分，学习慢的也占一部分，因些，在教学中尽可能引导学生学习专业知识，从实际出发，教能学以致用的知识，理论性和实践的知识都一起上，以实训室项目教学法为主，引导学生也积极参与到本课程教学中来，注重学生的实践操作能力的培养。
教学目的`要求1、掌握各总成及零部件的作用、结构、工作原理、相互间的连接关系；2、掌握各总成的拆装步骤、方法和技术要求；3、掌握各总成、零件损伤检验方法、修理工艺或调整方法；4、掌握典型汽车底盘各总成及其部件的作用、结构、基本工作原理、拆装工艺和维修方法，熟悉常用维修设备的使用和维护方法；5、掌握汽车底盘各总成常见故障的诊断与排除方法。
本学期教学重点、难点1、离合器的构造与维修；2、手动变速器的工作原理及组成；3、万向传动装置的工作原理及组成;转向系的工作原理及组成；4、驱动桥的工作原理及组成、车轮和轮胎的构造及保养；5、制动系统的工作原理及组成；提高教学质量的主要措施《汽车底盘构造与维修》灵活运用多种教学方法，调动学生学习积极性，促进学生学习能力的发展；协调传统教学手段和现代教育技术的应用,主要应用以下教学方法：（1）启发式和研讨式教学（2）直观和现场教学法（3）案例及实际生产任务教学（4）项目教学（5）多媒体教学考核方法及考核形式本课程的考核内容包括两个部分：理论课（知识）部分和实践（技能）部分本课程的理论考核方式是：全部采用闭卷、笔试方式。
第四章汽车底盘和车身
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触 面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板 时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移， 此时从动部分与主动部分分离。
传动系统-变速器
变速器结构
变速器的原理
❖ 变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传 动比的齿轮传动装置。又称变速箱。由变速传 动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动 机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方 向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实 现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到 变速变矩。
离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前 后两者之间动力联系。其功用为： （1）使汽车的起动平稳 （2）中断传动系统的动力配合换档 （3）防止传动系统过载
离合器的工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作 用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁 力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时 分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互 转动。
主销后倾
主销内倾是指主销装在前轴略向内倾斜的角度，它的 作用是使前轮自动回正。角度越大前轮自动回正的作 用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反 之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱，因此这个 主销内倾角都有一个范围，约5°－8°之间。
主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持 直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速 无关，主销后倾的回正与车速有关，因此高速时后倾 的回正作用大，低速时内倾的回正作用大。 此外，直 行时前轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要依靠主销内 倾起回正作用
最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车 中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳 定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动 轴占据了舱内的地台空间。
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发动机前置前轮驱动（FF）
第四章汽车底盘和车身
FF是“Front Engine，Front Drive”的简写，意思是“前置引擎， 前轮驱动“，即所谓“前置前驱”。 优点就是省却通往后轮的传动轴，车 箱有更大的空间， 车身也自然轻。 虽然一般而言它不及FR 般灵活， 但胜在操控容易，高速失控时也较易救车，所以在飞车圈子也普遍受 落
第四章汽车底盘和车身
❖ 保时捷911这样的高级跑车才用后置后驱这种形式，其他 小车很少采用。
第四章汽车底盘和车身
发动机中置后轮驱动（MR）
发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还 有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能 达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均 匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间 利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。
性好。
第四章汽车底盘和车身
第四章汽车底盘和车身
传动系统-离合器
离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前 后两者之间动力联系。其功用为： （1）使汽车的起动平稳 （2）中断传动系统的动力配合换档 （3）防止传动系统过载
第四章汽车底盘和车身
离合器的工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作 用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁 力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时 分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互 转动。
第四章汽车底盘和车身
发动机后置后轮驱动汽车，由于其动力系统大部分都 装在汽车后部，后桥负担了汽车的大部分，因此行驶 中具有转向过度的特征。即所谓的转向盘过于灵敏的 现象。经常开发动机前置后轮驱动汽车的司机，有机 会开到RR型车时要特别小心，否则损伤稍有不慎，就 会造成整部车的打滑。不过RR型汽车过度转向的特性， 在多弯的道路上，驾驶起来却很轻灵，因为RR型车在 进入弯道时，只需轻打方向盘，就会产生转向的动力， 汽车会自然滑向内线，从而轻松通过弯道，这也是RR 型汽车的一大优点。
第四章汽车底盘和车身
变速器结构 第四章汽车底盘和车身
第四章汽车底盘和车身
第四章汽车底盘和车身
FF是现代小、中型 轿车普遍采用的布 置方案。FF的优点 是：降低了车厢地 台，操控性有明显 的转向不足特性， 另外其抗侧滑的能 力也比FR强。缺 点是：上坡时驱动 轮附着力会减小； 前轮由于驱动兼转 向，导致结构复杂、 成本高、维修保养 困难。
发动机后置后轮驱动（RR）
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合 器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触 面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板 时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移， 此时从动部分与主动部分分离。
第四章汽车底盘和车身
传动系统-变速器第Fra bibliotek章汽车底盘和车身
（2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小， 但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范 围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动 机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速 度变化大和克服第各四章种汽行车底驶盘阻和车力身的需要。
（3）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进 外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可 以实现倒车。
（4）必要时中断传动系统的动力传递 起动发动机、 换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通 信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断 传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中 断动力传递。
（5）差速功能 在汽车转向等情况下，需要两驱动 轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可 以实现差速功能第。四章汽车底盘和车身
——汽车底盘 ——汽车车身及附属结构
第四章 汽车底盘和车身
第四章汽车底盘和车身
汽车底盘
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车 的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
第四章汽车底盘和车身
第一传节动系汽统车传动系
第四章汽车底盘和车身
第四章汽车底盘和车身
四轮驱动（4WD）
无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，
但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各
轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱
动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力
机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动 装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。
第四章汽车底盘和车身
第四章汽车底盘和车身
传动系作用
（1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转 矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通 过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目 的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转 速低，转矩大。
汽车的传动系统布置可以分为五类： • 发动机前置后轮驱动(FR) • 发动机前置前轮驱动(FF) • 发动机中置后轮驱动(MR) • 发动机后置后轮驱动(RR) • 和四轮驱动(4WD)
第四章汽车底盘和车身
发动机前置后轮驱动（FR）
最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车 中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳 定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动 轴占据了舱内的地台空间。
第四章汽车底盘和车身
FR是“Front Engine，Rear Drive”的简写，BMW无疑就是FR的一个经典 代表人物，由于FR在操控上、加速上具备无比的优势，是不少跑车和高档 轿车均使用的驱动布局方式，而一般的家用车是不用采用这种布局的。
第四章汽车底盘和车身
GT双门的、双座位或四座位、拥有超高性能引擎的大型跑车，引擎布局 以前置引擎后轮驱动最为正宗，当然，现今科技下，AWD驱动也可以纳 入GT范畴